UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS DECANA DE AMÉRICA
ELEMENTOS MECANICOS FLEXIBLES
CURSO:
ELEMENTOS DE MAQUINA
PROFESOR: ING. PEDRO SANCHEZ CORTEZ
ALUMNO: QUISPE QUISP E MEDINA MEDIN A ALV ALVARO
11130145 11 130145
Ciudad Universitaria 2016.
ELEMENTOS MECANICOS FLEXIBLES
INTRODUCCION
Además de los engranajes, existen otros elementos mecánicos sados !ara transmi"r !otencia entre ejes# Tales elementos son de natrale$a %exi&le, ' entre ellos encontramos las &andas o correas, los ca&les ' las cadenas# Las &andas o correas son es!ecialmente ("les cando la distancia entre centros es rela")amente grande ' si se tratara de sar engranajes, estos resltar*an demasiado grandes, !esados ' costosos# Los elementos mecánicos %exi&les en mc+os casos sim!lican el dise-o de n mecanismo o má.ina ' redcen nota&lemente el costo# S natrale$a elás"ca, ' generalmente s gran longitd es na )entaja .e contri&'e a amentar s )ida ("l ' le conere gran im!ortancia en la a&sorci/n de cargas de c+o.e, amor"gamiento ' se!araci/n de las )i&raciones# Los elementos mecánicos %exi&les no "enen na )ida innita, !ero cando se "li$an de acerdo a n &en !rograma de mantenimiento, .e incl'a ins!ecciones !eri/dicas orientadas a e)itar o detectar s desgaste, en)ejecimiento ' !0rdida de elas"cidad ' as* conser)arlos correctamente, estos !eden ser !ro'ectados !ara tener na larga )ida ("l sin a)er*as# Los elementos mecánicos %exi&les de&en reem!la$arse a la !rimera se-al de deterioro !ara as* e)itar s 1alla#
TIPOS DE ELEMENTOS PARA LA TRANSMISION DE POTENCIA
La transmisi/n de !otencia de n e.i!o motri$ o im!lsor a n e.i!o im!lsado se !ede e1ectar en 1orma directa o en 1orma indirecta# Los elementos mecánicos .e transmiten la !otencia en 1orma directa son2 co!ies, &arras de torsi/n, em&rages ' 1renos# Los elementos mecánicos .e transmiten !otencia en 1orma indirecta !eden ser elementos r*gidos como el caso de los engranes o &ien elementos %exi&les como las &andas# Estos (l"mos elementos serán anali$ados drante el desarrollo en esta tesis# Ti!os de elementos %exi&les# Los elementos %exi&les !ara la transmisi/n de !otencia se clasican en tres gr!os !rinci!ales2 3 Correas# 3 Cadenas 3 Ca&les# 4e la misma manera las correas se clasican en tres gr!os !rinci!ales2 3 Correas 5lanas# 3 Correas Tra!e$oidales o en 6# 3 Correas 7egladoras o de Sincroni$aci/n# Las cadenas más "li$adas !ara transmisi/n de !otencia se clasican en dos gr!os !rinci!ales2 3 Cadenas de 7odillos# 3 Cadenas de 4ientes In)er"dos o Silenciosas# En el caso de los ca&les estos se clasican !or el material del cal está cons"tido2 3 Ca&les Metálicos#
CORREAS
Correas planas: actalmente 'a en desso ' ss"tidas gradalmente !or las
tra!e$oidales, se "li$a&an so&retodo en a.ellas transmisiones donde no se re.er*an grandes !restaciones, esto es, .e no se transmiten grandes !ares ni la )elocidad lineal .e alcan$a la correa es ele)ada 89 : m;s<# Tam&i0n !eden em!learse cando la distancia entre ejes de !oleas es ele)ada# Las correas !lanas se di)iden a s )e$ en correas =sin n=, tam&i0n llamadas correas con"nas, ' correas a&iertas, .e se denominan as* !or.e se sministran a&iertas !ara s montaje ' !osteriormente son cerradas mediante gra!as o !egamento indstrial#
Correas Trapezoidales o en V. Las correas tra!e$oidales o correas en =6= tra&ajan a
!ar"r del contacto .e se esta&lece entre los %ancos laterales de la correa ' las !aredes del canal de la !olea# Seg(n las normas ISO las correas tra!e$oidales se di)iden en dos grandes gr!os2 las correas de secciones con los !erles clásicos >, A, B, C, 4 ' E, ' las correas estrec+as de secciones S5>, S5A, S5B ? S5C# En la gra adjnta se re!resenta es.emá"camente na secci/n "!o de correa tra!e$oidal o correa en =6=2
Esquema de una correa trapezoidal 4/nde2 a es el anc+o de la cara s!erior de la correa@ h es la altra o es!esor de la correa@ ap es el denominado anc+o !rimi")o de la correa# En la sigiente ta&la se mestran los )alores de los !arámetros anteriores seg(n el !erl de correa2
Perfles normalizados para correa trapezoidal Las correas tra!e$oidales o en =6= tra&ajan en condiciones /!"mas cando lo +acen a )elocidades lineales dentro del rango de los m;s# Las correas en =6= no de&en tra&ajar a )elocidades s!eriores de los D m;s, dado .e la ele)ada 1er$a centr*1ga .e se genera terminar*a sacando la correa de la ranra de la !olea# 5or otro lado, si 1ncionasen a )elocidades más &aja tam&i0n necesitar*an n !roceso de e.ili&rado está"co !ara consegir n tra&ajo más /!"mo#
La sigiente gra mestra na secci/n "!o de na correa tra!e$oidal, as* como de las !artes !rinci!ales .e la com!one2
Elementos de una correa trapezoidal donde, , es el n(cleo@ , tensores o &ras resistentes@ D, rec&rimiento# a< N(cleo La !arte del n(cleo está cons"tido de na me$cla de cac+os es!eciales .e le !ro!orcionan a la correa na alta resistencia mecánica ' na gran ca!acidad de %exi/n !ara n rango de tem!eratra de tra&ajo am!lio, de entre C ' G C# No o&stante, esta !arte de la correa es sensi&le al contacto con aceites, grasas, otros agentes .*micos, !or lo .e se recomienda e)itar n !rolongado contacto de la correa con estas sstancias# &< Tensores o &ras resistentes 5ara mejorar la resistencia a tracci/n de las correas ' e)itar .e se alargen o de1ormen se incl'en estos elementos tensores, generalmente +ec+os de &ras sint0"cas 8!oli0ster o &ra de )idrio< .e o1recen na gran resistencia a la 1a"ga# 4e&ido a .e las correas se )en some"das a con"nos ' re!e"")os ciclos de carga ' descarga, es el agotamiento !or 1a"ga lo .e condiciona realmente la )ida ("l de las correas, de a+* la im!ortancia de estos elementos# c< 7ec&rimiento Es na en)ol)ente tex"l .e rec&re ' !rotege a los demás elementos de la correa# Consiste en na tela mixta de algod/n!oli0ster .e o1rece na excelente resistencia a la a&rasi/n, además de !ro!orcionar n ele)ado coeciente de ro$amiento o 1ricci/n con la s!ercie de la !olea# Hn ele)ado coeciente de ro$amiento entre correa ' !olea es im!ortante !or.e as* se e)ita cal.ier riesgo de desli$amiento, lográndose na mejor ' /!"ma transmisi/n de !otencia#
Además, el material .e cons"t'e el rec&rimiento de&e o1recer na &ena resistencia a los agentes de la intem!erie .e !edan da-ar la correa, como aceites, !ol)o, a las altas tem!eratras ' radiaci/n# Otro 1actor im!ortante es la electricidad está"ca .e se genera drante el 1ncionamiento de na correa# La acmlaci/n de electricidad está"ca se !rodce, 1ndamentalmente, !or el con"no ro$amiento de las !artes de la correa con las !arclas del aire# La tela del rec&rimiento de&e o1recer na &ena condc")idad el0ctrica .e a'de a e)acar esta acmlaci/n de electricidad está"ca, !or.e de lo contrario !odr*a dar lgar a la generaci/n de c+is!as con el consigiente !eligro de incendio# La longitud o desarrollo lineal de una correa se mide montada sobre poleas y convenientemente tensada. En esta situación el desarrollo de una correa variará en función de la línea de referencia de la sección que se tome para realizar la medición. Así, se denomina longitud primitiva de la correa ( Lp a la que resulta de realizar la medición de su longitud a la altura del anc!o primitivo ( ap de la sección. "ara efectuar correctamente la medición de la longitud primitiva de la correa, #sta debe estar, como ya se !a dic!o, convenientemente tensada. "ara poder aplicar el tensado a la correa, las dos poleas sobre las que se monte la correa deben ser una fi$a y la otra desplazable con el ob$eto de poder aplicarle a esta %ltima la carga (Q de tensado.
Esquema de montaje de una transmisión por correa La carga 8Q< de tensado a a!licar será 1nci/n de la secci/n de la correa .e se trate, s desarrollo !rimi")o ' del diámetro de !oleas, seg(n se indica en la sigiente ta&la2
Ca rgas (Q) de tensado La distancia entre ejes de !oleas 8 E < se mide con la correa 'a montada ' tensada# 5ara .e la medici/n sea correcta se de&e +acer girar las !oleas catro o cinco )eltas a n .e la correa encaje &ien en la ranra# La longitd !rimi")a 8Lp< de la correa !ara este caso concreto, donde los diámetros de las !oleas son igales ' el ánglo de contacto igal a J, reslta inmediato a!licando la sigiente ex!resi/n2 Lp = 2 E ! " d 4onde, E es la distancia entre ejes de las !oleas, en mm@ d es el diámetro !rimi")o de las !oleas, en mm@ Lp es la longitd !rimi")a de la correa, en mm# Como 'a se dijo al !rinci!io de este a!artado, la longitd o desarrollo de la correa )ariará en 1nci/n de .0 l*nea de re1erencia de la secci/n se tome# As*, si se toma la cara externa de la secci/n de la correa como re1erencia, resltará na longitd nominal ma'or .e la longitd !rimi")a, ' !or el contrario, si se toma la cara interna, entonces la longitd nominal o&tenida será menor .e la longitd !rimi")a# Es decir, .e 4esarrollo externo K Longitd !rimi")a nominal 8Lp< C#@ 4esarrollo interno K Longitd !rimi")a nominal 8Lp< C2@ Los coecientes C# ' C2 .e +a' .e smar o restar a la longitd !rimi")a !ara o&tener los desarrollos exteriores o interiores de la correa, se adjntan en la sigiente ta&la en 1nci/n del "!o de secci/n2
&o eficientes &' y &
Correas dentadas: Cando se re.iere transmi"r ele)ados r0gimen de !otencia, en
transmisiones .e son com!actas, lo cal )a a s!oner el em!leo de !oleas de redcido diámetro ' ele)adas )elocidades de giro, lo normal es "li$ar !oleas dentadas o s*ncronas# Las !oleas dentadas garan"$an na relaci/n de transmisi/n constante al disminir el riesgo de desli$amiento so&re la !olea# 5or otro lado, la incor!oraci/n del dentado a la correa le conere de na ma'or %exi&ilidad longitdinal lo .e le !ermite !oder ada!tarse a !oleas de diámetros más !e.e-os#
Ele$ada %e&i'ilidad en correas dentadas
En deni")a, !ara a!licaciones donde se re.iera exac"td en la relaci/n de transmisi/n, nido a exigencias de altas )elocidades de giro, o .e !or consideraciones de dise-o no sea !osi&le el engrase o l&ricaci/n de los com!onentes de la transmisi/n, entonces el em!leo de correas dentadas o s*ncronas es la mejor o!ci/n# 5or (l"mo indicar .e los re.erimientos de n tensado inicial de la correa, como ocrre con las correas tra!e$oidales, no son tan exigentes !ara el caso de las dentadas#
La sigiente gra mestra la secci/n "!o de na correa s*ncrona, as* como de las !artes !rinci!ales .e la com!one2
Elementos de una correa dentada 4onde, , es el n(cleo de la correa, , indica las &ras de re1er$o, D, es el rec&rimiento exterior de la correa# a< N(cleo El n(cleo de este "!o de correa está com!esto de n cac+o de altas !restaciones re1or$ado con &ras sint0"cas orientadas de tal modo .e le !ro!orciona na gran rigide$ en sen"do trans)ersal# 4e igal manera, el coj*n .e es la !arte del n(cleo .e .eda !or encima de los tensores de re1er$o consta de &ras sint0"cas orientadas .e le !ro!orcionan del mismo modo na ele)ada rigide$ trans)ersal#
Ele$ada rigidez trans$ersal En el caso de las correas s*ncronas, el n(cleo de los dientes o1rece na gran rigide$ ' es la !arte de la correa .e a&sor&e la ma'or !arte de los es1er$os, como 'a se )io en na gra anterior, descargando de tensiones el resto de la correa# 5or otro lado, en las correas s*ncronas se dis"ngen dos "!os de !erles de dientes normali$ados2 tra!e$oidal ' cr)il*neos#
La gran )entaja consegida con los !erles cr)il*neos es .e la $ona de alta concentraci/n de tensiones se sit(a en el centro del diente, 1rente a las correas dentadas de !erl tra!e$oidal, donde los ma'ores ni)eles de tensi/n se concentran en la es.ina de la &ase del diente del lado .e arrastra la !olea, redciendo s draci/n#
istri'ución de tensiones en correas dentadas En la gra anterior se a!recia .e el !erl cr)il*neo se ada!ta mejor a la dentadra de la !olea ' redistri&'e mejor las tensiones# &< Tensores o &ras resistentes Fi&ras sint0"cas, generalmente &ra de )idrio, de alta tenacidad ' ele)ada esta&ilidad dimensional .e e)ita la de1ormaci/n longitdinal de la correa# c< 7ec&rimiento En)ol)ente tex"l .e rec&re a la correa ' !ro!orciona !rotecci/n de los agentes noci)os exteriores# 4e igal 1orma .e !ara las correas tra!e$oidales, el rec&rimiento de&e tener &enas !ro!iedades de condc")idad !ara eliminar la electricidad está"ca .e se )a'a acmlando, as* como de com!ortarse adecadamente !ara n am!lio rango de tem!eratras de tra&ajo 8generalmente, de C a G C<, ' de o1recer &ena resistencia a los aceites# Las correas dentadas están normali$adas seg(n la 1orma de los dientes 8cr)il*neo o tra!e$oidal< ' el !aso entre ellos# A con"naci/n en la sigiente ta&la se indican las dis"ntas series normali$adas ' dimensiones !ara las correas dentadas con !erl de dientes tra!e$oidal2
imensiones tolerancias para correas dentadas de perfl trapezoidal En la sigiente ta&la se mestran las series normali$adas ' dimensiones de correas dentadas con !erl de diente cr)il*neo T42
i mensiones para correas dentadas de perfl cur$il*neo A con"naci/n se incl'e na serie de datos t0cnicos .e son necesarios !ara !oder seleccionar ' dise-ar de 1orma adecada la correa s*ncrona .e sea )álida a los re.erimientos !ara cada sitaci/n de tra&ajo# As*, mediante las sigientes grácas se !ede seleccionar el "!o de correa más adecada seg(n la magnitd de la !otencia a transmi"r 8 Pc< ' la )elocidad de giro de la transmisi/n 8+<2
,'aco para selección de correas dentadas de perfl trapezoidal
,'aco para selección de correas dentadas de perfl cur$il*neo -.
En la sigiente ta&la se indica el es1er$o máximo admisi&le, !eso !or nidad de longitd ' anc+ras de &ase normali$adas !ara correas s*ncronas, seg(n datos del 1a&ricante2
atos de es/uerzo admisi'le0 peso anchura de correas s*ncronas 5or (l"mo, en la sigiente ta&la se mestran nas consignas o recomendaciones de so !ara correas s*ncronas2
1ecomendaciones de uso para correas s*ncronas
CADENAS
Cadenas de Rodillos: Hna cadena de rodillos está 1ormada !or la ni/n alterna")a de
nos conjntos .e llamamos esla&ones interiores ' otros llamados esla&ones exteriores, seg(n !ede )erse en la gra adjnta# Los esla&ones interiores se 1orman con dos !lacas o &ridas interiores nidas !or !resi/n a dos cas.illos, so&re los cales giran li&remente los rodillos de la cadena# Los esla&ones exteriores se 1orman con !lacas o &ridas exteriores nidas a dos ejes .e se remac+an lateralmente na )e$ incor!orados a los esla&ones interiores# Seg(n descrito se consige n conjnto ar"clado, 1ormado !or na serie de rodillos, se!arados entre si a na distancia constante llamada !aso# El conjnto logrado, al cal llamamos cadena de rodillos, !ermite aco!larse con sa)idad a n !i-/n dentado,
ejerciendo na 1nci/n de transmisi/n, entre ejes .e !eden estar m' alejados, siendo 0sta na de las !rinci!ales )entajas de este "!o de cadenas#
Las cadenas !eden estar 1ormadas !or na o )arias las de rodillos, dis!estas !aralelamente, cons"t'endo las llamadas cadenas do&les, tri!les, etc# El em!leo de cadenas m(l"!les está m' extendido de&ido a .e 0stas !eden girar a )elocidades tan altas como na cadena sim!le del mismo !aso, ' s ca!acidad !ara transmi"r !otencia se )e incrementada en relaci/n con el n(mero de las de la cadena# Las cadena m(l"!les más em!leadas son las de do&le o tri!le la de rodillos, an.e se !eden 1a&ricar tam&i0n con ma'or n(mero de las#
La ANSI estandari$/ las cadenas de rodillos con res!ecto a ss tama-os#
Como la )ida de na transmisi/n seleccionada en 1orma a!ro!iada es na 1nci/n del desgaste ' de la resistencia a la 1a"ga s!ercial de los rodillos, reslta im!ortante redcir el ánglo de ar"claci/n tanto como sea !osi&le#
El n(mero de dientes de la catarina tam&i0n a1ecta la relaci/n de )elocidad drante la rotaci/n a tra)0s del ánglo de !aso # En la !osici/n .e se ilstra en la gra, la cadena 3 es tangente al c*rclo de !aso de la catarina@ sin em&argo, cando 0sta +a girado n ánglo de ;, la l*nea de cadena 3 está más cerca del centro de rotaci/n de la catarina#
An.e se considera desea&le n gran n(mero de dientes !ara la catarina im!lsora, +a&italmente reslta )entajoso o&tener na catarina tan !e.e-a como sea !osi&le, !ara lo cal se re.iere na con n redcido n(mero de dientes# 5ara na o!eraci/n sa)e a )elocidades tanto moderada como alta, se considera &ena !rác"ca em!lear na catarina im!lsora con al menos dientes# Las cadenas de rodillos rara )e$ 1allan de&ido a la 1alta de resistencia a la tensi/n@ es más com(n .e 1allen !or.e se sometan a n gran n(mero de +oras de ser)icio# La 1alla real !ede de&erse, o &ien al desgaste de los rodillos so&re los !asadores, o a la 1a"ga de las s!ercies de los rodillos#
Los 1a&ricantes de cadenas de rodillos +an com!ilado ta&las .e !ro!orcionan la ca!acidad de !otencia corres!ondiente a na es!eran$a de )ida de : P+ !ara )arias )elocidades de la Catarina
Cadenas de dientes inverdos: Son com(nmente llamadas cadenas silenciosas, ' se
"li$an !ara transmisiones de !otencia en las .e se re.iera eliminar ridos#
Están cons"tidas !or esla&ones c'as caras de contacto son rectas ' conectan con dientes rectos tallados en !i-ones# Los esla&ones de este "!o de cadenas ' s actaci/n en el engranaje se !resentan en la gra sigiente2
Esla'ones de cadena de dientes in$er4dos Cadenas silenciosas 1rente a correas 6elocidades ' ca!acidad de transmisi/n signica")amente ma'ores Ma'or ecacia 5osi&ilidades de relaciones de transmisi/n ma'ores No +a' desli$amiento 7esiste grandes cargas Ma'ores relaciones de transmisi/n en n es!acio más redcido Más resistente a tem!eratra ' +medad Menores cargas de rodadra 4esmonta&le ' !or consigiente de más 1ácil instalaci/n 5ede tra&ajar en carcasas con &a-o de aceite
Cadenas silenciosas 1rente a cadenas de rodillos 6elocidades ' ca!acidad de transmisi/n signica")amente ma'ores Mc+o más silenciosa Transmite !otencia con ma'or sa)idad ' con menos )i&raciones Menores im!actos en el engrane con los !i-ones Ma'or eciencia 8alrededor del GGQ< Ma'or draci/n de los !i-ones
Cadenas silenciosas 1rente a engranajes Más silenciosa .e los engranajes 4istancia entre centros de !i-ones mc+o menos limitada Ma'or tolerancia admisi&le en el !aralelismo de los ejes Menores cargas de rodadra Las cadenas silenciosas están com!estos !or elementos 1a&ricados en aleaciones de acero ' endrecidos# El !erl de contacto de los esla&ones con el!i-/n es recto# La
1orma de engrane es similar a la de n sistema !i-/ncremallera# Las mallasg*a sir)en !ara giar la cadena a s !aso !or el !i-/n# Los !ernos man"enen nidos los dis"ntos com!onentes, !ermi"endo a la )e$ la ar"claci/n de la cadena Mallas
Las mallas engranan con los dientes del !i-/n con menor desli$amiento e im!actos .e otros "!os de cadena# Esto rednda en na transmisi/n más silenciosa ' na ma'or draci/n de los !i-ones, as* como en la !osi&ilidad de ma'ores )elocidades de tra&ajo#
Mallas-Guía
Las mallas g*a man"enen na adecada alineaci/n de la cadena en los !i-ones# Estas !eden ir sitadas en el exterior de la cadena, en el caso de g*as laterales, en el medio, en el caso de g*a central o en dos las de g*as centrales# Esto (l"mo es +a&ital en cadenas de gran anc+ra#
Pernos
Las cadenas 756, 75, ' SC "li$an niones de !erno do&le es!ecialmente desarrolladas !ara maximi$ar la ca!acidad de carga de las cadenas ' la )elocidad de tra&ajo ' minimi$ar la 1ricci/n ' el desgaste# Los !ernos de las cadenas 756 ' 75 "enen !erl de medialna ' están cementados, mientras .e las cadenas SC lle)an !ernos con el !erl original 7amse' en 1orma de 4, tam&i0n cementados !ara na máxima resistencia al desgaste# La (nica exce!ci/n es la SC de !aso D;R=,.e de&ido a ss menores re.erimientos de carga, está 1a&ricada con !erno sim!le#
CABLES
Los ca&les metálicos se 1a&rican seg(n dos "!os de torcidos o tor$al# El torzal regular , .e es de so más com(n, "ene los alam&res torcidos en n sen"do !ara 1ormar los torones 8o cordones<, ' estos se tercen en sen"do contrario !ara 1ormar el ca&le# En el ca&le terminado todos los alam&res .edan a!arentemente !aralelos al eje del ca&le# Los ca&les de tor$al reglar no se retercen 81orman cocas< o destercen, ' son 1áciles de manejar# Los ca&les de torzal Lang "enen los alam&res de cada tor/n ' los torones .e 1orman el ca&le, torcidos en el mismo sen"do ', !or tanto, los alam&res se )en exteriormente en direcci/n diagonal seg(n el eje del ca&le# Este "!o de ca&les es más resistente al desgaste !or a&rasi/n ' a la 1alla !or 1a"ga .e los de tor$al reglar, !ero "enen más tendencia a 1ormar cocas ' a destorcerse#
Materiales y resistencias de los cables metálicos.
Los n(cleos de &ra l&ricada !eden !ro)eer l&ricaci/n al alam&re, !ero no agregan resistencia real ' no !eden em!learse en am&ientes a latas tem!eratras# Los n(cleos de tor/n metálico o de ca&le metálico amentan de n a n Q la resistencia, !ero en condiciones de so no estacionario "enden a desgastarse de&ido a la 1ricci/n en la inter1aces con los torones exteriores 5ede o&tenerse gran %exi&ilidad si se san ca&les metálicos como torones# Bajo !edido algnos 1a&ricantes a!lican re)es"mientos !ara o&tener resistencia a la a&rasi/n, corrosi/n ' !0rdida de l&ricante# Estos materiales son te%on, n'lon, )inilo etc# Los materiales de los ca&les ' ss resistencias se indican en grados@ acero de tracci/n 8TS, trac4on steel)0 acero dlce !ara arados 8M5S, mildplo5 steel)0 acero !ara arados 85S, !lo steel<, acero mejorado !ara arados 8I5S, im!ro)ed !lo steel< ' acero mejorado !ara arados de calidad extra 8EL5, extra im!ro)ed !lo<#
La cr)a de resistencia del acero !ara arados cons"t'e la &ase !ara calclar la
resistencia de todos los alam&res de acero !ara ca&les# Los 1a&ricantes estadonidenses em!lean n codigo de colores en ss ca&les !are iden"car los grados !ar"clares# Selección de los cables metálicos.
5ara la selecci/n el ca&le metálico más a!ro!iado se de&en tomarse en centa 2
7esistencia a la r!tra# 7esistencia a la 1a"ga !or %exi/n# 7esistencia a la 1a"ga !or )i&raci/n# 7esistencia a la a&rasi/n# 7esistencia al mac+acamiento# 7esistencia de reser)a#
nto a lo anterior de&e +acerse na selecci/n a!ro!iada de2
Factor de segridad# Consideraci/n cidadosa de todas las cargas# Aceleraci/ndesaceleraci/n# C+o.es 6elocidad del ca&le# Accesorios# 4is!osiciones de las !oleas as* como s n(mero ' tama-o# Medio am&iente corrosi)o o a&rasi)o o am&os# Longitd del ca&le#
Hna 1ormla a!roximada de selecci/n !ede ser2 CEE K 87N
Hna )e$ .e se +a +ec+o na selecci/n tenta")a de n ca&le, con &ase a la carga está"ca exigida, en segida se considera la draci/n en so del mismo# Hn ca&le .e se cr)a so&re na !olea, se es"ra elás"camente ', como consecencia se 1rota contra 0sta, lo .e !ro)oca .e se desgasten los dos elementos# A este res!ecto, el tama-o del tam&or o !olea "ene na im!ortancia !rimordial#
CONCLUSIONES
En esta monograWa trate de c&rir los elementos %exi&les .e más se a!lican en la indstria los cales son estandari$ados !or Asociaciones de Fa&ricantes o Normas esta&lecidas en !a*ses altamente indstriali$ados#
An.e s a!licaci/n es m' di1erente al de las &andas ' cadenas +ice n es!acio !ara el so de los ca&les metálicos !or.e estos tam&i0n transmiten !otencia an.e !ara sos m' es!ec*cos# En el !roceso de selecci/n se !eden generar )arias alterna")as .e solcionen cada caso en !ar"clar, lo .e !ermite .e de acerdo a la ex!eriencia del sario, la dis!oni&ilidad de los e.i!os ' otros 1actores se seleccione la transmisi/n más adecada
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