Ovakav mjerač okretaja sastoji se od monostabilnog multivibratora sa ulaznom mrežom RC elemenata kao sklopom za okidanje. Signal sa platina se dovodi na RC mrežu. Kada motor ne radi (nema okretaja) tada je T u zasi!enju pa kroz mjerni instrument ne protiče nikakva struja. " trenutku paljenja poten#ija kolektora T se neprestrano mijenja$ os#iliraju!i od najvi%e vrijednosti do nule. Ova promjena !e ovisiti o broju okretaja$ a pove!anjem broja okretaja T !e sve če%!e i!i u zapiranje te !e tada na njegovu kloektoru biti i ve!i napon. &rije upotrebe instrument treba izbaždariti$ a to napravite uz pomo! nekog motora kojemu možete mijenjati broj okretaja (npr. asis'roni motor).
DC Adapter 24 na 12V
Ova %ema je prvenstveno namenjena vozačima autobusa i teretni' tere tni' vozila koji zbog spe#iičnog napona akumulatora u svojim vozilima nisu u mogu!nosti da koriste audio i druge aparate koji se koriste u putničkim automobilima... li to ne znači da je i drugi ne mogu koristiti i za druge namene.... *ogu jednostavnom zamenom monolitnog stabilizatora +,-...nekim +,-...nekim drugim i za onaj izlazni napon koji im je potreban... Da bi sve funkcionisalo kako valja ulazni napon nesme biti veći od 40V.
Osnovna %ema je kon#ipirana za maksimalnu izlaznu struju od .....ali se uz prostu zamenu osigurača i broja paralelno spojeni' dioda ( -/012- 3 maksimalno 1kom ) može se podi!i do -2... Tada treba povećati hladnjak i dodati još jedan ventilator.
"koliko se ovaj adapter koristi za dobijanje manji' napona od -4 bilo bi poželjno umesto običnog stabilizatora +,55 koristiti stabilizator iz serije L !40T ( National Semicoductor ) ) za napone 5, 6, 8 i 9V . ko se isti pričvrsti na isti 'ladnjak na kome je i gl. izlazni tranzisor ...pored izvrsne stabiliza#ije bi!ete u prili#i da koristite i njegovu internu termičku za%titu....koja !e isključiti čitav sklop u slučaju pregrevanja.... Va"na napomena
#lavni tranzistor $%0& ' &(!))* + se mora izolovano montirati na hladnjak ,,, To isto va"i i za stabilizator )%*&...ako ne biće dovoljno i par-e L lima ' // cm + za nje1ovo hla2enje.
Tranzistorsko paljenje automobila 6z platina tranzistor 7- dobije struju zbog koje provede te se stvara odre8eni napon na R0 koji omogu!uje da 7 po8e u zasi!enje. &o%to je mogu! povratni napon sa bobine ugra8ene su zener diode napona 024 te blok kondenzator od 2n. Spajanje se vr%i na sljede!i način9 spojite izlaz :;obina na izvod - na bobini te izvod :&latine na platine. " biti spajate sklop izme8u bobina i platina. Spojite jedan kraj na akumulator a za masu je jednostavno9 spojite negdje na %asiji. /a 7 treba postaviti 'ladnjak a #ijeli sklop za%titi silikonom
Zamena ulja u automatskom menjaču 3amena ulja u automatskom menja-u
"lje u automatskom menjaču treba redovno menjati jer dotrajalo i zaprljano ulje doprinosi težem menjanju brzina(naročito kada je menjač 'ladan)$ značajno skra!uje radni vek menjača i može dovesti do ozbiljni' i skupi' kvarova na sklopu automatskog menjača.
ako da znate da li je ulje za zamenu
4e!ina proizvo8ača propisuje interval zamene ulja u automatskom menjaču koji treba po%tovati. " slučaju da nemate podatak o tome kada je ulje u automatskom menjaču poslednji put menjano$ dobar način provere kvaliteta ulja je njegova boja. /ovo ulje obično ima svetlo #rvenu ili svetlo zelenu boju koja vremenom prelazi u #rnu. "koliko je ulje #rno$ vreme je za zamenu. 4odite računa da je normalno da ulje vremenom #rni tj. da treba razlikovati normalno kori%!eno ulje od ulja koje treba zameniti. ko pri proveri nivoa ulja u automatskom menjaču primetite da je ulje #rno i nemate podatak kada je menjano$ promenite ulje da biste izbegli mogu!e kvarove i skuplje interven#ije. ako zameniti ulje (apomena5 /ačin zamene ulja u automatskom menjaču varira u zavisnosti od
marke i modela automobila. &ostupak koji opisujemo važi za neke modele 4< &assat$ =ol i >etta. Konsultujte se sa 4a%im me'aničarem pre nego %to započnete postupak. auto6delovi.or1 ne snosi nikakvu od1ovornost za eventualnu štetu i7ili povrede koje mo"ete prouzrokovati prateći opisani postupak. 8otrebni delovi i oprema
"lje za automatski menjač? @ilter ulja automatskog menjača Ai'tung iltera ulja Ai'tung kartera automatskog menjača Ai'tung čepa za ispu%tanje ulja Bevak$ medi#inski %pri# ili ručna pumpa za tečnost?? &osuda za staro ulje ?&roizvo8a!i automobila propisuju koje ulje treba koristiti. &ogledajte servisnu knjiži#u za detalje ili se raspitajte u ovla%!enom servisu. ??" zavisnosti od toga da li 4a% automobil ima sajlu za merenje nivoa ulja u menjaču ili čep za dolivanje.
8riprema
&arkirajte automobil na ravnu povr%inu &ovu#ite ručnu kočni#u Osigurajte točkove &ostavite komad najlona ispod automobila Sačekajte da se motor i menjač o'lade Koristite za%titne nao#are i rukavi#e
8ostupak *. &ostavite odgovaraju!u posudu ispod kartera i skinite čep za ispu%tanje ulja ( Slika 1).
Sačekajte da svo ulje is#uri iz menjača.
&. Kada svo ulje is#uri zavite čep za ispu%tanje ulja i polako odvijte vijke koji drze karter (Slika 2). Ostavite dva na suprotnim stranama za kraj. &ri'vatite karter rukom$ odvijte i poslednja dva vijka i polako ga skinite. 4odite računa da !e unutra biti jos ulja.
karter u i pažljivo očistite sve nečistoče i metalne !. 6spraznite ulje koje je ostalo u karteru opiljke krpom (Slika 3). Skinite stari di'tung i dobro očistite sve ostatke istog sa kartera i kutije menjača.
4. Očistite magnet(e) koji se nalazi unutar kartera.
(Slika 4)
r ačuna da se u njemu /. Odvijte vijke koji drze ilter ulja i pažljivo ga skinite. 4odite računa zadržao deo ulja koji može da se prospe. ( Slika 5 )
9. Stavite novi di'tung iltera na novi ilter ( Slika 6) i pažljivo ga montirajte na
mesto starog. /emojte pretezati vijke. Obratite pažnju da li je ilter pravilno i potpuno legao u ležiste.
). Stavite novi di'tung kartera na karter i montirajte karter. %. "koliko 4a% automobil ima sajlu za proveru nivoa ulja u menjaču$ dolite propisanu
količinu ulja(pogledati servisnu knjiži#u)$ malo sačekajte$ proverite da li je količina ulja u propisanim grani#ama i pre8ite na korak
. (emojte doliti previše ulja. "koliko ne$ odvijte čep za dolivanje ulja na karteru kar teru (Slika 7 ) i uspomo! %pri#a ili ručne pumpe polako dolivajte ulje u karter menjača dok ne počne da #uri napolje ( Slika 8). Davite čep.
:. "palite automobil i drže!i kočni#u pustite menjač da radi u svim brzinama po oko
-2se#. /emojte voziti automobil.
*0. &roverite nivo ulja u menjaču i po potrebi dolite. **. Da nekoliko dana proverite da li ima #urenja na karteru ili čepovima.
&reuzeto sa auto6delovi.or1
Aemontaža kontrolne table kod =ola 66 /ajpre$ treba skinuti volan i time omogu!iti pristup kontrolnoj tabli. Davisno od toga da li imate originalni volan ili ne%to naknadno ugra8eno$ sam postupak !e se razlikovati u nekim detaljima.
Kada ste to uradili imate čistu situa#iju ispred sebe. Aa bi se izvadila kontrolna tabla mora se demontirati plastična maska koja se nalazi oko nje.
&rvo se izvijaju %raovi iznad kontrolne table kao %to je označeno na sli#i
Slede!i %ra se krije iza prekidača za svetlo. "z pomo! malog %ra#igera i proste poluge$ izba#ite prekidač iz svog leži%ta
" dnu leži%ta prekidača za svetlo$ vidljiv je %ra. Odvijte i njega
Sa desne strane table$ ispod maske za prekidač krije se jo% jedan %ra.
"koliko imate ugra8en CA plejer$ mora#ete i njega da demontirate po%to se tu krije jo% jedan %ra
Aalje je potrebno da izvučete ručki#e za uključivanje grejanja i ventilatora.
Eto !e 4am omogu!iti da skinete s kinete masku koja skriva me'anizam za ventila#iju. 6spod nje se nalaze jo% tri %raa koja morate skinuti.
&osle ovoga je mogu!e skinuti plastičnu masku i pristupiti kontrolnoj tabli
Sama kontrolna tabla je učvr%!ena sa jednim %raom sa desne strane
>ednim %raom sa leve strane
6 jo% jedan %ra na sredini drži kontrolnu tablu na svom mestu
&re nego %to izvadite kontrolnu tablu morate da skinete konektor$ koji se nalazi sa donje strane (samo za modele sa obrtometrom) i sajlu (obeležena streli#om na sli#i).
Kod sajle !e te se malo pomučiti po%to morate zavu!i ruku iza table$ pritisnuti plastični osigurač i izvu!i je iz table. Tek tada tablu možete da izvučete sa svog mesta. &onovno vra!anje kontrolne table na mesto ide obrnutim redom.
Damena kilometar sata na =ol 66 Kontrolna tabla kod automobila marke =ol 66 je jednostavne konstruk#ije i dozvoljava da sami zamenite neke od njeni' delova kao %to je kilometar sat. &re nego %to pristupite rastavljanju kontrolne table neop'odno je da je demontirate. Sve počinje tako %to se sa zadnje strane kontrolne table od%rai nekoliko %raova.
&otom se otkači olija sa %tampanom pločom$ sa prednjeg dela
Sada je mogu!e izvaditi komponente iz pripadaju!eg ku!i%ta i zameniti neispravan deo. " na%em slučaju zamenjen je kilometar sat s at koji je zasebna #elina.
&re nego %to vratite sve na svoje mesto obrnutim redosledom$ ovo 4am je prilika da malo FpodmladiteG 4as automobil. /aime$ mogu!e je promeniti kilometarski položaj na satu ukoliko ste kupili automobil pa 'o!ete da brojanje kilometara kre!e od nule ili slično. Sa prednje strane sata postoje dva mala %raa koja treba da se od%trae. Kazaljka se samo svuče sa osovine. &o%to je osovina zategnuta oprugom kako bi kazaljka uvek bila na nuli$ vodite računa o ovome kada budete vra!ali kazaljku na svoje mesto.
Ovo !e 4am omogu!iti da skinete ploču sa oznakama brzine
6spred sebe !e te videti me'anizam sata. " !o%kovima se nalaze četiri %raa koja treba da se od%rae. Ovo 4am ne!e omogu!iti skidanje čitavog me'anizma ali to 4am i ne treba za ovu interven#iju
Sa leve strane oslobodi!ete pužni prenosnik (obeležen streli#om) kako bi slobodno mogli da vrtite zeleni zupčanik. /jegovim okretanjem primeti!ete pomeranje kilometarskog položaja na brojaču. Kilometre ovako možete da korigujete u nekoj meri$ ali ukoliko želite radikalno da promenite Fpre8enuG kilometražu$ onda !e te da koristite drugu strategiju.
ko pogledate sa gornje strane vide!ete niz zupčanika (obeleženi streli#om) koji sprečavaju okretanje dobo%a sa brojevima. Ti zupčani#i obezbe8uju da se brojevi pomeraju na pokazivaču samo u odre8enoj me8usobnoj zavisnosti i upravo 4am oni smetaju.
ko uzmete neki tanji %ra#iger ili ne%to slično i razmaknete me8usobno dva zupčanika
;i!ete u stanju da slobodno okre!ete dobo% ispod nji' i namestite brojku koja vam
odgovara$ to !e te uraditi sa deseti#ama$ stoti#ama$ 'iljadama... sve dok ne postavite kilometražu koja 4am odgovara. /a kraju sabite zupčanike na desno da se FuzubeG i to je to. Sastavljanje se izvodi obrnutim redosledom od rastavljanja.
Regulator za alternator Hlektrome'anički regulator za alternator u automobilu može se zamijeniti elektroničkom verzijom toga ure8aja. 6zvor reerentonog napona čini zener dioda sa R- i &- koji se namjesti da 7- provede kod napona od -1$-4. Tako blokira tranzistore 7 i 7Ite prestane e!i struja kroz uzbudni namot alternatora. ko napon na tranzistoru 7- padne na -I$, tada on ulazi u zapiranje a 7 i 7I provedu te pobude altenator.
Klima uredjaj u automobilu Pošto većina vozača uključi klimu tek sa prvim vrućinama, rešili smo da u pravom trenutku podsetimo sve one koji imaju ovaj uređaj u svom automobilu na šta sve treba da obrate pažnju. Pre svega, treba znati da auto-klima zahteva redovno održavanje tokom ele godine, baš kao što je to slučaj i sa svim ostalim delovima automobila. Po pravilu bi klima uređaj trebalo da traje koliko i automobil, ali u slučaju neodržavanja dolazi do znatnih troškova koji mogu !neprijatno" iznenaditi vozača. #toga je preporučljivo da se pre početka visokih temperatura, obavezno izvrši kontrola klima uređaja u speijalizovanom servisu. $ventualna pojava neprijatnog mirisa ili brujanje su siguran znak da je potrebna intervenija. %eprijatan miris iza sebe krije proese raspadanja koje kompresor ubauje direktno u kabinu, tako da pitanje da li klima šteti zdravlju u ovom slučaju deluje sasvim opravdano. &pasna po zdravlje, ili ne'
(nogi naši vozači još uvek misle da je klima uređaj štetan po zdravlje. &vo uvreženo mišljenje posledia je neobaveštenosti i krajnje slobodnog tumačenja posledia koje nedovoljno održavani klima uređaj može prouzrokovati. %ajpre se obično pomisli na temperaturni šok koji nastaje kada se iz rashlađenog automobila izađe na vrelo sune. &setljivije osobe ovo doživljavaju vrlo teško, ali lek za ovu pojavu zapravo je veoma jednostavan. Potrebno je samo nekoliko minuta pre pre izlaska iz vozila isključiti isključiti klimu i podesiti je tako da temperatura u vozilu bude oko )-*+ niža od spoljne. ime se mogu izbeći nagle temperaturne promene, a isparivaču se daje dovoljno vremena da se osuši. %aime, upravo je vlažni isparivač podloga za razvoj bakterija i gljivia koje počnu da zaudaraju kada se namnože i koje predstavljaju izvor respiratornih inekija. /akle, tvrdnje mnogih vozača da im se dea razbole čim počnu da koriste klimu uglavnom je tačna. /ečiji organizam je nežniji, ima slabiji imuni sistem koji uvek podlegne bakterijama, virusima i gljiviama pre organizma odraslog čoveka. 0ešenje za ovaj problem svakako postoji, a pritom nije ni skupo. Potrebno je samo jednom u šest mesei, ili najmanje jednom godišnje, izvršiti tretman čišćenja isparivača i izduvnih tunela. &va intervenija u proseku košta 1.233 dinara, a sa njom se preporučuje i zamena polenskog iltera. (eđutim, sve ovo ima smisla samo ako se obavlja u stručnom servisu. 4ko se još ima u vidu koliko organizam gubi manje tečnosti i dragoenih soli zahvaljući klimi, može se zaključiti da klima ne samo s amo da ni na koji način ne šteti zdravlju ukoliko se redovno održava, već mu, naprotiv, koristi. %a dužim putovanjima znatno smanjuje zamor i razdražljivost vozača, i time doprinosi većoj bezbednosti. Klima bruji ' da li je to opasno' Klima uređaj je mnogo komplikovaniji i zahtevniji nego što se to može činiti na prvi pogled. 5ećina vozača je ne koristi tokom ele godine, pa se često dešava da kompresor nema dovoljno ulja i gasa. 6rujanje i menjanje zvuka u radu klime je pouzdan znak da sa uređajem nešto nije u redu. %aime, rashladna tečnost je u stvari preizno određena smeša gasa i ulja tako da se, prilikom urenja smeše iz sistema, pored gasa gubi i ulje, zbog čijeg nedostatka strada najskuplji deo elokupnog sistema ' kompresor. &n prouzrokuje još oštećenja na sistemu7 na ilteru, sušaču, te ekspanzivnom ventilu, pa zahteva radove na čišćenju elog sistema. #amo ispuštanje rashladne smeše vozač ne može da primeti, zbog čega je preporučljivo redovono servisirati klimu. &ptimalna klimatizaija se može ostvariti samo ako svi delovi i sklopovi klime zajedno i usklađeno unkionišu. #kupe kvarove je moguće izbeći redovnim korišćem klime. Potrebno ju je uključivati tokom ele godine jednom nedeljno na pet minuta, pa i zimi, kada može pomoći pri eikasnijem odmagljivanju stakala. /opunjavanje rashladnom tečnošću /opunjavanje gasom klima uređaja može biti prilično rizično, pogotovo što to kod nas obavljaju nestručni majstori. 8esto se vrši dopunjavanje neodgovarajućim uljima, čak i reonima koji se poslednjih godina ne koriste za auto-klime. %aime, pogrešno je što se
u nekim servisima dopunjuje samo gas. Potrebno je da se ispoštuje propisani odnos ulje ' gas, što je različito kod svakog modela klima uređaja. akođe, veoma je teško utvrditi koja je količina gasa i ulja u sistemu. 9zuzetno je važno u kom je trenutku klima prestala da hladi. 4ko se to dogodilo dok je klima bila uključena, rashladna tečnost je isurila na strani visokog pritiska i tada nema mogućnosti za dopunjavanje. 4ko se smeša izgubila na strani niskog pritiska, tada je moguće dopuniti sistem, ali samo po strogo utvrđenim parametrima. parametrima. %ajveći problem je činjenia da vozači ne obavljaju redovan, a često ni veliki !dvogodišnji" servis, na kome se ispituje čak :) operaija elokupnog sistema. %ikako nije dovoljno uraditi samo tretman čišćenja. ;amena polenskog iltera preporučuje se na :3.333 pređenih kilometara. /akle, servisiranje klime zahteva redovno i stručno održavanje. Po pravilu bi ovaj rashladni uređaj trebalo da traje koliko i automobil, ali se nemar skupo plaća. ;a početak treba obratiti pažnju bar na ove najvažnije karakteristike klima uređaja. oplija leta u našim krajevima uzrok su sve većeg proenta prodatih četvorotočkaša četvorotočkaša sa serijski ugrađenim klima uređajima. 6itno je naglasiti da u #rbiji postoje irme koje i naknadno ugrađuju ove sisteme u vozila. /uža putovanja hroničnim bolesniima predstavljaju povišen napor. Preporuka lekara je da se takve osobe tokom vrelih dana prevoze isključivo u klimatizovanim vozilima.
uto3alarm /a %emi je prikazan sklop koji može poslužiti kao alarm za automobil. Ovakav alarm %titi samo ulazak u automobil. larm daje -0 sekunda za izlazak ili ulazak. /akon toga vremena alarm se aktivira te se tek gasi nakon 0 minuta. ktivirani alarm ne reagira na daljne zatvaranje ili otvaranje vrata. larm se priključuje na indikatorska svjetla kraj vrata sa s a ulazne strane dok izlaznu možete spojiti na sirenu ili žmigav#e ili oboje. ko se postavi tajni prekidač na vodu izme8u izme8u svjetla i otpornika Rmogu!e je taj alarm ugasiti$ isto kao i isključivanjem (sklopka S-). &o%to se sklop napaja iz 04 postavljena je zener dioda koja taj napon regulira. " sklopu su upotrebljeni integrirani krugovi 122- (1?/6B6$ C*OS) a može se koristiti i +12 (;i). "potrebom RC elemenata u sklopu je omogu!eno unk#ija sa vremenskim ka%njenjem.
utomatsko paljenje brisača Sklop se sastoji od dva tranzistora spojena u darlingtovome spoju. Kada do8e napon na bazu 7- on provede te se taj napon prenese na bazu 7. 7 tada provede i pokrene relej koji zatvori kontakte motora brisača te se brisači upale. Senzor je izraditi prema sljede!oj sli#i9
utomatski punjač akumulatora &unjač na %emi se automatski se usključi ako je napon akumulatora ispod odre8ene vrijednosti te se tako8er isključi kada se akumulator napuni. Sklop sa tranzistorom 7- nadzire visinu napona i kad se napon spusti t- provede te pobudi 7 koji aktivira relej Re-. Relej prvim kontaktom (Re-b) pokrene
punjenje (uključi mrežu) a drugim (Re-a) prekida krug sa &kada napon poraste na odre8enu razinu. Sa & se namjesti vrijednost napona kada !e relej otpustiti a sa &- kada !e privu!i. Relej mora mo!i sa kontaktima izdržati mrežni napon.
Tre!e stop3svjetlo &rimjena sklopa9 Tre!e stop svijetlo se serijski ugra8uje na sve nove automobile i najče%!e je smje%teno na vidljivom mjestu zadnjeg vjetrobranskog stakla. "potrebom ovakvog sklopa pove!ava se sigurnost u prometu (vozači iz vozila iza nas prije primje!uju te mogu prije reagirati na kočenje). Sa par kuna može se izraditi jednostavan i koristan sklop$ posebno ako smo vlasni#i starijeg vozila koje nema serijski ugra8eno tre!e stop svijetlo.
Opis rada sklopa9 &ritiskom na papuči#u nožne kočni#e uključuju se dva (lijevi i desni) #rvena svjetla na stražnjoj strani automobila. &otrebno je samo produžiti komadom ži#e sa kontakta jednog od svjetla i spojiti na ovaj sklop. &ritiskom djeluje napon od -4 na ovaj sklop i kroz svaku BH3diodu teče struja od -2m (kroz #ijeli sklop 2m). Da sklop je preporučivo upotrejbiti BH3diode jačeg svjetljenja.
Radar detektor Ovakav ure8aj bi trebao detektirati postojanje elektromagnetski' talasa vrlo visoki' (radarski') rekven#ija u prostoru kojim se kre!ete. Sastoji se od visoko propusnog iltra (6C-a) te odre8enog pobudnika za piezo element. Ovisno o dužini vodova izme8u elektroda C- i ulaza 6C-a ovisiti !e i talasna dužina koju !e detektirati ovaj ure8aj. Da na%e poli#ijske ure8aje je dužina od 2.0 inča i nča (negdje oko -$ #m). ko 'o!ete detektirati neke druge radare (npr. mornari#u američku) tada !ete morati mijenjati duljinu. Aužina se
izračuna prema ormuli BJ32.0log()2.+0. @rekven#ija je izražena u =Lzima a dužina u inčima.Obavezno priključite i 6Cna baterijuM
