El carburador es el componente que se ocupa de preparar la alimentación que necesita el motor para que funcione. Aunque, por motivos de ecacia en materia de contaminación, está siendo desplazado en la actualidad por los sosticados sistemas de inyección electrónica, electrónica, su simplicidad mecánica seguirá siendo un buen libro de texto para entender el sistema de alimentación de tu moto o scooter.
Carburadora Carburadora !emos comentado en cap"tulos anteriores que, tanto un motor de # como de $ tiempos, son motores de explosión. para que se produzca esa explosión que se convertirá en energ"a mecánica son necesarios tres componentes% el combustible &en nuestro caso la gasolina', el comburente &el ox"geno del aire' y la energ"a de activación &la c!ispa que produce la bu("a'. )i falta alguno de estos tres componentes, ten por seguro que no !abrá explosión. *ero *ero además de contar con los tres componentes, tambi+n será necesario mezclarlos en una determinada proporción proporción para que se produzca esa explosión de forma óptima consumi+ndolos por completo. Esa proporción se denomina mezcla estequiom+trica y viene a ser de $,- g de aire por cada ilo de gasolina.
/a misión del carburador es la de mezclar y vaporizar la gasolina con el aire en la proporción adecuada para introducir esa mezcla en el motor y producir la explosión. /o de 0vaporizar1 0vaporizar1 es porque, en ese estado, la mezcla es más !omog+nea. El principio en el que se basa el carburador para vaporizar la gasolina en el aire es el 2enturi, mediante el cuál el aire limpio que procede del ltro del aire es aspirado por el motor y en su paso por el carburador succiona su cciona gasolina contenida en la cuba.
3ásicamente !ay dos tipos de carburadores% los de acción directa en los que la campana es accionada directamente por un cable conectada al pu4o de acelerador, y los de vac"o constante o de depresión en los que el pu4o de acelerador controla una válvula de mariposa y la campana se mueve sola por la depresión creada por la admisión. Este 5ltimo tipo de carburador se emplea exclusivamente en motores de cuatro tiempos.
Carb Carbura urado dorr Carb Carbur urad ador or Carburadores de Acción 6irecta 6irecta Carburador 2ac"o 2ac"o Constante &6epresión'
Efecto 2enturi
Carburador Es el principio en el que se basan los carburadores para vaporizar la gasolina mezclándola con el aire. /leva el nombre del f"sico italiano 7iovanni 3attista 2enturi que lo demostró a nales del siglo 82999% al atravesar un :uido en movimiento una estrangulación dentro de un conducto, aumentará en ese punto la velocidad del caudal y disminuirá la presión. Esa disminución de presión favorece la succión de gasolina &que se encuentra a la presión atmosf+rica, que es mayor'.
Circuitos del Carburador
Carburador El carburador cuenta con dos recorridos diferentes por los que circula la gasolina que es conducida al difusor donde se mezclará con el aire dependiendo de la apertura de la campana.
Circuito )ecundario El circuito de ba(a, secundario o de ralent" es el encargado de proporcionar la mezcla cuando el acelerador está en reposo y, por tanto, con la campana cerrada. Este conducto toma el aire antes de la campana, y está regulado por la conicidad de la punta de un tornillo del aire o de ba(a. El paso de la gasolina desde la cuba a este circuito se calibra a trav+s de un surtidor secundario.
Circuito *rimario El circuito primario, principal o de alta &alto r+gimen' suministra gasolina cuando se abre el acelerador. Está controlado por la campana y la agu(a asociada, o bien por estas dos con la válvula de mariposa en los carburadores de vac"o constante. Este circuito comienza !aciendo pasar la gasolina contenida en la cuba por un surtidor principal o 0c!icl+1 &espa4olización del t+rmino franc+s gliceaur'. /a agu(a que se mueve con la campana se introduce en la c!imenea conectada al c!icl+, y su conicidad permite una regulación con la apertura del acelerador. El circuito de ba(a siempre está funcionando pero su contribución es m"nima comparado con el de alta.
Componentes de un Carburador
Carburador
Carburador Cuerpo del Carburador Es la pieza de fundición donde se montan todos los componentes del carburador con los conductos ya mecanizados. El agu(ero principal que lo atraviesa principalmente se llama difusor y en el desembocan las diferentes c!imeneas que lo conectan con la cuba. El diámetro del difusor marca el tama4o del carburador. C!imeneas )on los conductos que conducen la gasolina desde la cuba al difusor. El volumen máximo de gasolina que pasa por ellas se regula o bien mediante calibración (a de la c!imenea, o bien mediante un surtidor de paso calibrador intercambiable. Carburador Carburador Emulsor )e trata de un labio de la c!imenea que sobresale en el difusor. )u misión es generar una turbulencia de aire que facilita la pulverización de la gasolina que sale por la c!imenea. Cuba )e encuentra en la parte inferior del carburador y es un peque4o depósito desde donde la gasolina es absorbida a trav+s del extremo inferior de las c!imeneas. /a regulación de su llenado se efect5a mediante un :otador que cierra el paso de gasolina procedente del depósito cuando se alcanza un determinado nivel. Carburador Carburador ;lotador o 3oya Es un elemento que bascula sobre un e(e y que :ota sobre la gasolina. Cuando este :otador alcanza un nivel de gasolina determinado dentro de la cuba, cierra una válvula que obstruye el suministro de gasolina. En cuanto parte de la gasolina de la cuba se !aya consumido, se vuelve a abrir la válvula !asta que de nuevo se alcanza el nivel de cierre. Aunque se podr"a regular ese nivel de :otación actuando sobre una leng
)u misión es la de acotar el paso máximo de gasolina por la c!imenea en la que se encuentra roscado. )on peque4as piezas con un oricio de un determinado diámetro. Cuando se necesita aumentar el paso de gasolina se intercambia el c!icl+ por otro de mayor diámetro de oricio como si se tratase de un tornillo. Carburador Carburador Campana Es la pieza encargada de la regulación de la apertura del difusor. *uede tener forma cil"ndrica con un corte en c!a:án en el lado más próximo al ltro del aire, o plana o de guillotina. =ariposa En los carburadores de vac"o constante es la encargada de abrir o cerrar el difusor por la acción del cable del acelerador. Cuando se abre la mariposa la depresión creada por la aspiración del motor !ace que la campana suba. Carburador Carburador Agu(a Es una pieza alargada de forma cónica cuyo diámetro aumenta progresivamente !acia su parte superior. /a punta se introduce en la c!imenea del circuito principal y el otro extremo se (a a la parte inferior de la campana. Cuando la campana está en reposo, la punta cierra el paso de gasolina forzando a utilizar el circuito de ba(a. >abitualmente cuenta en el extremo (ado a la cuba con unas ranuras en los que se introduce un circlip y que permiten a(ustar las aperturas inicial y nal de la c!imenea. =uelle )e encuentra en el interior de la campana con un extremo apoyado en +sta y el otro a la tapa superior del carburador !aciendo que, en reposo, la campana cierre el difusor. En los carburadores de acción directa, la tensión de este muelle es la que sentimos al accionar el acelerador. En los de vac"o constante !ay un segundo muelle que !ace que las válvulas de mariposa cierren en reposo el difusor. Carburador Carburador Estárter Es un sistema que se encarga de enriquecer la mezcla aire?gasolina &aumentar la proporción de gasolina respecto del aire' cuando el motor está fr"o &sobre todo en el momento del arranque'. En los sistemas manuales se consigue mediante una obturación parcial de la parte del carburador conectada al ltro del aire. /os sistemas automáticos se basan en la dilatación o contracción de una cera por el calor de una resistencia conectada al alternador@ en fr"o la cera se contrae y cierra parcialmente la entrada de aire. Cuando el motor lleva un cierto tiempo en marc!a, la resistencia se calienta y !ace dilatar la cera abriendo la entrada de aire.