Eap-Torres Petronas de Kuala Lumpur

Proyecto Torres Petronas de Kuala Lumpur CASO TRANSVERSAL 2015 “ Mis

edificios no se parecen a mí, eso sería vanidad ”. ”. Cesar Pelli

UNIVERSIDAD DE BELGRANO Tel. +50376834029

Adriana Marcela Luna Castro

https://sv.linkedin.com/in/adrianamarc ma rcel elaa-lu lunana-ca cast stro ro-1 -152 5238 3861 6177 [email protected]

Tabla de contenido Contenido

Tabla de contenido Contenido INFORMACION DEL DOCUMENTO ______________________________________ _____________________________________________ _______ 1 INTRODUCCION _____________________________________ _______________________________________________________ _______________________ _____3 I.

VISION GLOBAL DEL PROYECTO ______________________________________ __________________________________________ ____ 5

II.

ENTREGAS DEL PROYECTO ____________________________________ ______________________________________________ __________7

III.

RESUMEN DEL DISEÑO DE LA SOLUCION __________________________________ 8

IV. IV. HITOS DEL PROYECTO _____________________________________ _________________________________________________ ____________12 V.

RESPONSABILIDADES ______________________________________ __________________________________________________ ____________13

VI. Milestones ____________________________________ ______________________________________________________ __________________________ ________1 VII.

CRITERIOS DE ACEPTACION _____________________________________ ____________________________________________ _______3

VIII.

EXCLUSIONES ____________________________________ _______________________________________________________ _____________________1

IX. PROCESO DE CONTROL DE CAMBIOS ____________________________________ ______________________________________ 2 XI. WBS _____________________________________ _______________________________________________________ _____________________________ ___________1

PROYECTO TORRES PETRONAS DE KUALA LUMPUR

ADRIANA MARCELA LUNA


´Las Torres Petronas

INFORMACION DEL DOCUMENTO


´Las Torres Petronas simbolizaran el coraje de su pueblo, la seguridad , la iniciativa, determinación , energía, confianza, optimismo , avance y ralladura de una nación.¨

INFORMACION DEL DOCUMENTO INFORMACION DEL DOCUMENTO NOMBRE DEL PROYECTO

LAS TORRES PETRONAS DE KUALA LUMPUR

DIRECTOR DEL PROYECTO

CESAR PELLI

VERSION DEL DOCUMENTO

FASE DEL PROYECTO

INICIO

FECHA DE VERSION DEL 1 DOCUMENTO

PREPARADO POR :

ADRIANA MARCELA LUNA CASTRO

FECHA DE PREPARACION

1

22-12-15

FECHA DE REVISION

REVISADO POR :

LISTA DE DISTRIBUCION DE

FECHA

TELEFONO

ADRIANA MARCELA LUNA CASTRO

23-12-15

+50376834029

INFORMACION DEL DOCUMENTO A

ACCION

FECHA DE VENCIMIENTO

CORREO ELECTRONICO

MARCELO GARNIERI

REVISION

31-12-15

[email protected]

JOAQUIN ZULIANI

REVISION

31-12-15

[email protected] jzuliani@ntconsu lting.com.ar

CLARA ZULIANI

REVISION

31-12-15

[email protected]

HISTORIAL DE LA VERSION VERSION

FECHA DE LA VERSION

REVISADO POR

DESCRIPCION

NOMBRE DEL ARCHIVO

1.0

31-12-15

MARCELO GARNIERI

PROYECTO DE CONSTRUCCION TORRES PETRONAS

PETRONASCASO TRANSVERSAL .DOCX








INTRODUCCION


INTRODUCCION PROPOSITO El presente alcance ha sudo desarrollado para el El proyecto de Las Torres Petronas de Kuala Lumpur , Malasia . Una vez firmado de de aceptado aceptado el presente documento Mathahir Mohamad como Primer Ministro de Obras Publicas del Gobierno de Malasia los alcances de este proyecto solo pueden ser modificados una vez vez la sean aprobados por el comité de expertos y con el permiso explicito del Ministerio de Obras Publicas de Malasia quien es el Cliente Suministrador del Proyecto.

ALCANCE DE ESTE DOCUMENTO Este documento identifica tosas las espectativas del Ministerio de Obras Publicas de Malasia y define los productos finales y lo que estos estos incluyen.

REFERENCIAS Propósito y justificación del Proyecto El Ministerio de Obras Obras Publicas de Malasia deseaba darle la notoriedad notoriedad a la pujante ciudad Kuala Lumpur mediante mediante la construcción construcción de un rascacielos en medio de de las preciosas vistas de la Ciudad. Malasia es una nación hambrienta de éxito, desea ganar el reconocimiento mundial construir un edificio que simbolice el coraje, la ingenuidad, la iniciativa, la determinación, energía, confianza y el optimismo generaría generaría ese empuje y notoriedad que su gobierno y pueblo ansiaban. La mega estructura debería de representar el look Moderno de como símbolo de la renovación pero que además conserve la una mirada hacia el pasado para recordar sus raíces y que brinde la impresión de caminar hacia el futuro. Este rascacielos albergaría una de las empresas nacionales de Malasia PETRONAS Petroliam National Berhad que se dedica a la producción de gas y petróleo, así como también centros comerciales, estacionamientos, oficinas, hoteles, etc.




DEFINICIONES En el presente documento se utilizaran los siguientes términos y abreviaturas:


DEFINICIONES En el presente documento se utilizaran los siguientes términos y abreviaturas: 

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PETRONAS Petroliam National Berhad que se dedica a la producción de gas y petróleo WBS Estructura de desglose de actividades y tareas que muestran lo que incluye el Proyecto de Construcción de las Petronas en Kuala Lumpur FASE macro actividades realizadas en un espacio temporal ACTIVIDAD (elementos de los que se compone cada fase) TAREA (elementos de los que se compone cada actividad)




I. VISION GLOBAL DEL PROYECTO


I. VISION GLOBAL DEL PROYECTO Las autoridades locales de Kuala Lumpur, decidieron dotar a la ciudad de un distrito de negocios compuesto por un parque de 20 hectáreas donde se encuentren: edificios de oficinas, comerciales y de apartamentos, una mezquita y otras construcciones, que fuese la imagen de una ciudad moderna y por supuesto mostrase al mundo la pujanza de Malasia. La construcción estrella del centro de negocios serían unas torres gemelas distintivas y únicas para la ciudad. Para ello se seleccionaron los terrenos del antiguo club de campo y se ha convocado a un concurso internacional por invitación la presentación de los diseños de estas torres gemelas, en el han participado 8 estudios de arquitectura diferentes. El diseño ganador fue el presentado por Pelli & Associates.

OBJETIVOS DEL PROYECTO 

Construir unas torres gemelas típicamente malasias.

OBJETIVOS DEL CLIENTE 

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Ganar con la construcción de Las Torres Petronas Petronas el reconocimiento reconocimiento mundial Construir las torres en medio medio de las preciosas preciosas vistas de Kuala Kuala Lumpur Que la construcción construcción de de Las Torres Petronas simbolicen la renovación hacia el futuro de la ciudad Que las Torres Petronas sean típicamente Malasias Construir las torres en un periodo de 6 años

OBJETIVOS DEL SUMINISTRADOR SUMINISTRADOR 

Pelli & Associates Realización del diseño de Las Torres Petronas. o






Bachy Soletanche

Construir las fundaciones para la base de co nstrucción de Las Torres Petronas.




Bachy Soletanche

Construir las fundaciones para la base de co nstrucción de Las Torres Petronas.



CTL o o



SKJ dirigida por Samsung por Samsung Engineering and Construction de Korea, y estaba compuesta por Kuk por Kuk Dong Engineering and Construction Co. Ltd. y Syarikat Jasatera Sdn Bhd. o

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Construir la Torre 2

Mayjaus dirigida por Hazama por Hazama Corp. de Japón y compuesta por JA por JA Jones Construction Co., MMC Engineering Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co. Bhd y Mitsubishi Corp. o



Encontrar la fórmula del concreto para la construcción construcción de las las torres. torres. Realizar pruebas en concreto utilizado en la construcción.

Construir la Torre 1 Armado e Instalación del puente puente que que une a las las Torres Petronas.

Peritos especialistas internacionales o Reporte de inspección de la verticalidad de la estructura durante todo el día y la noche

OTIS Otis Elevator Co

Diseñar los elevadores de las 2 torres que permitan dar respuesta al flujo de personas dentro de la estructura.




II. ENTREGAS DEL PROYECTO 

Pelli & Associates


II. ENTREGAS DEL PROYECTO 

Pelli & Associates Diseño a Satisfacción del Cliente ( Diseño de Las Torres Petronas que deben ser típicamente Malasias ) 

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Bachy Soletanche o

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CTL o o

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Torre 2

Mayjaus dirigida por Hazama por Hazama Corp. de Japón y compuesta por JA por JA Jones Construction Co., MMC Engineering Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co. Bhd y Mitsubishi Corp. o



Formula del concreto Brindar Resultados sobre las muestras de concreto

SKJ dirigida por Samsung por Samsung Engineering and Construction de Korea, y estaba compuesta por Kuk por Kuk Dong Engineering and Construction Co. Ltd. y Syarikat Jasatera Sdn Bhd o

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Fundaciones para la base base de construcción de Las Las Torres Torres Petronas.

Torre 1 Instalar el puente que une a las torres.

Peritos especialistas internacionales o Reporte de inspección de la verticalidad de la estructura durante todo el día y la noche

OTIS Otis Elevator Co Diseño de los elevadores o Elevadores de las 2 torres que cumplan con la demanda o flujo de personas en el edificio. o




III. RESUMEN DEL DISEÑO DE LA SOLUCION


III. RESUMEN DEL DISEÑO DE LA SOLUCION El Primer Ministro Mahathir se impresiono por el concepto inicial de Pelli, pero consideró que el diseño no era lo suficiente Malasio. El “desea un edificio que sería identificable como Malasio, que sería de un estándar de clase mundial y que los Malasios pudieran estar orgullosos de él.” Pelli tuvo problemas para entender a que se refería cuando decía “originalmente Malasio”, hasta que descubrió que “Malasio” significaba Islámico. Con este entendimiento comenzó a estudiar

todo tipo de arte de arte Islámico, el Islámico, el cual censura la representación de gente, usando en vez símbolos y signos geométricos. Sin embargo, Pelli todavía no era capaz de diseñar un edificio aprobado por el primer ministro.

Eventualmente Mahathir Mohamad entendió como quería que las torres se vieran: una estrella de ocho puntas, la cual representa en la cultura islámica “unidad, armonía, estabilidad, y racionalidad. Sin embargo, Pelli estaba preocupado que el nuevo diseño limitaría el espacio del suelo. Pelli resolvió el problema agregando semicírculos a todos los ángulos internos. Cada torre ahora tendría 43,600 yardas cuadradas (36,455 m 2) de espacio de suelo, incluyendo a un adicional anexo circular de 44 pisos de altitud. Después de ocho meses de diseños, los dos estuvieron satisfechos y el diseño estaba listo. El diseño propuesto originalmente medía 1,400 pies (427 m) m ) de alto, pero cuando Dr. Mahathir se dio cuenta, con unos pequeños ajustes, podría convertirse en el edificio más alto del mundo, y consiguientemente presionó para que la altura sea incrementada al máximo de cualquier manera posible. Muchos de los datos de la estructura tuvieron que ser recalculados y reexaminados en túneles de viento. Sin embargo, el incremento de la altura fue alcanzado sin tener que agregar más niveles, sino en cambio agregando una pequeña cúpula con un pináculo integrado encima de las torres, alcanzando los 1,483 pies (452 m ) y sobrepasando así a la Torre la Torre Sears. Un proyecto tan grande requiere usualmente ocho años, pero el presupuesto Malasio sólo contempla seis. Con el fin de satisfacer el estricto plazo, dos consorcios de construcción han sido contratados, uno para cada torre, competiendo hacia la cima de la torre el uno contra el otro. La Torre Uno será construida por un una empresa conjunta de Mayjaus dirigida por Hazama por Hazama Corp. de Japón y compuesta por JA por JA Jones Construction Co., MMC Co., MMC Engineering Services Sdn Bhd, Ho Bhd, Ho Hup Construction Co. Bhd y Mitsubishi Corp.. El Corp.. El encargado de la Torre Uno fue Robert Pratt. La Torre Dos será construida por una empresa conjunta SKJ dirigida por Samsung por Samsung Engineering and Construction de Korea, y estaba compuesta por Kuk por Kuk Dong Engineering and Construction Co. Ltd. y Syarikat Jasatera Sdn Bhd. El Bhd. El encargado de la Torre Dos fue Jon Dunsford.




Preparando la fundación Las Torres Petronas van a ser construidas en un antiguo hipódromo en Kuala Lumpur llamado


Preparando la fundación Las Torres Petronas van a ser construidas en un antiguo hipódromo en Kuala Lumpur llamado Selangor Turf Club. Sin embargo, después de identificado el lugar de construcción se ha descubierto que no hay ningún estudio del lugar. Entonces, las compañías comenzaron a taladrar pozos de sondeo en busca del lecho rocoso para el soporte de las torres. “Lo que encontramos fue que nosotros no solo estábamos sentados sobre deteriorada piedra caliza, sino que estábamos sentados en el borde de un acantilado,” dijo Pratt.

Esencialmente, uno de los lados del emplazamiento era de piedra caliza, pero el resto era de piedra quebradiza la cual se desmoronaría con la presión de la torre. Entonces, el ingeniero de estructuras Charlie Thornton sugirió mover el lugar entero aproximadamente 200 pies (61 m), ubicándolo por completo en tierra blanda. Después se tendrán que ubicar pilotes lo suficiente profundo dentro de la tierra para estabilizar una platea de concreto situada debajo de las gigantes torres. La excavación La excavación “un ‘bosque’ subterráneo compuesto por columnas hechas de concreto y acero.” Ciento cuatro pilotes de concreto, variando de 200 a 375 pies (61 a 114 m) de profundidad, serán ubicados dentro de la superficie. La platea será realizada vertiendo concreto por un continuo periodo de 54 horas (una carga completa de un camión ca da 2.5 minutos). El concreto será vertido continuamente para asegurar de que se secara s ecara La platea medía se proyecta de 15 pies (4.6 m) de grosor y pesaba 32,500 toneladas. Las torres seran construidas con más del 60 por ciento de minerales locales incluyendo concreto, madera, mármol, cerámica, tejas, y vidrio. El Laboratorio El Laboratorio de Pruebas de Chicago (CTL) para crear un concreto de grado 80 de materiales locales de Malasia. El concreto debe de soportar 20,000 libras por pulgada cuadrada (137,895 kPa.). Se realizaran experimentos con diferentes mezclas de gravilla, agua, y cemento, agregaron sílice, lo cual permitirá la reducción de las burbujas de aire en el concreto incrementando su solidez. “El uso de concreto de tan alto grado sera una transferencia de tecnología de los Estados Unidos, quienes utilizan concreto de hasta grado 110 en la industria de la construcción,” dijo

Hahimah Hashim, el gerente general de Kulala Lumpur City Center Bhd.

El diseño de la torre necesitara 16 pilares de concreto, cada uno midiendo 19 pies (5.8 m) de grosor, para ir con la longitud de las torres. Enlazados por una serie de vigas, los pilares podían soportar 270,000 toneladas. Yendo hacia arriba del centro de la torre hay un núcleo cuadrado, el cual contiene ascensores, ejes mecánicos, y otros servicios. Los pisos serán construidos uno por uno mientras que las dos compañías competirán entre ellas hacia el cielo. Con el fin de permanecer dentro del presupuesto, cada nivel tendrá que ser construido en cuatro días.




Si un lote de concreto falla un examen de fuerza rutinario causara que la construcción parara por completo. El pánico cunde en la construcción pensando en la posibilidad de que alguno de los fallados lotes de concreto falle. Un inspector llamado Krish Krisnaswami sera el encargado de revisar los lotes, si es que algo, del concreto “fallado”. También, cada lote sería examinado


Si un lote de concreto falla un examen de fuerza rutinario causara que la construcción parara por completo. El pánico cunde en la construcción pensando en la posibilidad de que alguno de los fallados lotes de concreto falle. Un inspector llamado Krish Krisnaswami sera el encargado de revisar los lotes, si es que algo, del concreto “fallado”. También, cada lote sería examinado antes de ser vertido en las torres. Cada día desperdiciado cuesta c uesta $ 700,000 dólares Americanos El equipo de instalación de pisos también se prevé que retrasara la construcción. Siendo la parte laboriosa más intensa y que consume más tiempo de todo el proyecto, el pavimento tomara normalmente 10 días por nivel. La única manera de terminar el trabajo a tiempo era hacer de la construcción un trabajo de 24 horas al día, siete días a la semana. Aún así, el proyecto tuvo otro problema. Los peritos descubrieron que la T orre Uno estaba una pulgada (2.54 cm.) fuera de la vertical. Entonces, para corregir el problema, los siguientes 16 niveles fueron sesgados hacia el otro lado 0.08 de una pulgada (0.2 cm.). Peritos especialistas internacionales fueron después contratados para examinar la verticalidad durante todo el día y la noche.

El corredor aéreo El corredor aéreo de dos pisos unifica a las dos torres, midiendo 192-pies (59-m). Éste conecta a las dos torres en los pisos 41 y 42, y es soportado por un arco triple-articulado consistiendo de gigantes y redondos cojinetes y un par de largos aparatos de apoyo midiendo 167 pies (51 m). La base del arco está ubicada en el piso 27. Ambos aparatos de apoyo son atornillados a una caja de cimentación debajo del centro del puente. El puente es 558 pies (170 m) de alto y pesa 150 toneladas.

La fachada y los pináculos La visión que Cesar Pelli tenía de las torres torres es que ellas serán un diamante multifacético multifacético brillando en el sol”. Por lo tanto, la fachada será construida con 16,700 yardas cuadradas (13,963 m2) de acero de acero inoxidable. El inoxidable. El acero refleja el esplendor del sol tropical. La fachada también está cubierta en 11,000 yardas cuadradas (9,197 m 2) de 0.8 pulgadas (2-cm.) de vidrio laminado diseñado para reflectar los rayos ultravioleta como también la radiación solar. La cortina exterior del edificio fue encajada como com o un rompecabezas, piso por piso. Los pináculos que encabezan a las torres llegan a los 241 pies (73.5 m) de altura. Éstos consisten en una flecha, una flecha, un un mast ball y un ring ball. También están equipadas con luces de aviso de aeronave y equipo para el lavado de ventanas. Cada uno tomara más de 19 semanas en terminar. Uno será producido producido en Japón mientras que el otro será construido en Corea.

Ascensores Con cerca de 10,000 personas utilizando las torres todos los días, el factor de movilidad fue extremadamente importante. Los ascensores fueron fabricados por Otis por Otis Elevator Co.




Cada torre estara equipada con 29 elevadores de doble piso, seis elevadores de servicio, y cuatro elevadores ejecutivos. Los elevadores de doble piso pueden soportar 26 personas por nivel – 52 en total – y pueden alcanzar velocidades de 20 pies (6.1 m) por segundo. Los elevadores ejecutivos pueden soportar a 10 p ersonas.


Cada torre estara equipada con 29 elevadores de doble piso, seis elevadores de servicio, y cuatro elevadores ejecutivos. Los elevadores de doble piso pueden soportar 26 personas por nivel – 52 en total – y pueden alcanzar velocidades de 20 pies (6.1 m) por segundo. Los elevadores ejecutivos pueden soportar a 10 p ersonas.




IV. HITOS DEL PROYECTO 

Aceptación del diseño por parte del gobierno de Malasia


IV. HITOS DEL PROYECTO 

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Aceptación del diseño por parte del gobierno de Malasia Resultados de los estudios Geológicos Aceptación del tipo de fundación por el tipo de terreno terreno que se deberá construir para para construcción de las torres Aprobación de de la formula e concreto que se deberá utilizar para la construcción de las torres. Aceptación de las desviaciones en las tolerancias aceptables para la estructura estructura vertical de las torres. Aceptación del diseño de los elevadores Aceptación del diseño del sistema de salidas contra incendios Paro por tormentas Paro por quema de circuitos de control Revisión de los sistemas de seguridad de las torres Pruebas en Túneles de viento Instalar el Puente que conecta a las torres




V. RESPONSABILIDADES


V. RESPONSABILIDADES




Ministerio de Obras Públicas y Patrona ( Cliente/ Sponsor)


Ministerio de Obras Públicas y Patrona ( Cliente/ Sponsor) • Aceptacion de Propuestas de diseños ,

aprobaciones en cambios de alcance del proyecto • Pago de la Obra

Pelli & Associates • Diseño a Satisfacción del Cliente ( Diseño de

Las Torres Petronas que deben ser típicamente Malasias )

Bachy Soletanche • Fundaciones para la base de construcción de

Las Torres Torres Petronas. Petronas .

CTL • Formula del concreto • Brindar Resultados sobre las muestras de

concreto




SKJ dirigida por Samsung Engineering and Construction de Korea, y estaba compuesta por Kuk Dong Engineering


SKJ dirigida por Samsung Engineering and Construction de Korea, y estaba compuesta por Kuk Dong Engineering and Construction Co. Ltd. Ltd. y Syarikat Syarikat Jasatera Sdn Bhd • Torre 2

Mayjaus dirigida por Hazama Corp. de Japón y compuesta por JA Jones Construction Co., MMC Engineering Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co. Bhd y Mitsubishi Corp. • Torre 1 • Instalar el puente que une a las torres.

Peritos especialistas internacionales • Reporte de inspección de la verticalidad de la

estructura durante todo el día y la noche

OTIS Otis Elevator Co • Diseño de los elevadores • Elevadores de las 2 torres que cumplan con la

demanda o flujo de personas en el edificio.



VI. Milestones



VI. Milestones 1. ENTREGA DEL DISE O DE LAS TORRES PETRONAS ¨ TIPICAMENTE MALASIO¨ 2. ESTUDIOS GEOLOGICOS FAVORABLES PARA LA CONSTRUCCION DE LA FUNDACION DE LAS TORRES 3. ENTREGA DE LA FUNDACION 4. ENTREGA DE LOS LOS PILARES PILARES 5. ENTREGA DE TORRE 1 CON 88 PISOS 6. ENTREGA DE TORRE 2 CON 88 PISOS 7. ENTREGA DE PUENTE AEREO INSTALADO 8. ENTREGA DE PINACULO PINACULO INSTALADO INSTALADO TORRE TORRE 1 9. ENTREGA DE PINACULO PINACULO INSTALADO INSTALADO TORRE TORRE 2 10. TORRE 1 Y TORRE 2 CON SUS ASCENSORES INSTALADOS 11. CUARTO DE MONITOREO DE SEGURIDAD 12. CAMARAS DE VIDEOVIGILANCIA EN LAS TORRES 13. INAGURACION INAGURACION DE MEGA OBRA










VII. CRITERIOS DE ACEPTACION




VII. CRITERIOS DE ACEPTACION




TAREAS A EJECUTAR Diseño de las torres Petronas en Kuala Lumpur

CRITERIOS DE ACEPTACION 

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Fundaciones para la base de construcción de Las Torres Petronas

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Formulacion del concreto para la construccion de las Torres Petronas

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Torre 1

El diseño debe ser tipicamente Malasio Debe poder ejecutarse en 6 años Aceptacion y superacion de las pruebas de concreto realizadas por los peritos en los Pilotes como en la platea. Construccion de 104 pilotes 200 a 375 pies (61 a 114 m) de profundidad que sirvan de fundación para la construcción de la platea. La platea medía se proyecta de 15 pies (4.6 (4.6 m) de grosor y pesaba 32,500 toneladas

Pelli Hazama SKJ Peritos Otis Bachy CTL Asociates Corp Internacionales Soletanche x

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El concreto debe de soportar 20,000 libras por pulgada cuadrada (137,895 kPa.). La torre tendrá una superficie de 218.000m2 distribuidos en 88 pisos y


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TAREAS A EJECUTAR Diseño de las torres Petronas en Kuala Lumpur

CRITERIOS DE ACEPTACION 

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Fundaciones para la base de construcción de Las Torres Petronas

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Formulacion del concreto para la construccion de las Torres Petronas

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Torre 1

El diseño debe ser tipicamente Malasio Debe poder ejecutarse en 6 años Aceptacion y superacion de las pruebas de concreto realizadas por los peritos en los Pilotes como en la platea. Construccion de 104 pilotes 200 a 375 pies (61 a 114 m) de profundidad que sirvan de fundación para la construcción de la platea. La platea medía se proyecta de 15 pies (4.6 (4.6 m) de grosor y pesaba 32,500 toneladas

Pelli Hazama SKJ Peritos Otis Bachy CTL Asociates Corp Internacionales Soletanche x

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El concreto debe de soportar 20,000 libras por pulgada cuadrada (137,895 kPa.). La torre tendrá una superficie de 218.000m2 distribuidos en 88 pisos y


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427 metros de altura en plantas. Las marcadas líneas horizontales de las cornisas y brise-soleis remarcan exteriormente cada una de sus plantas. Cimientos: tipo balsa con un grosor de 4.5m realizado con 13,200 m3 de hormigón armado y un peso aproximado 32,550t bajo cada torre, aproximadamente a 19m bajo el nivel del suelo. La balsa está apoyada sobre 104 pilotes Barette que varían de 60 a 115 m de longitud por debajo de la caja. Debido a la gran profundidad de estos pilotes, fue necesario desplazar la realización del proyecto aproximadamente 60m, hasta alcanzar roca firme. Total área construida: 395.000m2 Revestimiento acero total: 83.500m2 Paneles de cristal: 77.000m2




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427 metros de altura en plantas. Las marcadas líneas horizontales de las cornisas y brise-soleis remarcan exteriormente cada una de sus plantas. Cimientos: tipo balsa con un grosor de 4.5m realizado con 13,200 m3 de hormigón armado y un peso aproximado 32,550t bajo cada torre, aproximadamente a 19m bajo el nivel del suelo. La balsa está apoyada sobre 104 pilotes Barette que varían de 60 a 115 m de longitud por debajo de la caja. Debido a la gran profundidad de estos pilotes, fue necesario desplazar la realización del proyecto aproximadamente 60m, hasta alcanzar roca firme. Total área construida: 395.000m2 Revestimiento acero total: 83.500m2 Paneles de cristal: 77.000m2




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Torre 2

Hormigón armado: 160.000 m3 Acero : 36,910tn Peso de cada torre: 300.000tn Superficie utilizable: 213,750m2 por torre

Torre tendra una superficie de 218.000m2 distribuidos en 88 pisos y 427 metros de altura en plantas. Las marcadas líneas horizontales de las cornisas y brise-soleis remarcan exteriormente cada una de sus plantas.

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Cimientos: tipo balsa con un grosor de 4.5m realizado con 13,200 m3 de hormigón armado y un peso aproximado 32,550t bajo cada torre, aproximadamente a 19m bajo el nivel del suelo. La balsa está apoyada sobre 104 pilotes Barette que varían de 60 a 115 m de longitud por debajo de la caja. Debido a la gran profundidad de estos pilotes, fue necesario desplazar la realización del proyecto PROYECTO TORRES PETRONAS DE KUALA LUMPUR



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Torre 2

Hormigón armado: 160.000 m3 Acero : 36,910tn Peso de cada torre: 300.000tn Superficie utilizable: 213,750m2 por torre

Torre tendra una superficie de 218.000m2 distribuidos en 88 pisos y 427 metros de altura en plantas. Las marcadas líneas horizontales de las cornisas y brise-soleis remarcan exteriormente cada una de sus plantas.

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Cimientos: tipo balsa con un grosor de 4.5m realizado con 13,200 m3 de hormigón armado y un peso aproximado 32,550t bajo cada torre, aproximadamente a 19m bajo el nivel del suelo. La balsa está apoyada sobre 104 pilotes Barette que varían de 60 a 115 m de longitud por debajo de la caja. Debido a la gran profundidad de estos pilotes, fue necesario desplazar la realización del proyecto PROYECTO TORRES PETRONAS DE KUALA LUMPUR



aproximadamente 60m, hasta alcanzar roca firme. Total área construida: 395.000m2 Revestimiento acero total: 83.500m2 Paneles de cristal: 77.000m2 Hormigón armado: 160.000 m3 Acero : 36,910tn Peso de cada torre: 300.000tn Superficie utilizable: 213,750m2 por torre

El corredor aéreo

El corredor aéreo debe medir 192-pies (59-m) debe ser soportado por un arco triplearticulado de gigantes y redondos cojinetes y un par de largos aparatos de apoyo midiendo 167 pies (51 m) según especificación técnica del diseño


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aproximadamente 60m, hasta alcanzar roca firme. Total área construida: 395.000m2 Revestimiento acero total: 83.500m2 Paneles de cristal: 77.000m2 Hormigón armado: 160.000 m3 Acero : 36,910tn Peso de cada torre: 300.000tn Superficie utilizable: 213,750m2 por torre

El corredor aéreo

El corredor aéreo debe medir 192-pies (59-m) debe ser soportado por un arco triplearticulado de gigantes y redondos cojinetes y un par de largos aparatos de apoyo midiendo 167 pies (51 m) según especificación técnica del diseño


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Debe estar instalada sobre aparatos de apoyo son atornillados a una caja de cimentación debajo del centro del puente cumpliendo con las especificaciones técnicas de diseño y del fabricante. La base del arco debe ser instalada en el piso 27 y debe cumplir con las especificaciones técnicas de diseño. El puente debe cumplir con las siguientes medidas 558 pies (170 m) de alto y pesa 150 toneladas.

La fachada y los pináculos

La fachada debe ser construida con 16,700 yardas cuadradas (13,963 m2) de acero de acero inoxidable La fachada también está cubierta en 11,000 yardas cuadradas (9,197 m2) de 0.8 pulgadas (2-cm.) de vidrio laminado diseñado para reflectar los rayos ultravioleta como también la radiación solar


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Debe estar instalada sobre aparatos de apoyo son atornillados a una caja de cimentación debajo del centro del puente cumpliendo con las especificaciones técnicas de diseño y del fabricante. La base del arco debe ser instalada en el piso 27 y debe cumplir con las especificaciones técnicas de diseño. El puente debe cumplir con las siguientes medidas 558 pies (170 m) de alto y pesa 150 toneladas.

La fachada y los pináculos

La fachada debe ser construida con 16,700 yardas cuadradas (13,963 m2) de acero de acero inoxidable La fachada también está cubierta en 11,000 yardas cuadradas (9,197 m2) de 0.8 pulgadas (2-cm.) de vidrio laminado diseñado para reflectar los rayos ultravioleta como también la radiación solar

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Ascensores

Periodo de entrega de la construccion de las torres

29 elevadores en la Torre 1 29 Elevadores en la Torre 2 Ambos elevadores deberán responder al transporte de 10000 personas dentro de las torres El proyecto deberá ser desarrollado en 6 años.


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Ascensores

Periodo de entrega de la construccion de las torres

29 elevadores en la Torre 1 29 Elevadores en la Torre 2 Ambos elevadores deberán responder al transporte de 10000 personas dentro de las torres El proyecto deberá ser desarrollado en 6 años.


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VIII. EXCLUSIONES 

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El presente proyecto no contempla estudios Geológicos ya que los mismos se asumen fueron realizados por el Ministerio de Obras Publicas de Malasia previo al lanzamiento de licitación de la Obra. En el caso de que se presenten desastres naturales naturales que fueren causantes de la cesantía por la no ejecución de la Obra se deberá negociar por reconocimiento de los gastos gastos que este periodo de paro genere en costos para la empresa El Presente Proyecto no contempla compra o reconocimiento a derechos de via requeridos para la construcción de Las Torres T orres Petronas. El presente Proyecto no contempla reconocimiento o indemnizaciones indemnizaciones a terceros que pudieran verse agraviados por la ejecución del proyecto. El proyecto no considera construcción de interiores El monto monto de la Obra será negociado con el sponsor al recibir la estimaciones del diseño final de la Obra


VIII. EXCLUSIONES 

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El presente proyecto no contempla estudios Geológicos ya que los mismos se asumen fueron realizados por el Ministerio de Obras Publicas de Malasia previo al lanzamiento de licitación de la Obra. En el caso de que se presenten desastres naturales naturales que fueren causantes de la cesantía por la no ejecución de la Obra se deberá negociar por reconocimiento de los gastos gastos que este periodo de paro genere en costos para la empresa El Presente Proyecto no contempla compra o reconocimiento a derechos de via requeridos para la construcción de Las Torres T orres Petronas. El presente Proyecto no contempla reconocimiento o indemnizaciones indemnizaciones a terceros que pudieran verse agraviados por la ejecución del proyecto. El proyecto no considera construcción de interiores El monto monto de la Obra será negociado con el sponsor al recibir la estimaciones del diseño final de la Obra




IX. PROCESO DE CONTROL DE CAMBIOS


IX. PROCESO DE CONTROL DE CAMBIOS Los cambios en el alcance del presente proyecto se haran efectivos siempre y cuando el Comité de revision de cambios analice y apruebe la solicitud de cambios al proyecto, estos cambios aprobados por el comité seran remitidos a para aprobacion del Ministerio de Obas Publicas de Malasia en caso de ser afirmativo la respuesta del Ministerio de Obras Publicas de Malasia se procedera a realizar con el Project Team los ajustes de alcance y de triple constrain que sean necesarios , para que la obra entre dentro de los plazos de entrega . Si los cambios solicitados incurrieran en una modificacion en el monto aprobado para el proyecto el Ministerio de Obras Publicas de Malasia debera por dichos cambios posterior a la aceptacion de las estimaciones de los cambios aprobados. Notas de informes financieros

X. SUPOSICIONES La gerencia del proyecto tiene la Autoridad Necesaria Se cuenta con un Project Team de reconocimiento Mundial Se cuenta cuenta con la experiencia y expertis de Cesar Pelli experto en construccion de Rascacielos . Poseemos el mejor equipo para la determinacion adecuada de la Mezcla y agregados necesarios en e n las distintos ambientes de la construccion de las torres. Los recursos para la ejecucion del proyecto estan Garantizados. 









Torres Petronas , Kuala Lumpur , Malasia.



XI. WBS



XI. WBS




I.

LINEA DE TIEMPO DEL PROYECTO

INICIO DE CONSTRUCCION TORRE 2

ACEPTACION DEL DISEÑO

ENTREGA DE LA FUNDACION PARA EMPLAZAMIENTO DE LAS TORRES


INSTALACION DE PINACULO TORRE 2

INSTALACION DEL PUENTE AEREO




INAGURACION DE LAS TORRES


I.

LINEA DE TIEMPO DEL PROYECTO


ACEPTACION DEL DISEÑO

ENTREGA DE LA FUNDACION PARA EMPLAZAMIENTO DE LAS TORRES










INAGURACION DE LAS TORRES





II.

FASES DEL PROYECTO

TORRES PETRONAS – KUALA LUMPUR

DISEÑO

CONSTRUCCI ON FORMULACIO N DE CONCRETO PARA CONSTRUCCI ON DE LAS TORRES

CONSTRUCCI ON DE LAS TORRE 1


CONSTRUCCI ON DE LA TORRE 2

ESAMBLAJE DE ASCENSORE S

ENSAMBLAJE DE PUENTE AEREO


INSPECCION DE VERTICALIDA D DE ESTRUCTUR AS




INSTALACION DE SISTEMA DE SEGURIDAD

INAGURACIO N DE LA ESTRUCTUR A


II.

FASES DEL PROYECTO

TORRES PETRONAS – KUALA LUMPUR

DISEÑO

CONSTRUCCI ON FORMULACIO N DE CONCRETO PARA CONSTRUCCI ON DE LAS TORRES

CONSTRUCCI ON DE LAS TORRE 1


CONSTRUCCI ON DE LA TORRE 2

ESAMBLAJE DE ASCENSORE S



INSPECCION DE VERTICALIDA D DE ESTRUCTUR AS



III.

EDT

FASES ACTIVIDADES TAREAS HITOS





INSTALACION DE SISTEMA DE SEGURIDAD

INAGURACIO N DE LA ESTRUCTUR A


III.

EDT

FASES ACTIVIDADES TAREAS HITOS



EDT- TORRES PETRONAS KUALA LUMPUR DURACION ID TAREA

DIAS

RECURSOS

Cesar Pelli Associates

TORRES PETRONAS KUALA LUMPUR 1

DISEÑO

486

1.1

CREACION DEL CONCEPTO

286


1.2

ESTUDIOS DE VIABILIDAD

20


1.3

PRESENTACION DEL ANTE PROYECTO

80


1.4


20


1.5

ACEPTACION DEL ANTE PROYECTO

20


1.6

REALIZACION DE CAMBIOS SOLICITADOS POR EL CLIENTE

20


1.7

PRESENTACION DE CAMBIOS

20


1.8

ACEPTACION DEL PROYECTO POR PARTE DEL CLIENTE

1

Gobierno de Malasia Bachy Soletanche

2

CONSTRUCCION

501

2.1

PREPARACION DEL TERRENO

20

Bachy Soletanche

2.1.1

DESALOHO DEL TERRENO

10

Bachy Soletanche

2.1.2

LIMPIEZA DEL TERRENO

10

Bachy Soletanche

2.2

FUNDACIONES PARA LA BASE DE CONSTRUCCION

481

Bachy Soletanche

2.2.1

ESTUDIOS DE SUELOS

20

Bachy Soletanche

2.2.2

GEOLOGIA

20

Bachy Soletanche

2.2.3

GEOTECNIA

20

Bachy Soletanche

2.2.3

RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS GEOLOGICOS ACEPTABLES PARA EL DI 1

Bachy Soletanche

2.2.4

EXCABACION DE CIMIENTOS

120

Bachy Soletanche

2.2.5

COLUMNAS (258)

220

Bachy Soletanche

2.2.6

COLADO DE LOSAS

80

Bachy Soletanche

3

FORMULACION DE CONCRETO PARA CONSTRUCCION DE LAS TORRES

180

Equipo CTL

3.1

CONTINUIDAD DE LA EXPLOTACION

5

Equipo CTL

3.2

ESTUDIO DE METODOS CONSTRUCTIVOS PARA DEFINICION DE REQUERI 125

Equipo CTL

3.3

FORMULACION DE LA MEZCLA

Equipo CTL

3.3.1

ACEPTACION DE LA FORMULA PARA CONCRETO

1

Equipo CTL

3.4

PRUEBAS DE LABORATORIO

20

Equipo CTL

4

CONSTRUCCION DE LAS TORRE 1

1044

Equipo Robert Pratt

30

4.1

CONSTRUCCION DEL PISO 1

4

Equipo Robert Pratt

4.1.1

INSTALACION DE PISOS

4

Equipo Robert Pratt

4.1.2

INSTALACION DE PANELES EXTERIORES

2

Equipo Robert Pratt

4.1.3

VERIFICACION DE VERTICALIDAD DE LA ESTRUCTURA

1

Equipo Robert Pratt

4.1.4

ACEPTACION DE LA MUESTRAS DE LOTE DE CONCRETO

1

Equipo Robert Pratt

4.2


4

Equipo Robert Pratt

4.2.1


4

Equipo Robert Pratt

EDT- TORRES PETRONAS KUALA LUMPUR DURACION ID TAREA

DIAS

RECURSOS


TORRES PETRONAS KUALA LUMPUR 1

DISEÑO

486

1.1

CREACION DEL CONCEPTO

286


1.2

ESTUDIOS DE VIABILIDAD

20


1.3


80


1.4


20


1.5

ACEPTACION DEL ANTE PROYECTO

20


1.6

REALIZACION DE CAMBIOS SOLICITADOS POR EL CLIENTE

20


1.7

PRESENTACION DE CAMBIOS

20


1.8

ACEPTACION DEL PROYECTO POR PARTE DEL CLIENTE

1

Gobierno de Malasia Bachy Soletanche

2

CONSTRUCCION

501

2.1

PREPARACION DEL TERRENO

20

Bachy Soletanche

2.1.1

DESALOHO DEL TERRENO

10

Bachy Soletanche

2.1.2

LIMPIEZA DEL TERRENO

10

Bachy Soletanche

2.2

FUNDACIONES PARA LA BASE DE CONSTRUCCION

481

Bachy Soletanche

2.2.1

ESTUDIOS DE SUELOS

20

Bachy Soletanche

2.2.2

GEOLOGIA

20

Bachy Soletanche

2.2.3

GEOTECNIA

20

Bachy Soletanche

2.2.3

RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS GEOLOGICOS ACEPTABLES PARA EL DI 1

Bachy Soletanche

2.2.4

EXCABACION DE CIMIENTOS

120

Bachy Soletanche

2.2.5

COLUMNAS (258)

220

Bachy Soletanche

2.2.6

COLADO DE LOSAS

80

Bachy Soletanche

3

FORMULACION DE CONCRETO PARA CONSTRUCCION DE LAS TORRES

180

Equipo CTL

3.1

CONTINUIDAD DE LA EXPLOTACION

5

Equipo CTL

3.2

ESTUDIO DE METODOS CONSTRUCTIVOS PARA DEFINICION DE REQUERI 125

Equipo CTL

3.3

FORMULACION DE LA MEZCLA

Equipo CTL

3.3.1

ACEPTACION DE LA FORMULA PARA CONCRETO

1

Equipo CTL

3.4

PRUEBAS DE LABORATORIO

20

Equipo CTL

4

CONSTRUCCION DE LAS TORRE 1

1044

Equipo Robert Pratt

30

4.1


4

Equipo Robert Pratt

4.1.1


4

Equipo Robert Pratt

4.1.2


2

Equipo Robert Pratt

4.1.3


1

Equipo Robert Pratt

4.1.4


1

Equipo Robert Pratt

4.2


4

Equipo Robert Pratt

4.2.1


4

Equipo Robert Pratt

4.2.2


2

Equipo Robert Pratt

4.2.3


1

Equipo Robert Pratt

4.2.4


1

Equipo Robert Pratt

4.3


4

Equipo Robert Pratt

4.3.1


4

Equipo Robert Pratt

4.3.2


2

Equipo Robert Pratt

4.3.3


1

Equipo Robert Pratt

4.3.4


1

Equipo Robert Pratt

4.4


4

Equipo Robert Pratt

4.4.1


4

Equipo Robert Pratt

4.4.2


2

Equipo Robert Pratt

4.4.3


1

Equipo Robert Pratt

4.4.4


1

Equipo Robert Pratt

4.5


4

Equipo Robert Pratt

4.5.1


4

Equipo Robert Pratt

4.5.2


2

Equipo Robert Pratt

4.5.3


1

Equipo Robert Pratt

4.5.4


1

Equipo Robert Pratt

4.6


4

Equipo Robert Pratt

4.6.1


4

Equipo Robert Pratt

4.6.2


2

Equipo Robert Pratt

4.6.3


1

Equipo Robert Pratt

4.6.4


1

Equipo Robert Pratt

4.7


4

Equipo Robert Pratt

4.7.1


4

Equipo Robert Pratt

4.7.2


2

Equipo Robert Pratt

4.7.3


1

Equipo Robert Pratt

4.7.4


1

Equipo Robert Pratt

4.8


4

Equipo Robert Pratt

4.8.1


4

Equipo Robert Pratt

4.8.2


2

Equipo Robert Pratt

4.8.3


1

Equipo Robert Pratt

4.8.4


1

Equipo Robert Pratt

4.9


4

Equipo Robert Pratt

4.9.1


4

Equipo Robert Pratt

4.9.2


2

Equipo Robert Pratt

4.9.3


1

Equipo Robert Pratt

4.9.4


1

Equipo Robert Pratt

TORRES PETRONAS DE KUALA LUMPUR ADRIANA MARCELA LUNA CASTRO ESCUELA DE POSTGRADO UNIVERSIDAD DE BELGRANO

EDT- TORRES PETRONAS KUALA LUMPUR 4.1


4

Equipo Robert Pratt

4.10.1


4

Equipo Robert Pratt

4.10.2


2

Equipo Robert Pratt

4.10.3


1

Equipo Robert Pratt

4.10.4


1

Equipo Robert Pratt

4.11


4

Equipo Robert Pratt

4.11.1


4

Equipo Robert Pratt

4.11.2


2

Equipo Robert Pratt

4.11.3


1

Equipo Robert Pratt

4.11.4


1

Equipo Robert Pratt

4.12


4

Equipo Robert Pratt

4.12.1


4

Equipo Robert Pratt

4.12.2


2

Equipo Robert Pratt

4.12.3


1

Equipo Robert Pratt

4.12.4


1

Equipo Robert Pratt

4.13


4

Equipo Robert Pratt

4.13.1


4

Equipo Robert Pratt

4.13.2


2

Equipo Robert Pratt

4.13.3


1

Equipo Robert Pratt

4.13.4


1

Equipo Robert Pratt

4.14


4

Equipo Robert Pratt

4.14.1


4

Equipo Robert Pratt

4.14.2


2

Equipo Robert Pratt

4.14.3


1

Equipo Robert Pratt

4.14.4


1

Equipo Robert Pratt

4.15


4

Equipo Robert Pratt

4.15.1


4

Equipo Robert Pratt

4.15.2


2

Equipo Robert Pratt

4.15.3


1

Equipo Robert Pratt

4.15.4


1

Equipo Robert Pratt

4.16


4

Equipo Robert Pratt

4.16.1


4

Equipo Robert Pratt

4.16.2


2

Equipo Robert Pratt

4.16.3


1

Equipo Robert Pratt

4.16.4


1

Equipo Robert Pratt

4.17


4

Equipo Robert Pratt

4.17.1


4

Equipo Robert Pratt

4.17.2


2

Equipo Robert Pratt

4.17.3


1

Equipo Robert Pratt

4.17.4


1

Equipo Robert Pratt

4.18


4

Equipo Robert Pratt

4.18.1


4

Equipo Robert Pratt

4.18.2


2

Equipo Robert Pratt

4.18.3


1

Equipo Robert Pratt

4.18.4


1

Equipo Robert Pratt

4.19


4

Equipo Robert Pratt

4.19.1


4

Equipo Robert Pratt

4.19.2


2

Equipo Robert Pratt

4.19.3


1

Equipo Robert Pratt

4.19.4


1

Equipo Robert Pratt

4.2


4

Equipo Robert Pratt

4.20.1


4

Equipo Robert Pratt

4.20.2


2

Equipo Robert Pratt

4.20.3


1

Equipo Robert Pratt

4.20.4


1

Equipo Robert Pratt

4.21


4

Equipo Robert Pratt

4.21.1


4

Equipo Robert Pratt

4.21.2


2

Equipo Robert Pratt

4.21.3


1

Equipo Robert Pratt

4.21.4


1

Equipo Robert Pratt

4.22


4

Equipo Robert Pratt

4.22.1


4

Equipo Robert Pratt

4.22.2


2

Equipo Robert Pratt

4.22.3


1

Equipo Robert Pratt

4.22.4


1

Equipo Robert Pratt

4.23


4

Equipo Robert Pratt

4.23.1


4

Equipo Robert Pratt

4.23.2


2

Equipo Robert Pratt

4.23.3


1

Equipo Robert Pratt

4.23.4


1

Equipo Robert Pratt

4.24


4

Equipo Robert Pratt

4.24.1


4

Equipo Robert Pratt

4.24.2


2

Equipo Robert Pratt

4.24.3


1

Equipo Robert Pratt

4.24.4


1

Equipo Robert Pratt

4.25


4

Equipo Robert Pratt


EDT- TORRES PETRONAS KUALA LUMPUR 4.25.1


4

Equipo Robert Pratt

4.25.2


2

Equipo Robert Pratt

4.25.3


1

Equipo Robert Pratt

4.25.4


1

Equipo Robert Pratt

4.26


4

Equipo Robert Pratt

4.26.1


4

Equipo Robert Pratt

4.26.2


2

Equipo Robert Pratt

4.26.3


1

Equipo Robert Pratt

4.26.4


1

Equipo Robert Pratt

4.27


4

Equipo Robert Pratt

4.27.1


4

Equipo Robert Pratt

4.27.2


2

Equipo Robert Pratt

4.27.3


1

Equipo Robert Pratt

4.27.4


1

Equipo Robert Pratt

4.28


4

Equipo Robert Pratt

4.28.1


4

Equipo Robert Pratt

4.28.2


2

Equipo Robert Pratt

4.28.3


1

Equipo Robert Pratt

4.28.4


1

Equipo Robert Pratt

4.29


4

Equipo Robert Pratt

4.29.1


4

Equipo Robert Pratt

4.29.2


2

Equipo Robert Pratt

4.29.3


1

Equipo Robert Pratt

4.29.4


1

Equipo Robert Pratt

4.3


4

Equipo Robert Pratt

4.30.1


4

Equipo Robert Pratt

4.30.2


2

Equipo Robert Pratt

4.30.3


1

Equipo Robert Pratt

4.30.4


1

Equipo Robert Pratt

4.31


4

Equipo Robert Pratt

4.31.1


4

Equipo Robert Pratt

4.31.2


2

Equipo Robert Pratt

4.31.3


1

Equipo Robert Pratt

4.31.4


1

Equipo Robert Pratt

4.32


4

Equipo Robert Pratt

4.32.1


4

Equipo Robert Pratt

4.32.2


2

Equipo Robert Pratt

4.32.3


1

Equipo Robert Pratt

4.32.4


1

Equipo Robert Pratt

4.33


4

Equipo Robert Pratt

4.33.1


4

Equipo Robert Pratt

4.33.2


2

Equipo Robert Pratt

4.33.3


1

Equipo Robert Pratt

4.33.4


1

Equipo Robert Pratt

4.34


4

Equipo Robert Pratt

4.34.1


4

Equipo Robert Pratt

4.34.2


2

Equipo Robert Pratt

4.34.3


1

Equipo Robert Pratt

4.34.4


1

Equipo Robert Pratt

4.35


4

Equipo Robert Pratt

4.35.1


4

Equipo Robert Pratt

4.35.2


2

Equipo Robert Pratt

4.35.3


1

Equipo Robert Pratt

4.35.4


1

Equipo Robert Pratt

4.36


4

Equipo Robert Pratt

4.36.1


4

Equipo Robert Pratt

4.36.2


2

Equipo Robert Pratt

4.36.3


1

Equipo Robert Pratt

4.36.4


1

Equipo Robert Pratt

4.37


4

Equipo Robert Pratt

4.37.1


4

Equipo Robert Pratt

4.37.2


2

Equipo Robert Pratt

4.37.3


1

Equipo Robert Pratt

4.37.4


1

Equipo Robert Pratt

4.38


4

Equipo Robert Pratt

4.38.1


4

Equipo Robert Pratt

4.38.2


2

Equipo Robert Pratt

4.38.3


1

Equipo Robert Pratt

4.38.4


1

Equipo Robert Pratt

4.39


4

Equipo Robert Pratt

4.39.1


4

Equipo Robert Pratt

4.39.2


2

Equipo Robert Pratt

4.39.3


1

Equipo Robert Pratt

4.39.4


1

Equipo Robert Pratt

4.4


4

Equipo Robert Pratt

4.40.1


4

Equipo Robert Pratt




2

Equipo Robert Pratt

4.40.3


1

Equipo Robert Pratt

4.40.4


1

Equipo Robert Pratt

4.41


4

Equipo Robert Pratt

4.41.1


4

Equipo Robert Pratt

4.41.2


2

Equipo Robert Pratt

4.41.3


1

Equipo Robert Pratt

4.41.4


1

Equipo Robert Pratt

4.42


4

Equipo Robert Pratt

4.42.1


4

Equipo Robert Pratt

4.42.2


2

Equipo Robert Pratt

4.42.3


1

Equipo Robert Pratt

4.42.4


1

Equipo Robert Pratt

4.43


4

Equipo Robert Pratt

4.43.1


4

Equipo Robert Pratt

4.43.2


2

Equipo Robert Pratt

4.43.3


1

Equipo Robert Pratt

4.43.4


1

Equipo Robert Pratt

4.44


4

Equipo Robert Pratt

4.44.1


4

Equipo Robert Pratt

4.44.2


2

Equipo Robert Pratt

4.44.3


1

Equipo Robert Pratt

4.44.4


1

Equipo Robert Pratt

4.45


4

Equipo Robert Pratt

4.45.1


4

Equipo Robert Pratt

4.45.2


2

Equipo Robert Pratt

4.45.3


1

Equipo Robert Pratt

4.45.4


1

Equipo Robert Pratt

4.46


4

Equipo Robert Pratt

4.46.1


4

Equipo Robert Pratt

4.46.2


2

Equipo Robert Pratt

4.46.3


1

Equipo Robert Pratt

4.46.4


1

Equipo Robert Pratt

4.47


4

Equipo Robert Pratt

4.47.1


4

Equipo Robert Pratt

4.47.2


2

Equipo Robert Pratt

4.47.3


1

Equipo Robert Pratt

4.47.4


1

Equipo Robert Pratt

4.48


4

Equipo Robert Pratt

4.48.1


4

Equipo Robert Pratt

4.48.2


2

Equipo Robert Pratt

4.48.3


1

Equipo Robert Pratt

4.48.4


1

Equipo Robert Pratt

4.49


4

Equipo Robert Pratt

4.49.1


4

Equipo Robert Pratt

4.49.2


2

Equipo Robert Pratt

4.49.3


1

Equipo Robert Pratt

4.49.4


1

Equipo Robert Pratt

4.5


4

Equipo Robert Pratt

4.50.1


4

Equipo Robert Pratt

4.50.2


2

Equipo Robert Pratt

4.50.3


1

Equipo Robert Pratt

4.50.4


1

Equipo Robert Pratt

4.51


4

Equipo Robert Pratt

4.51.1


4

Equipo Robert Pratt

4.51.2


2

Equipo Robert Pratt

4.51.3


1

Equipo Robert Pratt

4.51.4


1

Equipo Robert Pratt

4.52


4

Equipo Robert Pratt

4.52.1


4

Equipo Robert Pratt

4.52.2


2

Equipo Robert Pratt

4.52.3


1

Equipo Robert Pratt

4.52.4


1

Equipo Robert Pratt

4.53


4

Equipo Robert Pratt

4.53.1


4

Equipo Robert Pratt

4.53.2


2

Equipo Robert Pratt

4.53.3


1

Equipo Robert Pratt

4.53.4


1

Equipo Robert Pratt

4.54


4

Equipo Robert Pratt

4.54.1


4

Equipo Robert Pratt

4.54.2


2

Equipo Robert Pratt

4.54.3


1

Equipo Robert Pratt

4.54.4


1

Equipo Robert Pratt

4.55


4

Equipo Robert Pratt

4.55.1


4

Equipo Robert Pratt

4.55.2


2

Equipo Robert Pratt




1

Equipo Robert Pratt

4.55.4


1

Equipo Robert Pratt

4.56


4

Equipo Robert Pratt

4.56.1


4

Equipo Robert Pratt

4.56.2


2

Equipo Robert Pratt

4.56.3


1

Equipo Robert Pratt

4.56.4


1

Equipo Robert Pratt

4.57


4

Equipo Robert Pratt

4.57.1


4

Equipo Robert Pratt

4.57.2


2

Equipo Robert Pratt

4.57.3


1

Equipo Robert Pratt

4.57.4


1

Equipo Robert Pratt

4.58


4

Equipo Robert Pratt

4.58.1


4

Equipo Robert Pratt

4.58.2


2

Equipo Robert Pratt

4.58.3


1

Equipo Robert Pratt

4.58.4


1

Equipo Robert Pratt

4.59


4

Equipo Robert Pratt

4.59.1


4

Equipo Robert Pratt

4.59.2


2

Equipo Robert Pratt

4.59.3


1

Equipo Robert Pratt

4.59.4


1

Equipo Robert Pratt

4.6


4

Equipo Robert Pratt

4.60.1


4

Equipo Robert Pratt

4.60.2


2

Equipo Robert Pratt

4.60.3


1

Equipo Robert Pratt

4.60.4


1

Equipo Robert Pratt

4.61


4

Equipo Robert Pratt

4.61.1


4

Equipo Robert Pratt

4.61.2


2

Equipo Robert Pratt

4.61.3


1

Equipo Robert Pratt

4.61.4


1

Equipo Robert Pratt

4.62


4

Equipo Robert Pratt

4.62.1


4

Equipo Robert Pratt

4.62.2


2

Equipo Robert Pratt

4.62.3


1

Equipo Robert Pratt

4.62.4


1

Equipo Robert Pratt

4.63


4

Equipo Robert Pratt

4.63.1


4

Equipo Robert Pratt

4.63.2


2

Equipo Robert Pratt

4.63.3


1

Equipo Robert Pratt

4.63.4


1

Equipo Robert Pratt

4.64


4

Equipo Robert Pratt

4.64.1


4

Equipo Robert Pratt

4.64.2


2

Equipo Robert Pratt

4.64.3


1

Equipo Robert Pratt

4.64.4


1

Equipo Robert Pratt

4.65


4

Equipo Robert Pratt

4.65.1


4

Equipo Robert Pratt

4.65.2


2

Equipo Robert Pratt

4.65.3


1

Equipo Robert Pratt

4.65.4


1

Equipo Robert Pratt

4.66


4

Equipo Robert Pratt

4.66.1


4

Equipo Robert Pratt

4.66.2


2

Equipo Robert Pratt

4.66.3


1

Equipo Robert Pratt

4.66.4


1

Equipo Robert Pratt

4.67


4

Equipo Robert Pratt

4.67.1


4

Equipo Robert Pratt

4.67.2


2

Equipo Robert Pratt

4.67.3


1

Equipo Robert Pratt

4.67.4


1

Equipo Robert Pratt

4.68


4

Equipo Robert Pratt

4.68.1


4

Equipo Robert Pratt

4.68.2


2

Equipo Robert Pratt

4.68.3


1

Equipo Robert Pratt

4.68.4


1

Equipo Robert Pratt

4.69


4

Equipo Robert Pratt

4.69.1


4

Equipo Robert Pratt

4.69.2


2

Equipo Robert Pratt

4.69.3


1

Equipo Robert Pratt

4.69.4


1

Equipo Robert Pratt

4.7


4

Equipo Robert Pratt

4.70.1


4

Equipo Robert Pratt

4.70.2


2

Equipo Robert Pratt

4.70.3


1

Equipo Robert Pratt




1

Equipo Robert Pratt

4.71


4

Equipo Robert Pratt

4.71.1


4

Equipo Robert Pratt

4.71.2


2

Equipo Robert Pratt

4.71.3


1

Equipo Robert Pratt

4.71.4


1

Equipo Robert Pratt

4.72


4

Equipo Robert Pratt

4.72.1


4

Equipo Robert Pratt

4.72.2


2

Equipo Robert Pratt

4.72.3


1

Equipo Robert Pratt

4.72.4


1

Equipo Robert Pratt

4.73


4

Equipo Robert Pratt

4.73.1


4

Equipo Robert Pratt

4.73.2


2

Equipo Robert Pratt

4.73.3


1

Equipo Robert Pratt

4.73.4


1

Equipo Robert Pratt

4.74


4

Equipo Robert Pratt

4.74.1


4

Equipo Robert Pratt

4.74.2


2

Equipo Robert Pratt

4.74.3


1

Equipo Robert Pratt

4.74.4


1

Equipo Robert Pratt

4.75


4

Equipo Robert Pratt

4.75.1


4

Equipo Robert Pratt

4.75.2


2

Equipo Robert Pratt

4.75.3


1

Equipo Robert Pratt

4.75.4


1

Equipo Robert Pratt

4.76


4

Equipo Robert Pratt

4.76.1


4

Equipo Robert Pratt

4.76.2


2

Equipo Robert Pratt

4.76.3


1

Equipo Robert Pratt

4.76.4


1

Equipo Robert Pratt

4.77


4

Equipo Robert Pratt

4.77.1


4

Equipo Robert Pratt

4.77.2


2

Equipo Robert Pratt

4.77.3


1

Equipo Robert Pratt

4.77.4


1

Equipo Robert Pratt

4.78


4

Equipo Robert Pratt

4.78.1


4

Equipo Robert Pratt

4.78.2


2

Equipo Robert Pratt

4.78.3


1

Equipo Robert Pratt

4.78.4


1

Equipo Robert Pratt

4.79


4

Equipo Robert Pratt

4.79.1


4

Equipo Robert Pratt

4.79.2


2

Equipo Robert Pratt

4.79.3


1

Equipo Robert Pratt

4.79.4


1

Equipo Robert Pratt

4.8


4

Equipo Robert Pratt

4.80.1


4

Equipo Robert Pratt

4.80.2


2

Equipo Robert Pratt

4.80.3


1

Equipo Robert Pratt

4.80.4


1

Equipo Robert Pratt

4.81


4

Equipo Robert Pratt

4.81.1


4

Equipo Robert Pratt

4.81.2


2

Equipo Robert Pratt

4.81.3


1

Equipo Robert Pratt

4.81.4


1

Equipo Robert Pratt

4.82


4

Equipo Robert Pratt

4.82.1


4

Equipo Robert Pratt

4.82.2


2

Equipo Robert Pratt

4.82.3


1

Equipo Robert Pratt

4.82.4


1

Equipo Robert Pratt

4.83


4

Equipo Robert Pratt

4.83.1


4

Equipo Robert Pratt

4.83.2


2

Equipo Robert Pratt

4.83.3


1

Equipo Robert Pratt

4.83.4


1

Equipo Robert Pratt

4.84


4

Equipo Robert Pratt

4.84.1


4

Equipo Robert Pratt

4.84.2


2

Equipo Robert Pratt

4.84.3


1

Equipo Robert Pratt

4.84.4


1

Equipo Robert Pratt

4.85


4

Equipo Robert Pratt

4.85.1


4

Equipo Robert Pratt

4.85.2


2

Equipo Robert Pratt

4.85.3


1

Equipo Robert Pratt

4.85.4


1

Equipo Robert Pratt




4

Equipo Robert Pratt

4.86.1


4

Equipo Robert Pratt

4.86.2


2

Equipo Robert Pratt

4.86.3


1

Equipo Robert Pratt

4.86.4


1

Equipo Robert Pratt

4.87


4

Equipo Robert Pratt

4.87.1


4

Equipo Robert Pratt

4.87.2


2

Equipo Robert Pratt

4.87.3


1

Equipo Robert Pratt

4.87.4


1

Equipo Robert Pratt

5

CONSTRUCCION DE LA TORRE 2

1044

Equipo Jon Dunsford

5.1


4

Equipo Jon Dunsford

5.1.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.1.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.1.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.1.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.2


4

Equipo Jon Dunsford

5.2.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.2.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.2.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.2.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.3


4

Equipo Jon Dunsford

5.3.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.3.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.3.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.3.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.4.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.4.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.4.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.4.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.5


4

Equipo Jon Dunsford

5.5.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.5.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.5.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.5.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.6


4

Equipo Jon Dunsford

5.6.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.6.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.6.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.6.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.7


4

Equipo Jon Dunsford

5.7.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.7.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.7.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.7.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.8


4

Equipo Jon Dunsford

5.8.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.8.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.8.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.8.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.9


4

Equipo Jon Dunsford

5.9.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.9.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.9.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.9.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.1


4

Equipo Jon Dunsford

5.10.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.10.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.10.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.10.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.11


4

Equipo Jon Dunsford

5.11.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.11.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.11.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.11.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.12


4

Equipo Jon Dunsford

5.12.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.12.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.12.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.12.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.13


4

Equipo Jon Dunsford

5.13.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.13.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.13.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.13.4


4

Equipo Jon Dunsford




4

Equipo Jon Dunsford

5.14.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.14.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.14.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.14.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.15


4

Equipo Jon Dunsford

5.15.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.15.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.15.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.15.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.16


4

Equipo Jon Dunsford

5.16.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.16.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.16.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.16.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.17


4

Equipo Jon Dunsford

5.17.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.17.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.17.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.17.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.18


4

Equipo Jon Dunsford

5.18.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.18.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.18.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.18.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.19


4

Equipo Jon Dunsford

5.19.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.19.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.19.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.19.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.2


4

Equipo Jon Dunsford

5.20.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.20.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.20.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.20.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.21


4

Equipo Jon Dunsford

5.21.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.21.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.21.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.21.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.22


4

Equipo Jon Dunsford

5.22.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.22.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.22.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.22.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.23


4

Equipo Jon Dunsford

5.23.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.23.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.23.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.23.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.24


4

Equipo Jon Dunsford

5.24.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.24.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.24.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.24.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.25


4

Equipo Jon Dunsford

5.25.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.25.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.25.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.25.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.26


4

Equipo Jon Dunsford

5.26.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.26.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.26.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.26.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.27


4

Equipo Jon Dunsford

5.27.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.27.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.27.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.27.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.28


4

Equipo Jon Dunsford

5.28.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.28.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.28.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.28.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.29


4

Equipo Jon Dunsford




2

Equipo Jon Dunsford

5.29.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.29.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.29.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.3


4

Equipo Jon Dunsford

5.30.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.30.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.30.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.30.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.31


4

Equipo Jon Dunsford

5.31.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.31.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.31.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.31.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.32


4

Equipo Jon Dunsford

5.32.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.32.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.32.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.32.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.33


4

Equipo Jon Dunsford

5.33.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.33.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.33.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.33.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.34


4

Equipo Jon Dunsford

5.34.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.34.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.34.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.34.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.35


4

Equipo Jon Dunsford

5.35.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.35.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.35.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.35.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.36


4

Equipo Jon Dunsford

5.36.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.36.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.36.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.36.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.37


4

Equipo Jon Dunsford

5.37.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.37.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.37.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.37.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.38


4

Equipo Jon Dunsford

5.38.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.38.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.38.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.38.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.39


4

Equipo Jon Dunsford

5.39.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.39.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.39.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.39.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.40.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.40.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.40.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.40.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.41


4

Equipo Jon Dunsford

5.41.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.41.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.41.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.41.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.42


4

Equipo Jon Dunsford

5.42.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.42.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.42.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.42.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.43


4

Equipo Jon Dunsford

5.43.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.43.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.43.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.43.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.44


4

Equipo Jon Dunsford

5.44.1


2

Equipo Jon Dunsford




1

Equipo Jon Dunsford

5.44.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.44.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.45


4

Equipo Jon Dunsford

5.45.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.45.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.45.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.45.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.46


4

Equipo Jon Dunsford

5.46.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.46.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.46.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.46.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.47


4

Equipo Jon Dunsford

5.47.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.47.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.47.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.47.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.48


4

Equipo Jon Dunsford

5.48.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.48.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.48.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.48.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.49


4

Equipo Jon Dunsford

5.49.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.49.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.49.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.49.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.5


4

Equipo Jon Dunsford

5.50.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.50.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.50.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.50.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.51


4

Equipo Jon Dunsford

5.51.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.51.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.51.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.51.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.52


4

Equipo Jon Dunsford

5.52.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.52.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.52.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.52.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.53


4

Equipo Jon Dunsford

5.53.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.53.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.53.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.53.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.54


4

Equipo Jon Dunsford

5.54.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.54.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.54.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.54.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.55


4

Equipo Jon Dunsford

5.55.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.55.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.55.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.55.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.56


4

Equipo Jon Dunsford

5.56.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.56.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.56.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.56.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.57


4

Equipo Jon Dunsford

5.57.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.57.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.57.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.57.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.58


4

Equipo Jon Dunsford

5.58.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.58.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.58.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.58.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.59


4

Equipo Jon Dunsford

5.59.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.59.2


1

Equipo Jon Dunsford




1

Equipo Jon Dunsford

5.59.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.6


4

Equipo Jon Dunsford

5.60.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.60.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.60.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.60.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.61


4

Equipo Jon Dunsford

5.61.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.61.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.61.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.61.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.62


4

Equipo Jon Dunsford

5.62.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.62.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.62.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.62.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.63


4

Equipo Jon Dunsford

5.63.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.63.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.63.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.63.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.64


4

Equipo Jon Dunsford

5.64.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.64.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.64.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.64.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.65


4

Equipo Jon Dunsford

5.65.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.65.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.65.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.65.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.66


4

Equipo Jon Dunsford

5.66.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.66.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.66.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.66.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.67


4

Equipo Jon Dunsford

5.67.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.67.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.67.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.67.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.68


4

Equipo Jon Dunsford

5.68.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.68.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.68.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.68.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.69


4

Equipo Jon Dunsford

5.69.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.69.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.69.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.69.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.7


4

Equipo Jon Dunsford

5.70.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.70.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.70.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.70.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.71


4

Equipo Jon Dunsford

5.71.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.71.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.71.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.71.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.72


4

Equipo Jon Dunsford

5.72.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.72.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.72.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.72.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.73


4

Equipo Jon Dunsford

5.73.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.73.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.73.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.73.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.74


4

Equipo Jon Dunsford

5.74.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.74.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.74.3


1

Equipo Jon Dunsford




4

Equipo Jon Dunsford

5.75


4

Equipo Jon Dunsford

5.75.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.75.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.75.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.75.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.76


4

Equipo Jon Dunsford

5.76.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.76.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.76.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.76.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.77


4

Equipo Jon Dunsford

5.77.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.77.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.77.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.77.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.78


4

Equipo Jon Dunsford

5.78.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.78.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.78.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.78.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.79


4

Equipo Jon Dunsford

5.79.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.79.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.79.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.79.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.8


4

Equipo Jon Dunsford

5.80.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.80.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.80.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.80.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.81


4

Equipo Jon Dunsford

5.81.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.81.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.81.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.81.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.82


4

Equipo Jon Dunsford

5.82.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.82.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.82.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.82.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.83


4

Equipo Jon Dunsford

5.83.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.83.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.83.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.83.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.84


4

Equipo Jon Dunsford

5.84.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.84.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.84.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.84.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.85


4

Equipo Jon Dunsford

5.85.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.85.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.85.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.85.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.86


4

Equipo Jon Dunsford

5.86.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.86.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.86.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.86.4


4

Equipo Jon Dunsford

5.87


4

Equipo Jon Dunsford

5.87.1


2

Equipo Jon Dunsford

5.87.2


1

Equipo Jon Dunsford

5.87.3


1

Equipo Jon Dunsford

5.87.4


4

Equipo Jon Dunsford

6

ESAMBLAJE DE ASCENSORES

25

Equipo de Otis

6.1

DISEÑO DE ASCENSORES

25

Equipo de Otis

6.1.1

ACEPTACION DE LOS DISEÑOS DE LOS ELEVADORES

1

Equipo de Otis

7


90

Equipo de Robert Pratt

7.1

COMPRA

15


7.2

FABRICACION DE PIEZAS

15


7.3

SOLDADURA

15


7.4

TRANSPORTE

5


7.5

ACEPTACION DE LAS PRUEBAS EN TUNELES DE VIENTO

1


8


30




ELEVACION CON GRUA

5


8.2

EMPERNADO EN LAS TORRES

5


9

INSPECCION DE VERTICALIDAD DE ESTRUCTURAS

1


10


5


10.1

ENSAMBLAJE DEL PINACULO

5

Equipo Jon Dunsford

11


5

Equipo Jon Dunsford

11.1

ENSAMBLAJE DEL PINACULO

5

Equipo Jon Dunsford

12

INST IN STA ALA LACI CIO ON DE SI SIST STEM EMA A DE SE SEGU GUR RID IDA AD

9

12.1 12.2 12.2 13

CUARTO DE CONTROL INST INSTAL ALAC ACIO ION N DE CAMA CAMARA RAS S DE VIDE VIDEO O VIGI VIGILA LANC NCIA IA INAGURACION DE LA ESTRUCTURA

5 4 1

DURACION DEL PROYECTO

Ministerio de Obras Publicas de Malasia

2190 DIAS


Eap-Torres Petronas de Kuala Lumpur

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