PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN PARA PROFESIONALES GESTIÓN ESTRATÉGICA DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD
TRABAJO FINAL DE RCM 1. INTRODUCCIÓN El presente trabajo tiene por finalidad aplicar las herramientas aprendidas en el curso de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM), en un caso práctico del cual se tenga la información necesaria para la realización del análisis respectivo. Es nuestro caso caso trabajaremos una ensacadora, la cual se encuentra encuent ra instalada en una conocida planta produc tora de d e cemento de la localidad, el trabajo princip al realizado es de embolsar 3600 bolsa por hora cada bolsa de 42.5 kg,
1.1. DATOS DE LA TRITURADORA Marca Capacidad Capaci dad Potencia Servicio
1.2. FOTOS DE LA ENSACADORA
HAVER 3600 BOLSAS / HORA 500 KW 24 horas/365dias
VISTA SUPERIOR
1) 2) 3)
Accionamiento Principal Cubierta Depocito de reserva
DISPOCITIVO DE LLENADO
1 Artesa de llenado 2 Compuerta 3 Aireación circular
2. GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO ETAPAS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL RCM 2.1. FORMACIÓN DEL EQUIPO NATURAL DE TRABAJO El equipo natural de trabajo define y clasifica los objetivos y el alcance del análisis, requerimientos y políticas de los criterios de aceptación con respecto a la Seguridad y medio ambiento dentro de las políticas de la empresa. El equipo de trabajo debe ser multidisciplinario y altamente proactivo, conformado por personas de los departamento de mantenimiento, operaciones y especialistas. INTEGRANTE
NOMBRE Y APELLIDO
CARGO
1
Jaime Perca Peralta
Facilitador
2
David Delgado Herran
Líder Mtto
3
Ramiro Choque Mamani
Esp. Predictivo
4
Percy Huallpa Calizaya
Operaciones
FUNCION
2.3. SISTEMAS Y SUBSISTEMAS A ANALIZAR En la siguiente tabla se muestran todos los sistemas y subsistemas de la trituradora:
EQUIPO
SISTEMA Sistema de Accionamiento Principal
Sistema de Accionamiento Turbina A R O D A C A S N E A N I U Q A M
Sistema de llenado
Sistema de Aireación
SUBSISTEMA
CANT. APROX. COMP.
Anillo Colector
1
Piñon Corona
1
Motoreductor
1
Carcasa
12
Reductor
12
Motor
12
Compuerta de sierra
12
Cilimdro Neumatico
12
Tubo llenado
12
Distribuidor 12 Aireacion Anular
Sistema de Expulsion
12
2.4. DETERMINACI N DE LOS CRITERIOS DE A continuación se muestran los criterios y pesos para la calificación necesarios para el análisis de criticidad: CRITERIOS PARA EL IMPACTO EN LA SEGURIDAD CRITERIO
PESO
1 Pérdida de vidas humanas
8
2 Lesiones permanentes
6
3 Daños severos
4
4 Lesiones menores
2
5 Incidentes menores
1
CRITERIOS PARA EL IMPACTO EN EL MEDIO AMBIENTE CRITERIO
PESO
1 Alto impacto al medio ambiente
8
2 Violación a normas ambientales
6
3 Impacto mínimo al medio ambiente
2
4 Ningún impacto al medio ambiente
0
CRITERIOS PARA EL IMPACTO EN LA PRODUCCION CRITERIO 1 Parada inmediata de toda la producción
PESO 8
CRITERIOS PARA EL TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR CRITERIO
PESO
1 Pésimo mayor a 4 horas
6
2 Malo de 3 a 4 horas
4
3 Regular 2 a 3 horas
2
4 Promedio de 0 a 2 horas
1
CRITERIOS PARA LA FRECUENCIA DE FALLA CRITERIO
PESO
1 Pésimo mayor a 300 fallas/año
4
2 Malo de 250 a 300 fallas/año
3
3 Regular de 150 a 250 fallas/añ o
2
4 Promedio de 0 a 150 fallas/año
1
CRITERIOS PARA EL IMPACTO EN EL MANTENIMIENTO CRITERIO
PESO
1 Alto impacto, no existen repuestos
6
2 Moderado, tiempo de entrega de repuestos 3 días
4
3 Leve, tiempo de entrega de repuestos 1 día
2
4 Bajo, repuestos disponibles
1
2.5. RANGOS Y PUNTAJES PARA LA MATRIZ DEL NIVEL DE CRITICIDAD Para esta calificación será necesario aplicar la siguiente fórmula: Criticidad = Frec.Falla*(Imp.Seg.+Imp.Amb.+(Niv.Prod.*TPPR*Imp.Prod.)+Imp.Mantto. MATRIZ DE CRITICIDAD
4 3 2 1 62
124
186
248
Consecuencia
RANGOS DE CRITICIDAD CRITICIDAD
CODIGO
RANGO
ALTA (CRÍTICO)
C
496-1240
S
248-496
N
0-248
MEDIA (SEMICRÍTICO) BAJA (NO CRÍTICO)
310
2.6. DETERMINACION DE LOS RANGOS DE PUNTAJE PARA ASIGNAR EL NIVEL DE CRITICIDAD Aplicando la fórmula determinamos los rangos de puntaje para asignar el nivel de criticidad a cada sistema o subsistema, lo cual se muestra en la tabla
SISTEMA
SUBSISTEMA
Sistema de Accionamiento Anillo Colector Principal Piñon Corona Motoreductor Sistema de Accionamiento Turbina
Carcasa Reductor Motor
Sistema de llenado
Compuerta de sierra Cilimdro Neumatico Tubo llenado
Sistema de Aireación
Distribuidor
A I C N E U C E R F
. g e S . p m I
. b m A . p m I
. d o r P . v i N
2
2
2
8
3
2
2
4
2
3
A I C N E U C E S N O C
D A D I C I T I R C
. d o r P . p m I
o t t n a M . p m I
1
4
2
87
174
N
8
6
6
2
90
250
S
2
8
6
6
4
135
885
C
2
2
2
2
2
2
54
125
N
2
2
2
2
6
4
2
22
129
N
4
2
2
2
6
4
4
134
221
C
2
2
8
2
2
2
1
19
57
N
2
2
6
2
4
2
4
136
408
S
2
2
6
2
4
2
4
132
R P P T
E J A T N U P
197
S
2.7. RESULTADOS DEL ANALISIS DE CRITICIDAD Los valores de criticidad obtenidos serán ordenados de mayor a menor y graficados utilizando un diagrama de barras (ver Gráfico ), lo cual nos permitirá visualizar de forma sencilla la distribución descendente de los sistemas y subsistemas evaluados.
PUNTAJE 1 Alimentador reciprocante
885
2 Cilimdro Neumatico
408
3 Silla basculante
356
4 Cilimdro neumatico
348
5 Aireacion Anular
270
6 Distribuidor
261
7 Piñon Corona
250
8 Motor
221
9 Tubo de llenado
197
10
176
11 Filtro
152
2.8. NIVEL DE CRITICIDAD
1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
CRITICIDAD
2.9. ANÁLISIS DE MODOS, EFECTOS Y CRITICIDAD DE FALLA: AMECF SUSBSISTEMA
Alimentador reciprocante
FALLA FUNCIONAL
FUNCION 1 Alimentar
caliza A
a la zaranda vibratoria de la trituradora de impacto a razón de 600 Ton/hora
Totalmente incapaz de alimentar caliza
COD.
1A1
MODO DE FALLA
EFECTOS Y CONSECUENCIAS
Evidente/No evidente: Si es evidente el motor no acciona la motores bomba. eléctricos de la El tablero de control nos indica bomba mediante una señal luminosa que el motor no está en
S
O
D
NPR
7
3
2
42
7
1
2
14
7
2
2
28
No llega corriente a los
funcionamiento.
Se realizan eléctricas para
mediciones el
identificar
problema 1A2
No hay suministro de energía
Evidente/No evidente: Si es evidente los motores eléctricos no funcionan. El indicador de voltaje en el tablero de control no indica ninguna lectura. Se realizan mediciones eléctricas para identificar el problema
Se enciende el grupo electrógeno de emergencia 1A3 Sistema de protección térmica activado
Evidente/No evidente: Si es evidente el motor eléctrico no acciona la bomba. El tablero de control nos indica el estado de falla. Se realizan mediciones eléctricas para identificar el problema
1A4
Rodamientos agarrotados
Evidente/No evidente: Inicialmente no resulta evidente hasta desarmar la bomba. Se realiza el desmontaje de la bomba y se cambian los
9
4
7
252
9
2
7
126
7
2
3
42
rodamientos. 1A5
Rotura de eje de la bomba
Evidente/No evidente: Inicialmente no resulta evidente hasta desarmar la bomba. Se realiza el desmontaje de la bomba.
Montaje de bomba nueva. 1A6
Fugas internas Evidente/No evidente: Si es de aceite en evidente ya que se observa que el vástago del actuador no actuadores tiene la fuerza suficiente para empujar la paleta del alimentador.
Se realiza el desmontaje de los actuadores.
Se verifican las condiciones de la camisa, vástago, sellos hidráulicos, conectores, así como también se realizan mediciones para verificar desgaste.
Se realiza el cambio de sellos hidráulicos.
1A7
Muy bajo nivel de aceite
Evidente/No evidente: Si es evidente ya que se percibe un sonido anormal en la bomba y además se observan manchas de aceite. Se activa el indicador de muy bajo nivel. Se realiza una inspección detallada para detectar fugas de aceite y eliminarlas. Se llena el tanque hidráulico de aceite hasta el nivel
8
1
2
16
7
4
5
140
7
2
6
84
recomendado. B Alimenta caliza por debajo de 420 Ton/hora
1B1
Desgaste en el Evidente/No evidente: No es cuerpo de la evidente hasta desarmar la bomba y realizar mediciones. bomba y en Se necesita instalar una bomba engranes impulsores de nueva. aceite.
1B2
Líneas hidráulicas obstruidas
Evidente/No evidente: No es evidente hasta desmontar las líneas hidráulicas. Se necesita limpiar el interior de las líneas hidráulicas. Se recomienda el cambio del aceite hidráulico Se recomienda la limpieza del tanque hidráulico
1B3 Filtro obstruido Evidente/No
evidente: Si es evidente, se observa una disminución en la presión del sistema.
Es necesario el cambio del filtro
7
3
4
84
6
1
3
18
8
5
3
120
hidráulico
Se recomienda el cambio del aceite hidráulico Se recomienda la limpieza del tanque hidráulico 1B4
Bajo nivel de aceite
1B5
Evidente/No evidente: Si es evidente, se observa una disminución del nivel de aceite en el visor del tanque hidráulico. Es necesario elevar el nivel de aceite del tanque
Fugas externas Evidente/No evidente: Si es de aceite evidente, se observa una disminución del nivel de aceite en el visor del tanque hidráulico y la presencia de manchas de aceite en la caliza Es necesario identificar los puntos de fuga con la finalidad de eliminar las fugas.
1B6 Fugas internas de aceite en actuadores
Evidente/No evidente: No es evidente, ya que se produce por desgaste en la camisa del pistón o del sello hidráulico. Se realiza el desmontaje de los actuadores.
Se verifican las condiciones de la camisa, vástago, sellos hidráulicos, conectores, así como también se realizan mediciones para verificar
8
3
3
72
6
4
4
96
desgaste.
Se realiza el cambio de sellos hidráulicos. 1B7 Desgaste en sellos hidráulicos del embolo
Evidente/No evidente: No es evidente ya que se produce por desgaste de los sellos hidráulicos.
Se realiza el desmontaje de los actuadores.
Se verifican las condiciones de la camisa, vástago, sellos hidráulicos, conectores, así como también se realizan mediciones para verificar desgaste.
Se realiza el cambio de sellos hidráulicos.
1B8 Aceite hidráulico contaminado
Evidente/No evidente: No es evidente, ya que se produce por presencia de agentes contaminantes en el aceite. Aceite hidráulico oxidado y con alto contenido de partículas
8
4
7
224
8
2
4
64
7
6
5
210
7
7
3
147
metálicas.
Limpieza del circuito hidráulico y cambio de aceite. 1B9
Cavitación en la succión
Evidente/No evidente: No es evidente inmediatamente, pero genera ruido en la bomba, la eficiencia de la bomba disminuye y se produce desgaste en el interior de la bomba.
Se debe revisar la correcta hermeticidad en la succión de la bomba, podría estar ingresando aire al sistema. Evidente/No evidente: No es
1B10 Rodamientos con desgaste
1B11
evidente
Genera ruido y vibración anormal en la bomba Se Produce caída de presión en el sistema
Evidente/No evidente: Es Desgaste en la evidente paleta de Se deberá reparar con empuje soldadura la paleta de empuje o realizar el cambio de la misma.
2
No contaminar la A caliza con fluido
Contamina la caliza con
hidráulico
fluido hidráulico
2A1 Líneas hidráulicas dañadas
2A2 Conexiones hidráulicas flojas
Evidente/No evidente: Si es evidente, se observa una disminución del nivel de aceite en el visor del tanque hidráulico y la presencia de manchas de aceite en la caliza Es necesario identificar los puntos de fuga con la finalidad de eliminar las fugas. Evidente/No evidente: Si es evidente, se observa la presencia de manchas de aceite en la caliza Es necesario ajustar las conexiones hidráulicas de acuerdo al torque
6
7
recomendado. 2A3
Desgaste en sellos
hidráulicos de tapas de actuador
2A4
Camisas de actuadores hidráulicos fisuradas
Evidente/No evidente: Si es evidente, se observa la presencia de manchas de aceite en la caliza Es necesario realizar el cambio de los sellos hidráulicos Evidente/No evidente: Si es evidente, se observa la presencia de manchas de aceite en la caliza Es necesario identificar las fisuras o grietas en los
7
7
2.12. APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM En este punto analizaremos los modos de falla más críticos anteriormente evaluados para determinar las estrategias de mantenimiento a realizar utilizando como herramienta el Árbol Lógico de Decisión mostrado en la imagen
2.13.
HOJA DE DECISION
Activo: TRITURADORA DE IMPACTO O&K Componente H1 Evaluación de Referencia las S1 de consecuencias O1 información F FF MF H S E O N1 1
A
1 1
Nr Ref H2 S2 O2 N2
Realizado por: Revisado por: H3 Tareas "a S3 falta de" O3 N3 H4 H5 S4
4
S
N
N
S
S
N
N
B
8
S
N
N
S
S
N
N
B
10
S
N
N
S
S
N
N
1
B
11
N
N
N
S
N
S
N
1
B
1
S
N
N
S
N
N
N
N
N
1
A
5
S
N
N
S
N
N
N
N
N
1
B
5
N
N
S
S
N
N
N
S
2
A
3
N
N
N
S
N
N
N
N
N
1
B
7
S
N
N
S
N
N
N
N
N
1
B
2
S
N
N
S
S
N
N
1
B
3
S
N
N
S
N
N
S
Fecha: Fecha:
Tareas propuestas
Frecuencia inicial
Hoja Nro: de: A realizarse por
Monitoreo de Condición (Análisis vibracional) Monitoreo de Condición (Análisis de aceite) Monitoreo de Condición (Análisis vibracional)
Quincenal Quincenal
Esp. Predictivo Esp. Predictivo Esp. Predictivo
Reacondicionamiento cíclico
Quincenal
Mecánico
Semanal
Mecánico
Semanal
Esp. Predictivo
Mensual
Mecánico
Ningún mantenimiento programado N Ningún mantenimiento programado Inspección visual de conexiones y tuberías N Ningún mantenimiento programado N Ningún mantenimiento programado Monitoreo de Condición (Análisis de aceite) Sustitución cíclica
Semanal
N
2.14
TABLA DE COSTOS DE PRODUCCION Y MANTENIMIENTO
DESCRIPCIÓN
1A4
COSTOS DE CONSECUENCIAS CODIGOS DE MODOS DE FALLA 1B8 1B10 1B11 1B1
1A5
1B5
COSTOS POR PÉRDIDA DE PRODUCCIÓN
S/. 48,000.00
S/. 16,000.00
S/. 0.00
COSTO MANO DE OBRA HH HORAS HOMBRE COSTOS DE REPUESTOS
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 120.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 30.00
24
4
2
12
4
8
4
S/. 24,000.00 S/. 16,000.00 S/. 32,000.00
S/. 16,000.00
S/. 3,500.00
S/. 2,600.00
S/. 350.00
S/. 1,450.00
S/. 4,800.00
S/. 4,200.00
S/. 1,200.00
COSTOS DE MANTENIMIENTO
S/. 720.00
S/. 120.00
S/. 240.00
S/. 360.00
S/. 120.00
S/. 240.00
S/. 120.00
COSTO TOTAL $
S/. 52,220.00
S/. 18,720.00
S/. 590.00
S/. 25,810.00
S/. 20,920.00
S/. 36,440.00
S/. 17,320.00
1B9
1A1
DESCRIPCIÓN
COSTOS POR PÉRDIDA DE PRODUCCIÓN COSTO MANO DE OBRA HH
2A3
COSTOS DE CONSECUENCIAS CODIGOS DE MODOS DE FALLA 1B7 1B2 1B3 1B6
S/. 24,000.00
S/. 24,000.00
S/. 8,000.00
S/. 4,000.00
S/. 24,000.00
S/. 8,000.00
S/. 8,000.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 30.00
S/. 30.00
12
12
2
1
6
2
1
COSTOS DE REPUESTOS
S/. 950.00
S/. 1,200.00
S/. 680.00
S/. 3,200.00
S/. 1,200.00
S/. 600.00
S/. 250.00
COSTOS DE MANTENIMIENTO
S/. 360.00 S/. 25,310.00
S/. 360.00
S/. 60.00
S/. 30.00
S/. 180.00
S/. 60.00
S/. 30.00
S/. 25,560.00
S/. 8,740.00
S/. 7,230.00
S/. 25,380.00
S/. 8,660.00
S/. 8,280.00
HORAS HOMBRE
COSTO TOTAL $
