Análisis y Evaluación de las Características Geométricas de los Pavimentos de Adoquín en las vías rurales de Nicaragua
Tabla 2-2 Factores de Daño, Encuesta de 1996 Tipo de Vehículo Bus Camión Camion Remolque Remolque Semiremolque 2-3 C2 C3 45+ 4Nic - 1 1.05 0.87 0.68 1.29 1.29 0.07 Nic - 1 0.83 0.81 NIc - 2 0.38 0.62 1.2 0.26 0.68 1.2 Nic - 2 0.93 0.66 0.76 0.4 0.17 Nic - 3 0.92 0.93 Nic - 4 0.97 0.7 1.32 0.26 2.14 2.83 1.45 Nic - 7 0.87 0.91 0.82 0.94 1.1 Nic - 11 0.5 0.75 Nic - 12 0.57 0.73 1.08 0.13 0.5 1 Nic - 12 0.57 0.87 Nic - 26 0.44 0.88 0.86 1.05 Nic - 28 0.75 1.05 0.99 0.35 1.35 Promedio 0.731666667 0.815 0.968333333 0.73 1.15 0.77375 Las cifras que están en rojo, están basadas en muestras pequeñas, menor a 15 valores Promedio 0.75 0.85 1 1 1.15 1.25 Carretera
Semiremolque Bus Camión 5+ Pequeño Liviano 2.11 1.65 N N 1.68 o o 2.16 2.58 e e 2.29 s s 2.03 t t 2.19 u u 2.06 d d 1.58 i i 1.6 a a 1.83 d d 1.98 o o 2 0.003 0.003
Estos factores se aplicaron a la composición vehicular correspondiente a cada tramo que compone la red vial analizada, lo que nos permite convertir el volumen de tránsito a ejes equivalentes de una carga de 8.2 ton por eje. Un resumen de los resultados es presentado en la Tabla 2-3 y el listado completo en Anexo I. Tabla 2-3 Comportamiento del Tránsito en la Red Vial Analizada
Rangos de Tráfico TPDA Menor de 100 T¨PDA entre 101 y 300 TPDA entre 301 y 500 TPDA entre 501 y 1000 TPDA entre 1001 y 3000 TPDA mayor de 3001 TOTAL
Longitud Porcentaje Km 2994.15 2141.09 617.34 493.4 647.88 368.42 7262.28
41.23% 29.48% 8.50% 6.79% 8.92% 5.07% 100.00%
Veh. % Promedio % Promedio Ejes Equiv. Promedio Veh. Liv. Veh. Pesados Prom. 15 años por tramo 52 63.78% 36.22% 104,165 166 63.68% 36.32% 328,444 378 63.23% 36.77% 854,659 768 66.25% 33.75% 1,548,583 1,764 68.02% 31.98% 3,618,142 9,920 78.57% 21.43% 10,125,444 67.25% 32.75%
Se puede observar que aproximadamente el 70% de la red vial analizada mueve menos de 300 vpd., y solamente el 5% mueve más de 3000 vpd. Con relación a la composición de vehículos livianos y pesados, se observa un comportamiento más o menos similar en toda la red, el promedio general es de 67.2% para los vehículos livianos y el 32.75% para vehículos pesados. Una vez convertidos los volúmenes de tránsito a ejes equivalentes, se obtuvo la cantidad de solicitaciones de cargas en el año base, lo que nos permite proyectarla a un período de diseño, que en este caso definimos de 15 años, utilizando una tasa de crecimiento del 5%, un poco superior a la que se utiliza en los diferentes estudios que se realizan para las diferentes direcciones del Ministerio de Transporte e Infraestructura, que generalmente es del 4%.
Tesis de maestría presentada por los Ings. Lubina Cantarero y Douglas Méndez T
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