ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA “MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE” UNIDAD ACADEMICA L A PAZ PAZ
Carrera: Ing. PETROLERA Materia: RESISTENCIA DE MATERIALES Docente: Ing. ALBERTO VALDIVIA
Practica Nº 3 del 3º Parcial Diseño iseño Puent Puentes es tril trillilizos zos Nombre:
EUNISSE CIELO VELASQUEZ ORTIZ Código:
A 8944-3 Curso:
4º Sem. De PETROLERA Fecha:
1 e !"n#$ e %&11 LA PAZ - BOLIIA
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Diseño Puentes Trillizos 1. Introducción En el presente trabajo se trataran el tema de los Diseño Puentes Trillizos, al respecto se buscaran definiciones, métodos, también se consultará bibliografía para hacer nuestros conocimientos mas amplios.
2. Propósito Hablar del Diseño Puentes Trillizos para así poder aprender acerca de las definiciones.
3. Problema
Desconocimiento de lo que es el Diseño Puentes Trillizos.
4. Solución al Problema
Recurrir a los libros para citar los párrafos que nos informaran acerca de lo que necesitamos saber.
. !etodolo"#a La metodología utiliada para este trabajo fue bibliografía, indagaci!n de artículos publicados "a sea en te#tos como en la página $eb de el %nternet.
$. %esultados
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&Estos tres puentes, de características mu" similares " de ahí el nombre de puentes 'rillios, ubicado en el sector (entro)*ur de la ciudad de La +a " tienen el prop!sito de articular en sentido transersal, los ejes iales más importantes de la ciudad conirtiéndose así en un nueo símbolo de la ciudad.
*e trata de tres puentes con dise-o e#tradosado cables internos " e#ternos al tablero del puente con pilones reducidos/, una técnica noedosa en el dise-o de puentes. Esta obra emblemática de la ciudad de La +a que conectará por primera e las laderas este " oeste, moderniando " potenciando el desarrollo urbanístico0 dispondrá de los distribuidores intermedios que se conertirán en las erdaderas alternatias de integraci!n ial0 en su integridad los +uentes 'rillios cerraran un anillo de circunalaci!n de la ciudad dentro el +lan 1rbano de 'ráfico " 'ransporte ) +1''. *us distribuidores beneficiaran acortando " agiliando el paso a distintas onas como2 3lto 4brajes, 5iraflores bajo, 6ona (entral, *opocachi " otras. *erán puentes seguros, estables " confortables, por donde la gente también podrá transitar " disfrutar de su simpatía artística " arquitect!nica que deelarán las e#igencias " bondades de una ingeniería e#igente.7
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P&'NT'S D' DIS'() '*T%+D)S+D) Los +uentes 'rillios tienen un e#traordinario dise-o contemplado en la tipología extradosal que combina dos técnicas, los denominados puentes atirantados " aquellos con tramos en olados. 3 niel mundial, hace a penas 89 a-os apro#imadamente se inici! la construcci!n de esta tipología de puentes, lo e#traordinario está en el dise-o " el concepto mismo que resulta de la combinaci!n de estas dos técnicas. En los puentes atirantados, el tablero cuelga de los tirantes conirtiéndolos en los elementos de ma"or releancia. +or el contrario, en los puentes con tramos en olados, cu"a principal característica son los segmentos menores a los del atirantado, tienen pretensado interior " no requieren de tirantes0 los puentes e#tradosados re:nen ambos elementos2 doelas o segmentos pretensados sujetos por tirantes. En resumen, en el tipo de puentes e#tradosados, tanto el pretensado interior como los tirantes, son los elementos que comparten la sustentaci!n del tablero en la superestructura, que pasan sus esfueros a traés de las pilas o pilares " los distribu"en mediante los pilotes que están entre ;< " 8; metros de profundidad.
P+S)S D' ,+ -)NST%&--IN D' ,)S P&'NT'S T%I,,I/)S Es importante comprender que cuando se habla de la estructura de una obra, se habla del conjunto de todos sus elementos en disposici!n de soportar las cargas o fueras que
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actuaran en ella. En el caso de los 'rillios se refiere a la suma de la infraestructura " la superestructura. En esta primera parte se hará referencia a la %nfraestructura de los +uentes, como la parte inferior de la estructura que se e#tiende desde los pilotes hasta la conclusi!n de las denominadas pilas que están por debajo de los tableros. Estos elementos se constitu"en como soportes del puente compuestos por los pilotes, los cabeales de pilotes " las pilas. Los +ilotes son aquellos elementos que transmiten los esfueros a los estratos del suelo más resistentes, por lo general se encuentra entre los ;< " 8; metros de profundidad desde el niel del suelo.
Excavación de un Pilote y la construcción de las fundaciones mediante el método de Caisson y Tremie
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+ilotes concluidos para luego construir el cabeal de hormig!n armado " el arranque de la pila del puente =antutani.
Los 'rillios apo"aran el total de su estructura en >8 pilotes distribuidos en las seis pilas de los cimientos. Los pilotes están armados con una estructura de fierro de ; pulgada, cada uno, tiene un diámetro de ;.9? metros. *e utiliaron los métodos de (aisson " 'remie. El primero consiste en realiar e#caaciones circulares de 8 metros de diámetro " de ?.9? a ;.9? metros de profundidad, para luego aciar el hormig!n contra las paredes de la e#acci!n circular un anillo de hormig!n armado, " repetir sucesiamente este proceso hasta encontrar un estrato de suelo resistente, que podría hallarse entre los ;< " 8; metros de profundidad. 1na e concluida la primera etapa, se utilia el método 'remie, para colocar hormig!n en el interior de la e#caaci!n del pilote, por medio de un tubo de acero que permite erter hormig!n al mismo tiempo
que
desplaa o e#pulsa el agua hacia la superficie.
ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA “MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE” UNIDAD ACADEMICA L A PAZ Pila
Cabezal
Pilotes
Pila
Cabezal
Pilotes
Luego se constru"eron los cabeales de pilotes, elementos de hormig!n armado que se constru"en encima del sistema de pilotes " sobre el cual emergen las +ilas. Las +ilas o pilares son aquellos elementos estructurales que trabajan a compresi!n " transmiten los esfueros de la superestructura a la fundaci!n, son de hormig!n armado de secci!n hueca constante " de un s!lo fuste en toda su altura. Hasta el momento e#isten cuatro +ilas terminadas " una en pleno hormigonado, dos de ellas corresponden al puente 4r@ojahuira con pilares de >; " <9 metros de alto respectiamente construidos con encofrados desliantes. Los otros dos corresponden al puente =antutani, uno con <9.9? metros el segundo con ;< metros de alto " el :nico construido con el método tradicional de aciado. El quinto +ilar es del puente (hoque"apu que se encuentra en plena ejecuci!n también por medio del método de encofrado desliante " tendrá una altura de >? metros. El método de encofrado desliante consiste en una estructura portante de fierro " madera que le da forma al pilar " trepa por el con a"uda de ;> gatas hidráulicas que la desplaan a una elocidad de ;A a 8? centímetros por hora, su peso total apro#imado es de
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4tro de los elementos de la infraestructura son los estribos, ubicados en los e#tremos de cada puente, tiene la misi!n de contener los terraplenes de los accesos " la carga ia peso de las personas " todo tipo de ehículos/. Los +uentes 'rillios tendrán un total de B estribos. 1na e concluidas las pilas se inici! sobre ellas la *uperestructura o parte superior del pro"ecto, compuesta por el tablero, los pilones centrales, los obenques " las barandas. La superestructura de este pro"ecto tiene una connotaci!n estructural arquitect!nica " artística, debido a su imponente tecnología " sus detalles estéticos. El 'ablero esta hecho de doelas o segmentos que forman la superficie por la que pasarán los autom!iles " los peatones. Las doelas tienen una losa inferior, paredes inclinadas " una losa superior. Cue en definitia llega a ser la losa superior o superficie total de los puentes. El +ro"ecto ial +uentes 'rillios alcana alrededor de un @il!metro " medio de obra por un ancho de ;9 metros, inclu"endo los estribos, accesos " los tableros de los tres puentes.
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El tablero se conecta monolíticamente con ambas pilas, formando un p!rtico, " descansa sobre apo"os de neopreno en los estribos. La secci!n del tablero es un caj!n monocelular de ;9 metros de ancho " un peralte ariable entre <,9 metros sobre pilas " 8,; metros en el centro del ano " cerca de los estribos.
Encofrado deslizantes para el vaciado de las Pilas.
Los carros de aance son equipos construidos de acero " tienen la capacidad suficiente como para que queden colgados de los mismos, el encofrado metálico, el acero estructural, el hormig!n fresco de las doelas " los andamios necesarios para la moiliaci!n del personal de construcci!n, su peso apro#imado es de << toneladas cada uno. El +il!n se puede describir como pilares que emergen de las doelas de arranque o las primeras secciones del tablero que se constru"en sobre las pilas. Los pilones tienen secci!n ariable " permitirán sujetar " distribuir los obenques ! cables en forma de semiabanico. Los 'rillios tendrán seis pilones, todos de ;B metros de altura. Los 4benques son cables e#teriores
sujetan la superestructura. En este formidable
pro"ecto, se podrán apreciar seis pilones con los obenques tirantes/ distribuidos en forma de semiabanico, serán parte de la estructura, pero también serirán para e#plotar la iluminaci!n " brillo de los 'rillios con todas las bondades de la luminotecnia. i
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Vista de las Pilas terminadas del puente Oro!a"uira
0. +nlisis de %esultados #Por el contrario$ en los puentes con tramos en volados$ cuya principal caracter%stica son los se&mentos menores a los del atirantado$ tienen pretensado interior y no re'uieren de tirantes( los puentes extradosados re)nen am*os elementos+ dovelas o se&mentos pretensados su!etos por tirantes. En resumen$ en el tipo de puentes extradosados$ tanto el pretensado interior como los tirantes$ son los elementos 'ue comparten la sustentación del ta*lero en la superestructura$ 'ue pasan sus esfuerzos a través de las pilas o pilares y los distri*uyen mediante los pilotes 'ue est,n entre - y /- metros de profundidad.0
“Por el contrario, en los puentes con tramos en volados, cuya principal característica son los segmentos menores a los del atirantado, tienen pretensado interior y no requieren de tirantes; los puentes extradosados reúnen ambos elementos”
#1as dovelas de inicio o arran'ue$ son estructuras 'ue servir,n tam*ién para montar los denominados carros de avance 'ue permitir,n construir las dovelas inmediatas "asta cu*rir las lon&itudes totales de los ta*leros. 1os carros de avance son "erramientas desliza*les$ 'ue una vez concluidas las dovelas de arran'ue en las dos Pilas de cada
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puente$ servir,n para construir el ta*lero ayudando al armado y vaciado del "ormi&ón de las dem,s dovelas "asta cerrar el espacio entre los dos pilares$ cuyo punto central se denominar, dovela de cierre.0
“El Pilón se puede describir como pilares que emergen de las dovelas de arranque o las primeras secciones del tablero que se construyen sobre las pilas. os pilones tienen sección variable y permitir!n su"etar y distribuir los obenques ó cables en #orma de semiabanico. os $rilli%os tendr!n seis pilones, todos de &' metros de altura.
. -onclusiones “ Esta obra emblem!tica de la ciudad de a Pa% que conectar! por primera ve% las laderas este y oeste, moderni%ando y potenciando el desarrollo urbanístico; dispondr! de los distribuidores intermedios que se convertir!n en las verdaderas alternativas de integración vial; en su integridad los Puentes $rilli%os cerraran un anillo de circunvalación de la ciudad dentro el Plan (rbano de $r!#ico y $ransporte ) P($$. *us distribuidores bene#iciaran acortando y agili%ando el paso a distintas %onas como+ lto -bra"es, ira#lores ba"o, /ona 0entral, *opocac1i y otras. ”
%eerencias iblio"rica
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+resupuesto (onstrucci!n 3-o 8? F >G, 5a"o ) 3gosto 8??
i
Presupuesto 5 -onstrucción +ño 26 Nº 407 !a8o 9 +"osto 266: