Í ESCUELA DE ACADEMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
INDICE:
1.INTRODUCCION:
2.-HISTORIA:
3.-DEFINICION:
4.-ESTRUCTURA DE UN PUENTE 4.1.-SUPERESTRUCTURA • •
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TABLEROS VIGAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES ACERA Y PASAMANOS CAPA DE RODADURA OTRAS INSTALACIONES 4.2.-INFRAESTRUCTURA
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ESTRIBOS PILAS ZAPATA
6.1.1.-PUENTE COLGANTE: A.-DEFINICION B.-EVOLUCION HISTORICA C.-PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 6.1.1.-PUENTES ATIRANTADOS: A.-DEFINICION B.-EVOLUCION HISTORICA C.-PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 6.2.-PUENTES MOVILES.
7.1.-BASCULANTES 7.2.-LEVADIZOS 7.3.-GIRATORIOS 7.4.-DE DESPLAZAMIENTO VERTICAL 7.5.-PUENTE TRANSBORDADOR 7.-USO DE MATERIALES: 7.1.-DE MADERA 7.2.-METALICOS 7.3.-DE HORMIGON
5.-USO DE LOS PUENTES: 8.-CONCLUSIONES: 5.1.-PUENTES DE CARRETERA 5.1.-PUENTES DE FERROCARRIL 5.1.-PUENTES CANAL 5.1.-PUENTES ACUEDUCTO 6.-TIPOLOGIA DE PUENTES: 6.1.-PUENTES ESTATICOS:
6.1.1.-PUENTE ARCO A.-DEFINICION B.-EVOLUCION HISTORICA C.-PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 6.1.1.-PUENTE VIGA A.-DEFINICION B.-EVOLUCION HISTORICA C.-PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
INTRODUCCION::
ESTAMOS ACOSTUMBRADOS A UTILIZAR LOS PUENTES Y EN MUY POCAS OCASIONES NOS DETENEMOS HA ADMIRARLOS, POR MUY SIMPLE QUE SEAN CADA UNO DE ELLOSES UNA MEZCLA DE ARTE Y CIENCIA, TODOS SON FRUTO DE LA CREACIÓN DE SUS DISEÑADORES Y CONSTRUCTORES. UNA DEFINICIÓN MUY INTERESANTE DE LO QUE ES UN PUENTE, QUE SE ADENTRA MÁS HAYA DE MENCIONARELEMENTOS MERAMENTE TÉCNICOS ES PUES: “PUENTE: ARMONIOSA CONJUNCION DE ARTE Y CIENCIA, UNA DE LAS MAS GENIALES CREACIONES DEL HOMBRE”.
SI PASAMOS AHORA A PROPONER DEFINICIONES MÁS TÉCNICAS CON MUCHOSMÁS ELEMENTOS INGENIERILES PODEMOS DECIR QUE UN PUENTE ES: UNA OBRA QUE PERMITE PASAR TRÁFICO SOBRE UN OBSTÁCULO NATURAL O ARTIFICIAL, ENTRE LOS OBSTÁCULOS NATURALES HABLAMOS DE UN RÍO, UN VALLE OUNA BAHÍA, ENTRE LOS ARTIFICIALES PUEDE SER OTRA VÍA DE CI RCULACIÓN COMO UNA CARRETERA O UNA AVENIDA DENTRO DE UNA CIUDAD.
HISTORIA:
LA HISTORIA DE LOS PUENTES ES TAMBIÉN LA HISTORIA DE LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL. EL PROBLEMA DE PASAR UN VANO CONSTRUYENDO UNA ESTRUCTURA FIJA SE HA REPETIDO A LO LARGO DEL TIEMPO CON DISTINTAS SOLUCIONES. SEGÚN SE FUE AVANZANDO EN EL CONOCIMIENTO DE LOS MATERIALES Y LA FORMA EN QUE ÉSTOS RESISTEN Y SE FRACTURAN HIZO QUE SE CONSTRUYERAN CADA VEZ PUENTES MÁS ALTOS Y CON MAYOR VANO Y CON UN MENOR USO DE MATERIALES. LA MADERA QUIZÁS FUESE EL PRIMER PASO, DESPUÉS LA PIEDRA, EL LADRILLO QUE DIERON PASO AL ACERO Y AL HORMIGÓN EN EL SIGLO XIX. Y AÚN LA EVOLUCIÓN CONTINÚA, EN LA ACTUALIDAD NUEVOS PUENTES DE FIBRA DE CARBONO SON DISEÑADOS1 CON LUCES MAYORES Y ESPESORES NUNCA VI STOS ANTES.
El puente Arkadika en Grecia, del siglo XIII a. C., uno de los puentes más antiguos de arco existentes.
LOS ORIGENES DE LA IDEA PUENTE: LOS PRIMEROS PUENTES SE REALIZARON SEGURAMENTE POR ELEMENTOS NATURALES SIMPLES, COMO UN TRONCO DEJADO CAER SOBRE UN ARROYO O UNAS PIEDRAS DISPUESTAS EN UN RÍO. LOS PRIMEROS PUENTES SEGURAMENTE SERÍAN UNA COMBINACIÓN DE ROCAS APILADAS COMO PILARES SOSTENIENDO LOS MADEROS QUE FUNCIONABAN COMO TABLEROS. SE SABE QUE ALGUNAS TRIBUS AMERICANAS USARON ÁRBOLES Y CAÑAS PARA CONSTRUI R PASARELAS QUE LES PERMITÍAN SALVAR AGUJEROS EN LAS CAVERNAS. CON EL TIEMPO SUPIERON CREAR CUERDAS QUE PERMITÍAN UNIR LOS DISTINTOS ELEMENTOS DEL PUENTE. ESTAS CUERDAS TAMBIÉN SIR VIERON PARA CREAR PRIMITIVOS PUENTES DE CUERDAS ATADOS A LOS DOS LADOS QUE SE QUERÍAN CRUZAR. EN CIERTA MANERA ASÍ NACIERON LOS PUENTES COLGANTES.
DEFINICION:
UN PUENTE ES UNA CONSTRUCCIÓN, POR LO GENERAL ARTIFICIAL, QUE PERMITE SALVAR UN ACCIDENTE GEOGRÁFICO O CUALQUIER OTRO OBSTÁCULO FÍSICO COMO UN RÍO, UN CAÑÓN, UN VALLE, UN CAMINO, UNA VÍA FÉRREA, UN CUERPO DE AGUA, O CUALQUIER OBSTRUCCIÓN. EL DISEÑO DE CADA PUENTE VARÍA DEPENDIENDO DE SU FUNCIÓN Y LA NATURALEZA DEL TERRENO SOBRE EL QUE EL PUENTE ES CONSTRUIDO.
SU PROYECTO Y SU CÁLCULO PERTENECEN A LA INGENIERÍA ESTRUCTURAL, SIENDO NUMEROSOS LOS TIPOS DE DISEÑOS QUE SE HAN APLICADO A LO LARGO DE LA HISTORIA, INFLUIDOS POR LOS MATERIALES DISPONIBLES, LAS TÉCNICAS DESARROLLADAS Y LAS CONSIDERACIONES ECONÓMICAS, ENTRE OTROS FACTORES.
OTRAS DEFINICIONES:
VIADUCTO:
PASARELA
EL TERMINO VIADUCTO ESTA GENERALMENTE RESERVADO PARA EL CASO EN QUE ESAS ESTRUCTURAS VIALES SE CONSTRUYAN POR NECESIDADES URBANAS O INDUSTRIALES (COMO LOS PASOS ELEVADOS DENTRO DE LAS CIUDADES O DE LOS COMPLEJOS INDUSTRIALES) O PARA EVITAR EL CRUCE CON OTRAS VIAS DE COMUNICACIÓN (COMO LOS INTERCAMBIOS DE TRANSITO EN LAS AUTOPISTAS) UNA PASARELA ES UNA OBRA RESERVADA A LOS PEATONES O DISPUESTA PARA SOPORTAR CANALIZACIONES
ESTRUCTURA DE UN PUENTE:
SUPERESTRUCTURA:
VIGAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES:
TABLERO
APOYO
SUPERESTRUCTURA:
PILAS:
ESTRIBOS:
VANO
CIMENTACION: SE NECESITA APLICAR UN BUEN CRITERIO AL COMPARAR Y ANALIZAR LOS RESULTADOS DE CALCULOS DE SOCAVACION BASADOS EN LA INFORMACION TOPOGRAFICA, HIDROLOGICA, HIDRAULICA Y DE SUELOS DISPONIBLE CON EL FIN DE LOGRAR UN DISENO RAZONABLE DE LA CIMENTACION DEL PUENTE. A.- PROCEDIMIENTO DEL DISENO DE LA CIMENTACION:
B.- TIPOS DE CIMENTACION: •
CIMENTACIONES MAS COMUNES:
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TIPOS DE CIMENTACION NO CONVENCIONALES:
6.-TIPOLOGIA DE PUENTES
6.2.-PUENTES MOVILES:
LOS PUENTES MOVILES SON AQUELLOS EN QUE EL TABLERO O PARTE DE EL ES MOVIL, CON TAL QUE PERMITE EL PASO ALTERNATIVO A DOS TIPOS DE TRAFICO MUY DIFERENTE, GENERALMENTE EL TERRESTRE Y EL MARITIMO. DE ESTE MODO CUANDO ESTAN CERRADOS PERMITEN EL PASO DE LOS VEHICULO RODADOS O FERROCARRILES Y CUANDO ESTAN ABIERTOS PERMITEN EL PASO DE LOS BARCOS. LA VENTAJA DE LOS PUENTES MOVILES RADICA EN QUE NO ES NECESARIO CONTRUIR UN PUENTE DE GRAN ALTURA PARA PERMITIR EL PASAJE DE LOS BUQUES. POR OTRA PARTE, CUANDO LA INTENSIDAD DE TRANSITO SOBRE EL PUENTE ES MODERADA O ALTA SE PRODUCEN LARGAS COLAS DE VEHICULOS A LA ESPERA DE QUE EL PUENTE VUELVA A ESTAR HABILITADO AL TRANSITO.
6.2.1.-BASCULANTES:
EL PUENTE DE LA TORRE DE LODRES, CON UNA LUZ DE 79 M, SIGUE SIENDO UNO DE LOS PUENTES BASCULANTES MNAS GRANDES DEL MUNDO; SU CMOVIMIENTO SE DEBE AL GIRO DEL CONJUNTO TABLEROCONTRAPESO SOBRE UNA ROTULA SIMPLE SITUADA EN EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL SISTEMA, Y SE
6.2.1.-LEVADIZOS:
6.2.1.-GIRATORIOS:
El puente de Firdan sobre el cana de Suez de Egipto, es también de los semivanos compensado s, tiene 168 m de luz y es el mayor puente
6.2.1.-DE DESPLAZAMIENTO VERTICAL:
El mayor de todos ellos es el Arthur Kill cerca de Nueva York, de 170 m. de luz, y un galibo de navegación de 41 m. con el puente levantado; se termino en 1959 y sustituyo a uno
6.1.-PUENTES FIJOS: 6.1.1.-PUENTES VIGA: A.- DEFINICION:
LOS PUENTES VIGA ESTÁN CONSTITUIDOS POR VIGAS COMO SU PROPIA DENOMINACIÓN INDICA, ES DECIR, PIEZAS RECTAS HORIZONTALES O CUASI-HORIZONTALES APOYADAS EN DOS O MÁS PUNTOS QUE SOPORTAN LAS CARGAS QUE ACTÚAN SOBRE ELLAS MEDIANTE SU CAPACIDAD PARA RESISTIR FLEXIONES. EN EFECTO ESTA RESISTENCIA DE LAS VIGAS VIENE DETERMINADA POR SU C ANTO Y EL MOMENTO DE INERCIA DE SUS SECCIONES.
SE TRATA DEL PUENTE MÁS ELEMENTAL DE TODOS Y ENTRE LAS TIPOLOGÍAS DE PUENTES VIGA SE PUEDE DISTINGUIR: • LOSA MACIZA DE HORMIGÓN ARMADO O PRETENSAZO • LOSA ALIGERADA: PRESENTA LA VENTAJA DE REDUCIR CONSIDERABLEMENTE EL PESO. • TABLERO DE VIGAS DE ALMA LLENA.
6.1.1.-PUENTES ARCO: A.- DEFINICION:
EL ARCO ES UNA ESTRUCTURA QUE RESISTE GRACIAS A LA FORMA QUE SE LE DA. MEDIANTE LA FORMA DEL ARCO SE REPARTEN LAS TENSIONES DE MANERA QUE SE PRODUCEN COMPRESIONES EN TODAS LAS PARTES DEL ARCO. DEL MISMO MODO ES UNA ESTRUCTURA QUE SALVA UNA LUZ DETERMINADA SOMETIDA A ESFUERZOS DE COMPRESIÓN DONDE LAS TRACCIONES Y FLEXIONES SE EVITAN O REDUCEN AL MÍNIMO CON LO QUE CONSEGUIMOS QUE MATERIALES QUE NO RESISTAN TRACCIONES PUEDAN SER UTILIZABLES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESTA TIPOLOGÍA DE ESTRUCTURAS.
SE TRANSMITEN UNAS REACCIONES HORIZONTALES A LOS APOYOS Y, EN CONSECUENCIA, EL TERRENO DE CIMENTACIÓN HA DE SER CAPAZ DE RESISTIR TALES ESFUERZOS.
B.- TIPOS DE PUENTE ARCO:
DADO QUE GENERALMENTE LA FORMA DEL ARCO NO PERMITE QUE ÉSTA MISMA SEA LA PLATAFORMA DONDE DISCURRA EL TRÁFICO EXISTEN TRES FORMAS DE COLOCAR EL TABLERO: • PUENTES DE TABLERO SUPERIOR
• PUENTES DE TABLERO INTERMEDIO
• PUENTES DE TABLERO INFERIOR
C.- EVOLUCION HISTORICA:
ÉSTE TIPO DE PUENTES APARECIÓ EN LAS CULTURAS MESOPOTÁMICAS Y SE HA UTILI ZADO EN DISTINTAS CIVILIZACIONES A LO LARGO DE LA HISTORIA AUNQUE SU CONOCIMIENTO TEÓRICO DATA DE LA EDAD MODERNA CON LO QUE PUEDE INFERIRSE QUE SE CONSTRUYERON INFINIDAD DE PUENTES ARCO SIN UNA BASE TEÓRICA NI CIENTÍFICA LO SUFICIENTEMENTE PRECISA PARA ENTENDER SU COMPORTAMIENTO RESISTENTE CON UNA CIERTA EXACTITUD.
PIEDRA
LOS ARCOS DE MADERA SE INTRODUJERON CON POSTERIORIDAD Y SE EMPEZARON A SIMULTANEAR CON LOS DE PIEDRA. ÉSTE TIPO DE CONSTRUCCIONES PRESENTAN LA VENTAJA DE LAS DIFERENTES DISPOSICIONES QUE SE PUEDEN ALCANZAR CON ÉSTE MATERIAL YA QUE PUEDEN UNIRSE TABLAS Y TRONCOS DE MUY DISTINTAS MANERAS. EL DE M AYORES MAGNITUDES DATA DE PRINCIPIOS DEL SIGLO XIX CON UNA LUZ DE 110 METROS PERO DADA LA POCA DURACIÓN DE ÉSTE MATERIAL SU USO PRÁCTICAMENTE SE LIMITÓ A PASOS PROVISIONALES.
MADERA
EN EL SIGLO XVII Y A CONSECUENCIA DE LA INTRODUCCIÓN DEL HIERRO EN LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS EMPEZARON A CONSTRUIRSE LOS PUENTES DE ARCO METÁLICOS CONCRETAMENTE EL PRIMERO FUE EL DE COALBROOKDALE, UN PUENTE DE 30 METROS DE LUZ, QUE AÚN SE CONSERVA. MUCHOS DE ÉSTOS PUENTES DE HIERRO ACABARON POR DERRUMBARSE, DADO QUE EN ESTA PRIMERA ÉPOCA, LO MISMO QUE EN LA EDAD ANTIGUA, AÚN NO SE DISPONÍA DE LOS CONOCIMIENTOS NECESARIOS, AUNQUE FUE A PARTIR DEL SIGLO XIX SE CONSIGUE CIERTA CLARIDAD EN LA MATERIA Y A FINALES DE DICHA CENTURIA SE SUSTITUYE EL HIERRO POR EL ACERO.
HIERRO
CON LOS PUENTES DE ACERO Y A PARTIR DE LA APARICIÓN DEL MÉTODO DE VOLADIZOS SUCESIVOS SE LLEGA A LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DE DOSCIENTOS A TRESCIENTOS METROS DE LONGITUD PUDIÉNDOSE INCLUSO LLEGAR A LUCES DE HASTA QUINIENTOS METROS.
ACERO
OTRO MATERIAL UTILIZADO PARA ESTAS CONSTRUCCIONES, A PARTE DEL ACERO, ES EL HORMIGÓN YA QUE RESISTE ADECUADAMENTE LAS COMPRESIONES. ARMANDO EL HORMIGÓN SE PUEDEN CONSEGUIR, ASÍ MISMO, RESISTIR FLEXIONES CON LO QUE EL RANGO DE FLEXIBILIDAD SE ELEVA CONSIDERABLEMENTE. EL PRIMER PUENTE ARCO DE HORMIGÓN ES DE 1875 Y SE TRATÓ DE UNA PASARELA PEATONAL DE DIECISÉIS METROS DE LUZ Y A PARTIR DE ÉSTA CONSTRUCCIÓN HUBO UN GRAN CRECIMIENTO DE ÉSTA TIPOLOGÍA DE PUENTES.
ACERO Y HORMIGON
D.- PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS: •
CONSTRUCCION CON CIMBRA ESTATICA:
N O I C U R T N O C E D S E S A F S A L E D A M E U Q S E
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CONSTRUCCION CON VOLADIZOS COMPENSADOS:
A
N O I C U R T N O C E D S E S A F S A L E D A M E U Q S E
B
C
D
E
A
B
C
D
D
EMPUJONADO
D
