1. Que es la línea de pendiente Una línea con determinada pendiente, para determinar se uliza un clisímetro y los datos obtenidos se registran en libretas donde se anotan las distancias y longitudes lo ngitudes
2. Hable sobre los 3 casos q se pueden presentar 1.1.-
Que in=imax
2.2.-
Que in< imax
3.3.-
Que in>imax
Para 1 no hay problema pues esta coincidencia hara q la via sea mas sencilla sin cortes ni rellenos Para 2, se traza una linea en sendo contrario desde el punto b con una pendiente menor, lego se calcula una pendiente media entre ellos Para 3 se estudian posibilidades dentro del terreno que permitan trazar el recorrido con esa misma pendiente
3. A que se denomina desarrollo Al incremento deliberado de distancia, el que se logra de acuerdo a las posibilidades.
4. Labores para levantar un croquis 1.1.- se levanta una poligonal con brújula por el sistema de rumbo y distancia, mas o menos ajustada a la línea de pendiente que se marco en el terreno y medida con cinta, estacándola cada 20 – 50 m 2.2.Se ja la cota del punto de parda, bien con referencia a otra conocida de una obra cercana o tomándola en el sio con un GPS y se procede a nivelar las poligonales con nivel de precisión. 3.3.En los que se consideren indicados, se levantan secciones transversales transversales con el n de determinar las distancias al eje de curvas de nivel con diferencia de 5 o 10 m, según el grado de detalle que se requiera del croquis topográco.
5. Que es la pendiente de una linea está denida como la tangente del ángulo que forma con la horizontal, la cual se puede expresar tanto en grados como en porcentaje.
6. Que libretas se elabora en el trabajo en campo LIBRETAS DE TRANSITO LIBRETAS LIBRETAS DE NIVELACION LIBRETAS LIBRETAS DE SECCION TRANSVERSAL. LIBRETAS DE TOPOGRAFIA LIBRETAS DE COORDENADAS.
7. En que consiste el trazado preliminar Consiste en el levantamiento topograco, con aparatos de precisión, de la zona necesaria para elaborar el diseño en planta del eje de la via.
8. Cuales son las etapas del trazado preliminar 1era.- Trazado de la poligonal con instrumento. 2da.-
Nivelación de esta poligonal.
3era.- Acotamiento de la zona con curvas de nivel. 4ta.-
Dibujo.
9. Que es la LINEA DE TRANSITO Línea ante preliminar marcada en el terreno, se traza una poligonal con tránsito y cinta metálica, abscisada cada 10 m, escogiendo los alineamientos más largos que sea la cual debe conservar el centro de la zona por acotar.
10. REFERENCIAS DE TRANSITO. Deben dejarse en el terreno referencias de todos lo puntos levantados de la poligonal, para que se puedan restablecer cuando se efectué un replanteo
11. Nivelación Parte de la cota aproximada al milímetro de un B.M inicial, referenciado al alineamiento por coordenadas rectangulares y realiza la operación de campo colocando B.M cada 500 m, referenciados también al eje.
12. Que es la Contra nivelación La mejor comprobación sobre la exactud de las labores realizadas en la nivelación o sea la nivelación en sendo contrario al inicial, con una tolerancia de error de 1cm por 1km
13. Que es la velocidad de diseño o directriz Es la máxima velocidad a la que puede circular, con la seguridad en todos sus puntos, un conductor con habilidad media, manejando un vehículo en condiciones aceptables
14. Elección de la velocidad de diseño Depende de variables económicas como técnicas como: Tipo de carretera Topograa de la zona Candad de vehículos Factor económico Además la velocidad varía entre:
Zona montañosa 30 -80 Km/h Zona ondulada 50 -100 Km/h Zona llana 90 -120 Km/h
15. que condiciona el diseño geométrico de un camino La velocidad directriz
16. Que compara el método de bruce LONGITUDES. -
DESNIVELES.
-
PENDIENTES.
17. En que consiste el método de bruce PERMITE EVALUAR CUAL SERA LA MEJOR RUTA, ESTE METODO APLICA EL CONCEPTO DE LONGITUD VIRTUAL. TOMANDO EN CUENTA UNICAMENTE EL AUMENTO DE LONGITUD CORRESPONDIENTE AL ESFUERZO DE TRACCION EN LAS PENDIENTES
18. EXPLIQUE EL PROCEDIMIENTO PARA EL DIBUJO DE LA LÍNEA DE PENDIENTE se uliza un compás, señalando puntos sobre las curvas de nivel que formen líneas de igual longitud, equivalente a la abertura del compás, Cuando no sea posible unir dos curvas de nivel, Marcar un punto medio entre las dos curvas de nivel adyacentes, de manera que se puedan unir con dos líneas
19. CALCULO DE LAS COORDENADAS para proyectar una línea de carretera, deben calcularse las coordenadas rectangulares de los vérces.
20. INDIQUE LAS ESCALAS Escala gráca Se representa mediante una línea o barra dibujada en el mismo plano del levantamiento topográco, con unas divisiones que representan la relación de unidades en el plano a unidades en el terreno. Por una fracción representava La fracción ene por numerador el número de unidades en el plano que por lo general siempre es uno (1) y por denominador el número de unidades equivalentes en el terreno.
21. Que planos se confeccionan PLANOS DE CONJUNTO. PLANOS DE PLANTA.
PLANOS DE PERFIL. PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES.
22. Como se realiza el dibujo en planta Se suele emplear escalas de 1:2000. En estos planos debe aparecer la poligonal de precisión dibujada a escala, con los siguientes datos: 1. Numero de cada verce. 2. Angulo de deexion en cada verce. 3. Rumbo entre los verces. 4. Distancia calculada entre los verces. 5. Coordenadas de cada vérce
23. Como se realiza el dibujo en del perl longitudinal Las escalas más ulizadas son: 1:1000 Horizontal. 1:100 Vercal. En estos planos se dibuja el perl natural del terreno, indicando todos los detalles importantes de la topograa del terreno como: •
Quiebres del mismo.
•
Quebradas.
•
Ríos.
•
Rumbos obligados, etc.
24. Como se realiza el dibujo en del perl longitudinal Los datos de las secciones transversales se ulizan para dibujar el perl natural del terreno, en dirección transversal a la poligonal y para dibujar las curvas de nivel en el plano en planta. usan las escalas de 1:100 ó 1:200.
25. Cuáles son las Operaciones o acvidades del trabajo topográco 1.-
Trabajo de campo.
2.-
Trabajo de ocina.
26. Cuáles son las labores del trabajo de campo
Toma de decisiones para la selección del método del levantamiento, los instrumentos y equipos necesarios, la precisión requerida para el levantamiento.
Determinación de la mejor ubicación de los vérces de una poligonal base que va a conformar el esqueleto o estructura del levantamiento.
Programación del trabajo y la toma o recolección de datos necesarios, realización de libretas ya sea de manera manual o electrónica.
Colocación y señalamiento de mojones de referencia para delinear, delimitar, marcar linderos, jar puntos, guiar trabajos de construcción y controlar mediciones.
Medición de distancias horizontales y/o vercales entre puntos u objetos o detalles del terreno, ya sea en forma directa o indirecta.
Medición de ángulos horizontales entre alineamientos
Medición ángulos vercales entre dos puntos del terreno ubicados sobre el mismo plano vercal.
27. Cuáles son las labores del trabajo de gabinete con base en los datos medidos y registrados se calcula en términos generales los siguientes parámetros 1.-
Coordenadas cartesianas de todos los puntos.
2.-
Distancia entre puntos.
3.-
Ángulos entre dos alineamientos.
4.-
Dirección de un alineamiento con base en una línea tomada como referencia.
5.-
Áreas de secciones transversales.
6.-
Cubicaciones o determinación de volúmenes de erras.
7.-
Alturas relavas de puntos.
28. Que es el TIEMPO DE PERCEPCION – REACCION CUANDO Un conductor ene que tomar decisiones, tal como detenerse rápida e inesperadamente. Por algún movo, el conductor toma empo en procesar la información dada y en tomar la acción adecuada. Generalmente varía entre 1.0 y 2.5 segundos.
29. CUALES SON LOS SUBPROCESOS DE PERCEPCION – REACCION 1.-
Percepción:
2.-
Idencación:
3.-
Emociones:
4.-
Reacción o resolución:
30. CUAL ES EL FACTOR IMPORTANTE PARA LA DETERMINACION DE LA DISTANCIA DE FRENADO, VISUAL Y LONGITUD DE SEÑALIZACION El empo de percepción – reacción
31. QUE ES EL VEHICULO Es el principal elemento que debe ser tomado en cuenta al proyectar las carreteras y servicios complementarios para la demanda vehicular que exisrá.
32. PARA UNA CIRCULACION SEGURA QUE CARACTERISTICAS DEBE TENER UN VEHICULO
Estácas,
Cinemácas y
Dinámicas de los vehículos .7
33. PARA QUE NOS SIRVE LAS CARACTERISTICAS DE VEHICULO DE DISEÑO Determinar criterios en el diseño geométrico, El diseño de las intersecciones Los requerimientos de distancia visual.
34. CUAL ES LA CLASIFICACION DE LOS VEHICULOS VEHICULOS LIVIANOS
Automóviles, Camionetas hasta 1500 Kg.
LOCOMOCION COLECTIVAS
Buses Rurales e Interurbanos.
CAMIONES.
Unidad Simple para Transporte de Carga.
CAMION CON SEMI O CON REMOLQUE
Unidad Compuesta para Transporte de Carga.
35. QUE ES EL TRANSITO El tránsito es un parámetro importante para el buen funcionamiento del Proyecto, ya que determinará eciencia o si ene problemas de congesonamiento
36. Que es el volumen de transito El volumen de tránsito es el número de vehículos que pasan por un tramo de carretera en un intervalo de empo dado.
37. Que es el TPDA Representa el promedio aritméco de los volúmenes diarios para todos los días del año, Tránsito promedio diario anual (TPDA): TPDA = TA / 365
38. Cuál es el indicador de volúmenes más importante el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA)
39. que se debe considerar cuando se requiere determinar el TPDA 1) El transito inducido y 2) El tránsito generado.
40. Que es el transito máximo horario Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un carril durante 60 minutos consecuvos.
41. Que es el VHP Es el volumen de tránsito horario que servirá para determinar las caracteríscas geométricas de la vía.
42. Para que se ulizan los volúmenes de hora pico 1.-
Determinar defciencias en la capacidad.
2.-
Jusfcar o planear disposivos de control de tránsito.
3.-
Jusfcar otras medidas regulatorias.
43. Cuáles son las principales caracteríscas de transito que suelen estudiarse 1) LAS INTENSIDADES DE CIRCULACION. 2) LAS VELOCIDADES Y LOS TIEMPOS DE RECORRIDO DE LOS VEHICULOS. 3) EL ORIGEN, DESTINO Y OBJETO DE LOS VIAJES. 4)
LOS ACCIDENTES,ETC
44. De que depende la precisión y el costo del estudio Del numero de secciones en que se realicen los aforos y de la duracion de los mismos.
45. Que se toma en cuenta para un aforo 1.
LOS MEDIOS DE LOS QUE SE DISPONE PARA REALIZAR UN AFORO.
2. LOS METODOS PARA ELEGIR LAS SECCIONES DONDE AFORAR Y LA DURACION DE LOS AFOROS. 3. LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA OBTENCIÓN DE LOS DATOS NECESARIOS A PARTIR DE LOS RESULTADOS DE LOS AFOROS.
46. Los aforos de volúmenes en intersecciones se realizan para determinar: 1.-
El transito total que entra en la intersección, por cada acceso.
2.-
El total de traco que ejecuta cada uno de los movimientos de vuelta posibles.
3.-
El total de tráco por periodo de empo.
4.-
La clasicación de vehículos por po.
47. Aforo o conteo de volumen peatonal Se realizan en ubicaciones con problemas, en cruces peatonales.
Los aforos o conteos peatonales proveen datos para evaluar la efecvidad de las bermas, cruces y las infraestructuras de control y protección. Proveen datos para la planeación y el estudio de las causas de accidentes peatonales.
48. Donde se ulizan los estudios de volúmenes de transito 1.-
La Planeación.
2.-
El Proyecto.
3.-
La Ingeniería de Tránsito.
4.-
La Seguridad.
5.-
La Invesgación.
6.-
Algunos usos comerciales.
49. Para que sirve el TH Sirven para: •
Determinar la longitud y magnitud de los periodos de máxima demanda.
•
Evaluar deciencias en la capacidad.
•
Establecer controles en el tránsito, como:
•
•
Colocación de señales.
•
Semáforos y marcas viales.
•
Jerarquización de calles.
•
Sendos de circulación y rutas de tránsito.
•
Prohibición de estacionamiento, paradas y maniobras de vueltas.
Proyectar y rediseñar geométricamente calles e intersecciones.
50. Que es la velocidad Es la relación entre espacio recorrido y el empo que se tarda en recorrerlo, con la formula
51. Cuáles son los pos de velocidad para el proyecto geométrico
De Marcha.
De Operación.
De Proyecto.
De Punto.
52. Que caracteríscas condiciona la velocidad de diseño
Curvatura.
Peralte y
Distancia de visibilidad.
53. Que es la velocidad especica Es la velocidad a la que se puede desarrollar una curva circular está relacionada con el radio y el peralte de la misma 54.
Diferencia entre la velocidad especifica y la velocidad de diseño
la adopción de leyes de variación del peralte que en vez de disminuir ante radios crecientes lo manenen alto, dándole mayor seguridad ante velocidades de circulación mayores que las de Proyecto
55. que es la velocidad de operación es la velocidad media de desplazamiento que pueden lograr los usuarios en un tramo de Carretera de una Velocidad de Proyecto dada
56. que es la velocidad percenl 85% Es la Velocidad no superada por el 85% de los usuarios en un tramo de caracteríscas homogéneas, bajo las condiciones de tránsito, estado del pavimento, meteorológica y grado de relación de este con otras vías y con la propiedad adyacente.
57. Que denen a las caracteríscas geométricas 1.-
Las dimensiones
2.-
El radio de giro.
58. Que denen a las caracteríscas de operación 1.-
La relación peso- potencia.
59. QUE ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL CONDICIONAN LAS DIMENSIONES DEL VEHICULO -RADIOS DE GIRO. -ENSANCHES DE CALZADA EN CURVAS. -GALIBOS VERTICALES BAJO ESTRUCTURA.
60. Que factor es determinante en el cálculo estructural El peso
61. Que es el radio de giro Es el radio de la circunferencia denida por la trayectoria de la rueda delantera externa del vehículo cuando este efectúa un giro, varia de acuerdo a la velocidad
62. Que es el radio minimo absoluto Radio calculados bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento,
63. Por qué está constuido los alineamientos horizontales 1)
Alineamientos rectos
2)
Curvas circulares
3)
Curvas de grado de curvatura variable .
64. Que se hace con los alineamientos superiores a 1.5 – 2 km Se remplaza con curvas de grandes radios de 2000 – 10000 m
65. Qué condiciones controlan el diseño de los alineamientos horizontales
Categoría de la ruta.
Topograa del área.
Velocidad de proyecto.
V85% para diseñar las curvas horizontales.
Coordinación con el alineamiento vercal.
Costos de construcción, operación y mantención.
66. Que caracteríscas deben cumplir las curvas circulares 1.-
Facilidad de trazo
2.-
Economía y
3.-
Deben ser diseñadas de acuerdo a las especifcaciones técnicas.