PEMBELAJARAN DASAR DASAR PERENCANAAN PERKERASAN JALAN RAY RAYA A Salah satu bahagian program pemerintah adalah pembangunan jalan raya, sehingga jalan yang dibangun dapat memberikan pelayanan yang optimal kepada pemaakai jalan raya sesuai dengan fungsinya (Dept PU H al I 19! " Pengertian jalan raya adalah suatu lintasan yang bertujuan mele#atkan lalu lintas dari suatu tempat ketempat ketempat yang lainya$ %rti %rti lintasan lintasan menyangkut jalur tanah tanah yang di perkuat, dan arti lalulintas menyangkut semua benda dan makluk yang le#at dijalan tersebut$ &angkah langkah peren'anaan tebal perkerasan lentur yatu a. )etode analisa komponen$ b. )etoda bengkelman beam$
)a'am ma'am penggunaan peren'anaan yaitu * Perkerasan jalan baru (ne# ontru'tion" * Peren'anaan perkuatan jalan lama (lapisan tambahan + oerlay" * Peren'anaan kontruksi bertahap (stage 'ountru'tion" A. Penggolongan jalan. Dari sejarah jalan dapat digolongkan sebagai berikut 1$ Sesuai pelayanan yang didasarkan atas a$ Sarana so'ial dan ekonomi (jalan ekonomi" b$ Prasarana politik dan militer (jalan startegi" -$ Sesuai dengan penga#asan seperti a$ .alan desa b$ .alan kabupaten kota '$ .a .ala lan n pr prop opin insi si ya yait itu u ja jala lan n ya yang ng me mengh nghub ubung ungka kan n se selu luru ruh h ko kota ta ko kota ta dal dalam am pr prop opin insi si ya yang ng bersangkutan d$ .alan negara yaitu jalan yang menghubungkan ibukota- propinsi$ B. Klasifikasi jalan 1$ .alan skunder yaitu jalan yang menghubungkan kekota kabupaten -$ .alan primer yatu jalan yang menghubungkan kekota besar /erdasarkan fungsinya jalan dibagi atas empat ma'am yaitu 1$ jalan arteri jalan akses yang dibatasi se'ara efesien yang jarak jauh dengan ke'epatan 0*!km jam -$ jalan koektor jalan akses yang dibatasi untuk jarak sedang dengan ke'epatan 2*0km+jam 3$ jalan lo'al jalan akses tidak dibatasi untuk jarak pendek dengan ke'epatan -*2km+jam$ - *2km+jam$ 2$ .alan tol jalan akses yang dibatasi dengan jarak jarak pendek dengan ke'epatan !*1-km+jam C. Volume dan sifa lalulinas !. Pe"ke"asan jalan. )enentukan )enent ukan tebal perker perkerasan asan jalan yang akan diura diuraikan ikan adalah disin disinii adala adalah h untuk menentukan menentukan data untuk menentukan tebal perkerasan jalan raya$ a$ &alu lintas 1$ 4eny 4enyata ataan an has hasil il per perhit hitunga ungan n lal lalu u lin lintas tas (tr (trafi afi''o ''ounts unts"" yang di 'at 'atat at ole oleh h pet petugas ugas jem jembata batan n timbang$
-$ Perkem Perkembang bangan an lal lalu u li linta ntass ses sesuia uia den dengan gan kond kondisi isi dan pon pontens tensii so' so'ial ial eko ekonom nomii dae daerah rah yan yang g bersangkutan$ 3$ &ong range planning yaitu peren'anaan jangka panjang$ b$ Umur ren'ana Umur ren'ana perkerasan perkerasan jalan ditentukan tidak terlepas terlepas dari pertimbnganpertimbngan- lalu linta lintass nilai ekonomis dari jalan yang bersangkutan, agar segala sesuartu menjadi seimbabng baik kegunaan dan pembiyaan$ '$ 5a 5anah nah dasar dan matrial 5anah dasar dan matrial yang akan menjadi bagian dari kontruksi perkerasaan, besarnya ren'ana didasarkan pada hasil dari penilaaian surey, dan penelitian di laboratorium$ d$ Pemeliharaan Perbaikan drainase agar tetap lan'er Pemeliharaan permukaan jalan agar tetap stabil Pemeliharaan permukaan jalan dengan menambah lapisan haus,lapisan perata$ )enutup lobang lobang stempat$ #. $sila% dalam &eke"jaan jalan a$ .alur ren'ana adalah jalur lalulintas dari suatu system jalan raya, yang menampung lalu lintas besar$ b$ Umur ren'ana (U6" adalah jumlah #aktu dalam satu tahun diran'ang dari dimulai dibukanya jalan raya yang baru sampai pada saat diberlakukanya perbaikan jalan$ '$ Ind Inde't e't per permuk mukaan aan (IP (IP"ad "adala alah h sua suatu tu angk angkaa yang meny menyata atakan kan keha kehalus lusan an ser serta ta keko kekokoh kohan an permukaan jalan yang bertalian dengan tingkat pelayanan lalu lintas yang le#at$ d$ .umlah lalu lintas harian rata- (&H6" adalah
e$ f$ g$ h$ i$ j$
%ngka ekialen adalah angka dari suatu beban as kendaraan yang menyatakan jumlah dari dari lalu llintas, yang akan menyebabkan drajat krusakan$ &intas ekialen pertama (&7P" jumlah lintasan ekialen harian pada jalur ren'ana &intass ekialen ren'ana (&76" yaitu &inta yaitu jumlah lintas ekialen ekialen haria harian n rata rata dari as tunggal seberat !$- ton pada jalur ren'ana yang diduga terjadi selama umur ren'ana$ 8a't 8a 'tor or re regi giona onall (8 (86" 6" fa fa't 'tor or st stem empa patt ya yang ng be berh rhub ubun ungan gan de deng ngan an ik ikli lim m hu huja jan n kon kondi disi si in inii berpengaruh terhadap daya dukung tanah Daya Da ya du duku kung ng ta tanah nah (D (DD5 D5"" su suat atu u sk skal alaa ya yang ng di dipak pakai ai dal dalam am nom nomogr ogram am pe penet netap apan an te tebal bal perkerasan untuk menyatakan kekuatan tanah dasar$ Inde In deks ks te teba ball pe perk rker eras asan an (I (I5P 5P"" ad adal alah ah in indek dekss te tebal bal pe perk rker eras asan an ada adala lah h su suat atu u an angka gka ya yang ng berhubungan penentuan tebal perkerasaan$
D. Bagian 'agian &e"ke"asan jalan /agian perkera perkerasan san jalan umumnya umumnya meliputi lapis pondasi ba#ah ba#ah (sub base 'ourse ", lapis pondasi (base 'ourse", dan lapisan perkerasan pe rmukaan (surfa'e 'ourse"
-$ Perkem Perkembang bangan an lal lalu u li linta ntass ses sesuia uia den dengan gan kond kondisi isi dan pon pontens tensii so' so'ial ial eko ekonom nomii dae daerah rah yan yang g bersangkutan$ 3$ &ong range planning yaitu peren'anaan jangka panjang$ b$ Umur ren'ana Umur ren'ana perkerasan perkerasan jalan ditentukan tidak terlepas terlepas dari pertimbnganpertimbngan- lalu linta lintass nilai ekonomis dari jalan yang bersangkutan, agar segala sesuartu menjadi seimbabng baik kegunaan dan pembiyaan$ '$ 5a 5anah nah dasar dan matrial 5anah dasar dan matrial yang akan menjadi bagian dari kontruksi perkerasaan, besarnya ren'ana didasarkan pada hasil dari penilaaian surey, dan penelitian di laboratorium$ d$ Pemeliharaan Perbaikan drainase agar tetap lan'er Pemeliharaan permukaan jalan agar tetap stabil Pemeliharaan permukaan jalan dengan menambah lapisan haus,lapisan perata$ )enutup lobang lobang stempat$ #. $sila% dalam &eke"jaan jalan a$ .alur ren'ana adalah jalur lalulintas dari suatu system jalan raya, yang menampung lalu lintas besar$ b$ Umur ren'ana (U6" adalah jumlah #aktu dalam satu tahun diran'ang dari dimulai dibukanya jalan raya yang baru sampai pada saat diberlakukanya perbaikan jalan$ '$ Ind Inde't e't per permuk mukaan aan (IP (IP"ad "adala alah h sua suatu tu angk angkaa yang meny menyata atakan kan keha kehalus lusan an ser serta ta keko kekokoh kohan an permukaan jalan yang bertalian dengan tingkat pelayanan lalu lintas yang le#at$ d$ .umlah lalu lintas harian rata- (&H6" adalah
e$ f$ g$ h$ i$ j$
%ngka ekialen adalah angka dari suatu beban as kendaraan yang menyatakan jumlah dari dari lalu llintas, yang akan menyebabkan drajat krusakan$ &intas ekialen pertama (&7P" jumlah lintasan ekialen harian pada jalur ren'ana &intass ekialen ren'ana (&76" yaitu &inta yaitu jumlah lintas ekialen ekialen haria harian n rata rata dari as tunggal seberat !$- ton pada jalur ren'ana yang diduga terjadi selama umur ren'ana$ 8a't 8a 'tor or re regi giona onall (8 (86" 6" fa fa't 'tor or st stem empa patt ya yang ng be berh rhub ubun ungan gan de deng ngan an ik ikli lim m hu huja jan n kon kondi disi si in inii berpengaruh terhadap daya dukung tanah Daya Da ya du duku kung ng ta tanah nah (D (DD5 D5"" su suat atu u sk skal alaa ya yang ng di dipak pakai ai dal dalam am nom nomogr ogram am pe penet netap apan an te tebal bal perkerasan untuk menyatakan kekuatan tanah dasar$ Inde In deks ks te teba ball pe perk rker eras asan an (I (I5P 5P"" ad adal alah ah in indek dekss te tebal bal pe perk rker eras asan an ada adala lah h su suat atu u an angka gka ya yang ng berhubungan penentuan tebal perkerasaan$
D. Bagian 'agian &e"ke"asan jalan /agian perkera perkerasan san jalan umumnya umumnya meliputi lapis pondasi ba#ah ba#ah (sub base 'ourse ", lapis pondasi (base 'ourse", dan lapisan perkerasan pe rmukaan (surfa'e 'ourse"
!. (ana% dasa" )su' g"ade* 4ekuatan dan kea#etan konstruksi perkersaan jalan sangat tergantung dari sifat- dan daya tukung tanah dasar$ Umumnya persoalan yang menyangkkut tanah dasar adalah sebagai berikut a$ Perubahan bentuk tetap (deformasi permanen" dari ma'am tanah tertentu akibat beban lalu lintas$ b$ Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat beban lalulintas$ '$ Daya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan akibat perubahan kadar air$ d$ &endutan dan lendutan balik selama dan sesudah pembebanan lalulintas dari ma'am- tertentu tertentu e$ 5ambahan pemadatan akibat pembebanan lalu lintas dan penurunan akibat kannya, yaitu tanah berbutitr kasar (granula soil" yang tidak dipadatkan se'ara baik pada pelaksanaan$ Jenis+ jenis ana%, * (ana% Lia Koloidal )Colloid ) Colloid * /entuk butir* butir tanah liat koloidal itu bulat dan mempunyai permukaan yang li'in$ /esar butir* butirnya kurang dari 1 ( diba'a mikron :1 ;1+1 mm"$ /utir* butirnya diselimuti oleh suatu selaput air$
Hal ini sehubungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar terhadap roda roda alat besar atau karena kondisi lapangan yang memaksa harus segera meutup tanah dasar, dari pengaruh 'ua'a$berma'am ma'am tipe tanah stempat (>/6 ?-@, PI 1@" yang relatie lebih baik dari tanah dasar yang dapat digunakan sebagai bahan pondasi ba#ah$ >ampuran 'ampuran tanah setempat dengan kapur atou semen Portland dalam beberapa hal sangat dianjurkan, agar dapat batuan yang efektif terhadap kestabilan konstruksi perkerasan$ Diinjau da"i asal kejadianna ag"ega/ 'auan da&a di'edakan , * Bauan 'eku /atuan yang berasal dari magma yang mendingin dan membeku$ Dibedakan atas, batuan beku luar (extrusive igneous rock " dan batuan beku dalam (intrusive igneous rock "$ * Bauan sedimen Sedimen berasal dari 'ampuran partikel mineral, sisa* sisa he#an dan tanaman$ /erdasarkan 'ara pembentukannya batuan sedimen dapat ddibedakan atas /atuan sedimen yang dibentuk se'ara mekanik seperti breksi, konglomerat, batu pasir dan batu lempung$ /atuan ini banyak mengandung sili'a$ /atuan sedimen yang di bentuk se'ara organis seperti batu gamping, batu*bara, opal$ * /atuan sedimen yang dibentuk se'ara kimia#i seperti batu gamping, garam, gips dan flint$ * Bauan meamo"f /erasal dari batuan sedimen ataupun batuan beku yang mengalami proses perubahan bentuk akibat adanya perubahan tekanan temperature dari kulit bumi$ Be"dasa"kan &"oses &engola%anna. * Ag"ega alam %gregat yang dapat dipergunakan sebagaimana bentuknya di alam atau dengan sedikit proses pengolahan, dinamakan agregat alam$ Dua bentuk agregat alam yang sering dipergunakan yaitu kerikil dan pasir$ 4erikil adalah agregat dengan ukuran partikel ?A in'h (0,3= mm", Pasir adalah agregat dengan ukuran partikel B A in'h tetapi lebih besar dari ,= mm (saringan no$-"$ * Ag"ega ang melalui &"oses &engola%an Digunung* gunung atau di bukit* bukit sering ditemui agregat masih berbentuk batu gunung sehingga diperlukan proses pengolahan terlebih dahulu sebelum dapat digunakan sebagai agregat konstruksi perkerasan jalan$
%gregat ini harus melalui proses peme'ahan terlebih dahu lu supaya diperoleh /entuk partikel bersudut diusahakan berbentuk kubus$ Permukaan partikel kasar sehingga mempunyai gesekan yang baik$ rusher stone" sehingga ukuran partikel yang dihasilkan dapat terkontrol sesuai dengan spesifikasi yang ditetapkan$ * Ag"ega 'uaan %gregat yang merupakan mineral filler+ pengisi (partikel dengan u kuran B,=? 0. La&is &ondasi )'ase* 8ungsi lapisan antara lain a$ Sebagai bagian perkerasaan yang menahan beban roda b$ Ssebagai perletakan terhadap lapis pemukaan
/ahan bahan untuk lapis pondasi pada umumnya harus 'ukup kuat dan a#et sehingga dapat menahan beban roda$ Sebelum menentukan suatu bahan untuk dugunakan sebagai bahan pondasi, hendakanya dilakukan penyelidikan dan pertimbangan sebaik baiknya sehubungan dengan persyaratan teknik$ 1. La&isan &ondasi &e"mukaan )su"fa2e* 8ungsi lapis permukaan antara lain : a$ Sebagai bahan perkerasan untuk menahan beban roda b$ Sebagai lapisan rapat air untuk melindungi badan jalan dari kerusaakan 'ua'a$ '$ Sebagai lapisan aus (#earing 'ourse"
/ahan untuk lapis permukaan umumnya adalah sama dengan bahan untuk lapis pondasi, dengan oersyaratan yang lebih tinggi$ Penggunaan bahan aspal diperlukan agar lapisan bersifat kedap air,sedangkan sendiri aspal memberikan bantuan tegangan tarik, yang berarti menambah daya dukung lapisan terhadap beban roda lalu lintas$ Pemilihan bahan untuk lapis permukaan perlu dipertimbangkan kegunaanya, umur ren'ana serta pentahapan kontruksi, agar di'apai mamfaat yang sebesar besarnya dari biaya yang dikeluarkan$ %spal didefinisikan sebagai material ber#arna hitam atau 'oklat tua,pad temperature ruang berbentuk padat sampai agak padat$jika dipanaskan sampai suatu temperature tertentu aspal dapat menjadi lunak atau 'air sehingga dapat membungkus partikel agregat pada #aktu pembuatan aspal beton atau dapat masuk kedalam pori*pori yang ada pada penyemprotan atau penyiraman pada kekerasan ma'adam ataupun peleburan$.ika temperature mulai turun,aspal akan mengeras dan mengikat agregat pada rempatnya (sifat termoplastis"$ Jenis As&al, /erdasarkan 'ara diperolehnya aspal dapat dibedakan atas 1$ %spal alam,dapat dibedakan atas * %spal gunung (ro'k asphalt",'ontoh aspal dari pulau beton * %spal danau (lake asphalt" 'ontoh aspal dari /ermudeC,5rinidad$ -$ %spal buatan * %spal minyak merupakan hasil penyulingan minyak bumi * 5ar,merupakan hasil penyulingan batubara tidak umum digunakan untuk perkerasan jalan kara lebih 'epat mengeras,peka terhadap perubahan temperature dan bera'un$ Sifa as&al %spal yang digunakan pada konsturksi perkersan jalan berfungsi sebagai 1$ /ahan pengikat,member ikatanyang kuat antara aspal dan agregat dan antara aspal itu sendiri -$ /ahan pengisi mengisi rongga antara butir*butir agregat dan pori*pori yang ada dari agregat itu sendiri$
1$ -$ 3$ 2$
EVAL3AS$ Selesaikanla% soal soal di'a-a% ini dengan 'ena" , %pa yang dimaksud dari akses jalan dibatasi pada klasifikasi jalan arteri, kolektor Dalam pembuatan jalan kenapa umur ren'ana harus di pertimbangkan Dan juga mengapa dalam peren'anaan jalan baru harus menggunakan data yang lama$ Se'ara struktur apa yang membedakan lapisan pondasi fleEible paement dengan perkerasan rigid paement$ %pa kebihan dan kekurangan peren'anaan perkerasan jalan raya dengan flekEible paement dan rigid paement
BAB $$$ PEMBELAJARAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN BAR3 )NE4 C53N(R3C($5N* Lalulinas Ren2ana A. Persentase Kendaraan pada Lajur Rencana. .alur 6en'ana (.6" merupakan jalur lalulintas dari suatu ruas jalan raya yang terdiri daris satu lajur atau lebih, jumlah lajur berdasarkan lebar ja lan dapat dilihat pada 5abel 3$- berikut ini
4oefisien distribusi kendaraan (>" untuk kendaraan ringan dan berat yang le#at pada jalur ren'ana ditentukan menurut table 3$3 diba#ah ini
B. Angka Ekivalen (E) Bean !u"u Kendaraan %ngka ekialen (7" masing*masing golongan beban sumbu (setiap kendaraan" ditentukan menurut rumus daftar diba#ah ini
a$ %ngka 7kialen sumbu tunggal
b$ %ngka 7kialen sumbu ganda
Selain menggunakan rumus diatas, penentuan angka ekialen dapat ditentukan melalui 5abel yang telah dikeluarkan oleh /ina )arga seperti yang terlihat pada 5abel 3$2$
C. Per#itungan Lalulintas #arian lalu lintas dan ru"us ru"us lintas ekivalen
a$ lalu lintas harian rata rata (&H6" setiap jenis kendaraan ditentukan pada a#al umur ren'ana, yang dihitung uuntuk dua arah pada jalan tampa median atau masing masing arah pada jalan dengan median$ b$ &intas 7kialen Permulaan (&7P"
j= jenis kendaraan n=tahun pengamatan '$ &intas 7kialen %khir (&7%"
dengan ; .enis kendaraan ; 5ahun pengamatan ; &alu lintas harian rata F rata ; Perkembangan lalu lintas ; Umur ren'ana ; 4oefisien distribusi kendaraan,dan ; %ngka ekialen ( 7 " beban sumbu kendaraan$ d$ &inta 7kialen 5engah (&75"
dengan &75 &intas 7kialen 5engah &7P &intas 7kialen Permukaan &7% &intas 7kialen %khir f$ &intas 7kialen 6en'ana &76 ;&75 E 8P 8a'tor penyesuaian (8P" dihitung dengan rumus sebagai berikut 8P;UR E 10 8P; faktor penyesuaian U6; umur ren'ana, (tahun" $. $aya $ukung %ana# $asar Daya Dukung 5anah Dasar (DD5" ditetapkan berdasarkan grafik korelasi Harga yang me#akili dari sejumlah harga >/6 yang dilaporkan , ditentukan sebagai berikut a$ 5entukan harga >/6 terendah b$ 5entkan berapa banyak harga >/6 yang sama dan lebih besar dari masing masing nilai >/6$
'$
angka jumlah terbanyak dinyatakan sebagai 1@$ jumlah lainya merupakan persentase dari 1@$ d$ dibuat grafik hubungan antara harga >/6 dan persentase jumlah tadi$ e$ Gilai >/6 yang me#akili adalah yang didapat dari angka persentase 9@
seperti pada /6 atau
&. &aktor Regional 8aktor regional (86" adalah faktor koreksi sehubungan dengan adanya perbedaan kondisi dengan kondisi per'obaan %%SH5 6oad 5est dan disesuaikan denga keadaan Indonesia$ 86 dipengaruhi oleh bentuk elemen, persentase kendaraan berat yang berhenti serta iklim, penentuan 86 menggunakan 5abel 3$=$
'. ndeks Per"ukaan
Indeks permukaan adalah nilai kerataan+ kehalusan serta kekokohan permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalulintas yang le#at$ Gilai Indeks permukaan beserta artinya adalah sebagai berikut a$ IP ; 1, menyatakan permukaan jalan dalam keadaan rusak berat sehingga menganggu lalu lintas kendaraan$ b$ IP ; 1,= menyatakan tingkat pelayanan rendah yang masih mungkin ( jalan tidak terputua " '$ IP ; - menyatakan tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih 'ukup$ d$ IP ; -,= menyatakan permukaan jalan masih 'ukup stabil dan baik$ Dalam menentukan IP pada akhir umur ren'ana, perlu dipertimbangkan faktor F faktor klasifikasi fungsional jalan dan jumlah lintas ekialen ren'ana ( &76 " seperti ditunjukkan pada 5abel 3$0$
" &76 dalam satuan angka ekialen !,10 ton beban sumbu tunggal$ >atatan Pada proyek F proyek penunjang jalan, .%P%5+ jalan murah atau jalan darurat maka IP dapat diambil 1, $ Dalam menentukan Indeks permukaan pada a#al umur ren'ana ( IPo " perlu diperhatikan jenis lapis permukaan jalan ( kerataan+ kehalusan serta kekokohan " pada a#al umur ren'ana seperti yang ter'antum dalam 5abel 3$$ 5abel 3$$ Indeks permukaan pada a#al umur ren'ana ( IPo "
. ndeks %eal Perkerasan
I5P; a1D1 J a-D- J a3D3 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ (3$9" I5P; indeks tebal perkerasan 1, -, 3 a a a ; 4oefisien kekuatan relatie bahan lapis keras 1, -, 3 D D D ; 5ebal masing F masing lapisan lapis keras Untuk koefisien relatif bahan (a" yang akan digunakan pada persamaan 3$! dapat dilihat pada 5abel 3$9 berdasarkan jenis bahan yang digunakan$
.Conto# !oal* Peren'anaan Perkerasan .alan /aru$ 1$ 6en'anakan 5ebal perkerasan untuk jalan - jalur, data lalu lintas tahun -1 seperti diba#ah ini, dan umur ren'ana = tahun$ .alan d buka tahun -= ( i selama pelaksanaan ; =@ pertahun " 86 1$ dan >/6 tanah dasar ; 3,2@ -$ Data data 4endaraan ringan - ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 9 kendaraan /us ! ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 3 kendaraan 5ru'k - as 1 ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ - kendaraan
&H6 -1 ; 9= kendaraan+hari+-jurusan$ Perkembangan lalu lintas (i" untuk = tahun !@ /ahan bahan perkerasan
Peleburan (lapis pelindung ", lapen mekanis$ /atu pe'ah (>/6 =" 5anah kepasiran (>/6 -" 3$ penyelesaian &H6 pada tahun 19!= (a#al umur ren'ana", dengan rumus (1Ji"n 4endaraan ringan - ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 19,2 kendaraan /us ! ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 3,0 kendaraan 5ru'k - as 1 ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ -,2 kendaraan &H6 pada tahun = (akhir umur ren'ana", dengan rumus (1Ji"n$ 5ahhun ke = 4endaraan ringan - ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 10, kendaraan /us ! tonkendaraan$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ =,3 kendaraan 5ru'k - as 1 ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 3,= kendaraan )enghitung angka ekialen (7" masing masing kendaraan sebagai berikut 4endaaraan ringan - ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $-J$- ; $2 /us ! ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $1!3J$121; $1=93 5ru'k - as$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $=J$-9-3; $3=
)enghitung &7P
4endaaraan ringan - ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $=E19$2E$2 ; $-/us ! ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ,=E3,0E ,1=93 ; $-! 5ru'k - as$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $=E-,2E ,3= ; $2- &7P ; $-9 )enghitung &7% 4endaaraan ringan - ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $=E10,E$2 ; $-/us ! ton$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ,=E=,3 E ,1=93 ; $2-5ru'k - as$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $=E3,= E ,3= ; $01&7%= ; 1,00 &inta 7kialen 5engah (&75"
&75 ;1+- ($-9 J 1,00" ; ,9 &intas 7kialen 6en'ana &76 ;&75 E 8P
&76 ; ,9 E =+1 ; ,2=
)en'ari I5P >/6 tanah dasar ; 3,2 @ : DD5; 2 IP ; 1,= 86 ; 1, &76 = ; ,2=KKKKK$ I5P= ; -,! (IPo ; -,9 F -,= "
)enetapkan tebal perkerasan 4oefisien kekuatan relatie 1$ peleburan ; , ; a1 lapen mekanis ; ,-= ; a1 -$ batu pe'ah (>/6 =" ; ,1- ; a3$ tanah kepasiran (>/6 -" ; ,1 ;a3 I5P; a1$ D1J a-$ D-J a3$ D3 U6 = tahun -,! ; ,1- $ D- J ,1 $ D3 /atas minimum tebal lapisan untuk I5P ;-,! /atu pe'ah (>/6 " ; 1= 'm 5anah kepasiran (>/6 -" ; 1 'm -,! ; ,1- $ D- J ,1 $ 1 ; ,1- D- J 1 D- ; 1= 'm ( minimum "
EVAL3AS$ Selesaikanla% soal soal di'a-a% ini dengan 'ena" , Pembangunan jalan baru dilaksanakan selama empat tahun dengan perkembangan lalulintas 2,=@+ tahun$ &H6 surey pada tahun - adalah 46 -5 (1J1" ; 10== kendaraan, bus !5 (3J=" ; 0= kendaraan, tru'k - as 15 (2J0"; 3= kendaraan $ jalan yang dibangun merupakan jalan arteri dua jalur satu arah $ jalan terletak di daerah dengan kelandaian !@ dan 'urah hujan =mm+tahun$ Hasil pemeriksaan nilai >/6 adalah 0@, = @, 2@, =,=@, 0@ , =@$ Umurr ren'ana jalan tersebut sampai -11 dengan memaksimumkan lapis pondasi atas dan perkembangan lalu lintas =,=@+tahun$ /ahan yang digunakan adalah laston ()S*=9" dengan rougness 1=mm+km, laston atas ()S*32", dan sirtu ('br*"$ 6en'anakan dan g ambarkan kontruksi perkerasan jalan tersebut$
CONTOH PERHITUNGAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN
7.1
Perhitungan Tebal Lai!an Per"era!an Untuk merencanakan Lapisan Tebal Perkerasan pada perencanaan konstruksi jalan raya, datadatanya yaitu :
1.
Komposisi kendaraan awal umur rencana pada tahun !!" a. #obil penumpan$
%1&1'
(
1)"!
Kendaraan
b. *us ) ton
%+&"'
(
+)"
Kendaraan
c. Truk as 1! ton
%&'
(
"
Kendaraan
d. Truk as 1+ ton
%"&)'
(
+"
Kendaraan
e. Truk + as ! ton
%&&'
(
"
Kendaraan
/alan akan dibuka pada tahun !!0 .
Klasiikasi /alan Klasiikasi /alan
(
1
/alan
(
Kolektor
Lebar /alan
(
meter
2rah
(
+.
Umur 3encana %"&"' tahun
.
Pertumbuhan lalu lintas
(
jalur, arah tanpa median " 4 selama pelaksanaan (
" 4 perkemban$an lalu lintas
".
5urah hujan rata-rata pertahun : "! mm6tahun
.
Kelandaian jalan 4
.
/enis lapisan perkerasan yan$ di$unakan : Lapisan permukaan
: Laston
Pondasi atas
: *atu pecah kelas 2
Pondasi bawah
: 7irtu Kelas *
).
8ata 5*3 : " ) 0 1! " ) 7.1.1 a.
#enghitung LHR $ Linta! Harian Rata%Rata&
K'('!i!i Ken)araan a*al u(ur ren+ana $,--& a. #obil penumpan$
%1&1'
(
1)"!
kendaraan
b. *us ) ton
%+&"'
(
+)"
kendaraan
c. Truk as 1! ton
%&'
(
"
kendaraan
d. Truk as 1+ ton
%"&)'
(
+"
kendaraan
e. Truk + as ! ton
%&&'
(
"
kendaraan &
/
b.
Perhitungan LHR a)a tahun ,--
,07- Ken)araan
( 1J i "n
a. #obil penumpan$ 1)"! 9 % 1 & !,!"'
(
0
kend6hari
(
)
kend6hari
b. *us ) ton
+)" 9 % 1 & !,!"'
c. Truk as 1! ton
" 9 % 1 & !,!"'
( 01
kend6hari
d. Truk as 1+ ton
( +
kend6hari
+" 9 % 1 & !,!"'
" 9 % 1 & !,!"'
e. Truk + as ! ton
LHR ,-- +.
( +!
kend6hari &
/
"en)3hari
,221
Perhitungan LHR a)a tahun a)a Tahun "e $,-14&
&H6 -9 ( 1J i "n a. #obil penumpan$ 0 9 % 1 & !,!"'" "
b. *us ) ton c. Truk as 1! ton
01 9 % 1 & !,!"'"
d. Truk as 1+ ton
"
( 11
+ 9 % 1 & !,!"'
e. Truk + as ! ton
).
) 9 % 1 & !,!"' (
"
+! 9 % 1 & !,!"'"
( +0
LHR ,-14
0577
/
kend6hari kend6hari kend6hari & "en)3hari
Perhitungan LHR a)a tahun a)a Tahun "e beri"utn6a $,-1&
&H6 -12 ( 1J i "n
a. #obil penumpan$ )! 9 % 1 & !,!"'" b. *us ) ton c. Truk as 1! ton d. Truk as 1+ ton e. Truk + as ! ton
7.1.,
(
++
kend6hari
(
kend6hari
"
"0 9 % 1 & !,!"' "
11 9 % 1 & !,!"'
( 1) "
" 9 % 1 & !,!"'
(
0
"
+0 9 % 1 & !,!"'
( 0
LHR ,-14
/
45,
kend6hari kend6hari kend6hari & "en)3hari
#enentu"an Ang"a E"ialen 2n$ka ekiilen per sumbu dapat dilihat pada tabel di bawah :
(
)!
kend6hari
(
"0
kend6hari
Tabel 2.1 Ang"a E"ialen $E& 8eban Su(bu Ken)araan
/eban Sumbu 4g 1 - 3 2 = 0 ! !10 9 1 11 1- 13 12 1= 10
&b --= 229 0012 !!1! 11-3 13--! 1=23103 1! 19!21 --20 -2-=1 -02== -!00 3!02 3309 3=-0
%ngka 7kialen Sumbu 5unggal Sumbu
Su(ber 9 Petun:u" Peren+anaan Tebal Per"era!an Lentur Jalan Ra6a )engan (et')e Anali!a K'('nen;
*erdasarkan tabel didapat an$ka ekialen :
7.1.0
a. #obil penumpan$ %1&1'
(
!,!!! & !,!!!
(
!,!!!
b. *us ) ton
%+&"'
(
!,!1)+ & !,11!
(
!,1"0+
c. Truk as 1! ton
%&'
(
!,!" & !,0+
(
!,+"
d. Truk as 1+ ton
%"&)'
(
!,11! & !,0+)
(
1,!)
e. Truk + as ! ton
%&&' (
!,0+ & !,"1" & !,"1" (
1,+"+
#enentu"an LEP
8ari data yan$ telah di dapat, dapat dihitun$ nilai L;P yaitu : a. #obil penumpan$ 0 9 !," 9 !,!!!
( !,0
b. *us ) ton
( +,+)
) 9 !," 9 !,1"0+
c. Truk as 1! ton
01 9 !," 9 !,+"
( 1",0"+"
d. Truk as 1+ ton
+ 9 !," 9 1,!)
( ,0
e. Truk + as ! ton
+! 9 !," 9 1,+"+
( !,)01
&
LEP ,-- 7.1.4
/ 7;,,,
#enentu"an LEA
Perhitun$an L;2 untuk " tahun %!1' a. #obil penumpan$ )! 9 !," 9 !,!!!
(
!,"+00
b. *us ) ton
"0 9 !," 9 !,1"0+
(
,++
c. Truk as 1! ton
11 9 !," 9 !,+"
(
!,+1
(
),0!
d. Truk as 1+ ton
" 9 !," 9 1,!)
e. Truk + as ! ton
+0 9 !," 9 1,+"+ LEA ,-14
(
,0+
/
1,4;-24
&
Perhitungan LEA untu" 1- tahun $,-1& a. #obil penumpan$ ++ 9 !," 9 !,!!!
(
!,+"
b. *us ) ton
9 !," 9 !,1"0+
(
!,1"1
c. Truk as 1! ton
1) 9 !," 9 !,+"
(
",0)
(
+,)0
d. Truk as 1+ ton
0 9 !," 9 1,!)
e. Truk + as ! ton
0 9 !," 9 1,+"+ LEA ,-1
7.1.
(
+,!+"
/
12;055
&
#enentu"an LET
&75 ; (&7P J &7%" + -
8ari data, dapat dihitun$ L;T yaitu : LET
(
< % L;P & L;2 "'
(
< %0,+ & 1,!)'
( 11!,"+ LET
7.1.5
1-
( < % L;2 " & L;2 1!' (
< %1,!)+) & 1"),+'
(
11,
#enentu"an LER L;3
(
L;T 9 U361!
L;3"
(
L;T" 9 "61!
(
11!,"+ 9 !,"
(
"",+
L;3"
7.1.7
(
1, 9 "",+
L;3"
(
0,+0
L;31!
(
L;T1! 9 1!61!
(
11," 9 1
(
11,"
L;31!
(
," 9 11,"
L;31!
(
+"+,!
Penentuan Harga C8R 8ari data yan$ didapat data 5*3 sebesar : " ) 0 1! " ) C8R rata%rata
( (
&"&&&)&0&1!&"&&) 1! ,
5*3 ma9
(
1!
5*3 min
(
Untuk nilai 3 ter$antun$ dari jumlah data yan$ terdapat dalam 1 se$men. *esarnya nilai 3 seperti yan$ diperlihatkan pada tabel di bawah ini :
Tabel 2., Nilai R Untu" Perhitungan C8R Seg(en
.umlah titik pengamatan 3 2 = 0 ! 9 ?1 C8R !eg(en
/ (
( 7.1.2 a.
Gilai 6 1,21 1,91 -,-2 -,2! -,0 -,!3 -,90 3,! 3,1!
5*3 rata-rata = 5*3 ma9 = 5*3 min 3 , = 1! = +,1) ,
#enentu"an Tebal Lai!an Pere"era!an #enentu"an Nilai <
/ ,+ . Lo$ , & 1,
( ,+ 9!, & 1, <ambar Korelasi 88T dan 5*3 dapat dilihat pada Lampiran *.1 b.
#enentu"an =a"t'r Regi'nal $=R& > "en)araan berat ( /umlah kendaraan berat 9 1!! 4 /umlah semua kendaraan ( "! 9 1!!4 +!
( 1,0!0 4 8ari data yan$ diberikan diketahui : -
5urah hujan "! mm6thn ( iklim ? @ 0!!6thn -
>urah Hujan
Landai
/alan 4 (
4elandaian I ( B 0 @" @ kendaraan berat L 3 @ ? 3 @ ,= 1, F 1,=
Kelandaian ?? % - 1! 4 '
Ailai
B3
dapat
kita
lihat
pada
tabel
Iklim I B 9 mm+th Iklim II ? 9 mm+th
1,=
-, F -,=
4elandaian II (0*1@" @ kendaraan berat L 3 @ ? 3 @ 1, 1,= F -, -,
-,= F 3,
4elandaian III (? 0 @" @ kendaraan berat L 3 @ ? 3 @ 1,= -, F -,=
-,=
3, F 3,=
dibawah :
Tabel 2.0 =a"t'r Regi'nal Su(ber 9 Petun:u" Peren+anaan Tebal Per"era!an Lentur Jalan Ra6a )engan (et')e Anali!a K'('nen;
C8R tanah )a!ar ren+ana Ailai 5*3 yan$ di dapat melalui metode $rais dan analitis adalah ( ,
).
In)e"! Per(u"aan $IP& Untuk mendapatkan nilai ?P dapat dilihat dari nilai L;3 dan tabel indeks permukaan di bawah ini. Ailai L;3 untuk " tahun kedepan adalah 0,+0. Ailai L;3 untuk 1! tahun kedepan adalah +"+,!. 8en$an klasiikasi jalan kolektor.
Tabel 2.4 In)e"! Per(u"aan a)a a"hir u(ur ren+ana
&intas 7kialen 6en'ana
&okal
4lasifikasi .alan 4olektor %rteri
5ol
B 1 1 F 1 1 F 1 ? 1
1, F 1,= 1,= 1,= F -, *
1,= 1,= F -, -, -, F -,=
1,= F -, -, -, F -,= -,=
* * * -,=
Su(ber 9 Petun:u" Peren+anaan Tebal Per"era!an Lentur Jalan Ra6a )engan (et')e K'('nen;
Anali!a
Klasiikasi jalan arteri, L;3"
(
0,+0
(
1! = 1!!,
?P
(
1," = ,!
L;31!
(
+"+,!
(
1!! = 1!!!,
?P
(
?P yan$ di$unakan adalah ( e.
In)e"! Per(u"aan a)a a*al u(ur ren+ana $ITP& ?TP dapat ditentukan melalui $raik nomo$ram. Untuk menentukan ?TP dari $raik nomo$ram di perlukan data seba$ai berikut, ?P, ?Po, 88T, L;3, dan B3. Untuk mendapatkan an$ka ?po, dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 2. In)e"! Per(u"aan a)a a*al u(ur ren+ana
.enis &apis Perkerasan &%S5G &%S/U5%< H6% /U6D% /U65U &%P7G &%5%S/U) /U6%S &%5%SI6 .%&%G 5%G%H .%&%G 476I4I&
IPo M2 3,9*3,= 3,9 F 3,= 3,2 F 3, 3,9 F 3,= 3,2 F 3, 3,9 F 3,= 3,2 F 3, 3,2 F 3, -,9 F -,= -,9 F -,= -,9 F -,= -,9 F -,= L -,2 L -,2
6oughness (mm+km" L 1 ?1 L - ?- L - ?- B - B - L 3 ?3
Su(ber 9 Petun:u" Peren+anaan Tebal Per"era!an Lentur Jalan Ra6a )engan (et')e Anali!a K'('nen;
Untu" tahun "e)ean ?P
(
?Po
(
+,0 = +,"
88T
(
,
L;3" B3
(
0,+0 (
1
#aka diperoleh ?TP
(
," %nomo$ram Lampiran *.'
-
Untu" 1- tahun "e)ean ?P
(
?Po
(
+,0 = +,"
88T
(
,
L;31!
(
+"+,!
B3
(
1
#aka diperoleh ?Po ?.
(
)," %nomo$ram Lampiran *.'
#eneta"an Tebal Per"era!an Cariabel-ariabel untuk menetapkan lapisan tebal perkerasan dilihat pada tabel-tabel berikut.
Tabel 2.2 K'e?i!ien Ke"uatan Relati? 4oefisien 4ekuatan 6elatif
4ekuatan /ahan .enis /ahan
a1
a-
a3 * * * * * * * * * * * *
)S (kg" 22 =9 2=2 32 22 =9 2=2 32 32 32 * *
4t(kg+'m " * * * * * * * * * * * *
>/6 @ * * * * * * * * * * * *
,2 ,3= ,3,3 ,3= ,3,-! ,-0 ,3 ,-0 ,-= ,-
* * * * * * * * * * * *
* * * * * * * * * * * * * * * *
,-! ,-0 ,-2 ,-3 ,19 ,1= ,13 ,1= ,13 ,12 ,13 ,1* * * *
* * * * * * * * * * * * ,13 ,1,11 ,1
=9 2=2 32 * * * * * * * * * * * * *
* * * * * * * -1! * * * * * * *
* * * * * * * * * 1 ! 0 = 3 -
&%S5G
&%S/U5%< H6% )%>%D%) &%P7G ()74%GIS" &%P7G ()%GU%&" &%S5G %5%S &%P7G ()74%GIS" &%P7G ()%GU%&" Stab tanah dengan semen Stab dengan kapur /atu pe'ah (4elas %" /atu pe'ah (4elas /" /atu pe'ah (4elas >" Sirtu+pitrun (4elas %" Sirtu+pitrun (4elas /" Sirtu+pitrun (4elas >" 5anah &empung 4epasiran
Su(ber 9 Petun:u" Peren+anaan Tebal Per"era!an Lentur Jalan Ra6a )engan (et')e Anali!a K'('nen Untu" Tahun Koeisien kekuatan relati, dilihat dari tabe koeisien relati -
Lapisan permukaan
: Laston, #7
-
Lapisan Pondasi atas
: *atu pecah kelas 2
-
Lapisan Pondasi bawah : 7irtu kelas *
a1
(
!,!
a
(
!,1
a+
(
!,1
Tabel 2.5 bata!%bata! (ini(u( tebal lai!an er"era!an untul lai! er(u"aan
I5P B 3, 3, F 0,
5ebal )inimum ('m" = =
0,1 F ,29
,=
,= F 9,99 M1,
,= 1
/ahan &apis pelindung (/uras+/urtu+/urdu" &apen+%spal )a'adam, H6%, &sbutag, &aston &apen+%spal )a'adam, H6%, &sbutag, &aston &asbutag, &aston &aston
Su(ber 9 Petun:u" Peren+anaan Tebal Per"era!an Lentur Jalan Ra6a )engan (et')e K'('nen;
Tabel 2.7 bata!%bata! (ini(u( tebal lai!an er"era!an untul lai! 'n)a!i
I5P
B 3,
5ebal )inimum ('m" 1=
3, F ,29
-
,= F 9,99
1 -
1 F 1-,12
1= -
M1-,-=
-=
/ahan
/atu pe'ah, stabilisasi tanah dengan semen, stabilisasi tanah dengan kapur /atu pe'ah, stabilisasi tanah dengan semen, stabilisasi tanah dengan kapur &aston %tas /atu pe'ah, stabilisasi tanah dengan semen, stabilisasi tanah dengan kapur, pondasi ma'adam &aston %tas /atu pe'ah, stabilisasi tanah dengan semen, stabilisasi tanah dengan kapur, pondasi ma'adam, &apen, &aston atas /atu pe'ah, stabilisasi tanah dengan semen, stabilisasi tanah dengan kapur, pondasi ma'adam, &apen, &aston atas
Tebal lapisan minimum dilihat dari ?TP ( ,)
Anali!a
-
Lapisan permukaan
: Laston, #7
-
Lapisan Pondasi atas
: *atu pecah kelas 2
-
Lapisan Pondasi bawah : 7irtu kelas *
?TP
(
a1 9 d1 & a 9 d & a+ 9 d+
,"
(
+ & ,) & !,1 d+
d+
d1
(
,"
d
(
!
d+
(
1!
(
",) & !,1 d+
(
1,!) cm ( 1 cm % untuk 8+ tebal minimum adalah 1! cm'
Untu" 1- Tahun Koeisien kekuatan relati, dilihat dari tabe koeisien relati -
Lapisan permukaan
: Laston, #7
-
Lapisan Pondasi atas
: *atu pecah kelas 2
-
Lapisan Pondasi bawah : 7irtu kelas *
a1
(
!,!
a
(
!,1
a+
(
!,1
Tebal lapisan minimum dilihat dari ?TP ( ),+ -
Lapisan permukaan
: Laston, #7
-
Lapisan Pondasi atas
: *atu pecah kelas 2
-
Lapisan Pondasi bawah : 7irtu kelas *
?TP
(
a1 9 d1 & a 9 d & a+ 9 d+
),"
(
+ & ,) & !,1 d+
d+
(
",) & !,1 d+
(
," cm ( + cm
Untu" 1- Tahun )," (
!, d1 & !,1 d & !,1 d+
),"
(
d1 d! d!
!, d1 & ,) & ,
(
"," & !, d1
(
,+" cm ( cm ( (
," - !," cm ( + cm %syarat tebal minimum'
d1
(
,"
d
(
!
d+
(
1!
CONTOH PERHITUNGAN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN !.1 Teknik 7ipil + comments Kirimkan ?ni lewat ;mail*lo$ThisD*erba$i ke Twitter*erba$i ke Bacebook
Perhitungan Tebal Lai!an Per"era!an Untuk merencanakan Lapisan Tebal Perkerasan pada perencanaan konstruksi jalan raya, datadatanya yaitu : K'('!i!i "en)araan a*al u(ur ren+ana a)a tahun ,-- 1. #obil penumpan$ %1&1' ( 1)"! Kendaraan . *us ) ton %+&"' ( +)" Kendaraan +. Truk as 1! ton %&' ( " Kendaraan . Truk as 1+ ton %"&)' ( +" Kendaraan ". Truk + as ! ton %&&' ( " Kendaraan /alan akan dibuka pada tahun !1+ Kla!i?i"a!i Jalan 1. Klasiikasi /alan ( 1 . /alan ( Kolektor +. Lebar /alan ( meter . 2rah ( jalur, arah tanpa median U(ur Ren+ana $@& tahun Pertu(buhan lalu linta! •
( " 4 selama pelaksanaan
•
( " 4 perkemban$an lalu lintas
Curah hu:an rata%rata ertahun 9 7- ((3tahun Kelan)aian :alan 5> Jeni! lai!an er"era!an 6ang )iguna"an 9 •
Lapisan permukaan : Laston
•
Pondasi atas : *atu pecah kelas 2
•
Pondasi bawah : 7irtu Kelas *
#enghitung LHR $ Linta! Harian Rata%Rata& •
a. Komposisi Kendaraan awal umur rencana %!!0'
•
a. #obil penumpan$ %1&1' ( 1)"! kendaraan
•
b. *us ) ton %+&"' ( +)" kendaraan
•
c. Truk as 1! ton %&' ( " kendaraan
•
d. Truk as 1+ ton %"&)' ( +" kendaraan
•
e. Truk + as ! ton %&&' ( " kendaraan
LHR ,-- $a@b@+@)@e& / ,07- Ken)araan
Perhitungan LHR a)a tahun ,-10 •
a. #obil penumpan$ 1)"! 9 % 1 & !,!"' ( 0 kend6hari
•
b. *us ) ton +)" 9 % 1 & !,!"' ( ) kend6hari
•
c. Truk as 1! ton " 9 % 1 & !,!"' ( 01 kend6hari
•
d. Truk as 1+ ton +" 9 % 1 & !,!"' ( + kend6hari
•
e. Truk + as ! ton " 9 % 1 & !,!"' ( +! kend6hari
LHR ,-10 $a@b@+@)@e& / ,221 "en)3hari
Perhitungan LHR a)a tahun a)a Tahun "e $,-12& •
a. #obil penumpan$ 0 9 % 1 & !,!"'" ( )! kend6hari
•
b. *us ) ton ) 9 % 1 & !,!"'" ( "0 kend6hari
•
c. Truk as 1! ton 01 9 % 1 & !,!"'" ( 11 kend6hari
•
d. Truk as 1+ ton + 9 % 1 & !,!"'" ( " kend6hari
•
e. Truk + as ! ton +! 9 % 1 & !,!"'" ( +0 kend6hari
LHR ,-12 $a@b@+@)@e& / 0577 "en)3hari
Perhitungan LHR a)a tahun a)a Tahun "e beri"utn6a $,-,0& •
a. #obil penumpan$ )! 9 % 1 & !,!"'" ( ++ kend6hari
•
b. *us ) ton "0 9 % 1 & !,!"'" ( kend6hari
•
c. Truk as 1! ton 11 9 % 1 & !,!"'" ( 1) kend6hari
•
d. Truk as 1+ ton " 9 % 1 & !,!"'" ( 0 kend6hari
•
e. Truk + as ! ton +0 9 % 1 & !,!"'" ( 0 kend6hari
LHR ,-,0 $a@b@+@)@e& / 45, "en)3hari
#enentu"an Ang"a E"ialen 2n$ka ekiilen per sumbu dapat dilihat pada tabel di bawah :
!u"er * Petunjuk Perencanaan %eal Perkerasan Lentur +alan Raya dengan "etode Analisa Ko"ponen, $epaerte"e" Pekerjaan -"u" (/01)
8er)a!ar"an tabel )i)aat ang"a e"ialen 9 •
a. #obil penumpan$ %1&1' ( !,!!! & !,!!! ( !,!!!
•
b. *us ) ton %+&"' ( !,!1)+ & !,11! ( !,1"0+
•
c. Truk as 1! ton %&' ( !,!" & !,0+ ( !,+"
•
d. Truk as 1+ ton %"&)' ( !,11! & !,0+) ( 1,!)
•
e. Truk + as ! ton %&&' ( !,0+ & !,"1" & !,"1" ( 1,+"+
#enentu"an LEP 8ari data yan$ telah di dapat, dapat dihitun$ nilai L;P yaitu :
•
a. #obil penumpan$ 0 9 !," 9 !,!!! ( !,0
•
b. *us ) ton ) 9 !," 9 !,1"0+ ( +,+)
•
c. Truk as 1! ton 01 9 !," 9 !,+" ( 1",0"+"
•
d. Truk as 1+ ton + 9 !," 9 1,!) ( ,0
•
e. Truk + as ! ton +! 9 !," 9 1,+"+ ( !,)01
LEP ,-- $a@b@+@)@e& / 7;,,,
#enentu"an LEA Perhitun$an L;2 untuk " tahun %!1' •
a. #obil penumpan$ )! 9 !," 9 !,!!! ( !,"+00
•
b. *us ) ton "0 9 !," 9 !,1"0+ ( ,++
•
c. Truk as 1! ton 11 9 !," 9 !,+" ( !,+1
•
d. Truk as 1+ ton " 9 !," 9 1,!) ( ),0!
•
e. Truk + as ! ton +0 9 !," 9 1,+"+ ( ,0+
LEA ,-14 $a@b@+@)@e& / 1,4;-24 Perhitun$an L;2 untuk 1! tahun %!10' •
a. #obil penumpan$ ++ 9 !," 9 !,!!! ( !,+"
•
b. *us ) ton 9 !," 9 !,1"0+ ( !,1"1
•
c. Truk as 1! ton 1) 9 !," 9 !,+" ( ",0)
•
d. Truk as 1+ ton 0 9 !," 9 1,!) ( +,)0
•
e. Truk + as ! ton 0 9 !," 9 1,+"+ ( +,!+"
LEA ,-1 $a@b@+@)@e& / 12;055
#enentu"an LER L;3 ( L;T 9 U361! L;3" •
( L;T" 9 "61!
•
( 11!,"+ 9 !,"
•
( "",+
L;3" ( 1, 9 "",+ L;3" ( 0,+0 L;31! •
( L;T1! 9 1!61!
•
( 11," 9 1
•
( 11,"
L;31! ( ," 9 11," L;31! ( +"+,!
Penentuan Harga C8R 8ari data yan$ didapat data 5*3 sebesar : " ) 0 1! " ) 5*3 rata-rata ( &"&&&)&0&1!&"&&) 6 1! ( , 5*3 ma9 ( 1! 5*3 min ( Untuk nilai 3 ter$antun$ dari jumlah data yan$ terdapat dalam 1 se$men. *esarnya nilai 3 seperti yan$ diperlihatkan pada tabel di bawah ini :
!u"er * Petunjuk Perencanaan %eal Perkerasan Lentur +alan Raya dengan "etode Analisa Ko"ponen, $epaerte"e" Pekerjaan -"u" (/01)
!u"er * Petunjuk Perencanaan %eal Perkerasan Lentur +alan Raya dengan "etode Analisa Ko"ponen, $epaerte"e" Pekerjaan -"u" (/01)
!u"er * Petunjuk Perencanaan %eal Perkerasan Lentur +alan Raya dengan "etode Analisa Ko"ponen, $epaerte"e" Pekerjaan -"u" (/01)
!u"er * Petunjuk Perencanaan %eal Perkerasan Lentur +alan Raya dengan "etode Analisa Ko"ponen
!u"er * Petunjuk Perencanaan %eal Perkerasan Lentur +alan Raya dengan "etode Analisa Ko"ponen, $epaerte"e" Pekerjaan -"u" (/01)
atas2atas "ini"u" teal lapisan perkerasan untul lapis pondasi Tebal lapisan minimum dilihat dari ?TP ( ,) - Lapisan permukaan : Laston, #7 d1 ( ," - Lapisan Pondasi atas : *atu p ecah kelas 2 d ( ! - Lapisan Pondasi bawah : 7irtu kelas * d+ ( 1! ?TP ( a1 9 d1 & a 9 d & a+ 9 d+ ," ( + & ,) & !,1 d+ ( ",) & !,1 d+ )0 / 1,;-2 +( / 1, +( $ untu" <0 tebal (ini(u( a)alah 1- +(& Untuk 1! Tahun Koeisien kekuatan relati, dilihat dari tabe koeisien relati •
- Lapisan permukaan : Laston, #7 a1 ( !,!
•
- Lapisan Pondasi atas : *atu p ecah kelas 2 a ( !,1
•
- Lapisan Pondasi bawah : 7irtu kelas * a+ ( !,1
Tebal lapisan minimum dilihat dari ?TP ( ),+
