ESTUDIO PARA LA CONSTRUCCION E IMPLEMENTACION DE UNA ESTACION DE SERVICIO DE GAS NATURAL VEHICULAR (GNV) EN CAMARGO 1. INTRODUCCION La implementado del Gas Natural como una de las energías, es un gran potencial de desarrollo para el futuro del mundo, de hecho la Conferencia Mundial de la Energía celebrada en Tokio el año 1995 19 95 declaro al gas natural como el combustible alternativo con mejores opciones de desarrollo desarrollo para su masificación a futuro, debido a su abundancia, comodidad, seguridad, bajo costo de extracción, transporte, distribución y el bajo nivel de contaminación que genera. El Gas Natural Vehicular, conocido por sus siglas en español GNV o en ingles NGV, es gas metano, a diferencia del gas natural usado en las cocinas de las casas, cuya composición básica es metano, propano y butano. El propano y butano tienen una mayor densidad de humedad que el metano, lo que permite una gran diferencia de almacenaje al comprimir el gas, con lo que se obtiene mucha más autonomía en los automóviles con motor de GNV. GNV. En Bolivia debido al bajo costo del GNV, la conversión de vehículos a dicho combustible aumenta considerablemente. Con este propósito es creada la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV) tiene como objetivo coadyuvar en el cambio de la matriz energética del parque vehicular Nacional. El estudio de proyecto se realizara realizara en la ciudad de Camargo, provincia NorCinti, del Departamento de Chuquisaca, la carencia de un surtidor de GNV hace que sea un lugar estratégico para la distribución de este producto, debido a que se ubica en el camino troncal de Sucre, Potosí y Tarija, que se conecta con la carretera internacional siendo una ruta primordial primordial entre Bolivia y Argentina (Villazon). Es un factor fundamental en el incremento del parque automotor con GNV y un alto tráfico vehicular liviano (taxis, expresos, trufis, camiones de bajo tonelaje). Esto nos lleva a la deducción de que es un lugar ideal para construir una estación de servicio de GNV con el objetivo de reducir la utilización de los combustibles líquidos y mejorar la economía del transporte público y privado de la población.
Con este proyecto se coadyuvará a mejorar los ingresos económicos y elevar el nivel de vida de los beneficiarios en la ciudad de Camargo
2. JUSTIFICACION Y/O PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2.1. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA 2.1.1. JUSTIFICACION ACADEMICA En el desarrollo del proyecto se aplicara un análisis de costos, estudio de cuadros estadísticos de la demanda, oferta, impacto socioeconómico existente del GNV en el Municipio de Camargo, estimando la inversión requerida para la implementación y mantenimiento de una estación de servicio de GNV. Aplicando los conocimientos adquiridos hasta el momento podremos desarrollar el análisis de mercado para la elaboración de este proyecto
2.1.2. JUSTIFICACION PRACTICA La carretera Sucre, Potosí, Tarija y/o Argentina es sin duda una de las más transitadas con el flujo vehicular más importantes del sur del País, Esto nos sugiere la implementación de una Estación de GNV en Camargo como un lugar estratégico de reabastecimiento para reducir el consumo de gasolina y de esa manera disminuir los costos de mantenimiento vehicular.
2.1.3. JUSTIFICACION SOCIAL Los tanques de gas están elaborados e instalados bajo estrictas normas de seguridad, sin afectar la salud de los pobladores. Con la implementación de una estación de servicio se genera fuentes de trabajo que beneficiara a la sociedad. El GNV es considerado un combustible ecológico porque las emisiones de Oxido de Nitrógeno se reduce en 85%, logrando
un menor impacto ambiental por
contaminación 2.1.4.
JUSTIFICACION ECONOMICA
La diferencia en costos de GNV (1,66 Bs el m3) es significativamente más bajo en comparación con la gasolina (3.74 Bs el litro) logrando un ahorro que supera el 50% mejorando los ingresos de los propietarios, reduciendo los costos de mantenimiento y prolongando la vida de los vehículos.
Otro factor a considerar del GNV es que tiene un costo de producción y tratamiento mas económico que los refinados del petróleo (gasolina y diésel), coadyuvando a disminuir la importación de estos productos refinados. 2.2.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA El municipio de Camargo al ser una ciudad muy transitada y conexión para dirigirse a diferentes destino como ser Culpina, Villa Charcas, Tarija y otras comunidades cercanas que cuenta con diferentes tipos de transporte que en su mayoría utilizan como principal combustible la gasolina y diésel, Actualmente no se cuenta con una estación de servicio de GNV para reabastecimiento que oferte el producto para cubrir la demanda actual. Ausencia en la población de Camargo de un taller autorizado por la ANH para realizar el trabajo de conversión de gasolina a GNV. Por este motivo se tiene la necesidad de implementar una estación de servicio de GNV. La mayoría de estaciones de servicio ubicadas en p equeñas ciudades no cuentan con todos los tipos de carburantes que consume actualmente el mercado automotor como por ejemplo la ausencia de GNV.
3. FORMULACION DEL PROBLEMA ¿Cuál es el impacto que tendría la implementación de una estación de servicio en la población de Camargo al haberse incrementado el parque automotor de índole: industrial y comercial vitivinicola, escolar, empresarial tantos públicos como privados, local e interprovincial liviano?
4. FORMULACION DEL OBJETIVO 4.1. OBJETIVO GENERAL Realizar un estudio sobre la implementación de una estación de servicio de GNV en la ciudad de Camargo Realizar un estudio de construcción de un surtidor e implementación de GNV en la Ciudad de Camargo, para el reabastecimiento del parque automotor, elevando el nivel de vida de los beneficiarios (propietarios de vehículos).
4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Análisis de mercado de viabilidad del proyecto
Análisis económicos financiero sobre la implementación de una estación de servicio de GNV
Reducir los costos de mantenimiento y combustible de los vehículos, prolongando la vida útil de los mismos.
Elaborar un análisis de costos del surtidor de GNV
5. DELIMITACION DEL TEMA 5.1. TEMPORAL El estudio del proyecto se realizará en 120 días aproximadamente.
5.2. ESPACIAL O GEOGRAFICA Camargo es la capital de la provincia de Nor Cinti del departamento de Chuquisaca. Geográficamente se encuentra ubicada al Suroeste del departamento de Chuquisaca a los 20º33’de Latitud Sur y 65º32’ de Longitud Oeste, a una altitud de 2.406 msnm. Camargo se encuentra a una distancia de 325Km de la ciudad de Sucre, a 197 Km de la ciudad de Potosi y a 187 Km de la ciudad de Tarija. Cuenta con una población de 15.000 habitantes, un tráficovehicular de ……..
Chuquisaca en el contexto nacional ( mapa de Bolivia)
Municipio de Camargo en el contexto departamental
Municipio de Camargo y sus distritos El municipio de Camargo cuenta con 86 comunidades y …….
Croquis de ubicación del proyecto (zona, dirección, estado ciudad de Camargo, Tiempo de vida útil del proyecto que ha sido estimado por la promovente de 30 años.
5.3. DELIMITACION DE CONTEXTO El proyecto se ejecutara en un año con una proyección de 20 años, el mantenimiento tanto de la infraestructura, equipo dispensador y depósitos se efectuara anualmente.
6. FORMULACION DE HIPOTESIS Con la construcción del surtidor de GNV en Camargo, el consumo de este combustible se ha incrementado reduciendo los costos de mantenimiento del parque automotor
6.1. NULA Ho= El consumo de GNV por los vehículos en el surtidor de Camargo es igual M1 =M2 =M3 =M4
6.2. ALTERNATIVA Ho= El consumo de GNV por los vehículos en el surtidor de Camargo es diferente M1 M2 =M3 =M4
6.3. OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES Variables Costos Distancia Cantidad vehicular Encrement de la poblacion
Nombre de la Definición de Indice variable la variable
Indicadores
Observaciones
7. METODOLOGIA A EMPLEAR La metodologia a emplear son la investigación y encuestas al azar
8. CRONOGRAMA TENTATIVO
ACTIVIDADES
semanas 1 2
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Analisis de viabilidad del perfil de proyecto. Diseño de estructura. Diseño de ingeniería (dimensionamiento y equipamiento). Analisis de costos del proyecto Aprobacion de proyecto. Verificacion y aprobación del marco legal. Compra de equipos necesarios. Adjudicacion de los terrenos.
9. INDICE TENTATIVO 10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS PDM de Camargo 11. ANEXOS
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