Oil Movement & Arus Minyak

Arus Minyak & Oil Movement by H. Amrizal, S.S.T

Tiada lelah mengabdi energi untuk negeri “

”

Materi Arus Minyak •

Perencanaan Perencanaan penerimaan crude

•

Perencanaan produksi

•

Perencanaan Perencanaan lifting

•

Supply Loss


Perencanaan Perencanaan penerimaan crude

•


•

Perencanaan Perencanaan lifting

•

Supply Loss

Materi Oil Movement •

Penerimaan dan handling umpan

•

Penerimaan dan handling produk

•

Pelaksana proses blending

•

Penyaluran/lifting Penyaluran/lifting produk

•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

1. Materi Arus Minyak 1.1 Perencanaan penerimaan crude 1.2 Perencanaan produksi 1.3 Perencanaan lifting 1.4 Supply Loss

Bisnis Pertamina Pengolahan

Hulu

Crude

Floating Storage

e d u r C

r o p m I

Pemasaran

Depot Kilang

Impor BBM

Kilang Pertamina KAPASITAS KILANG EFFEKTIF :1,057.30 MBSD Kapasitas Operasi (terpakai)

: 965.26 MBCD

BONTANG

RU - VII-KASIM Kap. Efektif : 9.5 MBCD Kap. Terpakai : 9.16 MBCD

B. PAPAN

UP I – P. BRANDAN Kap. Efektif : 4.50 MBCD Kap. Terpakai : 2.42 MBCD

MUSI

(Tutup 2007)

RU II – DUMAI / S. PAKNING Kap. Efektif : 176.00 MBCD Kap. Terpakai : 169.43 MBCD

RU III - MUSI Kap. Efektif : 125.50 MBCD Kap. Terpakai : 97.80 MBCD

RU - VI BALONGAN Kap. Efektif

CEPU Kap. Efektif : 3.8 MBCD Kap. Terpakai : 2.8 MBCD

: 125.00 MBCD

Kap. Terpakai : 112.14 MBCD

RU IV - CILACAP Kap. Efektif : 348.00 MBCD Kap. Terpakai : 341.04 MBCD

RU V - BALIKPAPAN Kap. Efektif

: 265.00 MBCD

Kap. Terpakai : 230.45 MBCD

Arus Minyak Indonesia Entitlement KKKS 300.000 b/d

*) 7 Sisters dan Afiliasi/Kroninya

Hasil Refinery 900.000 b/d Kebutuhan BBM 1,6 Juta b/d

Ent. Negara: 430.000 b/d

*) 7 Sisters dan 860.000 b/d Afiliasi/Kroninya

Pertamina 130.000 b/d

Minyak Mentah 800.000 b/d


Bahan Bakar Minyak 700.000 b/d


Alur Pengadaan Crude

STOCK CRUDE ON HAND YANG TERSEDIA DI TANKI

KETERSEDIAAN DOMESTIC CRUDE DAN ALOKASINYA

KETERSEDIAAN IMPORT CRUDE (TERM CONTRACT)

RENCANA PENGOLAHAN

PENGADAAN SPOT CRUDE

Faktor dasar pemilihan crude 1. Harga crude, termasuk biaya pengadaan (landed price basis) 2. Komposisi product yields dan komposisi hidrocarbon, pada crude assay 3. Harga produk hasil pengolahan 4. Ketersediaan (Availability) 5. Refinery configuration (susunan) dan constraint (kompleksitas, kondisi tanki dan dermaga)

Siapa yang melakukan perencanaan? Unit

Pusat/Korporat

Refinery Planning & Optimization (RPO)

RPO Refinery Planning

Perencanaan

Supply Chain & Distribution

Penjadwalan

Badget & Performance

Pelaporan

BAHAN BAKU

RPO

REN & EKON Crude & Intermedia

KILANG

Kehandalan Jadual Stop

QUALITY CONTROL

Kualitas Produk (on/off spec)

PRODUK

Ditentukan berdasarkan: •

Perencanaan tahunan (RK) - Alokasi crude

•

Perencanaan bulanan (STS) - RCC meeting

•

GRTMPS (Generalized Refinery, Transportation, Marketting, Planning System)

•

Crude Master Program

•

Product Master Program

•

LPG Master Program

•

Intermedia Meeting

Tugas dan Fungsi Utama RPO •

Merencanakan dan mengatur pengolahan/operasi Kilang untuk mendapatkan refinery margin yang maksimum, meliputi:  Jenis, waktu dan jumlah crude yang diolah  Pola operasi kilang  Jenis, waktu dan jumlah penyaluran produk

•

•

•

Mencari terobosan agar side product bisa menjadi final product yang laku di pasar dengan nilai jual yang lebih baik. Mencari terobosan alternatif crude lain selain SLC/DCO (harga murah, spec sama)

Pelaporan (margin)

Peran RPO Garis besar peran RPO: 1. Merencanakan pengolahan & produksi, berdasarkan suplai crude permintaan, kondisi kilang serta rencana perbaikan. 2. Mengatur operasional pengolahan & produksi berdasarkan ketersediaan crude, rencana lifting, serta kapasitas tanki. 3. Optimasi perencanaan maupun operasional pola pengolahan & produksi untuk memaksimalkan produk2 valuable, sehingga diperoleh margin yang optimal. 4. Evaluasi terhadap perencanaan pengembangan produk baru beserta spesifikasi-nya, baik atas permintaan konsumen maupun dari potensi serta kemampuan kilang.

Peran RPO (lanjutan…) 5. Fungsi kontrol terhadap tingkat kepuasan pelanggan, serta sebagai koordinator tindak lanjut adanya keluhan pelanggan. 6. Melakukan monitoring serta evaluasi data operasional harian, mingguan, bulanan maupun tahunan. 7. Penyediaan data untuk pengambilan keputusan

Peran Perencanaan & Keekonomian dalam Era Pertamina Baru 1.Menangkap keinginan pasar, memformulasi, mengkoordinasi, serta menyusun RTL dalam suatu Rencana Kerja. 2.Sebagai koodinator minor kehandalan operasi, untuk menjamin pelaksanaan Rencana Kerja. 3.Menyusun suatu perencanaan pengolahan maupun produksi yang mempunyai nilai ekonomis tinggi, dengan tetap memperhatikan keinginan pasar.

Peran Perencanaan & Keekonomian dalam Era Pertamina Baru 4. Mengoptimalkan supply chain management antar RU’s, untuk memaksimalkan produk valuable korporat, sehingga diperoleh profit maksimal dengan tetap menjamin kontinuitas suplai. 5. Melakukan optimasi pola produksi, sebagai upaya pengembangan produk berdasarkan informasi pasar maupun potensi unit kilang. 6. Melihat secara korporat potensi-potensi yang ada di RU’s untuk dioptimalkan secara korporat.

Tujuan perencanaan pengolahan dan optimalisasi pengolahan 1. Pengolahan crude dan produksi BBM/NBM dengan margin maksimum 2. Pengaturan Penerimaan Crude, LSWR, HOMC dan Penyaluran Produk BBM/NBM 3. Peningkatan nilai jual intermedia menjadi final product 4. Optimasi pengolahan unti produksi dan mencari alternatif crude baru

Perencanaan Pengolahan Perencanaan pengolahan dan produksi terdiri atas: •

•

Perencanaan Jangka Panjang (RK tahunan) Perencanaan Jangka Pendek (STS bulanan) dengan mempertimbangkan: 1. 2. 3. 4.

Rencana Stop Unit Kehandalan Unit operasi Alokasi Minyak Mentah Penyaluran Produk

Review STS •

•

•

Penjabaran Rencana Kerja tahunan, baik arus minyak maupun rencana stop kilang (time frame bulanan) Mengakomodir kondisi bisnis terbaru (alokasi crude dan kebutuhan pasar) Mengakomodir performance unit kilang terbaru (deviasi terhadap RK)

Perencanaan Bahan Baku/Raw Material 1. 2. 3. 4. 5.

CRUDE LSWR HVGO NAPHTHA INTERMEDIA LAINNYA LSWR

R E F

CRUDE

I N

INTERMEDIA

-

LSWR HVGO NAPHTHA DLL

E R Y

PRODUCTS

Rencana Stop Unit Adalah untuk: 1. Turn Around atau Overhaul 2. Change of Catalyst (COC) 3. Cleaning & Retube HE 4. Steam Air Decoking (SAD) pada unit Delayed Coking Uniy (DCU)

Kehandalan Unit operasi

1. End of Run (EOR) Catalyst 2. Fouling atau korosi HE 3. Kehandalan pompa & kompresor 4. dll

Alokasi Minyak Mentah

1. Alokasi Minyak Mentah Pertamina 2. Rencana Arus Minyak Koorporat 3. Perkiraan Harga Minyak Mentah

Penerimaan Dalam Perencanaan Penerimaan Raw Material berupa Crude dan Intermedia (LSWR, HOMC) baik jumlah maupun waktunya mengacu pada :

1. Hasil Rapat RCC (Optimasi Hilir) 2. Master Program Crude 3. 10 Harian/mingguan Supply Crude

Realisasi Pengolahan Realisasi pengolahan di unit operasi mengacu pada : 1. STS (bulanan) / RK (tahunan) 2. Ketersediaan stock crude dan prediksi jadual kedatangan crude 3. Ketersediaan umpan HVU (LSWR), dan jadwal kedatangan LSWR ex Spk dan atau RU’s

4. Kondisi Unit Operasi dan ketersediaan ullage saat itu


Perencanaan penerimaan crude

•


•

Perencanaan lifting

•

Supply Loss

Rencana produksi Pasar Pertamina adalah : 1. Berdasarkan Cuptive market untuk PSO 2. Mencari sendiri untuk industri dan BBM Non Subsidi, serta industri petrokimia Sebagai Public Service Obligation (PSO), Pertamina merencanakan produksi berdasarkan permintaan dari Direktorat Marketing & Trading sesuai dengan alokasi/kuota BBM yang sudah ditentukan Pemerintah per bulan atau pertahunnya berdasarkan populasi masyarakat suatu daerah

Rencana Pengolahan & Produksi Mempertimbangkan: 1. Ketersediaan bahan baku

2. Kehandalan kilang 3. Objective Thruput BBM 4. Objective Thruput LPG 5. Harga Produk Crude/BBM/NBM Dibicarakan dan direncanakan dalam: 1. Rapat master Program BBM 2. Rapat master Program LPG

Rencana Pengolahan & Produksi •

•

Berdasarkan Rapat RCC (Refinery Crude Committee) Di RU II rencana pengolahan di tuangkan dalam RPH (Rencana Pengolahan Harian) yang didasarkan pada STS bulan berjalan

Rencana Penimbunan Produk Gas Premium/Pertalite/ Pertamax/Pertamax Plus/ Pertamax Turbo/Pertamax Racing Avtur/Kerosene Solar/Bio Solar/ Pertadex/Dexlite Minyak Bakar/ NBBM/Lube Oil Intermedia Petrokimia

Kilang

Produk

Storage

Produk Lain dari Kilang RU II

•

•

•

•

•

•

Refinery Fuel Oil : Bahan bakar boiler/ketel uap penghasil steam Solphy-2 : solven (pelarut), pembersih komponen mesin pesawat udara Smooth Fluid : Bahan penunjang drilling (pengeboran) dengan tingkat sulfur yang rendah Pertadex : Bahan akar motor diesel yang mempunyai CN 58, low sulfur, hight performance Pertamax : Bahan bakar motor gasoline yang menggunakan spark plug UCO : Umpan untuk kilang Lube Base Oil Patra SK –

Rencana Penimbunan Produk • •

•

Diatur beradasarkan jenis minyak Disalurkan sesuai tanki/tempat penampungan/ storage yang telah ditentukan/ditetapkan Rencana penyaluran ke storage diatur dalam Rencana Penyaluran Produk (RPP) atau untuk RU II dikenal dengan nama Instruksi Penyaluran Hasil-Hasil Produksi (IPHM)

Rencana Penimbunan Produk Contoh IPHM Rencana penyaluran produk & blending, serta pengaturan pengolahan

Pengaturan & Realisasi 1. Order harian ke Unit Operasi berdasarkan STS, dan kehandalan kilang 2. Eksekusi di Unit Operasi 3. Monitoring jumlah (yield) dan kualitas

4. Penyaluran 5. Evaluasi realisasi terhadap target



•


•

Perencanaan lifting

•

Supply Loss

Perencanaan Lifting (= Pengangkatan) Produk yang sudah diproduksi di Kilang dan ditampung di tangki harus dikeluarkan karena terkait keterbatasan jumlah tangki penampung & kontinuitas produksi. Penyaluran produk dikenal dengan istilah lifting (pengangkatan), yang disalurkan melalui beberapa alat transportasi: 1. Kapal 2. Mobil tangki (Tank Car)/Bridger 3. Truk/kontainer

4. Pipeline/transfer line

Moda Transprotasi penyaluran No Sarana

Produk

1

Kapal

Semua produk

2

Mobil tangki (Tank Car)/ Bridger

Aspal, LPG, BBG, Avtur, BBM, Solphy, dll

Keterangan

Tergantung jenis produksi Berupa padatan (Lilin/wax, dari masingmasing kilang sulfur, coke, dll)

3

Truk/kontainer

4

Pipeline/transfer BBM line

Administrasi penyaluran STS

Diperoleh jumlah produksi

RCC Master Program Hadir: 1. OO 2. ISC 3. M&T 4. MOR 5. S&D 6. Pengolahan 7. Perkapalan

Alokasi Crude

Rencana Pengapalan/ Lifting

- DO - SO - KN - PO

Memo rencana pengapalan/ penyaluran: 1. 10 harian 2. Mingguan 3. Harian

System mySAP

Penyaluran (Kapal, Tank Car, Pipe Line, Truck/Kontainer) Penyaluran dilakukan pada produk yang sudah on spec (batching) berdasar : 1. Rencana Penyaluran BBM/NBM (berdasarkan MP) 2. Surat Permintaan Transfer (Bon Permintaan LPG & Gas Products Reg I, Dokumen Instruksi Pengapalan, Fax lifting Mingguan dari S&D) 3. Alokasi Indent untuk green coke, solphy

Perintah penyaluran Setelah terbit DO/PO dari mySAP, Fungsi RPO melalui Bagian SC&D mengeluarkan perintah muat atau bongkar, output-nya berupa order (perintah) penyaluran: Jenis Perintah

Order

Moda Transportasi

•

Loading Order (LO)

•

•

Discharging Order (DO)

•

•

Instruksi Penyaluran Minyak (IPM)

•

Muat crude/produk ke kapal Penerimaan/bongkar crude/produk dari kapal Penyaluran produk via mobil tangki atau pipa

Rencana Pengapalan Pengapalan Order penyaluran penyaluran yang dikeluarkan dikeluarkan ditujukan ke ke Bagian terkait terkait seperti: 1. Oil Oil Mov Movem emen entt  Bagian yang melakukan eksekusi penyaluran/penerimaan 2. Labo Laborratori torium um  Bagian yang bertugas melakukan pemeriksaan kualitas minyak yang akan dikeluarkan dikeluarkan atau diterima 3. Marine penyandaran kapal  Bagian yang melakukan penyandaran 4. Finance  Bagian yang melakukan kalkulasi jumlah/ kuantitas minyak yang disalurkan (menerbitkan Bill of lading) atau quantity of discharge

Perintah muat/bongkar tersebut disebutkan juga dalam IPHM

Rencana Pengapalan Pengapalan Contoh IPHM

Rencana penyaluran produk ke/dari kapal (rencana pengapalan)



•


•

Perencanaan lifting

•

Supply Loss

Skema Pengiriman Crude & Produk dari Produsen sampai ke Tangki Pengolahan Pertamina Loading Port

B/L

Tangki Dit.P

R1

SFAL

Diawasi Surveyor *B/L SFAL SFBD A/R

= Bill of Lading = Ship Figure After Loading = Ship Figure Before Discharge = Actual Received

SFBD

R3

A/R

R2

R4

Loading Master

1. Actual Receipt (A/R) adalah kuantitas Minyak Mentah atau Produk yang diterima oleh tanki penerima secara aktual. 2. Bill of Lading (B/L) adalah dokumen berharga yang mencantumkan kuantitas berdasarkan Certificate of Quantity Loaded dan tujuan pengiriman yang dibuat oleh pengirim untuk setiap jenis muatan kapal yang ditandatangani oleh Nakhoda Kapal guna diserahkan kepada penerima. 3. Loading Master adalah pejabat yang mewakili perusahaan dan bertanggung jawab atas kelancaran kegiatan bongkar-muat, kualitas dan kuantitas serta administrasi dalam penerimaan minyak mentah atau produk di pelabuhan bongkar/muat atau di Floating Storage. Sumber: Pedoman Penanganan & Pengawasan Susut MM & Produk

4. R-1 adalah selisih antara angka B/L (angka darat) dengan angka kapal setelah muat (ship’s figure after loading) di pelabuhan muat. (max 0,2 %) 5. R-2 adalah selisih antara angka kapal sesudah muat (Ship’s Figure After Loading) di pelabuhan muat dengan angka kapal sebelum bongkar (Ship’s Figure Before Discharged) di pelabuhan bongkar. (max 1,5 %) 6. R-3 adalah selisih antara angka kapal (Ship’s Figure Before Discharged) dengan angka penerimaan aktual di tanki darat (actual receipt). (max 0,2 %) 7. R-4 adalah selisih antara angka B/L dengan angka penerimaan aktual di pelabuhan bongkar (actual receipt) berdasarkan angka penerimaan aktual di tangki darat. (max 0,2%) Sumber: Pedoman Penanganan & Pengawasan Susut MM & Produk

8. Ship’s Figure After Discharge (SFAD) adalah kuantitas minyak mentah atau produk berdasarkan perhitungan diatas kapal sesudah bongkar. 9. Ship’s Figure After Loading (SFAL) adalah kuantitas minyak mentah dan produk berdasarkan perhitungan diatas kapal setelah pemuatan. 10. Ship’s Figure Before Discharge (SFBD) adalah kuantitas minyak mentah atau produk berdcasarkan perhitungan diatas kapal sebelum bongkar. 11. Susut adalah selisih kurang kuantitas serah-terima minyak mentah atau produk karena kegiatan pemindahan dari satu tempat ke tempat lainnya. Sumber: Pedoman Penanganan & Pengawasan Susut MM & Produk

12. Susut Angkutan Air adalah selisih kurang kuantitas minyak mentah atau produk karena kegiatan pemindahan dari satu tempat ke tempat lain menggunakan alat angkutan air (laut dan sungai). 13. Susut Angkutan Darat adalah selisih kurang kuantitas minyak mentah atau produk karena pemindahan dari satu tempat ke tempat lain menggunakan angkutan darat. 14. Susut Kilang adalah selisih kurang kuantitas baik minyak mentah, intermedia maupun produk yang ada di Kilang karena pemindahan dari satu tempat ke tempat lain akibat operasional kilang yang tergambar dalam laporan MQAR (monthly of quantity accounting report). Sumber: Pedoman Penanganan & Pengawasan Susut MM & Produk

15. Susut Penyimpanan dan Penanganan (storage & handling) adalah selisih kurang antara jumlah persediaan minyak mentah, intermedia dan produk di tanki timbun menurut angka pembukuan dengan angka pengukuran fisik. 16. Susut Serah Melalui Pipa adalah susut kurang kuantitas minyak mentah atau produk karena kegiatan pemindahan dari satu tempat ke tempat lain melalui pipa

Sumber: Pedoman Penanganan & Pengawasan Susut MM & Produk



•


•


•

Penyaluran/lifting produk

•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

Overview Oil Movement Pergerakan arus minyak di Pertamina khususnya dalam proses pengolahan minyak bumi hingga menjadi produk berada dalam wewenang dan pengawasan satu Bagian yang bernama Oil Movement (OM). Di Pertamina, nama Bagian Oil Movement telah melalui beberapa kali perubahan: -

TIM  Tanki Instalasi & Movement

-

ITP  Instalasi Tangki & Pengapalan

-

OM  Oil Movement

Di Unit Pengolahan lain awalnya ada yang bernama Terminal, tetapi saat ini semuanya menjadi OM.

Tugas & Fungsi Oil Movement Secara Umum • Penerimaan Crude Oil. • Menyiapkan Dry Stock Crude Oil & umpan lainnya untuk diolah di Refinery (unit proses). • Penerimaan berbagai produk stream dari unit produksi. • Melaksanakan pencampuran (Blending), baik produk, dan fuel oil. • Melakukan pengapalan/penyaluran & penerimaan produk. • Melakukan pemeliharaan dan cleaning tangki. • Pengendalian Losses Minyak akibat dari kebocoran, drainage, down grade dan evaporation di tanki. • Pengendalian pencemaran.



•


•


•


•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

Overview Oil Movement Produk dari Kilang dihasilkan dari umpan yang diolah di masing-masing unit proses. Umpan yang dimasukkan ke unit proses mulai dari primary porcess hingga secondary process mesti melalui tahapan persiapan agar setiap umpan yang diolah sesuai dengan spesifikasi dan persyaratan lain yang mesti dipenuhi, seperti: •

Jumlah

•

Komposisi crude

•

Kandungan air

Overview Oil Movement Untuk jumlah, OM harus memastikan jumlah minyak yang ada di tanki cukup dan tersedia sesuai perintah dari Fungsi RPO (sesuai RPH & IPHM). Untuk komposisi crude, OM harus melaksanakan pencampuran/blending crude (mix crude) harus sesuai yang direkomendasikan oleh Engineering berdasarkan karakteristik crude atau umpan yang lainnya.

Overview Oil Movement Untuk kandungan air, OM mesti menjaga dan memastikan kandungan B&SW (Basic Sedimen & Water)* dan kandungan air bebas (WC= water content) tidak melebihi batas yang diperkenankan (max 0,5 %). Tingginya kandungan air dapat mengganggu proses pengolahan di kilang. Selain terhadap proses juga dapat meimbulkan karat pada peralatan serta berpotensi merusak spesifikasi produk (WC >). BS&W, spesifikasi teknis dari kotran tertentu dalam minyak mentah. Kandungan air dapat sangat bervariasi dari lapangan ke lapangan dan mungkin ada kemungkinan terdapat kandungan air yang lebih besar karena adanya teknologi injeksi steam (uap air) - Wikipedia

Sumber Crude & Intermedia Sumber perolehan crude & intermedia sebagai umpan kilang yang diterima oleh OM dapat berasal dari: Crude domestik Crude impor Intermedia antar kilang Intermedia impor •

• •

•

Supply dapat diterima melalui: Kapal Jalur pipa • •

Crude atau umpan intermedia yang diterima dimasukkan ke dalam tangki yang sudah disiapkan dan sesuai dengan peruntukannya.

Blending crude Crude dan intermedia sebagai umpan kilang tidak selalu tersedia cukup hanya dari satu jenis crude. Ada beberapa alasan, yaitu: 1. Disesuaikan dengan karakteristik operasional kilang (desain). 2. Perubahan pola operasional kilang. 3. Berkurangnya ketersediaan crude awal karena berbagai alasan. 4. Mencari harga umpan yang lebih murah agar diperoleh keuntungan (margin) yang lebih besar. 5. Terpaksa berpindah crude karena mempertahankan operasional kilang agar tetap berproduksi.

Blending crude Oleh sebab itu, untuk memenuhi jumlah umpan dan sesuai dengan karakteristik kilang, dan alasan-alasan maka umpan perlu diblending/dicampur menjadi mix crude atau coctail crude. Contoh untuk kilang Refinery Unit II: Karakteristik awal kilang RU II adalah mengolah 85 % sweet crude (crude yang mempunyai kandungan sulfur rendah), yaitu SLC (Sumatera Light Crude) dan 15 % DCO (Duri Crude Oil).

Blending crude Tetapi saat ini komposisinya sudah berubah, dimana SLC tidak lagi dominan. SLC  30 – 50 % DCO  15 – 20 % BUCO  30 – 50 % Aseng  3 – 8 % Doba  8 – 10 % Mudi  10 – 15 % • •

• •

•

•

Tergantung jumlah crude yang tersedia

Blending crude Selain crude untuk umpan di primary process, ada juga intermedia untuk umpan di secondary process, seperti: HVU (Height Vacuum Unit)  LSWR (Low Sulfur Waxy Residue) HCU (Hydrocracking Unit)  HVGO (Heavy Gas Oil) dari HVU. DCU (Delayed Cooking Unit)  Vacuum Bottom/Short Residue dari HVU. DHDT (Dehydrotreating Unit)  LCGO dari DCU. NRU (Naphtha Rerun Unit)  SR. Naphtha dari CDU. PL-I (Platforming Unit)  H. Naphtha dari NRU PL-CCR  Naphtha Threating dari NHDT Amin Unit  Gas dari HCU •

•

•

• •

• •

•



•


•


•


•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

Penerimaan dan handling produk Produk (stream produk) yang dihasilkan dari kilang disalurkan ke tangki yang sudah diperuntukkan untuk masing-masing produk. Tidak semua produk itu menjadi produk jadi dan tidak semua produk jadi berasal dari satu produk saja. Contoh produk Solar: - Solar bisa langsung jadi begitu keluar dari pabrik - Harus dicampur baru menjadi produk (LGO + HGO) - Atau dari campuran Diesel HCU + HCGO + H. Kero DHDT + Kerosene + LCGO

Penerimaan dan handling produk Proses ini dinamakan inline blending untuk mendapatkan nilai lebih dari masing-masing intermedia tersebut yang kesemuanya dikerjakan oleh OM atas dasar IPHM dari RPO. Produk yang masuk ke tangki mesti dijaga ukurannya setiap saat, jangan sampai penuh dan luber (melimpah). Serta mesti dijaga kualitasnya sampai produk itu disalurkan/dikapalkan bekerja sama dengan Bagian Laboratorium selaku yang mempunyai otoritas memeriksa mutu minyak.



•


•


•


•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

Pelaksana proses blending Instruksi blending dan produk dari RPO dilaksanakan oleh OM sesuai dengan perintah. OM mesti menjamin jumlah yang diblending haruslah sesuai untuk mendapatkan produk yang sesuai spesifikasi. Keselahan dalam pencampuran dapat berdampak pada kerugian yang sangat besar. Karena untuk memperbaiki kembali spesifikasi yang sudah terlanjur rusak (off spect) membutuhkan waktu, biaya dan tenaga.



•


•


•


•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

Penyaluran/lifting produk OM bertugas untuk menyalurkan produk sesuai dengan order yang telah diberikan. Order dapat dalam bentuk: Loading Order Discharge Order IPM Ketiga ini dibuat secara system terkoneksi (system ROAS = Refinery Oil Accounting System) yang dapat diakses melalui jaringan internet sesuai distribusinya. •

• •

Berdasarkan order yang diberikan, OM langsung bergerak aktif untuk menghubungi semua Bagian yang terkait (Marine untuk menanyakan posisi kapal, Lab untuk menanyakan kualitas produk, Finance untuk .

Penyaluran/lifting produk Finance untuk membuat dokumen, dll). Jika penyaluran via kapal, maka OM akan membuat izin sandar dan menentukan dermaga/jetty mana yang akan digunakan. Dalama proses penyaluran, OM bertindak mewakili Perusahaan untuk melakukan transaksi (custody transfer) seperti berdiskusi dengan Pihak Kapal terkait nominasi, kesiapan kapal, dsb.

Jika penyaluran melalui pipa (ker TBBM), maka OM berhubungan dengan Pihak TBBM untuk koordinasi penyaluran.

Flow Diagram Distribusi BBM dari Refinery Unit II

PERENCANAAN PENGATURAN PRODUKSI BBM RU II

PERENCANAAN PENGATURAN DISTRIBUSI BBM DIIKUTI OLEH KANTOR PUSAT, M&T/MOR, RU’S, P&O, ISC, SHIPPING

PIPA / MOBIL

KAPAL ALOKASI MOR I

DEPOT DUMAI

DEPOT SIAK

PLN BELAWAN

INSTRUKSI PENYALURAN BELAWAN BATAM

PROGRAM PELAYANAN TRANSFER/PEMUATAN di RU II DUMAI & SUNGAI PAKNING

PULAU SANBU KAPAL ALOKASI S&D KANTOR PUSAT

PENYALURAN BBM OLEH PERTAMINA BERDASARKAN KUOTA YANG DITETAPKAN OLEH PEMERINTAH (PUSAT, DAERAH/SETEMPAT)

TANJUNG UBAN

TELUK KABUNG

TANJUNG GUREM

HARGA BBM YANG DIJUAL DIPASARAN DITETAPKAN OLEH PEMERINTAH (KEMENTRIAN ESDM) 72

KIJANG

JAKARTA NAD

Kontribusi Refinery Unit II Kontribusi RU II terhadap Total Supply BBM Nasional cukup signifikan 18 % RU II

RU III

RU IV

RU V

RU VI

Eksport - LSWR

NAD BBM

30% 11%

SUMUT BBM-Avtur-LPG

18%

SUMBAR BBM-Avtur-LPG RIAU BBM Avtur - LPG –

RU II Dumai

KEP. RIAU BBM

DKI- Avtur

73

23% 18%

Process Flow Diagram Refinery Unit II Hulu

Refinery Unit II

Marketing Operational Region

BANYU CRUDE MUDI CRUDE

MUDI CRUDE

TBBM DUMAI

74



•


•


•


•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

Pengelolaan limbah Dalam proses pengolahan minyak bumi, terdapat buangan dari kilang yang adakalanya dalam air terikut minyak. Buangan dari kilang dapat berasal dari air pendingin, dan drain tanki. Semua buangan ini sebelum masuk ke perairan diolah terlebih dahulu. Pengelolaan yang dimaksud adalah memisahkan antar air dengan minyak. Dimana minyaknya di pompakan ke tangki dan air yang sudah bersih dibuang ke perairan



•


•


•


•

Pengelolaan limbah

•

Pengelolaan dermaga

Pengelolaan dermaga Penerimaan minyak mentah dan penyaluran produk sebagian besar disalurkan melalui kapal, ini dikarenakan jauhnya letak antara sumber dengan lokasi supply. Agar penerimaan minyak mentah maupun penerimaan/penyaluran produk berjalan dengan lancar, maka dibutuhkan dermaga (jetty). Di semua unit Pengolahan Pertamina, yang melakukan pengelolaan dermaga adalah Bagian OM. Meliputi semua fasilitas yang ada di atas dermaga. Mulai dari penerimaan kapal hingga pelepasan kapal (selama kapal sandar).

Pengelolaan dermaga Untuk proses lepas sandar kapal dilakukan oleh Fungsi Marine yang bekerja sama dengan Pihak Kesyahbandaran. Tetapi berbeda pelabuhan/dermaga yang di kelola oleh MOR – Direktorat MT. Dimana pelabuhan dihandle sendiri oleh Fungsi Marine petugas di TBBM.

Pola Penyaluran Produk

Pertamina menangani distribusi BBM yang paling kompleks di dunia Operational Area Marketing and Distribution in Indonesia

SABANG

: Refining Units

: Fuel Depot

: Fuel Distribution Line

: Back Loading Terminal

: Transit Terminal

: Ship to Ship

KRUENGRAYA LHOKSEUMAWE

MEULABOH

P.NATUNA

UP.I-PKL.BRANDAN

TARAKAN

TAHUNA

LAB.DELI SIBOLGA

BITUNG UP.II-DUMAI

G.SITOLI

P.BATAM

TOBELO

TOLI-TOLI

SIAK MOUTONG

SINTANG

P.SAMBU

SAMARINDA

PONTIANAK

TT.TLK. KABUNG

JAMBI

DONGGALA

MANOKWARI

PARIGI

CILIKRIWUT

LUWUK

TT. WAYAME

SANANA

KOLONDALE BANGGAI

P.PISANG

KENDARI

PARE-PARE

BANJARMASIN

SERUI BULA

PALOPO PKL.BUN

BIAK SORONG

POSO

SAMPIT

UP.III-PLAJU

PABUHA

SUBUNG

BALIKPAPAN

BENGKULU

TERNATE

GORONTALO

BONTANG

JAYAPURA

NAMLEA

NABIRE MASOHI FAK-FAK

KOLEKA RAHA

KOTABARU

PANJANG

BAU-BAU

TLK. SEMANGKA

UJ.PANDANG

UP.VI

PLUMPANG

SEMARANG

TT.

KALBUT MENENG

UP.IV CILACAP

TT.TLK MANGGIS

MERAUKE

MAUMERE

BADUNG

AMPENAN

IMPORT

KALABAHI

REO BIMA

SAUMLAKI L.TUKA

DILI

ENDE WAINGAPU

ATAPUPU

KUPANG

IMPORT



4,509 unit SPBU



118 Depot (82 sea-fed depots, 18 in land and 18 major depot)



202 LPG Filing Stations



54 Aviations Depot



166 vessels (35 own, 1 17 chartered, 14 chartered LPG tanker)



1,272 km pipelines 81

DOBO

CAMPLONG SURABAYA

TG.GEREM/MERAK

TUAL

BALONGAN

POLA PENYALURAN PRODUK

MARKETING & TRADING REGION I SUMBAGUT I COVERAGE AREA Working Area

Sumatera Utara Kantor Region : 1 Terminal BBM : 5

NAD Kantor Sales : 1 Terminal BBM : 5

Kep. Riau Kantor Sales : 1 Terminal BBM : 5

Sumatera Barat Kartor Sales :1 Terminal BBM : 1

Riau Kantor Sales : 1 Terminal BBM: 3

MARKETING & TRADING REGION I SUMBAGUT I POLA SUPPLY BBM SABANG LHOKSEUMAWE

KRUENG RAYA MEDAN GROUP

SIMELUE

IMPOR NATUNA

MEULABOH

KISARAN P. SIANTAR

RU II & DEPOT DUMAI P. SAMBU

SIBOLGA

GN. SITOLI

TG. UBAN SIAK KABIL TEMBILAHAN

KIJANG

TELUK KABUNG

LEGENDA

KILANG/REFINERY UNIT INSTALASI/ T. BBM REGULAR SUPPLY

–

CILACAP

MARKETING & TRADING REGION I SUMBAGUT I SUPPLY & DISTRIBUSI BBM AVTUR AVIGAS

DPPU

PREMIUM SOLAR PERTAMAX

AIRLINERS

KONSUMEN UMUM

SPBU PREMIUM SOLAR

KONSUMEN & NELAYAN

APMS/SPDN/ PIPA INSTALASI/DEPOT KILANG PERTAMINA/ IMPORT

MOBIL TANKI

SOLAR M.BAKAR

AGEN INDUSTRI INDUSTRI/PLN KEROSENE

AMT

PREMIUM SOLAR AVTUR

PANGKALAN TNI/POLRI

PIPA

INDUSTRI/PLN TANKER

SOLAR

BUNKER SERVICE

SPBB

KAPAL LAUT

KAPAL MOTOR SPEED BOAT

86

SARFAS BBMNPSO NON PERTAMINA SUBSIDI KESIAPAN I KESIAPAN SARFAS PERATURAN PERUNDANGAN MIGAS PERTAMINA

Keterangan: Outlet Pertamax SPBU Tersedia Solar Non Subsidi

FRM REG II

MARKETING & TRADING REGION I SUMBAGUT I POLA SUPPLY LPG MGL

KUTA LHOKSEUMAWE ZPP

HULAJ U

Depot Pangkalan Susu GAS

IGL

DEPOT TANDEM

WDS/ WD DMI CTS GAL

CTM

TN/SM MSW J SMC NIJA SW L

PMI

SMM S TG

BBPT

RMJ

NASANGG A

KILANG DUMAI CAHAYA RIAU

PKSG SIGI

RSS

SIG

ABM K

SPM

DEPOT TJ. UBAN

SJA SRM

GCS G

MAS RBK M MAS

ABBP

PRIZACO PUTRA SINDO

MARKETING & TRADING REGION I SUMBAGUT I POLA DISTRIBUSI LPG

Modern outlet

Retailer / Toko

SPPEK

Sub Agen Kilang Pertamina

Agen

Kilang Swasta

LPG FP Pertamina

Rumah Tangga

Komersil

Industry

Import SPPBE

MARKETING & TRADING REGION I SUMBAGUT I KONVERSI LPG

NAD Telah NAD Telah terdistribusi : 902.555 paket - On Progress RIAU Telah RIAU Telah terdistribusi : 1.111.366 paket. Close 2011

SUMUT Telah SUMUT Telah terdistribusi : 2.594.163 paket.Close 2012

SUMBAR Estimasi : 971.420 – Belum Progress

Kepri Telah Kepri Telah terdistribusi : 298.221 paket . Close 2011

MARKETING & TRADING REGION I SUMBAGUT I MONITORING SAFETY LPG

Depot

SPPBE

Agen

Pangkalan

Monitoring & Pembinaan: Monitoring & Pembinaan: •

•

•

Tabung Bocor Tabung Rusak/Afkir

•

•

•

Tabung Ilegal •

Monitoring

= Monitoring, Pembinaan, Sosialisasi

Rumah Tangga & Usaha Mikro

Monitoring & Pembinaan: Tabung Bocor

Tabung Bocor

•

Tabung Rusak/Afkir

•

Tabung Ilegal

•

Pengoplosan

Tabung Ilegal Pengoplosan

Sosialisasi Berkala & Koordinasi dengan Aparat Terkait

91

MENGAPA PERLU KEEKONOMIAN ? •

Perubahan hubungan bisnis Pertamina dengan pemerintah

•

Ketersediaan Crude

•

Tuntutan peningkatan kualitas produk

PERUBAHAN HUBUNGAN BISNIS

•

Semula COST & FEE

•

Sekarang OPTIMUM MARGIN

Diperlukan OPTIMASI

GRTMPS •

•

Tool yang membantu kalkulasi perencanaan secara kompleks, menyangkut pemilihan pengolahan crude dan perencanaan produksi dengan mengakomodir utilisasi unit kilang. Model yang dipakai : –

Model individual Refinery Unit

–

Model Global

Oil Movement & Arus Minyak

Recommend Documents