SET 1998
NBR 14180-6
Inspeção de segurança veicular Motocicletas e assemelhados ABNT-Associação Brasileira de Normas Normas Técnicas Técnicas
Parte 6: Freios
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Origem: Projeto 16:012.07-018:1998 CB-16 - Comitê Brasileiro de Transportes e Tráfego CE-16:012.07 - Comissão de Estudo de Vistoria e Inspeção de Segurança Veicular NBR 14180-6 - Safety vehicular inspection - Motorcycles - Part 6: Brake Descriptors: Vehicular safety. Brake. Motorcycles Válida a partir de 30.10.1998 Palavras-chave: Segurança veicular. Freio. Motocicleta
Sumário
Prefácio 1 Objetivo 2 Referência normativa 3 Definições 4 Requisitos ANEXO A Bibliografia
Prefácio
A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos CB e ONS, circulam para Votação Nacional entre os associados da ABNT e demais interessados.
2 Referência normativa
A norma relacionada a seguir contém disposições que, ao serem citadas neste texto, constituem prescrições para esta Norma. A edição indicada estava em vigor no momento desta publicação. Como toda norma está sujeita a revisão, recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usar a edição mais recente da norma citada a seguir. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. NBR 14180-1:1998 - Inspeção de segurança veicular - Motocicletas e assemelhados - Parte 1: Diretrizes básicas 3 Definições
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as definições da NBR 14180-1 e as seguintes: 3.1 eficiência de frenagem por roda: Relação percentual
entre a força de frenagem medida em uma roda e o peso incidente nessa roda, expressa pela seguinte fórmula:
O anexo A desta Norma é de caráter informativo. 1 Objetivo
Esta Norma especifica o método de inspeção visual e inspeção mecanizada para motocicletas e assemelhados, pelo qual deve ser realizada a inspeção de segurança veicular, denominada nesta parte parte da norma de grupo grupo 5 Freios.
4 páginas
E r
=
(F r ) P r
x 100
onde: E r é F r
a eficiência de frenagem por roda do v eículo;
é a força de frenagem medida nessa roda;
NBR 14180-6:1998
2 é o peso incidente nessa roda, no instante do ensaio, expresso na mesma unidade de medida que a força de frenagem. P r
3.2 eficiência total de frenagem: Relação percentual
entre a força total de frenagem e o peso total do veículo, expressa pela seguinte fórmula: E t
=
(F t ) P t
x 100
onde: E t
é a eficiência total de frenagem;
F t é
a soma das forças de frenagem medidas em cada uma das rodas do veículo; P t é o peso total do
veículo (soma dos pesos incidentes em cada uma das rodas), no instante do ensaio, expresso na mesma unidade de medida que a força de frenagem.
correspondente, até ocorrer o deslizamento do pneu sobre os rolos ou atingir a máxima força. A força registrada nesta etapa permite a obtenção do valor da eficiência de frenagem para a roda conforme 3.1. 4.2.1.2 Eixo traseiro
Conduzir o veículo posicionando a roda do eixo traseiro nos rolos do frenômetro e repetir as operações de 4.2.1.1. NOTA - Uma vez tendo-se testado ambos os eixos do veículo e, conseqüentemente, tendo-se obtido os valores das forças de frenagem de todas as rodas, a eficiência total de frenagem é obtida conforme 3.2. 4.2.2 Comandos
Verificar o curso do pedal/alavanca do freio, folgas, tempo de retorno do pedal/alavanca, permanência do pedal/ alavanca na posição após acionado, fixação, trava e cabos.
4 Requisitos
4.2.3 Reservatório do líquido de freio
4.1 Equipamentos
Verificar o nível do líquido de freio, fixação, estanqueidade e conservação do reservatório e condições da tampa.
São necessários os seguintes equipamentos para a verificação deste grupo: a) frenômetro capacitado para atender motocicletas e assemelhados; b) dispositivo de medida de peso do veículo, que pode estar integrado ou não ao próprio frenômetro; c) sistema de ar comprimido; d) calibrador de pneus. 4.2 Inspeção
Antes de iniciar esta inspeção, o veículo deve ter seus pneus calibrados, conforme as recomendações do fabricante; sobre o veículo deve estar aplicada uma carga de 75 kgf ± 5 kgf (inspetor ou carga com balizamento). A inspeção de segurança veicular deste grupo deve abranger os seguintes itens, de acordo com o sistema de freio utilizado no veículo: a) eficiência; b) comandos; c) reservatório do líquido de freio; d) circuito de freio; e) discos, tambores, braços, painéis, cálipers e outros componentes. 4.2.1 Eficiência 4.2.1.1 Eixo dianteiro
Conduzir o veículo posicionando a roda dianteira sobre os rolos do frenômetro e ativá-lo. Em seguida, montado no veículo, o condutor deve acionar gradualmente o freio
4.2.4 Circuito de freio
Verificar os circuitos de freio do veículo, conforme o tipo de freio utilizado: 4.2.4.1 Freio hidráulico (tubulações, conexões, cilindromestre, válvulas)
Verificar o estado geral, fixação, estanqueidade, funcionamento dos manômetros e válvulas. NOTA - A verificação da estanqueidade em sistemas hidráulicos deve ser realizada através do acionamento do pedal/alavanca de freio com força moderada e constante, avaliando-se a estabilidade da posição do pedal/alavanca. 4.2.4.2 Freio mecânico (cabos, varetas, articulações, fixações, alavancas)
Verificar o estado geral, fixação, passagem adequada de cabos e varetas, funcionamento satisfatório de alavancas e articulações. 4.2.5 Discos, tambores, braços, painéis (pratos), cálipers (pinças de freio) e outros componentes, quando visíveis e/ou acessíveis
Verificar o estado geral, fixação e desgastes. No caso das ancoragens dos painéis (pratos) e cálipers (pinças de freio), devem estar perfeitamente rígidos e isentos de trincas ou sinais de fragilização. 4.3 Classificação de defeitos
Os resultados da inspeção devem ser registrados no relatório final, sendo os eventuais defeitos encontrados classificados em leves (DL), graves (DG) e muito graves (DMG), de acordo com a tabela 1.
3
NBR 14180-6:1998 Tabela 1 - Grupo 5 - Freios
Item
DL
DG
DMG
5.1 Eficiência
Eficiência total de frenagem inferior a 20%
x
Eficiência total de frenagem entre 20% e 30% Eficiência total de frenagem maior que 30% e até 35%
x x
5.2 Comandos
Fixação/conservação inadequada de alavanca, pedal e seus suportes
x
Curso/folga excessivo ou retorno lento do pedal do freio/alavanca do freio
x
Pedal/alavanca não mantém posição após acionado
x
Ausência de folga no curso do pedal/alavanca do freio
x
5.3 Reservatório do líquido de freio
Conservação deficiente
x
Falta de estanqueidade
x
Nível do fluido insuficiente
x
Fixação deficiente
x
5.4 Circuito de freio
Conservação/fixação deficiente de partes do sistema (articulações, cabos, varetas e mangueiras)
x
Varetas/cabos danificados (torcidos, deformados ou terminais desfiando)
x
Falta de estanqueidade
x
Válvula(s) danificada(s)
x
Mangueiras/dutos de fluido danificados (torcidos ou deformados)
x
Funcionamento irregular
x
5.5 Discos, tambores, braços, painéis, cálipers e outros componentes
Conservação/fixação deficiente Ancoragem deficiente dos painéis (pratos) de freio e cálipers (pinças de freio)
x x
/ANEXO A
NBR 14180-6:1998
4 Anexo A (informativo) Bibliografia
Lei nº 9.503 de 23/09/1997 - Código de Trânsito Brasileiro
Resoluções do CONTRAN