metode Pelaksanaan

METODE KERJA PEKERJAAN PEMASANGAN TIANG, BLOCK PICE DAN PEMASANGAN SERTA PENGECATAN GUARDRAIL LAMA RUAS TOL SEDYATMO PADA JALAN TOL CAWANG TOMANG CENGKARENG PT. MUDAMITRA INDONUSA

METODE KERJA

FUNGSI pagar pengaman jalan (guard (guard rail ) untuk memperingatkan pengemudi akan adanya bahaya (jurang) dan melindungi pemakai jalan agar tidak sampai terperosok. Umumnya dipasang pada bagian-bagian jalan menikung, baik terdapat jurang maupun tidak. Dapat juga dipasang pada jalan lurus dimana di sisi jalan terdapat jurang atau terdapat perbedaan ketinggian dengan badan jalan yang dapat membahayakan pemakai jalan. LINGKUP PEKERJAAN

a. b.

Pekerjaan Persiapan Pelaksanaan Pekerjaan

PEKERJAAN MELIPUTI

a. b. c. d. e. f. g. h.

Pekerjaan Persiapan Pekerjaan pemasangan Rambu Kerja Pekerjaan Pemasangan Tiang dan Blok Pice Pekerjaan pembongkaran Guardrail Lama Pekerjaan pemasangan Guardrail/beam Pekerjaan Pengecatan Guardrail Pekerjaan Finishing Pekerjaan perapihan/pembersihan

PERALATAN & PERLENGKAPAN KERJA

a. b. c. d. e. f.

Kendaraan Pick Up kecil dan Truck Engkel Mesin Las Galian, skop, cangkul, kunci pas, palu Pengki, sapu lidi Karung plastik, rompi reflektif Rambu Kerja

PELAKSANAAN PEKERJAAN

Seluruh peralatan dan perlengkapan kerja harus disimpan di suatu tempat (gudang) agar tidak mengganggu estetika dan untuk menjamin agar peralatan dan perlengkapan tersebut tidak hilang. Tidak diperkenankan menyimpan peralatan maupun perlengkapan kerja di pinggir jalan tol. Persiapan Sebelum melaksanakan pekerjaan dimulai, maka pemborong harus mempersiapkan terlebih dahulu peralatan dan perlengkapan kerja serta APD yang akan dipakai dan melapor ke- Senkom Cab CTC sehubungan dengan rencana pelaksanaan pekerjaan tersebut. 1


Pemasangan Rambu Kerja Pelaksanaan pemasangan rambu-rambu kerja harus sesuai instruksi pengawas lapangan atau mengikuti gambar rencana kerja yang sesuai peratu ran yang berlaku.

2


Pekerjaan Pemasangan Tiang dan Blok Pice Untuk galian lubang tiang jarak dari badan jalan adalah 60 cm, dengan menggunakan Bor manual, kedalaman lubang / bagian tiang yang dipendam adalah 100 cm, Urug kembali dengan menggunakan tanah galian kemudian padatkan. Pasang Blok-Pice dengan menggunakan mur baut, kencangkan dan kemudian dilas untuk menghindari pencurian.bPerhatikan ketegakkan tiang dan tinggi antar tiang sama ( gunakan benang sebagai patokan ), untuk jarak antar tiang adalah 4 m.

3


Pekerjaan pembongkaran Guardrail Lama Guardrail yang dibongkar adalah guardrail lama, meliputi beam, tiang guardrail, blokpice, sisa bekas bongkaran yang tidak terpakai dikembalikan ke PT. Jasa Marga (persero) tbk. Pemasangan Guardrail Untuk pemasangan guardrail menggunakan material lama (menggunakan stok yang ada) pemasangan sesuai dengan petunjuk gambar terlampir

4


Pekerjaan Pengecatan - Bersihkan permukaan beam dari segala kotoran yang melekat dengan sikat, kemudian seka permukaan tembok dengan sapu lidi/ijuk agar segela kotoran yang melekat benar benar hilang - Aduk cat yang akan dipakai, perhatikan kekentalannya, gunakan bahan pengencer sesuai dengan petunjuk pemakaian, hingga dapat menghasilkan warna yang lebih baik - Jumlah bilasan paling sedikit adalah 2 kali bilas, sehingga warna tidak berbayang dari warna semula. Pekerjaan Finishing Semua guardrail yang telah terpasang harus dilining / diluruskan agar kelihatan rapi, untuk semua mur-baut harus dititik las agar terhindar dari pencurian Pekerjaan Perapihan/pembersihan Setelah pekerjaan selesai lokasi pekerjaan harus dibersihkan dari segala kotoran yang timbul akibat peleksanaan pekerjaan tersebut, apabila terdapat asset lain yang rusak akibat pelaksanaan pekerjaan, agar diperbaiki seperti semula dan semua biaya yang timbul menjadi tanggung jawab kontraktor. PENGUKURAN HASIL PEKERJAAN

Sebelum pekerjaan dimulai agar terlebih dahulu dilakukan pengukuran secara bersama- sama dengan Pengawas Lapangan, hal ini dilakukan agar tidak terjadi salah pengertian dalam hal pelaksanaan suatu pekerjaan tersebut, jumlah hasil kerja yang akan dihitung sebagai dasar pembayaran adalah realisasi di lapangan dengan hasil pekerjaan yang telah disetujui / diterima oleh Pengawas Lapangan. LAIN-LAIN

Mengingat waktu pelaksanaan menyiapkan 6 group pekerja yang terdiri dari :

yang terbatas,

kontraktor pelaksana harus

5


1. 4 (empat) grup dengan jumlah tenaga kerja sebanyak 4 (empat) orang/grup, untuk melaksanakan Pemasangan Tiang, Blok Pice, pengecatan Guardrail dan Pemasangan kembali Beam lama; 2. 2 (dua) grup dengan jumlah tenaga kerja sebanyak 3 (tiga) orang/grup, untuk melaksanakan Pekerjaan Pembongkaran Beam

SPESIFIKASI

GUARDRAIL

Jenis Material a. Barrier fleksible (Guardrail) terbuat dari baja bersitat lentur dengan spesifikasi material sesuai dengan SNI 07-0950-1989 dan AASHTO M18079. 1)

Komponen guardrail terdiri dari: A) Satang guardrail (Beam guardrail) Material: baja profil W (single W-beam) NCHRP 350 Test Level 3; Ukuran W-Beam (4318 x 312 x 2,7 mm)

sesuai

B)

Tiang guardrail (Post guardrail) Material: Baja profit.

C)

Siok guardrail (Blockout) Material : baia profit. Ukuran : 350 x 178 x 6 mm;

D)

End terminal Material: baja profil

E)

Mur dan Baut Sambungan antara kornponen batang, tiang guardrail adalah sambungan baut atau las.

crash

test

dan

blok

2) Pendekatan desain guardrail mengacu pada standar Australia AS/NZS 3845:1999 dengan pengujian ketahanan (crash test) pernah dilakukan di National Cooperative Highway Research Program (NCHRP)Report 350 Test 3-11 Texas Transportation Institute Tahun 2006 dan American Association of state highway and transportation Officials (AASHTO) Manual for Assessing Safety 6


Hardware (MASH) Tahun 2010.

Test

3-10

Texas Transportation Institute

b. Pagar pengaman harus dilengkapi dengan tanda yang bersifat reflektif dengan warna sesuai dengan warna patok pengarah pada sisi yang sarana. Pemasangan guardrail Beberapa hal yang harus diperhatikan dalam pekeriaan pemasangan: a. Tiang, mur, baut dan baja profillainnya tidak boleh bersentuhan dengan tanah agar terlindung dari bahaya korosi. Materi harus bebas dari kotoran, minyak, lemak dan zat asing lainnya. b. Penggalian lubang dapat dilakukan dengan alat bor atau dengan tangan dan tidak boleh merusak perkerasan [alan yang sudah ada. c. Material urugan untuk 'ubang penggalian harusdengan dipadatkan kepadatan minimum saran dengan tanah sekitarnya Tiang guardrail baja profil Iharus dipa~ang dengan .aturan : d. 1) Bila arus lalu lintas darikanan, baqian punggung,disebelah kanan; 2) Bila arus lalu lintas dari kiri, baqlan punggung di sebelah kiri. Posisi pengamat berada di jatur dan menghadap batang guardrail. e. Batang guardrail profil W dan profil kotak dipasang bertindihan dengan aturan: 1. Bila arus lalu lintas dari kanan, maka bataog sebelah kanan di bagian luar dan batang sebelah kiri di bagian dalam. Pemasangan berjalan dariklri ke kanan. 7


2. Bila arus lalu lintas dari kiri, maka batang sebelah kanan di baqian dalam dan batang sebelah kiri di bagian iuar. Pemasangan berjalan dari kanan ke kiri. . Posisi pengamat berada di jafur dan menghadap batang gua,.qrai/. Pengakhiran Pagar Pengaman Jalan a. Bagian ujung guardrail tidak boleh terbuka; b. Bagian ini juga tidak boleh menusuk kendaraan dan menyebabkan pen urn pang terluka atau meninggal; c. find Terminal dapat dirancang membengkok (flared) atau tidak membengkokllurus (tangent) terhadap jalan. Untuk End terminal flared dan tangent dapat menggunakan angkur untuk menyerap energi tumbukan sebagai bagian dari ujung guardrail yang didesain jauh dari perkerasan, bagian ini dijangkar ke tanah. d. Bagian ujung guardrail dilengkungkan dan dipendam. Bagian ujung guardrail didesain dengan melengkung menjauh dari tepi perkerasan dan terpendam ke dalam tanah. Posisi tiang guardrail pada bagian ujung yang dilengkungan sesuai tabel dibawah ini:

8


Bagian Transisi Guardrail a. Bagian antara: 1) Guardrail 2) Guardrail 3) Guardrail 4) Guardrail

transisi

diperlukan

untuk menyediakan kontinuitas pelindung

dengan pagar jembatan; dengan pier jembatan atau abutment jembatan; dengan dinding penahan jalan; dengan concrete barrier.

b. Faktor-faktor yang harus diperhatikan: 1) Ketahanan tarik guardrail harus seimbang dengan ketahanan tarik bagian transisi guardrail; 2) Panjang bagian transisi guardrail harus diperkaku dan memberikan gradasi kekakuan dari bagian fleksibel ke bagian kaku. Tidak boleh ada peluang terbentuk "kantong"; 3) Pada bagian transisi guardrail dapat dipakai model "Michigan End Shoe". Untuk 6 (enam) tiang di depan struktur beton, dipasang setiap jarak 1000 mm, dengan 2 (dua) tiang pertama ditanam ke dalam beton.

9

metode Pelaksanaan

Recommend Documents