1. Tecnología naval Las propiedades de una embarcación son:
-Flotabilidad: Propiedad de una embarcación para mantenerse a flote o de sumergirse hasta un cierto calado. Para que un buque flote influyen dos fuerzas: Una de arriba hacia abajo que es el peso del buque y otra de abajo para arriba que es el empuje del agua. Estas dos fuerzas deben ser iguales y estar en la misma vertical. -Estabilidad: Propiedad de recuperar su posición de equilibrio. Para aumentar la estabilidad de un barco debemos cargar los pesos lo más bajo posible. Así bajaremos el centro de gravedad del barco. Movimientos:
Cabeceo: Es el movimiento longitudinal sobre su eje transversal. ( De popa a proa o de proa a popa ) Balance: Es el movimiento transversal sobre su eje longitudinal. ( De babor a estribor o de estribor a babor ) *SI LOS BALANCES DE UN BUQUE SON BRUSCOS Y RÀPIDOS SE DEBE A UN EXCESO DE ESTABILIDAD. SI SON LENTOS AL RECUPERARSE, ES POR FALTA DE ESTABILIDAD
La escora es la inclinación del barco respecto a la vertical. Un barco se encuentra escorado cuando su escora es positiva.
Para cambiar la escora de un barco debemos trasladar los pesos transversalmente( de estribor a babor )
-Estanqueidad: Propiedad de ser impermeable. -Resistencia: Propiedad de ser fuerte y resistente. -También se puede añadir propiedad de avance y maniobrabilidad.
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Clasificación : - Según el número de cascos:
Monocascos: Los de un solo casco. Multicascos: 2 cascos: Catamaranes 3 cascos: Trimaranes.
Catamarán
Trimarán
-Según el medio de propulsión: A motor a vela o a remo. -Según el fin al que se destinan: De recreo con fines lucrativos ( matriculados en la 6ª lista ) de recreo sin fines lucrativos ( matriculados en la 7º lista )
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1.1.- Dimensiones.
Las tres principales dimensiones de un barco son: Eslora, manga y puntal.
Eslora: Es el largo de un barco. Se mide desde los puntos más salientes de proa a popa sin contar elementos no estructurales del casco. Existe la eslora máxima, entre perpendiculares y de flotación. Manga: Es la anchura de la embarcación. Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas. Los tipos de manga son. Manga máxima o total, manga en el fuerte, manga en el medio. Puntal: Es la altura. Se mide verticalmente desde la parte más alta desde la cubierta principal o desde el trancanil hasta la quilla. Tiene tres posibles acepciones. · Máxima, dimensión vertical medida desde la parte superior de la quilla hasta cubierta principal. · Cada uno de los pilares que soportan las cubiertas. · Palo para manejar cargas. Otras dimensiones:
Francobordo: distancia vertical desde la línea de flotación en carga máxima y la cubierta estanca superior.
Calado: profundidad de la embarcación. Es la máxima dimensión 6
sumergida del casco medida verticalmente, sin contar el timón, la orza, las colas de los motores y otros apéndices similares.
Calado a popa : Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a popa de la embarcación. Calado a proa : Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a proa de la embarcación. Calado en el medio : Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación en el medio de la eslora de la embarcación. Calado medio: Semisuma de los calados a popa y a proa. CM= (CPP+CPR) / 2 Deformaciones que sufre el casco: ARRUFO
QUEBRANTO
Arrufo: Cuando el calado medio es menor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U. Quebranto : Cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U invertida. Asiento: Es la diferencia entre los calados de proa y de popa frente a una línea de flotación. A= CPP-CPR
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Asiento positivo o apopante : El calado de proa es menor que el de popa. Asiento negativo o aproante : El calado de proa es mayor que el de popa. Asiento neutro: Los calados de proa y de popa son iguales.A esto se le llama descansar en aguas tranquilas La comparación de los asientos en diferentes flotaciones dará lugar a la alteración
Francobordo: Se le llama también reserva de flotabilidad. Se mide verticalmente en ambos costados y justo en medio de la eslora, desde la cubierta principal hasta la línea de flotación o de máxima.
