Informe de Contaminacion Atmosferica en Santa Cruz-Oficial

CONTAMINACION ATMOSFERICA EN SANTA CRUZ DE LA SIERRA

CONTAMINACIÓN CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN SANTA CRUZ DE LA SIERRA

INTRODUCCIÓN La contaminación atmosférica en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra es un problema que afecta al más del millón y medio de habitantes que tiene. Esta alta concentración de habitantes ha creado problemas de alto tráfico vehicular, un parque automotor que genera importantes cantidades de contaminación atmosférica. Además la ciudad sufre anualmente durante la época seca por la quema en áreas rurales rur ales que tradicionalmente se realiza para limpieza del suelo. Igualmente en el interior de la ciudad existen quemas de desechos y otros, que agravan la situación. Además los vientos elevan gran cantidad de polvo del importante número de calles sin pavimentar y de zonas sin cobertura vegetal. Todos estos aspectos contribuyen al problema ambiental y el deterioro de la calidad de vida de sus habitantes.

CONCEPTOS: ATMÓSFERA: La atmósfera terrestre es la capa gaseosa que rodea a la Tierra. El 75% de la masa total de la atmósfera se encuentra en los primeros 11 km de altura desde la superficie planetaria. En la atmósfera ocurren los intercambios gaseosos entre los seres vivos terrestres, permitiendo así que se realice la función vital de respirar. Protege la vida de la Tierra absorbiendo en la capa de ozono parte de la radiación solar ultravioleta, reduciendo las diferencias de temperatura entre el día y la noche, y actuando como escudo protector contra las amenazas del espacio como los meteoritos, partículas y rayos cósmicos.

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COMPOSICIÓN ATMOSFÉRICA: Los gases que componen la atmósfera se encuentran en proporciones definidas, las cuales llegan a variar un pequeño porcentaje de acuerdo a factores como la altura, la humedad del ambiente, época del año, contaminación atmosférica natural o antropogénica y otros. En la tabla a continuación se presenta la composición promedio de la atmósfera cercana a la superficie.

Composición Porcentual Porcentual de la Atmósfera

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Es la presencia en la atmosfera de uno o más contaminantes, de tal forma que se generen o puedan generar efectos nocivos para la vida humana, la flora o la fauna, o una degradación de la calidad del aire, del agua, del suelo, los inmuebles, el patrimonio cultural o los recursos r ecursos naturales en general. La contaminación atmosférica consiste en: - Alteración de la composición natural de la atmósfera terrestre. - Generalmente la alteración es causada por gases, partículas líquidas o sólidas añadidas a la atmósfera. Como consecuencias, la alteración puede afectar la salud del ser humano y otros seres vivientes, atacar a distintos materiales, reducir la visibilidad o producir olores desagradables.

CONTAMINANTE ATMOSFÉRICO Son las sustancias cuya presencia constituye una alteración de la composición natural de la atmósfera terrestre. Cada contaminante atmosférico posee distintas características respecto a su fuente de emisión, su dispersión, su duración en el ambiente y sus potenciales efectos.

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Una clasificación de los contaminantes atmosféricos sería: • Contaminantes primarios son aquellos emitidos por fuentes y actividades identificables, realizadas por los seres humanos. Algunos de los principales son el Monóxido de Carbono (CO), los Óxidos de Nitrógeno (NOx), el Material Particulado (PM), los Óxidos de Azufre (SOx), los Hidrocarburos (HC), componentes orgánicos volátiles (COV), partículas metálicas (como el Plomo), sustancias agotadoras del ozono (como los CFC) • Contaminantes secundarios son aquellos formados en la atmósfera, mediante reacciones químicas y fotoquímicas de los contaminantes primarios. Entre los que se pueden mencionar son el Ozono troposférico (O3), los ácidos nítricos y sulfúricos (de la lluvia ácida), aldehidos, nitratos de peroxiacilo (PAN). Hay una gran cantidad de sustancias que son consideradas contaminantes. Caracterizarlas es bastante difícil, por lo que se establecen contaminantes criterio, de acuerdo a qué problema de contaminación se desee estudiar.

CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS CRITERIOS Según la NB62011, “un contaminante atmosférico criterio es aquella sustancia o material presente en el aire que tiene un efecto tóxico sobre la salud de las personas y para el cual existe información toxicológica de respaldo que permite establecer un límite de concentración en un tiempo de exposición.” Generalmente, la presencia de un contaminante atmosférico criterio indica la presencia otros contaminantes emitidos en conjunto al contaminante criterio. La concentración de los contaminantes criterios permite establecer la calidad del aire analizado.

CONCENTRACIONES LÍMITES DE CONTAMINANTES CRITERIOS El valor de concentración límite permisible según la NB62011 es “un nivel de exposición establecido en base a conocimientos científicos generales e información toxicológica específica, con el fin de evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos para la salud humana y el medio ambiente.”

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ÍNDICE DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA (ICA) Según la Norma NB 62018, “el Índice de la contaminación atmosférica es un valor adimensional calculado a partir de la información de la concentración de los contaminantes y de los límites permisibles especificados en la norma NB 62011. Su objetivo es facilitar la comprensión de la información sobre el riesgo por la exposición a los contaminantes del aire y las acciones de protección que se puedan realizar.” Para el cálculo del Índice de contaminación atmosférica se utilizan los valores de concentración de los contaminantes criterios CO, NO2, O3 y PM10, cuyo valor límite está definido en la NB 62011.

FUENTES CONTAMINANTES Es toda actividad, proceso, operación o dispositivo móvil o estacionario que produzca o pueda producir emisiones contaminantes a la atmósfera: -

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Fuentes fijas: toda instalación o actividad establecida en un solo lugar o área, que desarrolle operaciones o procesos industriales, comerciales y/o de servicios que emitan o puedan emitir contaminantes atmosféricos. Fuentes móviles : vehículos automotores, vehículos ferroviarios motorizados, aviones, equipos y maquinarias no fijos con motores de combustión, que en su operación emitan o puedan emitir contaminantes a la atmósfera.

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IMPACTO DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA De acuerdo al área que se ve afectada por la contaminación, se tiene - Impacto Local, cuando afecta las cercanías de la fuente de contaminación. Ej. Hidrocarburos volátiles alrededor de instalaciones petroleras, Material Particulado generado por una fábrica de cemento. - Impacto Regional, cuando el área de impacto abarca lugares alejados a la fuente de contaminación. Ej. Material Particulado de Incendios Forestales, Lluvia Ácida. - Impacto Mundial, al afectar la atmósfera a nivel mundial. Ej. Calentamiento global, Agujero en la capa de ozono.

CALIDAD DEL AIRE La Calidad del Aire se refiere a “concentraciones de contaminantes que permiten caracterizar el aire de una región con respecto a concentraciones de referencia, fijadas con el propósito de preservar la salud y bienestar de las personas.

MARCO TEORICO La contaminación del aire puede ser producto de factores naturales o producto de las actividades del ser humano inconsciente.

CONTAMINACION ATMOSFÉRICA POR FACTORES NATURALES Este tipo de contaminación es muy frecuente en nuestro departamento debido a los incendios forestales que ocurren ya sea en forma natural o por la acción inconsciente de las personas que chaquean de forma descontrolada en ciertos periodos del año, que hacen que la calidad del aire en nuestra ciudad sea mala, atentando contra la salud humana, también hay personas que contaminan la atmósfera quemando llantas y basuras en sus casas, puede no ser en un grado significativo pero de todas formas emiten contaminantes a la atmosfera.

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CONTAMINACION ATMOSFÉRICA POR LOS VEHICULOS El 70% de las emisiones de gases contaminantes las produce el nutrido parque automotor cruceño, que ostenta cerca de 300.000 vehículos circulando por sus arterias, como pequeñas chimeneas móviles que dispersan monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos libres (HC). El restante 30% de las emisiones contaminantes es cuota de la industria.

“La polución del aire se atribuye esencialmente a las emisiones del parque automotor, que contamina el año redondo”

De acuerdo con el estudio, basado en información obtenida del Registro Único de Automotores (RUAT), la capital cruceña tiene un progresivo aumento de emisiones contaminantes del aire por el ritmo de crecimiento de su parque automotor, a razón de un 14% anual.

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“La mayoría de los vehículos de la capital son de uso particular y tienen una antigüedad promedio de 18 a 33 años. Eso quiere decir que andamos en cacharros que envenenan el aire y hacen ruido”, esa situación hará insostenible la subsistencia en la c iudad en el mediano plazo. Existen más de cien contaminantes atmosféricos, entre compuestos orgánicos e inorgánicos. Sin embargo, los contaminantes de mayor abundancia y efecto para la salud de la población y del medio ambiente son: óxidos, sulfuros, compuestos orgánicos, material particulado, metales pesados, aerosoles y microorganismos. Para realizar un estudio de calidad del aire en los centros poblacionales, se toman en cuenta algunos contaminantes denominados “contaminantes criterio”

a. Material particulado (PM). b. Gases: Monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx) y ozono (O3). c. Plomo (Pb). Los parámetros meteorológicos y topográficos también deberán tomarse en cuenta como parámetros ambientales, ya que la meteorología y topografía de la región de estudio están estrechamente relacionadas con la dispersión de los contaminantes atmosféricos. Por lo tanto, la dirección y velocidad del viento, temperatura, humedad, precipitación y radiación solar constituyen factores importantes que influyen sobre la calidad del aire en una región. Existen diversas condiciones que facilitan la contaminación atmosférica. Hay condiciones geográficas, como la altitud y los accidentes geográficos. Por ejemplo, en ciudades ubicadas en valles rodeadas de montañas, se facilita la acumulación y concentración de contaminantes en el aire.

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CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA POR LAS INDUSTRIAS La contaminación de origen industrial se caracteriza por la gran cantidad de contaminantes producidos en las distintas fases de los procesos industriales y por la variedad de los mismos. Los tipos de contaminantes producidos por los focos industriales dependen fundamentalmente del tipo de proceso de producción empleado, de la tecnología utilizada y de las materias primas usadas. Las actividades industriales que producen contaminantes atmosféricos son muy variadas. Entre los sectores que dan lugar a la mayor emisión de contaminantes atmosféricos podemos destacar: -

La siderurgia integral Refinerías de petróleo: Producen principalmente: CO, amoniaco, humos y partículas. - Industria química: Produce, dependiendo del tipo de proceso empleado: SO2, nieblas de ácidos sulfúrico, nítrico y fosfórico y da lugar a la producción de olores desagradables.

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Comparación de O3 y NO2 – Promedios Anuales

Contaminación por PM10 en Bolivia

¿QUE ACCIONES TOMA EL MUNICIPIO EN CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN SANTA CRUZ? -

CUANTO

A

La Dirección de Medio Ambiente (DMA) del Gobierno Municipal de Santa Cruz de la Sierra

Es la entidad encargada de ejecutar las políticas Municipales y Nacionales (Ley 1333), relacionadas al medio ambiente. Así como la implantación de Ordenanzas y Reglamentos Ambientales de la jurisdicción Municipal. Como objetivos principales se enmarca en establecer sistemas, programas y proyectos de prevención, control y reducción de los niveles de contaminación ambiental, con el propósito de promover y construir una ciudad ecológicamente sostenible, a fin de mejorar la calidad de vida de la población actual y de las generaciones futuras.

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PROYECTO AIRE LIMPIO PARA SANTA CRUZ

Mediante la Red MoniCA, se monitorea la calidad del aire relacionada con la contaminación atmosférica de nuestro municipio. Diariamente se informa a la ciudadanía sobre la calidad del aire en el periódico “El Deber”. La Red MoniCA se introduce como una herramienta necesaria dentro del marco de la gestión de la calidad de aire, que tiene varias etapas. Las dos primeras etapas son paralelas. - Evaluar la contaminación atmosférica (monitoreo de la calidad del aire) - Evaluar los daños causados (salud, economía). Mientras que los trabajos de monitoreo siguen, se elabora e implementa el plan de acción. La Red MoniCA (Red de Monitoreo de la Calidad del Aire) en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra realiza la medición de los siguientes contaminantes criterios: - Monóxido de carbono CO - Dióxido de nitrógeno NO2 - Ozono O3 - Material menor a 10 micras PM10

Contaminantes monitoreados Dióxido de Nitrógeno (NO2) El dióxido de nitrógeno es un gas que varía de color amarillo café a rojo café, de un olor fuerte y asfixiante similar al cloro, cuya emisión proviene principalmente de fuentes antropogénicas como el parque automotor y las plantas generadoras de energía eléctrica que queman combustibles fósiles. El NO2 provoca daños en el sistema respiratorio, ya que es capaz de ingresar a regiones muy profundas de los pulmones, incrementando la susceptibilidad a infecciones virales como bronquitis y neumonía. La Red MoniCA realiza el monitoreo de este contaminante a través del método pasivo y del automático.

Ozono (O3) El ozono (O3) forma en la estratosfera, a una altura de 20 – 25 kilómetros, la capa de ozono que impide que lleguen los dañinos rayos ultravioleta hasta la superficie de la

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Tierra y provoquen daños en la salud del ser humano, como cáncer de piel. Sin embargo, el ozono en la troposfera (cerca de la superficie terrestre) es uno de los más importantes componentes de la contaminación atmosférica. El O3 troposférico se forma mediante la reacción del NO2 y compuestos orgánicos volátiles (VOC) en presencia de luz solar. Este contaminante inhibe la fotosíntesis en muchas plantas (múltiples estudios reportan disminuciones significativas de cosecha), también causa enfermedades del sistema respiratorio e irritación en los ojos. El ozono troposférico es considerado un indicador de la calidad del aire y debe ser monitoreado en los centros urbanos. Su eliminación ocurre de forma natural cuando reacciona con ciertos materiales y la vegetación. La Red MoniCA realiza el monitoreo de este contaminante a través del método pasivo y del automático.

Monóxido de carbono (CO) El monóxido de carbono es un gas incoloro e inodoro. Una exposición de larga duración al CO causa problemas en los sistemas respiratorio y circulatorio. La inhalación y fijación de CO en la sangre provoca una reducción en la capacidad normal para transportar el oxígeno. La mayor parte (un 90%) del CO en la atmósfera es de origen natural, el 10% restante proviene de incendios, de la quema incompleta de combustibles como la gasolina y de la incineración de otros compuestos orgánicos (Botkin y Keller, 2000). La Red MoniCA realiza el monitoreo de este contaminante mediante el método automático. Material particulado - PM10 El material particulado incluye partículas de polvo, humo, niebla, cenizas en suspensión líquidas o sólidas, entre otros. Las partículas son divididas en dos grupos principales: partículas sub-micrométricas y micrométricas. Las primeras tienen un diámetro aerodinámico entre 0 y 10 micrómetros (μm), son muy livianas y por ende muy volátiles. Como partículas micrométricas se clasifican todas aquellas con un diámetro mayor a 10 μm. Las partículas de mayor interés – debido a sus efectos sobre la salud de las personas – son las partículas sub-micrométricas como elPM10 (partículas de un diámetro aerodinámico igual o inferior a 10 μm), las cuales fácilmente pueden permanecer en suspensión durante largo tiempo y llegar a ser riesgosas para las personas, porque pueden ser inhaladas fácilmente, provocando serios daños al sistema respiratorio. La peligrosidad de las partículas está estrechamente relacionada con su contenido de metales pesados e hidrocarburos, las cuales – utilizando a las partículas sub-micrométricas como medios de transporte – llegan de esta manera hasta los alvéolos, donde pueden ingresar al cuerpo humano mediante la sangre. La Red MoniCA realiza el monitoreo de este contaminante a través del método activo.

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CONTAMINANTES MONITOREADOS

Metodología de Monitoreo de la calidad del aire en Santa Cruz En las redes de monitoreo de la calidad del aire de las ciudades más pobladas como Santa Cruz se aplican las tres categorías de métodos: pasivos, activos y continuos. Los primeros dos son integrados, es decir, el contaminante se acumula durante un cierto período (tiempo de exposición) en un filtro u otro medio de absorción. El posterior análisis químico o físico de este medio permite determinarla concentración promedio del contaminante en el aire durante el tiempo de exposición del muestreador. La acumulación puede realizarse de forma pasiva – mediante el uso de leyes físicas o químicas de la naturaleza, como la gravimetría y la difusión molecular – o activa, succionando el aire mediante un motor a través de un medio de absorción. Los métodos continuos, también denominados automáticos, constituyen un conjunto de métodos electroquímicos específicos por contaminante, los cuales traducen una señal química en una señal electrónica. Los analizadores automáticos pueden detectar la concentración con resoluciones temporales altas (p. Ej. cada segundo). Resultan ser herramientas adecuadas para detectar y monitorear episodios agudos de contaminación (p. Ej. Fogatas de San Juan, chaqueos, etc.) u oscilaciones diarias de ciertos gases (ozono, dióxido de nitrógeno).

Método pasivo Existen diferentes diseños de muestreadores pasivos. Los muestreadores utilizados para determinar el dióxido de nitrógeno (NO2) y el ozono (O3) en las redes de monitoreo de la calidad del aire de Bolivia se basan en el Método de Palmes. Estos dispositivos no requieren de energía eléctrica para su operación. Los muestreadores tienen la forma de

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Tubos, que colectan las moléculas del contaminante por difusión molecular a lo largo del tubo inerte hacia una superficie absorbente, tal como se explica esquemáticamente en el Gráfico 2.

Los tubos pasivos (Gráfico 3) se colocan con el tapón inferior removido en un contenedor especial para protegerlos de la lluvia, minimizarla influencia del viento y disminuir su exposición a la radiación solar. Dichos contenedores (en general de PVC) dan espacio paraseis tubos fabricados con polipropileno con medidas preestablecidas. Los contenedores deben exponerse a – por lo menos – tres metros sobre nivel del suelo, es decir fuera del alcance de los transeúntes. Además deben ubicarse en lugares sin restricción del libre flujo de aire, como columnas libres o postes de luz. Es importante mencionar que la metodología de análisis de la concentración de los contaminantes empieza con la preparación de los tubos pasivos. Las muestras se obtienen después de un periodo de exposición de una o dos semanas en los contenedores. Una vez que se recolectan las muestras, estas son analizadas en laboratorio por medio del método de espectrofotometría visible (Proyecto Aire Puro, 2001).

Método activo Existen métodos activos tanto para la determinación de gases como para material particulado. Según la cantidad de aire que el motor succiona a través del medio de absorción (en general un filtro de teflón), se distingue entre equipos de alto volumen

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(“High Vol”) o de bajo volumen (“Mini Vol”).En las redes de monitoreo de la calidad del aire de Santa Cruz, el método basado en la gravimetría se aplica para determinar la concentración de partículas menores a 10 micras (PM10). Se utiliza el impactador de bajo volumen y de doble impacción que se conoce desde 1986 como “Impactador Harvard” (Gráfico 5). La toma de la muestra se efectúa mediante un motor que succiona el aire a través de un filtro de teflón, donde quedan atrapadas las partículas (Gráfico 4). El flujo se mantiene constante mediante un restrictor de flujo u orificio crítico. La separación de las PM10 de las demás partículas se hace según su diámetro aerodinámico, lográndose gracias a la unidad de impacción, cuyo funcionamiento se explica en el Gráfico 4. La separación de partículas sucede en dos etapas de toberas que aceleran el flujo de aire. Después de cada tobera se ubica un impactador, en cuyo centro se acumulan las partículas mayores a 10 micras (retenidas sobre una superficie grasosa), mientras que las más livianas PM10 son arrastradas por el aire hacia el filtro. Además, el dispositivo utilizado para la determinación de PM10 consta de un motor y un orificio crítico (Gráfico 4). Dicho orificio crítico consiste en un restrictor mecánico de alta precisión colocado entre la manguera y el motor, el cual garantiza un flujo constante de 4 litros/minuto. Sin embargo, este valor puede variar con el tiempo – por desgaste del material del orificio crítico o por las condiciones atmosféricas propias del sitio de monitoreo – por lo que se recomienda determinar semanalmente el flujo real con un flujómetro. Asimismo, se recomienda utilizar filtros de teflón para la determinación de las partículas PM10, ya que permiten el posterior análisis en cuanto al contenido de metales pesados o hidrocarburos. El tiempo de monitoreo para PM10 con Impactador Harvard dura 24 horas. Dicho lapso de tiempo garantiza valores representativos, ya que la posibilidad de que los filtros de teflón se tapen es mínima. Los resultados obtenidos pueden compararse con los límites permisibles diarios estipulados en los países que tienen normas de calidad del aire.

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Método continuo La resolución temporal de la información brindada por los analizadores automáticos es mucho más alta que aquella obtenida por los métodos antes descritos. La frecuencia de registro de datos es programable y puede variar desde segundos hasta horas. El único factor limitante consiste en la capacidad de la memoria del equipo para almacenar los datos registrados. Resulta ser una gran ventaja que los analizadores automáticos pueden manipularse desde computadoras externas, por ejemplo, a través de la red telefónica. Esto permite equipar estaciones automáticas con varios de estos analizadores y juntar una multitud de estas estaciones automáticas en una red, la cual está administrada por una central de computación. La central se encarga de juntar y procesar la información obtenida en cada estación. No obstante, siempre tiene que mantenerse en contacto con una unidad móvil de personal especializado la cual, en caso de mal funcionamiento de analizadores, repara el daño para disminuir la pérdida de información. A pesar del término “automático”, el monitoreo de la calidad del aire con estos equipos requiere de personal altamente especializado, que descarga los datos desde los equipos a la computadora (en caso de redes sin central de computación) y brinda el mantenimiento indicado, tal como la calibración de los analizadores con gases de alta pureza, el cambio de filtros y otros repuestos. Dicho especialista se encarga en general también del control de calidad y de la interpretación de la inmensa cantidad de datos que se obtiene mediante estos equipos. La base para entender el funcionamiento de los analizadores automáticos disponibles en el mercado es la Ley de Beer. Este principio describe como la luz es absorbida por una molécula específica en una longitud de onda definida.

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Las ecuaciones básicas de la Ley de Beer indican que:

La Ley de Beer forma la base para el funcionamiento de los analizadores automáticos que convierten una señal óptica en una señal electrónica, independientemente del gas a detectar y de la empresa que produce el equipo. Sin embargo, los detalles técnicos varían de un modelo a otro y están descritos en los respectivos manuales de operación. A pesar de la variedad de analizadores disponibles en el mercado, hay algunas recomendaciones comunes en cuanto a su cuidado. Debido a la sensibilidad de los equipos a la humedad, resulta indispensable instalar una trampa de agua entre el aire exterior y el equipo.

Comparación de métodos

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Cada método tiene sus ventajas y desventajas. Los analizadores automáticos nos brindan información con muy alta resolución temporal, mientras que los muestreadores pasivos convencen por su mantenimiento de muy bajo costo, ya que no requieren – aparte de algunos reactivos químicos – de insumos costosos. El método activo para la determinación de PM10 es apto para mediciones tanto en interiores como del aire exterior. Dos criterios importantes para la selección del método son: los límites permisibles vigentes en un país y los recursos económicos disponibles para el monitoreo atmosférico a largo plazo. Éste último constituye un factor determinante para la sostenibilidad del monitoreo de la calidad del aire.

ESTACIONES DE MONITOREO EN SANTA CRUZ

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ESTACIONES DE MONITOREO

ÍNDICE DE CALIDAD DEL AIRE

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ICA 31 de MAYO DEL 2013

ICA (El Deber: DIARIO DE CIRCULACION NACIONAL)

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Para preservar la calidad del aire y cuidar la salud de los habitantes, se ha creado un equipo de Control de Emisiones de "Humo Visible", con la finalidad de verificar los humos y gases expulsados por los vehículos en circulación; está conformado por técnicos capacitados y apoyados por unidades móviles que realizan campañas de sensibilización a los conductores. Amparados en la Ley 1333, Ordenanza Municipal 037/2001 “Emisiones de Gases” y la NB -062002 que establece los límites permisibles. EL GOBIERNO MUNICIPAL DE SANTA CRUZ E LA SIERRA junto al proyecto AIRE LIMPIO DE LA DMA (Dirección de Medio Ambiente), llevan a cabo esta campaña con el propósito de velar que las emisiones vehiculares estén dentro de los niveles de contaminación exigidos por la Norma Boliviana NB-062002, cuidando de esta manera que nuestra ciudad tenga siempre un aire limpio y saludable.

Control de emisiones vehiculares Desde el año 2005 se vienen desarrollando estas campañas, realizando mediciones y diagnósticos gratuitos de los vehículos que transitan por el municipio, para de esta manera demostrar que un vehículo bien afinado y con un buen mantenimiento consume el carburante necesario y no así en exceso, por ende cuidamos el medio ambiente disminuyendo las emisiones de gases a la atmósfera.

Contaminantes vehiculares -

Para que un motor de un vehículo funcione, requiere de combustible (Gasolina, GNV, Diesel y otros) que al ser consumidos durante el funcionamiento, generan

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gases y humos de escape los mismos que contienen sustancias dañinas para la salud y el medio ambiente. Los vehículos con motores a gasolina o GNV, generan monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógenos NOx y otros gases contaminantes. Los vehículos con motores a diesel, generan material particulado a través del humo negro compuesto de carbón (hollín), producto de una combinación incompleta y dióxido de azufre (SO2), en especial en aquellos que utilizan diesel adulterado.

¿Por qué contamina un vehículo? MOTOR MAL AFINADO Cuando el sistema de alimentación y regulación del combustible del motor está mal calibrado. -

Si está ingresando demasiado combustible al motor (mezcla rica), se produce una mala combustión que cusa un mayor consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado pobre, ocasiona a su vez la pérdida de potencia efectiva del motor.

En estas malas condiciones, las emisiones de monóxido de carbono (C02) y de hidrocarburos no quemados (HC), se incrementan por encima de los niveles permitidos.

NORMATIVA

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Si un vehículo cumple con los parámetros de la norma, se le otorga esta roseta y certificado vehicular de aprobación.

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CONSEJOS TECNICOS MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL MOTOR - Cambie el filtro de aire cada 15000 km. - No limpie el filtro con aire a presión, esta operación daña el filtro. - Cambie el aceite del motor y su filtro de acuerdo a las especificaciones del fabricante. El cambio de aceite depende del estado del filtro de aire; si el filtro de aire se mantiene limpio, el aceite del motor estará menos contaminado y durará más. - Cambie el filtro de combustible cada 15000 km; de esta manera evitara daños en el sistema de inyección de combustible. - Afine el motor con el objetivo de reducir el consumo de combustible, así podrá ahorrar hasta un 10% de combustible. - Cuando afine el motor, exija que los niveles de contaminación de los gases y humos de escape de los niveles establecidos. De esta manera, su vehículo aprobara los controles de emisiones y será un vehículo más limpio. CUANDO COMPRE UN VEHICULO, EXIJA QUE EL MOTOR SEA A INYECCION ELECTRONICA Y CON SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES. NO COMPRE VEHICULOS “CHATARRA”, PUES ESOS VEHICULOS HAN SIDO RETIRADOS DE CIRCULACION DE OTROS PAISES POR SER MUY CONTAMINANTES.

NORMAS LEGALES SOBRE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA LEY DE MEDIO AMBIENTE Nº 1333 REGLAMENTO EN MATERIA DE CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA CAPITULO II: DE LA EVALUACIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN FUENTES FIJAS ARTÍCULO 23: toda fuente fija debe contar con instalaciones dotadas de los medios y sistemas de control para evitar que sus emisiones a la atmósfera excedan los límites permisibles de emisión.

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ARTÍCULO 24: la Secretaria Nacional de Recursos Naturales y Medio Ambiente; en coordinación con la Secretaria Nacional de Energía, incentivara la utilización de combustibles que disminuyan la contaminación atmosférica en las fuentes fijas. ARTICULO 32: en las zonas en las cuales se excedan los límites permisibles de calidad del aire establecidos en el anexo 1 de este reglamento, y/o en aquellas donde se superen las concentraciones tolerables de contaminantes específicos consignadas en el anexo 2, las fuentes fijas deben elaborar un programa calendarizado de medidas para lograr niveles de emisión compatibles con los objetivos de calidad del aire. ARTÍCULO 33: las fuentes fijas deben controlar la emisión de sustancias peligrosas listadas en el anexo 3, tomando para el efecto las medidas más adecuadas desde el punto de vista ambiental. ARTÍCULO 35: la SNRNMA apoyara a la secretaria Nacional de Agricultura en programas referentes a la reducción de la quema de bosques y matorrales. ARTÍCULO 36: queda prohibida la incineración y/o combustión a cielo abierto y sin equipo de control anticontaminación, de sustancias y/o materiales tales como llantas, aceites sucios y otros que especifique la SNRNMA. CAPITULO III: DE LA EVALUACIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN FUENTES MOVILES ARTÍCULO 40: los vehículos en circulación no deben emitir contaminantes atmosféricos en cantidades que excedan los límites permisibles de emisiones vehiculares. CAPITULO VI: DE LA EVALUACIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN INTERIORES ARTÍCULO 57: se prohíbe fumar en establecimientos educativos y de salud por tratarse de recintos donde se hallan expuestas personas particularmente sensibles a los efectos de contaminación atmosférica. Asimismo se prohíbe fumar en oficinas públicas, cines, teatros y medios de transporte colectivo.

REGLAMENTO AMBIENTAL PARA EL SECTOR HIDROCARBUROS (RASH) CAPITULO IV DE LA EXPLOTACION ARTÍCULO 55: para el control de la contaminación atmosférica, la responsable debe:

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a) Asegurar que los hidrocarburos líquidos, gas y desechos aceitosos no sean quemados, y que otros materiales usados o producidos en las operaciones de las instalaciones, no sean incinerados. La quema en fosas abiertas será permisible en condiciones de emergencia o fallas en los equipos, casos en los cuales deberá efectuarse la inmediata comunicación al OSC y a la AAC. b) Incluir un tambor adecuado para la eliminación de líquidos en el sistema de quema. c) Conectar a la fosa de quema, equipos tales como discos de ruptura o similares, cuando estos sean colocados en una instalación que reciba producción de gas de un pozo. ARTÍCULO 60: para realizar las pruebas de producción, la responsable deberá conducir los fluidos de éstas a instalaciones receptoras para su tratamiento e incorporación en la producción del campo. Bajo ninguna circunstancia estos fluidos deben ser almacenados en fosas de tierra. Si es necesario almacenar dichos fluidos en tanques, éstos deberán ser cerrados y contar con muros cortafuego. Los gases de pruebas de producción no deben ser emitidos a la atmósfera. En caso de que no sea posible conducirlos a las instalaciones de producción, deberá procederse a la quema en instalaciones equipadas con control de emisiones a la atmósfera. CAPITULO VI DE LA INDUSTRIALIZACION ARTÍCULO 77: para la selección del lugar y la construcción de las instalaciones, la responsable debe considerar las condiciones meteorológicas, particularmente la dirección de los vientos predominantes, para evitar la contaminación atmosférica de comunidades aledañas. ARTÍCULO 84: la responsable debe contar con sistemas de quema e incineradores diseñados, construidos y operados de manera que cumplan con las normas sobre las emisiones atmosféricas y ruidos, del Reglamento en Materia de Contaminación de la Ley del Medio Ambiente Nº 1333 ARTÍCULO 89: la responsable debe diseñar, construir y operar las instalaciones de los sistemas de quema e incineración, para cumplir con los límites establecidos por el Reglamento en Materia de Contaminación Atmosférica de la Ley del Medio Ambiente Nº 1333.

CONCLUSIONES -

El problema de la contaminación atmosférica es que la alteración de la composición natural de la atmósfera por sustancias contaminantes produce

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efectos negativos sobre la salud de las personas, las plantas, los animales e inclusive las edificaciones. De acuerdo a la cantidad de contaminante presente en el aire, se producen problemas en la salud de las personas expuestas. Los límites permisibles responden a las concentraciones máximas con menores riesgos para la salud, establecidas en estudios de epidemiología. Las zonas con mayor tráfico vehicular registran mayores valores, lo que se corresponde con la idea de que los vehículos son los principales emisores de contaminantes. Los automóviles, con su rápido índice de crecimiento, son la principal fuente de emisiones, incrementándose con la actual congestión vehicular. A esto se suman las emisiones industriales, localizadas principalmente en el parque industrial, al noreste y este de la ciudad. Las emisiones producidas por los incendios forestales son un factor que influye bastante en la calidad del aire. El municipio de santa cruz actualmente lleva proyectos de prevención de la contaminación atmosférica, como ser el control de la emisión de gases de los vehículos, industrias, y campañas de orientación. sin embargo esto no es suficiente si no se cuenta con el apoyo del ciudadano en mejorar la calidad de vida de nuestra ciudad.

RECOMENDACIONES El municipio debería ejecutar un ordenanza municipal en la que obligue a que todos los sindicatos de micros y colectivos de nuestra ciudad, se sometan a la revisión técnica vehicular y de emisión de gases contaminantes, para que recién estén habilitados a ejecutar sus operaciones si pasan la prueba, ya que es el mayor factor de contaminación actualmente y en nuestra ciudad hay muchos micros en mal estado.

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Informe de Contaminacion Atmosferica en Santa Cruz-Oficial

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