Funcionamiento Inyección Electrónica y Componentes Gasolina

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Publicado: ! "ebrero ##$ %iste&as de in'ecci(n ' encendido

)n co&pleto &anual didáctico en el *ue se nos e+plica cuales son los co&ponentes de un siste&a de in'ecci(n electr(nica, con una descripci(n de la posici(n ' -unciona&iento de cada uno de ellos. Más de /# co&ponentes con su de0nici(n nos 1acen entender de una -or&a clara ' sencilla su -unciona&iento,

dando una idea global del -unciona&iento de estos siste&as.

2ndice: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

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Calculador. "unciones del calculador 3etector de presi(n del aire de ad&isi(n 3etector de r4gi&en de &otor %ondas de o+ígeno %ondas de o+ígeno posteriores Catali5ador Precatali5ador 3etector de 6olu&en de aire de ad&isi(n 3etector de posici(n de &ariposa 3etector del pedal del acelerador 3etector de te&peratura del agua del &otor Batería 3etector de 6elocidad del 6e1ículo 3etector de picado 3etector de presi(n asistencia de direcci(n 3etector re-er re-erencia encia cilindro Contactores de seguridad del regulador de 6elocidad 3etector de te&peratura del aceite &otor Encendido 3irecto Encendido 3I% In'ecci(n &ultipunto In'ecci(n &onopunto Electro6ál6ula de purga del canister Motor paso a paso ralentí  Actuador de ralentí  Motor tope de &ariposa Indicador diagnostico ' European 7n Board Boa rd 3iagnosis 8E.7.B.3 8E.7.B.3.9 .9 Cuentarre6oluciones Rele doble Bo&ba de gasolina Contactor de inercia

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Bo&ba de aire Colector de doble pared Electro6ál6ula proporcional proporcional ER o RE 7rdenador de a Bordo Electro6ál6ula de distribuci(n 6ariable Conector diagnostico ' E.7.B.3. 8European 7n Board 3iagnosis9  Transpondedor  T ranspondedor Aire acondicionado "unci(n de re-rigeraci(n integrada al calculador Calculador ca;a de ca&bios auto&ática Ca;a &ariposa Motori5ada Circuito de co&bustible Regulador de presi(n "iltro de co&bustible A&ortiguador de pulsaciones Ra&pa de ali&entaci(n

In'ecci(n Electr(nica.

Calculador

"unci(n del calculador

El calculador e+plota la in-or&aci(n *ue pro6iene de los di-erentes detectores detectores ', a partir de progra&as ' cartogra-ías de su &e&oria, co&anda los ele&entos siguientes: • • • • • •

Rel4s dobles 8Ali&entaci(n bo&ba de gasolina, etc.9 Rel4s In'ectores. Bobinas de encendido. lectro6ál6ula de purga del cánister. Actuador ralentí. Atenci(n: dependiendo de los &onta;es, se debe respetar un procedi&iento de reiniciali5 reiniciali5aci(n aci(n despu4s de desconectar la batería

3etector de presi(n del aire de ad&isi(n

El detector de presi(n se sit
El detector de presi(n tubular se co&pone c o&pone de una c4lula pie5o>resisti6a situada en una cápsula &ano&4trica *ue se so&ete a la presi(n de la tubería. En ciertos &onta;es, co&o los Bosc1 Bosc 1 MP!, el detector está integrado al calculador.

3etector integrado en el calculador

3etector de r4gi&en de &otor

La in-or&aci(n sobre el r4gi&en ' posici(n del &otor es su&inistrada por un detector inducti6o 0;ado en el cárter de e&brague.

Este detector se co&pone de un n
%ondas de o+ígeno

Montada antes del catali5ador, la sonda de o+ígeno 87 o la&bda9 &ide constante&ente la cantidad de o+ígeno de los gases de escape. El calculador deduce la ri*ue5a real ' corrige el tie&po de in'ecci(n. )na resistencia de recalenta&iento integrada acelera la puesta a te&peratura de la sonda. Atenci(n: En ciertos casos, la puesta al aire libre de la sonda es reali5ada por el 1a5 el4ctrico. cone+iones @ canales o @/ canales.Montada antes del catali5ador, la sonda de o+ígeno 87 o la&bda9 &ide constante&ente la cantidad de o+ígeno de los gases de escape. El calculador deduce la ri*ue5a real ' corrige el tie&po de in'ecci(n.

%ondas de o+ígeno posteriores

La nor&a anticonta&inaci(n E)R7 ! i&pone una a sonda de o+ígeno a la salida del catali5ador con el 0n de 6eri0car su e0cacia, al igual *ue la de la sonda *ue le precede

Catali5ador

El catali5ador utili5a un -en(&eno *uí&ico, la catálisis, para reducir el porcenta;e de agentes conta&inantes en los gases de escape. Principal&ente reduce el contenido de: • • •

C7 87+ido de carbono9 C 8idrocarburos no *ue&ados9 N7+ 87+idos de nitr(geno9

%u te&peratura de -unciona&iento, co&prendida entre $## ' ##D, está ligada a la ri*ue5a. Recla&a una regulaci(n de ri*ue5a &u' precisa ' -unciona e+clusi6a&ente con co&bustible sin plo&o.

Precatali5ador El precatali5ador está situado a la salida de la tubería de escape. Esta i&plantaci(n le per&ite garanti5ar una catálisis &ás rápida de los gases *ue&ados ', por consiguiente, un ni6el de desconta&inaci(n su0ciente desde el arran*ue en -río. Este &onta;e per&ite *ue el &otor respete las nor&as de anticonta&inaci(n L/. En ciertos &otores, el precatali5ador se ree&pla5a por un dispositi6o de in'ecci(n de aire en la culata despu4s de las 6ál6ulas de escape.

3etector de 6olu&en de aire de ad&isi(n

I&plantado antes de la &ariposa, para *ue su&inistre in-or&aci(n sobre el aire entrante. Esta in-or&aci(n &e;ora la precisi(n del cálculo de la cantidad de aire entrante.

3etector de posici(n de &ariposa

La in-or&aci(n de la posici(n de la &ariposa se utili5a para reconocer las posiciones: • •

de ralenti. carga plena.

•

para las -ases transitorias.

Esta in-or&aci(n es su&inistrada por un potenci(&etro. Los &onopuntos Bosc1 no están e*uipados de detector de presi(n, el calculador s(lo dispone de la in-or&aci(n de posici(n de la &ariposa para deter&inar la cantidad de aire entrante.

3etector del pedal del acelerador

I&plantado en el co&parti&iento del &otor ' conectado al pedal del acelerador con un cable, este detector in-or&a al calculador cual*uier solicitud de aceleraci(n del conductor 8posici(n del pedal del acelerador9. Esta in-or&aci(n se utili5a para controlar la &ariposa &otori5ada

3etector de te&peratura del agua del &otor

I&plantado en la culata, el detector de te&peratura del agua del &otor in-or&a al calculador del estado t4r&ico del &otor, &idiendo la te&peratura del lí*uido de en-ria&iento

Batería

El calculador de control del &otor tiene en cuenta la tensi(n de la batería para opti&i5ar la gesti(n de los di-erentes actuadores.

3etector de 6elocidad del 6e1ículo

)n detector &ontado en la salida de la ca;a de 6elocidades in-or&a al calculador la 6elocidad del 6e1ículo. Esta in-or&aci(n se utili5a para &e;orar el co&porta&iento del 6e1ículo.

E+isten dos &onta;es: • • •

3etector inducti6o 8conector de  canales9. 3etector con e-ecto all 8conector de ! canales9. La in-or&aci(n de este detector se co&parte con otras -unciones co&o el tac(&etro, el ordenador de a bordo.

3etector de picado

)n detector pie5o>el4ctrico, i&plantado en el blo*ue, in-or&a al calculador los ruidos del &otor con una se=al el4ctrica. Atenci(nF con el 0n de garanti5ar el -unciona&iento adecuado del detector, se debe respetar obligatoria&ente su par de apriete. Anali5ando esta in-or&aci(n, el calculador detecta las -ases de picado ' lan5a estrategias *ue per&itan eli&inarlo. La correcci(n ocasiona: dis&inuciones de a6ance cilindro por cilindro cilindro.. )n au&ento de la ri*ue5a con el 0n de e6itar la degradaci(n del &otor ' del catali5ador

3etector de presi(n asistencia de direcci(n

)n &anocontacto se instala en el circuito de alta presi(n 1idráulica de asistencia de direcci(n. In-or&a al calculador si se e+cede el u&bral de presi(n. Esta in-a&aci(n se utili5a para la regulaci(n del ralentí.

3etector re-erencia cilindro

Los dispositi6os de in'ecci(n secuencial necesitan un detector de re-ere re-erencia ncia cilindro. Está i&plantado en la culata -rente a un ob;eti6o situado en el árbol de le6as. %u in-or&aci(n per&ite *ue el calculador de0na un cilindro de re-erencia *ue ser6irá para respetar el orden de encendido e in'ecci(n. %eg
•

•

del lado de distribuci(n -rente a la polea del árbol de le6as. 0;ado a la bo&ba de agua, -rente al otro e+tre&o del árbol de le6as. "i;ado en el tapa6al6ulas.

Contactores de seguridad del regulador de 6elocidad

Estos contactores se &ontan en el pedal: de -reno 8Conector ro;o9 de e&brague 8Conector blanco9. In-or&an al calculador cual*uier acci(n sobre estos pedales. El calculador neutrali5a entonces la -unci(n del regulador de 6elocidad. La in-or&aci(n su&inistrada por estos detectores puede utili5arse para &e;orar la conducci(n • •

3etector de te&peratura del aceite &otor

I&plantado en el cárter de aceite, este detector su&inistra la in-or&aci(n de te&peratura ' ni6el de aceite.

Encendido 3irecto

En los encendidos directos, el calculador co&anda cada bobina por separado. Las bobinas &ontadas directa&ente en las bu;ías pueden: • •

estar agrupadas en un blo*ue ser independientes

Encendido 3I%

Los encendidos 3I% co&prenden bobinas con  salidas de alta tensi(n, agrupadas en un solo blo*ue. )na de las dos c1ispas se produce en el cilindro al 0nal del escape

El co&ando de las bobinas se e-ect
In'ecci(n &ultipunto

Las in'ecciones &ultipuntos poseen un in'ector por cilindro.. 3e tipo electro&agn4tico, los in'ectores son cilindro controlados por el calculador, *ue de0ne el tie&po de in'ecci(n. In'ecci(n si&ultánea 8apertura de todos los in'ectores al &is&o tie&po, una 6e5 por re6oluci(n del &otor9.

In'ecci(n secuencial 8 por , una 6e5 por ciclo9 siguiendo el orden de encendido.

In'ecci(n se&i>secuencial 8por par, una 6e5 por re6oluci(n o por ciclo9.

In'ecci(n &onopunto

)n solo in'ector garanti5a la ali&entaci(n de gasolina de todos los cilindros. Co&andado dos 6eces por re6oluci(n de &otor, se i&planta en el cuerpo de in'ecci(n e in'ecta gasolina antes de la &ariposa.

RESISTENCIA ADICIONAL

Ciertas in'ecciones &onopuntos están e*uipadas con una resistencia adicional, *ue protege el in'ector ' el calculador de los riesgos de calenta&iento. Con un 6alor de ! 71&ios, esta resistencia se inclu'e en los siste&as Bosc1 la resistencia adicional se 1a abandonado en bene0cio de un in'ector resisti6o: • •

a generaci(n de G 71&ios. a generaci(n de # 71&ios.

Canister

Montado en des-ogue del tan*ue, el cánister al&acena los 6apores de co&bustible *ue e&anan del deposito. El carb(n acti6o capta los 6apores de gasolina. Cuando el cánister se satura 8pe*ue=os tra'ectos repetidos9, puede caer gasolina en el des-ogue. Por e;e&plo, para un recorrido urbano de #H&  día, el cánister se satura al cabo de un &es ' se re*uieren J 1 de conducci(n en carretera para 6aciarlo

Electro6ál6ula de purga del canister

Accionada por el calculador, la electro6ál6ula de purga del cánister per&ite reciclar los 6apores contenidos en el cánister en -unci(n de las condiciones de uso del &otor. E+isten  -a&ilias de electro6ál6ulas: abiertas en reposo 8las pri&eras utili5adas, de color negro9. cerradas en reposo 8desde nor&a , de color c olor &arr(n9.

Motor paso a paso ralentí 

Esta -unci(n per&ite gestionar el r4gi&en del ralentí ' del a&ortiguador, -acilitando los arran*ues. Puede reali5arse con di-erentes &onta;es. El das1>pot es el a&ortiguador del retorno del ralentí 8e6ita *ue el 6e1ículo se apague9

Actuador de ralentí 

El actuador se &onta en paralelo a la &ariposa. %e co&pone de uno o dos bobinados electro&agn4ticos *ue co&andan un ca;(n *ue 1ace 6ariar un caudal de aire adicional 8b'>pass9 al de la &ariposa.

)na se=al cuadrada lla&ada relaci(n cíclica de apertura %e utili5a para co&andar las posiciones inter&edias entre abierto ' cerrado. La regulaci(n puede reali5arse reali5arse con un &otor paso a paso en el *ue se despla5a un 6ál6ula de corredera o nari5 *ue controla el b'>pass. %u constituci(n per&ite *ue el calculador posicione la 6ál6ula de corredera con gran precisi(n 8despla5a&iento de #.#/&& 8/##D9 en cada i&pulso9.

Motor tope de &ariposa

)na se=al cuadrada lla&ada relaci(n cíclica de apertura. En los &onopuntos Bosc1, un &otor act
antiguo &onta;e de / canales. nue6o &onta;e de $ canales 8e-ecto all9.

Indicador diagnostico ' European 7n Board 3iagnosis 8E.7.B.3.9

El calculador inclu'e un siste&a de autodiagn(stico *ue le per&ite alertar al conductor en caso de ano&alía el4ctrica o de los siste&as anticonta&inaci(n 8E.7.B.39, *ue &e&ori5a las -unciones en -allo. El calculador adopta una estrategia de e&ergencia *ue per&ite garanti5ar el -unciona&iento &ás correcto correcto.. El indicador de autodiagn(stico s(lo se enciende si se detecta un -allo &a'or, ' se apaga cuando el -allo se soluciona. Por lo tanto, es i&portante e-ectuar sie&pre una lectura de los -allos &e&ori5ados. En las 6ersiones E.7.B.3., los -allos de encendido se se=alan al conductor c onductor a tra64s del parpadeo del indicador indicador..

Cuentare6oluciones

El calculador de control co ntrol del &otor en6ía directa&ente la in-or&aci(n del r4gi&en del &otor al cuentarre6oluciones.

Rele doble

aranti5a la ali&entaci(n del calculador ' de los di-erentes ele&entos del circuito %eg
Los circuitos de potencia del calculador calculador.. La bo&ba de co&bustible. Los in'ectores ' bobinas. La electro6ál6ula de purga del cánister, etc.

Bo&ba de gasolina

El co&bustible pasa por la bo&ba de gasolina *ue le aspira. Puede estar su&ergida en el tan*ue o &ontada ba;o la ca;a del 6e1ículo. %u ali&entaci(n el4ctrica pasa por un contactor de inercia. Co&prende una 6ál6ula antirretorno *ue &antiene la presi(n, lo *ue e6ita la -or&aci(n de 6apor de gasolina en el circuito 8Kapor Loc9. El caudal de la bo&ba es 6oluntaria&ente superior a los re*uisitos del &otor para e6itar las caídas de presi(n en carga plena.

Contactor de inercia

racias a este contactor, la ali&entaci(n de la bo&ba se interru&pe en caso de i&pacto 6iolento. %in i&portar la direcci(n del i&pacto, el corte se reali5a a partir de un cierto u&bral de desaceleraci(n.

Bo&ba de aire

La nor&a L/, to&a en cuenta la &edida de los agentes conta&inantes desde el arran*ue en -río. a *ue la catálisis s(lo co&ien5a despu4s de !##D, se puede acelerar el au&ento de te&peratura del catali5ador insuando aire en el escape. La bo&ba de aire, co&andada por el calculador, en6ía aire -resco al escape durante las -ases de arran*ue en -río. La in'ecci(n de aire se 1ace en la culata despu4s de las 6ál6ulas de escape.

Esta acci(n, co&binada con un au&ento de la ri*ue5a, per&ite *ue en el escape se realice una posco&busti(n de los 1idrocarburos no *ue&ados, lo *ue acelera ac elera el au&ento de te&peratura del catali5ador 8cur6a a&arilla9.

Kál6ula de in'ecci(n de aire en el escape La 6ál6ula de in'ecci(n de aire en el escape se sit
Colector de doble pared

El colector de doble pared está con-or&ado de dos paredes de c1apa separadas por una lá&ina de aire. La ba;a inercia t4r&ica del con;unto -a6orece el calenta&iento rápido de la tubería con el 0n de conser6ar su te&peratura en los gases de escape.

Electro6ál6ula proporcional proporcional ER o RE

>I&plantada en la culata, esta electro6ál6ula deri6a una parte de los gases de escape 1acia la tubería de ad&isi(n. %u acci(n per&ite reducir el consu&o de co&bustible.  Ta&bi4n  T a&bi4n per&ite reducir reducir las e&isiones de (+idos (+idos de nitr(geno ' &e;orar el rendi&iento t4r&ico del &otor.

7rdenador de a Bordo

El calculador de control co ntrol del &otor co&unica directa&ente la in-or&aci(n 6isuali5ada al ordenador de a bordo.

Electro6ál6ula de distribuci(n 6ariable

I&plantada en la culata del lado de distribuci(n, se ali&enta con K ' se co&anda con la &asa. Esta electro6ál6ula per&ite *ue la presi(n de aceite pase 1acia el dispositi6o de 6ariaci(n de calado del árbol de le6as de ad&isi(n. Este co&ando dis&inu'e el 8Retardo Cierre Ad&isi(n9 para regí&enes ba;os ' cargas i&portantes.

Conector diagnostico ' E.7 E .7.B.3. .B.3. 8European 7n Board 3iagnosis9

E+isten ! generaciones de conectores de diagn(stico: • • • •

 canales. !# canales. $ canales. El conector de $ canales corresponde a la nor&a europea.

 Transpondedor  T ranspondedor

)n transpondedor está i&plantado en la lla6e de contacto. %u c(digo, captado por una antena situada cerca del antirrobo, autori5a el desblo*ueo del calculador. calculador. Cada lla6e posee su propio c(digo ' el calculador puede &e&ori5ar 6arias lla6es con posibilidad de borrar o ree&pla5ar una o 6arias lla6es. En caso de ca&bio del calculador, se debe e-ectuar un nue6o aprendi5a;e de todas las lla6es.

Aire acondicionado

El calculador de control del &otor e6ita el acciona&iento del co&presor si se presenta una de estas ! condiciones: • • • •

R4gi&en O G## rp&. R4gi&en Apertura &ariposa  carga plena..  Te&peratura  T e&peratura &otor Q DC. Recibe Recib e la con0r&aci(n de acciona&iento del co&presor para utili5arla en la gesti(n del ralentí.

"unci(n de re-rigeraci(n integrada al calculador

En -uturos &onta;es, un r4gi&en 6ariable re&pla5ará las 6elocidades 0;as. En pre6isi(n de esta e6oluci(n, el pará&etro co&ando de los &oto6entiladores &ot o6entiladores se e+presa e+presa en porcenta;e. El calculador controla las dos 6elocidades del o de los &oto6entiladores dependiendo de la in-or&aci(n: • • •

te&peratura del agua del &otor &otor.. -unciona&iento del aire acondicionado. presi(n del uido re-rigerante.

Ade&as, se puede co&andar directa&ente una 6elocidad inter&edia con el pres(stato a tra64s de un rel4

Calculador ca;a de ca&bios auto&ática

Para gestionar &e;or el paso de las di-erentes 6elocidades, el calculador de la ca;a de ca&bios auto&ática recibe la in-or&aci(n siguiente: • • • •

Posici(n de la &ariposa. R4gi&en del &otor. Par del &otor.  Te&peratura  T e&peratura del &otor. &otor.

%olicita al calculador de in'ecci(n: )na co&pensaci(n del ralentí para tener en cuenta el par resistente de la ca;a en to&a. )n borrado 8dis&inuci(n &o&entánea9 del par &otor por dis&inuci(n del a6ance durante los ca&bios de 6elocidad para garanti5ar una conducci(n (pti&a.

Ca;a &ariposa Motori5ada

En los 6e1ículos e*uipados de este dispositi6o, la &ariposa no se co&anda directa&ente con un cable ligado al pedal del acelerador, sino con un &otor el4ctrico a tra64s de una cascada de pi=ones. El calculador co&anda la apertura de la &ariposa dependiendo de 6arios pará&etros: •

•

%olicitud del conductor 8detector del pedal del acelerador9. Necesidades de otros siste&as 8A,A., aire acondicionado, regulador de 6elocidad, etc9.

El siste&a per&ite supri&ir el &otor paso a paso de regulaci(n del ralentí. )n potenci(&etro de doble pista per&ite *ue el calculador cono5ca e+acta&ente la posici(n de la &ariposa. Atenci(n: Este &onta;e necesita un procedi&iento de reiniciali5aci(n despu4s de ciertas inter6enciones co&o: • •

descarga. interca&bio del calculador o de la ca;a &ariposa.

Circuito de co&bustible

Regulador de presi(n

El regulador de presi(n de0ne la presi(n de gasolina &odulando el retorno del co&bustible 1acia el tan*ue. E+isten  &onta;es: •

•

su;eto a la despresi(n del &otor ' &ontado en la ra&pa de in'ecci(n, No su;eto ' situado en el tan*ue o en el soporte de la bo&ba de gasolina 80g9

En este
)bicaci(n en la ra&pa de in'eccion

"iltro de co&bustible

)n 0ltro de co&bustible se co&pone de un cartuc1o de papel de gran super0cie de 0ltraci(n. )n ta&i5 a la salida del 0ltro i&pone un sentido de &onta;e indicado en el cuerpo del 0ltro con una ec1a. %u ca&bio se reali5a peri(dica&ente.

A&ortiguador de pulsaciones

3ispuesto en el circuito de llegada de gasolina al &otor, el a&ortiguador de pulsaciones per&ite dis&inuir los ruidos producidos por las 6ariaciones de presi(n en el circuito de co&bustible.

Ra&pa de ali&entaci(n

La ra&pa de ali&entaci(n se 0;a en la culata. %ir6e para 0;ar los in'ectores ' el regulador de presi(n de gasolina cuando este