Estructura de La Carrosseria

ESTRUCTURA Y  REFUERZOS DE

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ESTRUCTURA Y  REFUERZOS D E LA CARROCERÍA 

ÍNDICE ESTRUCTURA DE LA CARROCERÍA .................................................................01 AERODINÁMICA ..........................................................................................02 RIGIDEZ DEL VEHÍCULO ................................................ ..............................03 SEGURIDAD ...............................................................................................04 · RESISTENCIA A LAS COLISIONES FRONTALES ..............................................05 · RESISTENCIA A LAS COLIIONES LATERALES Y AL VUELCO .............................06 · ESTRUCTURA DEL TECHO ..........................................................................07 · ESTRUCTURA DE LAS PUERTAS ...................................................................07 · RESISTENCIA A LAS COLISIONES POSTERIORES ..........................................08

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ESTRUCTURA DE LA CARROCERÍA 

Un importante aspecto innovador para la estructura de un vehículo se ha conseguido con la estructura del “Space Frame”, respecto a la forma tradicional de fabricar la carrocería de chapa estampada. Consiste en una estructura realizada con perfiles de acero de alta resistencia mecánica ensamblados entre sí, mediante soldadura por puntos, formando el armazón del vehículo sobre el que se soldarán las chapas que constituyen la carrocería. Desde un punto de vista estructural, una labor fundamental, para la resistencia a los esfuerzos exteriores, es desarrollada por los nudos de armazón y por la calidad de las zonas de soldadura. Las líneas de fuerza del estado tensional ( y ) internas al material de la estructura, se transfieren de un elemento a otro pasando por los nudos y las soldaduras.

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 AERODINÁMICA 

Los factores que caracterizan la aerodinámica del vehículo son: CX = coeficiente aerodinámico. CX * S = coeficiente aerodinámico por área. Las partes del vehículo que influyen en la aerodinámica son: -

El frontal. Los laterales con las ventanillas. las uniones de las superficies. La parte trasera. Los bajos de la carrocería.

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RIGIDEZ DEL VEHÍCULO El objetivo al diseñar un vehículo es la seguridad total del conductor y los pasajeros; una parte fundamental en la determinación del estado de seguridad intrínseca la desempeña la estructura portante. Una característica peculiar de la estructura es la respuesta a los esfuerzos exteriores, la rigidez: - Rigidez torsional. - Rigidez flexional.

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SEGURIDAD Elevados valores de rigidez de la carrocería significan: - Mayor resistencia a las roturas causadas por la utilización del vehículo en  pavimentos irregulares. - Menores vibraciones. - Menos ruido. - Compacidad del vehículo. - Mayor fiabilidad.

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RESISTENCIA A LAS COLISIONES FRONTALES

1– 2– 3– 4– 5– 6– 7– 8– 9–

Refuerzos piso. Refuerzos largueros. Refuerzos puntales. Refuerzos elementos huecos pedales y salpicadero. Refuerzos montantes delanteros. Refuerzos anclajes suspensión. Ganchos de sujeción capó. Travesaño salpicadero. Refuerzos montantes parabrisas.

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RESISTENCIA A LAS COLISIONES LATERALES Y AL VUELCO

1 2 3 4 5 6

– Refuerzos en los montantes centrales. – Refuerzos en los montantes parabrisas. – Refuerzos en los anclajes de los cinturones de seg. – Refuerzos en los anclajes resbalones cerradura. – Travesaño de unión piso central y armazón anterior. – Travesaño de unión montantes.

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ESTRUCTURA DEL TECHO

1 2 3 4

– Techo. – Cimbra delantera. – Cimbra de conexión montantes – Cimbra trasera

ESTRUCTURA DE LAS PUERTAS

1 2 3 4

– – – –

Refuerzo interior en la cintura. Refuerzo exterior en la cintura. Refuerzo montante. Barra anti-intrusión. tubular

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RESISTENCIA A LAS COLISIONES POSTERIORES

1 2 4 5

– Larguero izquierdo. – Larguero derecho. – Travesaños de unión. – Revestimiento elemento hueco. trasero

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