Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) Facultad de Ingeniería (Ingeniería Civil) Desarrollo de Habilidades en el uso de la Tecnología, Información y la Comunicación (DHTIC) Trabajo: Ensayo Integrantes: Integrantes: Mauricio Mauricio Olguín Olguín Ocaranza. Juan Antonio Sánchez Báez. Miguel Román Robles. Antonio Osorio Cuhatzo. José Francisco Rodríguez Ramírez. Erick Guadhy Munive Rodríguez.
Resumen
Actualmente Actualmente en México se tiene registrado que el total de los caminos terminados terminados como “carretera” es un 39%, un número bastante pobre y muy bajo para estar hablando de estos tiempo del siglo XXI, imaginar que hay pueblos sin ningún tipo de conexión con la civilización o con caminos que su efectividad es poca o que es demasiado tiempo para llegar a un destino que bien podría ser concluido en 30 minutos pero porque no hay carreteras o puentes que conecten se aumentan a horas. Nosotros como equipo abarcamos anteriormente lo bien que podríamos hacer en un futuro por la sociedad Mexicana para que, si bien nos va, lleguemos a cumplir ese sueño que cada persona quiere, el tener que ahorrar unos cuantos minutos de tiempo en tránsito vial y con cierta comodidad de transporte (sin baches, ba ches, sin cuarteos en la carretera o poco mantenimiento en éstas). Los procesos constructivos, como hemos estado recabando con el tiempo, también son de suma importancia para que el trabajo sea de calidad y muy efectivo, ya que no es lo mismo llevar una supervisión a cargo de un ingeniero que hacerlo a base de la experiencia sin ir siguiendo un patrón de pasos. Incluso la implementación de proyectos a gran, media o pequeña escala, dentro del gremio pueden ser de sumo impacto social, ya que conllevan beneficios para un conjunto de gente. El proyecto de unas calles en una entidad rural o urbana, un conjunto de 20 calles, carreteras de estado a estado, puentes para una comunidad o ciudad, puertos de servicio mercantil, aeropuertos; todos y cada uno deben ser valorados por la gente ya que para ellos es el trabajo.
Introducción
Si anteriormente se habló de la era de la carretera y después de la era del ferrocarril, posteriormente de la de la aviación, no obstante hoy en día podemos decir que la combinación de todos estos medios de comunicación es básica para el desarrollo de las naciones. Por ellos decimos que el ferrocarril tiene una gran capacidad de transporte, pero elevado costo de tendido de vías, instalaciones y conservación le impiden llegar a todas partes. Las carreteras por el contrario pueden llegar a todas partes y comunicar centros importantes con los más pequeños y lejanos lugares, pero cuando se quiere que acarreen la cantidad de carga equivalente a la que transporta el ferrocarril, nos damos cuenta que es necesario un número elevado de vehículos, consumo de combustible, llantas, problemas de tránsito, etc. Y si la necesidad de transportación es intercontinental, es obvio mencionar que se tiene que recurrir a vías aéreas o marítimas. Por ello es importante mencionar que todas las vías de comunicación son importantes, y que estos medios se deben complementar y combinar de la mejor manera. Finalmente se establece que el ingeniero civil juega un papel importante en el desarrollo y construcción de las vías terrestres, que son los caminos, vías férreas y aeropistas e independientemente del orden de importancia de tipo comercial que represente cada uno de ellos, el ingeniero debe conocer con detalle los requerimientos indispensables de seguridad y servicio para cada uno de ellos y aplicar sus conocimientos para proyectar, diseñar y construir la infraestructura más apropiada con calidad, seguridad y optimización de recursos.
LAS VIAS TERRESTRES
I.
La evolución de las vías terrestres
Las vías terrestres han ido evolucionado a lo largo de toda su historia a través de los años, la historia de estas empieza desde la época de la pre-historia, donde el hombre ya utilizaba caminos y terracerías para andar y llevar en la mano, espalda o cabeza cualquier objeto que necesitara. Tiempo después con la evolución del hombre, también evolucionaron las vías terrestres, ya que el hombre, ya utilizaba animales para transportarse y con esto los caminos tuvieron que evolucionar a ser más amplios y tener menos vegetación para que los animales pudieran pasar, a su vez las vías de transporte fluviales también se desarrollaron, ya que utilizaban balsas y canoas. Con el paso del tiempo las vías terrestres se fueron adaptando de acuerdo a las necesidades del ser humano, estas, se puede decir que nacen, gracias a la creciente densidad poblacional de las ciudades en las nacientes culturas de la edad antigua. La necesidad principal era la de comunicar a los pueblos y esto desde siempre con la premisa de hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, utilizando así estos senderos y terracerías, que más adelante tuvieron que modificar, crenado así carreteas. Una de las primeras civilizaciones que construyo sus carreteas fue Mesopotamia, quienes tuvieron carreteras, que hoy en día, datan hacia el año 3500 a.C. De aquí los chinos fueron los siguientes, quienes crearon su sistema de carreteras alrededor del siglo XI a.C. La civilización inca también tamb ién construyo una compleja y avanzada red de caminos, los cuales no se consideran carreteras, ya que ellos no conocían aun la rueda. Las carreteras fueron los primeros signos de una civilización avanzada y hoy en día aún existen algunas de las antiguas carreteras. Más adelante, apareció la máquina de vapor, la cual primero tuvo intervención en el transporte marítimo y fluvial, de ahí paso a ser empleada en los ferrocarriles, durante este evento de la llegada de la máquina de vapor a los fer rocarriles, se constru construyeron yeron
varios kilómetros de vías férreas, es así como en el año de 1826 se inició la construcción de la primera vía férrea en el mundo entre las ciudades de Liverpool y Manchester. Años después, después, durante el siglo XX, llega el motor de combustión combustión interna en el automotor, con lo cual la humanidad dio un gran paso, ya que es la maquina en la cual se basan la mayoría de los automóviles de hoy en día. Durante la llegada de esa innovadora máquina, hacía falta mejorar los caminos y es así como el ingeniero John Loudon McAdam, invento un nuevo proceso para la construcción de una carretera nivelada, este proceso se le llamo Macadán, el cual es una superficie de piedra machacada, apisonada, lisa lis a y dura, más duradera y con menos facilidad para embarrarse que los caminos de tierra. Desde entonces con base a este proceso, se han ido mejorando los caminos y carreteras, aplicando la ingeniería en ellos y mejorando cada vez más las técnicas y materias que se utilizan en su construcción, hasta el punto de tener hoy en día imponentes puentes, carreteras de miles de kilómetros, incontables kilómetros de vías férreas, túneles, etc.
II.
Mejores obras en las vías terrestres
Como se ha recalcado anteriormente, las vías terrestres tienen una grandísima importancia en diferentes aspectos, sociales, económicos, sustentables, etc. Así mismo existen mayores inversiones y mayores proyectos para la elaboración de grandiosas construcciones, tal es el ejemplo como: Presa El Cajón, la Presa Leonardo Rodríguez Alacaine Alaca ine es un proyecto hidroeléctrico ubicado en los municipios de Santa María del Oro y la Yesca, en el estado de Nayarit. Esta presa tuvo un tiempo récord de construcción constr ucción de menos de cuatro años y entre sus beneficios se encuentran: 10,000 empleos directos e indirectos Mejoras en los caminos de acceso beneficiaron a 20 mil habitantes Ahorro de 2 millones de barriles de petróleo al año 1,228 giga watts anuales de electricidad.
Otra muy impactante fue la rehabilitación del Túnel Emisor Central del Sistema de Drenaje Profundo Con una inversión de 576.5 millones de pesos el Gobierno del Distrito Federal, con la asistencia técnica del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (IIUNAM).Reparando diferentes tipos de daños en alrededor de 118 kilómetros, incluyendo los interceptores poniente, central y oriente. Y además uno muy conocido como es el TEO (túnel emisor oriente) ya que en la Ciudad de México, a lo largo de los años, se ha visto deformada gracias a una serie de inundaciones, algunas de ellas de gran magnitud. El hecho de que se haya establecido en una zona lacustre ha ocasionado que su subsuelo sea blando, arcilloso y muy inestable. Sin embargo, la necesidad de agua obligó a que la ciudad dependiera de la explotación de sus acuíferos subterráneos, lo que ha llevado a un lento pero evidente hundimiento del suelo. Para resolver el problema de hundimiento de los sistemas de drenaje, los cuales antes funcionaban por gravedad y ahora necesitan una bomba auxiliar, construimos el Túnel Emisor Oriente (TEO), con una longitud de 62 kilómetros. Es una de las obras de ingeniería más relevantes del siglo XXI ya que, no sólo duplica la capacidad de drenaje del Valle de México sino que conduce las aguas residuales a la planta de tratamiento más grande del país, ubicada en Hidalgo. Este túnel disminuye la probabilidad de grandes inundaciones y beneficiará a 15 millones de habitantes de la zona oriente.
III.
Las vías terrestres en el desarrollo económico
Como ya sabemos, un factor primordial que influye en el desarrollo económico sustentable de una comunidad, entidad o país es el crecimiento de obras, estas pueden ser de distintas maneras, la mayoría públicas que se ejercen a través del control gubernamental, en ellas abarcamos lo que estamos considerando en este aspecto; “las vías terrestres”, así sean carreteras, autopist as, puentes, túneles, etc. Hacen un beneficio social económico para el transporte y comunicación entre
diferentes lugares. Una infraestructura adecuada permite comunicarse, trasladar y transportar mercancías de manera ágil, oportuna y a precios competitivos. Es importante mencionar, que Programas de Vías Terrestres en México son escasos, prácticamente en nuestro país no tenemos la cultura en el área de desarrollo
de
proyectos,
construcción,
conservación
e
investigación,
ni
conceptualmente ni metodológicamente. Pocas instituciones como la Universidad Autónoma de Chihuahua Chihuahua y la Universidad Universidad Autónoma de Campeche Campeche cuenta con programas en Vías Terrestres reconocidos a nivel nacional. Debe de crearse un programa que tenga
como finalidad la formación de
profesionales de alto nivel académico, comprometidos en el estudio y soluciones a los problemas urbanos, regionales, del manejo de recursos naturales, de carácter económicos, de ingeniería y tecnología, particularmente en la elaboración de alternativas de solución viable, social y económica en esta área. Cuidado del medio ambiente en el desarrollo de la infraestructura y los servicios de comunicaciones y transportes, para contribuir a elevar la productividad del sector y el desarrollo económico y social del país. Por ello es importante mencionar que el Ingeniero es una persona capaz de incrementar el desarrollo económico, las obras son de gran importancia para el beneficio constructivo de la nación,
IV.
Impacto ambiental de las vías terrestres
La construcción de vías terrestres también causa daños al medio ambiente y estos son de dos formas: de manera indirecta y de manera directa. Los impactos directos, se dan desde la fase de construcción y durante toda su vida útil. Todos estos impactos, no solo pueden surgir en la zona de construcción, sino que también en las pedreras, canteras apropiadas y áreas de almacenamiento de materiales que sirven al proyecto. Adicionalmente a esto, pueden darse impactos, tanto de construcción, como de mantenimiento, como resultad o de la contaminación
del aire y suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y ruido del equipo de construcción y la dinamita, el uso de pesticidas, derrame de combustibles y aceites, la basura, y en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente. Los impactos directos por el uso pueden incluir, la mayor demanda de combustible para los motores, mayor contaminación del aire, ruido, desechos a los lados del camino, riesgos a quienes intentan cruzar la vía, daños ambientales y contaminación del agua a raíz de los accidentes con materiales peligrosos peligro sos en tránsito y la acumulación de contaminantes en la superficie de los caminos. Los impactos indirectos en su mayoría han sido atribuidos a la construcción o mejoramiento de las vías terrestres, muchos de estos, son principalmente, socioculturales. Estos incluyen la degradación visual debido a la colocación de carteles a los lados del camino, los impactos de la urbanización no planificada, el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras áreas naturales, la migración de mano de obra y desplazamiento de las economías de subsistencia, perdida de tierras agrícolas e interferencia con los métodos acostumbrados de transporte local. Desgraciadamente la mayoría de estos efectos no los podemos evitar, ya que son necesarios que ocurran para que la nueva carretera pueda existir, sin embargo hay normas y medidas que están diseñadas, para que se cuide el medio ambiente en la mejor medida y que la construcción cause un daño menor, desgraciadamente no todos las siguen y es aquí donde surgen los problemas, en conclusión, por el momento no nos queda más que seguir estas normas y hacer justicia con quienes no lo hagan, todo con un único fin, la mejor conservación de nuestro medio ambiente.
Conclusión Para concluir, después de toda esta información plasmada en este documento, nos podemos dar cuenta de cuan importantes son las vías terrestres para el desarrollo de cualquier economía, así para comunicarnos y transportarnos. Esto ha sido una necesidad desde hace miles de años y con el paso del tiempo hemos ido mejorando m ejorando las técnicas que ocupamos para satisfacer dicha necesidad, en este caso con las vías terrestres. Hoy en día existen caminos, carreteras, puentes, vías férreas, etc. Que son muy importantes para la movilidad del ser humano, hay construcciones tan complejas que es difícil entender cómo es que fueron hechas y por lo regular, este tipo de construcciones, son las que satisfacen más necesidades y de manera más eficaz. A su vez, las vías terrestres tienen un fuerte impact o económico, ya que para muchas empresas y para muchas naciones, son un fuerte productor económico y son primordiales para el desarrollo de otros tipos de economía, ya que se ocupan en su gran mayoría para el transporte de mercancías. Como en todo, esto no trae solo beneficios, ya que también trae daños, daños en algo que debemos cuidar mucho, nuestro medio ambiente. Hoy en día muchas de las técnicas utilizadas para la construcción de cualquier tipo de vía terrestre, causan muchos daños a la ecología y al medio ambiente, modificando así la armonía que existe en nuestro entorno natural. Hay que reflexionar acerca del uso que les damos a estas, ya que como ya se dijo causan daños a nuestra ecología, usarlas responsablemente y con respeto en todos los sentidos. Debemos cuidarlas en la medida de lo mejor posible, conservarlas e intentar que el mantenimiento suficiente sea el mínimo, ya que hasta el hecho de darles mantenimiento provoca daños. Hay que concientizar, hay que mejorar las técnicas utilizadas en construcción y evitar así mayores daños. Las vías terrestres son muy importantes para nosotros en varios aspectos de la vida diaria y es nuestro deber cuidarlas, así como cuidar nuestro entorno ecológico.
ÍNDICE ......................................................................... ........................................... .................. 1 La infraestructura vial ................................................ (Tesis) ............................................................................. .......................... 2 Beneficios Socioeconómicos ................................................... (Tesis)
Obras de Gran importancia a nivel mundial ...................................................... 3 (Enciclopedia)
Obras de Gran Importancia en México ............................................................... 4 (Enciclopedia) ......................................................................... ............................................... ...................... 5 Desarrollo Cultural ................................................ (Revista) .......................................................................... .............................. .... 6 Uso en la mecánica de suelos ................................................ (Revista) .......................................................................... ............................................... ...................... 7 Impacto Ambiental ................................................. (Tesis)
Secretaría de Obras ....................................... .......................... ......................... .......................... ........................... .......................... ........................ ........... 8 Públicas.......................... (Dependencia del Gobierno) .......................................................................... .................................................... .............................. .... 9 Comunicación ................................................ (Tesis)
Lenguaje a usar: El lenguaje que usaremos será un lenguaje sencillo y de fácil comprensión para gente con conocimientos muy básicos en construcción, así como en las diferentes ciencias exactas que esta engloba, como lo son principalmente, las matemáticas y la física, esto con el objetivo de que sea de fácil lectura y que a su vez se haga de interesante con el fin de no aburrir a ningún lector, sea quien sea.
Publico a quien irá dirigido: De acuerdo al tipo de lenguaje que usaremos, el público a quien irá dirigido este proyecto será general, a toda aquella persona que esté interesada en conocer y saber un poco más acerca de las vías terrestres, te rrestres, esto sin necesidad de que el lector tenga conocimientos previos de este tema o de cualquier otro tipo de construcción, tan solo con lo más básico que se aprende en la vida diaria basta.
CITAS EVALUADAS
1. Fernando Oliver Bustamante (2009) señala que “ Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos vehícul os automóviles. autom óviles. Se distingue de un simple camino porque está especialmente concebida para la circulación de vehículos de transporte.” transporte. ” (p.15)
2. Angélica Rodríguez Rodríguez (2008) indica que “ Los beneficios socioeconómicos proporcionados por las vías terrestres incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas… otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economías locales. (p.34)
3. Daniel N. Moser (2014) señala que “China ha construido 100,000 km de autopistas en menos de 20 años y más de 10 mil km de ferrocarril de alta velocidad; otros más de 10,000 están en construcción, y van a terminarse este año o el próximo, infraestructura planificada, clave del éxito...” (p. 10 14.)
4. Alberto Ramírez P. (2015) nos dice que “La nueva política de la SCT para incentivar el diseño y construcción de túneles carreteros ha tenido muchas implicaciones positivas, que se pusieron en manifiesto durante la realización de los proyectos de la autopista Durango- Mazatlán…” (p. 4-8.) 4 -8.) 5. Joaquín María De Uriarte Buergo (2005) señala que: “El de sarrollo cultural y económico e industrial de otros países tal como E.U.A y otros de Europa han mostrado una de las formas de crecimiento crecimi ento interno es la creación y desarrollo de sus vías de comunicación, principalmente las Vías terrestres.” (p.16)
6. Rico Rodríguez, Alfonso menciona que: “En los suelos se distinguen tres fases
constituyentes:
la
sólida
(partículas
minerales),
la
líquida
(generalmente agua) y la gaseosa (generalmente aire). Entre estas fases es necesario definir un conjunto de relaciones que (…) se refieren a sus pesos y volúmenes” (p. 58-59). 58 -59).
7. Mano facturas Carmen S.A de C.V. (Julio 2015). Señala que “Las diversas vías y medios de transporte tienen características y requerimientos dife rentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situación particular de la operación y que van desde sus costos hasta sus capacidades”. (Pág. 5)
8. Terramec. (Julio 2015) afirma que “Las obras de infraestructura de transporte o
vías
terrestres,
como
son
por
ejemplo: caminos, ejemplo: caminos, carreteras, carreteras, autovías autovías autopistas, y vías férreas, férreas, y sus obras de cruce y empalmes utilizan áreas importantes en el territorio creando en el entorno impactos entorno impactos ambientales importantes”. (pág. 1)
9. Alfonso Rico y Hermilio del Castillo. Castillo. (Año 2009) afirma que “Durante los últimos 15 años actividades que básicamente podrían describirse como una aplicación de la mecánica de suelo al proyecto y a la construcción de vías terrestres en México. Su trabajo se efectuó dentro de la Secretaría de Obras Públicas, que es el organismo del Gobierno Federal Mexicano que se dedica a programar, proyectar construir y conservar tales obras, entre otras funciones”
10. Alfonso 10. Alfonso Rico Rico y Hermilio del Castillo. Castillo. (2010) (2010) señala que que “El desarrollo desarrollo de una región es tan grande como su sistema de comunicación se lo permite” Las "vías terrestres" son obras de infraestructura de transporte, como son
por ejemplo: caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, túneles y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes.
IDEAS
La infraestructura vial reviste una enorme importancia para el desarrollo económico. Las vías terrestres interconectan los puntos de producción y consumo y el estado de las mismas determina en un alto porcentaje el nivel de costos de transporte, los cuales a su vez influyen sobre los flujos de comercio nacional e internacional de un país.
Las vías vías terrestres son obras de infraestructura de transporte, como son por ejemplo: caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, túneles y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes.
Las vías terrestres son de gran importancia en todos los ámbitos, en muchos lugares del mundo, por no decir que en todos, su principal importancia tiene que ver con el aspecto económico, ya que son usadas para el intercambio y el transporte de mercancías entre las diferentes naciones, otro uso que se les da es para el mero fin de comunicación, para transportarse de un lugar a otro, con el único objetivo de convivir con el resto de la gente.
Las vías terrestres, hasta el día de hoy son el método de comunicación más importante, en cuanto a transportes se refiere, ya que son el medio que más se utiliza para el transporte transport e que más se utiliza, además de ser uno de los más antiguos. Su importancia radica en que gracias a las vías de comunicación terrestres, el desarrollo de la humanidad ha sido posible hasta cierto punto, ya que en ciertos puntos de la historia fueron fundamentales para el intercambio de información.
Los procesos técnicos de las vías vías terrestres debería decir que son de lo más importantes y que deberían seguir en constante investigación, porque debemos buscar más y más información para lograr esa efectividad, ahorro de tiempo y procesos mejores para que sean más rápidos.
El conocimiento sobre éstas, han repercutido de buena manera, ya que en lo personal, me siento más conocedor de qué es lo que mínimo se está hablando, así sea poco lo que se abarque del tema, ya hay conocimiento alguno. Al momento de ver o conversar sobre elementos de una vía terrestre (carretera, puente, aeropuerto) ya se tiene en mente qué es lo que se puede incluir en el proyecto (obra).
El impacto ambiental que es causado causado por la construcción de vías terrestres puede ser reducido con la ayuda de ingeniería ambiental y desarrollo sustentable siendo así que las vías terrestres solo generen un impacto ambiental indirecto
La ingeniería civil debe enfocarse más al mantenimiento de las principales vías terrestres y en crear tecnologías para reducir el costo de las mismas y ayudar en la creación de más vías terrestres que se conviertan en unas de las más importantes
El proyecto de una carretera está compuesto compuesto de distintas etapas que se encuentran ligadas entre sí y que en su conjunto darán como producto final un elemento de desarrollo fundamental en el crecimiento de un país. Está integrado básicamente por las etapas de planeación, selección de ruta, proyecto geométrico de la ruta definitiva y estudios y proyectos de ingeniería de detalle. Cada una de las etapas del proyecto de una carretera, se debe llevar a cabo cumpliendo una serie de estudios y proyectos, sin dejar de realizar alguno de ellos, ya que se encuentran ligadas entre sí como un todo.
Entre los objetivos de una adecuada planeación de la red carretera está disminuir desequilibrios sociales y económicos, mejorando el desarrollo regional y el acceso a zonas rurales marginadas. Facilitando el uso de los recursos, satisfaciendo las necesidades del usuario, considerando aspectos de seguridad y movilidad, tomando en cuenta la protección a reordenam iento territorial y la eficiencia operativa (todo es por una sencilla razón, para el bien estar del ser humano).
El crecimiento de las vías terrestres de comunicación en las ciudades a estado sujetas a cambios ocasionados por la evolución de los medios de transporte, dándose los respectivos cambios desde el paso del hombre , luego el transporte en animales de carga más tarde el tranvía (en la era industrial) y a fines del siglo xix la aparición del automóvil.
El desarrollo de la infraestructura carretera es un elemento clave para acelerar el crecimiento de la economía nacional y la generación generació n de empleos; la inversión en este tipo de infraestructura contribuye a incrementar la competitividad en aquellas regiones con menores niveles de desarrollo, a integrar el comercio entre los principales centros de producción y consumo y a la articulación de numerosas cadenas productivas y corredores industriales
en
toda
la
República
Mexicana,
fortaleciendo
competitividad económica social y cultural de todo el país.
así
la
