Elevalunas eléctrico El sistema de elevalunas sirve para subir y bajar los cristales por las guías, transformando el movimiento rotativo del motor en movimiento lineal. Las formas de transformar este movimiento es: arra stra el Por medio de cable, en el cual el motor arrastra cable con un juego de poleas. y
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Por
medio de un mecanismo dentado y articulado.
Elementos del sistema Motores: son motores eléctricos de imanes permanentes de diseño extraplano. Debido a su velocidad de rotación, se le instalan reductoras consiguiendo a su vez mayor fuerza. Además incorporan sistemas de seguridad, como por ejemplo en el dentado para que el funcionamiento sea suave su ave pero no sea posible bajar el cristal desde el exterior consiguiéndolo con una forma perpendicular de los dientes. Conmutadores y elementos de mando: son de conexión interna, con pulsadores basculantes y con ideogramas. Pueden ir montados de forma individual, situados en cada puerta o en un lugar cercano; o bien agrupados en un mismo mando múltiple. Existen dos tipos de conmutadores: Mando directo: por ellos circula toda la intensidad del circuito. Mando indirecto: por ellos circula una pequeña corriente de mando. y
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Sistemas
de protección de los motores: aparte de los fusibles, van equipados con fusibles térmicos los cuales anulan el funcionamiento en caso de sobrecarga
mecánica del motor. Otra forma de protección es por medio de la electrónica, siendo más precisa y realizando un bloqueo electrónico. Para la detección del final de carrera se utilizan dos sistemas: Un circuito divisor de tensión, que mide el consumo. Por un variación de la señal generada en las escobillas. Electrónica de mando: Electrónica independientes: la UCE se encuentra separada del motor y del conmutador; montándola en la caja de relés o en la puerta. Tiene el inconveniente de un gran cableado. y y
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Electrónica integrada en el motor: el motor y la UCE forman un conjunto. Se disminuye el cableado y permite la interactuación con otros circuitos.
Electrónica integrada en el conmutador: tiene la posibilidad actuación secuencial del elevalunas.
Circuitos
de elevalunas
Funcionamiento: 1. El motor está parado, no recibe tensión ya que el conmutador está en posición central sin accionar. 2. El conmutador esta accionado hacia la izquierda y el motor gira en sentido horario. 3. El conmutador esta accionado hacia la derecha y gira en sentido contrario.
Mando
conmutado directo: este montaje se ha impuesto impuesto en todos los vehículos; puesto que es cómodo y práctico, prá ctico, permitiendo al conductor co nductor desde un mismo punto controlar todos los elevalunas. Otra ventaja es que se pueden cerrar todas las ventanillas desde un mismo punto en el momento de cerrar el vehículo. Funcionamiento: 1. El motor esta en reposo y no funciona pues no llega tensión de ninguna de los conmutadores. 2. Esta accionado el conmutador del pasajero, el motor recibe corriente del terminal 4 y cierra circuito por 5 y el otro conmutador. 3. Este accionado el conmutador del conductor, viene la tensión desde el conmutador del conductor pasando por el conmutador del pasajero y cerrando circuito por el del conductor. El montaje de los conmutadores se realiza en serie, consiguiendo que la maniobra sea segura y sin peligro de cortocircuitos. Si la maniobra solicitada es diferente, no sucede nada; pero si la maniobra es igual, se realizara de forma normal. El principal inconveniente es que si uno de los conmutadores se estropea, el sistema dejaría de funcionar en uno de sus sentidos.
Mando
indirecto: este montaje incorpora una electrónica; el cual debe recibir alimentación, señal de activación y mandar la señal de activación. Los conmutadores generan la señal, la UCE la interpreta y manda actuar al motor Mando
indirecto conmutado
Mando
por impulsos Esto es otra mejora introducida en los sistemas de elevalunas, en el cual mediante una pulsación el cristal realiza toda su carrera ascendente o descendente. Normalmente este mando se utiliza en la puerta del conductor, puesto q ue permite actuar sobre el elevalunas evitando una distracción del conductor durante la conducción. Aun incorporando este sistema, también se sigue teniendo la opción de mando manual.
Funcionamiento conmutador de 5 posiciones: la posición central es de reposo. Si el conmutador se lleva una de los puntos puntos más cercanos, se realiza un manejo del elevalunas manual. Si el conmutador se lleva a las posiciones más alejadas, el motor trabajo de forma secuencial. Funcionamiento conmutador de 3 posiciones: la posición central es de reposo, y las otras dos posiciones son una para bajar y otra paras subir. Esta electrónica funciona con tiempos; si s i se mantiene accionado más de 0·7 seg, la carrera es de forma secuencial; si el impulso dura menos de 0·5 seg se actúa lo que este pulsado.
Bloqueo elevalunas traseros Este bloqueo sirve para evitar un mal uso de los elevalunas traseros, por ejemplo en el caso de niños; evitando así el deterioro de los elevalunas. El bloqueo se monta únicamente en el caso de mando conmutado; tanto directo como indirecto. Con el interruptor lo que se hace es cortar la alimentación y la masa a los conmutadores traseros, siendo únicamente manejables desde los mandos del conductor. En caso de utilizar UCE solo es necesario mandar una señal a esta y que no interprete las señales de los conmutadores.
Sistema
antipinzamiento Es un sistema de seguridad destinado a evitar el posible atrapamiento entre el cristal y la ventanilla. En caso de entrar el sistema en acciona, invierte el giro del motor al detectarse que algo obstruye el camino. Normalmente para este sistema se utilizan sensores hall que controlan el nº de revoluciones del motor, si se detecta una disminución de las revoluciones la UCE invierte el giro del motor para liberar el cuerpo aprisionado.
Circuitos
eléctricos de elevalunas
