Definición de Drenaje Las obras de drenaje son los elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino Reducir y eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino Evitar que el agua provoque daños estructurales. La localizacin y el diseño de las obras de drenaje tienen una gran importancia en el proyecto de v!as terrestres, una mala localizacin o un mal diseño ocasionan graves problemas en el buen "uncionamiento de un camino, pues la "alla de una obra trae como consecuencia la interrupcin del servicio de la v!a en operacin, as! como las molestias causadas a los usuarios por la p#rdida de tiempo, adem$s de las p#rdidas econmicas que pueden ser considerables. De la construccin de las obras de drenaje, depender$ en gran parte la vida %til, "acilidad de acceso y vida %til del camino.
CRITERIOS DE DISEÑO Los puntos importantes que deben considerarse en el diseño y construccin de una obra de drenaje, son los siguientes:
Localización del eje de la obra Deber$ hacerse de pre"erencia siguiendo el cauce de los escurrideros, tomando en cuenta la pendiente, ya que de #sta depender$ el tipo de obra. .-
Área por drenar Es la super"icie que limitada por dos o m$s l!neas del parteaguas y el eje del camino, da el $rea tributaria del escurridero para el cual se pretende proyectar la obra. ..-
Área hidráulica necesaria! Es aquella capaz de dejar pasar un gasto, igual a una l$mina de agua de &' cm de altura durante una hora, producto de la precipitacin del lugar. Selección del "ipo de obra! El tipo de obra se selecciona una vez calculada el $rea hidr$ulica necesaria, de tal manera que la satis"aga adecuadamente y dentro de condiciones de m$(ima seguridad.
)ara una buena eleccin de tipo de obra de drenaje, debe tomarse en cuenta: *rea hidr$ulica necesaria )endiente de la obra +las pendientes ser$n - y /&.0 en la super"icie del camino1 2ltura m!nima y m$(ima de terraplenes o rellenos 3ateriales de construccin 4apacidad de carga del terreno 5o deben trabajar a presin 2l cumplir con #stas normas las obras de drenaje trabajaran de una manera e"iciente y duradera proporcionando las mejores condiciones para los usuarios de los caminos y carreteras. 2 la hora de proyectar el drenaje de una carretera debe n tenerse en cuenta una serie de "actores que in"luyen directamente en el tipo de sistema m$s adecuado, as! c omo en su posterior "uncionalidad. Los m$s destacables son: 6.7actores topogr$"icos: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tip o "!sico, tales como la ubicacin de la carretera respecto del terreno natural contiguo, en desmonte, terrapl#n o media ladera, la tipolog!a del relieve e(istente, llano, ondulado, accidentado, o la disposicin de sus pendientes en re"erencia a la v!a. 6 7actores hidrolgicos: 8acen re"erencia al $rea de la cuenca de recepcin y aporte de aguas super"iciales que a"ecta directamente a la carretera, as! como a la presencia,nivel y caudal de las aguas subterr$neas que puedan in"iltrarse en las capas in"eriores del "irme. 6.7actores geot#cnicos: La naturaleza y caracter!sticas de los suelos e(istentes en la zona condicionada la "acilidad con la que el agua puede llegar a la v!a des de su punto de origen, as! como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una erosin e(cesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que a"ectan a su permeabilidad, homogeneidad, estrati"icacin o compacidad, in"luyendo tambi#n la e(istencia de vegetacin.
9na vez sopesados estos "actores se procede al diseño de la red de drenaje, que deber$ cumplir los siguientes objetivos:
6.Evacuar de manera e"icaz y lo m$s r$pidamente posible el agua ca!da sobre la super"icie de rodadura y los taludes de la e(planacin contiguos a ella. )or supu esto, deber$n evitar la inundacin de los tramos m$s deprimidos de la v!a 6.2lejar del "irme el agua "re$tica, as! como los posibles acu!"eros e(istentes, em pleando para ello sistemas de drenaje pro"undo. 6.)restar especial atencin a los cauces naturales, tales como barrancos o ramblas, disponiendo obras de "$brica que no disminuyan su seccin cr!tica para periodos de retorno razonables. Debe recordarse que las avenidas son la principal causa mundial de destruccin de puentes. 6.5o suponer un peligro añadido para la seguridad del conductor, empleando par a ello taludes suaves y redondeando las aristas mediante acuerdos curvos, evitando as! posibles accidentes adicionales. 6.ambi#n debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando qu e produzca el men or daño posible al entorno.
odos los anteriores puntos est$n como siempre supeditados a la econom!a de l a obra, por lo que la solucin adoptada debe tener en cuenta dos condicionantes adicionales:
6 El coste inicial de construccin e implantacin del sistema de drenaje. 6.Los costes de reparacin y mantenimiento de la in"raestructura de drenaje a lo l argo de la vida %til de la carretera.