Motor Series 4000 •
Cuatro Tiempos
•
Inyección Directa
•
• •
Sistema de Combustible Riel comun Enfriado por Agua Etapa Simple Turbocargado
•
Control Electronico
•
Diseño Metrico standard
Especificaciones Especificaci ones Motor Series 4000 •
• •
Cuatro Tiempos (carreras) Inyeccion, Directa diesel , enfriado por agua, Etapa simple Turbocargado – Diametro Cilndro 165 mm – Carrera 190 mm – Desplasamiento 4 Litros / Cilindro – Angulo-V 90° Sistema Electronico de Combustible Riel com
DDEC IV Control Electronico para camiones & Tr Transportacion ansportacion • MDEC Control Electronico para Marino y Ferroviario
Sistema Metrico •
Longitud – – –
•
Torque –
•
1 Nm = .738 Ft. lb.
Temperatura – –
•
1 metro = 39.37 in. 1 mm = .03937 in. or or approx. .040 in. 1 in. =25.4 mm
Fahrenheit = 1.8 x Centigrado + 32 Centigrado = .55 x (Fahrenheit -32 )
Presión – –
1 Bar = 14.5 psi 1 mb = .0145 psi
25 mb = 10 in. H2O
4000 Produccion Liberada MY 1999 • • • • • • •
T0837K11 T1237K11 T1237K16 T1237K73 T1637K11 T1637K16 T1637K73 –
MY 2000 T0837K33 T1237K33 T1237K36 T1237K39 T1637K33 T1637K36 T1637K39
1 Atm = 14.7
Aplicacion VENT. / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE VENT / VOLANTE
INDUSTRIAL INDUSTRIAL GEN SET HYDRO-FRAC HYDRO-FRA C INDUSTRIAL GEN SET HYDRO-FRAC HYDRO-FRA C
DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV DDEC IV
Series 4000 Comparacion Dimensional 12V4000 16V-149 16V4000 16V396 20V-149 Largo (In.)
91.7
106.6
110.2
126.5
130.7
Altura (In.)
68.3
68.3
68.3
65.1
69.2
Ancho (In.)
54.0
59.0
54.0
59.5
59.0
Peso (LBS)
11,295
11,200
14,391
13,600
14,500
2000
2200
2700
2467
2500
(ventilador a volante)
Potencia (HP)
Dimensiones Series 4000 12V-4000 K2000E 16V-4000 20V-149 CAT 3516 Largo (In.)
91.7
110.0
110.2
132.0
118.4
Alto (In.)
68.3
74.1
68.3
69.0
77.9
Ancho (In.)
54.0
56.0
54.0
59.0
56.8
Peso (LBS)
11,295 10,895 14,391
14,000 14,800
Motor Modelo Numero Designacion T 16 3 7 K 00 SERIES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 E D S H P N R
71 6.2 8.2 & 3000 53 50 & 60 V-71 92 149 55 VM-700 VM-SUN VM-HR Perkins 30G & 40 2000
T 4000
NO. OF CYLINDEROS
APPLICACION
02 03 04 06 08 12 16 20 24
0 1 2 3 4 5 6 7 8
2 Cylinder 3 Cylinder 4 Cylinder 6 Cylinder 8 Cylinder 12 Cylinder 16 Cylinder 20 Cylinder 24 Cylinder
Incomplete Marine FF Ind. Power Base Gen. Sets FF- Auto
ROTACION AND TIPO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B D E G P S T W
LH LA LB LC LD RA RB RC RD RH 8.7L 7.6L 11L DDEC IV 12.7L 12L Prem. DDEC IV 11L Super 12L DDEC IV 11.1L
VARIACIONES DISEÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D G H J K M N T U
N 2 Valve 4 Valve Turbo TA Spec. Engine TA TT TA/TTA-92 only TA/TTA-71 only TA DDEC I TA DDEC II TA DDEC 149 only Dual Fuel Natural Gas HEUI Air-to-Air HEUI Turbo DDEC III, IV Methanol MDEC Turbo DDEC I Turbo DDEC II
SPECIFIC MODEL NO. 00 Basic 09 Military 11 Industrial Fan / Flywhl. 16 Generator Set 28 1991 & Later Coach 32 Underground Mining 33 Nonroad Certified 35 Nonroad Cert. Genset 40 Pre-1991 Engine 60 1991 & Later Truck 73 Hydro Frac. B Brazil H 1/2 Eng. Assm. G Gas K Korea L 3/4 Eng. Assm. M Mexico T Turkey P Pilot
Numeros de Serie Motores •
16V 4000 5270200XXX NEW 5272000XXX
•
12V 4000 5260200XXX NEW 5262000XXX
•
8V 4000 5240200XXX NEW 5242000XXX
Series 4000 Comparación Caballos de Fuerza QSW 73 16V-4000 QSK 60 3516 12V-4000 QSK 45 KTA 50 / K1800E / K2000E 3512 8V-4000 KTA 38 3508 400
1000
2000 Caballos de Fuerza
3000
4000
Series 4000 HP Comparación DDC/MTU 16V-4000 DDC 20V-149 DDC 16V-149 MTU 16V-396 DDC/MTU 12V-4000 DDC 12V-149 DDC/MTU 8V-4000 DDC 8V-149
600
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 Caballos de Fuerza
Rango HP Series 4000 8V
1200-1350 1200-1350
1500 RPM Servicio general 1800 RPM Servicio general
12V
1425-1975 1450-2225 1350-2025 1350-2000
1800 RPM Ferrocarril
1900-2650 2100-2950 2000-3000 2000-2700
16V 1000
1800 - 2100 RPM C & I
2000 Caballos de Fuerza
3000
Lado A Motor
Lado B Motor
Lado B Frontal del Motor
Frente de Motor
Parte Posterior de Motor
Lado B Motor 12V
Publicaciones Publicacion •
• • • • • • • • • • •
Manual de Mantenimiento 8V 4000 Manual de Mantenimiento 8V 4000 Manual Marino de Mantenimiento Guia de Operacion 8V, 12V, 16V Guia de Operacion 8V, 12V ,16V Marino Multi ECM DDEC Catalogo-Partes 16V Marino Catalogo-Partes 12V C&I Aplicacion & Instalacion Product Support Plan Fluido & Filtro Requerido Tolerancia & Limites fijados
Numero 6SE 4011 6SE 4012 6SE 4010 6SE 4009 6SE 4008 6SE 0496 6SP 4003 6SP 4001 7SE 4000 7SE 4006 7SE 0273 M0 70035
Toda la literatura puede ser ordenada a traves de ROBOT en Disponibilidad
Series 4000 Frecuencia del Mantenimiento Categoria “1” Aceite Intervalos de Mantenimiento W1 W2 W3 W4 W5 W6
Inspección operación Diaria Horas de Operación 250 Limite (Meses) 12 Horas de Operación 2,500 Limite (Años) 1 Horas de Operación 5,000 Limite (Años) 2 Horas de Operación 10,000 Limite (Años) 6 Horas de Operación 20,000 Limite (Años) 18
Series 4000 Seleccion Aceite e Intervalos Ejecución Categoria
Aceite
Intervalos de Dren Aceite
1
API CG-4 & ACEA E2-96
250 Horas / 1 Año
2
ACEA E3-96
500 Horas / 1 Año
Series 4000 Frecuencia de Mantenimiento Categoria “2” Aceite
W1 W2 W3 W4 W5 W6
Intervalos de Mantenimiento
Inspección Operación Diario Horas de Operación 500 Limite (Meses) 12 Horas de Operación 2,500 Limite (Años) 1 Horas de Operación 5,000 Limite (Años) 2 Horas de Operación 10,000 Limite (Años) 6 Horas de Operación 20,000 Limite (Años) 18
Series 4000 Resumen Mantenimiento Horas / Meses 250 /500 12 meses 2,500 / 1 Año 5,000 / 2 Años
10,000 / 6 Años 20,000 / 18 Años
Mantenimiento Cambio Aceite Reemplace Aceite, Filtros de Combustible& filtros papel Inspeccione valvula de Compensación Reemplace injectores and kits de Cilindros @ 7500 Hrs. Inspeccione condiciones de alambrado and seguridad Inspeccione y cheque torque de los seguros Reemplace Turbocargadres Reemplace bomba de alta presión de combustible & Sensor Remueva & Cheque Valvula Engranes Remueva & Cheque Motor & Cargue Anticongelante a bombas Rehabilitar Motor
Series 4000 Mantenimiento W1 • • • • • • • •
Cheque Velocidad de Motor, temperatura y presión Cheque ruidos funcionando,indicador restricción entrada aire Cheque color gases de escape Cheque Motor y asociando tubos de servicio por fugas Cheque lineas de aceite turbocargador y drenes por fugas Cheque niveles de fluidos Prueba de funcionamiento de lámparas Cheque presion de operaciòn compresor de aire,inspeccion de mangueras y accesorios
Series 4000 Mantenimiento W2 Reemplace Aceite y Filtros de Combustible Servicio filtros centrifugado de Aceite Cambio Aceite Cheque H.T.C., L.T.C. Bombas de Agua & H.P., L.P. Combustible lagrimeo en orificios de las bombas por restriciones Cheque carga de aire en el orificio del codo de salida Cheque condiciones de cinturones & tension Cheque Arranque & Conecciones del alternador por corrosion y seguridad Filtros de combustible montados en el motor pueden ser cambiados a 1000 hrs. • • • •
• • •
•
Series 4000 Mantenimiento. W 3 Cheque valvula de compensación. Pruebe refigerante y •
agregue inhibitor si es necesario Cheque Aletas del Radiador y Limpie si es necesario Cheque sistema de escape Cheque condiciones de camisas de cilindros @ 7500 Hrs. Reemplace injectores @ 7500 Hrs • • • •
W4 • •
Cheque condiciones de Alambrado y seguridad Cheque condiciones de soportes de motor and torque
Mantenimiento Motores Series 4000 W5 Reemplace turbocargadores Reemplace H.P. Bomba de Combustible y H.P. Sensor de Combustible Limpie o reemplace respiradero del carter canisters Remueva entrada aire a tubos de servicio y Limpie, cheque por fugas & reemplace sellos Remueva valvula de engrane( sobre cabeza) y cheque por desgaste Remueva damper(amortiguador) de vibración, examine y reemplace si es necesario Desensamble H.T.C. & L.T.C. Bombas de enfriamiento, cheque componentes y reemplace sellos Limpie radiador y cambie anticongelante y cheque por fugas • •
• •
•
•
•
•
Series 4000 Mantenimiento W6 Desensamble el Motor Repare / Rehabilite de el relevo componentes si determinacion basada en actaual condicion • •
Motores Series 4000
Construccion General
Series 4000 Block de Cilindros •
•
Solo 10.9 (Grado 8) o Mejores soportes son usados en todas partes Compuesto Internacional #2 NO Requiredo
La Fundacion: Series 4000 Block de Cilindros •
Usos ISO 6149 Técnicas de sellado –
– – –
Conecciones roscadas con Reusable ORings No tubo clavija / manguera de Conecciones Elimine fugas Facil Servicio
Series 4000 Block de Cilindros •
Cojinetes principales encapsulados empernados pasantes –
Incremento Block endurecido
Excelente soporte del Cigueñal
–
Inspeccion Puerto Acceso a Block •
•
Pieza de aleación simple , Fundición de Hierro
Series 4000 Block de Cilindros •
Tres principales Galerias de aceite separadas –
–
–
Una para Cojinetes Principales de rodamientos Dos para Enfriamiento del Piston y Lubricacion del Cojinete superior Asegurar alto Volumen y regular Alta presión de Aceite a el cojinete superior de rodamiento
Series 4000 Cylinder Block •
•
El Block esta hecho desde una alta intencidad GG Cobre, Cromo ,Aleacion de hierro para fuerza y Rigidez 90° Diseño en V para Medida Compacta
Series 4000 Block de Cilindros •
El Block Incluye Puertos para Inspeccion de Bielas Inspeccion & Remocion
Block Con Soportes de Levante
Block
Barreno Cilindro
Series 4000 Cigueñal •
Alta alaeacion de Acero
•
Forjado de Gota
•
Endurecimiento Profundo por Inducción –
2.5 a 5.5mm (3.5mm es Tipico) en el Filete del Muñón
•
Un Extremadamente Diseño Robusto Manejando una Alta Salida en un Paquete Motor Compacto
Series 4000 Cigueñal •
Pernos en Contrapeso –
–
–
Solamente un Camino a llevar a cabo Propio Balance en un Deseño Compacto No es Posible Forjar un C/S con pesos integrales y Mantener Pernos Reforzados y Medidas Compactas Permitiendo Balance Comercial » 8 Pesos para 50 Hertz Usos Generales » 12 Pesos para 60 Hertz Usos Generales
Series 4000 Cigueñal (Marino) •
Optimizando vias y orificios de aceite desde Maxima Area de Carga del Muñon / Cojinete
•
Contra pesos cabalmente Diseñados Reduce Deflecciones e Incrementa Pelicua de Aceite Espeso en todo el Cojinete principal
•
El resultado es un gran incremento en la capacidad
•
de carga y vida de Cojinetes.
Flange Amortiguador Frontal del Cigue
Flange Amortiguador Frontal del Cigueñal •
El Auxiliar PTO y Flange Amortiguador de la Series 4000 es Expandido Hidraulicamente arriba de 1700 Bar,y es empujado sobre 50 a 1 Disminuyendo PTO auxiliar al final de Cigueñal •
La Posicion es Determinada por una manga espaciadora •
La junta resultante es tan fuerte como el mismo Cigueñal
Polea de Cigueñal
Damper (Amortiguador)
Damper Interior
•
La Presion de aceite es alimentada desde El frente de la caja de engranes directo al Damper Flange del Cigueñal
•
Un Viscoso Damper típico tendría a ser varios Diametro en pies a ofrecer La misma proteccion torcional
Amortiguador Interior de Vibracion
Sello Frontal del Cigueñal
Tren de Engranes
Frente de caja de Alojamiento de Engranes
Posterior caja de Alojamiento de Engranes
Distribucion de Aceite y Refrigente en el Ajamiento frontal
Distribucion de Aceite y refrigerante en el Alojamiento Posterior
Series 4000 Barra y Cojinetes Principales •
Una alta corriente en el funcionamiento de los Cojinetes esta disponible en tres diseños – – –
Trimetal Rillenlager (Rill-in-Lager) Sputter
Materiales de Cojinetes Trimetal •
•
•
•
•
Estaño relubrante - Corrosion Resistencia / Fatiga Tencil Babbit Overlay - Lubricacion baja pobre Condiciones de aceite lubricante Barrera de Nickel - Prevee Migracion de un metal de cojinete hacia otro Forro de Cobre plomo – Material Actual del cojinete Acero de respaldo
Estaño Plomo Nickel Cobre Acerol
Trimetal Cojinetes •
Cojinetes Trimetal Ofrece buena Inadaptabilidad de Contaminacion pero no ofrece maxima Capacidad de transportar carga
Rod Bearing
Main Bearing
Series 4000 Cojinetes principales / Barras de Cojinetes •
Cojinetes Carretes para vencer esos problemas por Exposicion Diferente Materiales de Cojinetes al mismo tiempo permitiendo para carga superior y cada uno es capaz de funcionar Esta funcion fuera de migracion.
Series 4000 Barras y Cojinetes principales •
Caracteristicas de la maxima transportacion de carga en cada Cojinete tipo es: – –
Trimetal- 7,250 PSI Rillenlager- 10,150 PSI
16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0
Series 4000 Barras y Cojinetes principales •
En un Motor de 4-Ciclos el cojinete superior y Cojinete principal inferior trasnportan la carga Rillenlager Bearings –
» Barra superior » Principal inferior –
Trimetal Bearings
Rod Bearing
» Barra inferior » Principal superior
Main Bearing
Cojinetes de Empuje
Cubierta principal con Pernos al lado y tuercas de seguridad
Esparrago Cojinete principal
(Produccion) Ensanchador de Esparragos con ojo de levante
(Produccion) Ensanchador de Esparragos lado Piston
(Servicio) Ensanchador hidrahulico de esparragos
(Produccion) Ensanchador de Esparragos en el Block
Medicion del Ensanchamiento de Esparragos
Alojamiento del Volante
Sello posterior de Cigueñal
Flange PTO Posterior del Cigueñal a Volante
Brida PTO posterior del Cigueñal Instalado Brida PTO primario de la Series 4000 es Expandido Hidraulicamente despues empujado a Razante con el Primario final de el Cigueñal sobre la 50 to1 disminuyendo. •
La junta resultante es tan fuerte Como el mismo Cigueñal •
Herramientas de Flange PTO del Cigueñal
Volante
Arbol de Levas
Impulzador de Levas
Mecanismo de Levas
Sobre la cabeza del Motor
Series 4000 Cabeza de Cilindros •
Cabezas individuales para mejoramiento y durabilidad
–
•
Seis pernos Patron casi igualmente espaciados Para estabilidad de la junta de la cabeza al block
–
Entrada corta & Puertos de escape •
–
Cuatro Valvulas por Cilindro
pasages taladrados para Optimizar Valvulas de Enfriamiento •
Admision Lado Cabeza
Salida Lado Cabeza
Cubierta de Fuego de la Cabeza (Industrial) •
Diseño bajo remolino
Cubierta de fuego de la Cabeza (Marina) • •
Diseño bajo remolino
Series 4000 Actuador de Valvulas •
Levas en Block – –
Diseño Durable,Rigido Baja Masa de Grupo
Varillas de Empuje Compensadoras
Material de alta Graduacion Tazas en los extremos para Retencion de aceite
–
–
•
Puente guia Valvulas Moviminto Uni-Axial Estable Baja friccion
–
–
Valvulas de Admision y Escape
Cabezas Marinas y Cubierta de Balancines
Empaquetadura de Compresion de la Cabeza
Empaquetadura de Compresion
Pernos largos de Cabeza y Canilla reducida
Montadura de Cabeza y Soporte de Levante
Series 4000 Piston •
Diseño de la Corona compuesta de acero forjado –
–
–
2,700 HP C&I Piston Actualmente Diseñado para 3,650 HP Provisto de superficies duras para aguantar los Anillos - No necesita un Inserto Galerias integrales de aceite de enfriamiento (No solo Salpicaduras y Rociadas)
Enfriamiento del Piston •
El aceite lubricante es introducido en la cupula del Piston Via Tobera de rocio montada en el block
•
El aceite circula desde fuera de la orilla del piston al centro
Series 4000 Piston •
Diseño trapezoide Provee Area Maxima de presencia.
•
Pin de amplia flotacion
•
–
Facil ensamble
–
Baja friccion
Buje interno de alimentacion –
–
Recibe flujo directo de aceite desde el canal de enfriamiento del piston. Maxima intencidad Contra barra
Series 4000 Piston •
Falda de Aluminio –
Peso Lijero
–
Recubrimiento Grafel » Baja Friccion » Resistencia perfeccionada al
desgaste
–
Cuatro Canales para retorno de aceite desde pared del cilindro a la cazuela.
Series 4000 Piston •
Agujeros roscados en la corona para facilitar la herramienta de levante e Instalacion & Remover
Relacion de Compresion en Motores Industriales •
•
14 to 1 ion de Compresion Relacion de Motores Primarios 13.7 to 1 para Cilindros de bajas presiones Grandemente extiende la vida de los anillos y Cojinetes
–
Domo (cupula) del Piston •
Diseño de bajo remolino Mejorando el flujo de aire –
Mezcla exacta de aire combustible es alcanzada directamente
» Alta Presion de Inyeccion » Reduce el Diametro de los
Orificios de las Narices de inyeccion
–
Huella difusora en el Domo del Piston » Canales de alta presion de
aire hacia la nariz del Injector Durante la carrera de Compresion
Huella difusora en el Piston
Enfriamiento del Piston •
Temperaturas en el anillo superior son reducidas cerca de 135º F Variacion de Temperatuas en el Piston
Anillos superiores del Piston Extremadamente fuerte combinacion de Ceramica / Cromo •
–
Disponible mayor superficie
durable del anillo
Aplicacion por rociada de Plasma para Maxima vida del anillo •
Posterior del anillo como un afilado Esquina para un mejor control de aceite •
Menos Susceptible a gastar devido a Temporanio •
Anilos Tradicionales del Piston •
•
Careado Tradicional del barril de los anillos es simetricamente
During Compression / Ignition the Force on the Backside of the Ring is Substantially Higher than the Opposing Force on the Ring Face - This Condition Accelerates Wear
Series 4000 Anilos de Piston •
La Serie 4000 Emplea un Diseño cara de barril un Balance de Compresion y Presiones de encendido Resultando en: –
Super Vida
–
Menos Friccion
Segundo Anillo de Piston y Anillo de Control de Aceite
El segundo anillo es de Cromo Anillo revestido con una cara de desgaste para optimo Control de Aceite •
Permitiendo Suficiente permanencia de Aceite para buena vida de los anillos
–
–
Reduce el consumo del Aceite
Anillos de control de aceite estan en un Simple Diseño de Doble Riel . •
–
Complicados Anillos de control de
Orificio pequeño del Piston
Orificio Grande del Piston
Bielas Series 4000 •
Diseño trapezoidal para Maxima Area rodamiento • Acero Forjado. • Balanceado para suave Operacion y Uniforme Presencia de Carga • Permitiendo Diseños de Angulo • dividido una gran area de rodamiento que el Diseño de barra horizontal
Bielas Series 4000 •
•
•
Junta dentada para Agregar Estabilidad Pasador de posicionamiento para colocar el cojinete Superficie de empuje solamente sobre la Barra ,No sobre la capucha – –
Reduce Friccion Permitiendo un Incremento de Salpicadura de aceite en la superficie superior de empuje
Camisa de Cilindro Series 4000 Camisa super con flujo realzado en la area de la pestaña •
–
•
Buen uso del anillo superior
Reemplazo
Aleacion de Hierro centrifugamente moldeado •
–
•
Para fuerza uniforme y uso
Meseta amoldada Para minimizar el consumo de aceite y desgaste
–
Camisa de Cilindro Series 4000 •
Meseta de dos etapas Asentada –
–
–
Eliminando altos picos que aceleran el desgaste del anillo
Dentro de la superficie De la camisa
Reteniendo Valles bajos para retencion de aceite Maquinado Ala medida Reduce Friccion para mejoramiento de la economia de combustible
Pelicula de Aceite durante la operacion del Motor
Asentamiento
Meseta Asentamiento
Accesorios de Transmision Series 4000 CAM GEAR
1 RIGHT BANK IDLER
2
6
CRANK SHAFT
3
LEFT BANK IDLER
4
NOTA: ACCESORIOS DE TRACCION 3 & 4 SO INACCESIBLES NOTA: CUANDO SE ESTA USANDO UN SOPORTE MUÑON M UÑON
5
Accesoriosde Transmisiones Series 4000 Localizacion
VELOCIDAD (x Velocidad motor)
1 Frente 1 Posterior 2 Frente 2 Posterior 3 Frente 4 Frente 5 Frente 5 Posterior 6 Frente 6 Posterior Manivela
1.50 1.50 1.92 1.41 1.41 1.41 1.92 1.26 1.50 1.50 1.00
Aplicacion Tipica
Bomba de Agua (SCAC) Bomba de Agua (Block) Alternador Bomba Hidrahulica Bomba Hidrahulica Bomba Hidrahulica Compresor Freon Compresor de Aire Bomba de Combustible Bomba de Transferencia de combusti Cigueñal PTO
Series 4000
Sistema de Combustible
Sistema de Combustible Series 4000 Riel comun del sistema de Combustible Dos bombas de combustible en serie Series Filtros de combustible montados en el motor entre las bombas de combustible Control Electronico individual completo de Cilindros Control de Tiempo de inyeccion completo l •
•
•
Sistema de Riel comun para Vehiculos de Servicio Pesado Riel Comun
LP HP High Pressure Pump
DDEC IV ECM
LT
Limitando Valvula de Seguridad a 1350 Bar
Flow Limiter
Fuel filter 2.0 Bar Housing 1.7 Bar
Injectors .1 Bar
Fuel filters Pro 40
Tanque de Combustible
H. Pr Line L. Pr Line
Bomba de Combustible lado Admision
Bomba de Combustible lado trasmision
Bastidor de filtros de Combustible
Valvula Check de Combustible en el alojamiento del Filtro
Bomba de Alta Presion de Combustible
Bomba de Alta Presion de combustible CIGUEÑAL SELLOS DE FLECHA
ENTRADA DE COMBUSTIBLE
ENFRIAMIENTO Y LUBRICACION DE CMBUSTI
TRASMISION DE ENGRANES EMBRAGADA
TRASMISION DE ENGRANES DESEMBRAGADA EXCENTRICO RESORTE DEL PISTON
ALTA PRESION VALVULA REGULADORA
ACUMULADOR DE ALTA PRESION PISTON
CILINDRO
COJINETE DEL CIGUEÑAL COJINETE DE CERAMICA
Bomba de alta Presion Series 4000 CILINDRO CIGUEÑAL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE VALVULA CHECK DE ENTRADA ALTA PRESION DE COMBUSTIBL PISTON RESORTE SEGUIDOR VALVULA CHECK DE SALIDA CENTERO DE LEVA CENTERO DE MANIVELA ARBOL DE LEVAS COJINETE DE CERAMICA
Bomba de Alta Presion Sensor de baja Presion de combustible
Controlador de bomba de Combustible Temperatura de Combustible
Sensor de alta Presion de Combustible
Lineas y Tubos de Combustible Lineas de combustible de alta Presion construidas de doble pared Linea de Purga Riel de Combustible
Sistema de Riel comun de Combustible
Injector
Linea de saltador de combustible
Valvula limitadora de flujo Riel de combustible alta presion
Perno de cangrejo del inyector Cangrejo del inyector
Cabeza de cilindro
Linea de retorno de combustible Riel de retorno de combustible Block de cilindro
Valvula Limitadora de Flujo No combustible a Injector Combustible Injector Limite de volumen de combustible
Resorte Valvula Alta Presion combustible
Valvula Abierta
Riel
Valvula Cerrada
Inyector Series 400 Solenoide Valvula de control Unidad de control Cuerpo Filtro
Filtro de alta presion Vent Valvula intermedia Manga Varilla Retorno de combustible Valvula de aguja Tuerca Tobera
Tobera del Inyector
Anillo C.E.
Bombas de Combustible Instalado en el Motor
Sistema de Combustible Instalado en el Motor
Valvula de Seguridad limitando el Combustible
1350 Bar
Series 4000
DDEC
Controles Electronicos Series 4000 •
Inyeccion optimizada continuamente – – – –
Économia Funcionamiento Emisiones Ruido
Tiempo real de capacidad de diagnostico a reducir el tiempo de servicio capacidad a reducir el tiempo de servicio •
–
• • •
Herramientas tecnicas basadas en PC
Datos de coleccion / participar para veloz direccion Rangos de fuerza multiple Sistema instalado OEM de comunicacion standard
Caracteristicas DDEC IV •
rangos multiples para optimizar – – – –
Consumo de combustible Emisiones Estabilidad Caballos de fuerza
1/2 Motor en holgar Seguro de arranque Control de aceleracion y humo Encendido en frio y control de humo •
•
•
Diagnosticos del motor Corte de Cilindro Auto diagnosticos Ajuste por variacion del inyector Control del Ventilador
•
PWM Proteccion del motor
•
• • •
• •
DDEC IV Caracteristicas de Proteccion del Motor •
Bajo nivel refrigerante
Refrigerante Motor baja presion Refrigerante Motor alta temperatura Carga Enfriamiento baja-presion Carga Enfriamiento alta - temperatura •
•
•
•
• •
• •
Baja presion aceite Alta temperatura aceite Presion de Cigueñal Sobre velocidad del Motor
Codigos de Flash •
Codigos Activos: –
–
•
Las lamparas rojas flasheando activan los codigos
Codigo 25 Indica sin Codigo
Codigo Inactivo: –
Las lamparas amarillas flasheando inactivan los codigos
Codigo 25 Indica sin Codigo Codigos estan Flasheando en orden como Ocurren
–
–
Proteccion del Motor • •
Aviso - Iluminacion de CEL,SEL solo Rampa decendente - Iluminacion de el SEL,
Inmediata Reduccion Potencia, Rampa Decendete No menor que 50% sobre 30 Segundos y el Motor continua a carrera hasta que el maquinista cierre motor en baja. Paro - Iluminacion de el SEL, lo mismo que Rampa decendente Excepto si el motor es parado al final de 30 segundos •
Caracteristicas Series 4000 DDEC IV Caracteristicas mas todas DDEC III : Nuevo circuito ECM para sistema de riel comun de combustible Sensor de presion del cigueñal Bomba de alta presion de combustible - Utilizacion alta o baja Riel de Presion – lazo cerrado de Control Duracion Injeccion - Compensacion para Riel de presion Riel de Presion - Alto o Bajo Presion de combustible despues del filtro - bajo Combustion optimizada / Injeccion •
• •
• •
• • • •
Series 4000 Con Inyeccion Electronica Piloto • •
•
•
•
15 dB Reduccion en ruido desde Media a Baja Velocidad Significante Reduccion en Consumo de combustible parte de la operacion de carga – todas las velocidades Significante Reduccion en consumo de combustible a toda carga desde Media a baja velocidad Significante Reduccion en Picos de presion a todas cargas desde media a baja velocidad Significante Reduccion en Rango elevado de Presion a todas cargas desde Media a Baja velocidad
Presion del Motor en Buenas Condiciones 16V-4000 Efecto nivel optimizacion de Combustion / Injeccion ) A ( B d 110 s e n 105 o i c 100 i d n o 95 c s 90 a n e u 85 b n 80 e n o 75 i s e 70 r P e 65 d l e 60 v i N
Lado derecho del Motor @ 1 m 600 RPM - 350 BHP Standard
InyeccionOptima
5 0 0 0 5 0 0 0 0 0 . 0 0 3 0 0 5 2 6 0 5 1 0 0 3 0 0 1 4 5 6 8 0 1 1 1 2 2 3 4 5 6 8 0 3 1
0 5 2 1
0 0 6 1
0 0 0 2
0 0 5 2
1/3 Octive Frecuencia - Hz
0 5 1 3
0 0 0 4
0 0 0 5
0 0 3 6
0 0 0 8
0 0 0 0 1
0 0 5 2 1
0 0 0 6 1
0 0 0 0 2
T W A
Series 4000 Sistema de Riel comun de Inyeccion Optima Presion de Inyeccion con Sistema de Riel comun
n o i c c e y n I e d n o i s e r P
Presion de Inyeccion Con Sistema convencional
Velocidad del motor Velocidad de holgar
Potencia nominal
Beneficios de Riel Comun •
Reduce Consumo de combustible
•
Pocos Movimientos de Partes
•
No requiere ajustes Mecanicos
•
Reduccion de 40 HP en perdidas parasitas
•
Funcionamiento mejorado
•
Gran Flexibilidad en Mecanismos del motor ala aplicacion
•
Reduce Emisiones
Humo C8H18 + O2 CO2 + H2O CO C (Blk Humo) HCOH C8H18 (Wt Humo)
O2 O2
O2
O2
O2
O2
Con suficiente calor pero carencia de O2 Con calor insuficiente
O C H O O OH C C H H C O OC O C H HO
CO2 CO2 H2O H2O H2O CO2 CO2 CO2 H2O
Esquematico doble ECM Series 4000 Temperatura de aceite del motor Temperatura de entrada al multiple (B o Banco derecho) Presion de cigueñal emp. de Enfriamiento de Motor Temperatura de entrada al multiple (A o Banco derecho) Temperatura Aire ambiente Calculada Temp.Combustible Presion de refrigerante Del Motor
Receptor 1
Transmisor ECM
TRS - (Señal compartida con transmisor Carga de Presion del Anticongelante Turbo empuje (B or Banco derecho) Barometric Pr. TRS SRS Temp.Carga de Enfriamiento. Datos de enlace del Prfopietario - J 1939 Presion de Combustible - Baja Presion de Aceite de Motor Turbo empuje (A o Banco Izquierdo) Barometric Pr. Riel de Presion
Sensores SRS y TRS
Distribucion del encendido en el volante SRS
Distribucion del encendido en el volante TRS
Operacion del Sensor Operando a 5 Volts para todos los Sensores D.C. 0 .25
Bajo Voltaje
4.75
Rango Normal de Operacion
5
Alto Voltaje
Sensores Series 4000 •
Presiones –
•
Alimentacion de Aire ( (A) Izquierda & (B) Derecha) Refrigerante
Enfriador
–
Motor Alimentacion de Aire de enfriamiento • •
–
–
–
• •
Cigueñal Combustible Circuito de Baja presion Circuito de Alta presion •
•
Temperaturas
–
–
•
Combustible Aceite
Velocidad –
•
Motor Alimentacion de Aire
Cigueñal
Nivel
Sensores de Baja Presion
Sensores de Temperatura
Sensores 10 Bar
Monitor del Cigueñal
Sensor de Bomba de Alta Presion
Sensor del Riel de Presion
Puertos PWM Circuito
Cable No. Color
•
PWM #1 Salida - GE o Siemans Sistema de Manejo AC
908
Blanco
•
PWM #2 Salida – Manejo de Ventilador 909 Lt. verde
•
PWM #3 Salida - HP Bomba (Control)
910
Naranja
•
PWM #4 Salida - (NO USADO)
911
Rosa
Valorar los controles del Ventilador •
Temperatura refrigerante al arranque del
ventilador es 81º C y completo a 90º C. Temperatura de aceite al arranque el ventilador es 88º C. y completo a 94º C. Temperatura de aire de alimentacion al arranque del ventilador es 64º C. y completo es a 79º C. •
•
Comunicacion •
J1587 9600 Comunicacion tipo Baud. MPSI., DDDL J1922 9600 Tipo Baud .(No usado en la Series 4000) J1939 Datos del Propietario Eslabonados Tipo Baud 250K –
•
–
•
–
(Comunicacion entre ECM’S)
Controles del Inyector 16V ECM Inyectores en Cilindros 5A a 8A y 5B a 8B ( Ventilador al final del Motor ) esta Controlado por el transmisor ECM •
Inyectores en Cilindros A1 to A4 y B1 a B4 ( Volante al final del Motor ) esta Controlado por el Receptor 1 ECM •
Controles del Inyector 12V ECM Inyectores en Cilindros A1 a A6 ( lado izquierdo ) estan Controlados por el transmisor ECM •
Inyectores en Cilindros B1 to B6 ( lado derecho ) estan Controlados por el Receptor 1 ECM •
Series 4000
Sistema de Aceite
Sistema de Lubricacion Series 4000 Bomba en perol de Aceite Presion Regulada para rociar el Piston con aceite efrigerado Aceite Refrigerante • •
•
Seis Elementos Deposito 30 Diseño de plato alta Eficiencia
– –
Tapa presurizada de alimentacion a galeria de aceite al Cigueñal y Barra de cojinetes Filtros verticales cuadruples montados sobregiro •
•
•
Sistema de Lubricacion Series 4000 El sistema de lubricacion de aceite frio asegura que el motor recibira el volumen de aceite y limpio para una larga vida de Anillos y lubricacion de Cojinetes •
Ambos son necesario para prolongar una larga vida
Seleccion de Aceite e Intervalos Series 4000 Categoria Preferencial
Aceite
Intervalos de Drenado
1
API CG-4 & ACEA E2-96
250 Hours / 1 Año
2
ACEA E3-96
500 Hours / 1 Año
Sistema de Lubricacion Series 4000 •
Bomba de gran Capacidad –
•
• •
Galerias de Aceite en el Arbol Principal Colector de Gran Capacidad Contador de flujo 30 platos aceite de enfrimiento –
• •
124 GPM en el 16V
Prueba de exposicion de aceite caliente a enfriador primario
85 PSI Presion de Operacion 230 PSI Presion Maxima del Sistema
Valvula de Relevo de la Bomba de Aceite 16 Bar
Tubo Recuperador de Aceite
Caja de Engranaje Posterior del Carter
Block de Cilindros Series 4000 •
Galerias de Aceite separadas del Arbol principal y Barra de Cojinetes –
–
Dos para enfriamiento de piston y Lubricacion de Barra superior Alto Volumen de aceite a Presion Regulada
Frente de Caja de Engranaje del Carter
1.5 Banco Regulador de Enfriamiento del Piston
2.5 Banco Regulador para Enfriamiento del Piston
Tubos de Enfriamiento del Piston y Tuberias
Carter de Aceite de Enfriamiento
Alma del Enfriador de Aceite
Sistema de Lubricacion Series 4000 •
Cuatro Filtros de flujo completo – –
•
30 Microns Switch de Presion Diferencial con lampara de advertencia antes by-pass del filtro
Un manejo de aceite girando el By-Pass del Filtro.
Carter de Filtros de Aceite
Filtro Centrifugo de Aceite
Filtro Centrifugo de Aceite
Regulador de Presion de Aceite 6 Bar
Sistema de Lubricacion Series 4000 •
Cacerola de Aceite de Aluminio Extruido y Troquelado –
–
–
Facil de Remover Transferencia de Calor Realzado para enfriador de Aceite Motor peso reducido
Cacerola de Aceite lado B
Interior de la Cacerola de Aceite
Series 4000
Sistema de Enfriamiento
Sistema de Enfriamiento Series 4000 •
Circuitos separados de Alimentacion Aire del sistema de Enfriamiento del Motor. Circuito de Alta Temperatura del Motor –
Block y Forros Cabezas Enfriador de Aceite Termostaticamente Controlado
• • • •
–
Circuito baja temperatura
Sistema de Enfriamiento Separado Series 4000 m Alimentacion Separada Aire de Enfriamiento con doble Bomba de Agua •
•
Opciones de Manejo de Ventilador –
•
Paso osilante del embrague de la banda de transmision
Control Integrado DDEC IV
Temperatura del Agua Hirviendo 16000 14000 s e i P n e d u t i t l A
12000 10000 8000 6000 4000 2000
A ALTITUDES SOBRE NIVEL DE MAR 4800 No Pressure Cap
4200
4 psi Cap (27.6kPa) 7 psi Cap (46.3kPa)
14 psi Cap (96.5kPa)
9 psi Cap (62.1kPa)
3600 3000
12 psi Cap (82.8kPa)
2400 1800 1200 600
0 °F 180 190 200 210 220 230 240 250 Temp. de Ebullicion °C 95 100 105 110 115 120 85 90
s o r t e M n e d u t i t l A
Series 4000 Definicion del termino Enfriamiento
•
Anticongelante = Etileno Glycol + H2O
•
Enfriador
= Anticongelante + Inhibidor de
Corrosion •
OAT
= Tecnologia de Acido Organico
Opciones de Enfriamiento Series 4000 •
A. Anticongelante + Inhibidor de Corrosion
•
B. Anticongelante + Inhibidor OAT
•
C. Agua + Inhibidor de Corrosion *
•
D. Agua + Inhibidor OAT *
* Puede ser usado en ambientes altos pero a condicion de que no congele
Productos DDC Series 4000 #
Producto
Descripcion
Comentarios
Concentracion De cloro por Volum.
1 DDC Poder Frio a
EG + CI (100%)
Necesario mezclar con H2O
3%
2 DDC Poder Frio a b 3 DDC Poder Frio mas
EG + CI + H2O (50/50)
Premezclado
3%
EG + OAT (100%)
Necesita mezclar con H2O
7%
b 4 DDC Poder Frio mas
EG + OAT + H2O (50/50)
Premezclado
7%
5 DDC Poder Frio 3149 a
Cl Convencional Sal Inorganica (libre de Silicon)
Usado para rellenar con CI en sistemas usando #1 or #2
Concentracion como necesite mantener
Usado en Sistemas solo Agua
6%
6 Poder Frio mas prolongado
Inhibidor de metal amarillo Solo use servicio - Usado para Extender la vida del sistema #3 or #4
2%
7 Poder Frio mas 6000 b
OAT
Usado en Sistemas solo Agua
7%
Rellenar OAT con mas Poder Frio 6000
Concentracion como necesite mantener
EG CI OAT
= Glycol Etileno = Inhibidor de Corrosion = Technologia Acido organico
a No para Sistemas con Contenido de Aluminio b
Para Sistemas con Contenido de Aluminio
Intervalos de Mantenimiento al Refrigerante Series 4000 Opciones
Cheque y Añada Inhibidor Como necesite
Drene y Reemplace
A
Anticongelante + CI
500 Horas / 3 Meses
4,000 Horas / 2 Años
B
Anticongelante + OAT Inhibidor
5,000 Horas / 2 Años
10,000 Horas 4 Años
C
H2O + CI
500 Horas / 3 Meses
4,000 Horas / 2 Años
D
H2O + OAT Inhibidor
5,000 Horas / 2 Años
10,000 Horas 4 Años
Agua Series 4000 Agua destilada o desionizada es Preferida a Minimizar los Efectos adversos de los Minerales en el Agua
Limites Maximos permisibles de Minerales en el Agua Maximo Permisible Partes Granos por Millon por Galon
Cloritos
40
2.5
Sulfatos
100
5.8
Solidos Disueltos Total
340
20
Dureza Total Magnesio y Calcio
170
10
Carga completa a Sistema de Enfriamiento Series 4000 Termostato Alimentacion de Refrigerante
Bomba de Agua Auxiliar
a LTC Radiador
a HTC Radiador Termostato Desde HTC Radiador
Desde LTC Radiador
Motor
Bomba de Agua
Enfriador de Aceite
Bombas de Agua Instaladas en el Motor
Bombas de Agua Motor Series 4000
•
Transmision de Engranes
•
Tecnologia Garantizada
•
Rodamientos sobre Medida
•
Impelente de Alta Eficiencia
•
Medidas para cada Circuito
Motor bombas de Agua
Interenfriador Bombas de Agua
Termostatos
Caja de Termostato
Control de Ventilador de Enfriamiento Series 4000 PWM •
Solo Paso Oscilante del Ventilador
•
DDEC Controlado via PWM Port # 2 –
– –
•
Temperatura del Refrigerante del Motor Temperatura de Alimentacion del Refrigerante Temperatura del Aceite Lubricante
Opción manual de sobrepaso –
–
DDEC Entrada Digital. Aterrisar a Pin “L” en VIH a seguro en el
ventilator. •
Sensores de Paso Eliminados.
MULTIPLE DE AGUA
Series 4000
SISTEMA DE AIRE.
3D Modelo del S4000
Entrada al sistema de aire Series 4000 Alimentacion de Enfriador por Modine •
Construccion de Acero Laminado Horneado » Para Durabilidad » Lado aire de nucleo limpiable con solvente
–
Entrada de Aire de Alum. Corredera tipo Multiple •
–
Diseño Modular » Para facil servicio en Cabezas
Turbocargador Garrett Series 4000 •
Alto Silicon-Moly Alojamiento de la Turbina – –
Alta estabilidad termica Alto Esfuerzo a Fatiga
Diseño de Alto Esfuerzo de la Rueda de la Turbina •
Incrementando Capacidad de Altitud
–
Rueda del Compresor con agujero de menor diametro •
Incrementando capacidad de Fatiga Alta Durabiidad en Altitud
–
–
Diseñado con Entrada de Aire al Alojamiento •
Sistema de Aire Series 4000 •
Turbocargadores –
Hecho ala medida para Aplicacion de Maximo Desempeño » Señal aliada Garrett - Minada » MTU - Marino
Turbocargador
Entrada al Multiple de Admision de Enfriamiento
Sistema de Aire Series 4000 •
Multiple de Admision – –
–
Aluminio para reducir el Peso Diseño Modular para permitir Remover las Cabezas individualmente Localizado en el lado exterior del Motor » Temperaturas de Arranque en frio probado con el Motor corriendo » Disponible Cigueñal con respiraderos cerrados
Multiple de Admision
Sistema de Escape Series 4000 16V Vias de Paso del Multiple de Escape Motores - 8 y 16V •
Torrentes Separados de Escape Pulso de Presion Balanceada para Mejor Economia
–
–
Localizado en el Valle de Motor Multiple de Escape caliente lejos del
–
Perimetro del Motor
Optimizacion de Multiple de Escape 8V & 16V •
•
• • • •
1900 RPM Mejora el Consumo de Combustible por 7 GM/kW-Hr (3.5%) Significativa Reduccion en Sistema de Escape de Pulsos de Presion Desequilibrada Balance en Cilindro a Admision de Presion de Aire Mejora en el Funcionamiento del Turbocargador Reduce en Cilindro a Variacion de Picos de Presion Reduce Variacion en Temperature de Puertos de Escape entre Cilindros
Prueba Final •
Cutro Horas sobre Dinamometro
•
Una Hora a Plena Potencia
•
Tomando Aceite simple desde cada Motor para Analisis
Series 4000
Poner a Punto
12V Series 4000 Orden de Encendido y Margen de Valvulas Banco
r DerechoB6 a i i O x T u P A
Banco A6 Izquierdo
B5
B4
B3
B2
B1
A5
A4
A3
A2
A1
Orden de Encendido: A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6 Intervalo de Encendido 60°
Puesta de Valvulas A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm
E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm
16V Series 4000 Orden de Encendido y Margen de Valvulas Banco B8 r a O Derecho l i x T u P Banco A8 A Izquierdo
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
A7
6A
A5
A4
A3
A2
A1
Orden de Encendido: A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7 Intervalo de Encedido 45°
Puesta de Valvulas A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm
E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm
Arreglo de Valvulas 8V Series 4000
A1 @ TDC Compresion
A1 @ TDC Traslape de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm = 0.020in E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.20mm = 0.008in
Arreglo de Valvulas 12V Series 4000
A1 @ TDC Compresion
A1 @ TDC Traslape de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm = 0.020in
E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm = 0.008in
Arreglo de Valvulas 16V Serie A1 @ TDC Compresion
A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm = 0.020in
4000
A1 @ TDC Traslape de Valvulas
E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm= 0.008in
Series 4000
Accesorios
Transmision y Polea del Alternator
Alternador
Arranque Electrico
Arranque con Aire •
Arrancador
Compresor de Aire
Fila A Motor Marino Series 4000
Fila B Motor Marino Series 4000
Parte Tracera Motor Marino Series 4000
Turbo Control Secuencial Series 4000
Parte Frontal Motor Marino Series 4000
Intercambiador Intercambiad or de Calor Series 4000
