Configurações e Falhas Do Excel

MANUAL DE CONFIGURAÇÕES E FALHAS ASSUNTO:

EXCEL DATA EMISSÃO:

13/02/01

NÚMERO:

A3BA003AA

EMITENTE:

REVISÃO:

S01

CLASSE:

DATA REVISÃO:

APROVAÇÃO: ELABORAÇÃO:

CONTROLE:

CA 2V - EXCEL 2V VELOCIDADES PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO-----------CONFIGURAÇÃO-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------6 CA FF - EXCEL FF PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 EX FD - EXCEL ALPHA PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 25 EX VC - EXCEL VECTOR PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 33 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 37 EX MG - EXCEL MG PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 45 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 48 EXCEL FV ( FASE II e FASE III ) PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 58 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 63 EX DCSCR - EXCEL DCSCR PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 72 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 76 EX SEFV - EXCEL SE FV PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------------------CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------------------------------------------ 85 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------89 EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------------------CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------------------------------------------ 97 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 100 EX 800 FV- EXCEL 800 FV PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO-------------------------CONFIGURAÇÃO-------------------------------------------------------------------------------------------- 105 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 108 EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EXCEL 800 FV PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO-------------------------CONFIGURAÇÃO-------------------------------------------------------------------------------------------- 115 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 118

EL 03.468 REV. E (CAPA)

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EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 124 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 127 EX HD - EXCEL HIDRÁULICO PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 135 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 139 DESPACHO ADS PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO--------CONFIGURAÇ ÃO----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 144 PIC ( Painel de Interface de Comunicação ) para IGPD ( Plasma Duplo ) PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 148 INVERSORES - VG3 PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO-----------CONFIGURAÇÃO--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 149 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 152 INVERSORES INVERSORES - G3 / G3+ PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO-----------CONFIGURAÇÃO--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 153 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 157 INVERSOR - G5 PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO-----------CONFIGURAÇÃO--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 159 FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 169


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PARÂMETRO A00 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A09 A10 A11 A12 A13 A14 B00

CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES SIGNIFICADO SIGNI FICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. (no limitador) Corrente consumida pelo motor. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (freqüência da rede) Erro de parada em centímetros. (com offset =100) Temperatura do enrolamento. Velocidade atual do elevador. (no taco) Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Simula chamadas de cabina.

B04 B06 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Inserção da temperatura do motor. Altera o hodômetro. (X1000) Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida.

C00

Distância de chaveamento chaveamento de de alta para baixa. (corte de alta em cm) Distância de parada quando o elevador está descendo. Distância de parada quando o elevador está subindo. Regulagem da distância máxima para derrubar a manobra. Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1 segundo).

B01 B03

C01 C02 C03 C04

C05

O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo (parâmetro C04) quanto pela distância di stância (parâmetro C05), quem ocorrer primeiro. Distância para fechamento do contator RB1 (cm).

C06

O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo (parâmetro C04) quanto pela distância di stância (parâmetro C05), quem ocorrer primeiro. Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo).


VARIAÇÃO VARIAÇÃO

0 a número de paradas-1 0 ou 1 0 ou 1 1 0 a 119 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1 de 100 a 220 de 2 a 30 de 2 a 30 de 0 a 20 5 a 30

de 0 a parâmetro C00

de 0 a 30

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PARÂMETRO C07 C08

C09

C10 C11 C12 C13 C14

C15 C16 C17 C18

C32 C33 C34 C35 C36 C37 C39 C40

C41


CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES SIGNIFICADO Presença ou não de fotocélula 0 - sem. 1 - com. Presença ou não da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética. Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Atlas code presente 0 - presente. 1 - sem. Opção somente para softwares: A00005, A00008, A00068, A00091 e A00251.

Efeito da polia. Diâmetro da polia (mm). Rotação da polia de tração. Corrente nominal do motor. Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). Rotação síncrona do motor. Grupo de atenuação 0 - 220V. 1 - 380V. 2 - 440V. Tensão nominal da rede.

VARIAÇÃO 0 1 0 1 2 0 1 2 3 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 0 1 2 de 0 a 300 de 0 a 300 de 0 a 200 0 1

de 1 a 9 de 1 a 999 de 1 a 199 de 0 a 100 de 0 a 1 150 ou 180 0 1 2 de 101 a 799

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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO Pesador de carga de 110% C42 0 - ausente. 0 1 - presente. 1 Seleção das chamadas de pavimento C43 0 - atende todos os pavimentos. 0 1- andares pares e andar de estacionamento. 1 2- andares ímpares e de estacionamento. 2 3- somente chamadas de cabina. 3 Cancelamento de chamada falsa C44 0 - cancela chamada. 0 1 - não cancela. 1 Tipo de sinalização. de 0 a 13 C45 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem C48 0 - não testa PP. 0 1 - testa PP. 1 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 C49 senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 C50 ANO 0-99 H00 MÊS 1 a 12 H01 DIA 1 a 31 H02 DIA DA SEMANA 1a7 H03 HORA 0-23 H04 MINUTO 0-59 H05 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina. H06 (*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00007, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069, A00070 e A00251.


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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000 F07-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST zerou e o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, irá abrir a porta. O elevador é travado. NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem, se o contador de NAST zerou e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, irá abrir a porta. O elevador é travado. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, após o fechamento de porta e ocorreu erro na comando verificar que não existe fuga sequência de porta, PC ou CT atua junto massa, não atuou segurança geral e a porta com LPA. está aberta (LPA ativo) e não está no modo de inicialização. É verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas, o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a fechamento de porta e ocorreu PC ou terceira tentativa de fechar a porta sem CT antes de fechar a porta (atuar PP). sucesso, é sinalizado a falha F04 cujo o complemento é o pavimento a onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas o RMT e desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se fechamento de porta e CT atuou antes não detectar PC e detectar CT na terceira do PC. vez que ocorrer, isto é, sinalizado a falha F05 cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de fechar a Após o comando mandar fechar a porta, se porta e não foi detectado PC. não detectar PC após 3 tentativas, o comando envia a falha F06-000. Houve 3 tentativas de fechamento de Após o comando mandar fechar a porta, se porta e não se verificou a detecção de não detectar CT após 3 segundos, o CT. comando envia a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra. ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha.


TRAVA não

não

não

não

não

não não

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F09-000

F09-001 F09-003

F10-000 F10-001

F10-002 F10-003 F11-000 F12-posição

F13-posição

F14-000

F14-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Houve 3 tentativas de abertura de porta Após o comando mandar abrir a porta (ligar não e não foi detectado LPA. O tempo PA), passar o tempo definido em C05 e máximo de detecção de LPA depende ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA, o do parâmetro C5. comando envia esta falha. Após entrada da manobra (iniciar Após entrada da manobra (iniciar viagem), sim viagem), passou 2 segundos e o freio passou 2 segundos e o freio não foi liberado. não foi liberado. O comando trava o carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando não sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, é verificado se ocorreu sim (é necessário realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é rebitagem). travado. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga sim massa. Se houve, irá abrir a porta, limpar as chamadas e travar o carro. Excesso de carga (110%). Aguarda a Durante a viagem em automático, é enquanto lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o pesador a falha estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o persistir carro fica travado até que o pesador deixe de atuar. Fuga massa durante o fechamento da Se houver fuga massa quando o comando sim porta. mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem manual. Se houver fuga massa quando o comando não está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em viagem, No fim de viagem verifica se houve atuação enquanto termina a viagem e em manual, aguarda do térmico. Se houve, abre a porta e fica a falha o motor esfriar . aguardando o motor esfriar. persistir Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de porta, aguarda detectado durante o fechamento da passaram-se 1 minuto e não foi detectado PP porta. PP. O comando fica travado aguardando ocorrência de PP. Ocorreram mais de 10 reaberturas de Durante o comando de abrir porta, se for não portas por causa do PP estar falhando detectado que houve 10 ou mais reaberturas ou ocorrência de SEGG. de porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta, após o não segundos. comando, verificar que houve PP. Se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, após o não comando, verificar que houve PP. Se após 2 segundos não for detectado a fotocélula, é sinalizado a falha F14-001.


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F16-posição

F17-001 F17-002

F17-003 F17-004 F17-005 F17-006 F17-007 F18-posição F19-000 F19-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Passaram-se 6 segundos e RMT não foi Durante o comando de abrir porta, após o detectado durante a abertura de porta. comando, desligar PF e desligar RMT e aguardar até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for sinaliza falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT não foi Durante o comando de abrir porta, após o detectado durante a abertura de porta. comando detectar E.L_RMT e aguardar até 6 segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em movimento. Durante a viagem, é verificado se ocorreu segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17-001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP. Se estiver sem, é sinalizado F17-002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC. Se estiver sem, é sinalizado F17-003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP. Se estiver sem, é sinalizado F17-005. Atuou segurança geral ou segurança de Após fechar a porta, foi detectado falta de porta após fechamento da porta , antes segurança geral (segg) ou falta de segurança do elevador partir. de porta (segp) antes do carro partir. Atuou segurança, gera durante a Foi detectado falta de segurança geral (segg) rebitagem. durante a rebitagem, após a rebitagem o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há problemas na interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há problemas na interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro).


TRAVA não

não

não enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir

não sim não não não

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SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Falha na inicialização da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai comunicação entre os carros. inicializar a comunicação em rede.

TRAVA não

( Somente os softwares em rede possuem esta opção: A00007, A00008, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069, A00070 e A00091 ).

F30-000

do A cada 100ms é verificado, quando o carro estiver em movimento, se houve sobreaquecimento do enrolamento do motor. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta falha trava o carro enquanto a falha persistir. Houve reversão de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, é verificado se houve reversão de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizada esta falha. Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em velocidade for maior ou igual a 40% da movimento com o safe ligado e for verificado velocidade nominal. que a velocidade calculada com os pulsos do sensor da roda dentada do limitador ( Somente estes software possuem estiver maior ou igual a 40% da velocidade estas falhas: A00067, A00068, A00069 nominal, é enviado esta falha.. e A00070 ). Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente.

F31-000

Erro na sequência de fase.

Erro na sequência de rede.

F32-000

Falta de fase U (tensão).

Falta de fase U.

F32-001

Falta de fase U (TC1 e TC2).

F33-000

Falta de fase V (tensão).

Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). Trava o elevador quando esta falha ocorrer. Falta de fase V.

F33-001 F34-000

Falta de fase V (TC1 e TC2). Falta de fase W.

Falta de fase W.

F35-000

Falha de sobre-tensão.


F21-000

F23-000 F26-000

Falha de sobre-aquecimento enrolamento do motor.


enquanto a falha persistir não sim

enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir sim enquanto a falha persistir sim enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir

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SIGNIFICADO DA FALHA Falha de sub-tensão.

DETALHAMENTO DA FALHA Falha de sub-tensão.

F37-000

Falha de sincronismo da rede.

F41-xxx

Falha no contator A

A cada 100 m, o software verifica se houve falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais de 10 falhas, será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41) cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir. A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos) é enviado esta falha (F42-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos) é enviado esta falha (F43-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento).

Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

F42-xxx

Falha no contator B Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

F43-xxx

Falha no contator C Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

F44-xxx

Falha no contator RA1 Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.


TRAVA enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir

sim

sim

sim

sim

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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES FALHA F45-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA Falha no contator S

DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado Complemento: do contator S, através da entrada E.L_S. Se 000 - contator não ligou. o estado da saída não estiver de acordo com 001 - contator ligou e ficou grudado. o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em sim F46-xxx automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado Complemento: do contator D, através da entrada E.L_D. Se 000 - contator não ligou. o estado da saída não estiver de acordo com 001 - contator ligou e ficou grudado. o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. A saída CB não confere com o contato A cada 100 m, caso o comando esteja em sim F47-xxx TRFO. O complemento é o estado lido safe, é verificado o estado da saída CB pelo comando do contato TRFO. (S.A_CB), através da entrada TRFO (E.SPR6). Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado Complemento: para este contator (durante 26 ciclos 000 - contator não ligou. seguidos), é enviado esta falha (F47), cujo 001 - contator ligou e ficou grudado. complemento é o estado lido pela entrada (Quando sair de safe, o comando E.SPR6 (0 - não ligou, 1- ficou ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. deixa de travar. Ver nota 2). Quando o elevador sai de safe, é “destravado” desta falha. Falha na entrada AE A cada 100 m, caso o comando esteja em sim F48-xxx safe, é verificado se a entrada TRFO Complemento: (E.SPR6 - L-PI0) está ativa. Se estiver, é 000 - contator não ligou. verificado o estado dos contatores S ou D em 001 - contator ligou e ficou grudado. relação ao contator AE, através da entrada (Quando sair de safe, o comando E.SPR5. Se não estiver de acordo (durante 26 ciclos seguidos), é enviado esta falha deixa de travar. Ver nota 2) (F48), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1- ficou ligado). Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opção A00007, A00008, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069, A00070, A00091. NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00067, A00068, A00069, A00070.


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PARÂMETRO A00 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A09 A10 A11 A12 A13 A14 B00

EX CA FF - EXCEL FF SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. (no limitador) Corrente consumida pelo motor. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (freqüência da rede) Erro de parada em centímetros. (com offset =100) Ângulo de disparo dos tiristores. Temperatura do enrolamento. Velocidade atual do elevador. (no taco) Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Simula chamadas de cabina.

B04 B06 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Inserção da temperatura do motor. Altera o hodômetro. (X1000) Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C01 C02 C06 C07

Distância de parada quando o elevador está descendo. Distância de parada quando o elevador está subindo. Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). Presença ou de fotocélula 0 - sem. 1 - com. Presença ou da Rampa magnética

B01 B03

C08

C09

C10 C11


0 - sem RMT. (rampa magnética) 1 - com RMT. (rampa magnética) 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética. Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior.

VARIAÇÃO

0 a número de paradas-1 0 ou 1 0 ou 1 1 0 a 119 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1 de 2 a 30 de 2 a 30 de 0 a 30 0 1 0 1 2 0 1 2 3 de 0 a 64 de 0 a 64

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PARÂMETRO C12 C13 C14

C15 C16 C17 C18

C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39


EX CA FF - EXCEL FF SIGNIFICADO Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Atlas code presente 0 - presente. 1 - sem. Opção somente para os softwares: A00012, A00015, A00075, A00092 e A00252. Desaceleração máxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s²). Alteração somente com o carro parado. Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 m/s²). Alteração somente com o carro parado. Jerk máximo (0,1 m/s³). Alteração somente com o carro parado. Corrente injetada na partida. Corrente injetada na parada. Ganho integral para viagem de 1 andar. Ganho proporcional para viagem de 1 andar. Ganho divisor para viagem de 1 andar. Ganho integral para viagem de mais de 1 andar. Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar. Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar. Torque de inércia. Torque de carga máximo. Efeito da polia. Diâmetro da polia (mm). Rotação da polia de tração. Corrente nominal do motor. Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor

VARIAÇÃO de 0 a 64 de 0 a 64 0 1 2 de 0 a 300 de 0 a 300 de 0 a 200 0 1

de 3 a 15 de 3 a 15 de 5 a 40 de 0 a 25 de 0 a 25 diferente de 0 diferente de 0 0 a 499 0 a 499 de 1 a 9 de 1 a 999 de 1 a 199 de 0 a 100 0 1 de 11 a 99 150 ou 180

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EX CA FF - EXCEL FF PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO Grupo de atenuação C40 220V. 0 380V. 1 440V. 2 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 C41 Pesador de carga de 110% C42 0 - ausente. 0 1 - presente. 1 Seleção das chamadas de pavimento C43 0 - atende todos os pavimentos. 0 1- andares pares e andar de estacionamento. 1 2- andares ímpares e de estacionamento. 2 3- somente chamadas de cabina. 3 Cancelamento de chamada falsa C44 0 - cancela chamada. 0 1 - não cancela. 1 Tipo de sinalização. de 0 a 13 C45 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem C48 0 - não testa PP. 0 1 - testa PP. 1 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 C49 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 C50 ANO 0-99 H00 MÊS 1 a 12 H01 DIA 1 a 31 H02 DIA DA SEMANA 1a7 H03 HORA 0-23 H04 MINUTO 0-59 H05 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina. H06 (*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00014, A00015, A0007, A00075, A00252, A00264 e A00267.


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EX CA FF - EXCEL FF FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, se o contador de viagem. NAST zerou e o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, este abre a porta. O elevador é travado. NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de viagem. NAST zerou e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, este abre a porta. O elevador é travado. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, fechamento de porta e ocorreu após o comando verificar que não existe erro na sequência de porta, PC fuga massa, não atuou segurança geral ou CT atua junto com LPA. e a porta está aberta (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e fechamento de porta e ocorreu for a terceira tentativa de fechar a porta PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, é sinalizado a falha F04, porta (atuar PP). cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechamento de porta e CT atuou se não detectar PC e detectar CT na antes do PC. terceira vez que ocorrer, é sinalizado a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechar a porta e não foi se não detectar PC após 3 tentativas, o detectado PC. comando envia a falha F06-000.


TRAVA

OBS

não

não

não

não

não

não

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EX CA FF - EXCEL FF FALHA F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001 F09-003

F10-000 F10-001

F10-002 F10-003 F11-000 F12-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta, fechamento de porta e não se se não detectar CT após 3 segundos, o verificou a detecção de CT. comando envia a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura Após o comando mandar abrir a porta de porta e não foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em LPA. O tempo máximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA depende do detecção de LPA, o comando envia esta parâmetro C5. falha. Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar (iniciar viagem) passaram-se 2 viagem) passou 2 segundos e o freio segundos e o freio não foi não foi liberado. O comando trava o liberado. carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático é Aguarda a lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado até o pesador deixe de atuar.

TRAVA

OBS

não

não

sim

não sim

é necessário realizar nova rebitagem

sim não

trava enquanto estiver ocorrendo o excesso de carga

Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o sim fechamento da porta. comando mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o não manual. comando está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha persistir viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar. Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de aguarda PP detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e não foi da porta. detectado PP. O comando fica travado aguardando ocorrência de PP.


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EX CA FF - EXCEL FF FALHA F13-posição

F14-000

F14-001

F15-000

F16-posição

F17-001 F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for reaberturas de porta por causa detectado que houve 10 ou mais do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG. ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, 60 segundos. após o comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos é sinalizado a falha F14-000. Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, após o comando verificar que houve PP, se após 2 segundos não for detectado a fotocélula é sinalizado a falha F14-001. Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, após RMT não foi detectado durante a o comando desligar PF e desligar RMT, abertura de porta. aguarda até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após não foi detectado durante a o comando, detectar E.L_RMT e abertura de porta. aguardar até 6 segundos. Se não detectar CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se movimento. ocorreu segurança geral. se ocorreu, é sinalizado F17-001. Falhou PP. Durante a viagem após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP. Se estiver sem, é sinalizado F17-002. Falhou PC. Durante a viagem após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17003. Falhou CT. Durante a viagem após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17004. Falhou SEGP. Durante a viagem após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17005.


TRAVA

OBS

não

não

não

não

não

não enquanto a falha persistir

enquanto a falha persistir



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EX CA FF - EXCEL FF FALHA F17-006

F17-007 F18-posição F19-000

F19-001

F19-003

F21-000

F23-000 F24-000 F24-001 F26-000

F28-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta segurança de porta após de segurança geral (segg) ou falta de fechamento da porta , antes do segurança de porta (segp) antes do elevador partir. carro partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral rebitagem. (segg) durante a rebitagem. Após a rebitagem o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas (processamento interno - MRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas (processamento interno - SRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada. Falha na inicialização da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai comunicação entre os carros. inicializar a comunicação em rede.

TRAVA

OBS

não

sim não não

reseta a CPU do carro

não


não

somente nos software em rede ver nota 1 Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, é verificado, quando o enquanto a falha persistir enrolamento do motor. carro estiver em movimento, se houve sobre-aquecimento do enrolamento do motor. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta falha trava o carro enquanto a falha persistir. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms, é verificado se houve não pulsos. reversão de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda dentada sim do motor. Vieram mais pulsos na roda dentada do motor do que da roda dentada do sim limitador. Se estiver funcionando com safe A cada 100ms, se o carro estiver em sim ver nota 2 e a velocidade for maior ou igual movimento com o safe ligado e for a 40% da velocidade nominal. verificado que a velocidade calculada com os pulsos do sensor da roda dentada do limitador estiver maior ou igual a 40% da velocidade nominal, é enviado esta falha.. Houve falha de segurança de porta durante o fechamento de porta. não


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EX CA FF - EXCEL FF TRAVA

FALHA F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falha por sobre-corrente.

DETALHAMENTO DA FALHA Sobrecorrente.

OBS enquanto a falha persistir

F31-000




F32-000


Falta de fase U.


F32-001


F33-000


F33-001 F34-000

Falta de fase V (TC1 e TC2). Falta de fase W.

Falta de fase U da corrente (TC1 e sim TC2). Falta de fase V da corrente (TC1 e enquanto a falha persistir TC2). sim Falta de fase W. enquanto a falha persistir

F35-000




F36-000

Falha de sub-tensão.



F37-000


F40-000 F41-xxx

A cada 100 m o software verifica se enquanto a falha persistir houve falha de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de 10 falhas, será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha de subcorrente durante a frenagem final. enquanto a falha persistir Falha no contador A A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a Complemento: segurança geral não esteja atuada, é 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado grudado. da saída não estiver de acordo com o comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir.


sim

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FALHA F42-xxx

F43-xxx

F44-xxx

F45-xxx

EX CA FF - EXCEL FF SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Falha no contator B A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a Complemento: segurança geral não esteja, é verificado 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e grudado. E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F42000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator C A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a Complemento: segurança geral não esteja, é verificado 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e grudado. E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F43000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator RA1 A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a Complemento: segurança geral não esteja, é verificado 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou o estado dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se grudado. o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a Complemento: segurança geral não esteja atuada, é 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado grudado. da saída não estiver de acordo com o comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


TRAVA

OBS

sim

sim

sim

sim

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EX CA FF - EXCEL FF TRAVA DETALHAMENTO DA FALHA OBS A cada 100 m, caso o comando esteja sim em automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator D, através da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. F47-xxx A saída CB não confere com o A cada 100 m, caso o comando esteja sim Quando sair de contato TRFO. O complemento em safe, é verificado o estado da saída safe o é o estado lido pelo comando do CB (S.A_CB), através da entrada TRFO comando deixa contato TRFO. (E.SPR6). Se o estado da saída não de travar. ver estiver de acordo com o último comando nota 2 enviado para este contator (durante 26 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.SPR6 (0 - não ligou, 1ficou ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Quando o elevador sai de safe, é “destravado” desta falha. F48-xxx Falha na entrada AE. A cada 100 m, caso o comando esteja sim Quando sair de em safe é verificado se entrada TRFO safe o (E.SPR6 - L-PI0) está ativa. Se estiver, é comando deixa verificado o estado dos contatores S ou de travar. ver D em relação ao contator AE, através da nota 2 entrada E.SPR5. Se não estiver de acordo (durante 26 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F48), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1- ficou ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Quando o elevador sai de safe, é “destravado” desta falha. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1 Somente estes softwares possuem esta opção A00014, A00015, A00016, A00017, A00074, A00075, A00076, A00077, A00092, A00264, A00267, A00252.

FALHA F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA Falha no contator D Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.


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EX FD - EXCEL ALPHA SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. (no limitador) Corrente consumida pelo motor. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (freqüência da rede) Erro de parada em centímetros. (com offset =100) Ângulo de disparo dos tiristores. Temperatura do enrolamento. Velocidade atual do elevador. (no taco) Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Simula chamadas de cabina.

B04 B06 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/auto de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Inserção da temperatura do motor. Altera o hodômetro. (X1000) Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C00 C01 C02 C03 C04 C06

Distância do LD3 e LS3 (cm). Distância do LD4 e LS4 (cm). Velocidade de renivelamento (m/min). Velocidade manual (m/min). Tipo de sinalização. Controle de renivelamento 0- sem renivelamento. 1- com renivelamento. Presença ou de fotocélula 0 - sem. 1 - com. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). 2 - desabilita a entrada L-RMT para função PF e rampa magnética. Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina.

B01 B03

C07 C08

C09


VARIAÇÃO

0 a número de paradas-1 0 ou 1 0 ou 1 1 0 a 119 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1 de 30 a 550 de 30 a 550 de 3 a 8 de 0 a 45 de 0 a 13 0 1 0 1 0 1 2 0 1 2 3

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PARÂMETRO C10 C11 C12 C13 C14

C15 C16 C17 C18

C18

C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29 C30 C31 C32 C33 C34 C35


EX FD - EXCEL ALPHA SIGNIFICADO Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Atlas code presente 0 - com. 1 - sem. Opção somente para softwares: A00033, A00036, A00114, A00256 e A00253. Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação 0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória. 1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória. Opção somente para software: A00300. Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada. Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 m/s2). Alteração somente com o carro parado. Jerk máximo (0,1 m/s3). Alteração somente com o carro parado. Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms). Torque inicial na partida. Degrau máximo na geração da rampa de torque. Filtro no controle no cálculo diferencial. Ganho diferencial de velocidade. Ganho integral de velocidade. Ganho proporcional de velocidade. Ganho proporcional de velocidade. Ganho divisor para DC. Escorregamento do motor. Efeito da polia. Diâmetro da polia (mm). Rotação da polia de tração. Corrente nominal do motor.

VARIAÇÃO de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 0 1 2 de 0 a 300 de 0 a 300 de 0 a 200 0 1

0 1

de 5 a 49 de 1 a 15 de 5 a 40 de 0 a 50 maior que 1 de 0 a 16 diferente de 0 diferente de 0 de 3 a 44 de 1 a 9 de 1 a 999 de 1 a 199

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C41 C42 C43

EX FD - EXCEL ALPHA SIGNIFICADO Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor. Grupo de atenuação 0 - 220V. 1 - 380V. 2 - 440V. Tensão nominal da rede. Pesador de carga de 110% 0 - ausente. 1 - presente. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares ímpares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina.

VARIAÇÃO de 0 a 100 de 0 a 1 de 11 a 99 150 ou 180 0 1 2 de 101 a 799 0 1 0 1 2 3

Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 0 1 - não cancela. 1 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento. de 5 a 100 C45 Ângulo de disparo do freio na partida (forcing). de 5 a 99 C46 Somente software sem SAFE. Distância para corte de alta (em pulsos * 10). de 1 a 499 C46 Somente software com SAFE: A00113, A00114, A00115, A00116, A00256 e A00274. Despacho de emergência C47 0 - desabilita. 0 1 - habilita. 1 Opção somente para softwares: A00038, A00116, A00093, A00253, A00258 e A00300. Teste de PP em ascensorista e durante a viagem C48 0 - não testa PP. 0 1 - testa PP. 1 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 C49 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 C50 ANO 0-99 H00 MÊS 1 a 12 H01 DIA 1 a 31 H02 DIA DA SEMANA 1a7 H03 HORA 0-23 H04 MINUTO 0-59 H05 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina. H06 (*) Softwares que possuem os parâmetros H : A00035, A00036, A00257, A00253, A00258 e A00300. C44


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EX FD - EXCEL ALPHA FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição


SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST zerou e o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, este abrirá a porta. O elevador é travado. NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem se o contador de NAST zerou e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, este abrirá a porta. O elevador é travado. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, fechamento de porta e ocorreu erro na após o comando, verificar que não existe sequência de porta, PC ou CT atua junto fuga massa, não atuou segurança geral e com LPA. a porta está aberta (LPA ativo). Se não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e fechamento de porta e ocorreu PC ou for a terceira tentativa de fechar a porta CT antes de fechar a porta (atuar PP). sem sucesso, é sinalizado a falha F04, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechamento de porta e CT atuou antes se não detectar PC e detectar CT na do PC. terceira vez que ocorrer isto, é sinalizado a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de fechar a Após o comando mandar fechar a porta, porta e não foi detectado PC. se não detectar PC após 3 tentativas, o comando envia a falha F06-000. Houve 3 tentativas de fechamento de Após o comando mandar fechar a porta, porta e não se verificou a detecção de se não detectar CT após 3 segundos, o CT. comando envia a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha.


TRAVA não

não

não

não

não

não não

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F09-000

F09-001 F09-003

F10-000 F10-001

F10-002 F10-003 F11-000 F12-posição

F13-posição

F14-000

F14-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Houve 3 tentativas de abertura de porta Após o comando mandar abrir a porta não e não foi detectado LPA. O tempo (ligar PA), passar o tempo definido em máximo de detecção de LPA depende C05 e ocorreram 3 tentativas de detecção do parâmetro C5. de LPA, o comando envia esta falha. Após entrada da manobra (iniciar Após entrada da manobra (iniciar viagem) sim viagem) passaram-se 2 segundos e o passou 2 segundos e o freio não foi freio não foi liberado. liberado. O comando trava o carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o não comando sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem é verificado se ocorreu sim (é necessário realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer, é sinalizado esta falha e o rebitagem). elevador é travado. Fuga massa durante a viagem. No fim da viagem, verifica se houve fuga sim massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Excesso de carga (110%). Aguarda a Durante a viagem em automático é enquanto a falha lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o pesador persistir estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado até que o pesador deixe de atuar. Fuga massa durante o fechamento da Se houver fuga massa quando o comando sim porta. mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem manual. Se houver fuga massa quando o comando não está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em viagem, Se houver fuga massa quando o comando enquanto a falha termina a viagem e em manual, aguarda está em viagem manual. persistir o motor esfriar. Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de aguarda PP detectado durante o fechamento da porta passaram-se 1 minuto e não foi porta. detectado PP. O comando fica travado aguardando ocorrência de PP. Ocorreram mais de 10 reaberturas de Durante o comando de abrir porta, se for não portas por causa do PP estar falhando detectado que houve 10 ou mais ou ocorrência de SEGG. reaberturas de porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta, não segundos. após o comando, verificar que houve PP. Se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14000. Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, não após o comando, verificar que houve PP. Se após 2 segundos não for detectado a fotocélula, é sinalizado a falha F14-001.


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F16-posição

F17-001 F17-002

F17-003 F17-004 F17-005

F17-006

F17-007 F17-008

F18-posição F19-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Passaram-se 6 segundos e RMT não foi Durante o comando de abrir porta, após o detectado durante a abertura de porta. comando, desligar PF e desligar RMT aguardando até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT não foi Durante o comando de abrir porta, após o detectado durante a abertura de porta. comando, detectar E.L_RMT e aguardar até 6 segundos. Se não detectar CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em movimento. Durante a viagem é verificado se ocorreu segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17-001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17-002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17-003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17005. Atuou segurança geral ou segurança de Após fechar a porta, foi detectado falta de porta após fechamento da porta , antes segurança geral (segg) ou falta de do elevador partir. segurança de porta (segp) antes do carro partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral rebitagem. (segg) durante a rebitagem, após a rebitagem o elevador é travado. Falha no sensor de nivelamento durante Durante a viagem de rebitagem é a viagem de renivelamento. verificado o estado do sensor de nivelamento (E.L_SN=0). Se ele estiver falhando, é sinalizado esta falha. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há problemas na interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB) é sinalizado a falha e a CPU é (reseta a CPU do Carro). resetada.


TRAVA não

não

não enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir não

sim não

não não

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F19-003

F21-000

F23-000 F24-000

F24-001

F25-000

F25-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há problemas na não interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB) é sinalizado a falha e a CPU é (reseta a CPU do Carro). resetada. Falha na inicialização da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai não comunicação entre os carros. inicializar a comunicação em rede. (somente nos software em rede, ver nota 1). Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, é verificado quando o enquanto a falha enrolamento do motor. carro estiver em movimento, se houve persistir sobre-aquecimento do enrolamento do motor, se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta falha trava o carro enquanto a falha persistir. Houve reversão de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, é verificado se houve não reversão de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizada esta falha. Vieram mais pulsos na roda dentada do A diferença entre a velocidade calculada sim limitador do que da roda dentada do com os pulsos vindos do sensor da roda motor. dentada do limitador de velocidade e da velocidade calculada com os pulsos vindos do sensor da roda dentada do motor foi maior que ¼ da velocidade nominal. Vieram mais pulsos na roda dentada do A diferença entre a velocidade calculada sim motor do que da roda dentada do com os pulsos vindos do sensor da roda limitador. dentada do motor de velocidade e da velocidade calculada com os pulsos vindos do sensor da roda dentada do limitador foi maior que ¼ da velocidade nominal. Para máquinas sem encoder, a cada 60 pulsos corretos, o comando verifica se houve 40 pulsos reversos. Se ocorrer isto, o comando envia esta falha Falha no controle de velocidade (erro de A cada 100ms, se o carro estiver em sim velocidade) em automático. movimento, é verificado o erro de velocidade do carro (erro = velocidade de referencia - velocidade calculada com os pulsos vindos do sensor da roda dentada do motor). Se o erro for maior que ¼ da velocidade nominal, é sinalizado esta falha. Esta falha trava o comando. Velocidade esta 110% da velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em sim máxima síncrona. movimento, é que a velocidade calculada com os pulsos vindos do sensor da roda dentada do motor e do limitador de velocidade estão 110% da velocidade máxima síncrona.


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F26-000

F28-posição

F30-000 F31-000 F32-000 F32-001 F33-000 F33-001 F34-000 F35-000 F36-000 F37-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Falha de taco e a velocidade está maior A cada 100ms, se o carro estiver em sim ou igual a velocidade manual (parâmetro movimento e foi verificado falta de taco C 3). (pulsos do sensor da roda dentada do (taco - pulsos da roda dentada do motor) e que a referência de velocidade e a velocidade calculada com os pulsos motor). vindos do sensor da roda dentada do motor estão maior ou igual a velocidade manual (setada no parâmetro C3). Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em sim velocidade for maior ou igual a 40% da movimento com o safe ligado e for velocidade nominal verificado que a velocidade calculada com os pulsos do sensor da roda dentada (ver nota 2). do limitador estiver maior ou igual a 40% da velocidade nominal, é enviado esta falha. Houve falha de segurança de porta Após o comando mandar fechar a porta, não durante o fechamento de porta. se detectar CT e detectar falha na segurança de porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição onde o elevador se encontra. Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha persistir Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a falha persistir Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). sim Trava o elevador quando esta falha ocorrer. Falta de fase V (tensão). Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). enquanto a falha Trava o elevador quando esta falha persistir ocorrer. Falta de fase V (TC1 e TC2). sim Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha houve falha de sincronismo com a rede, persistir se ocorrer mais de 10 falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha.


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EX FD - EXCEL ALPHA FALHA F41-xxx

F42-000

F43-000

F44-000

SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA Falha no contator A Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA TRAVA A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha automático, a rede esteja OK e que a persistir segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos,) é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir. O estado do relê AUT1 não coincide A cada 100 m, caso o comando esteja em sim com do AUT2 . automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F42-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não coincide A cada 100 m, caso o comando esteja em sim com do SEG2 . automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuado, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F43-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê NIV1 não coincide com A cada 100 m, caso o comando esteja em sim do NIV2 . automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento).


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F46-xxx

F47-xxx

SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA Falha no contator S Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA TRAVA A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a Complemento: segurança geral não esteja atuada, é 000 - contator não ligou. verificado o estado do contator D, através 001 - contator ligou e ficou grudado. da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46) cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. A saída CB não confere com o contato A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha TRFO. safe, é verificado o estado da saída CB persistir O complemento é o estado lido pelo (S.A_CB), através da entrada TRFO comando do contato TRFO. (E.SPR6). Se o estado da saída não (Quando sair de safe o comando estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 26 deixa de travar. ver nota 2). ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_TRFO (0 - não ligou, 1ficou ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Quando o elevador sai de safe, é “destravado” desta falha.


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SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA TRAVA Falha na entrada AE. A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha persistir (Quando sair de safe o comando safe, é verificado se a entrada TRF está ativa. Se estiver, é verificado o estado dos deixa de travar. ver nota 2). contatores S ou D em relação ao contator AE, se não estiver de acordo (durante 26 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F48), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_AE (0 - não ligou, 1ficou ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Quando o elevador sai de safe, é “destravado” desta falha. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00114, A00115, A00116, A00256, A00274.


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EX VECTOR - EXCEL VECTOR SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Velocidade de referência. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (freqüência da rede) Ângulo de disparo do freio. Posição em números de pulsos dividido por 10. Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a viagem. Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Simula chamadas de cabina.

VARIAÇÃO

DEFALT

0 a número de paradas-1

B04 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Altera o hodômetro. (X1000) Simula chamadas de pavimento de descida.


B09



C00 C01 C02 C03 C04 C05

Distância do LD3 e LS3 (cm). Distância do LD4 e LS4 (cm). Velocidade de renivelamento (dm/min). Velocidade manual (m/min). Tipo de sinalização. Define se possui ou não renivelamento automático 0 - sem renivelamento. 1 - com renivelamento. Define se ocorrerá pré-abertura da porta 0 - sem pré-abertura. 1 - com pré-abertura. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina.

de 0 a 300 de 0 a 450 de 1 a 100 de 5 a 45 de 0 a 13

B01 B03

C06 C08 C09


0 ou 1 0 ou 1 1

0 1 0 1

80 100 14 15 0 1 1 0

0 1 2 0 1 2 3

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C15 C16 C17 C18 C18

C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28

C29


EX VECTOR - EXCEL VECTOR SIGNIFICADO Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Atlas code presente 0 - com. 1 - sem. Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação 0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória. 1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória. SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288. Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). Jerk máximo (0,1 m/s3). Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x0,1s). Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de desaceleração para viagem curta). Tempo que o comando aguarda para derrubar toda manobra após desligar o freio (0,1 seg.). Pulsos descontados da distancia total da viagem. Velocidade final de viagem. Velocidade nominal do elevador (m/min). Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento , quando o elevador inicia o nivelamento (com préabertura habilitada) e quando a manobra é derrubada. Deslocamento em pulsos da posição, onde o comando inicia a desaceleração e parada do carro (quanto maior o parâmetro maior a antecipação do inicio da parada) (pulsos *100).

VARIAÇÃO de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39

DEFALT

0 20 0 0 0

0 1 2 de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60

0 1

1 1

0 1

de 3 a 15 de 5 a 40 de 0 a 50

5 6 4

de 0 a 30

12

de 0 a 30

4

de 0 a 20 de 0 a 50 de 60 a 150 de 5 a 100

0 0 90 70

de 0 a 50

0

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PARÂMETRO C30 C36 C37 C40

C41 C42 C43

C44 C45

C47

C48

C49 C50 H00 H01 H02


EX VECTOR - EXCEL VECTOR SIGNIFICADO Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de desaceleração para viagem longa). Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Grupo de atenuação 220V. 380V. 440V Tensão nominal da rede. Pesador de carga de 110% 0 - ausente. 1 - presente. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares ímpares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina. Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 1 - não cancela. Atuação do forçador 0 - toca apenas o alarme. 1 - toca o alarme e fecha a porta com velocidade reduzida. Despacho de emergência 0 - desabilita. 1 - habilita. Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem 0 - Não testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 1 - Testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 2 - Testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem. 3 - Não testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem. Tempo de detecção de LPA. Senha para autorizar a modificação de parâmetros. ANO MÊS DIA

VARIAÇÃO de 0 a 30

DEFALT

de 0 a 69

0

0 1

10

0 0

0 1 2 de 101 a 799 0 1 0 1 2 3 0 1 0 1 0 1

220 0 0

0 0

0 0

0 1 2 3 de 5 a 30 31 0-99 1-12 1-31

12 30

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PARÂMETRO H03 H04 H05 H06


EX VECTOR - EXCEL VECTOR SIGNIFICADO DIA DA SEMANA HORA MINUTO Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina. SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.

VARIAÇÃO 1-7 0-23 0-59

DEFALT

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000

F06-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast viagem. zerou e o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. O elevador é travado. NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de viagem. nast zerou e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. O elevador é travado. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, fechamento de porta e ocorreu após o comando, verificar que não erro na sequência de porta, PC existe fuga massa, não atuou segurança ou CT atua junto com LPA. geral e a porta está aberta (LPA ativo) e não está no modo de inicialização. É verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, é sinalizado a falha F04, porta (atuar PP). cujo complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechamento de porta e CT atuou se não detectar PC e detectar CT na antes do PC durante o terceira vez que ocorrer isto, é sinalizado fechamento da porta. a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechar a porta e não foi se não detectar PC após 3 tentativas, o detectado PC durante o comando envia a falha F06-000. fechamento da porta. Houve 10 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechar a porta e não foi se não detectar PC após 10 tentativas detectado PC. ou mais, o comando envia a falha F06001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador.


TRAVA

OBS

não

não

não

não

não

não

sim

PÁG:

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR FALHA F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001 F09-003

F10-000 F10-001

F10-002 F10-003 F11-000 F12-posição

TRAVA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta, não fechamento de porta e não se se não detectar CT após 3 segundos, o verificou a detecção de CT. comando envia a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura Após o comando mandar abrir a porta não de porta e não foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em LPA. O tempo máximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA depende do detecção de LPA, o comando envia esta parâmetro C5. falha. Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar sim (iniciar viagem) passou 2 viagem) passou 2 segundos e o freio segundos e o freio não foi não foi liberado. O comando trava o liberado. carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o não comando sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se sim IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga sim massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático é enquanto a falha Aguarda a lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o persistir pesador estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado até que o pesador deixe de atuar.

Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o fechamento da porta. comando mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o manual. comando está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar. Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e não foi da porta. detectado PP. O comando fica travado aguardando ocorrência de PP.


OBS

trava enquanto estiver ocorrendo o excesso de carga

sim não não aguarda PP

PÁG:

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR FALHA F13-posição

F14-000

F15-000

F16-000

F17-001 F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for reaberturas de porta por causa detectado que houve 10 ou mais do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG. ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, 60 segundos. após o comando, verificar que houve PP. Se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, após RMT não foi detectado durante a o comando desligar PF e desligar RMT, abertura de porta. aguarda até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após não foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e abertura de porta. aguardar até 6 segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se movimento. ocorreu segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17-001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17-002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17005. Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta segurança de porta, após de segurança geral (segg) ou falta de fechamento da porta , antes do segurança de porta (segp) antes do elevador partir. carro partir.


TRAVA

OBS

não

não

não

não





não

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR FALHA F17-007 F18-posição F19-000

F19-001

F19-003

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Atuou segurança, gera durante a Foi detectado falta de segurança geral rebitagem. (segg) durante a rebitagem. Após a rebitagem, o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas (processamento interno - MRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é (reseta a CPU do carro). resetada. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas (processamento interno - SRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é (reseta a CPU do carro). resetada. Falha na inicialização da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai comunicação entre os carros. inicializar a comunicação em rede.

TRAVA

OBS

sim não não


não


não

somente nos software em rede ver nota 1

F31-000

(somente nos softwares em rede, ver nota 1). Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de nivelamento não nivelamento quando estava quando estiver nivelando. nivelando. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms, é verificado se houve não pulsos. reversão de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Falha nos sinais INA e INB Se houverem 20 ou mais pulsos INA e não (houve mais de 20 pulsos A e nenhum pulso INB, o comando envia nenhum pulso B). esta falha. Falha nos sinais INA e INB Se houverem 20 ou mais pulsos INB e não (houve mais de 20 pulsos A e nenhum pulso INA, o comando envia nenhum pulso B). esta falha. Se a velocidade em manual for A cada 100ms, se o carro estiver em não maior de 45m/min. manual, é verificado se a velocidade do carro está acima de 45 m/min. Se estiver, é sinalizado esta falha. Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, não porta durante o fechamento de se detectar CT e detectar falha na porta. segurança de porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição onde o elevador se encontra. Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir

F32-000

Falta de fase U.

F22-posição F23-000 F24-001 F24-002 F25-002

F28-posição


Falta de fase U.


PÁG:

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR TRAVA

FALHA F33-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falta de fase V.

DETALHAMENTO DA FALHA Falta de fase V.


F34-000

Falta de fase W.

Falta de fase W.


F35-00




F36-000




F37-000


F38-000

F39-000

A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir houve falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais de 10 falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja não (reed 1 não fechou). em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuado. verificado quando o carro estiver na região de nivelamento, se o reed 1 não fechou através da entrada E.L_SP2. Se o estado do reed não estiver de acordo (durante 5 ciclos seguidos) é enviado esta falha (F38-000) (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja não (reed 1 fechou e reed 2 não). em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuado. É verificado quando o carro estiver na região de nivelamento, se o reed 1 fechou através da entrada E.L_SP2 e o reed 2 não fechou através da entrada E.L_SN. Se o estado dos reeds não estiverem de acordo (durante 5 ciclos seguidos) é enviado esta falha (F39000) (ocorre se tiver renivelamento).


PÁG:

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR FALHA F41-xxx

F42-000

F43-000

F44-000

TRAVA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA OBS Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a falha persistir em automático, a rede esteja OK e que Complemento: a segurança geral não esteja atuada, é 0 - contator não ligou. 1 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado grudado. da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir. O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim coincide com do AUT2. em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F42000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim coincide com do SEG2. em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F43000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. somente com O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim renivelamento coincide com do NIV2. em automático, a rede esteja OK e que ativo a segurança geral não esteja atuada, é (somente com renivelamento verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e ativo). E.L_NIV2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento).


PÁG:

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR FALHA F45-xxx

F46-xxx

F47-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA Falha no contator S Complemento:

DETALHAMENTO DA FALHA A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator S, 0 - contator não ligou. 1 - contator ligou e ficou através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e que Complemento: a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator D, 0 - contator não ligou. 1 - contator ligou e ficou através da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator RUN A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK , a Complemento: segurança geral não esteja atuada e caso o contador D ou S esteja atuado, é 0 - contator não ligou. 1 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator RUN (S.A_SP2), através da entrada E.L_AE. grudado. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_AE (0 - contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


TRAVA

OBS

sim

sim

sim

PÁG:

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EX VECTOR - EXCEL VECTOR FALHA F48-000

TRAVA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja sim (um dos reed´s devem ter em automático, a rede esteja OK , a grudado) segurança geral não esteja atuada e caso não esteja na região de (somente com renivelamento nivelamento, é verificado o estado das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. ativo). Se as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F48-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1: Somente os softwares possuem esta opção A00163, A00164, A00165, A00166, A00265, A00266, A00288.


OBS somente com renivelamento ativo

PÁG:

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PARÂMETRO A00 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A08 A09 A11 A12 A13 A14 A15

B00

EX MG - EXCEL MG SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Corrente AC do motor de indução. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (freqüência da rede) Posição em números de pulsos dividido por 10. Ângulo de disparo do freio . Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a viagem. Temperatura do motor AC. Hodômetro (X1000). Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02 . tempo de viagem (usado para atualizar o parâmetro C19). Softwares que não possuem esta opção A00181, A00420. Simula chamadas de cabina.

VARIAÇÃO

DEFALT

5


B04 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático, o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15. Softwares que não possuem esta opção A00181, A00420. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Altera o hodômetro (X1000). Simula chamadas de pavimento de descida.


B09



C02 C03 C04 C05

Velocidade de renivelamento (dm/min). Velocidade manual (m/min). Tipo de sinalização. Define se possui ou não renivelamento automático 0 - sem renivelamento. 1- com renivelamento. Define se ocorrerá pré-abertura da porta 0 - sem pré-abertura. 1 - com pré-abertura.

de 1 a 100 de 5 a 45 de 0 a 13

B01 B02

B03

C06


0 ou 1 0 a 39

0 ou 1 1

0 1 0 1

14 15 0 0 1

PÁG:

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PARÂMETRO C07 (2)

C08

C09

C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18

EX MG - EXCEL MG SIGNIFICADO Define se há presença de fotocélula ou não 0 - sem fotocélula. 1 - com fotocélula. Opção somente para softwares: A00181, A00289, A00421, A00422. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética. Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação 0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória. 1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória.

C19 C20 C21 C22 C23


Opção somente para softwares: A00289, A00422. Tempo de detecção de NAST (em segundos). Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). Jerk máximo (0,1 m/s3). Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms). Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de desaceleração para viagem curta).

VARIAÇÃO 0 1

0 1 2

DEFALT

0

0

2 0 1 2 3 de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39

0 20 0 20 0

0 1 de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60 1

0 1

no mínimo 3

de 3 a 15 de 5 a 40 de 0 a 50

10 5 6 4

de 0 a 30

12

PÁG:

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PARÂMETRO C24 C25 C26 C27 C28 C29

C30 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39

C40

C41 C42 C43


EX MG - EXCEL MG SIGNIFICADO Tempo que o comando aguarda para derrubar toda manobra após desligar o freio (0,1 seg.). Pulsos descontados da distância total da viagem. Velocidade final de viagem. Velocidade Nominal. Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento . Deslocamento em pulsos da posição onde o comando inicia a desaceleração e parada do carro (quanto maior o parâmetro maior a antecipação do início da parada) (pulsos *100). Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de desaceleração para viagem longa). Ângulo de disparo do freio na partida (forcing). Ângulo de disparo do freio para descanso (holding). Durante a aceleração o tempo mínimo que o comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR). Corrente nominal do motor. Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Tempo de atraso para ligar o MG na inicialização. Relação do trafo de corrente 0 ou 1 - 100:0,1 2 - 200:0,1 3 - 300:0,1 Grupo de atenuação 0 - 220V. 1 - 380V. 2 - 440V. Tensão nominal da rede. Pesador de carga de 110% 0 - ausente. 1 - presente. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares ímpares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina.


DEFALT

de 0 a 20 de 1 a 50 de 5 a 98 de 0 a 50

0 0 150 40 0

de 0 a 30

6

de 5 a 99 de 5 a 98 de 0 a 100

15 50 2

de 0 a 69

15 0

de 0 a 1

0

de 45 a 300

0 ou 1 2 3

4

0 1

0 0 1 2 de 101 a 799 0 1 0 1

220 0 0

2 3

PÁG:

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PARÂMETRO C44 C45

C47

EX MG - EXCEL MG SIGNIFICADO Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 1 - não cancela. Atuação do forçador 0 - toca apenas o alarme. 1 - toca o alarme e fecha a porta com velocidade reduzida. Despacho de emergência 0 - desabilita. 1 - habilita.

VARIAÇÃO 0 1 0 1 0 1

Opção somente para softwares: A00289, A00421, A00422. Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a C48 viagem 0 - não testa em ascensorista e está ativa 0 durante a viagem. 1 - testa em ascensorista e está ativa durante 1 a viagem. 2 - testa em ascensorista e não está ativa 2 durante a viagem. 3 - não testa em ascensorista e não está ativa 3 durante a viagem. Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 C49 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 C50 ANO 0-99 H00 MÊS 1-12 H01 DIA 1-31 H02 DIA DA SEMANA 1-7 H03 HORA 0-23 H04 MINUTO 0-59 H05 Envia os parâmetros para a memória do plasma da H06 cabina. Somente estes software possuem os parâmetros H: A00181, A00289, A00421, A00422.


DEFALT

0 0

0

0

12 0

PÁG:

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EX MG - EXCEL MG FALHA F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na terceira aceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) (o software não diferencia a não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas, então é sinalizada falha F01-001 (se o carro terceira falha). estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver desacelerando) e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. Caso contrário, o elevador é reinicializado. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, quando ocorrer esta falha, o elevador é travado. NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos é sim (na terceira desaceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) (o software não diferencia a não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas, então é sinalizada falha F01-001 (se o carro terceira falha). estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver desacelerando) e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. Caso contrário, o elevador é reinicializado. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, quando ocorrer esta falha, o elevador é travado. NAST - tempo máximo de viagem Durante a viagem (de reinicialização ou normal), não entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que é ultrapassado. decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero, ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também e o elevador é travado. Sendo que para a viagem de reinicialização, o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal com o valor do parâmetro C19. Quando o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), toda as vezes que o comando receber um pulso do sensor IS, o contador é reiniciado ou o sinal de MARKER. Caso contrário, quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o próximo pavimento.


PÁG:

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F02-002

F02-003

F03-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreram três falhas Durante a viagem (de reinicialização ou normal), seguidas de NAST ou AST, sendo existe um contador de tempo de NAST que é que a última foi de NAST (na decrementado de segundo em segundo. A cada mesma viagem). 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000, caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também, e o elevador é travado. Sendo que para a viagem de reinicialização o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal com o valor do parâmetro C19. Quando o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), toda as vezes que o comando receber um pulso do sensor IS, o contador é reiniciado ou o sinal de MARKER, em caso contrário, quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o próximo pavimento. Durante a viagem (de reinicialização ou normal), existe um contador de tempo de AST que é decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-002, caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-003 também, e o elevador é travado. O tempo de AST é igual ao tempo de NAST multiplicado pelo número de pavimentos. Durante a viagem (de reinicialização ou normal), existe um contador de tempo de AST que é decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-002, caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-003 também, e o elevador é travado. O tempo de AST é igual ao tempo de NAST multiplicado pelo número de pavimentos. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, após o fechamento de porta e ocorreu comando verificar que não existe fuga massa, erro na sequência de porta, PC ou não atuou segurança geral e a porta está aberta CT atua junto com LPA. (LPA ativo) e não está no modo de inicialização. É verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT e PF são desligados


TRAVA sim

não

PÁG:

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EX MG - EXCEL MG FALHA F04-posição

F05-posição

F06-000 F06-001

F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001 F09-002 F09-003 F09-004

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC, sem houver PP e seja a fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, PC ou CT antes de fechar a porta é sinalizado a falha F04, cujo complemento é o (atuar PP). pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas, o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que antes do PC. ocorrer isto, é sinalizado a falha F05, cujo complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechar a porta e não foi detectado detectar PC após 3 tentativas, o comando envia PC. a falha F06-000. Houve 10 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechar a porta e não foi detectado detectar PC após 10 tentativas ou mais, o PC. comando envia a falha F06-001 desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador. Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a porta, se não de porta e não se verificou a detectar CT após 3 segundos, o comando envia detecção de CT. a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos, no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta (ligar PA), porta e não foi detectado LPA. O passar o tempo definido em C05 e ocorreram 3 tempo máximo de detecção de tentativas de detecção de LPA, o com ando envia LPA depende do parâmetro C49. esta falha. Após entrada da manobra (iniciar Após entrada da manobra (iniciar viagem), viagem), passaram-se 2 passou 2 segundos e o freio não foi liberado. O segundos e o freio não foi comando trava o carro após enviar esta falha, liberado. tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando sinaliza com F09-001. O MG não conseguiu partir. Ocorreu timer-out para ligar o MG (1 segundo para quando a chave MG está desligado e 30 segundos para quando esta está ligada). Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, é verificado se ocorreu alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de reinicialização. reinicialização e este não atinge o limite de parada, é sinalizado esta falha. Numa mesma viagem, pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta falha sempre é acompanhada de outro código de falha.


TRAVA não

não

não sim

não

não

sim

não não sim não

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F10-000 F10-001

F10-002 F10-003 F11-000 F13-posição

F14-000

F15-000

F16-000

F17-001 F17-002

F17-003

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Ocorreram três falhas durante a Quando o carro para na viagem de sim mesma viagem de reinicialização. reinicialização e este não atinge o limite de parada, sendo a quarta falha seguida, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Esta falha sempre é acompanhada de outro código de falha. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga massa. sim Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático, é verificado enquanto a falha Aguarda a lotação normalizar. pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado, persistir sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado até que o pesador deixe de atuar. Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o comando sim fechamento da porta. mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o comando está não manual. em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuação do não viagem, termina a viagem e em térmico. Se houve, abre a porta e fica manual, aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não reaberturas de portas, por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de do PP estar falhando ou porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é ocorrência de SEGG sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, após o não 60 segundos. comando, verificar que houve PP se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos. Então é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando, desligar PF e desligar RMT. Aguardar abertura de porta. até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar até 6 abertura de porta. segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se ocorreu não movimento. segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu enquanto a falha segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se persistir está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se enquanto a falha tiver, é verificado se está sem PC, se estiver persistir sem, é sinalizado F17-003.


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EX MG - EXCEL MG FALHA F17-004 F17-005 F17-006

F17-007 F18-posição F19-000 F19-001 F19-003

F19-004

F21-000

F22-posição F23-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falhou CT.

DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se enquanto a falha tiver, é verificado se está sem CT, se estiver persistir sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se enquanto a falha tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver persistir sem, é sinalizado F17-005. Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta de não segurança de porta, após segurança geral (segg) ou falta de segurança de fechamento da porta , antes do porta (segp) antes do carro partir. elevador partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral (segg) sim rebitagem. durante a rebitagem, após a rebitagem, o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, não sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na não (processamento interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB), então é sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na não (processamento interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB), é sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha na inicialização da rede. Esta falha ocorre quando o comando vai não inicializar a comunicação em rede. (somente nos softwares em rede, ver nota 1). Falha de comunicação entre Esta falha ocorre quando há problemas de não tarefas. comunicação entre as tarefas. Foi detectado que, principalmente quando há um problema de comunicação serial intermitente, ocorre esta falha (por exemplo ocasionado por ruído). Quando houver 3 tentativas de reprogramação do chip de comunicação (rede arcnet) sem sucesso, é sinalizado a falha F19005. O carro é enviado para o pavimento inferior e o comando é resetado (asm rst). Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, é verificado quando o carro enquanto a falha enrolamento do motor. estiver em movimento, se houve sobrepersistir aquecimento do enrolamento do motor. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta falha trava o carro enquanto a falha persistir. Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de nivelamento quando não nivelamento quando estava estiver nivelando. nivelando. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms é verificado se houve reversão não pulsos. de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha.


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F25-002 F25-003

F26-xxx

F27-xxx

F28-posição

F30-000 F31-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Falha no controle de velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em não (erro de velocidade) em automático, é verificado o erro de velocidade do automático. carro (erro = (velocidade de referencia Somente nos softwares A00521 velocidade nominal) * constante). Se o erro estiver fora faixa (-velocidade nominal < erro < e A00522. velocidade nominal), é sinalizado esta falha. Obs. A constante é igual a 4 para máquinas até 110 m/min. e 2 para máquinas acima desta velocidade. Se a velocidade em manual for A cada 100ms, se o carro estiver em manual, é não maior de 45m/min. verificado se a velocidade do carro está acima de 45 m/min. Se estiver, é sinalizado esta falha. Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal) é verificado se sim 000. ocorreram 3 ou mais falhas F25-000, então é Somente nos softwares A00521 sinalizado falha F25-003 e trava o carro. e A00522. Falha no contator T A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator T, através da entrada E.L_TRFO. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F26), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_TRFO (0 - contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator E A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator E, através da entrada E.L_SP1. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F27), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_SP1 (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, se não porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurança de porta. porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição onde o elevador se encontra. Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha persistir Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir


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EX MG - EXCEL MG FALHA F32-000 F32-001 F33-000 F33-001 F34-000 F35-00 F36-000 F37-000

F37-002

F38-posição

F39-posição

SIGNIFICADO DA FALHA Falta de fase U (tensão).

TRAVA enquanto a falha persistir Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). Trava sim o elevador quando esta falha ocorrer. Falta de fase V (tensão). Falta de fase V. enquanto a falha persistir Falta de fase V (TC1 e TC2). Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). Trava sim o elevador quando esta falha ocorrer. Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de persistir 10 falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms após derrubar a não durante a viagem. manobra, o software verifica se houve falha de sincronismo com a rede, então será sinalizado F37-002. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em não (reed 1 não fechou). automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado quando o carro estiver na região de nivelamento, se o reed 1 não fechou através da entrada E.L_SP2. Se o estado do reed não estiver de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F38-000) (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em não (reed 1 fechou e reed 2 não). automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado quando o carro estiver na região de nivelamento se o reed 1 fechou através da entrada E.L_SP2 e o reed 2 não fechou através da entrada E.L_SN. Se o estado dos reeds não estiverem de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F39-000) (ocorre se tiver renivelamento).


DETALHAMENTO DA FALHA Falta de fase U.

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F43-000

F44-000

F45-xxx

F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F42-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F43-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em coincide com do NIV2. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas (somente com renivelamento E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos ativo). seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator S, através da entrada E.L_S. Se o 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator grudado. (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator D, através da entrada E.L_D. Se o 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator grudado. (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


TRAVA sim

sim

sim

sim

sim

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F49-xxx

F54-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em (um dos reed deve ter grudado). automático, a rede esteja OK , a segurança geral não esteja atuada e caso não esteja na região de nivelamento, é verificado o estado das (somente com renivelamento entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos ativo). seguidos), é enviado esta falha (F48-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no contator AC A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator AC, através da entrada E.L_SP1S. Se o 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator grudado. (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F49), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_SP1S (0 - contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir. O contator AC é ativado quando estão ativos o contator D ou S, o contator T e a saída S.A_A (SEG7). Botão preso (Botão de pavimento A cada 1 seg., caso o comando esteja em ou cabina está "oscilando"). automático e enquanto não está viajando, é verificado se o mesmo botão não está sendo acionado por mais de 30 segundos seguidos. O comando envia a falha F54 e o complemento é o pavimento de ocorrência. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.

TRAVA sim

sim

não

NOTA 1: A00181, A00289, A00421, A00422.


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PARÂMETRO A00 A01 A02 A03

A04 A05

A06 A08

A09

A10

A11 A12 A13 A14 A15

EX FV - EXCEL FV SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Velocidade de referência. Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00 460, A00461. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (frequência da rede) Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00 460, A00461. Erro de parada em milímetros (com offset =100). Posição em números de pulsos dividido por 10. Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460, A00461. Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a viagem. Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460, A00461. Velocidade nominal do elevador (m/min). Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460, A00461. Hodômetro (X1000). Número do software (Axx). Versão do software (xxx). Sub. do software. Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02. Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460, A00461. 0 - distância do limite LD3 (em cm). 1 - distância do limite LS3 (em cm). 4 - contador de marker. 5 - tempo de viagem (usado para atualizar o parâmetro C19). Este parâmetro somente se aplica nos softwares A00301, A00217, A00400, A00401, A00402, A00403, A00404, A00405, A00406, A00407, A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414, A00 415, A00 416, A00501, A00502, A00503, A00504, A00505, A00506, A00507, A00508, A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, A00515, A00516. Alem dos parâmetros citados acima o software seguintes parâmetros:

VARIAÇÃO

0 1 4 5

A00501 possui os

2 – distância do limite LD4 (em cm) 3 - distância do limite LS4 (em cm)


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PARÂMETRO B00 B01 B02

EX FV - EXCEL FV SIGNIFICADO Simula chamadas de cabina. Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. De manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15.

B04

Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460, A00461. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo.

B07 B08

Estes parâmetros não se aplicam nos softwares A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00 460, A00461. Altera o hodômetro (X1000) Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C00 C01 C02 C03 C04 C05 C06

Distância do LD3 e LS3 (cm). Distância do LD4 e LS4 (cm). Velocidade de renivelamento (dm/min). Velocidade manual (m/min). Tipo de sinalização. Tempo de detecção de LPA. Configuração de controle e pré-abertura de porta 0 - sem renivelamento - sem encoder - sem pré-abertura.

B03

Estes softwares somente possuem a opção A00450, A00452, A00217,A00 218,A00 219, A00220, A00454, A00455, A00456, A00291,A00 457, A00458, A00459, A00460, A00461. 1 - com renivelamento - com encoder - com pré-abertura.

C08


Estes softwares não possuem a opção 0 A00451, A00453, A00328 , A00400. 2 - sem renivelamento - com encoder - sem pré-abertura. 3 - com renivelamento - com encoder - sem pré-abertura. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética.

VARIAÇÃO 0 a número de paradas-1 0 ou 1 0 a 39

0 ou 1 1

0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1 de 35 a 300 de 0 a 450 de 1 a 100 de 5 a 45 de 0 a 13 de 5 a 30 0

1

2 3 0 1 2

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PARÂMETRO C09

C10

C11 C12 C13 C14

C15 C16 C17 C18

C18

EX FV - EXCEL FV SIGNIFICADO Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Qualquer pavimento pode ser selecionado como pavimento inferior e superior, uma vez definido o comando somente atenderá chamadas entre o pavimento definido como inferior e o superior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Atlas code presente 0 - com. 1 - sem.

VARIAÇÃO 0 1 2 3 de 0 a 39

de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39 0 1 2 de 0 a 300 de 0 a 300 de 0 a 200 0 ou 1

Somente estes softwares possuem esta opção A00302, A00305, A00309, A00328, A00311, A00218, A00454, A00458, A00459, A00400, A00402, A00405, A00409, A00411, A00415, A00502, A00505, A00509. Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação Somente estes software possuem esta opção A00308, A00457, A00408, A00508, A00511, A00515.

C19 C20

0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória. 1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória. 2 - aceita todas as chamadas de cabina e tem parada obrigatória. 3 - aceita somente chamada no sentido da viagem e tem parada obrigatória. Tempo de detecção de NAST (em segundos). Desaceleração máxima (x0,1 m/s2).

0 1 2 3 no mínimo 3 de 1 a 15

Comando aceito somente com o carro parado.


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C24

C25

C26 C27

C28 C29 C30

C31

C32


EX FV - EXCEL FV SIGNIFICADO Jerk máximo (0,1 m/s3).


Comando aceito somente com o carro parado. Após o comando de liberação do freio tempo que o comando de 0 a 50 vai aguardar para liberar o padrão (x20ms). Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem 0 - Não testa em ascensorista e está ativa durante a 0 viagem. 1 - Testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 1 2 - Testa em ascensorista e não está ativa durante a 2 viagem. 3 - Não testa em ascensorista e não está ativa durante a 3 viagem. Velocidade de rebitagem / velocidade de reinicialização. de 10 a 45 com encoder de 15 a 45 sem encoder Máquina com encoder - Tempo de fechamento do freio na de 0 a 50 parada (x20ms). Máquina sem encoder - Tempo que o inversor fica injetando corrente DC após o comando de fechar o freio (x20ms). Velocidade inicial na partida (somente para máquina sem de 0 a 200 encoder). Distância (em pulsos x10) para que o comando feche o freio de 0 a 500 (máquina sem encoder). O comando leva em conta qual ocorrer primeiro C27 ou C28. Em que referência de velocidade o comando vai fechar o freio (máquina sem encoder). Velocidade final de viagem. Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento e quando as condições do parâmetro C27 ou C28 forem satisfeitas. Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de desaceleração para viagem longa). Estes software não possuem estas opções A00450, A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455, A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460, A00461. Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de desaceleração para viagem curta). Estes softwares não possuem estas opções A00450, A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455, A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460, A00461. Efeito da polia.

de 0 a 500 de 5 a 100 de 0 a 30

de 0 a 30

de 1 a 4

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PARÂMETRO C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40

C41 C42 C43

C44 C45 C46 C47 C48 C49

EX FV - EXCEL FV SIGNIFICADO Diâmetro da polia (mm). Rotação da polia de tração. Escorregamento do motor. Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor. Grupo de atenuação 220V. 380V. 440V. Tensão nominal da rede. Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente ). Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1- andares pares e andar de estacionamento. 2- andares ímpares e de estacionamento. 3- somente chamadas de cabina. Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 1 - não cancela. Ganho integral de velocidade na aceleração. Ganho proporcional de velocidade na aceleração. Ganho integral de velocidade na desaceleração. Ganho proporcional de velocidade na desaceleração Despacho de emergência

VARIAÇÃO de 1 a 999 de 1 a 299 de 1 a 15 de 0 a 69 0 1 de 0 a 99 de 80 a 230 0 1 2 de 101 a 799 de 0 a 1 0 1 2 3 0 1 de 1 a 20 de 1 a 20 de 1 a 20 de 1 a 20 de 0 a 1

0 - desabilita. 1 - habilita. Somente estes softwares possuem esta opção: A00308, A00457, A00407, A00408, A00413, A00507, A00508, A00513. C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 H00 ANO 0-99 H01 MÊS 1-12 H02 DIA 1-31 H03 DIA DA SEMANA 1-7 H04 HORA 0-23 H05 MINUTO 0-59 H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina (H06=2). Somente estes softwares possuem o parâmetro H A00304, A00305, A00450, A00451, A00452, A00453, A00308, A00328, A00310, A00311, A00463, A00455, A00454, A00456, A00291, A00400, A00404,A00405, A00406, A00407, A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414, A00504, A00505, A00506, A00508, A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, .


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EX FV - EXCEL FV FALHA F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na terceira aceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas, (o software não diferencia a então é sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro terceira falha). estiver desacelerando) e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abre-se a porta. Caso contrário, o elevador é reinicializado. Se ocorrer a falha e na mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de NAST/AST, o elevador é travado. NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na terceira desaceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas, (o software não diferencia a então é sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro terceira falha). estiver desacelerando) e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abre-se a porta, caso contrário o elevador é reinicializado. Se ocorrer a falha e na mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de NAST/AST, o elevador é travado. NAST - tempo máximo de viagem Durante a viagem (de reinicialização ou normal), não entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que é ultrapassado. decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms é verificado se este contador chegou a zero, ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também, e o elevador é travado. Sendo que, para a viagem de reinicialização, o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal com o valor do parâmetro C19. Se o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), todas as vezes que este receber um pulso do sensor IS ou o sinal de MARKER, o contador é reiniciado. Caso contrário, o contador é reiniciado quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicando que o carro passou para o próximo pavimento.


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F02-002

F02-003

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreram três falhas Durante a viagem (de reinicialização ou normal), seguidas de NAST ou AST, sendo existe um contador de tempo de NAST que é que a última foi de NAST (na decrementado de segundo em segundo. A cada mesma viagem). 100ms é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000, caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também, e o elevador é travado. Sendo que para a viagem de reinicialização, o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal, com o valor do parâmetro C19. Se o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), todas as vezes que este receber um pulso do sensor IS ou o sinal de MARKER, o contador é reiniciado, caso contrário, o contador é reiniciado quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o próximo pavimento. AST - tempo máximo de viagem Durante a viagem (de reinicialização ou normal) de extremo a extremo foi existe um contador de tempo de AST que é ultrapassado. decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-002. Caso já tenham ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-003 também, e o elevador é travado. O tempo de AST é igual ao tempo de NAST multiplicado pelo número de pavimentos. AST - Ocorreram três falhas Durante a viagem (de reinicialização ou normal), seguidas de NAST ou AST, sendo existe um contador de tempo de AST que é que a última foi de AST (na decrementado de segundo em segundo. A cada mesma viagem). 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-002. Caso já tenham ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-003 também, e o elevador é travado. O tempo de AST é igual ao tempo de NAST multiplicado pelo número de pavimentos.


TRAVA sim

não

sim

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EX FV - EXCEL FV FALHA F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000 F06-001

F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, após o fechamento de porta e ocorreu comando verificar que não existe fuga massa, erro na sequência de porta, PC ou não atuou segurança geral, a porta está aberta CT atua junto com LPA. (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03 cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, PC ou CT antes de fechar a porta é sinalizado a falha F04, cujo o complemento é o (atuar PP). pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Ocorre após o comando mandar fechar a porta e fechamento de porta e CT atuou não se detectar PC e detectar CT. Na terceira antes do PC. vez que isto ocorrer, é sinalizada a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após 3 tentativas do comando mandar fechar a fechar a porta e não foi detectado porta e não detectar PC o comando envia a PC. falha F06-000. Houve 10 tentativas seguidas de Após 10 ou mais tentativas do comando mandar fechar a porta e não foi detectado fechar a porta e não detectar PC, é sinalizada a PC. falha F06-001 que desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador. Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a porta e não de porta e não se verificou a detectar CT após 3 segundos, o comando envia detecção de CT. a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houveram 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta (ligar PA), porta e não foi detectado LPA. O passar o tempo definido em C05 e ocorrer 3 tempo máximo de detecção de tentativas de detecção de LPA, o com ando envia LPA depende do parâmetro C5. esta falha. Após entrada da manobra (iniciar Se após entrada da manobra (iniciar viagem) se viagem), passaram-se 2 passarem 2 segundos e o freio não foi liberado, segundos e o freio não foi o comando envia esta falha e trava o carro, tanto liberado. para viagem em manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o comando sinaliza com F09-001.


TRAVA não

não

não

não sim

não

não

sim

não

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EX FV - EXCEL FV FALHA F09-003 F09-004

F09-005

F10-000 F10-001

F10-002 F10-003 F11-000 F13-posição

F14-000

F15-000

F16-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem é verificado se ocorreu sim alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro pára na viagem de não reinicialização. reinicialização e não atinge o limite de parada, é sinalizado esta falha. Numa mesma viagem (é necessário realizar nova pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta falha sempre é acompanhado de outro código rebitagem). de falha. Ocorreram três falhas durante a Quando o carro pára na viagem de sim mesma viagem de reinicialização. reinicialização e não atinge o limite de parada e é a quarta falha seguida, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Esta falha sempre é acompanhado de outro código de falha. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, o comando verifica se houve sim fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático, é verificado o enquanto a falha Aguarda a lotação normalizar. pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado, persistir sinaliza-se a falha F10-001 e o carro fica travado até que o pesador deixe de atuar. Fuga massa durante o Ocorre se houver fuga massa quando o sim fechamento da porta. comando mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Ocorre se houver fuga massa quando o não manual. comando está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, o comando verifica se houve não viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a porta e manual, aguarda o motor esfriar. fica aguardando o motor esfriar. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas por do PP estar falhando ou falha de PP ou ocorrência de SEGG, é ocorrência de SEGG. sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, após o não 60 segundos. comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando, desligar PF e desligar RMT. Aguardaabertura de porta. se até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza a falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT, aguardar 6 abertura de porta. segundos e não detectar CT, é sinalizada a falha F16-000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1).


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EX FV - EXCEL FV FALHA F17-001 F17-002

F17-003 F17-004 F17-005 F17-006

F17-007 F18-posição F19-000 F19-001 F19-003

F19-004

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se ocorreu movimento. segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17001. Falhou PP. Durante a viagem após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17-003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005. Atuou segurança geral ou Ocorre se após fechar a porta, for detectado segurança de porta após falta de segurança geral (segg) ou falta de fechamento da porta , antes do segurança de porta (segp) antes do carro partir. elevador partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral (segg) rebitagem. durante a rebitagem. Após a rebitagem, o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB), então é sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha na inicialização da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai comunicação entre os carros. inicializar a comunicação em rede. (somente nos softwares em rede, ver nota 1). Falha de comunicação entre Esta falha ocorre quando há problemas de tarefas. comunicação entre as tarefas. Foi detectado que esta falha ocorre principalmente quando há um problema de comunicação serial intermitente (por exemplo ocasionado por ruído).


TRAVA não enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir não

sim não não não não

não

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F20-001

F20-002

F22-posição F23-000 F24-002

F25-000

F25-002 F25-003

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (cálculo de check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro é (parâmetro C). sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). (Somente para as CPU JV0271). Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (cálculo de check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é (parâmetro E). sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). (Somente para as CPU JV0271). É testado a consistência (cálculo de check-sum) Falha nos dados da EEPROM. dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é (é necessário realizar nova sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os rebitagem). parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). (Somente para as CPU JV0271). Carro saiu da zona de Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento nivelamento quando estava quando estiver nivelando. nivelando. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms, é verificado se houve reversão de mais de 20 pulsos, se isto ocorrer, é sinalizado pulsos. esta falha. Para máquinas sem encoder, a cada 60 pulsos Falha nos sinais INA e INB. (somente para máquinas corretos, o comando verifica se houve 40 pulsos reversos. Se ocorrer isto, o comando envia esta definidas sem encoder). falha. A cada 100ms, se o carro estiver em automático, é verificado o erro de velocidade do carro (erro = (velocidade de referência - velocidade nominal) * constante). Se o erro estiver fora faixa (-velocidade nominal < erro < velocidade nominal), é sinalizado esta falha. Obs. A constante é igual a 4 para máquinas até 110 m/min e 2 para máquinas acima desta velocidade. Se a velocidade em manual for Com o carro em manual é verificado a cada 100ms se a velocidade está acima de 45 m/min. Se maior de 45m/min. estiver, é sinalizada esta falha. Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal), se ocorreram 3 ou mais falhas F25-000, é sinalizada a falha F25-003 e 000. (Não se aplica aos softwares da trava o carro. série 400)


TRAVA não

não

não

não não não

não

não sim

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EX FV - EXCEL FV FALHA F28-posição

F31-000 F32-000 F33-000 F34-000 F35-00 F36-000 F37-000

F38-000

F39-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, se não porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurança de porta. porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição onde o elevador se encontra. Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir Falta de fase U. Falta de fase U. enquanto a falha persistir Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a falha persistir Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha de sincronismo com a rede, se ocorrer mais de persistir 10 falhas, será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em não (reed 1 não fechou). automático, a rede esteja OK , a segurança geral não esteja atuada e o carro estiver na região de nivelamento, é verificado se o reed 1 não fechou através da entrada E.L_SP2. Se o estado do reed não estiver de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F38-000) (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no sensor de nivelamento Se o comando estiver em automático, a rede não (reed 1 fechou e reed 2 não). estiver OK e a segurança geral não estiver atuada, é verificado quando o carro estiver na região de nivelamento se o reed 1 fechou através da entrada E.L_SP2 e o reed 2 não fechou através da entrada E.L_SN. Se o estado dos reeds não estiverem de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F39-000). Só ocorre se tiver renivelamento.


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EX FV - EXCEL FV FALHA F41-xxx

F42-000

F43-000

F44-000

F45-xxx

SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA TRAVA Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja em Enquanto a falha automático, a rede esteja OK e a segurança persistir Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir. O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os estados dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é sinalizada esta falha (F42-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os estados dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F43-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim coincide com do NIV2. automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado (somente com renivelamento dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os estados dos dois ativo e com encoder). relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim automático, a rede esteja OK e a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


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EX FV - EXCEL FV FALHA F46-xxx

F46-002

F47-xxx

F48-000 F48-001

F54-posição

SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator D, através da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no sensor LD3. No final da Falha no sensor LS3. Na viagem de viagem de reinicialização o sensor reinicialização se o comando detectar que o LD1 atuou sem que o sensor LD3 sensor LD1 atuou e o sensor LD3 não atuou, atuasse. envia esta falha. O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contador RUN A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK , a segurança Complemento: geral não esteja atuada e o contador D ou S 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou estiver atuado, é verificado o estado do contator RUN (S.A_SP2), através da entrada E.L_AE. Se grudado. o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47) cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_AE (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Ocorreram 3 falhas consecutivas Se for a terceira falha seguida no sensor de no sensor de nivelamento nivelamento (F48-000) é enviado a falha F48000 e o elevador é travado. Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em (um dos reed deve ter grudado). automático, a rede esteja OK , a segurança geral não esteja atuada e o elevador não esteja (somente com renivelamento na região de nivelamento, é verificado o estado das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se ativo e com encoder). as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F48-001). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Botão preso (Botão de pavimento A cada 1 seg., caso o comando esteja em ou cabina está "oscilando"). automático e enquanto não está viajando, é verificado se o mesmo botão não está sendo acionado por mais de 30 segundos seguidos. O comando envia a falha F54 e o complemento é o pavimento de ocorrência.

TRAVA Sim

Sim

Sim

Sim Não

Não

NOTA 1 : A00220, A00287, A00291, A00304, A00305, A00308, A00309, A00310, A00311, A00328, A00450, A00451, A00452, A00453, A00454, A00455, A00456, A00458, A00459, A00460 , A00461, A00462, A00463.


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PARÂMETRO A00 A01 A02 A04 A05 A06 A07 A08 A11 A12 A13 A14 A15

B00

EX DCSCR - EXCEL DCSCR SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (frequência da rede) Erro de parada em milímetros. (com offset =100) Ângulo de disparo do freio . Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a viagem. Hodômetro (X1000). Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02 O software A00465 não possui esta opção. 0 - Distância do limite LD3. 1 - Distância do limite LS3. 2 - Distância do limite LD4. 3 - Distância do limite LS4. 5 - Tempo de viagem (usado para atualizar o parâmetro C19). 6 - Distância do limite LD5. 7 - Distância do limite LS5. 8 - Distância do limite LD6 9 - Distância do limite LS6. Simula chamadas de cabina.

B04 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15. O software A00465 não possui esta opção. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Altera o hodômetro (X1000). Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C02 C03 C04

Velocidade de renivelamento renivelamento (dm/min). Velocidade manual (m/min). Tipo de sinalização.

B01 B02 B03


VARIAÇÃO

DEFALT

0 1 2 3 5 6 7 8 9 0 a número de paradas-1 0 ou 1 0 a 39 0 ou 1 1 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1 de 1 a 100 17 de 5 a 45 25 de 0 a 13 0

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C09

C10 C11 C12 C13 C14

C15 C16 C17 C18

C19 C20 C21 C22


EX DCSCR - EXCEL DCSCR SIGNIFICADO Define se possui ou não renivelamento automático 0 - sem renivelamento. 1 - com renivelamento. Define se ocorrerá pré-abertura da porta 0 - sem pré-abertura. 1 - com pré-abertura. Define se há presença de fotocélula ou não 0 - sem fotocélula. 1 - com fotocélula. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética. Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação 0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória. 1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória. Opção somente para softwares: A00466, A00419. Tempo de detecção de NAST (em segundos). Desaceleração máxima (x0,1 m/s²). Jerk máximo (0,1 m/s³). Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms).

VARIAÇÃO 0 1 0 1 0 1

DEFALT

1 1 0 0

0 1 2 2 0 1 2 3 de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39

0 9 0 0 2

0 1 2 de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60 1

0 1

no mínimo 3 de 3 a 15 de 3 a 40 de 0 a 50

10 4 6 5

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PARÂMETRO C23 C24 C25 C26 C27 C28 C30 C32 C33 C34 C36 C37 C38 C39 C40

C41 C42 C43

C44


EX DCSCR - EXCEL DCSCR SIGNIFICADO Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de desaceleração para viagem curta). Tempo que o comando aguarda para derrubar toda manobra após desligar o freio (0,1 seg.). Tempo de em que o comando fica com referência 0 antes de desligar o freio (0,1 seg.). Velocidade final de viagem. Velocidade Nominal. Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento . Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de desaceleração para viagem longa). Ângulo de disparo do freio na partida (forcing). Ângulo de disparo do freio para descanso (holding). Durante a aceleração o tempo mínimo que o comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR). Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor. Grupo de atenuação 220V. 380V. 440V. Tensão nominal da rede. Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente ). Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares ímpares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina. Cancelamento de chamada falsa 0-cancela chamada. 1- não cancela.


DEFALT

de 0 a 30

10

de 0 a 30

4

de 1 a 100 de 45 a 400 de 5 a 98 de 0 a 30

12 60 50 0

de 5 a 99 de 5 a 98

99 60

de 0 a 100

30

de 0 a 69

0

0 1 de 0 a 99 de 80 a 230 0 1 2 de 101 a 799 de 0 a 1 0 1

0

0 0 0 0

220 0 0

2 3 0 1

0

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EX DCSCR - EXCEL DCSCR SIGNIFICADO Despacho de emergência 0 - desabilita. 1 - habilita.

PARÂMETRO C47

Opção somente para softwares: A00096, A00466, A00418, A00419, A00517, A00518, A00519. Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem 0 - não testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 1 - testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 2 - testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem. 3 - não testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem. Tempo de detecção de LPA. Senha para autorizar a modificação de parâmetros. ANO MÊS DIA DIA DA SEMANA HORA MINUTO Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina (H06=2). O SOFTWARE A00518 não possui estes parâmetros.

C48

C49 C50 H00 H01 H02 H03 H04 H05 H06

VARIAÇÃO 0 1

DEFALT

1

0 0 1 2 3 de 5 a 30 31 0-99 1-12 1-31 1-7 0-23 0-59

12 30

(*) Software que possuem os parâmetros H: A00466 e A00419.


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EX DCSCR - EXCEL DCSCR FALHA F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na terceira aceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas. (o software não diferencia a É sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver terceira falha). desacelerando) e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abre-se a porta, caso contrário o elevador é reinicializado. Se ocorrer a falha e na mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de NAST/AST, o elevador será travado. NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na terceira desaceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas. (o software não diferencia a É sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver terceira falha). desacelerando) e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abre-se a porta, caso contrário o elevador é reinicializado. Se ocorrer a falha e na mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de NAST/AST, o elevador será travado. NAST - tempo máximo de viagem Durante a viagem (de reinicialização ou normal), não entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que é ultrapassado. decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também, e o elevador é travado. Sendo que, para a viagem de reinicialização, o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal com o valor do parâmetro C19. Se o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), todas as vezes que este receber um pulso do sensor IS ou o sinal de MARKER, o contador é reiniciado, caso contrário, o contador é reiniciado quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o próximo pavimento.


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F02-002

F02-003

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreram três falhas Durante a viagem (de reinicialização ou normal), seguidas de NAST ou AST sendo existe um contador de tempo de NAST que é que a última foi de NAST (na decrementado de segundo em segundo. A cada mesma viagem). 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também, e o elevador será travado. Sendo que, para a viagem de reinicialização, o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal com o valor do parâmetro C19. Se o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), todas as vezes que este receber um pulso do sensor IS ou o sinal de MARKER, o contador é reiniciado, caso contrário, o contador é reiniciado quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o próximo pavimento. Durante a viagem (de reinicialização ou normal), existe um contador de tempo de AST que é decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-002. Caso já tenham ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-003 também, e o elevador será travado. O tempo de AST é igual ao tempo de NAST multiplicado pelo número de pavimentos. Durante a viagem (de reinicialização ou normal), existe um contador de tempo de AST que é decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-002, Caso já tenham ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-003 também, e o elevador será travado. O tempo de AST é igual ao tempo de NAST multiplicado pelo número de pavimentos.


TRAVA sim

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EX DCSCR - EXCEL DCSCR FALHA F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000 F06-001

F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, após o fechamento de porta e ocorreu comando, verificar que não existe fuga massa, erro na sequência de porta, PC ou não atuou segurança geral, a porta está aberta CT atua junto com LPA. (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, PC ou CT antes de fechar a porta é sinalizado a falha F04, cujo o complemento é o (atuar PP). pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Ocorre após o comando mandar fechar a porta e fechamento de porta e CT atuou não se detectar PC e detectar CT. Na terceira antes do PC. vez que isto ocorrer, é sinalizada a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após 3 tentativas do comando mandar fechar a fechar a porta e não foi detectado porta e não detectar PC, o comando envia a PC. falha F06-000. Houve 10 tentativas seguidas de Após 10 ou mais tentativas do comando mandar fechar a porta e não foi detectado fechar a porta e não detectar PC, é sinalizada a PC. falha F06-001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador. Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a porta e não de porta e não se verificou a detectar CT, após 3 segundos o comando envia detecção de CT. a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houveram 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta (ligar PA), porta e não foi detectado LPA. O passar o tempo definido em C05 e ocorrer 3 tempo máximo de detecção de tentativas de detecção de LPA, o com ando envia LPA depende do parâmetro C49. esta falha. Após entrada da manobra (iniciar Se após entrada da manobra (iniciar viagem), se viagem),. passou 2 segundos e o passarem 2 segundos e o freio não foi liberado, freio não foi liberado. o comando envia esta falha e trava o carro, tanto para viagem em manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o comando sinaliza com F09-001.


TRAVA não

não

não

não sim

não

não

sim

não

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EX DCSCR - EXCEL DCSCR FALHA F09-003 F09-004

F09-005

F10-000 F10-001

F10-002 F10-003 F11-000 F13-posição

F14-000

F15-000

F16-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, é verificado se ocorreu sim alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro pára na viagem de não reinicialização. reinicialização e não atinge o limite de parada, é sinalizado esta falha. Numa mesma viagem, pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta falha sempre é acompanhada de outro código de falha. Ocorreram três falhas durante a Quando o carro pára na viagem de sim mesma viagem de reinicialização. reinicialização e não atinge o limite de parada e é a quarta falha seguida, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Esta falha sempre é acompanhada de outro código de falha. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, o comando verifica se houve sim fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático, é verificado o enquanto a falha Aguarda a lotação normalizar. pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado, persistir sinaliza-se a falha F10-001 e o carro fica travado até que o pesador deixe de atuar. Fuga massa durante o Ocorre se houver fuga massa quando o sim fechamento da porta. comando mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Ocorre se houver fuga massa quando o não manual. comando está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, o comando verifica se houve não viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a porta e manual, aguarda o motor esfriar. fica aguardando o motor esfriar. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas por do PP estar falhando, ou falha de PP ou ocorrência de SEGG, é ocorrência de SEGG. sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, após o não 60 segundos. comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando desligar PF e desligar RMT, aguardaabertura de porta. se até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza a falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT, aguardar 6 abertura de porta. segundos e não detectar CT, é sinalizada a falha F16-000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1).


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EX DCSCR - EXCEL DCSCR FALHA F17-001 F17-002

F17-003 F17-004 F17-005 F17-006

F17-007 F18-posição F19-000 F19-001 F19-003 F19-004

F19-005

F22-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se ocorreu movimento. segurança geral, se ocorreu é sinalizado F17001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17-003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005. Atuou segurança geral ou Ocorre se após fechar a porta, for detectado segurança de porta após falta de segurança geral (segg) ou falta de fechamento da porta , antes do segurança de porta (segp), antes do carro partir. elevador partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral (segg) rebitagem. durante a rebitagem. Após a rebitagem o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha na inicialização da rede. Esta falha ocorre quando o comando vai (somente nos softwares em inicializar a comunicação em rede. rede, ver nota 1). Falha de comunicação entre Esta falha ocorre quando há problemas de tarefas. comunicação entre as tarefas. Foi detectado que esta falha ocorre principalmente quando há um problema de comunicação serial intermitente (por exemplo ocasionado por ruído). Houve 3 tentativas de Quando houver 3 tentativas de reprogramação reprogramação do chip de do chip de comunicação (rede arcnet) sem comunicação (rede arcnet). sucesso, é sinalizado a falha F19-005. O carro é enviado para o pavimento inferior e o comando é (posiciona o carro no andar resetado (asm rst). inferior e reseta o comando, ver nota 1). Carro saiu nivelamento nivelando.


da zona de Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento quando estava quando estiver nivelando.


sim não não não não não

não

não

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EX DCSCR - EXCEL DCSCR FALHA F23-000 F28-posição

F31-000 F32-000 F33-000 F34-000 F35-00 F36-000 F37-000

F37-002

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms, é verificado se houve reversão não pulsos. de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, se não porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurança de porta. porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição onde o elevador se encontra. Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir Falta de fase U. Falta de fase U. enquanto a falha persistir Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a falha persistir Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha de sincronismo com a rede, se ocorrer mais 10 persistir falhas, será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms após derrubar a não durante a viagem. manobra, o software verifica se houve falha de sincronismo com a rede, sendo sinalizado a falha F37-002. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha.


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F39-000

F41-xxx

F42-000

F43-000

SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA TRAVA Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em não (reed 1 não fechou). automático, a rede esteja OK , a segurança geral não esteja atuada e o carro estiver na região de nivelamento, é verificado se o reed 1 não fechou através da entrada E.L_SP2. Se o estado do reed não estiver de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F38-000) (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no sensor de nivelamento Se o comando estiver em automático, a rede não (reed 1 fechou e reed 2 não). estiver OK e a segurança geral não estiver atuada, é verificado quando o carro estiver na região de nivelamento se o reed 1 fechou através da entrada E.L_SP2 e o reed 2 não fechou através da entrada E.L_SN. Se o estado dos reeds não estiverem de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F39-000). Só ocorre se tiver renivelamento. Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha automático, a rede esteja OK e a segurança persistir Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 0 - contator não ligou. 1 - contator ligou e ficou grudado. contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir. O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os estados dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é sinalizada esta falha (F42-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os estados dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F43-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


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F45-xxx

F46-xxx

F46-002

F47-xxx

SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em coincide com do NIV2. automático, a rede esteja OK e a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado (somente com renivelamento dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os estados dos dois ativo). relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 0 - contator não ligou. 1 - contator ligou e ficou grudado. contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e a segurança Complemento: geral não esteja atuada, é verificado o estado do 0 - contator não ligou. 1 - contator ligou e ficou grudado. contator D, através da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no sensor LD3. No final da Falha no sensor LS3. Na viagem de viagem de reinicialização, o reinicialização se o comando detectar que o sensor LD1 atuou sem que o sensor LD1 atuou e o sensor LD3 não atuou, sensor LD3 atuasse. envia esta falha. O elevador é travado quando ocorre esta falha. A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK , a segurança geral não esteja atuada e o contador D ou S estiver atuado, é verificado o estado do contator RUN (S.A_SP2), através da entrada E.L_AE. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_AE (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


TRAVA sim

sim

sim

sim

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SIGNIFICADO SIGNIFI CADO DA FALHA DETALHAMENTO DETALHAMENT O DA FALHA TRAVA Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja em sim (um dos reed deve ter grudado). automático, a rede esteja OK , a segurança geral não esteja atuada e o elevador não esteja (somente com renivelamento na região de nivelamento, é verificado o estado das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se ativo). as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F48-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). F54-posição Botão preso (Botão de pavimento A cada 1 seg., caso o comando esteja em não ou cabina está "oscilando"). automático e enquanto não está viajando, é verificado se o mesmo botão não está sendo acionado por mais de 30 segundos seguidos. O comando envia a falha F54 e o complemento é o pavimento de ocorrência. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opção A00465, A00466, A00417, A00419.


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PARÂMETRO A00 A01 A02 A04 A05 A06 A07 A08 A11 A12 A13 A14 B00

EX SE FV - EXCEL SE FV SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (frequência da rede) Erro de parada em milímetros. (com offset =100) Ângulo de disparo do freio. Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a viagem. Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Simula chamadas de cabina.

B04 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Altera o hodômetro (X1000). Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C02 C03 C04 C05

Velocidade de renivelamento (dm/min). Velocidade manual (m/min). Tipo de sinalização. Define se possui ou não renivelamento automático 0 - sem renivelamento. 1 - com renivelamento. Define se ocorrerá pré-abertura da porta 0 - sem pré-abertura. 1 - com pré-abertura. Define se há presença de fotocélula ou não 0 - sem fotocélula. 1 - com fotocélula. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa magnética.

B01 B03

C06 C07 C08


VARIAÇÃO

DEFALT

0 a número de paradas - 1 0 ou 1 0 ou 1 1 0 a número de paradas - 1 0 a número de paradas - 1 de 1 a 100 9 de 5 a 45 25 de 0 a 13 13 0 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 1 2

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PARÂMETRO C09

C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18

C19 C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C30 C32


EX SE FV - EXCEL SE FV SIGNIFICADO Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada.

VARIAÇÃO

DEFALT

1 0

1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento.

1

2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 1 - para prédios até 20. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação 0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada obrigatória. 1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não tem parada obrigatória. Capacidade máxima da cabina em número de pessoas Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). Jerk máximo (0,1 m/s3). Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms). Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de desaceleração para viagem curta). Tempo que o comando aguarda para derrubar toda manobra após desligar o freio (0,1 seg.). Tempo de em que o comando fica com referência 0 antes de desligar o freio (0,1 seg.). Velocidade final de viagem. Velocidade Nominal. Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento. Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de desaceleração para viagem longa). Ângulo de disparo do freio na partida (fornica).

2 3 de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39 de 0 a 39

0 21 4 4 0

0 1 de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60 0

0 1 de 5 a 100

5

de 3 a 15 de 5 a 40 de 0 a 50

6 8 5

de 0 a 30

0

de 0 a 30

4

de 0 a 30

5

de 1 a 100 de 45 a 400 de 5 a 98 de 0 a 30

35 240 80 45

de 5 a 99

80

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PARÂMETRO C33 C34 C36 C37 C38 C39 C40

C41 C42 C43

C44 C47 C48

C49 C50 H00 H01 H02


EX SE FV - EXCEL SE FV SIGNIFICADO Ângulo de disparo do freio para descanso (holding). Tempo de fornica de freio com tensão máxima (0,1 seg.). Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor. Grupo de atenuação 0 - 220V. 1 - 380V. 2 - 440V. Tensão nominal da rede. Pesador de carga de 110% 0 - ausente. 1 - presente. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares impares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina. Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 1 - não cancela. Despacho de emergência 0 - desabilita. 1 - habilita. Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem 0 - não testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 1 - testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 2 - testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem. 3 - não testa em ascensorista e não está ativa durante a viagem. Tempo de detecção de LPA. Senha para autorizar a modificação de parâmetros. ANO MÊS DIA

VARIAÇÃO de 5 a 98 de 10 a 40

DEFALT

de 0 a 69

9

de 0 a 1

1

de 0 a 99 de 80 a 230

32 180 0

0 1 2 de 101 a 799 de 0 a 1

45 25

208 1 0

0 1 2 3 0 1 0 1

0 1 1

0 1 2 3 de 5 a 30 31 0-99 1-12 1-31

12 30

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PARÂMETRO H03 H04 H05 H06


EX SE FV - EXCEL SE FV SIGNIFICADO DIA DA SEMANA HORA MINUTO Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina.

VARIAÇÃO 1-7 0-23 0-59

DEFALT

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EX SE FV - EXCEL SE FV FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000 F06-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast viagem. zerou e o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. O elevador é travado. NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de viagem. nast zerou e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. O elevador é travado. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, fechamento de porta e ocorreu após o comando verificar que não existe erro na sequência de porta, PC fuga massa, não atuou segurança geral ou CT atua junto com LPA. e a porta está aberta (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, é sinalizado a falha F04, porta (atuar PP). cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta fechamento de porta e CT atuou se não detectar PC e detectar CT na antes do PC. terceira vez que ocorrer isto, é sinalizado a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechar a porta e não foi se não detectar PC após 3 tentativas, o detectado PC. comando envia a falha F06-000. Houve 10 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechar a porta e não foi se não detectar PC após 10 tentativas detectado PC. ou mais, o comando envia a falha F06001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador.


TRAVA

OBS

não

não

não

não

não

não sim

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EX SE FV - EXCEL SE FV FALHA F07-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta, fechamento de porta e não se se não detectar CT após 3 segundos, o verificou a detecção de CT. comando envia a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha.

TRAVA

F08-000

Houve 3 tentativas de abertura Após o comando mandar abrir a porta de porta e não foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em LPA. O tempo máximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA depende do detecção de LPA, o comando envia esta parâmetro C49. falha. Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar (iniciar viagem), passaram-se 2 viagem), passou 2 segundos e o freio segundos e o freio não foi não foi liberado. O comando trava o liberado. carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o comando sinaliza com F09-001.

não

F09-000

F09-001

F09-003

F09-004

F09-005 F10-000

Quando o carro para na viagem de reinicialização e este não atinge o limite de parada e é a quarta falha seguida, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Esta falha sempre é acompanhado de outro código de falha. Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de reinicialização. reinicialização e este não atinge o limite de parada, é sinalizado esta falha. Numa mesma viagem pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta falha sempre é acompanhada de outro código de falha. Ocorreram três falhas durante a mesma viagem de reinicialização. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro.


OBS

não

sim

não

sim

não

sim sim

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F10-002 F10-003 F11-000 F12-posição

F13-posição

F14-000

F15-000

F16-000

F17-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático é Aguarda a lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado até o pesador deixe de atuar. Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o fechamento da porta. comando mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o manual. comando está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, verifica se houve viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar. Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e não foi da porta. detectado PP. O comando fica travado aguardando ocorrência de PP. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG. ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, 60 segundos. após o comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, após RMT não foi detectado durante a o comando desligar PF e desligar RMT, abertura de porta. aguarda até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após não foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e abertura de porta. aguardar até 6 segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16-000 e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem é verificado se movimento. ocorreu segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17-001.


TRAVA

não

OBS trava enquanto estiver ocorrendo o excesso de carga

sim não não aguarda PP

não

não

não

não

não

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F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007 F18-posição F19-000

F19-001

F19-003 F20-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falhou PP.

DETALHAMENTO DA FALHA Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17-002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17005. Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta segurança de porta, após de segurança geral (segg) ou falta de fechamento da porta , antes do segurança de porta (segp) antes do elevador partir. carro partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral rebitagem. (segg) durante a rebitagem. Após a rebitagem, o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas (processamento interno - MRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB), é sinalizado a falha e a CPU é resetada. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas (processamento interno - SRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB), é sinalizado a falha e a CPU é resetada. Falha na inicialização da rede. Esta falha ocorre quando o comando vai inicializar a comunicação em rede. Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (calculo de (parâmetro C). check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20. O complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem).


TRAVA OBS enquanto a falha persistir




não

sim não não


não


não não

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F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (calculo de não (parâmetro E). check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20. O complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (calculo de não é necessário (rebitagem). check-sum) dos dados da EEPROM e realizar nova se for constatado erro, é sinalizado com rebitagem a falha F20. O complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). testado a consistência (calculo de check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20. O complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de nivelamento não nivelamento quando estava quando estiver nivelando. nivelando. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms verificado se houve não pulsos. reversão de mais de 20 pulsos, se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, não porta durante o fechamento de se detectar CT e detectar falha na porta. segurança de porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição a onde o elevador se encontra. Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha persistir

F31-000




F32-000

Falta de fase U.

Falta de fase U.


F32-001


Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). Trava o elevador quando esta falha ocorrer.

F20-002

F22-posição F23-000 F28-posição


sim

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EX SE FV - EXCEL SE FV TRAVA

FALHA F33-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falta de fase V (tensão).

DETALHAMENTO DA FALHA Falta de fase V.

F33-001

Falta de fase V (TC1 e TC2).

F34-000

Falta de fase W.

Falta de fase V da corrente (TC1 e sim TC2). Trava o elevador quando esta falha ocorrer. Falta de fase W. enquanto a falha persistir

F35-00




F36-000




F37-000


F37-002

F38-000

F39-000


A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir houve falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10 falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms após não durante a viagem. derrubar a manobra, o software verifica se houve falha de sincronismo com a rede, sendo sinalizado a falha F37-002. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja não (reed 1 não fechou). em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuado. verificado quando o carro estiver na região de nivelamento, se o reed 1 não fechou através da entrada E.L_SP2. Se o estado do reed não estiver de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F38-000) (a falha ocorre se tiver renivelamento). Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja não (reed 1 fechou e reed 2 não). em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuado. verificado quando o carro estiver na região de nivelamento se o reed 1 fechou através da entrada E.L_SP2 e o reed 2 não fechou através da entrada E.L_SN. Se o estado dos reed´s não estiverem de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F39000) (ocorre se tiver renivelamento).


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EX SE FV - EXCEL SE FV FALHA F41-xxx

F42-000

F43-000

F44-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falha no contator A (RUN) Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha automático, a rede esteja OK e que a persistir segurança geral não esteja atuado, é verificado o estado do contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos) é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir. (o estado de E.L_A tem que estar igual a S.A_A (SEG7)& E.L_AE). O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a coincide com do AUT2. segurança geral não esteja atuado, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F42-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a coincide com do SEG2. segurança geral não esteja atuado, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos) é enviado esta falha (F43-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. somente com O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim renivelamento automático, a rede esteja OK e que a coincide com do NIV2. ativo segurança geral não esteja atuado, é verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento).


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EX SE FV - EXCEL SE FV FALHA F45-xxx

F46-xxx

F48-000

F54-posição

SIGNIFICADO DA FALHA Falha no contator S Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA A cada 100 m, caso o comando esteja sim em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja sim em automático, a rede esteja OK e que Complemento: a segurança geral não esteja atuado, é 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator D, através da entrada E.L_D. Se o estado grudado. da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no sensor de nivelamento A cada 100 m, caso o comando esteja sim (um dos reed deve ter grudado). em automático, a rede esteja OK , a segurança geral não esteja atuado e caso não esteja na região de nivelamento, é verificado o estado das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2. Se as duas estiverem iguais (durante 5 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F48-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver renivelamento). Botão preso (Botão de A cada 1 seg. caso o comando esteja não pavimento ou cabina está em automático e enquanto não está "oscilando"). viajando, é verificado se o mesmo botão não está sendo acionado por mais de 30 segundos seguidos, o comando envia a falha F54 e o complemento é o pavimento de ocorrência. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.


OBS

somente com renivelamento ativo

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EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES SIGNIFICADO VARIAÇÃO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Corrente consumida pelo motor. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (freqüência da rede) Erro de parada em centímetros. (com offset =100) Temperatura do enrolamento do motor °C. Velocidade atual do elevador. Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. 0 a número de Simula chamadas de cabina. paradas-1

B04 B06 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/automático de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Inserção da temperatura do motor. Altera o hodômetro (X1000). Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C00

Distância de chaveamento de alta para baixa (corte de alta em cm). Distância de parada quando o elevador está descendo. Distância de parada quando o elevador está subindo. Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1 segundo).

B01 B03

C01 C02 C04

C05


DEFALT

0 ou 1 0 ou 1 1 0 a 119 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1

de 100 a 200

150

de 2 a 30

5

de 2 a 30

7

5 a 30

16

O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo (parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05) quem ocorrer primeiro. Distância para fechamento do contator RB1 (cm). de 0 a parâmetro C00 O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo (parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05) quem ocorrer primeiro.

40

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C10 C11 C12 C13 C15 C16 C17 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C40

C41 C43

C44


EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES SIGNIFICADO VARIAÇÃO Velocidade para fechamento do contator RA1. de 10 a 60 Presença ou de fotocélula 0 - sem. 0 1 - com. 1 Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 0 1 - com RMT (rampa magnética). 1 Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 0 1 - estaciona de porta aberta somente 1 no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 2 3 - não abre porta de cabina. 3 Configuração do andar inferior. de 0 a 64 Configuração do andar superior. de 0 a 64 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina de 0 a 300 (tempo em 0,1 s). Tempo de porta aberta para chamadas de de 0 a 300 pavimento (tempo em 0,1 s). Tempo de porta aberta para chamadas do andar de 0 a 200 térreo (tempo em 0,1 s). Efeito da polia. de 1 a 4 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999 Relação de rotação motor/polia. de 31 a 99 Corrente nominal do motor. Número do painel (número do nó da rede) para de 0 a 99 identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 0 1 - estaciona. 1 Grupo de atenuação 220V. 0 380V. 1 440V. 2 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 0 1- andares pares e andar de 1 estacionamento. 2- andares ímpares e de 2 estacionamento. 3- somente chamadas de cabina. 3 Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 0 1 - não cancela. 1

DEFALT

50 0 0 2

0 20 0 20 0 25 40 2 450 90 10 0 0 220

220 0

0

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PARÂMETRO C49 C50


EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES SIGNIFICADO Tempo de detecção de LPA. Senha para autorizar a modificação de parâmetros.

VARIAÇÃO de 5 a 30 31

DEFALT

12 30

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EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast não viagem. zerou e o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. O elevador é travado. NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem se o contador de nast não viagem. zerou e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. O elevador é travado. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, não fechamento de porta e ocorreu após o comando verificar que não existe erro na sequência de porta, PC fuga massa, não atuou segurança geral ou CT atua junto com LPA. e a porta está aberta (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03 cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e não fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, é sinalizado a falha F04, porta (atuar PP). cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, não fechamento de porta e CT atuou se não detectar PC e detectar CT na antes do PC. terceira vez que ocorrer isto, é sinalizado a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, não fechar a porta e não foi se não detectar PC após 3 tentativas, o detectado PC. comando envia a falha F06-000.


OBS

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EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES FALHA F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001 F09-003

F10-000 F10-002 F10-003 F11-000 F12-posição

F13-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta, não fechamento de porta e não se se não detectar CT após 3 segundos, o verificou a detecção de CT. comando envia a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura Após o comando mandar abrir a porta não de porta e não foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido na LPA. variável tmout_porta e ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA, o comando envia esta falha. (obs. Tmout_porta não é inicializado em nenhum local do software). Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar sim (iniciar viagem), passaram-se 2 viagem), passou 2 segundos e o freio segundos e o freio não foi não foi liberado. O comando trava o liberado. carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o não comando sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, é verificado se sim é necessário IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores IS e realizar nova ID. Se ocorrer, é sinalizado esta falha e rebitagem o elevador é travado. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga sim massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o sim fechamento da porta. comando mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o não manual. comando está em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha persistir viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar. Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de aguarda PP detectado durante o fechamento porta passaram-se 1 minuto e não foi da porta. detectado PP. O comando fica travado aguardando ocorrência de PP. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não reaberturas de porta por causa detectado que houve 10 ou mais do PP estar falhando ou reaberturas de porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG. ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha F13-000.


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F16-posição

F17-001 F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007 F18-posição F19-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, 60 segundos. após o comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após não foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e abertura de porta. aguardar até 6 segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16-posição e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem é verificado se movimento. ocorreu segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17-001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17-002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17005. Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta segurança de porta após de segurança geral (segg) ou falta de fechamento da porta , antes do segurança de porta (segp) antes do elevador partir. carro partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral rebitagem. (segg) durante a rebitagem. Após a rebitagem, o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas (processamento interno - MRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada.


TRAVA não

OBS

não





não

sim não não


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F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas não reseta a CPU (processamento interno - SRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e do carro SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. Falha nos dados da NVRAM testado a consistência (calculo de não (parâmetro E). check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros E, F20-001para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem) e F20-002para os parâmetros C. Falha nos dados da NVRAM É testado a consistência (calculo de não é necessário (rebitagem). check-sum) dos dados da EEPROM e realizar nova se for constatado erro, é sinalizado com rebitagem a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros E, F20-001para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem) e F20-002para os parâmetros C. Falha nos dados da NVRAM testado a consistência (calculo de não (parâmetro C). check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros E, F20-001para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem) e F20-002para os parâmetros C. Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha persistir enrolamento do motor. carro estiver em movimento, se houve sobre-aquecimento do enrolamento do motor. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta falha trava o carro enquanto a falha persistir. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms verificado, se houve não pulsos. reversão de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha persistir

F31-000




F32-000

Falta de fase U.

Falta de fase U.


F20-000

F20-001

F20-002

F21-000

F23-000


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SIGNIFICADO DA FALHA Falta de fase U (TC1 e TC2).

F33-000

Falta de fase V.

F33-001


F34-000

Falta de fase W.

Falta de fase V da corrente (TC1 e sim TC2). Falta de fase W. enquanto a falha persistir

F35-000




F36-000




F37-000


F41-xxx

A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir houve falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10 falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. enquanto a falha persistir

Falha no contator A Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado. Falha no contator B sim Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado. Falha no contator C sim Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado. Falha no contator RA1 sim Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado. Falha no contator S sim Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado. Falha no contator D sim Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado. O estado do relê SEG1 não coincide com do SEG2. sim O estado do relê SEG3 não coincide com do SEG4. sim O estado do relê AUT1 não coincide com do AUT2. sim Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.

F42-xxx

F43-xxx

F44-xxx

F45-xxx

F46-xxx

F47-000 F48-000 F49-000


DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS Falta de fase U da corrente (TC1 e sim TC2). Falta de fase V. enquanto a falha persistir

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PARÂMETRO A00 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A08 A11 A12 A13 A14 A15

B00

EX 800 FV - EXCEL 800 FV SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Velocidade de referência. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (frequência da rede) Erro de parada em milímetros. (com offset =100) Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a viagem. Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02 0 - distância do limite LD3 (em cm). 1 - distância do limite LS3 (em cm). 4 - contador de marker. 5 - tempo de viagem (usado para atualizar o parâmetro C19). Simula chamadas de cabina.

B04 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias Alinha o IPD pelo térreo. Altera o hodômetro. (X1000) Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C00 C05 C07

Distância do LD3 e LS3 (cm). Tempo de detecção de LPA. Presença ou de fotocélula 0 - sem. 1 - com. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina.

B01 B02 B03

C08 C09


VARIAÇÃO

0 1 4 5 0 a número de paradas-1 0 ou 1 0 ou 1 1 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1 de 35 a 300 de 5 a 30 0 1 0 1 0 1 2 3

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PARÂMETRO C10 C11 C12 C13 C15 C16 C17 C19 C20 (1) C21 C22 C24 C26 C27 C29 C32 C33 C34 C36 C37 C38 C39 C40

C41 C43

C44 C45 C46 C47


EX 800 FV - EXCEL 800 FV SIGNIFICADO Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.) Tempo de detecção de NAST (em segundos). Desaceleração máxima (x0,1 m/s²).

VARIAÇÃO de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 300 de 0 a 300 de 0 a 200 no mínimo 3 de 1 a 15

Jerk máximo (0,1 m/s³). Alteração somente com o carro parado.

de 1 a 40

Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms). Velocidade manual. Velocidade inicial na partida . Distância (em pulsos x10) para que o comando feche o freio. Ângulo de disparo do freio quando as condições do parâmetro C27 forem satisfeitas. Efeito da polia. Diâmetro da polia (mm). Rotação da polia de tração. Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor. Grupo de atenuação 220V. 380V. 440V. Tensão nominal da rede. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares ímpares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina. Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 1 - não cancela. Ganho integral de velocidade na aceleração. Ganho proporcional de velocidade na aceleração. Ganho integral de velocidade na desaceleração.

de 0 a 100 de 10 a 45 de 0 a 200 de 0 a 500 de 5 a 100 de 1 a 4 de 1 a 999 de 1 a 299 de 0 a 69 0 1 de 0 a 99 de 80 a 230 0 1 2 de 101 a 799 0 1 2 3 0 1 de 1 a 20 de 1 a 20 de 1 a 20

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EX 800 FV - EXCEL 800 FV SIGNIFICADO Ganho proporcional de velocidade na desaceleração. Escorregamento do motor. Senha para autorizar a modificação de parâmetros.

VARIAÇÃO de 1 a 20 de 1 a 15 31

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EX 800 FV - EXCEL 800 FV FALHA F01-001

F01-002

F02-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na terceira aceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas. É sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver ( o software não diferencia desacelerando) e as chamadas são canceladas. a terceira falha ). Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta, caso contrário o elevador é reinicializado. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, quando ocorrer esta falha o elevador é travado. NAST - Ocorreu NAST durante a Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na terceira desaceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso isto falha) não ocorra, as saídas PF e RMT são desligadas. É sinalizada falha F01-001 (se o carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o carro estiver (software não diferencia a desacelerando) e as chamadas são canceladas. terceira falha ). Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta, caso contrário o elevador é reinicializado. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, quando ocorrer esta falha o elevador é travado. NAST - tempo máximo de viagem Durante a viagem (de reinicialização ou normal), não entre andares adjacentes foi existe um contador de tempo de NAST que é ultrapassado. decrementado de segundo em segundo. A cada 100ms, é verificado se este contador chegou a zero, ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também, e o elevador é travado. Sendo que para a viagem de reinicialização o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal com o valor do parâmetro C19. Quando o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), toda as vezes que o comando receber um pulso do sensor IS, o contador é reiniciado ou o sinal de MARKER, em caso contrário, quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o próximo pavimento.


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F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000 F06-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreram três falhas Durante a viagem (de reinicialização ou normal), seguidas de NAST ou AST sendo existe um contador de tempo de NAST que é que a última foi de NAST (na decrementado de segundo em segundo. A cada mesma viagem). 100ms, é verificado se este contador chegou a zero, ocorrendo isto, é sinalizado falha F02-000. Caso já tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado falha F02-001 também, e o elevador é travado. Sendo que para a viagem de reinicialização o contador é iniciado com o valor do parâmetro C19 vezes quatro e em viagem normal com o valor do parâmetro C19. Quando o comando não tiver realimentação (roda dentada no limitador), toda as vezes que o comando receber um pulso do sensor IS, o contador é reiniciado ou o sinal de MARKER, em caso contrário, quando o número de pulsos que vem da roda dentada instalada no limitador indicar que o carro passou para o próximo pavimento. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, após o fechamento de porta e ocorreu comando verificar que não existe fuga massa, erro na sequência de porta, PC ou não atuou segurança geral e a porta está aberta CT atua junto com LPA. (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, PC ou CT antes de fechar a porta é sinalizado a falha F04, cujo o complemento é o (atuar PP). pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que antes do PC. ocorrer isto, é sinalizado a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechar a porta e não foi detectado detectar PC após 3 tentativas, o comando envia PC. a falha F06-000. Houve 10 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechar a porta e não foi detectado detectar PC após 10 tentativas ou mais, o PC. comando envia a falha F06-001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador.


TRAVA sim

não

não

não

não sim

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EX 800 FV - EXCEL 800 FV FALHA F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001 F09-003 F09-004

F09-005

F10-000 F10-002 F10-003 F11-000 F13-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a porta, se não não de porta e não se verificou a detectar CT após 3 segundos, o comando envia detecção de CT. a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta (ligar PA), não porta e não foi detectado LPA. O passar o tempo definido em C05 e ocorreram 3 tempo máximo de detecção de tentativas de detecção de LPA, o com ando envia LPA depende do parâmetro C5. esta falha. Após entrada da manobra (iniciar Após entrada da manobra (iniciar viagem), sim viagem) passaram-se 2 segundos passou 2 segundos e o freio não foi liberado. O e o freio não foi liberado. comando trava o carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando não sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, é verificado se ocorreu sim ( é necessário realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. rebitagem ). Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de não reinicializarão. reinicialização e este não atinge o limite de parada, é sinalizado esta falha. Numa mesma viagem pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta falha sempre é acompanhado de outro código de falha. Ocorreram três falhas durante a Quando o carro para na viagem de sim mesma viagem de reinicialização. reinicialização e este não atinge o limite de parada e é a quarta falha seguida, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Esta falha sempre é acompanhado de outro código de falha. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga massa. sim Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o comando sim fechamento da porta. mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o comando está não manual. em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuação do enquanto a falha viagem, termina a viagem e em térmico, se houve abre a porta e fica persistir manual, aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de do PP estar falhando, ou porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é ocorrência de SEGG. sinalizado a falha F13-000.


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F16-posição

F17-001 F17-002

F17-003 F17-004 F17-005 F17-006

F17-007 F18-posição F19-000 F19-001 F19-004

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, após o 60 segundos. comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após o não foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar até 6 abertura de porta. segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16posição e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se ocorreu movimento. segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17-003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005. Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta de segurança de porta, após segurança geral (segg) ou falta de segurança de fechamento da porta , antes do porta (segp) antes do carro partir. elevador partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral (segg) rebitagem. durante a rebitagem. Após a rebitagem o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. ( reseta a CPU do carro ). Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB), é sinalizado a falha e a CPU resetada. ( reseta a CPU do carro ). Falha de comunicação entre Esta falha ocorre quando há problemas de tarefas. comunicação entre as tarefas. Foi detectado que principalmente quando há um problema de comunicação serial intermitente ocorre esta falha (por exemplo ocasionado por ruído).


TRAVA não

não

não enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir não

sim não não não não

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F20-001

F20-002

F25-000


F31-000 F32-000 F33-000 F34-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (calculo de check-sum) não (parâmetro C). dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E e F20-002 para os dados de rebitagem, é necessário realizar nova rebitagem). Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (calculo de check-sum) não (parâmetro E). dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E e F20-002 para os dados de rebitagem é necessário realizar nova rebitagem). Falha nos dados da EEPROM. É testado a consistência (calculo de check-sum) não dos dados da EEPROM e se for constatado erro, (é necessário realizar nova é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os rebitagem). parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E e F20-002 para os dados de rebitagem é necessário realizar nova rebitagem). Falha no controle de velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em não (erro de velocidade) em automático, é verificado o erro de velocidade do automático. carro (erro = (velocidade de referencia velocidade nominal) * 4). Se o erro estiver fora da faixa (-velocidade nominal < erro < velocidade nominal), é sinalizado esta falha. Ocorreram 3 ou mais falhas F25- No fim da viagem (normal), é verificado se sim 000. ocorreram 3 ou mais falhas F25-000. sinalizado falha F25-003 e trava o carro. Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, se não porta durante o fechamento de detectar CT e detectar falha na segurança de porta. porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição onde o elevador se encontra. Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir Falta de fase U. Falta de fase U. enquanto a falha persistir Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a falha persistir Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir


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EX 800 FV - EXCEL 800 FV FALHA F35-000 F36-000 F37-000

F41-xxx

F45-xxx

F46-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA Falha de sobre-tensão.

TRAVA enquanto a falha persistir Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10 persistir falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha automático, a rede esteja OK e que a segurança persistir Complemento: geral não esteja atuado, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir falha. Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuado, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuado, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator D, através da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


DETALHAMENTO DA FALHA Falha de sobre-tensão.

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F48-000

F49-000

F50-000

F50-001


SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG3 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim coincide com do SEG4. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG3 e SEG4, através das entradas E.L_SEG3 e E.L_SEG4. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F49-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha na indicação de inversor No inicio da viagem (após o comando acionar a enquanto a falha pronto no inicio de viagem saída RA1 - pino 8 do inversor), é testado se o persistir (contato MF do inversor fechado). inversor está pronto (contado MF do inversor fechado). Se após 0,8 seg. isto não ocorrer, é enviado esta falha e a manobra é derrubada. (Trava a manobra enquanto persistir a falha). Falha na indicação de inversor No final de viagem, é testado se o inversor sim (na terceira pronto no final de viagem (contato desativou o contado MF. Se após 5 seg. isto não falha) MF do inversor aberto). ocorrer, é enviado esta falha. Na terceira vez que isto ocorrer o elevador é travado. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms, é verificado se houve reversão não pulsos. de mais de 20 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Botão preso (Botão de pavimento A cada 1seg., caso o comando esteja em não ou cabina está "oscilando"). automático e enquanto não está viajando, é verificado se o mesmo botão não está sendo acionado por mais de 30 segundos seguidos. O comando envia a falha F54 e o complemento é o pavimento de ocorrência. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.


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PARÂMETRO A00 A01 A02 A04 A05 A06 A10 A11 A12 A13 A14 B00

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV SIGNIFICADO VARIAÇÃO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (frequência da rede) Erro de parada em milímetros. (com offset =100) Velocidade atual do elevador. Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. 0 a número de Simula chamadas de cabina. paradas-1

B04 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Reservado Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Altera o hodômetro. (X1000) Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C00 C02 C07

Distância do LD3 e LS3 (cm).

B01 B02 B03

C08 C09

C10 C11 C12 C13 C15 C16


DEFALT

Presença ou de fotocélula 0 - sem. 1 - com. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.).

0 ou 1

0 ou 1 1 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1

de 35 a 110 0 a 30 0 1

85 5 0 0

0 1 2 0 1 2 3 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 300

0 20 0 0 25

de 0 a 300

40

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C20

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV SIGNIFICADO VARIAÇÃO Tempo de porta aberta para chamadas do andar de 0 a 200 térreo (tempo em 0,1 seg.). Desaceleração máxima (x0,1 m/s²). de 3 a 15

C21

Alteração somente com o carro parado. Jerk máximo (0,1 m/s³).

PARÂMETRO C17

C22 C24 C25 C26 C28 C29 C30 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40

C41 C42 C43


Alteração somente com o carro parado. Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms). Velocidade manual. Tempo de atraso do padrão (x20 m). Tempo para desligar o freio (x20ms). Pulsos descontados da distância total da viagem. Temporização de injeção DC na partida. Velocidade final mínima. Efeito da polia. Diâmetro da polia (mm). Relação de rotação motor/polia. Escorregamento do motor. Número do painel (numero do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1estaciona ). Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor (x10 rpm) 120, 150 e 180. Grupo de atenuação 220V. 380V. 440V. Tensão nominal da rede. Habilita detecção da falha do controle de velocidade 0 - desabilita. 1 - habilita. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares ímpares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina.

DEFALT

60 5

de 1 a 40

5

de 0 a 100

3

de 10 a 45 0 a 300 0 a 30 de 0 a 100 de 15 a 30 de 1 a 4 de 1 a 999 de 31 a 99 de 1 a 15 de 0 a 99

30 17 1 1 8 25 1 790 67 0 0

de 0 a 1

0

de 0 a 99

32 180 0

0 1 2 de 101 a 799 de 0 a 1

0 1 2 3

220

0

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C48 C49 C50


EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV SIGNIFICADO VARIAÇÃO Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 0 1 - não cancela. 1 Tensão no freio na partida. de 50 a 100 Adiantamento (em pulsos) da posição para préde 3 a 15 fechamento do freio. Diferença a ser aplicada na tensão do freio próximo de 0 a 100 do ponto de parada (pré-fechamento do freio). C47 tem que ser menor que C45. Velocidade mínima de viagem. Temporização de injeção DC na parada. senha para autorizar a modificação de parâmetros.

de 10 a 25 de 0 a 100 31

DEFALT

0 90 9 60

15 8 30

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EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000 F06-001

F07-posição

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast zerou e viagem. o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta, e depois o elevador é reinicializado, senão ele é reinicializado sem abrir a porta. NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de nast zerou viagem. e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta, e depois o elevador é reinicializado, senão ele é reinicializado sem abrir a porta. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, após o fechamento de porta e ocorreu comando verificar que não existe fuga massa, erro na sequência de porta, PC ou não atuou segurança geral e a porta está aberta CT atua junto com LPA. (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, PC ou CT antes de fechar a porta é sinalizado a falha F04, cujo o complemento é o (atuar PP). pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que antes do PC. ocorrer isto, é sinalizado a falha F05 cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechar a porta e não foi detectado detectar PC após 3 tentativas, o comando envia PC. a falha F06-000. Houve 10 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechar a porta e não foi detectado detectar PC após 10 tentativas ou mais, o PC. comando envia a falha F06-001, desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador. Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a porta, se não de porta e não se verificou a detectar CT após 3 segundos, o comando envia detecção de CT. a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha.


TRAVA não

não

não

não

não

não sim

não

PÁG:

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F09-000

F09-001 F09-003 F10-000 F10-002 F10-003 F11-000 F12-posição

F13-posição

F14-000

F16-posição

F17-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta (ligar PA) não porta e não foi detectado LPA. passar o tempo definido na variável tmout_porta e ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA, o comando envia esta falha. (obs. Tmout_porta não é inicializado em nenhum local do software). Após entrada da manobra (iniciar Após entrada da manobra (iniciar viagem) sim viagem) passaram-se 2 segundos passou 2 segundos e o freio não foi liberado. O e o freio não foi liberado. comando trava o carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o comando não sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem é verificado se ocorreu sim (é necessário realizar nova alguma falha nos sensores IS e ID, se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. rebitagem). Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga massa. sim Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o comando sim fechamento da porta. mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o comando está não manual. em viagem manual. Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve atuação do enquanto a falha viagem, termina a viagem e em térmico. Se houve, abre a porta e fica persistir manual, aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar. Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de porta aguarda PP detectado durante o fechamento passaram-se 1 minuto e não foi detectado PP. O da porta. comando fica travado aguardando ocorrência de PP. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de do PP estar falhando, ou porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é ocorrência de SEGG . sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, após o não 60 segundos. comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta após o não não foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar até 6 abertura de porta. segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16posição e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem é verificado se ocorreu não movimento. segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17001.


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F17-003 F17-004 F17-005 F17-006

F17-007 F18-posição F19-000

F19-001

F20-000

F20-001

F20-002 F31-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falhou PP.

DETALHAMENTO DA FALHA Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17-003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005. Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta de segurança de porta após segurança geral (segg) ou falta de segurança de fechamento da porta , antes do porta (segp) antes do carro partir. elevador partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral (segg) rebitagem. durante a rebitagem, após a rebitagem o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha nos dados da NVRAM É testado a consistência (calculo de check-sum) (parâmetro E). dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros E e F20-001para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). Falha nos dados da NVRAM. É testado a consistência (calculo de check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, (é necessário realizar nova é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os rebitagem). parâmetros E e F20-001para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem). Falha nos dados da NVRAM (parâmetro C). Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede.


TRAVA enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir enquanto a falha persistir não

sim não não

não

não

não


PÁG:

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EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV FALHA F32-000 F33-000 F34-000 F35-000 F36-000 F37-000

F41-xxx

F45-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA Falta de fase U.

TRAVA enquanto a falha persistir Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a falha persistir Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10 persistir falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a falha automático, a rede esteja OK e que a segurança persistir Complemento: geral não esteja atuado, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir falha. Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em sim automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuado, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


DETALHAMENTO DA FALHA Falta de fase U.

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EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV FALHA F46-xxx

F47-000

F48-000

F49-000

F50-000

F50-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em automático, a rede esteja OK e que a segurança Complemento: geral não esteja atuado, é verificado o estado do 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou contator D, através da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG3 não A cada 100 m, caso o comando esteja em coincide com do SEG4. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG3 e SEG4, através das entradas E.L_SEG3 e E.L_SEG4. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F49-000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha na indicação de inversor No inicio da viagem (após o comando acionar a pronto no início de viagem saída RA1 - pino 8 do inversor), é testado se o (contato MF do inversor fechado). inversor está pronto (contado MF do inversor fechado. Se após 0,8 seg. isto não ocorrer, é enviado esta falha e a manobra é derrubada (Trava a manobra enquanto persistir a falha). Falha na indicação de inversor No final de viagem, é testado se o inversor pronto no final de viagem (contato desativou o contado MF. Se após 5 seg. isto não MF do inversor aberto). ocorrer, é enviado esta falha. Na terceira vez que isto ocorrer o elevador é travado.


TRAVA sim

sim

sim

sim

não

não

PÁG:

122/172

EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV FALHA F51-000 F52-000

F53-000

SIGNIFICADO DA FALHA Comando de viagem inválido.

DETALHAMENTO DA FALHA Chamada da função inic_vg com tip (tp_vg) errado (maior que 4). O comando trava o elevador. Erro no controle de velocidade. No final de viagem, é verificado se está ocorrendo erro no controle da malha de velocidade (velocidade de referencia velocidade atual maior que 1/6 da velocidade nominal). Se ocorrer a falha, é tratada a falha F52-000. Se houve parada por reversão de No final de viagem, é verificado se houve mais de 5 pulsos. reversão de mais de 5 pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Todas as falhas derrubam a manobra, se o carro estiver em movimento.


TRAVA sim não

não

PÁG:

123/172

PARÂMETRO A00 A01 A02 A03 A04 A05 A06 A07 A09 A10 A11 A12 A13 A14 A15

B00

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Velocidade atual do elevador. Corrente consumida pelo motor. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (frequência da rede) Erro de parada em milímetros. (com offset =100) Ângulo de disparo dos tiristores. Temperatura do enrolamento. Velocidade atual do elevador. Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02 0 - distância do limite LD3 (em cm). 1 - distância do limite LS3 (em cm). 4 - contador de marker. Simula chamadas de cabina.

B04 B06 B07 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Inserção da temperatura do motor. Altera o hodômetro (X1000). Simula chamadas de pavimento de descida.

B09


C00 C01

Distância do LD3 e LS3 (cm). Distância de parada quando o elevador está descendo. Distância de parada quando o elevador está subindo. Distância de parada quando o elevador está nos extremos.

B01 B02 B03

C02 C03

C05


Se a distância de C01 ou C02 for maior que a do C03, o comando não leva em conta o parâmetro C03. Tempo de detecção de LPA.

VARIAÇÃO

DEFALT

0 1 4 0 a número de paradas-1

0 ou 1

0 ou 1 1 0 a 119 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1

de 35 a 150 de 2 a 50

85 5

de 2 a 50

5

de 2 a 150

15

de 5 a 30

12

PÁG:

124/172


C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C19

C20

C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C28 C29


EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 SIGNIFICADO Tempo de espera para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). Presença ou de fotocélula 0 - sem. 1 - com. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento. Configuração do chicote para o poço 0 - EXDB até 21 paradas. 1 - EXBB até 13 paradas. Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 s). Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 s). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 s) Desaceleração máxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s²). Alteração somente com o carro parado. Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 m/s²). Alteração somente com o carro parado. Jerk máximo (0,1 m/s³). Alteração somente com o carro parado. Corrente injetada na partida. Corrente injetada na parada. Ganho integral para viagem de 1 andar . Ganho proporcional para viagem de 1 andar. Ganho divisor para viagem de 1 andar. Ganho integral para viagem de mais de 1 andar. Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar. Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar.

VARIAÇÃO 0 a 30 0 1

DEFALT

13 0 0

0 1 2 0 1 2 3 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64

0 9 0 0 0

0 1 de 0 a 300

25

de 0 a 300

40

de 0 a 200

60

de 1 a 15

6

de 1 a 15

6

de 1 a 40

15

de 0 a 25 de 0 a 25

20 20 30 200 80 80 200

diferente de 0

diferente de 0

100

PÁG:

125/172

PARÂMETRO C30 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 C38 C39 C40

C41 C43

C44 C45 C46 C47 C49 C50


EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 SIGNIFICADO Torque de inércia. Torque de carga máximo. Efeito da polia. Diâmetro da polia (mm). Rotação da polia de tração. Corrente nominal do motor. Número do painel (número do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1estaciona ). Número de dentes da roda dentada. Rotação síncrona do motor. Grupo de atenuação 220V. 380V. 440V. Tensão nominal da rede. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares ímpares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina. Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 1 - não cancela. Tipo do motor 0 - motor de 2 enrolamentos (1V). 1 - motor de 1 enrolamento (2V). Número de placas JV229 (interface a relê). IPD serial 0 - ausente. 1 - presente. Seleção do conjunto sensor de velocidade 0 - roda dentada. 1 - sensor magnético. Senha para autorizar a modificação de parâmetros.

VARIAÇÃO 0 a 499 0 a 499 de 1 a 4 de 1 a 999 de 1 a 199

DEFALT

de 0 a 100

200 200 2 450 131 26 0

de 0 a 1

0

de 0 a 99

32 180

120, 150 ou 180

0 0 1 2 de 101 a 799 0 1 2 3

0 1 0 1 0a3 0 1 0 1 31

220 0

0 0 0 0 0 30

PÁG:

126/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 FALHA F01-000

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000 F06-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de nast viagem. zerou e o carro não se movimentou pelo menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. E o elevador é travado. NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de viagem. nast zerou e o carro não se movimentou pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta. E o elevador é travado. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, fechamento de porta e ocorreu após o comando verificar que não existe erro na sequência de porta, PC fuga massa, não atuou segurança geral ou CT atua junto com LPA. e a porta está aberta (LPA ativo) e não está no modo de inicialização, é verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e fechamento de porta e ocorreu seja a terceira tentativa de fechar a porta PC ou CT antes de fechar a sem sucesso, é sinalizado a falha F04, porta (atuar PP). cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechamento de porta e CT atuou se não detectar PC e detectar CT na antes do PC. terceira vez que ocorrer isto, é sinalizado a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechar a porta e não foi se não detectar PC após 3 tentativas o detectado PC. comando envia a falha F06-000. Houve 10 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, fechar a porta e não foi se não detectar PC após 10 tentativas detectado PC. ou mais, o comando envia a falha F06001. Desliga RMT , desliga PF, limpa as chamadas e trava o elevador.


TRAVA

OBS

não

não

não

não

não

não sim

PÁG:

127/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 FALHA F07-posição

F08-000

F09-000

F09-001 F09-003

F09-004

F09-005

F10-000 F10-002 F10-003

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta, fechamento de porta e não se se não detectar CT após 3 segundos o verificou a detecção de CT. comando envia a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura Após o comando mandar abrir a porta de porta e não foi detectado (ligar PA), passar o tempo definido em LPA. O tempo máximo de C05 e ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA depende do detecção de LPA, o comando envia esta parâmetro C5. falha. Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar (iniciar viagem) passaram-se 2 viagem), passou 2 segundos e o freio segundos e o freio não foi não foi liberado. O comando trava o liberado. carro após enviar esta falha, tanto para viagem manual como em automático. Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando sinaliza com F09-001. Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, é verificado se IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores IS e ID. Se ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Ocorreu alguma falha durante a Quando o carro para na viagem de reinicialização. reinicialização e este não atinge o limite de parada, é sinalizado esta falha. Numa mesma viagem, pode ocorrer 3 falhas sem travar o carro. Esta falha sempre é acompanhada de outro código de falha. Ocorreram três falhas durante a Quando o carro para na viagem de mesma viagem de reinicialização e este não atinge o limite reinicialização. de parada e é a quarta falha seguida, é sinalizado esta falha e o elevador é travado. Esta falha sempre é acompanhado de outro código de falha. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga massa. Se houve, abre a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o fechamento da porta. comando mandou fechar a porta. Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o manual. comando está em viagem manual.


TRAVA

OBS

não

não

sim

não sim

é necessário realizar nova rebitagem

não

sim

sim sim não

PÁG:

128/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 FALHA F11-000 F13-posição

F14-000

F16-posição

F17-001 F17-002

F17-003

F17-004

F17-005

F17-006

F17-007

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem, verifica se houve viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a manual, aguarda o motor esfriar. porta e fica aguardando o motor esfriar. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for reaberturas de porta por causa detectado que houve 10 ou mais do PP estar falhando, ou reaberturas de porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG. ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, 60 segundos. após o comando verificar que houve PP, se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após não foi detectado durante a o comando detectar E.L_RMT e abertura de porta. aguardar até 6 segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16-posição e reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se movimento. ocorreu segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17-001. Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17-002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17005. Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta segurança de porta após de segurança geral (segg) ou falta de fechamento da porta , antes do segurança de porta (segp) antes do elevador partir. carro partir. Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança geral rebitagem. (segg) durante a rebitagem, após a rebitagem, o elevador é travado.


TRAVA

OBS enquanto a falha persistir não

não

não





não

sim

PÁG:

129/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 FALHA F18-posição F19-000

F19-001

F20-000

F20-001

F20-002

SIGNIFICADO DA FALHA Parada fora de posição.

DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Se no fim de viagem não detectar IS ou não ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas não (processamento interno - MRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas não (processamento interno - SRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada. Falha nos dados da NVRAM testado a consistência (calculo de não (parâmetro C). check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem), F20-003 para os parâmetros H (placa de reles - JV0229). Falha nos dados da NVRAM testado a consistência (calculo de não (parâmetro E). check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem), F20-003 para os parâmetros H (placa de reles - JV0229). Falha nos dados da NVRAM testado a consistência (calculo de não (rebitagem). check-sum) dos dados da EEPROM e se for constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem), F20-003 para os parâmetros H (placa de reles - JV0229).


OBS

reseta a CPU do carro reseta a CPU do carro

PÁG:

130/172


F30-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS Falha nos dados da NVRAM É testado a consistência (calculo de não é necessário (parâmetro H - placa JV229). check-sum) dos dados da EEPROM e realizar nova se for constatado erro, é sinalizado com rebitagem a falha F20 e o complemento que depende da área. Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para os parâmetros E, F20-002 para os dados de rebitagem (é necessário realizar nova rebitagem), F20-003 para os parâmetros H (placa de reles - JV0229). Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha persistir enrolamento do motor. carro estiver em movimento se houve sobre-aquecimento do enrolamento do motor. Se isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta falha trava o carro enquanto a falha persistir. Falha no motor do ventilador do A cada 100ms é verificado se o não motor. ventilador do motor está ligado. Com o carro parado, (entrada E.L_OEI2) se não tiver corrente no ventilador (o fio de alimentação do ventilador do motor deve passar junto aos TCs), é sinalizado esta falha. Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms verificado, se houve não pulsos. reversão de mais de 20 pulsos, é sinalizado esta falha. Falha nos sinais INA e INB. Para máquinas sem encoder, a cada 60 não pulsos corretos, o comando verifica se houve 40 pulsos reversos. Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, não porta durante o fechamento de se detectar CT e detectar falha na porta. segurança de porta após 3 segundos, o comando envia a falha F28 e a posição onde o elevador se encontra. Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha persistir

F31-000




F32-000


Falta de fase U.


F32-001


F33-000


Falta de fase U da corrente (TC1 e sim TC2). Falta de fase V. enquanto a falha persistir

F33-001


F21-000

F21-001

F23-000 F24-002 F28-posição


Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2).

sim

PÁG:

131/172


SIGNIFICADO DA FALHA Falta de fase W.

DETALHAMENTO DA FALHA Falta de fase W.

TRAVA OBS enquanto a falha persistir

F35-000




F36-000




F37-000


F38-000

Falha por sub-corrente.

A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha persistir houve falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10 falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Sub-corrente. enquanto a falha persistir

F41-xxx

Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a falha persistir em automático, a rede esteja OK e que Complemento: a segurança geral não esteja atuada, é 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A, através da entrada E.L_A. Se o estado grudado. da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ). O elevador é travado enquanto esta falha persistir falha. Falha no contator B A cada 100 m, caso o comando esteja sim em automático, a rede esteja OK e que Complemento: a segurança geral não esteja atuada, é 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator C, através da entrada E.L_C. Se o estado grudado. da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F42), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_C (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.

F42-xxx


PÁG:

132/172

EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 FALHA F43-xxx

F44-xxx

F45-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA Falha no contator C Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS A cada 100 m, caso o comando esteja sim em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator B, através da entrada E.L_B. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F43), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_B (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Falha no contator RA1 A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a falha persistir em automático, a rede esteja OK e que Complemento: a segurança geral não esteja atuada é 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator RA1, através da entrada E.L_RA1. Se o grudado. estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F44), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_RA1 (0 - contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir falha. Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja sim em automático, a rede esteja OK e que Complemento: a segurança geral não esteja atuada é 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado grudado. da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha.


PÁG:

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EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 FALHA F46-xxx

F47-000

F48-000

F49-000

SIGNIFICADO DA FALHA Falha no contator D Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado.

DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA A cada 100 m, caso o comando esteja sim em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada é verificado o estado do contator D, através da entrada E.L_D. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim coincide com do SEG2. em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada é verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê SEG3 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim coincide com do SEG4. em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês SEG3 e SEG4, através das entradas E.L_SEG3 e E.L_SEG4. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim coincide com do AUT2. em automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não estiverem iguais (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F49000). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.


OBS

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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO SIGNIFICADO Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) Indica se está na região de nivelamento 0 - não está região de nivelamento. 1 - está na região de nivelamento. Corrente consumida pelo motor. Voltímetro. (medida da tensão) Frequencímetro. (frequência da rede) Indica se está na região de nivelamento 0 - não está região de nivelamento. 1 - está na região de nivelamento. Estado do sensor IS. Estado do sensor ID. Estados de IS e ID (not IS and not ID) 0 - IS ou ID ou ambos acesos. 1 - IS e ID apagados. Hodômetro. (X1000) Número do software. (Axx) Versão do software. (xxx) Sub. do software. Simula chamadas de cabina.

B04 B08

Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas aleatórias. Alinha o IPD pelo térreo. Simula chamadas de pavimento de descida.

B09

Simula chamadas de pavimento de subida

C00

Número de chapas entre andares 0 - duas chapas na mesma linha. 1- uma chapa na mesma linha. 2 - duas chapas uma na linha IS e outra na linha ID.

B01 B03


VARIAÇÃO

DEFALT


0 ou 1 0 ou 1 1 0 a número de paradas-1 0 a número de paradas-1

0 1 2

0

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PARÂMETRO C01

C02 C03

C04 C05 C06 C07 C08 C09

C10 C11 C12 C13 C14 C15


EX HD - EXCEL HIDRÁULICO SIGNIFICADO Potência do motor 00 - 06,0 CV 01 - 10,0 CV 02 - 16,0 CV 03 - 20,0 CV 04 - 25,0 CV 05 - 30,0 CV 06 - 33,0 CV 07 - 38,0 CV 08 - 40,0 CV 09 - 50,0 CV 10 - 60,0 CV 11 - 03,0 CV 12 - 04,0 CV 13 - 05,0 CV 14 - 15,0 CV 15 - 17,0 CV Frequência da máquina 0 - 60 Hz 1 - 50 Hz Tipo de acionamento 0 -Triângulo estrela IGV. 1 -Triângulo estrela GMV. 2 -Triângulo estrela com soft-stop GMV. Tempo máximo de viagem entre andares. (NAST) Tempo máximo de viagem de extremo a extremo. (AST) Viagens periódicas. Presença ou de fotocélula 0 - sem. 1 - com. Presença ou da Rampa magnética 0 - sem RMT (rampa magnética). 1 - com RMT (rampa magnética). Configuração de abertura das portas 0 - estaciona sempre de porta fechada. 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de estacionamento. 2 - estaciona sempre de porta aberta. 3 - não abre porta de cabina. Configuração do andar inferior. Configuração do andar superior. Configuração do andar térreo ou principal. Configuração do andar de estacionamento Configuração do chicote para o poço (usar somente 1). Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 seg.).

VARIAÇÃO 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15

DEFALT

0

0

0 1 de 0 a 2

0

de 0 a 300

10

de 0 a 300

40

de 0 a 1

0 0

0 1

0 0 1 0 0 1 2 3 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 64 de 0 a 300

0 10 0 10 0 25

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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO SIGNIFICADO Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em 0,1 seg.). Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em 0,1 seg.). Atlas code presente 0 - com. 1 - sem.

C19 C20 C21 C22 C23 C24 C36 C37 C40

C41 C42 C43

C44


Opção somente para os softwares: A00105, A00172. Tempo para desligar as válvulas na subida após estar nivelado (x20ms). Tempo para desligar as válvulas na descida após estar nivelado (x20ms). Número de vezes que o comando tentará o renivelamento. Tempo qual o comando aguarda para iniciar o retardamento nas viagens de um andar subindo (0x20ms). Tempo qual o comando aguarda para iniciar o retardamento nas viagens de um andar descendo (0x20ms). Tempo aguardado para realizar uma viagem periódica, desde que o parâmetro C06 esteja igual a 1) (minutos). Número do painel (numero do nó da rede) para identificação do sistema, quando operando em grupo. Habilitação de estacionamento 0 - não estaciona. 1 - estaciona. Grupo de atenuação. 0 - 220V 1 - 380V 2 - 440V Tensão nominal da rede. Pesador de carga de 110% 0 - ausente. 1 - presente. Seleção das chamadas de pavimento 0 - atende todos os pavimentos. 1 - andares pares e andar de estacionamento. 2 - andares impares e de estacionamento. 3 - somente chamadas de cabina. Cancelamento de chamada falsa 0 - cancela chamada. 1 - não cancela.


DEFALT

de 0 a 200

60

40

1 0 1

de 0 a 300

10

de 0 a 300

10

de 0 a 10

0

de 0 a 500

0

de 0 a 500

0

de 0 a 20

0

de 0 a 99

0

0 1

0 0

0 1 2 de 101 a 799 0 1 0 1 2 3 0 1

220 0 0

0

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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO DEFALT PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO Tipo de sinalização. de 0 a 13 0 C45 Adiantamento (em pulsos) da posição para préde 3 a 15 0 C46 fechamento do freio. Teste de PP em ascensorista e durante a viagem 0 C48 0 - não testa PP. 0 1 - testa PP. 1 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 12 C49 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 30 C50 ANO 0 a 99 H00 MÊS 01 a 12 H01 DIA 01 a 31 H02 DIA DA SEMANA 01 a 07 H03 HORA 0 a 23 H04 MINUTO 0 a 59 H05 Envia os parâmetros para a memória do plasma da H06 cabina. Opção somente para softwares que possuem os parâmetros H: A00171, A00172, A00173, A00174.


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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO FALHA F01-000

F01-001

F02-000

F03-posição

F04-posição

F05-posição

F06-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA NAST - Ocorreu nast durante a Durante o inicio da viagem, se o contador de viagem. nast zerou, é sinalizada falha F01-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta e depois o elevador é reinicializado, senão ele é reinicializado imediatamente. Tempo definido no parâmetro C04. AST - Ocorreu ast durante a Durante a viagem, se o contador de ast zerou, é viagem. sinalizada falha F01-001 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrira a porta e depois o elevador é reinicializado, senão ele é reinicializado imediatamente. Tempo definido no parâmetro C05. NAST - Ocorreu nast no final da Durante o final da viagem, se o contador de nast viagem. zerou, é sinalizada falha F02-000 e as chamadas são canceladas. Caso o elevador esteja na região de nivelamento, abrirá a porta, e depois o elevador é reinicializado, senão ele é reinicializado imediatamente. Tempo definido no parâmetro C04. Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, após o fechamento de porta e ocorreu comando verificar que não existe fuga massa, erro na sequência de porta, PC ou não atuou segurança geral e a porta está aberta CT atua junto com LPA. (LPA ativo) e não está no modo de inicialização. É verificado se existe CT ou PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03 cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem houver PP e seja a fechamento de porta e ocorreu terceira tentativa de fechar a porta sem sucesso, PC ou CT antes de fechar a porta é sinalizado a falha F04, cujo o complemento é o (atuar PP). pavimento onde ocorreu a falha. As chamadas são canceladas e o RMT é desligado e o PF também. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechamento de porta e CT atuou detectar PC e detectar CT na terceira vez que antes do PC. ocorrer isto, é sinalizado a falha F05, cujo o complemento é o pavimento onde ocorreu a falha. Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, se não fechar a porta e não foi detectado detectar PC após 3 tentativas, o comando envia PC. a falha F06-000.


TRAVA não

não

não

não

não

não

não

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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO FALHA F07-posição

F08-000

F09-001 F10-000 F10-001

F12-posição

F13-posição

F14-000

F14-001

F15-000

F16-000

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a porta, se não não de porta e não se verificou a detectar CT após 3 segundos, o comando envia detecção de CT. a falha F07 e a posição onde o elevador se encontra ou após 6 segundos no final do comando de fechar porta, se houve 3 tentativas de detecção de CT, o comando envia esta falha. Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta (ligar PA), não porta e não foi detectado LPA. passar o tempo definido na variável tmout_porta e ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA, o comando envia esta falha. (obs. Tmout_porta não é inicializado em nenhum local do software). Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando não sinaliza com F09-001. Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem, verifica se houve fuga massa. sim Se houve, abrirá a porta, limpa as chamadas e trava o carro. Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático, é verificado enquanto a falha Aguarda a lotação normalizar. pesador de 110%. Se o pesador estiver atuado, persistir sinaliza a falha F10-001 e o carro fica travado até que o pesador deixe de atuar. Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de porta, aguarda PP detectado durante o fechamento passaram-se 1 minuto e não foi detectado PP. O da porta. comando fica travado aguardando ocorrência de PP. Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não reaberturas de portas por causa detectado que houve 10 ou mais reaberturas de do PP estar falhando ou porta por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é ocorrência de SEGG. sinalizado a falha F13-000. Botão PO acionado por mais de Durante o comando de fechar a porta, após o não 60 segundos. comando verificar que houve PP se o botão PO ficar acionado por mais de 60 segundos, é sinalizado a falha F14-000. Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, após o não comando verificar que houve PP, se após 2 segundos não for detectado a fotocélula, é sinalizado a falha F14-001. Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando desligar PF e desligar RMT, aguarda abertura de porta. até 6 segundos para que a entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza falha F15-000. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). Passaram-se 6 segundos e CT Durante o comando de abrir porta, após o não não foi detectado durante a comando detectar E.L_RMT e aguardar até 6 abertura de porta. segundos e não detectar CT, sinaliza falha F16000 reseta o comando. Depende da configuração do parâmetro C08 (Ocorre se C08=1).


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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO FALHA F17-001 F17-002

F17-003 F17-004 F17-005 F17-006

F17-007 F18-posição F19-000 F19-001 F19-003

F26-000 F26-001

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se ocorreu movimento. segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado F17001. Falhou PP Durante a viagem após verificar se ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, é verificado se está sem PP, se estiver sem, é sinalizado F17002. Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, se estiver sem, é sinalizado F17-003. Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, se estiver sem, é sinalizado F17-004. Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-005. Atuou segurança geral ou segurança de porta após fechamento da porta , antes do elevador partir. Foi detectado falta de segurança geral (segg) durante a rebitagem, após a rebitagem o elevador é travado. Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as chamadas e reinicializa o elevador. Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - MRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU resetada. (reseta a CPU do carro). Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na (processamento interno - SRB). alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). sinalizado a falha e a CPU é resetada. (reseta a CPU do carro). Falha na inicialização da rede de comunicação entre os carros. (somente nos softwares em rede, ver nota 1). Atuou o termistor do motor. Em Durante a viagem, verifica se houve atuação do viagem termina a viagem e em térmico. Se houve, abre a porta e fica manual aguarda o motor esfriar. aguardando o motor esfriar. Pressão do óleo acima de 130%. Durante a viagem, a pressão estiver acima de 130% (E.L_NMD). Se houver atuação do pressostato e estiver na região de nivelamento, abrirá a porta e reinicializa o carro, senão reinicializa imediatamente o carro.



não não não não

enquanto a falha persistir não

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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO FALHA F27-000

F30-000 F30-001 F31-000 F32-000 F32-001 F33-000 F33-001 F34-000 F35-000 F36-000 F37-000

F41-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Falha por atuação do térmico Durante a viagem, é verificado se o térmico enquanto a falha (temperatura do óleo acima de 70 atuou (E.L_NMS). Se atuou é desligado a seta persistir graus C). bargraph. enviado a falha F27, se for possível, abrirá a porta e ficará aguardando a temperatura abaixar. Quando isto ocorrer, o elevador é liberado. Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. sim Falha por sobre-corrente A cada 100ms, é verificado se está ocorrendo sim instantânea. sobrecorrente instantânea. Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir Falta de fase U (tensão). Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir Falta de fase U (TC1 e TC2). sim Falta de fase V (tensão). Falta de fase V. enquanto a falha persistir Falta de fase V (TC1 e TC2). sim Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve falha enquanto a falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer mais 10 persistir falhas, aí será sinalizado F37-000. Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou menor que 40 Hz, também será sinalizado a mesma falha. Falha no contator A A cada 20 m, caso o comando esteja em sim automático, é verificado o estado do contator A, Complemento: através das entradas E.L_A, E.L_AS e E.L_LAD 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou (Se S.A_A != E.L_A & E.L_AS & E.L_LAD) . Se o estado da saída não estiver de acordo com o grudado. último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F41), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado enquanto esta falha persistir falha.


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EX HD - EXCEL HIDRÁULICO FALHA F42-xxx

SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA Falha no contator E sim Complemento: 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou grudado. F43-xxx Falha no contator C A cada 20 m, é verificado o estado do contator C sim (S.A_RA1 - S5.1), através da entrada E.L_C. Se Complemento: o estado da saída não estiver de acordo com o 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta grudado. falha (F43), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_C (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. F45-000 Falha no contator T. Estando o A cada 100 m, caso o comando esteja em sim contator C ligado (o carro automático, a rede esteja OK e que a segurança viajando) o contator T não ligou. geral não esteja atuada, é verificado o estado do contator S, através da entrada E.L_S. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último comando enviado para este contator (durante 25 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. F45-001 Falha no contator T. Estando o sim contator C desligado o contator T ficou ligou. F45-003 Falha no contador T. Após ligar o A cada 20 m é verificado, após ligar o contator sim E, no tempo máximo de 6 E, no tempo máximo de 6 segundos. Se não foi segundos, não foi detectado detectado contator T ligado, o comando envia contator T ligado. esta falha. F46-xxx Falha no contator D, desde que o A cada 100 m, caso o comando esteja em sim carro esteja fora do limite LD1. automático, a rede esteja OK e que a segurança geral não esteja atuada, é verificado o estado do Complemento: contator D, através da entrada E.L_D, desde que 000 - contator não ligou. 001 - contator ligou e ficou o carro esteja fora do limite LD1. Se o estado da saída não estiver de acordo com o último grudado. comando enviado para este contator (durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta falha (F46), cujo complemento é o estado lido pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1- contator ficou com o contato ligado). O elevador é travado quando ocorre esta falha. Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1: Somente os softwares possuem esta opção A00171, A00172, A00173, A00174.


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DESPACHO ADS

C10 - Pavimento Inferior C11 - Pavimento Superior C12 - Pavimento Principal ou Térreo C13 - Pavimento de Estacionamento C14 - Tipo de Chicote de Poço.

PROGRAMA 000 001 002 003 004

LINHAS DE BOTOEIRAS 1 2 2 1 2

TIPO DE COMANDO QUANTIDADE DE PARADAS BB ou BD até 32 BD de 17 a 28 BB até 16 BD de 33 a 44 ATLAS CODE

C36 - Conforme configuração Interligação de diferentes grupos DESPACHO GRUPO 1 DESPACHO

COMANDOS GRUPOS


DESPACHO GRUPO 2

000

010

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

CARRO

1

2

3

1

2

3

A

B

1

001

002

003

11

12

13

20

21

31

1

2

3

CARRO

4

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Configuração para ATLAS CODE tipo I Aplicação: um carro, de 21 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar

DESPACHO COMANDO

C14 000

C36 000

002

001

CA2V CAFF VVFD VVFV

SOFTWARE

SMCT

A00087 A00275

0 X

A00091 A00251 A00092 A00252 A00093 A00253 A00268

0 X 0 X 0 X X

PAINEL DE DESPACHO EXCEL

COMANDO

Chamadas de Cabina Botoeiras Diferenciadas

Chamadas de Pavimento

Configuração para ATLAS CODE tipo II Aplicação: 2 carros, 2 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar

DESPACHO CARRO A CARRO B

C14 000 002 002

C36 000 001 002

DESPACHO COMANDO

PAINEL DE DESPACHO EXCEL SOFTWARE

SMCT

A00087 A00275

0 X

A00091 A00251 A00092 A00252 A00093 A00253 A00268

0 X 0 X 0 X X

COMANDO CARRO A

COMANDO CARRO B

AeB

CA2V CAFF VVFD VVFV


Botoeiras Diferenciadas

Chamadas de

Chamadas de Cabina CARRO A

Chamada de Cabina CARRO B

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Configuração para ATLAS CODE tipo III Aplicação: 2 carros, 2 a 28 paradas BD com duas botoeiras diferenciadas por andar.

DESPACHO CARRO A CARRO B

C14 004 000 000

C36 000 001 002

DESPACHO COMANDO

PAINEL DE DESPACHO EXCEL SOFTWARE

SMCT

A00087 A00275

0 *

A00091 A00251 A00092 A00252 A00093 A00253 A00268

0 * 0 * 0 * *

COMANDO CARRO A

COMANDO CARRO B

AeB

CA2V CAFF VVFD VVFV

Botoeira Diferenciada linha 1

Botoeiras Diferenciadas linha 2

Chamada de Pavimento

Chamada de Cabina CARRO A

Chamada de Cabina CARRO B

Programação dos nós (Parâmetro C36) para Grupos de Elevadores com SMCT Parâmetros no Painel de Despacho: C00 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 0 (Parâmetro C36 do primeiro carro do grupo 0 ) . Os outros carros, se existirem, devem ser numerados na ordem subsequente. C01 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 1. C02 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 2 C03 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 3 C04 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 4 C05 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 5 Os parâmetros de C00 à C05 necessitam ser programados somente quando o grupo existir e utilizar o SMCT. Exemplo 1; Um grupo com apenas um Despacho. PAINEL Grupo C00 C36

Despacho 0 1 0

Carro1

Carro2

Carro3

1

2

3

C01 à C05 não necessitam ser programados


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Exemplo 2; Um grupo com dois Despachos. PAINEL Grupo C00 C36

Despacho 1 0 2 0

Despacho 2 0 2 1

Carro1 0

Carro2 0

Carro3 0

2

3

4

Carro1 0

Carro2 0

Carro1 1

Carro2 1

1

2

Despacho 2 1 0 1 10

11

12

SMCT pode ser ligado no despacho 1 ou 2.

Exemplo 3; Dois Grupos. PAINEL Grupo C00 C01 C36

Despacho 1 0 1 0 0

C00 e C01 do Despacho do Grupo 1 somente será usado se o SMCT for ligado neste Despacho.

Exemplo 4: Dois Despachos no grupo 0 e um Carro isolado do Grupo 1. PAINEL Grupo C00 C01 C36

Despacho 1 0 2 0 0

Despacho 2 0 2 0 1

Carro1 0

Carro2 0

Carro Isolado 1

2

3

10

Despacho 1 0 1

Carro 1 0

Carro 2 0

Carro 3 0

Carro Isolado 0

0

1

2

3

4

Exemplo 5: Carro isolado no Grupo 0 PAINEL Grupo C00 C01 C36


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PIC ( Painel de Interface de Comunicação ) para IGPD ( Plasma Duplo ) CONFIGURAÇÃO C36 - PIC do primeiro grupo – 009 - PIC do segundo grupo – 019 - PIC do terceiro grupo – 029 MONITORAÇÃO A00 = xxx – A cada vez que é enviada uma mensagem pelo SMCT, se a comunicação estiver OK, é incrementado o valor. A02 = xxx – Quando é enviada uma mensagem do tipo “pavimento”, é mostrado no parâmetro o pavimento Selecionedo. A03 = Indica qual o tipo de mensagem foi enviado: 000 – Limpa mensagem prioritária. 001 – Mensagem do tipo prioritária. 002 – Mensagem do tipo informe “ mensagem que é mostrada durante viagem”. 003 – Mensagem do tipo pavimento.


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Programação do Inversor VG3

Vector Control

Para se alterar qualquer parâmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequência : 1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programação (apaga o led drive); 2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessário para visualizar o grupo de parâmetros desejados (An, Cn, Sn, Bn, On); 3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parâmetro desejado (Xn-XX) 4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parâmetro e alterá-lo; 5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleção de Digito para alterar o valor desejado; 6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado; 7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alteração; 8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operação (drive) Parâmetros de Configuração do Inversor (G3 / G3+) Parâmetro

Função

Sn-01

Código de Potencia do Inversor

Sn-02 Sn-03 Sn-04 Sn-05 Sn-06 Sn-07 Sn-08

Tipo de Motor Forma de acesso aos parâmetros Modo de Operação 1 Modo de Operação 2 Modo de Operação 3 Modo de Operação 4 Modo de Operação 5

Sn-09

Modo de Operação 6

Sn-10 Sn-11 Sn-12 Sn-13 Sn-14 Sn-15 Sn-16 Sn-17 Sn-18 Sn-19 Sn-20 Sn-21 Sn-22 Cn-01 Cn-02 Cn-03 Cn-04 Cn-05 Cn-06 Cn-07 Cn-08 Cn-09 Cn-10 Cn-11 Cn-12

Característica de Proteção 1 Característica de Proteção 2 entrada de falha externa Característica de Proteção 4 Proteção termica do motor Configuração dos terminais de entrada 5 Configuração dos terminais de entrada 6 Configuração dos terminais de entrada 7 Configuração dos terminais de entrada 8 Função da entrada analogica auxiliar Função da saída 1 Função da saída 2 Função da saída 3 Nivel zero de refêrencia Nivel de detecção de erro de referência Banda de detecção de erro de referência Máximo erro de velocidade ( % ) Maxima referência de rotação ( % ) Valor minimo de referência Atraso de controle (ms) Timer de excitação inicial Num. de pulsos do Gerador de Pulso Não usado Não usado Modo de operação do Display


Valor de Fábrica 08 - 2015 0A - 2022 0C - 2037 28 - 4015 2A - 4022 2B - 4030 2D - 4045 FFF 0101 0100 0001 0000 0000 0001 0000 - 220V, 440V 0001 - 208V, 380V 0111 0000 0100 0101 1101 09 0F 0F 0F 00 00 01 02 0.00 100 2.00 30.0 109.00 0.00 0 0.0 1000

Valores admitidos

não usado não usado

0 PÁG:

149/172

Parâmetro Cn-13 Cn-14 Cn-15 Cn-16

Função Não usado Nivel de detecção de sobrecorrente ( % ) Tempo de operação em sobrecorrente (s) Nivel de detecção de sobrevelocidade (%)

Valor de Fábrica 0 110 60 120 150 (até 220 V) 300 (até 440 V) 2.00 2 0 o.o 60 3.00

Valores admitidos

Cn-17

Nivel de detecção de subtensão (V)

Cn-18 Cn-19 Cn-20 Cn-21 Cn-22 Cn-23 Cn-24

Tempo de detecção de Pgo (s) Tempo de queda de Tensão (s) Numero de tentativas de retorno de falhas Timer de parada Ganho Proporcional em baixa rotação Rotação de mudança de Ganho (%) Nào usado

An-01 An-02 An-03 An-04 An-05 An-06 An-07 An-08 An-09

Freqüência de referência 1 Freqüência de referência 2 Freqüência de referência 3 Freqüência de referência 4 Freqüência de referência 5 Freqüência de referência 6 Freqüência de referência 7 Freqüência de referência 8 Freqüência de referência Jog

0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 6.00 Hz

não usado não usado não usado não usado não usado não usado não usado não usado não usado

Bn-01 Bn-02 Bn-03 Bn-04 Bn-05 Bn-06 Bn-07 Bn-08 Bn-09 Bn-10 Bn-11 Bn-12 Bn-13 Bn-14 Bn-15 Bn-16 Bn-17 Bn-18 Bn-19

Tempo de aceleração 1 Tempo de descabelarão 1 Tempo de aceleração 2 Tempo de descabelarão 2 Ganho Proporcional (Kp) Tempo Integral (Ts) Limite de troque em avanço Limite de troque reverso Limite de troque regenerativo Ajuste de rotação Não usado Tempo de parada em falha Numero do monitor Não usado Ajuste de zero de velocidade Ajuste de Tensão Código de Monitoração de saida Ganho de Monitoração Curva -S,Time

0 seg. 0 seg. 0 seg. 0 seg. 20 1950 300.00 300.00 300.00 1.0000

não usado não usado não usado não usado 10 a 100 1000 a 3000

On-01

Control Status 1

On-02 On-03 On-04 On-05

Control Status 2 Control Status 3 Control Status 4 Ganho em baixa frequencia Limite de troque regenerativo em baixa frequencia (%)

On-06


10.0 1

20 a 100 0.00 a 10.00

não usado

0.00 1.000 23 1.0000 0.0 0000 0010 1010 0000 depende da potencia

1000 - desconsidera a falha PGo não alterar não alterar não alterar não alterar

300

PÁG:

150/172

Parâmetro dn-01 dn-02 dn-03 dn-04 dn-05 dn-06 dn-07 dn-08 dn-09 dn-10 dn-11 dn-12 dn-13 dn-14 dn-15 dn-16 dn-17 dn-18

Função Rotação nominal (rpm) Rotação maxima (rpm) Numero de polos do motor Tensão No-Load (V) Corrente nominal do secundario (A) Escorregamento nominal (Hz) Ref. de corrente de Excitação (A) Resistencia do primário (%) Coeficientes de Perdas (%) Perdas no Nucleo (%) Perdas Mecânicas (%) Const. de tempo do secundário (ms) Coeficiente de perdas de Saturação Ganho de aquecimento do rotor Const. de tempo de aquecimento (min) Compensação de saturação 1 Compensação de saturação 2 Temperatura de sobreaquecimento (C)


Valor de Fábrica ** igual a dn-01 04 ** ** ** ** ** ** ** ** ** 1 ** ** 155

Valores admitidos

(**) Parâmetros que Dependem das Características do motor e da máquina de cada obra.

Seus valores. são inseridos na fábrica

PÁG:

151/172

INDICAÇÕES DE FALHA DO INVERSOR G3

Função da Proteção

Subtensão

Indicação do Display

Uul / Uu2 / Uu3

Sobrecorrente Sobretensão

oC ou

Fusível

FU

Sobreaquecimento

oH

Sobrecarga no motor

oL1

Sobrecarga no inversor Sobrecarga no inversor

oL2 oL3

Queimador

rr

Causas

1) "Queda" de Tensão na linha adutora. 2) Seleção de tensão de alimentação incorreta Aceleração/Descabelarão excessiva Tempo de descabelarão insuficiente Fusível aberto devido a possíveis falhas repetidas de sobrecorrente ou sobrecarga Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta Temp Ambiente recomendada menor que 50°C Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas velocidades Sobreaquecimento do inversor Ultrapassado valor de troque máximo do inversor Resistência do queimador com valor insuficiente ou curto com terra do resistor do queimador Falha no circuito de controle ou em um de seus componentes.

Falha no Circ. de Controle

CPFxx

SubTensão / barramento DC SobreTensão / barramento DC Ventilador Troque Máximo Comando simultâneo de sobe e desce Parâmetro Inválido

Uu

Subtensão na tensão de entrada

ou

Sobretensao na tensão de entrada

oH2 oL3

Falha no ventilador do inversor Excedido valor definido de troque máximo


EF oPE0x

Parâmetro configurado no inversor de forma incorreta.

PÁG:

152/172

Programação do Inversor G3 Para se alterar qualquer parâmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequência : 1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programação (apaga o led drive); 2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessário para visualizar o grupo de parâmetros desejados (An, Cn, Sn, Bn, On); 3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parâmetro desejado (Xn-XX) 4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parâmetro e alterá-lo; 5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleção de Digito para alterar o valor desejado; 6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado; 7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alteração; 8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operação (drive) Parâmetros de Configuração do Inversor (G3 / G3+) Parâmetro

Função

Sn-01

Tipo de Inversor

Sn-02 Sn-03 Sn-04 Sn-05 Sn-06 Sn-07 Sn-08 Sn-09 Sn-10 Sn-11 Sn-12

Seleção de curva V/F Forma de acesso aos parâmetros Metodo de Operação 1 Metodo de Operação 2 Metodo de Operação 3 Detecção de "overtorque" Referência do inversor Sem uso Prevenção de "stall" Forma de atuação com falhas entrada de falha externa

Sn-13

Sem uso

Sn-14 Sn-15 Sn-16 Sn-17

Proteção termica do motor Configuração dos terminais de entrada 5 Configuração dos terminais de entrada 6 Configuração dos terminais de entrada 7 Configuração dos terminais de entrada 8 Injeção de corrente DC no motor Função da entrada analogica auxiliar Função da saída 1 Função da saída 2 Função da saída 3 Cartão opcional - sem uso Cartão opcional - sem uso Cartão opcional - sem uso Função Cartão opcional - sem uso

Sn-18 Sn-19 Sn-20 Sn-21 Sn-22 Sn-25 Sn-26 Sn-27 Parâmetro Sn-28 Cn-01

Tensão de Entrada do Inversor

Cn-02

Freqüência máxima de saída


Valor de Fábrica 04 05 06 24 25 26 0F 1010 0000 0001 0001 0000 0100 0000 1110 0010 0100 0000 p/ G3

Valores admitidos 23P7 (16A / 220V) 25P5 (24A / 220V) 27P5 (32A / 220V) 43P7 (08A / 380V) 45P5 (12A / 380V) 47P5 (16A / 380V)

0100 p/ G3+

0000 03 04 06 60 00 00 01 02 0000 0000 0010 Valor de Fábrica 0100 220V 400V 440V 60.0Hz

Valores admitidos

200 à 255V 380 à 460V 50 à 70 Hz

PÁG:

153/172

Parâmetro

Função

Cn-03

Tensão máxima de saída

Cn-04 Cn-05

Freqüência com tensão máxima Freqüência intermediária de saída Tensão intermediária (G3)

Cn-06

(G3+) Cn-07 Cn-08

Freqüência mínima de saída Tensão mínima

(G3) (G3+)

Cn-09

Cn-10 Cn-11 Cn-12 Cn-13 Cn-14

Corrente nominal do motor

Cn-15 Cn-16 Cn-17 Cn-18 Cn-19 Cn-20

Freqüência de injeção DC Corrente de injeção DC Tempo de injeção DC na parada Tempo de injeção DC na partida Limite máximo de referencia de frequência Limite mínimo de referencia de freq. Freqüência proibida 1 Freqüência proibida 2 Freqüência proibida 3 Largura da faixa de frequência proibida Modo de operação do display

Cn-21

Detecção de frequência desejada

Parâmetro EL 03.468 REV. E (CAPA)

Função

Valor de Fábrica 220V 380V 440V 60.0Hz 3.0Hz 24V ( 220V ) 42V ( 380V ) 48V ( 440V ) 16V ( 220V ) 28V ( 380V ) 32V ( 440V ) 0,5 Hz (G3) 0,1 Hz (G3+) 15V ( 220V ) 26V ( 380V ) 30V ( 440V ) 5V ( 220V ) 8V ( 380V ) 10 V ( 440V ) 20A 7.5CV 220V 4P 28A 10CV 220V 4P 20A 7.5CV 220V 6P 28A 10CV 220V 6P 12A 7.5CV 380V 4P 16A 10CV 380V 4P 12A 7.5CV 380V 6P 16A 10CV 380V 6P 10A 7.5CV 440V 4P 14A 10CV 440V 4P 10A 7.5CV 440V 6P 14A 10CV 440V 6P

20A 7.5CV 220V 4P 27A 10CV 220V 4P 23A 7.5CV 220V 6P 30A 10CV 220V 6P 12A 7.5CV 380V 4P 16A 10CV 380V 4P 13A 7.5CV 380V 6P 17A 10CV 380V 6P 10A 7.5CV 440V 4P 14A 10CV 440V 4P 12A 7.5CV 440V 6P 15A 10CV 440V 6P 4,0 Hz 20% 0 0 100% 0% 0 0 0 1.0 Hz 0 : Hz 1:% 0 Hz Valor de Fábrica

Valores admitidos

50 à 70 Hz 15 à 35 V 26 à 60 V 30 à 70 V 15 à 35 V 26 à 60 V 30 à 70 V

( 220V ) ( 380V ) ( 440V ) ( 220V ) ( 380V ) ( 440V )

0,1 à 1,5 Hz 5 à 25V 8 à 43V 10 à 50V

( 220V ) ( 380V ) ( 440V )

5 à 15V 8 à 26V 10 à 30V

( 220V ) ( 380V ) ( 440V )

Motor categoria D (77050AB) (G3+)

Motor categoria N (77050AA) (G3)

0 a 10 Hz 20 a 50%

0 à 72 Hz 0 à 72 Hz 0 à 72 Hz 0 à 2 Hz 0 não usado Valores admitidos PÁG:

154/172

Cn-22

Detecção de frequência desejada largura

2.0 Hz

não usado

Cn-23

Freqüência de Chaveamento - Lim.Max.

5.0Khz (G3)

5,0Khz à 15 Khz

Cn-24

Freqüência de Chaveamento - Lim.Min.

0,4Khz (G3)

Cn-25

83 (G3)

Cn-26 Cn-27 Cn-28 Cn-29 Cn-30

Ganho proporcional p/ a frequência de chaveamento (mínimo a máximo) Nivel de detecção de "overtorque" Tempo de detecção de "overtorque" Prevenção de "stall" durante aceleração Prevenção de "stall" constant HP area Prevenção de "stall" durante viagem Resistência do motor fase a fase

Cn-31

(motor categoria “D”)

Resistência do motor fase a fase Cn-31

Ω

(motor categoria “D”) Cn-32

Perdas no ferro do motor (G3) Indutancia do motor (G3+)

Cn-33

Limite de torque

15.0Khz (G3+) 15.0Khz (G3+) 00 (G3+)

200% 1,5 seg. 170% 200% 170% 0.533 Ω 0.318 Ω 0.424 Ω 0.281 Ω 0.825 Ω 1.193 1.570 1.072 1.056 1.659 2.046 1.300 615 (G3) 150 (G3+) 50V (G3) 220V 86V (G3) 380V 100V (G3) 440V

0,4Khz à 15 Khz 0 a 99 130 à 200% 0 a 25,5 seg 120 à 200% 120 à 200% 120 à 200% 220V 7,5 CV 1130 rpm 220V 7,5 CV 1670 rpm 220V 10 CV 1125 rpm 220V 10 CV 1630 rpm 380V 10 CV 1630 rpm 380V 10 CV 1125 rpm 380V 7,5 CV 1130 rpm 380V 7,5 CV 1630 rpm 440V 10 CV 1630 rpm 440V 10 CV 1125 rpm 440V 7,5 CV 1130 rpm 440V 7,5 CV 1630 rpm conforme característica do motor

200% (G3+)

Cn-34

Corrente sem carga do motor

Cn-35

Cn-42

Tempo de compensação de escorregamento do motor Numero de tentativas de partida em caso de falha Tempo de rearme em caso de falta de energia momentanea Nivel de desativação de procura de velocidade Tempo de desaceleração na procura de velocidade Tempo mínimo "baseblock" V/F usado durante procura de velocidade Tempo de retorno da tensão normal na procura de velocidade

An-01 An-02 An-03 An-04 An-05 An-06 An-07 An-08 An-09

Freqüência de referência 1 Freqüência de referência 2 Freqüência de referência 3 Freqüência de referência 4 Freqüência de referência 5 Freqüência de referência 6 Freqüência de referência 7 Freqüência de referência 8 Freqüência de referência Jog

Cn-36 Cn-37 Cn-38 Cn-39 Cn-40 Cn-41


30% 3,0 segundos 10,0 2,0 segundos

conforme característica do motor 0 à 25.5 segundos 0 à 10 0 à 2,0 segundos

150%

não usado

2,0 segundos

não usado

1,0 segundo 100%

não usado

1,0 segundo

não usado

0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 0.00 Hz 6.00 Hz

não usado não usado não usado não usado não usado não usado não usado não usado não usado

PÁG:

155/172

Parâmetro Bn-01 Bn-02 Bn-03 Bn-04 Bn-05 Bn-06 Bn-07

Função Tempo de aceleração 1 Tempo de desaceleração 1 Tempo de aceleração 2 Tempo de desaceleração 2 Ganho na referencia de frequência frequência de referencia (bias) Ganho na compensação de torque

Bn-08

Escorregamento do motor

Bn-09 Bn-10 Bn-11 Bn-12

Nivel de ganho p/ economia de energia Opção de monitoração após power-on Ganho da saída analogica não usado

On-01 On-02 On-03 On-04 On-05 On-06

Control Status 1 Control Status 2 Control Status 3 Control Status 4 DB controle de corrente DB tempo de controle de corrente Compensação de fluxo magnetico

On-07

Hunting prevention gain

On-08

Hunting prevention limit (G3) Auto-tuning time for R1 (G3+)

On-09

Power factor angle detection filter time

Valor de Fábrica 0 seg. 0 seg. 0 seg. 0 seg. 100% 0% 0 5% p/ G3

Valores admitidos não usado não usado não usado não usado 0 a 10

0 HZ P/ G3+

100% 2 1.00 0.5

não usado

0000 0000 0000 0000 0,05 0,10 (G3) 0.05 (G3+) 0,01 segundos (G3)

não alterar não alterar não alterar não alterar não alterar

0.2 sec (G3+)

30% (G3) 0.1 (G3+)

65 (equiv. à 260 mseg) (G3)

não alterar 0.01 à 2.55 segundos não alterar 1 à 100 (4 a 400 mseg)

5 (G3+)

On-11

Power factor angle detected value compensation bias (G3) Compensação de tensão IGBT (G3+) On-delay time

On-12

On-delay compensation time

On-13

Power factor angle detection filter time during speed agreed

On-10


0% (G3)

não alterar

1 (G3+)

11 (2.75 mseg) 6 (G3) 12 (G3+)

100 (G3) 40 (G3+)

não alterar 0 à 160 (0 à 40mseg) 0 à 100 (0 à 400 mseg)

PÁG:

156/172

Parâmetros de Monitoração do Inversor G3 / G3+ Parâmetros acessados através do modo de operação normal (modo "Drive") : Parâmetro

Un-01 Un-02 Un-03 Un-04 Un-05 Un-06 Un-07 Un-08 Un-09 Un-10

Função de Monitoração Referencia de frequência Freqüência de saída Corrente de saída do inversor Referencia de Tensão Tensão do barramento DC Potência de saída (+/-) Estado dos terminais de entrada Estado dos terminais de saída Teste dos LED's Prom n° (exemplo)

Indicação F60.00 60.00 ou -60.00 27.5A 220u Pn310 12.5 CII I I o II 88888 614482

INDICAÇÕES DE FALHA DO INVERSOR G3/G3+ Função da Proteção

Subtensão Sobrecorrente Sobretensão

Indicação do Display Uul Uu2 Uu3 oC ou

Causas

1) "Queda" de Tensão na linha adutora. 2) Seleção de tensão de alimentação incorreta

FU

Aceleração/Desaceleração excessiva Tempo de desaceleração insuficiente Fusível aberto devido a possíveis falhas repetidas de sobrecorrente ou sobrecarga



Causas

Sobreaquecimento

oH



Sobrecarga no motor

oL1

Sobrecarga no inversor Sobrecarga no inversor

oL2 oL3

Fusível

Queimador Falha no Circuito de Controle SubTensão no barramento DC SobreTensão no barramento DC Ventilador Torque Máximo Comando simultâneo de sobe e desce Parâmetro Inválido


rr CPFxx

Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta Temp Ambiente recomendada menor que 50°C Causas Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas velocidades Sobreaquecimento do inversor Ultrapassado valor de torque máximo do inversor Resistência do queimador com valor insuficiente ou curto com terra do resistor do queimador Falha no circuito de controle ou em um de seus componentes.

Uu

Subtensão na tensão de entrada

ou

Sobretensao na tensão de entrada

oH2 oL3

Falha no ventilador do inversor Excedido valor definido de torque máximo

EF oPE0x

Parâmetro configurado no inversor de forma incorreta.

PÁG:

157/172

NOTA : Quando ocorrer a troca de software do INVERSOR, o inversor ao ser ligado indicará a falha CPF04; para eliminar esta falha deve-se efetuar o seguinte procedimento : pressione a seguinte sequência de teclas :

RUN

DATA ENTER

Após este sequência programar Sn-03 com valor de reset (1110). Em seguida programar todos os parâmetros do inversor conforme os dados acima.


PÁG:

158/172

PROGRAMAÇÃO DO INVERSOR

G5

Para se alterar qualquer parâmetro do Inversor deve-se proceder da seguinte forma: 1- Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programação (apaga o led drive); 2- Aciona-se a tecla Λ ou V o número de vezes necessário para visualizar o sub-menu desejado (Operation, Initialize, Programming, Auto-tuning, Modified Constants). A tecla ENTER seleciona o sub-menu desejado. 3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (Λ ou V ) para acessar o grupo desejado (B, C, D, E, F, H, L, O) 4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o grupo. 5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (Λ ou V ) para acessar o sub-grupo desejado (por exemplo: B1, B2, B3, B4, B5, B6). 6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo. 7- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parâmetro e alterá-lo; 8- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (Λ ou V ) ou Seleção de Digito (>) para alterar o valor desejado; 6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado; 7- Aciona-se a tecla ESC para cancelar a alteração; 8- Aciona-se a tecla MENU e a tecla Incrementa (Λ) até selecionar o sub-menu OPERATION para voltar ao modo operação (drive)

NOTA: NÃO SELECIONAR A FUNÇÃO AUTO-TUNING

Parâmetros de Configuração do Inversor (G5) Menu Initialize

Sub-Menu

Parâmetro

Display

Initialize

Initialize

A1-00

Select Language

Initialize

Initialize

A1-01

Access level

Initialize

Initialize

A1-02

Control Method

Initialize Initialize Initialize

Initialize Initialize Initialize

A1-03 A1-04 A1-05

Init Parameter Enter Password Select Password

Initialize

User Constants User Constants User Constants User Constants User Constants User Constants

A2-01

E1-01

A2-02

E1-04

A2-03

E1-06

A2-04

E1-08

A2-05

E1-10

A2-06

E2-01

Initialize Initialize Initialize Initialize Initialize


Função

Seleção de Lingua Nivel de Acesso obra fábrica Método de Controle Inicialização Senha Senha

Valor de Fábrica

0 1 1 4 2 3 0 0031 0031

Opção

Inglês Japones User Program Advanced Open loop vector Flux Vector c/ encoder

“>“ e MENU

Constantes sempre disponíveis independente de Senha

PÁG:

159/172

Menu Initialize

Initialize Initialize Initialize Initialize Initialize Initialize Initialize Initialize Initialize

Sub-Menu

User Constants User Constants User Constants User Constants User Constants User Constants User Constants User Constants User Constants

Parâmetro

Display

A2-07

E2-02

A2-08

E2-03

A2-09

C5-01

Constantes

A2-10

C5-02

sempre

A2-11 A2-12 A2-13

C5-03 C5-04 C5-06

Função

Valor de Fábrica

Opção

Somente com

disponíveis

máquinas

independente

com

de

Encoder

Senha

A2-14

C5-07

A2-15

F1-05

Menu Programming

Sub-Menu

Parâmetro

Display

Função

Application Application

Sequence Sequence

B1-01 B1-02

Reference Source Run Source

Referencia Comando

Application

Sequence

B1-03

Stopping method

Metodo de Parada operação reversa Tempo de varredura das entradas

Valor de Fábrica

Opção

1 1 0

Terminal Terminal Ramp to stop

1

Coast to Stop

0

enabled

1

5ms - 2 scans

máq s/ encoder

máq. C/ encoder

Application

Sequence

B1-04

Reverse oper

Application

Sequence

B1-06

Cntl Input Scan

Application

DC Braking

B2-01

Dcinj Start Freq

Injeção DC Freqüência Inicial

Application

DC Braking

B2-02

50%

DC Braking

B2-03

0

0.00 segundos

Application

DC Braking

B2-04

Corrente de Injeção DC Tempo de Injeção DC Tempo de Injeção DC

50

Application

DCInj Current DCInj Time @Start DCInj Time @Stop

0

0.00 segundos

Tuning Tuning Tuning Tuning Tuning Tuning Tuning Tuning Tuning Tuning Tuning

Accel/Decel

C1-01 C1-02 C1-03 C1-04 C1-05 C1-06 C1-07 C1-08 C1-09 C1-10 C1-11

Accel Time 1 Decel Time 1 Accel Time 2 Decel Time 2 Accel Time 3 Decel Time 3 Accel Time 4 Decel Time 4 Fast Stop Time Acc/Dec Units Acc/Dec SW Freq

Tempo de Acel Tempo Decel Tempo de Acel Tempo Decel Tempo de Acel Tempo Decel Tempo de Acel Tempo Decel Tempo Decel

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.00

0 segundos 0 segundos 0 segundos 0 segundos 0 segundos 0 segundos 0 segundos 0 segundos 0 segundos 0.1 segundos

Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel Accel/Decel


Unidade Freq. troca de acel/decel

3.5 Hz

Injeção DC

PÁG:

160/172

Menu Programming

Sub-Menu

Parâmetro

Tuning Tuning

S-Curve S-Curve

C2-01 C2-02

Scrv Acc @Start Scrv Acc @End

Tuning

S-Curve

C2-03

Scrv Dec @Start

Tuning

S-Curve

C2-04

Scrv Dec @End

Display

Tuning

Motor-Slip

C3-01

Slip Comp Gain

Tuning

Motor-Slip

C3-02

Slip Comp Time

Tuning

Motor-Slip

C3-03

Slip Comp Limite

Tuning

Motor-Slip

C3-04

Slip Comp Regen

Tuning

Troque Comp

C4-01

Torq Comp Gain

Tuning

Troque Comp

C4-02

Torq Comp Time

Tuning

ASR

C5-01

Tuning

ASR

C5-02

Tuning

ASR

C5-03

Tuning

ASR

C5-04

ASR proportional gain 1 ASR integral time 1 ASR proportional gain 2 ASR integral time 2

Tuning

ASR

C5-06

ASR delay time

Tuning

ASR

C5-07

ASR Gain SW Freq.

Motor

V/f Pattern

E1-01

Input voltage

Motor

V/f Pattern

E1-02

Motor Selection

Motor

V/f Pattern

E1-04

Max Frequency

Motor

V/f Pattern

E1-05

Max Voltage

Motor

V/f Pattern

E1-06

Base Frequency

Motor

V/f Pattern

E1-07

Mid Frequency A

Motor

V/f Pattern

E1-08

Mid Voltage

Motor

V/f Pattern

E1-09

Min Frequency


Função

Curva S acel Curva S acel Curva S decel Curva S decel Ganho de compensação de escorregamento Tempo de compensação de escorregamento Limite de compensação de escorregamento Inibe compensação de escorregamento na desacel Ganho de compensação de Troque Tempo de compensação de Troque

ganho proporcional 1 ganho integral 1 ganho proporcional 2 ganho integral 2 Atraso primário de saida Freqüência para mudança de ganho

Tensão de Entrada Seleção de tipo de motor

Valor de Fábrica

Opção

0 0

0 segundos 0 segundos

0

0 segundos

0

0 segundos

1 240

ms (Open Loop)

200

% (Open Loop)

0

Disabled (Open Loop)

1

(Open Loop)

80

ms (Open Loop)

20.00

máq. com Encoder

0.5 20.00

seg máq. c/ Encoder máq. com Encoder

0.5

seg máq. c/ Encoder

0.005

seg. máq. c/ Encoder

3.0

(Hz) máq. c/ Encoder

220 400 440

(p/220V) 155 à 255 V (p/380V) 310 à 510 V (p/440V) 310 à 510 V

0

Std Fan Cooled

Freqüência máxima de saída

60.0

Valor conforme tabela no manual

Tensão máxima de saída

220 380 440

Freqüência Base Freqüência intermediaria

60.0

Hz (=E1-04 se < 60 )

3.0 12.1 20.9 24.2 0.1

Hz

Tensão intermediaria Freqüência minima

p/ 220V ( máx 35 V) p/ 380V ( máx 60 V ) p/ 440V (máx 70 V )

Hz (Máq. s/ encoder)

PÁG:

161/172

Motor

V/f Pattern

E1-10

Menu Programming

Sub-Menu

Parâmetro

Motor

Motor Setup Motor Setup

Motor

Motor Setup

Motor

Motor

Motor Setup

Min Voltage Display

E2-01

Motor rated FLA

E2-02

Motor rated slip

E2-03

No-Load Current

E2-04

Numero de Polos

E2-05

Term Resistance

Tensão minima

2.2 3.8 4.4

Função

Valor de Fábrica

p/ 220V ( máx 15 V) p/ 380V ( máx 26 V ) p/ 440V (máx 30 V )

Opção

Corrente Nominal do Motor Escorregamen to do Motor

Corrente do motor em vazio (sem carga)

CONFORME TABELAS DE PARÂMETROS DOS MOTORES

Resistência fase a fase do motor Ω

E2-06

Leak Inductance

Motor

Motor Setup Motor Setup

E2-07

Saturation comp 1

Motor

Motor Setup

E2-08

Saturation comp 2

Option

PG OptionSetup

F1-01

PG Pulse/Rev

Option

PG OptionSetup

F1-02

PG Fdbl Loss Sel

Option

F1-03

Option

PG OptionSetup PG OptionSetup

F1-04

PG Overspeed Sel PG Deviation Sel

Option

PG OptionSetup

F1-05

Option

PG OptionSetup

Motor

Indutância do motor compensação de saturação 1 compensação de saturação 2 Numero de pulsos/volta Detecção de falha na linha do Ger. Pulsos

1000

máq. c/ encoder

1

Coast to stop ( máq. c/ encoder )

Detecção de sobrevelocidade

1

Desvio de velocidade

1

PG Rotation Sel

Sentido de rotação

0

Coast to stop ( máq. c/ encoder ) Coast to stop ( máq. c/ encoder ) 0 - horário 1 - anti horario ( máq. c/ encoder )

F1-10

PG Deviate Level

Nivel de desvio de velocidade

30

0 a 50 % ( máq. c/ encoder )

H1-01

Terminal 3 Sel

24

Falha externa

H1-06

Terminal 8 Sel

60

DC Inj Activate

H2-01

Terminal 9 Sel

0

During Run

Terminal

Digital Inputs Digital Inputs Digital Outputs Analog Inputs

H3-01

Term 13 Signal

0

0 to 10 Vdc

Terminal

Analog Inputs

H3-02

Term 13 Gain

Terminal

Analog Inputs

H3-03

Term 13 Bias

Terminal Terminal Terminal


Configuração do Terminal 3 Configuração do Terminal 8 Configuração do Terminal 9 Configuração do Terminal 13 Ganho da Entrada Analógica Offset da Entrada Analógica

100.0 0.0

PÁG:

162/172

Terminal

Analog Inputs

H3-12

Menu Programming

Sub-Menu

Parâmetro

Filter Avg Time Display

Protection

PwrLoss Ridethru

L2-05

PUV Det Level

Protection

Stall Prevention

L3-01

StallP Accel Sel

Protection

Stall Prevention

L3-02

StallP Accel Lvl

Protection

Stall Prevention

L3-03

StallP CHP Lvl

Protection

Stall Prevention

L3-04

StallP Decel Sel

Filtro Digital da Entrada Analógica

0.05 0.00

Máq. s/ encoder (s) Máq. c/ encoder (s)

Função

Valor de Fábrica

Opção

Nivel de detecção de subtensão

150V 300V 190V 380V

Habilita detecção de stall na acel Nivel de detecção de stall Nivel de detecção de stall Inibe detecção de stall na desaceleração

Protection

Fault retry

L5-01

Num of Restarts

Numero de tentativas de rearme em caso de falha

Protection

Fault retry

L5-02

Restart Sel

Rele de falha ativo no reset

Protection

Troque Limit

L7-01

Torq Limit Fwd

Protection

Troque Limit

L7-02

Torq Limit Rev

Protection

Troque Limit

L7-03

Torq Limit Fwd Rgn

Protection

Troque Limit

L7-04

Torq Limit Fwd Rgn

Operator

Key Select

O2-01

Local/Remote Key

Operator Operator

Key Select Key Select

O2-02 O2-03

Oper Stop Key User Default

O2-08

Elapsed Time Run

Operator

Key Select


Limite de troque subindo Limite de troque descendo Limite de troque subindo na desaceleração Limite de troque descendo na desaceleração Tecla Local/Remoto inibida Tecla Stop inibida Relogio interno registra hora corrida

220V c/ 220V c/ SAFE II 380V c/ SAFE II 220V s/ SAFE II 380V s/ SAFE II

1

General-purpose Máq. s/ encoder

200

% Máq. s/ encoder

100

% Máq. s/ encoder

0

Disabled

10 1

Fault relay active

300

Máq. c/ encoder

300

Máq. c/ encoder

300

Máq. c/ encoder

300

Máq. c/ encoder

0

Disabled

0 1

Disabled P/ reset = 1

0

Power-on time

PÁG:

163/172

TABELAS DE PARÂMETROS DOS MOTORES Nota: O parâmetro E2-04 somente E2-04 somente é definido definido para configuração de máquina com encoder ( Flux Vector ) Vector ) MOTORES CATEGORIA “D” Motor Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 Fabricante Potencia E2-07 (CV) (V) 77050AB (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%) 607 607 607 407 407 407 610 610 610 410 410 410 412 412 412 415 415 415 607 607 607 407 407 407 610 610 610 410 410 410 412 412 412 415 415 415 407 407 407 610 610 610 412 412 412 415 415 415

Weg

Eberle motor fechado

Eberle motor aberto


7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 12.5 12.5 12.5 15.0 15.0 15.0 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 12.5 12.5 12.5 15.0 15.0 15.0 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 10.0 12.5 12.5 12.5 15.0 15.0 15.0

220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440

1130 1130 1130 1670 1670 1670 1125 1125 1125 1630 1630 1630 1670 1670 1670 1640 1640 1640 1130 1130 1130 1710 1710 1710

19.7 11.6 9.8 20.4 11.8 10.0 27.0 15.6 13.5 28.0 16.2 14.0 32.4 18.8 16.2 38.0 22.0 19.0 22.0 13.0 11.5 20.0 11.5 10.0

3.50 3.50 3.50 4.33 4.33 4.33 4.00 4.00 4.00 5.66 5.66 5.66 6.43 6.43 6.43 5.32 5.32 5.32 2.33 2.33 2.33 1.92 1.92 1.92

E2-08

6.6 4.0 3.4 11.9 5.1 3.5 8.1 4.6 4.6 10.8 5.9 5.2 10.96 6.28 5.5 11.52 6.59 5.69 11.1 6.1 5.4 6.86 3.8 3.50

6 6 6 4 4 4 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 4 4 4

0.533 1.570 2.046 0.318 1.072 1.300 0.424 1.193 1.659 0.281 0.825 1.056 0.211 0.592 0.747 0.235 0.668 0.780 0. 780 0.390 1.079 1.436 0.548 1.491 2.143

15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 19.5 19.6 19.6 18.2 19.6 18.2

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.46 0.48 0.46 0.48 0.50 0.47

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.69 0.72 0.70 0.70 0.74 0.70

1720 26.0 1.86 8.4 1720 15.0 1.86 4.6 1720 13.0 1.86 4.1 1695 32.0 2.30 10.6 1695 18.5 2.30 5.93 1695 16.0 2.30 5.16 1690 39.0 2.40 11.3 1690 22.5 2.40 6.5 1690 19.5 2.40 5.7 1710 20.0 2.18 7.00 1710 11.5 2.24 4.03 1710 10.0 2.06 3.50 1710 26.00 1.81 8.90 1710 15.00 1.88 4.99 1710 13.00 2.17 4.38 1690 32.8 2.10 10.49 1690 19.0 1.94 5.84 1690 16.4 1.96 5.13 1680 38.0 1.85 11.56 1680 22.0 1.98 6.53 1680 19.0 2.01 5.67 MOTORES CATEGORIA “D”

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

0.425 1.370 1.504 0.274 0.855 0.969 0.206 0.600 0.837 0. 837 0.591 1.671 2.212 0.400 1.076 1.481 0.351 0.951 1.189 0.274 0.719 0.931

19.5 19.6 19.6 15.5 18.2 18.2 19.5 19.6 19.6 18.2 18.2 18.2 13.2 18.2 18.2 18.2 18.2 18.2 18.2 18.2 18.2

0.48 0.50 0.49 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.49 0.48 0.50 0.50 0.47 0.48 0.47 0.44 0.46 0.47

0.70 0.74 0.71 0.73 0.73 0.73 0.75 0.75 0.74 0.72 0.72 0.70 0.70 0.72 0.72 0.70 0.70 0.71 0.68 0.69 0.70

PÁG:

164/172

Motor Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 Fabricante E2-07 (CV) (V) 77050AB (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%) 607 607 607 407 407 407 610 610 610 410 410 410 412 412 412 415 415 415

Kohlbach

7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 12.5 12.5 12.5 15.0 15.0 15.0

220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440

E2-08

1710 1710 1710

22.5 13.0 11.3

2.00 2.00 2.00

7.92 4.55 3.96

4 4 4

0.534 1.591 2.183

15.5 18.2 18.2

0.50 0.49 0.48

0.73 0.72 0.71

1700 1700 1700

28.0 16.0 14.0

2.00 2.00 2.00

9.8 5.6 5.0

4 4 4

0.336 1.166 1.417

17.2 17.2 17.2

0.48 0.48 0.46

0.71 0.71 0.70

E2-06 (%) E2-07

MOTORES CATEGORIA “N” Motor 77050AA 605 605 605 607 607 607 407 407 407 610 610 610 410 410 410 412 412 412 415 415 415 615 615 615 420 420 420 425 425 425 430 430

Fabricante

Weg


E2-01 (A)

E2-02 (Hz)

E2-03 (A)

E2-04 Polos

E2-05 (Ω)

1160 1160 1160 1760 1760 1760 1755 1755

30.0 17.4 15.0 27.0 15.6 13.5 32.0 18.5

0.90 0.90 0.90 0.621 0.62 0.62 0.80 0.84

17.2 9.7 8.8 12.1 6.5 5.68 12.7 6.93

6 6 6 4 4 4 4 4

0.289 0.856 1.183 0.384 1.132 1.490 0.312 0.771

17.2 17.2 17.2 15.5 18.2 18.2 15.5 15.5

0.42 0.43 0.41 0.38 0.40 0.39 0.44 0.47

0.64 0.67 0.64 0.58 0.61 0.60 0.73 0.66

1755 1755 1755 1160 1160 1160 1760 1760 1760 1760 1760 1760 1765 1765

38.0 22.0 19.0 43.0 24.9 21.5 50.0 28.9 25.0 63.0 36.5 31.5 74.0 42.8

0.69 0.80 0.75 1.30 1.30 1.30 0.86 0.86 0.86 0.70 0.80 0.72 0.63 0.63

16.4 9.1 8.0 15.7 8.9 8.0 16.2 9.3 8.1 26.3 14.2 12.7 25.0 14.6

4 4 4 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4

0.282 0.708 0.851 0.258 0.771 1.023 0.194 0.542 0.626 0.149 0.350 0.469 0.109 0.265

19.5 23.5 15.5 17.2 18.2 18.2 17.2 17.2 17.2 20.8 23.5 23.5 19.5 20.7

0.41 0.42 0.43 0.48 0.50 0.49 0.44 0.45 0.44 0.42 0.44 0.42 0.50 0.50

0.63 0.63 0.65 0.75 0.75 0.74 0.65 0.67 0.67 0.63 0.66 0.63 0.71 0.72

Potencia Tensão Rotação (CV) (V) (rpm) 5.0 5.0 5.0 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 12.5 12.5 12.5 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 20.0 20.0 20.0 25.0 25.0 25.0 30.0 30.0

220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380

E2-08

PÁG:

165/172

MOTORES CATEGORIA “N” Motor Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 Fabricante E2-07 (CV) (V) 77050AA (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%) 430 440 440 440

30.0 40.0 40.0 40.0

Weg

ZF1650G001 ZF1659G001 ZF1650G001 GEVISA ZF1647G001 ZF1656G001 ZF1647G001

Máquina CE 190 CE 190 CE 250 CE 357 CE 357A

10 10 10 15 15 15

Velocidade até 75 m/min até 105 m/min até 120 m/min até 150 m/min até 150 m/min

440 220 380 440

RNA sem com com com com

Parâmetro Display

U1 U2 U3 U1-01 U1-02 U1-03

U01-01 à U01-28 U02-01 à U02-14 U03-01 à U03-08 Frequency Ref Output Freq Output Current

U1-04

Control Method

U1-05 U1-06 U1-07 U1-08 U1-09

Motor Speed Output Voltage DC bus voltage Output Kwatts Troque Reference

Input Term Sts


33.6 100.0 57.9 50.0

0.63 0.48 0.48 0.48

12.1 35.3 20.6 18.1

4 4 4 4

MOTOR P/ MAQ. CE 250 ( GEVISA ) 220 1768 31.0 1.21 20.0 4 380 440 220 1760 44.3 1.20 28.6 4 380 1760 25.3 1.20 15.4 4 440

Menu Operation

U1-10

1765 1775 1775 1775

Categoria “D” “N”

CódigoVillares 77050AB--77050AA--ZF16--G001

“N”

77050AA---

E2-08

0.357 0.069 0.147 0.206

18.8 20.8 19.9 19.9

0.50 0.47 0.45 0.44

0.75 0.69 0.67 0.66

0.246

19.5

0.50

0.75

0.146 0.466

17.2 23.5

0.50 0.50

0.75 0.75

Fabricante dos motores Weg/Eberle/Kohlbach Weg Gevisa Gevisa Weg

Função

Parâmetros de Monitoração Dados da última falha 4 ultimas falhas. Freqüência de refêrencia Freqüência de Saída Corrente do Motor Metodo de control Velocidade estimada do motor Tensão aplicada ao motor Tensão do barramento DC Potência de saída do inversor Referencia de Troque interno Estado dos terminais de entrada 87654321 Digito 1 -> Terminal 1 Digito 2 -> Terminal 2 Digito 3 -> Terminal 3 Digito 4 -> Terminal 4 Digito 5 -> Terminal 5 Digito 6 -> Terminal 6 Digito 7 -> Terminal 7 Digito 8 -> Terminal 8

Hz Hz A 2 : Open loop Vector 3 : Flux vector Hz V V KW %

0 : aberto 1 : fechado

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Menu Operation

Parâmetro Display

U1-11

Output Term Sts

U1-12

Int Ctl Sts 1

U1-13

Elapsed time

U1-14

Flash ID

U1-15

Term 13 Level

U1-16

Term 14 Level

U1-17

Term 16 Level

U1-18 U1-19 U1-20 U1-21 U1-22 U1-23

Mot SEC Current Mot EXC Current SFS Output ASR Input ASR Output Speed Deviation

U2-01

Current Fault

U2-02

Last fault

U2-03 U2-04 U2-05

Frequency Ref Output Freq Output Current

U2-06

Motor Speed

U2-07 U2-08 U2-09 U2-10

Output Voltage DC bus voltage Output Kwatts Troque Reference

U2-11

Input Term Sts

U2-12

Output Term Sts

U2-13

Inverter Status

U2-14

Elapsed Time

Menu Operation

Parâmetro Display


Função

Estado dos terminais de saída 87654321 Digito 1 -> Contato dos Terminal 9-10 Digito 2 -> Terminal 25 Digito 3 -> Terminal 26 Digito 4 -> não usado.... Digito 5 -> não usado.... Digito 6 -> não usado.... Digito 7 -> não usado.... Digito 8 -> Contato dos Terminais 19-20 Estado interno do inversor 87654321 Digito 1 -> run (“rodando”). Digito 2 -> zero-speed (“velocidade zero”) Digito 3 -> reverse run (“descendo”) Digito 4 -> reset input Digito 5 -> speed agree (velocidade = referencia) Digito 6 -> Inversor pronto (“ready”) Digito 7 -> falta menor Digito 8 -> falta grave Relogio interno com numero de horas que o inversor está ligado Número do Software do Inversor Nivel porcentual da referencia analógica (terminal 13) Nivel porcentual da referencia analógica (terminal 14) Nivel porcentual da referencia analógica (terminal 16) não utilizado Corrente de excitação Freqüência de saída após “soft-start” Diferença de velocidade Falha corrente (vide codigos de falhas do inversor G5) Ultima falha (vide codigos de falhas do inversor G5) Referencia de frequência da ultima falha Freqüência de saída da ultima falha Corrente do Motor da ultima falha Velocidade estimada do motor da ultima falha Tensão de saída da ultima falha Tensão do barramento DC da ultima falha Potência de saída da ultima falha Troque de referencia da ultima falha Estado dos terminais de entrada da ultima falha Estado dos terminais de saída da ultima falha Estado do inversor da ultima falha Hora da ultima falha (do relogio interno do inversor)

0 : aberto 1 : fechado

0 : inativo 1 : ativo

0 à 65535 horas 1026 ou maior 0 à 100% 0 à 100% 0 à 100% % Hz % % %

Hz Hz A Hz V V KW % vide U1-10 vide U1-11 vide U1-12 horas

Função

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U3-01 U3-02 U3-03 U3-04 U3-05 U3-06 U3-07

Last Fault Fault Message 2 Fault Message 3 Fault Message 4 Elapsed Time 1 Elapsed Time 2 Elapsed Time 3

U3-08

Elapsed Time 4


Ultima falha Penultima falha Ante penultima falha Anterior a ante-penultima falha Hora de ocorrência da ultima falha Hora de ocorrência da penultima falha Hora de ocorrência da ante penultima falha Hora de ocorrência da falha anterior a penultima

horas horas horas horas

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INDICAÇÕES DE FALHA DO INVERSOR G5

Obs.: Caso ocorra falha do inversor e o operador não conseguiu ler o codigo de falha, consultar o parâmetro U3-01 (ultima falha), U3-02 (penultima falha), U3-03 (ante-penultima falha). INDICAÇÃO DO DISPLAY

UV1 DC Bus Undervolt UV2 CTL PS Undervolt

DESCRIÇÃO

Subtensão no barramento DC (PUV) Subtensão no circuito de controle (CUV)

CAUSAS

Subtensão no barramento DC durante operação Níveis de detecção (PUV): classe 200 V mínimo 190 V classe 400 V mínimo 380 V Subtensão no circuito de controle durante operação (CUV) Contator de pré-carga abriu durante operação Detectado nível de tensão no barramento DC abaixo do mínimo Contator de pré-carga aberto

UV3 MC Answerback

Falha de MC

UV Under Voltage

Queda momentânea de tensão

OC Overcurrent

Sobrecorrent e (OC)

Corrente de saída excedeu o nível (OC) máximo

GF Ground Fault

Terra

Corrente pelo terra excedeu 50% da corrente nominal

OV Overvoltage

Sobretensão

Sobretensão no barramento DC durante operação Níveis de detecção (PUV): classe 200 V máximo 400 V classe 400 V máximo 800 V

SC Short Circuit

Curto circuito

Saída do inversor (motor) está curto-circuitada.

PUF DC Bus Fuse Open

Fusível DC aberto

Fusível do circuito DC aberto Possivelmente os transistores de saída foram danificados

OH Heatsink Over tmp

Sobreaqueci mento

Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta.

OL1 Motor Overloaded

Sobrecarga no motor

OL2 Inv Overloaded

Sobrecarga no inversor

PF Input Pha Loss

Fase de entrada aberta

LF Output Pha Loss


Fase de saída aberta

A corrente de saída do inversor excedeu o nível de sobrecarga do motor, uso extensivo de baixas velocidades A corrente de saída do inversor excedeu a o nível de sobrecarga do inversor, Falta de fase na entrada do inversor Desbalanço nas tensões de entrada Uma das saídas do inversor está em aberto

AÇÃO CORRETIVA

Verifique se não houve: "Queda" de Tensão na linha adutora. Seleção de tensão de alimentação incorreta

Bobina do motor com resistência baixa Aceleração / Descabelarão excessiva Verificar a isolação do motor Verificar as conexão entre motor e inversor Tempo de descabelarão insuficiente Circuito do queimador ou unidade de frenagem incorretos. Verificar resistência nos enrolamentos do motor Verificar a isolação do motor Verifique os transistores de saída, curto circuito no lado da carga, terra, etc. Verifique a ventilação forçada do inversor e/ou a temp. ambiente Temp Ambiente recomendada menor que 50°C Diminua a carga , o tempo de utilização em baixas velocidades ou o tempo de descabelarão Diminua a carga , Aumente o tempo de aceleração Verifique as fases de entrada. Verifique as conexões no terminal de entrada. Verifique as ligações de saída. Verifique a impedância do motor. Verifique as conexões no terminal de saída

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INDICAÇÃO DO DISPLAY

RR Dyn Brk Transistr RH Dyn Brk Resistor OS Over speed

DESCRIÇÃO

Falha no transistor da unidade de frenagem Falha no resistor da unidade de frenagem Sobrevelocid ade

CAUSAS

Transistor do queimador danificado A temperatura do resistor do queimador excedeu o valor nominal Motor excedeu limite de sobrevelocidade

AÇÃO CORRETIVA

Substitua o inversor

Reduza a carga de regeneração -

PGO PG open

Circuito de PG aberto

Linha do circuito de programação aberto

Verifique as ligações entre operador e placa no inversor Verifique as condições de ligação de carga

DEV Speed Deviation

Desvio de velocidade

O desvio entre a velocidade de referência e de resposta está elevada.

Verifique a carga

Ambos FWD e REV do operador estão fechados por mais de 500 ms.

Substitua o operador ou inversor

A falha ocorreu no circuito de controle externo

Verifique as condições do terminal de entrada Se os terminais não estiverem conectados e o LED estiver aceso substitua o inversor

EF External Fault EF3 External Fault 3 EF4 External Fault 4 EF5 External Fault 5 EF6 External Fault 6 EF7 External Fault 7 EF8 External Fault 8 OPE01 kVA selection OPE02 Limit OPE03 Terminal

Falha na referência externa de operação Falha no terminal 3 Falha no terminal 4 Falha no terminal 5 Falha no terminal 6 Falha no terminal 7 Falha no terminal 8 Configuração incorreta Parâmetros incorretos Parâmetros H1-01 à H106

OPE10 V/f

Parâmetros E1-04 à E110

OPE11 FC/On-Dly

Parâmetros C6-01 à C603


Configuração incorreta Valor de parâmetros incorretos Configuração dos parâmetros H1-01 à H1-06 incorretos Quando a configuração dos parâmetros de E1-04 a E1-10 não satisfazem as seguintes condições: E1-05 = > E1-08 e E1-08 = > E1-10 E1-04 = > E1-06 > E1-07 = > E1-09 Quando uma das condições que se seguem ocorrerem: C6-01 > 5kHz limite superior C6-02 < 5kHz limite inferior Ganho proporcional C6-03 > 6 e C6-01< C6-02

Verifique programação

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INDICAÇÃO DO DISPLAY

DESCRIÇÃO

ERR EEPROM R/W Err CALL Serial Com Call CE Memobus Com Err

EEPROM interna Falha de transmissão Erro de transmissão

CPF00 COMERR(OP&INV)

Falha no circuito de controle

CPF01 COMERR(OP&INV)

Falha no circuito de controle

CPF02 BB Circuit Err

Falha no circuito de Baseblock Falha na EEPROM (CPU) Falha interna no conversor A/D (CPU) Falha externa no conversor A/D Falha no cartão opcional Falha no cartão opcional

CPF03 EEPROM ERRO CPF04 Internal A/D Err CPF05 External A/D Err CPF06 Option Error CPF020 Option A/D Error


CAUSAS

AÇÃO CORRETIVA

Erro na inicialização da EEPROM interna Substitua o inversor Os dados do controle não estão sendo recebidos / transmitidos Falha inicial no circuito de controle ou em um de seus componentes. Comunicação entre o inversor e o operador não é estabelecida 5 segs. após ligar o inversor . Falha on line no circuito de controle ou em um de seus componentes Comunicação entre o inversor e o operador é estabelecida uma vez após ligar a rede mas falha a comunicação após 2 segs.

Retire e recoloque o operador novamente Verifique a conexão entre operador e inversor.



Se houver : O cartão opcional não está instalado corretamente Falha do conversor A/D no cartão de referencia analógica de velocidade opcional (A1-14B)

Reinstale o cartão Substitua o cartão

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Configurações e Falhas Do Excel

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