Eaton Fuller R
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Transmisioness para Uso Pesado Transmisione
Estrategia de Reparaciones
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Sincronizador TRSM-0915 Noviembre 1997
Eaton Corporation Truck Components Operations - Americas P.O. Box 4013 Kalamazoo, Michigan 49003
El Servicio Eaton Roadranger lo mantiene activo en la carretera. R
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Para mayor información comunicarse con la oficina regional de ventas y servicio de Eaton Roadranger en el 1-800826-HELP, (826-4357) las 24 horas del día, en cualquier parte de América del Norte; o en México, comunicarse al (01 8) 332-1515. Visite la página en red de Eaton Roadranger http://truck.eaton.com
TRSM-0915 3M 11/97 LP Impreso en México
Derechos de autor Eaton Corporation, 1997. Todos los derechos reservados
National Institute for AUTOMOTIVE SERVICE EXCELLENCE
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ADVERTENCIA Antes de arrancar un vehículo siéntese en el asiento de los conductores, ponga la transmisión en neutral, aplique el freno de estacionamiento y desembone el embrague. Antes de trabajar en un vehículo, coloque la transmisión en neutral, aplique el freno de estacionamiento y boquee las ruedas. Antes de remolcar el vehículo, ponga la transmisión en neutral y levante las ruedas traseras del piso, o bien, desconecte la barra cardán para evitar daños a la transmisión durante la operación de remolque.
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¿Qué contiene esta Guía? La estrategia para reparaciones que contiene este documento tiene la intención de guiar al mecánico que haga las reparaciones en cuanto al reemplazo adecuado de las partes asociadas con una reparación del sincronizador referente a transmisiones Eaton Fuller para uso pesado. Si tiene alguna pregunta en relación a garantía, favor de llamar a la línea de ayuda Eaton al teléfono 1-800-826-HELP (4357).
Sugerencias para Reparaciones del Sincronizador: 1
Confirme siempre la queja.
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Haga siempre un diagnóstico antes de cualquier reparación.
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Verifique siempre el desempeño adecuado de la transmisión después de cualquier reparación.
Folletos para Consulta: Manual de garantías Eaton Artículo # TCWY-0600 Detección de problemas en el sistema de aire / Guía de operación, artículo # TRST-0902 Guía general para detección de problemas Artículo # TRTS-0910 Vida útil de los engranes Artículo # TRSM-0913 Consulte el "Formulario para Ordenar Información del Producto" Artículo #TCFM-0018 que contiene una lista de folletos e instrucciones para hacer los pedidos. Para recibir un formulario de pedidos llame al 1-800-826-HELP (4357)
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Causas más frecuentes para reclamaciones por garantía demoradas, ajustadas o rechazadas (Esto se aplica exclusivamente a reclamaciones por garantía de Transmisiones Eaton, Ejes Eaton y Frenos Eaton). 1. Las horas de mano de obra exceden de las Horas de Reparación Estándar (HRE) - El fabricante de equipo original determina las horas de mano de obra para R y R. - Eaton Truck Components determina las horas de mano de obra de reparación de banco. 2. Las horas de mano de obra aplicadas a una reclamación contienen operaciones no requeridas para efectuar las reparaciones necesarias. - Ejemplo, la reparación general completa de la transmisión para una reparación de sincronizador o una reparación auxiliar en relación a una reparación de flecha de mando. 3. El costo de las partes de repuesto excede de lo normal. - Las partes de repuesto se han marcado a un precio incorrecto. 4. Actualizaciones de producto no autorizadas - Toda actualización de producto no relacionada con una reparación bajo garantía debe ser primero autorizada por Eaton Truck Components. 5. Reparación en exceso - Se reemplazaron partes reutilizables - Se reemplazaron componentes que debían ser reparados 6. Todas las partes reemplazadas durante la reparación no fueron devueltas cuando se solicitó. 7. Se agregaron partes de repuesto a una reclamación de garantía extensa , las cuales no estaban amparadas. - Partes de repuesto diversas o artículos de taller - Se agregó a la reclamación el costo de remolcar el vehículo - Daño secundario a partes que no son marca Eaton - Véase lista completa de artículos no amparados en manual de garantía (TCWY-0600, Sección 5). 8. El producto Eaton no es la causa principal de la reparación - Falla de la barra cardán, rotura del embrague maestro o suspensión desgastada o mal ajustada, cualquiera de los cuales ocasiona daños al componente Eaton. 9. Reparación/reconstrucción subsecuente después de una reparación previa inadecuada - Fugas en los sellos - Basuras o desechos de una falla anterior - Fallas repetitivas 10.Falla no amparada por garantía - No hay afinidad entre el motor y la transmisión( posiblemente como resultado de una reclasificación del motor) - No hay afinidad entre el vehículo y la aplicación, lo cual da como resultado una aplicación no aprobada - Abuso operacional - Prácticas de mantenimiento defectuosas - Desgaste normal 11.No hay falla 12.El vehículo ya no tiene garantía 13.Reclamación fuera de tiempo - Las reclamaciones se deben presentan dentro de los 90 días de la reparación. 14.No se anotó el número de serie del producto Eaton en la reclamación 15.La reclamación ya había sido pagada 16.El vehículo no cumple con los requisitos para una garantía extensa 17.Se volvió a enviar la reclamación rechazada originalmente sin agregar información nueva que respalde la reclamación 18.La reclamación de garantía no presenta lista detallada de las partes reemplazadas 4
Cobertura de la Garantía del Sincronizador Favor de leer la siguiente información cuidadosamente cuando realice una reparación por garantía relacionada con el sincronizador durante el período de la garantía. Las reparaciones del sincronizador no cubiertas durante el período de garantía incluyen aquellas reparaciones ocasionadas por contaminación del sistema de aire del vehículo, actividad torsional del tren de impulso (vibración), daño inducido por el conductor, daño inducido intencionalmente y daños ocasionados por reparaciones anteriores inadecuadas o impropias. Durante el período de garantía, use esta guía para hacer reparaciones al ensamble del sincronizador y partes relativas. Reemplace las partes previstas en la categoría "Reemplazar cuando" y reutilice las partes previstas en la categoría "Reutilizar cuando". Las reclamaciones por garantía con partes reutilizables reemplazadas y con partes no incluidas en la garantía y aplicadas a la reclamación no son reembolsables durante el período de garantía. Las reparaciones al sincronizador no requieren el reemplazo de la transmisión. PRECAUCION
Toda reparación opcional durante el período de garantía no es reembolsable en una reclamación de garantía. El desgaste normal de las partes no asociado con la reparación no está cubierto por la garantía.
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Mano de obra necesaria para reparar el sincronizador R y R solamente la sección auxiliar. Usar los tiempos de reparación del fabricante de equipo original o consultar los lineamientos referentes a horas de mano de obra en la sección 4, página 5 del "Manual de Garantía Eaton". Los lineamientos referentes a horas de mano de obra incluyen el reemplazo de todas las piezas dañadas del sincronizador. La reparación no requiere la remoción completa de la transmisión o la reparación general auxiliar completa, excepto en las series "FR", las cuales en algunos casos requieren la remoción completa de la transmisión.
Reparación del Sistema de Aire La reparación de los componentes del sistema de aire NO son parte de una reparación normal, a menos que un diagnóstico adecuado revele fugas de aire, pandeo del pistón/flecha, contaminación o baja presión de aire. Los componentes del sistema de aire incluyen el regulador de aire, la válvula de control maestro, la válvula esclava, la reparación general de los cilindros de aire (O-rings) y los ensambles de la válvula de la cubierta/cilindro utilizados en las transmisiones de tipo partidor. Consultar diagnósticos apropiados de los componentes del sistema de aire en la "Guía para la Operación/Detección de Problemas del Sistema de Aire", publicación Eaton número TRTS-0920.
Reemplazo de los baleros El reemplazo de los baleros no se considera una parte normal de la reparación por garantía del sincronizador.
Contraflecha de la sección auxiliar El reemplazo de la contraflecha No se considera una parte normal de una reparación por garantía del sincronizador. El desgaste de las contraflechas debido a contacto del sincronizador con la cara del engrane no es causa de reemplazo de las contraflechas.
Partes diversas reemplazadas normalmente durante una reparación Las partes que aparecen en seguida se consideran partes de reemplazo normales en relación a una reparación por garantía del sincronizador. 1) El empaque entre la caja principal y la caja auxiliar 2) Los empaques para las cubiertas de los baleros traseros de la contraflecha 3) El empaque para la caja de la palanca de los cambios, solamente en las series "FR" 4) El empaque de la cubierta del cilindro de rango (no en todos los modelos)
La lubricación de reemplazo No es una parte normal de una reparación Véase uso de lubricación específica en el "Manual de Garantía Eaton", artículo # TRSM-0910 El reemplazo de sellos, empaques y tuercas de la flecha de salida NO se consideran partes normales de una reparación del sincronizador.
Manejo de quejas por problemas con el sincronizador 6
Consultar la "Guía General para Detección de Problemas", artículo # TRSM-0910.
Causas de daño del sincronizador Condición Observada Postes rotos Anillo del sincronizador roto
Causa Este daño es resultado de una vibración excesiva de la barra cardán. Verifique los siguientes aspectos para determinar la causa de la vibración excesiva
Lados de los dientes del plato del sincronizador abollados (véase Figura 11 en la Página 11)
Uniones en "U" desgastadas Ángulos inapropiados de la barra cardán Balance de la flecha de impulso o fases inapropiadas Altura de las bolsas de aire ajustadas en forma inadecuada. Partes de la suspensión desgastadas
Cambios de rango con la palanca en neutral. Preseleccionar siempre el cambio de rango moviendo el Transferencia de material de fricción a la superficie del cono botón de rango antes de salir del engrane. Material de fricción quemado en el sincronizador
Superficie del cono quemada Calor en la nariz del cono
Operación del PTO de la barra cardán sin completar el cambio del sincronizador a rango alto. Soltar el embrague antes de haber seleccionado rango alto con el vehículo estacionario y estando manejando. Usar siempre rango bajo para arrancar el vehículo en movimiento Contaminación del sistema de aire del vehículo. Un sistema de aire sucio hace más lento el desempeño del sincronizador. Drenar los tanques de aire y verificar el sistema de aire como medida estándar del mantenimiento. Reparación inadecuada debido a una falla anterior. Las guías de espiga de alineación de la seccion auxiliar trasera deben instalarse adecuadamente para evitar falta de alineación de una caja a otra. Consultar procedimientos para instalación adecuada en el manual de servicio Baja presión de aire y fugas de aire. Realizar inspecciones del sistema durante la reparación.
Dientes del plato del sincronizador astillados Dientes del platodel sincronizador gravemente redondeados Rayaduras excesivas de la horquilla de los cambios
Falla del sincronizador (véase causas para material de fricción quemado arriba) Material de fricción desgastado Presión de aire alta o baja. El regulador está predeterminado, reemplazar si la presión de aire es baja o alta. La presión de aire normalmente está entre 57.5 y 62.5 " PSI. algunas transmisiones usan filtros/reguladores diferentes; consultar los valores correctos en el manual de servicio adecuado.
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Terminología de las partes del sincronizador Dientes enbragables del engrane Engrane de doble función
Engrane reductor
Nariz del cono Superficie del cono
Ensamble de sincronizador y yugo estándar Yugo de los cambios Dientes del plato deslizable del sincronizador
Area del cojín
Postes (3 por sincronizador)
Ranura del yugo
Sincronizador de rango bajo
Anillo
Anillo
Sincronizador de rango alto
Orificios biselados Material de fricción
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Reemplazo/Reutilización de partes Durante una Reparación del Sincronizador Nota: El objetivo de este documento es servir de guía al técnico de servicio en cuanto al reemplazo adecuado de las partes del sincronizador.
Sincronizador de rango alto Reemplazar cuando
Reemplazar cuando
Apariencia del poste
Hay postes flojos Hay postes rotos (Figura 1) Haya desgaste excesivo en las esquinas del poste
Haya apariencia de desgaste en las espigas del poste, redondeo ligero de las esquinas del pasador (Figura 4 en la página siguiente)
Apariencia del anillo
El anillo haya hecho contacto con la cara del engrane dejando marcas (Figura 2) El anillo adyacente al material de fricción esté descolorado debido al calor (el color es púrpura o negro (Figura 3) Esté estrellado
Haya apariencia de color caramelo uniforme o manchado recocido en el anillo.
Apariencia del material de fricción Falten en el metal desnudo de exposición del anillo o en el adhesivo secciones de material de fricción mayores a ¼ de pulgada cuadrada negro
Figura 1 Reemplazar
Figura 2 Reemplazar
Falten piezas pequeñas de material (hasta de ¼ de pulgada cuadrada). Haya rastros de daño circular en el material El material de fricción haya desgastado el borde tejido Haya piezas metálicas diminutas incrustadas en el material de fricción (a menos que las piezas estén rayando la superficie del cono).
Figura 3 Reemplazar 9
Sincronizador de rango bajo Reemplazar cuando
Reemplazar cuando
Apariencia del pasador
Haya postes flojos Haya postes rotos (Figura 5) Haya desgaste excesivo en las esquinas del poste
Haya apariencia de desgaste en las espigas del poste, redondeo ligero de las esquinas del pasador (Figura 4). Los postes tengan muescas donde los resortes hagan contacto con ellos.
Apariencia del anillo
El anillo haya hecho contacto con la cara del engrane dejando marcas en la cara posterior (Figura 6) El anillo adyacente al material de fricción esté descolorado debido al calor (el color es púrpura o negro (Figura 3) Esté estrellado
Haya apariencia de color caramelo uniforme o manchado recocido en el anillo.
Apariencia del material de fricción
Falten en el metal desnudo de exposición del anillo o en el adhesivo negro secciones de material de fricción mayores a ¼ de pulgada cuadrada Cuando haya apariencia vidriada (Figura 7)
Falten piezas pequeñas de material (hasta de ¼ de pulgada cuadrada). El material de fricción haya desgastado el borde tejido Haya piezas metálicas diminutas incrustadas en el material de fricción (a menos que las piezas estén rayando la superficie del cono). Cuando el material de fricción tenga una apariencia peluda (Figura 8)
Figura 5 Reemplazar Figura 7 Reemplazar
Figura 4 Reutilizar 10
Figura 6 Reemplazar
Figura 8 Reutilizar
Plato deslizable del Sincronizador Reemplazar cuando
Apariencia de los dientes del plato del sincronizador
Los dientes del engrane estén achatados, o los lados de los dientes desgastados debido a vibraciones (Figura 9, 10 y 11)
Reemplazar cuando
Los dientes del plato de el sincronizador estén redondeados, los lados de los dientes pulidos o haya pequeñas astilladuras en las esquinas (Figura 12)
Los dientes del plato del sincronizador de rango estén azules o ennegrecidos.
Figura 9 Reemplazar
Figura 11 Reemplazar
Figura 10 Reemplazar
Figura 12 Reutilizar
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Engrane de Doble Función Reemplazar cuando
Apariencia del cono
Haya un color azul o ennegrecido en la nariz del cono (Figura 13) Haya material de fricción o astillas de metal incrustadas en la superficie del cono Haya ranuras en la superficie del cono -No intente pulir las superficies dañadas del cono. El sincronizador se deslice sobre la superficie del cono o hacia la superficie del cono y haga contacto con la cara del engrane
Apariencia de los dientes del engrane
Los dientes del engrane estén severamente astillados o no existan (consultar desgaste de engranes y lengüetas en "Vida de los Engranes", artículo # TRSM-0913
Figura 13 Reemplazar
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Reemplazar cuando
Haya un acabado pulido en el cono Haya una decoloración ligera por calor color "paja" en la superficie del cono.
Yugo de los cambios rango auxiliar Reemplazar cuando
Apariencia del yugo de los cambios
Yugo de los cambios varios
El grosor del cojín del yugo (consultar página 7, sea menor de 0.400 de pulgada en cualquier punto del área del cojín. La palanca o el yugo de los cambios estén rotos La soldadura en el extremo de la palanca esté estrellada Las roscas estén dañadas y no puedan ser reparadas
Reemplazar cuando
Los cojines estén pulidos o con un ligero desgaste Haya un desgaste disparejo del cojín Nota: El desgaste disparejo del cojín es normal.
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¿¿¿¿ ?????? Pendiente Reemplazar cuando
Apariencia de los dientes del plato del sincronizador Desgaste de la ranura del yugo Orificios biselados del plato del sincronizador
Reemplazar cuando
Los dientes del plato estén achatados, Los dientes del plato estén redondeados, astillados seriamente o desgastados los lados de los dientes estén pulidos o debido a la vibración (Figuras 14, 15 y 16) haya pequeñas astilladuras en las esquinas (Figura 17) Cambie el ancho de la ranura de los cambios (Véase tabla 1) La ranura del yugo esté pulida o presente un desgaste ligero Los orificios del poste biselados estén severamente dañados Haya un redondeo ligero en los orificios Haya abolladuras en los orificios biselados biselados (Figura 19) (Figura 18)
¿¿¿¿ ?????? Pendiente Cómo determinar cuándo el desgaste en la ranura del yugo excede de los límites del plato deslizante del sincronizador de rango. A. B. C. D.
Identificar el plato deslizante por el diseño de los dientes en el modelo de la transmisión. Medir el ancho de la ranura del yugo Determinar si el desgaste de la ranura es en un lado o en ambos Compare con los números que aparecen en la tabla siguiente
Modelos
RTLO-1X713a RTLO-1X718B RTL-1X710B FR(0)-1X210
Identificación de los dientes del plato deslizante (vista superior)
Anchura máxima de la ranura cuando el desgaste es en ambos lados
.560 pulg.
.590 pulg.
.470 pulg.
.500 pulg.
Diente cónico del plato deslizante
La mayoría de los demás modelos de transmisión Diente recto del plato deslizante 14
Anchura máxima de la ranura cuando el desgaste es en un solo lado
Figura 14 Reemplazar
Figura 17 Reutilizar
Figura 15 Reemplazar
Figura 18 Reemplazar
Figura 16 Reemplazar
Figura 19 Reutilizar
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