Caja de Cambios Zf 16- 1650

Asistencia Técnica

Manual de Servicio Caja de Cambios ZF 16S-1650 Doble “H” Versión “Overdrive”

Camiones y Ómnibus

Edición: 02/02

Caja de cambios ZF 16S-1650

Índice

00 - Características técnicas, Identificación y Herramientas Especiales Identificación ..........................................................................................00-01 Características Técnicas ..........................................................................00-02 Herramientas Especiales ..........................................................................00-09

34 - Caja de Cambios - Fijación y Accionamiento Fijación de la caja de cambios Vista detallada ........................................................................................................ 34-01

Palanca de cambios Vista detallada ........................................................................................................ 34-02

Comando neumático Esquema neumático ................................................................................................. 34-03 Accionamiento neumático de la caja de cambios - Vista detallada ................................ 34-04 Acionamiento neumático del GP - Vista detallada ....................................................... 34-05 Regulación de la altura de la válvula del pedal de embrague ......................................... 34-06


Índice

35 - Caja de Cambios - Carcasa y Componentes Vista detallada Carcasa delantera .................................................................................................... 35-01 Carcasa principal ..................................................................................................... 35-02 Carcasa del GP........................................................................................................ 35-04 Eje primario (Eje piloto) ............................................................................................ 35-06 Eje secundario ......................................................................................................... 35-07 Eje intermedio y engranaje intermedio de la marcha atrás ............................................ 35-09 Sistema de enganche / Horquilla selectora ................................................................. 35-10 Conjunto planetario ................................................................................................. 35-14 Sistemas de enganche del GP y GV .......................................................................... 35-16

Preparación para desmontaje y montaje Instrucciones generales de montaje ........................................................................... 35-18

Desmontaje Grupo planetario Retirada............................................................................................................. 35-19 Desmontaje ....................................................................................................... 35-23 Horquilla selectora Desmontaje ....................................................................................................... 35-28


Índice

Conjunto de los arboles primario, secundario e intermediário Retirada............................................................................................................. 35-32 Eje primario Desmontaje ....................................................................................................... 35-42 Eje secundario Desmontaje ....................................................................................................... 35-43 Eje intermedio Desmontaje ....................................................................................................... 35-46 Sincronizadores Vista en corte .................................................................................................... 35-49 Vista detallada ................................................................................................... 35-50 Evaluación del sistema de sincronismo ................................................................. 35-51 Bomba de aceite ...................................................................................................... 35-51

Montaje Eje primario Montaje ............................................................................................................. 35-52 Eje secundario Montaje ............................................................................................................. 35-53 Eje intermedio Montaje ............................................................................................................. 35-59


Índice

Conjunto de los ejes primario, secundario e intermediário Instalación ......................................................................................................... 35-60 Ajuste da juego axial entre Eje primario y secundario ........................................ 35-62 Ajuste del juego axial del eje intermediario ...................................................... 35-74 Ajuste del juego axial del eje intermediario ...................................................... 35-77 Horquilla selectora Montaje ............................................................................................................. 35-78 Grupo planetario Montaje ............................................................................................................. 35-86 Ajuste del juego axial del rodamiento del GP.................................................... 35-94 Instalación ......................................................................................................... 35-98


Identificación

00-01

Identificación – Los datos de la caja de cambios se encuentran grabados en la placa de identificación ubicada en el lado izquierdo de la carcasa, mirando hacia el frente del vehículo. No retire o destruya la placa de identificación de la caja de cambios.

16S-1650 Velocidades hacia adelante Sincronizada

310855

Torque de entrada


00-02

Características técnicas

Datos técnicos Fabricante

ZF

Modelo

16S-1650, versión “overdrive”

Horquilla selectora

Doble “H”

Torque de entrada

1650 N.m

Velocidades

16 (8+8) sincronizadas para adelante, 2 (1+1) para atrás

Volumen aprox. de aceite

14,5 litros

Relaciones de transmisión 1a.

2a.

3a.

4a.

5a.

6a.

7a.

8a.

Retroceso

Marcha baja (reducida)

15,39:1 10,57:1 6,96:1 4,58:1

3,36:1

2,31:1 1,52:1

1,00:1 12,44:1

Marcha alta

13,09:1

2,86:1

1,96:1 1,29:1

0,85:1 10,59:1

9,00:1

5,92:1 3,90:1



Vista en corte

A

B

C 310856

A = Grupo desmultiplicador (“Split”) o GV B = Sección principal (caja básica) C = Grupo reductor (planetario) o GP

00-03



00-04

Construcción y funcionamiento – La sección principal está constituída por una caja básica con 4 velocidades para adelante y 1 para atrás. – La combinación de la caja básica con el grupo reductor resulta en 8 marchas básicas, con enganches en posiciones secuenciales, del tipo doble “H”, mediante la palanca de cambios.

310857

– El grupo reductor actua en las marchas de 1a. a 4a. y retroceso (primero “H”), y permanece sin acción en las marchas de 5a. a la 8a. (segundo “H”). El acoplamiento y desacoplamiento del grupo planetario (GP), responsable por la reducción, es realizado neumáticamente mediante el desplazamiento lateral de la misma palanca de cambios al pasar de un “H” para el otro. – Un dispositivo mecánico (“Interlock”) impide el pasaje de un “H” para el otro mientras no complete el enganche del GP. – Un resorte de posición mantiene la palanca en la línea de engrane de la 3a. y 4a. (primer “H”) o de la 5a. y 6a. (segundo “H”).



A

00-05

– El grupo desmultiplicador (GV) actua en el retroceso y en las 8 marchas básicas, haciendo posible la obtención de 8 marchas hacia adelante y una hacia atrás, adicionales desmultiplicadas. – La selección entre las dos constantes de reducción del GV, para enganchar una marcha baja (reducida) o una alta (rápida), es hecha de modo neumático bajando o levantando el botón selector ubicado en el puño de la palanca de cambios.

310861

B

310858

30742-01

A = Marchas altas (rápidas) B = Marchas bajas (reducidas)



00-06

Diagrama del flujo de fuerza

GV

LO HI LO 2 HI LO 3 HI LO 4 HI 5 LO HI 6 LO HI 7 LO HI 8 LO HI R LO HI

CB

GV = Grupo desmultiplicador (“split”) CB = Caja básica GP = Grupo reductor (planetario) HI = Marcha alta (rápida) LO = Marcha baja (reducida) 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 = 1a. marcha, 2a. marcha, ... R = Marcha para atrás

GP

1

310860



00-07

Lubricación Tipo de aceite: API-GL4 / API-SF o API-CD

A

Viscosidad: SAE 80W90 / SAE-30 o SAE-40 Volumen aproximado: 14,5 litros Abastezca la caja de cambios con el aceite recomendado hasta el nivel del borde inferior del tapón de abastecimiento, que determina el nível correcto. A = Nivel correcto

B

B = Nivel incorrecto 38301

Torque del tapón de abastecimiento = 50 Nm Torque del tapón de drenaje (magnético) = 140 Nm



Juegos y ajustes de montaje (mm) Juego axial del rodamiento del eje primario (pista externa)

0,00 - 0,10

Juego axial del rodamiento de salida del GP (pista externa)

0,00 - 0,10

Juego axial entre el rodamiento y el anillo de expansión del eje secundario

0,00 - 0,10

Juego axial de los rodamientos cónicos del eje intermedio

0,10 - 0,25

Juego axial de los engranajes planetarios

0,20 - 0,70

Límite de desgaste entre anillos sincronizadores y cuerpos de enganche

0,80

Juego axial del engranaje de 1a.

0,20 - 0,50


0,20 - 0,65


0,20 - 0,45


0,04 - 0,32

Juego axial de los engranajes del grupo desmultiplicador en el eje primario

0,20 - 0,40

Juego axial del engranaje intermedio de la marcha atrás

0,20 - 0,50

Juego entre los arboles primario y secundario

0,60 - 0,90

Interferencia del anillo partido en el eje primario

± 0,05

Interferencia del anillo partido en el eje secundario

± 0,05

00-08


Herramientas especiales

00-09

BR-027 - Extractor y Colocador Trabar los tornillos de la horquilla de la junta universal (yoke).

BR-034 - Soporte Retirar e instalar la carcasa delantera. Retirar e instalar el conjunto del grupo planetario (GP).

BR-183/00 - Extractor Retirar la horquilla de la junta universal (yoke). Retirar la tapa trasera. Retirar el cuerpo de acoplamiento del GP. Retirar el rodamiento del engranaje de 4a. Retirar el engranaje solar. Retirar el cuerpo de acoplamiento del engranaje de la marcha atrás.

BR-183/03 - Garras Retirar la horquilla de la junta universal (yoke).

BR-224 - Mandril Instalar la capa del rodamiento trasero del eje intermedio.

BR-224 - Mandril (continuación) Instalar el reten de aceite de la tapa delantera.



00-10

BR-237 - Extractor Retirar el rodamiento trasero del eje intermedio

BR-242 - Colocador Instalar el rodamiento trasero del eje intermedio

BR-260 - Colocador Instalar el rodamiento del engranaje de 4a. en el eje secundario.

BR-269 - Colocador Instalar el reten del vástago de enganche del GP.

BR-269 - Colocador (continuación) Instalar el reten en el cilindro del sistema de enganche del GV.

BR-276 - Manubrio Instalar el reten en la tapa trasera.



00-11

BR-334 - Caballete Fijar la caja de cambios.

BR-359/04 - Apoyo Instalar el rodamiento delantero del eje intermedio.

BR-603 - Apoyo Instalar los engranajes de la 3a. y 4a. marchas y el engranaje de la constante en el eje intermedio.

BR-677 - Apoyo Retirar la tapa trasera.

BR-715 - Colocador Instalar el reten en la tapa trasera.

BR-730 - Extractor Instalar la capa del rodamiento trasero del eje intermedio.



00-12

BR-746 - Garras Retirar el cuerpo de acoplamiento del engranaje de la marcha atrás.

BR-786 - Colocador Instalar la horquilla de la junta universal (yoke).

BR-804 - Adaptador Fijar la caja de cambios en el caballete.

BR-813 - Llave de cubo Retirar e instalar la tuerca ranurada del eje secundario.

BR-814 - Guía Guiar el extremo trasero del eje secundario en el montaje.

BR-815 - Colocador Instalar el reten de aceite de la tapa delantera.


BR-816 - Dispositivo regulador Ajustar la posición axial de la horquilla de enganche del GV.

BR-819 - Gancho auxiliar Mover el eje secundario.


BR-817 - Dispositivo auxiliar Retirar e instalar el conjunto de los arboles primario, secundario e intermedio.

00-13

BR-818 - Gancho Retirar e instalar la carcasa delantera.


Fijación de la caja de cambios

34-01

Fijación de la caja de cambios Vista detallada 1 - Tuerca Torque = 90 N.m 2 - Arandela 3 - Cojín de goma 4 - Arandela 5 - Tornillo 6 - Soporte metálico 7 - Pasador roscado

1 2

9 4

3 4 5

8 3 7 6

311012

8 - Soporte 9 - Tuerca


Palanca de Cambios

Palanca de cambios “X”

Vista detallada

1

1 - Tapa 2 - Tuerca B

2

Torque = 50 N.m 3 - Arandela

A

3

C

4 - Empuñadura (parte superior) 5 - Empuñadura (parte inferior) A = Tubo amarillo

5

B = Tubo blanco C = Tubo verde

4

“X”

311011

34-02


Comando neumático

34-03

Comando neumático Esquema neumático 1 - Válvula selectora (palanca de cambios) 2 - Cilindro de comando del grupo reductor (GP) 3 - Válvula relé (GV) 4 - Cilindro de comando del grupo desmultiplicador (GV) 5 - Interruptor para la lámpara de advertencia del grupo reductor 6 - Válvula de accionamiento del grupo reductor (GP) 7 - Tanque de aire 8 - Válvula electroneumática de las marchas altas/bajas 9 - Interruptor del sistema de marchas altas/ bajas y desbocleo de partida 10- Pedal de embrague

311033


Comando neumático

Accionamiento neumático de la caja de cambios

1 2

3

Vista detallada 1 - Tornillo 2 - Abrazadera

5

3 - Conexión

A

A

B

4

4 - Conexión 5 - Tubo 6 - Tubo

5

7 - Conexión 8 - Tornillo 9 - Arandela

6 8

9

11

10 - Conexión

10

11 - Tubo 12 - Conexión 13 - Válvula

7 4

14

4

B

13

12

34-04

6

311014

14 - Conexión


1

Comando neumático

2

1

Accionamiento neumático del GP

2

Vista detallada 1 - Tubo

2

2 - Banjo

2

3 - Tornillo hueco

4

4 - Arandela

4

4

4 3 4 5

3 4

5 - Cilindro 6 - Válvula de accionamiento del GP

•3

4

34-05

3

6 4

311013


Comando neumático

34-06

Regulación de la altura de la válvula del pedal de embrague La regulación correcta de la válvula del pedal de embregue, es importante para el exacto enganche de las marchas.

2

– Suelte la fijación de la válvula (1) del pedal de embrague (2). – Presione el pedal del embrague en forma gradual e intente enganchar la marcha atrás simultáneamente.

1

– En la posición del pedal que la marcha atrás engancha, deje un juego de 3 a 5 mm en la válvula y fíjela. Juego = 3 a 5 mm 310862


Vista detallada

4

5

Carcasa delantera

4

3 6

2 1

7 15 16

10 12 14

11

8 9

8 9

13 311002

1 - Tornillo Torque = 50 N.m 2 - Soporte 3 - Tornillo Torque = 25 N.m 4 - Tornillo Torque = 25 N.m 5 - Tapa 6 - Junta 7 - Carcasa 8 - Arandela 9 - Tapón 10- Tapón 11- Tornillo Torque = 50 N.m 12- Junta 13- Tapa delantera 14- Tornillo Torque = 50 N.m 15- Retén 16- Bomba de aceite

35-01


Vista detallada

35-02

Carcasa principal 1 - Tubo

2

1

2 - Tornillo

3 4 8 9

28

Torque = 25 N.m 3 - Tapa

5

4 - Junta

6

5 - Posicionador del GP

7

6 - Arandela

10

27

7 - Respiradero 8 - Clavija “interlock”

11 12

9 - Resorte

22

13

10- Carcasa 11- Arandela 12- Interruptor

20

16

6 15

13- Clavija

11 14 26 25 24

23

21

17

14- Interruptor 15- Posicionador del GV

18 19

16- Tapón de abastecimiento de aceite Torque = 50 N.m 311003

17- Soporte


Vista detallada

35-03

Carcasa principal (continuación) 18- Arandela

2

1

19- Tornillo

3 4

Torque = 25 N.m 20- Arandela

5 8 9

28

21- Tapón de drenaje de aceite (magnético)

6

Torque = 140 N.m

7

22- Filtro de aceite

10

27

23- Junta 24- Rodamiento de rodillos

11 12

25- Anillo de expansión

22

13

26- Arandela de seguridad 27- Clavija 28- Tapón

20

16

6 15 11 14

26 25 24

23

21

17 18 19 311003


Vista detallada

8

4

Carcasa del GP

9

1 - Junta

5

3

35-04

2 - Clavija

6 1

7

10 11

3 - Tubo inyector 4 - Transmisor de impulsos del velocímetro Torque = 120 N.m

2

5 - Tornillo

12

Torque = 50 N.m

13

6 - Soporte 7 - Tornillo

24

25

2

Torque = 50 N.m 8 - Junta

14

26

9 - Tapa 10- Arandela 11- Tornillo Torque = 25 N.m 12- Tornillo

20

21 22 23

Torque = 50 N.m 13- Tornillo

15

16 17

18

19

5

311004

Torque = 50 N.m


Vista detallada

8

4

Carcasa del GP (continuación)

9

14- Tapón

5

3

15- Rodamiento de rodillos

6 1

7

10 11

16- Anillo de ajuste 17- Arandela de impulso 18- Junta

2

19- Tapa trasera

12

20- Retén

13

21- Yoke 22- Anillo de sellado

24

25

2

23- Arandela de empuje 24- Tornillo

14

26

Torque = 60 N.m 25- Chapa de traba 26- Carcasa

20

15

16 17

18

19

5

35-05

21 22 23

311004


Vista detallada

Eje primario (Eje piloto) 1

2

3

4

5

6

5

7

8

1 - Arandela de seguridad 2 - Anillo partido 3 - Anillo de ajuste 4 - Rodamiento de rodillos 5 - Rodamiento de agujas 6 - Engranaje de la constante 7 - Cuerpo de acoplamiento 8 - Anillo sincronizador 9 - Eje piloto 10- Clavija

9

10

11

11- Compresor

12

12- Resorte 13- Tubo 14- Manguito de acoplamiento 15- Cuerpo de acoplamiento

13

8

14

15 311005

35-06


Vista detallada

Eje secundario 10 11 6 2 1

7

1 - Anillo de ajuste

13

5 7 8 9

4 3

12

2 - Anillo de expansión

8

3 - Rodamiento de rodillos 4 - Tuerca ranurada

5 18

21

Torque = 500 N.m 5 - Rodamiento de rodillos

10 11 19 20 19

6 - Engranaje de 4a. 7 - Cuerpo de acoplamiento

16 17 18

8 - Anillo sincronizador

14

15

9 - Cuerpo del sincronizador 10- Resorte

32 33

11- Compresor 12- Manguito de acoplamiento 13- Engranaje de 3a. 14- Rodamiento de agujas

29 30 31 33 26 22 23 24 25

27

28

15- Eje 16- Rodamiento de agujas 17- Engranaje de 2a.

311006

18- Cuerpo de acoplamiento

35-07


Vista detallada

35-08

Eje secundario (continuación) 10 11 6 2 1

7

19- Anillo sincronizador

13

5 7 8 9

4 3

12

20- Cuerpo del sincronizador

8

21- Manguito de acoplamiento 22- Pista del rodamiento

5 18

21

23- Rodamiento de agujas 24- Engranaje de 1a.

10 11 19 20 19

25- Cuerpo de acoplamiento del retroceso 26- Rodamiento de agujas

16 17 18

27- Engranaje del retroceso

14

15

28- Engranaje planetario 29- Anillo partido

32 33

30- Arandela de seguridad 31- Arandela de empuje 32- Tubo 33- Tornillo

29 30 31 33 26 22 23 24 25

27

28 311006

Torque = 50 N.m


Vista detallada

35-09

Eje y engranaje intermedio de la marcha atrás 1 - Anillo de ajuste

4

5

6

7

8

2 - Anillo de expansión 3 - Rodamiento de rodillos 4 - Engranaje de la constante

1

5 - Engranaje de 4a.

3

6 - Engranaje de 3a.

2

7 - Eje 8 - Rodamiento de rodillos 9 - Tornillo Torque = 150 N.m 10- Arandela 11- Eje 12- Rodamiento de agujas

12 9 10

11

13- Engranaje intermedio del retroceso

12

13 14

311007

14- Arandela de empuje


Vista detallada

11 12

5 6 7 2 1

3

4

21 14 15

20

9

Sistema de enganche / Horquilla selectora

13 2

8 10

22

8

1 - Tornillo Torque = 25 N.m 2 - Arandela

19

9

3 - Tapa trasera

18 17 16 26 27 28 32 33 34 23 24 35 25

4 - Junta 5 - Junta 6 - Tapa 7 - Tornillo Torque = 25 N.m

58

8 - Resorte

29 30 31

9 - Perno de retención

38

36 37

39

55

57

41 43 40 42 47 49

48

44

10- Calce 11- Anillo de sellado 12- Válvula de accionamiento del GP 13- Tornillo

45 46

Torque = 25 N.m 14- Arandela

16

55 56

50 51

52 53 54

35-10

311008

15- Interruptor


Vista detallada

11 12

5 6 7 2 1

3

4

21 14 15

20

9

Sistema de enganche / Horquilla selectora (continuación)

13 2

8 10

22

8

16- Tornillo Torque = 25 N.m 17- Tapa

19

9

18- Junta

18 17 16 26 27 28 32 33 34 23 24 35 25

19- Clavija da retroceso 20- Resorte 21- Resorte 22- Resorte 23- Tuerca de traba 25- Fijador

38

36 37

39

55

24- Tornillo

29 30 31

58

57

41 43 40 42 47 49

48

44

26- Arandela 27- Resorte externo 28- Anillo de expansión 29- Arandela

45 46

30- Resorte interno 31- Arandela

16

55 56

50 51

52 53 54

35-11

311008


Vista detallada

11 12

5 6 7 2 1

3

4

21 14 15

20

9


13 2

8 10

22

8

32- Tuerca de traba Torque = 70 N.m 33- Tornillo

19

9

Torque = 50 N.m

18 17 16 26 27 28 32 33 34 23 24 35 25

34- Posicionador 35- Pieza de bloqueo 36- Resorte 37- Clavija 38- Lengüetas de arrastre

58

39- Clavija

29 30 31

40- Pieza de bloqueo

38

36 37

39

55

57

41 43 40 42 47 49

48

44

41- Lengüetas de arrastre 42- Pieza de bloqueo 43- Arandela de empuje 44- Anillo de expansión

45 46

45- Eje 46- Perno de acoplamiento

16

55 56

50 51

52 53 54

35-12

311008

47- Junta


Vista detallada

11 12

5 6 7 2 1

3

4

21 14 15

20

9


13 2

8 10

22

8

48- Tapa delantera 49- Retén interno 50- Retén externo

19

9

35-13

51- Capa de protección

18 17 16 26 27 28 32 33 34 23 24 35 25

52- Tornillo 53- Palanca 54- Tuerca 55- Pastilla 56- Horquilla de enganche de 3a./4a.

58

57- Horquilla de enganche de 1a./2a.

29 30 31

58- Horquilla de enganche de la marcha atrás

38

36 37

39

55

57

41 43 40 42 47 49

48

44

45 46

16

55 56

50 51

52 53 54

311008


5 7

4

7

6 6

3

5

Vista detallada

9

10

35-14

Conjunto planetario

11

1 - Soporte del conjunto planetario 2 - Eje

6

3 - Clavija elástica

2

4 - Clavija elástica 5 - Arandela de empuje 6 - Arandela intermedia 7 - Rodillo

8

8 - Planetario 9 - Engranje anular

1

10- Soporte del engranaje anular 11- Anillo de expansión

20

12- Anillo de empuje

19

18

13- Rodamiento de rodillos 14- Anillo de expansión 15- Placa soporte/cuerpo de acoplamiento 16- Anillo sincronizador

21 16

22

23

17- Cuerpo del sincronizador 18- Resorte

12 13 14 15

16

17

311009

19- Resorte


5 7

4

7

6 6

3

5

Vista detallada

9

10

Conjunto planetario (continuación)

11

20- Compresor 21- Anillo de expansión

6

22- Manguito de acoplamiento

2

23- Cuerpo de acoplamiento

8 1

20

19

18

21 16 12 13 14 15

16

17

22

35-15

23 311009


2

3

Vista detallada

5 6

35-16

Sistemas de acoplamiento del GP y GV

7 8

1 - Pastilla

4

4

11 12

2 - Horquilla/vástago de acoplamiento del GP 3 - Retén

9

4 - Anillo de sellado

10

5 - Émbolo

1

6 - Anillo guia 7 - Tuerca

1

Torque = 160 N.m 8 - Anillo de sellado

18

9 - Anillo de sellado 10- Cilindro 11- Arandela

15

12- Tornillo

17

13 13 14 15

21 16

27

23

19

20

22

13- Pastilla 14- Horquilla/vástago de acoplamiento del GV

26 24

Torque = 50 N.m

25 311010

15- Tornillo Torque = 50 N.m 16- Vástago de acoplamiento del GV


2

3

Vista detallada

5 6

Sistema de acoplamiento del GP y GV (continuación)

7 8 4

4

11 12

17- Anillo de sellado 18- Cilindro

9

19- Retén

10

20- Émbolo

1

21- Anillo de sellado doble 22- Tuerca

1

Torque = 160 N.m 23- Anillo de sellado

18

24- Anillo de sellado 25- Válvula de accionamiento del GV 26- Arandela

15

27- Tornillo

17

13 13 14 15

21 16

27

23

19

26 24 20

35-17

22

25 311010

Torque = 25 N.m


Preparación para desmontaje y montaje

35-18

Preparación para desmontaje y montaje BR-804

– Limpe externamente la caja de cambios. – Coloque la caja de cambios en el caballete utilizando el adaptador BR-804.

BR-334

– Drene el aceite. Torque del tapón de abastecimiento = 50 Nm Torque del tapón de drenaje (magnético) = 140 Nm

310863

Para el desmontaje y montaje completo de la caja de cambios, siga las operaciones en el orden presentado en este manual.

Instrucciones generales de montaje – Limpie cuidadosamente todas las piezas y retire los residuos de juntas y selladores de las superfícies de contacto. – Examine todos los engranajes verificando el estado de los dientes y la superficie de trabajo de los rodamientos. – Verifique cuidadosamente los rodillos y las pistas de los rodamientos, substituyéndolas en caso de desgaste. – En el montaje, substituya todos los retenes, juntas y anillos de expansión.


Desmontaje

35-19

Desmontaje de la caja de cambios Grupo planetario (GP) Retirada – Tire los cuatro tornillos (1) y retire la válvula (2) de accionamiento del grupo desmultiplicador (GV). – Retire la tuerca de fijación del émbolo de accionamiento del GV

1 2

310864

– Golpee suavemente con un martillo de plástico para soltar el cilindro de la carcasa y retirar el cilindro junto con el émbolo. La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice como máximo dos veces.

310866


Desmontaje

35-20

– Retire la tubería de aire (1), los cuatro tornillos (2) y el cilindro (3) del sistema de acoplamiento del grupo planetario (GP).

2

1

3 310865

– Retire la tuerca de fijación del émbolo de accionamiento del GP y retire el émbolo. La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice como máximo dos veces.

310867


Desmontaje

35-21

– Retire el posicionador (1) del vástago de acoplamiento del GP. – Retire la tapa (2) del “interlock”.

2 1

310868

– Retire el sensor del velocímetro.

310872


Desmontaje

35-22

– Retire la chapa de traba de los tornillos de fijación (1) de la horquilla de la junta universal (yoke) y afloje los mismos sin retirarlos. No retire los tornillos de la brida en esta operación. – Retire los tornillos de fijación(2) de la carcasa del GP.

1 2 310864

– Coloque la caja de cambios en la posición vertical.

BR-034

– Con la ayuda de una aparejo de izar, retire el conjunto del GP. Durante la retirada del conjunto del GP, presione la clavija del “interlock” por la abertura del dispositivo para facilitar su extracción.

310869


Desmontaje

35-23

Grupo planetario (GP) Desmontaje

BR-183/00

BR-183/03

– Retire la chapa de traba de los tornillos de fijación del yoke. – Retire los tornillos, la arandela de empuje y el anillo de sellado. – Con las herramientas BR-183/00 y BR-183/03, retire el yoke. Junto con el yoke, se remueve el conjunto completo de la carcasa del GP. Dependiendo del ajuste, el yoke puede salir preso a la tapa trasera o separado del conjunto.

310873

– Suelte los tornillos que fijan la tapa trasera a la carcasa del GP y retire la tapa (junto con el yoke, en algunos casos).

310874


Desmontaje

35-24

– Si el yoke se encuentra preso a la tapa trasera (el modelo de la foto muestra una brida en el lugar del yoke), separe la tapa trasera (con el rodamiento) del yoke, utilizando el extractor BR-183/00 apoyado en la herramienta BR-677.

BR-183/00

– Retire el rodamiento, el calce de ajuste y el retén de la tapa trasera.

BR-677 310875

– Retire la arandela de impulsos del velocímetro (1) que está encajada en el eje estriado del GP. – Con la herramienta BR-183/00, retire el manguito de acoplamiento junto con el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento.

BR-183/00

Envuelva el manguito de acoplamiento con un paño para evitar que los compresores salten por acción de los resortes.

1

310876


Desmontaje

35-25

– Con un extractor universal, retire el soporte de los planetarios del conjunto de engranaje anular.

310877

– Retire el anillo de expansión del conjunto de engranaje anular. – Con un extractor, retire el cuerpo del sincronizador. – Retire el anillo sincronizador y la placa de soporte (cuerpo de acoplamiento).

310878


Desmontaje – Retire el anillo de expansión, el rodamiento y el anillo de empuje.

310879

– Retire el anillo de expansión del engranaje anular.

310880

35-26


Desmontaje

35-27

– Retire el soporte del engranaje anular.

310881

– Con un sacapernos, introduzca completamente las clavijas elásticas dentro del ejo de los engranajes planetarios.

310882


Desmontaje

35-28

– Retire los ejes, los engranajes planetarios, arandelas intermedias y las arandelas de empuje. – Retire las dos hileras de rodillos y la arandela intemedia, de cada engranaje planetario. – Retire las clavijas elásticas de los ejes de los planetarios.

310883

2

Horquilla selectora

3

Desmontaje – Retire la válvula de accionamiento (1) del GP. – Retire la tapa superior (2) y la tapa trasera (3) del eje de la horquilla selectora.

1 310884


Desmontaje

35-29

– Suelte la tuerca de traba y retire el fijador del resorte externo. – Retire la arandela y el resorte externo.

310996

– Retire el anillo de traba, la arandela, el resorte interno y la segunda arandela.

310885


Desmontaje

35-30

– Comprima los dos pernos de retención (1) y trábelos con pernos de 5 mm de diámetro, para aliviar la presión de los resortes sobre el eje de acoplamiento.

1

– Retire la tapa lateral (2) y los respectivos resortes, calces, pernos de retención y la clavija de retroceso.

2

310886

Coloque la horquilla selectora en neutro para retirar el eje de acoplamiento.

2

– Retire la tuerca de traba y el tornillo de fijación del posicionador (1) del eje de acoplamiento. – Suelte los tornillos de la tapa (2) del eje de acoplamiento y retire el eje con la tapa.

1

Mantenga el eje con el agujero de fijación del posicionador dirigido hacia arriba durante su retirada.

310887


Desmontaje

35-31

– Retire las clavijas de acoplamiento (1), la arandela de empuje (2) y el anillo de traba (3) del eje.

4

– Retire la tapa (4) y los retenes internos (5) y externo (6) de la tapa.

5 6

2 3

1

310988

2

– Retire el posicionador (1) con las respectivas clavijas de retención y los resortes.

1

– Retire las piezas de bloqueo y las lenguetas de arrastre (2).

310888


Desmontaje

35-32

– Saque las clavijas utilizadas como traba y retire las dos clavijas de retención.

310889

Conjunto de los ejes primario, secundario e intermedio Retirada – Haga el alineamiento de la marca “0” del eje piloto con la marca de la tapa delantera (tapa de centrar). – Suelte los tornillos de fijación de la tapa de centrar y retire la tapa. – Retire los calces de ajuste (anillos) de juego axial de los ejes intermedio y primario.

310890


Desmontaje

35-33

La bomba de aceite está montada en la tapa delantera. – Suelte los tornillos de fijación de la bomba de aceite y retírela de la tapa. – Retire el retén de aceite delantero.

310891

– Suelte el alambre de traba y retire los tornillos y la arandela de empuje (1) del engranaje planetario. Al retirar los tornillos, tenga cuidado para no damnificar el tubo de lubricación de la arandela de empuje. – Retire la arandela de seguridad (2) y la arandela partida del rodamiento trasero del eje secundario. La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse por otra nueva en el montaje.

2

1

310870


Desmontaje

35-34

– Retire la arandela de empuje del rodamiento trasero.

310871

– Retire el posicionador del vástago de acoplamiento del “split” (GV).

311001


Desmontaje

35-35

– Coloque la caja de cambios con el eje piloto dirigido hacia arriba. – Retire la arandela (chapa) de seguridad del rodamiento del eje primario. La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse por otra nueva en el montaje. – Retire el anillo partido y la arandela de empuje del rodamiento del eje primario. – Retire los tornillos de fijación de la carcasa delantera de la caja de cambios. 310954

– Con la ayuda de un aparejo de izar, retire la carcasa.

BR-034

– Retire el rodamiento delantero del eje primario de la carcasa delantera.

BR-818

– Retire la capa del rodamiento delantero del eje intermedio de la carcasa delantera.

310892


Desmontaje

35-36

– Retire los dos tornillos de fijación (1) de la horquilla de acoplamiento del GV. – Retire el vástago de acoplamiento (2). – Retire la horquilla (3) con las pastillas.

3

– Retire el filtro de aceite (4) de la carcasa.

1 4

2

310893

1 2

Antes de retirar el conjunto de los ejes, el engranaje intermedio del retroceso, debe alejarse para permitir su extracción. – Retire el tornillo y la arandela de retención del eje del engranaje intermedio del retroceso.

3

1 - Tornillo y arandela de retención del eje 2 - Eje del engranaje intermedio del retroceso 3 - Engranaje intermedio del retroceso

310894


Desmontaje

35-37

– Retire el eje del engranaje intermedio del retroceso, golpeando por el lado opuesto de la carcasa.

310895

– Con la mano, separe el engranaje intermedio del retroceso (1) hasta llegar a la carcasa.

1

310894


Desmontaje

35-38

– Instale la herramienta BR-817 y fíjela en el eje intermedio. – Coloque un aparejo de izar sobre el conjunto de los ejes y engánchelos en el ojal de la herramienta.

BR-817

Retire el conjunto de los ejes presionando previamente el perno del “interlock”.

310896

– Presione el perno del “interlock” para soltar el pasaje de los vástagos de acoplamiento y con el aparejo de izar, retire el conjunto completo de los ejes.

1

310897


Desmontaje

35-39

– Retire el engranaje intermedio del retroceso y la arandela de empuje.

310898

– Retire el perno (1) y el resorte (2) del “interlock”.

2

1 310899


Desmontaje

35-40

– Retire la capa del rodamiento trasero (1) del eje intermedio, golpeando en la capa de fuera para dentro de la carcasa.

2

– Retire el deflector de aceite (2).

1 310900

– Retire el anillo de expansión del rodamiento trasero del eje secundario. – Retire el rodamiento trasero del eje secundario, golpeando cuidadosamente sobre la pista externa de fuera para dentro de la carcasa.

310901


Desmontaje

35-41

– Retire la herramienta BR-817 del conjunto de los ejes. – Retire los vástagos y las horquillas de acoplamiento del eje secundario.

310902

– Separe el eje primario del eje secundario.

310903


Desmontaje

35-42

Eje primario Desmontaje – Retire el anillo de ajuste, el cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador. – Retire el manguito de acoplamiento con los compresores y resortes. Al retirar el manguito de acoplamiento, tenga cuidado para que los compresores del sincronizador no sean expulsados por acción de los resortes. 310904

– Reinstale el manguito de acoplamiento sin los compresores en el eje primario y coloque el eje en la prensa, con la punta del eje estriada, dirigida hacia arriba y utilizando el manguito como apoyo. – Con la prensa, retire el engranaje de la constante juntamente con la pista interna del rodamiento delantero, cuerpo del sincronizador, anillo sincronizador y el mismo manguito. – Retire los rodamientos de agujas.

310905


Desmontaje

35-43

Eje secundario

BR-819

Desmontaje – Retire el rodamiento de rodillos. – Instale la herramienta BR-819 por el lado de la tuerca ranurada del eje secundario para ayudar en su movimiento con el aparejo de izar y fijar el eje en la posición vertical en el tornillo de banco con la herramienta dirigida hacia arriba. – Retire la herramienta.

310906

– Afloje la tuerca ranurada y retírela con la herramienta BR-813.

BR-813

310907


Desmontaje

BR-183/00

35-44

– Apoye las garras del extractor BR-183/00 en el manguito de acoplamiento del sincronizador de 3a./4a. y retire el manguito juntamente con el engranaje de la 4a. marcha y el primer rodamiento. Al retirar el manguito de acoplamiento, tenga cuidado para que los compresores del sincronizador no sean expulsados por acción de los resortes. – Retire el cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador de 4a.

310908

BR-183/00

– Voltee el eje y colóquelo en el tornillo de banco con el engranaje de la marcha atrás dirigida hacia arriba. – Con el extractor BR-183/00, retire el engranaje de retroceso conjuntamente con el engranaje planetario, pista de rodamiento del engranaje del retroceso y la pista de rodamiento trasero. – Si es necesario, retire la pista de rodamiento trasero del conjunto del engranaje planetario. – Retire el rodamiento de agujas.

310909


Desmontaje

35-45

– Con el extractor BR-183/00 y la herramienta BR-746, retire el cuerpo de acoplamiento.

BR-183/00

– Con las manos, retire el engranaje de la 1a. marcha y el rodamiento de agujas.

BR-746

– Retire el cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador de la 1a. marcha, manguito de acoplamiento y compresores del sincronizador de la 1a./2a marcha. Al retirar el manguito de acoplamiento, tenga cuidado para que los compresores del sincronizador no sean expulsados por acción de los resortes.

310910

– Coloque el eje secundario en una prensa con la pista de rodamiento del engranaje de la 1a. marcha dirigida hacia arriba y usando como apoyo el engranaje de la 2a. marcha. – Con la prensa, retire el engranaje de la 2a. marcha junto con la pista de rodamiento del engranaje de la primera., el cuerpo del sincronizador, anillo sicronizador y cuerpo de acoplamiento. – Retire el rodamiento de agujas.

310911


Desmontaje

35-46

– Voltee el eje en la prensa y apóyelo en el engranaje de la 3a. marcha. – Con la prensa, retire el engranaje de la 3a. marcha junto con el segundo rodamiento de la 4a., el cuerpo del sincronizador de 3a./ 4a., anillo sicronizador y cuerpo de acoplamiento de la 3a. – Retire el rodamiento de agujas.

310912

Eje intermedio Desmontaje – Retire el anillo de expansión del rodamiento delantero.

310913


Desmontaje

35-47

– Coloque el eje intermedio en una prensa con el rodamiento delantero dirigido hacia arriba, utilizando como apoyo el engranaje de la constante. – Con la prensa, retire el engranaje de la constante junto con el rodamiento delantero.

310914

– A continuación, retire con la prensa los engranajes de la 4a. y 3a. marchas, apoyando un engranaje cada vez.

310915


Desmontaje

35-48

– Voltee el eje intermedio y para apoyarlo.retire el rodamiento trasero utilizando la herramienta BR-237

BR-237

310916


Desmontaje

Sincronizadores Vista en corte 1 - Anillo sincronizador 2 - Compresor 3 - Cuerpo de acoplamiento 4 - Cuerpo del sincronizador 5 - Manguito de acoplamiento A = Posición en neutro

1 2 1

B = Inicio del acoplamiento C = Final del acoplamiento

51 3

A

B

C

34 53 310917

35-49


Desmontaje Vista detallada 1 - Engranaje 2 - Cuerpo de acoplamiento 3 - Anillo sincronizador

2

1

4 - Cuerpo del sincronizador 5 - Resorte

3 4 2

56

7

6 - Compresor 7 - Manguito de acoplamiento

3

1

310918

35-50


Desmontaje

35-51

Evaluación del sistema de sincronismo – Antes de montar el conjunto sincronizador, verifique el desgaste de los anillos sincronizadores y cuerpos de acoplamiento.

1

3 2

– Mida con un calibrador de láminas (1) la distancia (2) entre el lado del cuerpo de acoplamiento (4) y el anillo sincronizador (3) en por lo menos dos puntos opuestos Distancia (2) mínima en puntos opuestos = 0,80 mm

4 310919

Bomba de aceite – Retire los tornillos y desmonte la bomba de aceite. – Verifique el juego axial de los engranajes en relación al lado de la carcasa. Juego axial de los engranajes de la bomba de aceite = 0,07 a 0,10 mm La bomba de aceite no se repara. En caso de desgaste, substituya la bomba completa.

310920


Montaje

35-52

Montaje de la caja de cambios Eje primario Montaje – Coloque el eje primario con la punta estriada dirigida hacia arriba. – Instale el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento. Atención para la posición correcta de montaje de las piezas (vea “Sincronizadores”). – Con un calibrador, verifique el juego entre el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento (vea “Sincronizadores”). 310921

– Instale los rodamientos de agujas y el engranaje de la constante. – Caliente la pista de rodamiento delantero de 100 a 120°C e instálelo en el eje con el resalte dirigido hacia abajo hasta apoyarse.

310922


Montaje

35-53

– Coloque el manguito de acoplamiento con resortes y los compresores nuevos. Levante el manguito hasta que los compresores se encajen en los rebajos de la misma y bájelos nuevamente encajándola de esta manera los tres compresoresdores de una sola vez. – Instale el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento.

310923

Eje secundario Montaje – Fije el eje secundario en la posición vertical en el tornillo de banco, con el extremo trasero del eje dirigida hacia arriba. – Instale el rodamiento de agujas, el engranaje de la 2a. marcha, el cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador. Atención para la posición correcta de montaje de las piezas (vea “Sincronizadores”). – Con un calibrador, verifique el juego entre el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento (vea “Sincronizadores”). 310924


Montaje

35-54

– Caliente el cuerpo del sincronizador de la 1a./2a. marcha a 120°C y móntelos en el eje, observando la coincidencia de los encajes entre el cuerpo y el anillo sincronizador.

310925

– Caliente la pista del rodamiento del engranaje de la 1a. marcha de 100 a 120°C y móntelo en el eje.

310926


Montaje

35-55

– Instale el manguito de acoplamiento. – A continuación, instale los resortes, los compresores, el anillo sincronizador, cuerpo de acoplamiento, rodamiento de agujas y el engranaje de la 1a. marcha.

310927

– Caliente el cuerpo de acoplamiento de la marcha atras a 120°C y móntelo en el eje, observando la posición correcta de montaje El lado abultado de los dientes debe permanecer dirigido hacia arriba.

310928


Montaje

35-56

– Instale el engranaje del retroceso (1) con el lado de encaje de la horquilla de acoplamiento dirigido hacia abajo.

2 1

– Instale el rodamiento de agujas del engranaje de retroceso. – Caliente el conjunto del engranaje planetario (2) con la pista de rodamiento del engranaje de retroceso y pista de rodamiento trasero a 100°C y móntelo en el eje secundario.

310929

– Voltee el eje y colóquelo en el tornillo de banco con el extremo delantero para arriba. – Instale el rodamiento de agujas, el engranaje de la 3a. marcha, el cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador. Atención para la posición correcta de montaje de las piezas (vea “Sincronizadores”). – Con un calibrador, verifique el juego entre el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento (vea “Sincronizadores”).

310931


Montaje

35-57

– Caliente el cuerpo del sincronizador de la 3a./4a. marcha a 120°C y móntelos en el eje, observando la coincidencia de los encajes entre el cuerpo y el anillo sincronizador.

310932

– Caliente el primer rodamiento de la 4a. de 100 a 120°C y móntelo en el eje con el resalte de la pista interna dirigida hacia arriba. – Instale el manguito de acoplamiento, resortes, compresores, anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento de la 4a. marcha.

310933


Montaje

35-58

– Instale el engranaje de la 4a. marcha con el lado grabado “L Motor” dirigido hacia arriba. – Caliente el segundo rodamiento de la 4a. de 100 a 120°C y móntelo con el resalte hacia abajo (sentido inverso al primer rodamiento). Si es necesario, utilice la herramienta BR-260.

310934

– Después de enfriarse el rodamiento, coloque la tuerca ranurada con la herramienta BR-813 y apriétela con el torque especificado. Torque = 500 N.m

BR-813

310935

– Ajustar la tuerca.


Montaje

35-59

Eje intermedio Montaje

BR-603

– Coloque el eje primario en la prensa con el extremo delantero dirigido hacia arriba. – Con la prensa, instale los engranajes de la 3a. y 4a. marcha y el engranaje de la constante, en este orden.

310936

Atención para la correcta posición de los engranajes: Engranaje de 3a.: resalte del cubo dirigida hacia arriba. Engranaje de 4a.: resalte del cubo dirigida hacia arriba. Engranaje de la constante: resalte del cubo dirigida hacia abajo. Los engranajes y el eje deben estar libres de aceite y grasa.

BR-359/04

– Con el eje estando aún en la posición anterior y utilizando la prensa, instale el rodamiento delantero en el eje con el lado menor del cono dirigido hacia arriba. – Instale el anillo de expansión.

310937


Montaje

35-60

– Voltear el eje y colóquelo en el tornillo de banco con el extremo trasero para arriba. – Con la prensa, monte el rodamiento trasero con el lado menor del cono dirigido hacia arriba.

BR-242

310938

Conjunto de los ejes primario, secundario e intermedio Instalación – Instale el rodamiento trasero del eje secundario por el lado interior de la carcasa, golpeando cuidadosamente sobre la pista externa del rodamiento. – Instale el anillo de expansión. Juego máximo del anillo de expansión = 0,10 mm

310901


Montaje

35-61

– Instale un deflector de aceite nuevo sobre el rodamiento con la pestaña dirigida hacia arriba.

310900

BR-224 BR-730

310939

– Instale la capa del rodamiento trasero del eje intermedio en su alojamiento en la carcasa hasta asentarse completamente.


Montaje

35-62

Ajuste da juego axial entre arbol primario y secundario

BR-814

BR-819

Juego axial = 0,60 a 0,90 mm – Instale el buje guía BR-814 en el extremo trasero del eje secundario y la herramienta BR-819 en el otro extremo para ayudar en el movimiento del eje.

310940

– Con la ayuda del aparejo de izar, introduzca verticalmente el eje secundario en la carcasa principal, hasta asentarse completamente.

BR-814

310941


Montaje

35-63

– Coloque el rodamiento delantero del eje primaria en su alojamiento en la carcasa delantera y fíjela en la posición con dos tornillos y arandelas planas.

310942

310943

Medida “A” – Coloque la carcasa delantera con la parte interna dirigida hacia arriba, apóyelo en calces de madera e introduzca el eje primario hasta que se asiente completamente en el rodamiento. – Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa delantera con la carcasa principal. – Mida la distancia “A” del lado superior de la junta hasta el resalte del cuerpo de acoplamiento. Mida en dos puntos opuestos y anote el valor promedio. Utilice una regla de desempeño para facilitar la medición. No se olvide de descontar el espesor de la ragla del valor encontrado.


Montaje

35-64

Medida “B” – Mida la distancia “B” del lado de contacto de la carcasa principal hasta el lado plano del diente del engranaje de la 4a. marcha. Mida en dos puntos opuestos y anote el valor promedio. Utilice una regla de desempeño para facilitar la medición. No se olvide de descontar el espesor de la ragla del valor encontrado.

310944

Determine el espesor del anillo de ajuste – Reste A menos B. – Calcule el espesor del anillo: Espesor mínimo del anillo = (A menos B) menos 0,90 mm Espesor máximo del anillo = (A menos B) menos 0,60 mm Ejemplo: Medida “A” = 16,20 mm Medida “B” = 11,35 mm A - B = 16,20 - 11,35 = 4,85 mm Espesor mínimo del anillo = 4,85 - 0,90 = 3,95 mm Espesor mínimo del anillo = 4,85 -0,60 = 4,25 mm


Montaje

35-65

– Instale el anillo de ajuste seleccionado en el cuerpo de acoplamiento del eje primario. – Retire de las respectivas carcasas los ejes primario y secundario. – Retire la herramienta BR-819 del eje secundario. El buje guía BR-814 puede dejarse para utilizarse después en el montaje definitivo del eje.

310945

– Colocar la arandela de empuje del engranaje intermedio de retroceso.

310946


Montaje

35-66

– Coloque el engranaje intermedio del retroceso sobre la arandela de empuje y júntelo en la carcasa para liberar el montaje de los ejes. La arandela de empuje debe instalarse entre el engranaje intermedio del retroceso y el fondo de la carcasa.

310898

– Coloque el perno (1) y el resorte (2) del “interlock”.

1

2 310899


Montaje

35-67

– Monte el rodamiento de rodillos en su alojamiento en el eje primario. – Junte el eje primario al eje secundario.

310930

2

– Junte el conjunto de los ejes primario y secundario al eje intermedio.

1

– Coloque los vástagos y las horquillas de acoplamiento del retroceso (1), 1a./2a (2), y 3a./4a. (3) marchas con las pastillas en sus respectivos manguitos de acoplamiento en el eje secundario.

3 310947


Montaje

35-68

– Instale la herramienta BR-817 y fíjela en el eje intermedio.

BR-817

310991

– Instale el buje guía BR-814 en el extremo trasero del eje secundario.

BR-817

Durante la instalación de los ejes, comprima el perno del “interlock” para permitir el paso de los vástagos. Para mantener el perno presionado, puede utilizarse el vástago de acoplamiento del GV insertada por detrás de la carcasa. – Con el aparejo de izar, introduzca verticalmente el conjunto de los ejes en la carcasa observando el encaje de los vástagos de acoplamiento en el fondo de la carcasa.

BR-814

– Después de asentar completamente los ejes, retire las herramientas especiales. 310948


Montaje

35-69

– Centralice el engranaje intermedio del retroceso e instale el eje con el resalte dirigido para el lado del tornillo de retención. – Coloque la arandela y el tornillo de retención. Apriete el tornillo. Torque = 150 N.m

310949

– Instale la horquilla de acoplamiento (1) con las pastillas, en el manguito de acoplamiento de la constante del GV.

1

3

– Introduzca el vástago de acoplamiento (2) del GV en la carcasa y en la horquilla y fije la horquilla provisoriamente con un sólo tornillo (3). – Desplace el manguito de acoplamiento del GV totalmente hacia bajo.

2

310893


Montaje

35-70

1

– En el lado opuesto del vástago del GV, instale la herramienta BR-816 y fíjela en la carcasa.

BR-816

– Apriete la tuerca (1) lo suficiente para que el vástago del GV permanezca sin juego axial, pero que permita un movimiento radial.

310950

– Regule la posición axial de la horquilla de acoplamiento del GV a través de los dos tornillos “Allen” (1 y 2) de fijación de la horquilla. Uno de los tornillos tiene la función de bajar la posición de la horquilla y el otro de levantar.

2

– Apriete alternadamente los dos tornillos de tal forma que se mantenga las pastillas centralizadas en el encaje del manguito de acoplamiento, presentando en ambos lados el mismo juego. – Después de la regulación, apriete los tornillos con el torque especificado. Torque = 50 N.m

1

310893

– Retire la herramienta.


Montaje

35-71

– Instale el filtro de aceite en la carcasa.

310951

BR-034

– Instale la capa del rodamiento delantero del eje intermedio en la carcasa delantera.

BR-818

– Coloque una nueva junta en el lado de contacto de la carcasa principal. – Instale la carcasa delantera sobre la carcasa principal, observando el encaje de los vástagos de las horquillas de acoplamiento. – Coloque los tornillos de fijación de la carcasa delantera y apriételos de forma cruzada. Torque = 50 N.m 310892


Montaje

35-72

– Coloque la arandela de empuje del rodamiento delantero del eje primario con el chanfle dirigido hacia arriba.

310952

– Coloque el anillo partido, golpeando para encajarlo. Valor de interferencia del anillo partido = ± 0,05 mm

310953


Montaje

35-73

– Coloque una nueva arandela de seguridad sobre el anillo partido y trábelo en 4 puntos equidistantes. La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse por otra nueva en el montaje.

310954

– Coloque la arandela de empuje del rodamiento trasero del eje secundario.

310871


Montaje

35-74

– Coloque la arandela partida y la arandela de seguridad (1) del rodamiento trasero. La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse por otra nueva en el montaje. – Coloque la arandela de empuje (2) del engranaje planetario. – Coloque y apriete los tornillos de la arandela de empuje y trábelos con el alambre de traba. Al retirar los tornillos, tenga cuidado para no damnificar el tubo de lubricación de la arandela de empuje.

1

2

310870

Ajuste del juego axial del arbol intermediario Juego axial = 0,10 a 0,25 mm – Con un martillo y un sacapernos, golpee suavemente en la pista externa del rodamiento delantero del eje intermedio, hasta eliminar el juego de los rodillos.

310967


Montaje

35-75

– Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa delantera con la tapa de centrar. – Mida la distancia “A” del lado superior de la junta hasta la pista de rodamiento. – Calcule el espesor del calce (anillo de ajuste): Espesor mínima del calce = A menos 0,25 mm Espesor mínima del calce = A menos 0,10 mm

310955

– Instale el retén de aceite delantero en la tapa delantera (tapa de centrar).

BR-224

BR-815 310956


Montaje

35-76

– Coloque el perno guía de la bomba de aceite con el agujero de la tapa de centrar e instale la bomba.

310989

– Apriete los tornillos de fijación de la bomba de aceite. Torque = 6,0 N.m

310957


Montaje

35-77

Ajuste del juego axial del arbol intermediario Juego axial = 0,00 a 0,10 mm Medida “A” – Mida la distancia “A” del lado de contacto de la tapa de centrar hasta el fondo del alojamiento del rodamiento del eje primario.

310958

Medida “B” – Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa delantera con la tapa de centrar. – Mida la distancia “B” del lado de rodamiento del eje primario hasta el lado superior de la junta. Determine el espesor del calce (anillo de ajuste) – Reste A menos B. – Calcule el espesor del calce: Espesor mínimo del calce = (A menos B) menos 0,10 mm 310959

Espesor máximo del calce = (A menos B) menos 0,00 mm


Montaje

35-78

– Coloque los calces de ajuste seleccionados para los juegos axiales de los ejes intermedio y primario. – Coloque la tapa de centrar en la carcasa delantera. Antes de instalar la tapa de centrar, posicione el canal del engranaje interno de la bomba de aceite en la dirección del canal libre de la tapa de la bomba, para permitir el paso del perno de arrastre del eje piloto – Apriete los tornillos de fijación de la tapa de centrar de forma cruzada. Torque = 50 N.m 310960

Horquilla selectora Montaje Durante el montaje de la horquilla selectora, tenga cuidado para no dejar caer ninguna pieza dentro de la caja de cambios. – Coloque los pernos de retención con los respectivos resortes en sus alojamientos.

310889


Montaje

35-79

– Comprima los pernos de retención y trábelos con dos clavijas de 5 mm de diámetro

310961

– Coloque las piezas de bloqueo y las lenguetas de arrastre, numeradas de 2 a 6, en el interior de la carcasa de la horquilla selectora, observando la secuencia numérica y las siguientes posiciones de montaje. – Coloque la pieza nº 2 en el lado de la tapa delantera del eje, con el lado del chanfle dirigido hacia el posicionador; – Instale las demás piezas en orden secuencial, mostrando los números grabados acompañando el mismo sentido de lectura del nº 2. La lengueta nº 3 engancha la 1a., 2a., 3a. y 4a. marchas. La lengueta nº 5 engancha la 5a., 6a., 7a. y 8a. marchas. 310962


Montaje

35-80

– Coloque el posicionador (1) con las respectivas clavijas de retención y los resortes.

1

310888

– Instale los retenes interno y externo de la tapa delantera del eje de acoplamiento.

310963


Montaje

35-81

– Coloque la tapa (1) en el eje de acoplamiento (2) e instale el anillo de expansión (3).

2 1

– Coloque la arandela de empuje (pieza no. 1 del juego de lenguetas) (4) con el resalte dirigido hacia el anillo de expansión.

4 3

310964

– Coloque los pernos de acoplamiento con grasa en sus alojamientos en el eje de acoplamiento.

310965


Montaje

35-82

– Con una junta nueva en la tapa, instale el eje de acoplamiento colocándolo con el agujero de fijación del posicionador dirigido hacia arriba. – Coloque los tornillos de la tapa sin apretarlos.

310887

– Con una palanca, apriete el compresor hasta hacerlo coincidir con el agujero del tornillo de traba con el del eje de acoplamiento. – Coloque el tornillo y apriételo. Torque = 50 N.m – Coloque la tuerca traba y trabe el tornillo. Torque = 70 N.m

310966


Montaje

35-83

– Coloque la arandela centralizadora, el resorte interno, la segunda arandela y el anillo de expansión.

310885

– Coloque el resorte externo, la arandela de empuje y el fijador del resorte. – Apriete el tornillo del fijador del resorte y trábelo con la tuerca de traba.

310996


Montaje

35-84

– Coloque la tapa trasera del eje de la horquilla selectora con una junta nueva y apriete los tornillos. Torque = 25 N.m

310997

– Coloque los pernos de retención con los respectivos resortes y el perno del retroceso en el lado de la horquilla selectora.

310968


Montaje

35-85

– Coloque en la tapa lateral los tres resortes del perno de retroceso, los calces y una junta nueva. – Coloque la tapa lateral y apriete los tornillos de fijación. Torque = 25 N.m

2

310969

– Apriete los tornillos de la tapa delantera del eje de acoplamiento. Torque = 25 N.m – Retire las clavijas utilizadas como traba de los pernos de retención.

310998


Montaje

35-86

– Instale la válvula de accionamiento (1) del GP con un nuevo anillo de sellado.

2

Torque = 25 N.m – Coloque la tapa superior (2) de la horquilla selectora. Torque = 25 N.m

1 310884

Grupo planetario (GP) Montaje En caso de desgaste en uno de los planetarios, substituya el juego completo. – Untar con vaselina el diámetro interno de los engranajes planetarios e instale las dos hileras de rodillos, separando las hileras con una arandela intermedia.

310970


Montaje

35-87

– Coloque las arandelas intermedias externas de los rodillos y las arandelas de empuje en los engranajes planetarios. Coloque la arandela de empuje con el lado metálico aparente (más claro) dirigido para el lado del engranaje.

310971

– Instale los engranajes planetarios con sus respectivas arandelas en el soporte de los planetarios.

310883


Montaje

35-88

– Centralice los engranajes y las arandelas de empuje e instale los ejes, observando:

1 2

1. El alineamiento de los agujeros de pasaje (1) del perno elástico en el eje y en el soporte de los planetarios. 2. Coincidencia de los agujeros de lubrificación del eje (2) y del soporte de los planetarios.

310972

– El eje de los planetarios está montado correctamente, cuando la marca “0” en el tope del eje se encuentra colocada próximo al diámetro externo del soporte y la flecha señalando para el centro.

310973


Montaje – Coloque los pernos elásticos. No haga punción.

310882

– Instale el soporte en el engranaje anular.

310881

35-89


Montaje

35-90

– Intale el anillo de expansión del engranaje anular.

310880

– Instale el conjunto del engranaje anular en el soporte de los planetarios.

310974


Montaje

35-91

– Coloque el anillo de empuje con el chanfle interno dirigido hacia abajo. – Caliente el rodamiento de 100 a 120°C y móntelo. – Instale el anillo de expansión.

310975

– Instale la placa de soporte (cuerpo de acoplamiento) y el anillo sincronizador. – Caliente el cuerpo del sincronizador a 120°C y móntelo en el soporte con el resalte interno dirigido hacia abajo, observando la coincidencia de los encajes del cuerpo con el anillo sincronizador. – Instale el anillo de expansión.

310976


Montaje

35-92

– Instale el manguito de acoplamiento con el resalte externo dirigido hacia arriba. – Instale los compresores con los resortes. – Instale el anillo sincronizador.

310977

– Caliente el cuerpo de acoplamiento a 120°C y móntelo en el eje hasta apoyarse en el cuerpo del sincronizador. – Coloque la arandela de impulsos del velocímetro con el rebajo dirigido hacia arriba.

310978


Montaje

35-93

– Coloque la horquilla de acoplamiento del GP con las pastillas en el manguito de acoplamiento, observando que el vástago de la horquilla deberá estar colocada en el rebajo mayor de la placa de soporte.

310979

– Monte la carcasa del GP sobre el conjunto planetario, encajándolo en los pernos guías de la placa de soporte.

310980


Montaje

35-94

– Coloque el retén en la tapa trasera del GP.

BR-276

BR-715

310981

Ajuste del juego axial del rodamiento del GP Juego axial = 0,00 - 0,10 mm Medida “A” – Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa del GP con la tapa trasera. – Mida la distancia “A” del lado superior de la junta hasta el fondo del rebajo de la carcasa.

310982


Montaje

35-95

Medida “B” – Mida la distancia “B” del lado de contacto de la tapa trasera, hasta el fondo del alojamiento del rodamiento. Determine el espesor del calce (anillo de ajuste) – Adicione A más B y substriga la altura del rodamiento – Calcule el espesor del calce: Espesor mínimo del calce = (A más B menos altura del rodamiento) menos 0,10 mm 310983

Espesor máximo del calce = (A más B menos altura del rodamiento) menos 0,00 mm – Instale el calce de ajuste seleccionado en el alojamiento del rodamiento en la tapa trasera. – Instale el rodamiento en la tapa.

310984


Montaje

35-96

– Coloque la tapa en la carcasa del GP y apriete los tornillos de fijación. Torque = 50 N.m

310985

– Con la herramienta BR-786 y utilizando la prensa o un martillo, coloque el yoke en el eje del GP.

BR-786

310999


Montaje

35-97

– Coloque el anillo de sellado.

310986

– Instale la arandela de empuje y los dos tornillos de fijación del yoke.

311000


Montaje

BR-034

35-98

Instalación – Coloque la caja de cambios en la posición vertical. – Coloque una nueva junta en la carcasa del GP. – Con la ayuda de un aparejo de izar, instale el conjunto del GP en la caja de cambios, teniendo cuidado cuando encaje los pernos guía en sus respectivos agujeros. Para facilitar el montaje, gire el yoke suavemente con la mano para engranar el engranaje solar con los planetarios. – Coloque los tornillos de fijación del GP y apriételos de forma cruzada.

311015

Torque = 50 N.m – Retorne la caja de cambios para la posición horizontal. – Apriete los tornillos del yoke (el modelo de la fotografía, muestra una brida en el lugar del yoke). Para caja hasta número de série 72:1292 Torque = 60 N.m – Instale la chapa de traba y fije los tornillos con la herramienta BR-027. Para caja a partir del número de série 72:1293

BR-027

– Apriete los tornillos del yoke. 310987

Torque = 120 N.m


Montaje

35-99

– Coloque un nuevo retén en el vástago de acoplamiento del GP.

BR-269 310990

– Instale el anillo guía y los anillos de sellado en el émbolo de accionamiento del GP, colocando los anillos de sellado en relación al émbolo, con los labios dirigidos hacia afuera. – Instale el émbolo en el vástago de acoplamiento del GP y fíjelos con la tuerca. La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice como máximo dos veces. Torque = 160 N.m

310867


Montaje

35-100

– Coloque los dos anillos de sellado en el cilindro (1) del sistema de acoplamiento del GP e instale el cilindro en la carcasa, observando la coincidencia de los agujeros de pasaje de aire. – Coloque los tornillos de fijación del cilindro con las arandelas y apriételos. Torque = 50 N.m – Instale la tubería de aire. Tenga cuidado para no cruzar las tuberías de aire cuando realice la instalación.

1 310865

– Instale un nuevo retén en el cilindro del sistema de enganche del “split” GV.

BR-269

310992


Montaje

35-101

– Instale un nuevo anillo de sellado en el cilindro y móntelo en la carcasa, protegiendo el labio del retén.

310993

– Instale un nuevo anillo de sellado doble en el émbolo y monte el émbolo en el cilindro y en el vástago de acoplamiento del GV. – Instale la tuerca de fijación del émbolo en el vástago de acoplamiento y apriételo. La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice como máximo dos veces. Torque = 160 N.m

310994


Montaje

35-102

– Coloque los anillos de sellado en la válvula (1) del sistema de acoplamiento del GV e instale la válvula sobre el cilindro, observando la coincidencia de los agujeros de pasaje de aire. – Coloque los tornillos de fijación de la válvula con las arandelas y apriételos. Torque = 25 N.m

1

310864

– Instale el sensor del velocímetro. Torque = 120 N.m

310872


Montaje

35-103

– Coloque la tapa del “interlock”.

1

– Instale los posicionadores de los vástagos de acoplamiento del GP (1) y del GV (2). Los posicionadores son identificados por el valor de la presión ejercida, marcada en el tope de los mismos: Posicionador del GP (1) = 105 N Posicionador del GV (2) = 235 N

2

310995

Caja de Cambios Zf 16- 1650

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