UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI TRANSMISIÓ ÓN (LJ06S)
R0TR02
TR02–1
UNIDAD PRINCIPAL PRINCIPAL DE LA TRANSMISI TRANS MISI ÓN (LJ06S) TR02-002
CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN......... TR02-2 ...................... TR02-2 DESCRIPCIÓ DESCRIPCI ÓN................................................ TR02-3 GUÍ A PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ... TR02-4
HERRAMIENTA ESPECIAL............................. TR02-6 DESMONTAJE Y MONTAJE............................ TR02-7
CORAZA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES............ VELOCID ADES................... ............... ................. .............. ..... TR02-9 ... TR02-9 REPARACIÓ REPARACI ÓN MAY MAYOR OR ................ ................................ .................. .. TR02-12 INSPECCIÓ INSPECCI ÓN Y REPARACIÓ REPARACIÓN .......... ................... ........... .. TR02-17
EJE DE ENTRADA, EJE DE SALIDA, ENGRANAJES Y PARTES RELACIONAD RELAC IONADAS AS ........ ................ ................. ................. ........... ... TR02-18 LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES
... TR02-18
REPARACIÓ REPARACI ÓN MAY MAYOR OR ................ ................................ .................. .. TR02-20 INSPECCIÓ INSPECCI ÓN Y REPARACIÓ REPARACIÓN .......... ................... ........... .. TR02-30
EJE DE CONTRAMARCHA, EJE INTERMEDIO DE REVERSA Y ENGRANA ENGRANAJES JES ....... ................ .................. ................. ........... ... TR02-31 ... TR02-31 REPARACIÓ REPARACI ÓN MAY MAYOR OR ................ ................................ .................. .. TR02-32 INSPECCIÓ INSPECCI ÓN Y REPARACIÓ REPARACIÓN .......... ................... ........... .. TR02-37
TR02–2 TR02–
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI TRANSMISIÓ ÓN (LJ06S)
DATOS DA TOS Y ESPECIFI ESPECIFICACIONES CACIONES EN0332202I200001
Modelo
FD, FG
GD
Seis velocidades hacia adelante, una un a reversa 2da., 3ra., 4ta., 5ta., 6ta. sincronizadas, 1ra. y reversa, Engranaje constante
Tipo
Relación de velocidades:
1ra.
6.893
6.746
2da.
4.274
4.190
3era.
2.607
2.451
4ta.
1.564
1.474
5ta.
1.000
1.000
6ta.
0.770
0.823
Reversa
6.453
6.453
Número de dientes del eje impulsor (de entrada)
Número de dientes del eje de contramarcha
Número de dientes del eje de salida
25
Engranaje de contramarcha
44
44
Engranaje de 1ra.
12
12
Engranaje de 2da.
21
21
Engranaje de 3ra.
27
28
Engranaje de 4ta.
36
37
Engranaje de 5ta.
—
—
Engranaje de 6ta.
48
47
Engranaje de reversa
12
12
Engranaje de 1ra.
47
46
Engranaje de 2da.
51
50
Engranaje de 3ra.
40
39
Engranaje de 4ta.
32
31
Engranaje de 5ta.
—
—
Engranaje de 6ta.
21
22
Engranaje de reversa
44
44
Engranaje intermedio de reversa
23
Apertura para toma de potencia
En el lado izquierdo de la caja de engranajes
Capacidad de aceite, caja de cambios
Aprox. 8.0 litros {1.76 Imp.gal, 2.11 US gal.}
Capacidad de aceite, caja de cambios con toma de potencia
Aprox. 8.5 litros {1.87 Imp.gal, 2.25 US gal.}
Lubricante, tipo
Aceite de engranajes (API GL-4)
Viscosidad, entre-12 y 32 C {10 y 90 F} °
°
Viscosidad, sobre 32 C {90 F} °
°
SAE90 SAE140
TR02–2 TR02–
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI TRANSMISIÓ ÓN (LJ06S)
DATOS DA TOS Y ESPECIFI ESPECIFICACIONES CACIONES EN0332202I200001
Modelo
FD, FG
GD
Seis velocidades hacia adelante, una un a reversa 2da., 3ra., 4ta., 5ta., 6ta. sincronizadas, 1ra. y reversa, Engranaje constante
Tipo
Relación de velocidades:
1ra.
6.893
6.746
2da.
4.274
4.190
3era.
2.607
2.451
4ta.
1.564
1.474
5ta.
1.000
1.000
6ta.
0.770
0.823
Reversa
6.453
6.453
Número de dientes del eje impulsor (de entrada)
Número de dientes del eje de contramarcha
Número de dientes del eje de salida
25
Engranaje de contramarcha
44
44
Engranaje de 1ra.
12
12
Engranaje de 2da.
21
21
Engranaje de 3ra.
27
28
Engranaje de 4ta.
36
37
Engranaje de 5ta.
—
—
Engranaje de 6ta.
48
47
Engranaje de reversa
12
12
Engranaje de 1ra.
47
46
Engranaje de 2da.
51
50
Engranaje de 3ra.
40
39
Engranaje de 4ta.
32
31
Engranaje de 5ta.
—
—
Engranaje de 6ta.
21
22
Engranaje de reversa
44
44
Engranaje intermedio de reversa
23
Apertura para toma de potencia
En el lado izquierdo de la caja de engranajes
Capacidad de aceite, caja de cambios
Aprox. 8.0 litros {1.76 Imp.gal, 2.11 US gal.}
Capacidad de aceite, caja de cambios con toma de potencia
Aprox. 8.5 litros {1.87 Imp.gal, 2.25 US gal.}
Lubricante, tipo
Aceite de engranajes (API GL-4)
Viscosidad, entre-12 y 32 C {10 y 90 F} °
°
Viscosidad, sobre 32 C {90 F} °
°
SAE90 SAE140
TR02–3
EN0332202C100001
Eje impulsor (de entrada)
17
Horquilla de desplazamiento de reversa
2
Retenedor de aceite
18
Engranaje de reversa
3
Retenedor del rodamiento frontal
19
Engranaje de impulsión del velocí metro metro
4
Unida dad d de sinc ncrroniz iza ación 5ta. - 6ta.
20
Tuerca
5
Eje de desplazamiento
21
Brida
6
Horquilla de desplazamiento de 5ta. - 6ta.
22
Eje de salida
7
Cubierta de la coraza
23
Engranaje impulsado del velocí metro metro
8
Engranaje de 6ta.
24
Retenedor del rodamiento posterior
9
Engranaje de 4ta.
25
Rodamiento de rodillo cilí ndrico ndrico
10
Bola de acero
26
Manguito de desplazamiento de reversa
11
Palanca de cambios interna
27
Unidad de sincronización 1ra.- 2da.
12
Horquilla de desplazamiento de 3ra. - 4ta.
28
Eje de contramarcha (contra eje)
13
Engranaje de 3ra.
29
Unidad de sincronización 3ra.- 4ta.
14
Engranaje de 2da.
30
Engranaje de contramarcha de 6ta.
15
Horquilla de de de desplazamiento de de 1r 1ra. - 2da.
31
Engranaje im impulsor de de co contramarcha
16
Engranaje de 1ra.
32
C árter de la transmisión
TR02–4
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
GUÍ A PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN0332202F300001
Sintoma
Posible causa
Desconexión de velocidades (Siste- Junta (unión) desgastada y/o dañada ma de control) Pernos y tuercas flojos
Desconexión de velocidades (Caja de engranajes)
Remedio/Prevención Reemplace la junta (unión). Ajuste pernos y tuercas.
Ajuste inapropiado de las varillas de conexión
Ajuste las varillas de conexión.
Bola de seguridad y resorte torcidos y/o quebrados
Reemplace según se requiera.
Muescas o surcos debido al desgaste Reemplace la horquilla de desplazadel eje de desplazamiento miento. Desconexión de velocidades (Engranaje de la Transmisión)
Cubo sincronizador y manguito gastados Reemplace según se requiera. Manguito del sincronizador y dientes Reemplace según se requiera. de los engranajes del embrague, desgastados o dañados Rodamientos del eje de entrada y/o Reemplace el rodamiento. eje de salida, desgastados o rotos Anillo de tope y/o arandela de tope, Reemplace según se requiera. desgastados y/o rotos Aflojamiento de la transmisi ón hacia Ajuste los pernos. los pernos de montaje del motor Ajuste la velocidad de ralent í del motor.
marchas (Motor)
Inadecuado desenganche del embrague
Ajuste el embrague.
Disco del embrague se pega
Repare o reemplace.
Manguito de la palanca del embrague Reemplace el manguito desplazador. combado Reemplace el rodamiento. de salida, desgastados y/o dañados Rodamiento guí a del cigüeñal del mo- Reemplace el rodamiento. tor desgastado y/o dañado Cono y corona de sincronización des- Reemplace según se requiera. gastados Apriete y ajuste el sistema de c ontrol. ajuste inapropiado Movimiento inapropiado de la palanca Ajuste la palanca de cambios. de cambios Varilla de cambios y de selección des- Reemplace la varilla de cambios y de gastada selección. Bocí n de nylon del eje de relevo r í gido Reemplace según se requiera. y/o adherimiento entre ejes Lubricación inapropiada de la palanca Lubrique según se requiera. de control Disminución del aceite de engranajes Añada aceite o cambie el aceite seg ún y/o baja viscosidad de aceite se requiera. Ruido (Transmisión)
Limaduras en la transmisión
Revise si aparecen tornillos, pernos u otros materiales extraños en la transmisión.
Aflojamiento de los pernos de montaje Ajuste los pernos. entre la transmisión hacia el motor Engranaje o rodamientos desgastados Reemplace según se requiera. o dañados Ruido (Lubricación)
Disminución del aceite de engranajes Añada aceite o cambie el aceite seg ún y/o baja viscosidad del aceite se requiera.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) Sintoma Fugas de aceite de engranajes (Transmisi ón)
TR02–5 Remedio/Prevención
Posible causa
Fugas en los sellos de los retenedores Repare y reemplace según se rede los rodamientos frontal y posterior quiera. y en el empaque, empaque de la tapa del cárter, orificios de arena del c árter o del tapón de expansión del eje de desplazamiento Cantidad inapropiada del aceite de Chequee el nivel del aceite y el tipo. engranajes y pérdida de la viscosidad del aceite
Los engranajes tienen dificultad para engancharse o no pueden engancharse cuando el motor no está operando.
Cable de control dañado, combado, Reemplace el cable de control. deteriorado o deformado debido al calor Partes flojas
Inspeccione y ajuste.
Conjunto de la palanca de cambios Reemplace la palanca de cambios. dañado Partes dañadas o combadas en las Reemplace. partes superiores de la sección de la cubierta de la transmisi ón (palanca, resorte, etc.) Ajuste falloso del conjunto del cable de Ajuste. control y la varilla de conexión El juego de la palanca es excesivo.
Una junta (unión) está seriamente Reemplace la junta (unión). desgastada Aflojamiento del perno y tuerca de Inspeccione y ajuste cada perno y ajuste tuerca.
TR02–6
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
HERRAMIENTA ESPECIAL EN0332202K100001
Antes de empezar una revisi ón y reparaci ón completa de la transmisi ón, es necesario tener estas herramientas especiales .
Número de parte
Nombre de herramienta
LLAVE DE COPA
S0965-01900
EXTRACTOR
S0942-01442
MARTILLO DE GOLPE
S0965-02070
EXTRACTOR DEL EJE DE ENTRADA
S0965-31180 S0965-31200
BASE PARA EXTRACTOR
S0965-01881
EXTRACTOR
S0965-01101
EXTRACTOR
Observaciones
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
TR02–7
EN0332202H100001
PUNTOS IMPORTANTES - DESMONTAJE ! CUIDADO No trabaje en la transmisión mientras ésta se encuentra caliente. Esto puede resultar en una herida personal. 1.
BLOQUEE LAS RUEDAS.
2.
DRENE EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN.
3.
DESCONECTE EL EJE PROPULSOR.
4.
DESCONECTE EL COLECTOR DE CABLES ELÉCTRICOS Y OTROS MATERIALES ADJUNTOS.
5.
DESCONECTE LOS CABLES DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN CON EL SOPORTE DEL CABLE.
6.
RETIRE EL BOOSTER DEL EMBRAGUE.
7.
RETIRE LA TRANSMISIÓN. Remueva los pernos inferiores que están alrededor de la coraza del embrague. Coloque el gato de la transmisión bajo la transmisi ón.
(2) (3)
Remueva los pernos sobrantes de alrededor de la coraza del embrague. (4) Jale hacia atrás la transmisión. Baje el gato de la transmisi ón y jale hacia afuera la transmisión desde adebajo del vehí culo.
SHTS033220200009
TR02–8
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
1.
APLIQUE GRASA RESISTENTE AL CALOR EN LAS RANURAS DEL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA).
2.
INSTALE LA TRANSMISIÓN.
SHTS033220200010
! CUIDADO Al elevar con gato la transmisión, ponga mucho cuidado para prevenir que la transmisión se caiga del gato, debidio a que la transmisión es pesada e inestable.
Levante con un gato la transmisi ón hasta que la ranura del eje impulsor (de entrada) y la ranura del disco del embrague est én alineados. (2) SHTS033220200009
(3) (4) (5)
Deslice hacia adentro la transmisión y ponga la coraza del embrague en el c árter del volante. Instale los pernos superiores alrededor de la coraza del embrague. Haga descender el gato de la transmisión y jale hacia afuera el gato desde debajo del vehí culo. Instale los pernos restantes alrededor de la coraza del embrague. INSTALE EL BOOSTER DEL EMBRAGUE.
4.
CONECTE LOS CABLES DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN CON EL SOPORTE DEL CABLE.
5.
CONECTE EL COLECTOR DE CABLES ELÉCTRICOS Y OTROS MATERIALES ADJUNTOS.
6.
CONECTE EL EJE PROPULSOR.
7.
LLENE LA TRANSMISIÓN CON ACEITE DE ENGRANAJE HASTA EL ORIFICIO DEL TAPÓN DEL LLENADOR.
8.
CHEQUEE EL JUEGO DEL PEDAL DEL EMBRAGUE.
9.
CHEQUEE EL CAMBIO DE VELOCIDADES EN CADA POSICIÓN.
Refiérase al capí tulo CONTROL DE LA TRANSMISIÓN/TRANSFER.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
TR02–9
CORAZA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EN0332202D100001
SIN CAMBIOS DE POTENCIA (MANUAL)
1 3 4 2 5 A
6 11
2
7 8
B
9 9 10 12
9 13
5 8
14
15
1
Eje de la palanca de cambios
9
Resorte de compresión
2
Retenedor de aceite
10
Tapón
3
Espárrago
11
Interruptor de neutro
4
Palanca de selección exterior
12
Bola de acero
5
Pasador
13
Retenedor
6
Arandela plana
14
Palanca de desplazamiento interna
7
Coraza del eje de la palanca de cambios
15
Eje de la palanca de selección
8
Émbolo de traba
Torque de ajuste A
34-38 {350-390, 25-27}
Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} B
25-30 {255-306, 19-22}
TR02–10
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
CON CAMBIOS DE POTENCIA (AUTOMÁTICA)
SHTS033220200012
1
Conjunto de la unidad de cambios de potencia
11
Arandela plana
2
Tuerca
12
Coraza del eje de la palanca de cambios
3
Arandela del resorte
13
Émbolo de traba
4
Eje de la palanca de desplazamiento
14
Resorte de compresión
5
Retenedor de aceite
15
Tapón
6
Unión de la tuberí a
16
Interruptor de seguridad del neutro o tapón
7
Espárrago
17
Bola de acero
8
Perno
18
Retenedor
9
Palanca de selección exterior
19
Palanca de desplazamiento interna
10
Pasador
20
Eje de la palanca de selección
Torque de ajuste A 75.5-91.2 {770-930, 56-67}
D
Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} 40.2-46.1 {410-470, 30-33}
B
34-38 {350-390, 25-27}
E
20-30 {204-305, 15-22}
C
25-30 {255-306, 19-22}
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
TR02–11
SHTS033220200013
1
Tapón de expansión
16
Cabeza de desplazamiento 1ra. - 2da.
2
Eje de cambios 3ra. - 4ta.
17
Eje de desplazamiento 1ra. - 2da.
3
Émbolo de traba
18
Horquilla de desplazamiento 1ra. - 2da.
4
Horquilla de desplazamiento 3era. - 4ta.
19
Resorte de compresión
5
Pasadores
20
Bola de acero
6
Pasador de traba
21
Chaveta
7
Eje de desplazamiento 5ta. - 6ta.
22
Tuerca ranurada
8
Horquilla de desplazamiento 5ta. - 6ta.
23
Arandela plana
9
Cabeza de desplazamiento 5ta. - 6ta.
24
Palanca de inversión
10
Cubierta de la coraza de la transmisión
25
Pasador de inversión
11
Interruptor de la lámpara de reversa
26
Perno
12
Respirador de aire
27
Porta sujetador (clip)
13
Cabeza de desplazamiento de reversa
28
Soporte
14
Horquilla de desplazamiento de reversa
29
Tapón de expansión
15
Eje de desplazamiento de reversa
Torque de ajuste A 37.5-48.5 {385-490, 28-35}
Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} B
26-30 {265-300, 19-22}
TR02–12
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
REPARACIÓN MAYOR EN0332202H200001
PUNTO IMPORTANTE - DESEMSAMBLAJE 1.
(1) (2)
REMUEVA EL EJE DE DESPLAZAMIENTO DEL ENGRANAJE, LA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO Y LA CABEZA DE DESPLAZAMIENTO. Ubique cada eje en su posición neutral. Golpee ligeramente con una varilla de golpe la cabeza de desplazamiento y los pasadores de acoplamiento de la horquilla de desplazamiento con una varilla de golpe de 5 mm {0.197 pulg.} de diámetro.
SHTS033220200014
(3)
Retire los ejes de desplazamiento y sus tapones de expansión, uno a la vez. Cuando remueva el eje de desplazamiento, retire la horquilla de desplazamiento y la cabeza de desplazamiento.
AVISO Tenga cuidado de no dañar los orificios de deslizamiento. ! CUIDADO La bola de acero puede saltar del orificio cuando retire el eje de desplazamiento. Utilice gafas de seguridad durante la remoción.
SHTS033220200015
PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE 1.
(1) (2) (3)
INSTALE LA BOLA DE ACERO, EL RESORTE DE COMPRESIÓN, EJE DE DESPLAZAMIENTO, HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO Y CABEZA DE DESPLAZAMIENTO. Instale la palanca de inversión y el pasador. Coloque la bola y el resorte en el orificio. Presione hacia abajo la bola y el resorte con una herramienta adecuada.
! CUIDADO La bola de acero puede saltar del orificio cuando instale el eje de desplazamiento. Utilice gafas de seguridad durante la instalación.
(4) (5)
Cubra con aceite de engranajes el eje de desplazamiento. Alinee la horquilla de desplazamiento y la cabeza y ponga al través el eje de desplazamiento, y luego deslice el eje de desplazamiento sobre la bola. (6) Coloque el eje de desplazamiento en la posición neutral. AVISO
SHTS033220200016
•
Ponga especial atención a la posición y dirección de la horquilla de desplazamiento y la cabeza de desplazamiento.
•
Para los ejes de desplazamiento 1ra.-2da. y 3ra.-4ta, inserte el pasador de traba. Cubra con grasa de chasis el pasador de traba.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 2.
(1)
TR02 –13
ASEGURE LA CABEZA DEL EJE Y LA HORQUILLA CON PASADORES CONCÉNTRICOS. Coloque los pasadores concéntricos dentro de la horquilla y la cabeza. Asegúrese de que las hendiduras de los pasadores concéntricos estén en lados opuestos, tal como se muestra en el dibujo.
SHTS033220200017
SHTS033220200018
3. (1)
INSTALE EL RETENEDOR DE ACEITE. Coloque el nuevo retenedor de aceite dentro de la coraza del eje de la palanca de cambios con la herramienta de instalación.
(2)
Coloque el nuevo retenedor de aceite dentro del eje de la palanca de cambios con la herramienta de instalación.
SHTS033220200019
(3)
Cubra con grasa de chasis la superficie de sellado entre los bordes del sello. AVISO
SHTS033220200020
•
Siempre use un retenedor de aceite nuevo.
•
Ponga cuidado de no dañar el labio del retenedor.
•
Asegúrese de que el retenedor de aceite esté insertado en la dirección apropiada.
TR02–14
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 4. (1)
INSTALE EL TAPÓN DE EXPANSIÓN. Aplique adhesivo en todo el rededor del tapón de expansión.
5.
INSTALE EL ÉMBOLO DE TRABA, LA BOLA DE ACERO Y EL RESORTE DE COMPRESIÓN. Cubra con grasa de rodamiento el émbolo de traba. Ponga el resorte de compresión y la bola de acero, luego instale el émbolo de traba como se muestra en la figura.
SHTS033220200021
(1) (2)
AVISO Cuando instale el émbolo de traba, sea cuidadoso de no dejar que salte la bola de acero.
SHTS033220200022
(3)
SHTS033220200023
Luego de aplicar un agente sellante (LOCTITE#575) en el tapón, ponga el resorte de compresión e instale el tap ón.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
TR02–15
6.
INSTALE EL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y LA PALANCA DE CAMBIOS INTERNA. (1) Empate el eje de la palanca de cambios y la palanca de cambios interna como se muestra en el dibujo y, empuje el eje de la palanca de cambios hacia adentro de la palanca de cambios interna. AVISO
VISTO DESDE LA DIRECCIÓN DE EMPUJE DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS INTERNA A
•
PALANCA DE CAMBIOS INTERNA RANURA DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS
(Modelo con cambios de potencia) Deberá instalarse de tal manera que la superficie del asiento de la tuerca para la instalación de los cambios de potencia, haga un ángulo de 90 con la palanca del eje interno. °
B SUPERFICIE DEL ASIENTO DE LA TUERCA PARA INSTALAR LOS CAM BIOS DE POTENCIA
90º PALANCA DE CAMBIOS INTERNA
SHTS033220200024
•
VISTO DESDE LA DIRECCIÓN DE EMPUJE DEL EJE DE LA PALANCA DE A CAMBIOS INTERNA
PALANCA DE CAMBIOS INTERNA
B
RANURA DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS
PALANCA DE CAMBIOS INTERNA 7º
SHTS033220200025
(Modelo sin cambios de potencia) Deberá instalarse de tal manera que la instalaci ón del eje de la palanca de cambios haga un ángulo de 7 en contra del giro de las manecillas del reloj, con la palanca de cambios interna. °
TR02–16
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 7.
(1)
INSTALE EL EJE DE LA PALANCA DE SELECCIÓN Y LA PALANCA DE SELECCIÓN EXTERNA. Alinee el orificio de la palanca de selección externa con el orificio del eje de la palanca de selecci ón para fijarlas con el pasador de resorte.
AVISO Cuando instale el eje de la palanca de selección, asegúrese de alinear los orificios del eje de la palanca de selección y la palanca de selección externa con el pasador de resorte.
8. (1)
INSTALE EL INTERRUPTOR DEL NEUTRO. Aplique un agente sellante (LOCTITE#575) al interruptor del neutro e instálelo en la coraza de la palanca de cambios.
9. (1)
INSTALE LA CUBIERTA DE LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN. Cubra la superficie de la caja de la transmisión con empaque lí quido.
SHTS033220200027
AVISO
• •
La huella del empaque lí quido aplicado debe ser continua. El empaque lí quido debe ser ThreeBond #1215 o equivalente.
SHTS033220200028
10. INSTALE LA CORAZA DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS. Cubra con empaque lí quido la cubierta del c árter de la transmisión.
• •
SHTS033220200029
La huella del empaque lí quido aplicado debe ser continua. El empaque lí quido debe ser ThreeBond #1215 o equivalente.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
TR02–17
EN0332202H300001
Unidad: mm {pulg.} Í tem de inspección
Estándar
Lí mite
Holgura entre la horquilla de desplazamiento y el manguito
0.2-0.45 {0.0079-0.0177}
1.0 {0.039}
Pasador de traba, émbolo de traba, resorte de compresión y bola de acero, desgastados y dañados
—
Cabeza de desplazamiento, horquilla de desplazamiento y eje de desplazamiento, desgastados y dañados
Remedio
Procedimiento de inspección
Reemplace.
Medición
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
Labio del retenedor de aceite desgastado y dañado
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
Eje de la palanca de cambios y palanca de cambios interior, desgastados y dañados
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
Resorte de compresión y émbolo de traba y bola de acero, desgastados y dañados
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
TR02–18
EJE DE ENTRADA, EJE DE SALIDA, ENGRANAJES Y PARTES RELACIONADAS LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EN0332202D100002
SHTS033220200036
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
TR02–19
1
Anillo de tope
24
Sub-conjunto del engranaje de 1ra.
2
Rodamiento de rodillo cilí ndrico
25
Cubo constante
3
Eje impulsor (de entrada)
26
Manguito constante
4
Distanciador
27
Engranaje de reversa
5
Rodamiento de rodillo
28
Arandela de tope
6
Cono del sincronizador
29
Retenedor de aceite
7
Anillo del sincronizador
30
Desviador de polvo
8
Cubo del sincronizador
31
Brida de la junta universal
9
Resor te de compresión
32
O-ring
10
Cabeza del sincronizador
33
Tuerca
11
Llave del sincronizador
34
Retenedor del rodamiento frontal
12
Manguito del sincronizador
35
Empaque
13
Engranaje de 6ta.
36
Arandela suave
14
Rodamiento de rodillo de aguja
37
Tapón de drenaje
15
Bocí n
38
Tapón del llenador
16
Engranaje de 4ta.
39
Cárter de la transmisión
17
Cono doble del sincronizador
40
Pasador recto
18
Cono interno de sincronizador
41
Bocí n del engranaje impulsado del velocí metro
19
Pasador
42
Engranaje de impulsión del velocí metro
20
Bocí n del sincronizador
43
Engranaje impulsado del velocí metro
21
Sub-conjunto del engranaje de 3ra.
44
Retenedor del rodamiento posterior
22
Eje de salida
45
Cubierta de la toma de potencia
23
Sub-conjunto del engranaje de 2da.
46
Sensor de velocidad
Torque de ajuste A 54-68 {550-700, 40-50}
D
Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} 587-783 {6,000-8,000, 434-578}
B
79-117 {806-1,193, 59-86}
E
8.5-10.5 {87-107, 6.3-7.7}
C
63.5-84.5 {650-870, 47-62}
F
14.7-29.3 {150-300, 11-23}
TR02–20
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
REPARACIÓN MAYOR EN0332202H200002
PUNTOS IMPORTANTES - DESEMSAMBLAJE 1.
(1)
REMUEVA LA TUERCA DE SEGURIDAD DEL EJE DE SALIDA. La tuerca de seguridad ha sido calafateada, así que, antes de aflojarla saque completamente la parte calafateada de la ranura del eje.
SHTS033220200037
(2)
Usando la herramienta especial o una herramienta comercial, remueva la tuerca de seguridad.
AVISO Antes de aflojar la tuerca de seguridad, enganche dos engranajes, de tal manera que el eje de salida no pueda ser girado. SST: Llave de copa (S0983-95005)
SHTS033220200038
2. (1)
REMUEVA EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Usando las herramientas especiales jale hacia afuera el eje impulsor (de entrada) junto con sus respectivos rodamientos. SST: Extractor del eje impulsor (de entrada) (S0965-02070) Martillo de golpe (S0942-01442)
SHTS033220200039
3.
REMUEVA EL RODAMIENTO POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA.
Remueva el anillo de tope (retención). CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoción. Use gafas de seguridad durante el proceso.
(2)
SHTS033220200040
Usando las herramientas especiales remueva el rodamiento posterior del eje de salida. SST: Base para extractor (S0965-31200) Extractor (S0965-01881)
AVISO Inserte el seguro de la base para extractor en la ranura para el anillo de tope, luego asegure con pernos el extractor hacia la base para extractor. Asegure el extractor de tal manera que no gire y luego haga rotar el perno para extraer el rodamiento.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 4.
(1)
TR02 –21
REMUEVA EL CONJUNTO DEL EJE DE SALIDA DESDE EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. Coloque una criba (jig) en el extremo del eje de salida.
! CUIDADO Si el conjunto del eje de salida es retirado de la transmisión sin una criba (jig), el engranaje de reversa puede caerse del eje, lo cual puede causar una herida personal.
(2)
Coloque alrededor del manguito del sincronizador de velocidad de 3ra.-4ta, un gancho adecuado u otra herramienta para levantar, y cuidadosamente levante el conjunto del eje de salida desde el cárter de la transmisi ón.
(3)
Cuando remueva el conjunto del eje de salida, remueva el anillo del sincronizador y el cono del engranaje del eje impulsor (de entrada).
5. (1)
REMUEVA LOS BOCINES DEL EJE DE SALIDA. Soporte (sostenga) el segundo engranaje y presione el extremoposterior del eje de salida a través de los bocines, engranaje de 1ra., unidad de sincronización, engranaje de 2da. y rodamientos de rodillo de aguja.
SHTS033220200041
SHTS033220200042
AVISO Cuando remueva el eje de salida, no permita que el eje se caiga sobre una superficie dura.
SHTS033220200043
! CUIDADO Nunca ponga sus pies bajo el eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, resultando en heridas personales.
(2)
Soporte (sostenga) el engranaje de 3ra. y presione el extremo posterior del eje de salida a través del bocí n, el engranaje de 4ta., la unidad de sincronización y los rodamientos de rodillo de aguja.
AVISO Cuando remueva el eje de salida, no permita que el eje se caiga sobre una superficie dura. ! CUIDADO Nunca ponga sus pies bajo el eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, resultando en heridas personales. SHTS033220200044
TR02–22
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S) 6. (1) (2)
DESENSAMBLE EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Remueva el anillo de tope (retención). Usando una prensa, remueva el rodamiento de rodillo cilí ndrico.
! CUIDADO
•
El anillo de tope es un resorte de acero y puede saltar de la ranura durante la remoción. Utilice un par de gafas de seguridad durante la remoción.
•
Nunca ponga sus pies bajo el eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, resultando en heridas personales.
SHTS033220200045
PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE 1. (1)
ENSAMBLE LA UNIDAD DE SINCRONIZACIÓN. Instale el resorte de compresión.
! CUIDADO El resorte de compresión es resorte de acero y saltar del orificio durante el ensamblaje. Use gafas de seguridad durante el ensamblaje.
SHTS033220200046
(2)
SHTS033220200047
Instale la llave del sincronizador y la cabeza.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 2.
(2)
TR02 –23
INSTALE EL SEGUNDO ENGRANAJE, LA UNIDAD DE SINCRONIZACIÓN, EL PRIMER ENGRANAJE, EL BOC Í N DEL 1ER. ENGRANAJE Y EL BOC Í N DEL ENGRANAJE DE REVERSA.
Instale el segundo engranaje. Caliente el bocí n del sincronizador de 2da. por cerca de 5 minutos en aceite caliente de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n del sincronizador en el eje. °
°
°
°
No caliente el bocí n del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °
SHTS033220200048
°
! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente y el bocí n del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.
Instale el boc í n del sincronizador, el cono interno del sincronizador, el cono doble del sincronizador, el aro del s incronizador y los pasadores.
SHTS033220200049
(4)
Caliente la unidad del sincronizador de 2da. por cerca de 5 minutos en aceite caliente de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale la unidad del sincronizador en el eje. °
°
°
°
AVISO No caliente la unidad del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °
°
! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni la unidad del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal. SHTS033220200050
(5)
Caliente el bocí n del engranaje de 1era. por cerca de 5 minutos en aceite caliente hasta la temperatura de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n en el eje. °
°
°
°
AVISO No caliente el bocí n sobre los 150 C {302 F}. °
°
! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni el bocí n caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal. SHTS033220200051
TR02–24
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) (6)
Caliente el bocí n del engranaje de reversa por cerca de 5 minutos en aceite caliente hasta la temperatura de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n en el eje. °
°
°
°
AVISO No caliente el bocí n sobre los 150 C {302 F}. °
°
! CUIDADO Nunca toque, con sus manos desnudas, el aceite caliente ni el bocí n calentado. Esto puede resultar en una herida personal. SHTS033220200052
(7)
Sostenga la arandela de tope con una criba (jig).
! CUIDADO Si el conjunto del eje de salida es instalado en la transmisión sin una criba (jig), el engranaje de reversa puede caerse del eje, posiblemente ello cause una herida personal.
SHTS033220200053
3.
(1) (2)
INSTALE EL ENGRANAJE DE 3RA., LA UNIDAD DE SINCRONIZACIÓN, EL ENGRANAJE DE 4TA. Y EL BOCÍ N EN EL EJE. Instale el engranaje de 3ra. Caliente el bocí n de sincronización de 3ra. por cerca de 5 minutos en aceite caliente a 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n del sincronizador en el eje. °
°
°
°
AVISO No caliente el bocí n del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °
SHTS033220200048
! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni el bocí n del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.
(3)
SHTS033220200054
°
Instale el bocí n del sincronizador, el cono interno del sincronizador, el cono doble del sincronizador, el aro del sincronizador, y el pasador.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) (4)
TR02 –25
Caliente la unidad de sincronización 3ra.-4ta. por cerca de 5 minutos en aceite caliente de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale la unidad del sincronizador en el eje. °
°
°
°
AVISO No caliente la unidad del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °
°
! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni la unidad del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.
(5) (6)
Instale el engranaje de 4ta. y el rodamiento de rodillo de aguja. Instale el bocí n del engranaje de 4ta. Caliente el bocí n en un calentador a aproximadamente 120 C a 130 C {248 F a 266 F} y coloque el eje de salida contra el tope del extremo (final). °
°
°
°
! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente, ni el bocí n caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.
SHTS033220200055
4.
(1)
INSTALE LOS ENGRANAJES, BOCINES, RODAMIENTO DE RODILLO DE AGUJA, UNIDADES DE SINCRONIZACIÓN Y LAS OTRAS PARTES EN EL EJE DE SALIDA. Seleccione un anillo de tope que pueda proporcionar un acoplamiento justo. Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.}
AVISO
• •
Siempre use un nuevo anillo de tope. Asegúrese de que el anillo de tope (retención) se asiente bien en la ranura.
SHTS033220200056
Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas: Posición “A” Código del color 2.4 mm {0.0945 pulg.}
Ninguno
2.5 mm {0.0984 pulg.}
Azul
2.6 mm {0.1024 pulg.}
Verde
2.7 mm {0.1063 pulg.}
Amarillo
2.8 mm {0.1102 pulg.}
Rojo
SHTS033220200057
Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas: Posición “B” Espesor
Código del color
2.45 mm {0.0965 pulg.}
Ninguno
2.55 mm {0.1004 pulg.}
Azul
! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podr í a saltar de la ranura
TR02–26 ENSAMBLE EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Usando una prensa, instale el rodamiento de rodillo cilí ndrico en el eje impulsor (de entrada). •
Cuando instale el aro lateral del rodamiento, coloque el lado con el achaflanado más largo, hacia el engranaje.
•
No imponga ninguna presión a la pista externa del rodamiento.
SHTS033220200058
Seleccione un anillo de tope, que pueda proveer un acople justo. Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.} AVISO •
Siempre use un anillo de tope nuevo.
•
Asegúrese de que el anillo de tope (retenci ón) se asiente bien en la ranura.
Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas Espesor
Código del color
2.4 mm {0.0945 pulg.}
Ninguno
2.5 mm {0.0984 pulg.}
Azul
2.6 mm {0.1024 pulg.}
Verde
2.7 mm {0.1063 pulg.}
Amarillo
SHTS033220200059
! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la instalación. Use gafas de seguridad durante la instalación. 6.
INSTALE EL RODAMIENTO DE RODILLO EN EL CONTRA ORIFICIO DEL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Aplique aceite de engranajes a los rodamientos. Coloque espaciadores a los dos lados de los rodamientos. Instale el anillo de tope.
(1) (2) (3) AVISO Siempre use rodamientos de rodillo de diámetro uniforme (16 piezas por juego). Hay tres tipos de rodamientos de rodillo en diferentes diámetros. Se los distingue por los colores: rojo, azul y blanco.
SHTS033220200060
! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la instalación. Use gafas de seguridad durante la instalación. 7.
(2)
REEMPLACE EL RETENEDOR DE ACEITE DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO FRONTAL Y POSTERIOR.
el retenedor del rodamiento. Usando una prensa y una herramienta de instalación adecuada, presione el retenedor de aceite dentro del retenedor del rodamiento. Cubra con aceite de engranaje la superficie del retenedor de aceite .
•
SHTS033220200061
Asegúrese de que el retenedor de aceite sea instalado en la dirección adecuada.
Cubra con grasa de rodamiento la superficie sellante entre los
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 8.
(1)
TR02 –27
INSTALE EL BOCÍ N DEL ENGRANAJE DE IMPULSIÓN DEL VELOCÍ METRO. Instale el O-ring y el retenedor de aceite en el bocí n.
AVISO
•
Cubra el O-ring, el retenedor de aceite y el engranaje impulsado con grasa de rodamiento.
•
Asegúrese de que el retenedor de aceite sea instalado en la dirección correcta cuando lo reemplace.
(2)
Empate la lí nea marcada en el boc í n con la l í nea marcada en el retenedor del rodamiento posterior.
(3)
Alinee el orificio del bocí n del engranaje impulsado del veloc í metro con el orificio del retenedor del rodamiento posterior.
SHTS033220200062
No. de dientes del engranaje impulsor
No. de dientes del engranaje impulor
La marca debe ser empatada con la marca en el retenedor
7
18
Una lí nea
SHTS033220200063
9.
(1)
INSTALE EL CONJUNTO DEL EJE DE SALIDA EN EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. Usando cuerdas o cualquier otro aparato para elevar, descienda cuidadosamente el conjunto del eje de salida dentro del c árter. Mientras instala el eje de salida, instale el aro de sincronización y el cono del engranaje del eje impulsor (de entrada).
(2) Coloque en posición el conjunto del eje de salida. AVISO Coloque una criba (jig) al extremo del eje de salida. ! CUIDADO Si el conjunto del eje de salida es instalado en la transmisión sin una criba (jig), el engranaje de reversa puede caerse del eje, posiblemente ello cause una herida personal. 10.
(1) (2)
SHTS033220200064
INSTALE EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA) EN EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. Engrane el cono del sincronizador con el eje impulsor de entrada. Alinee la ranura del cubo del sincronizador con el aro del sincronizador.
TR02–28
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
(2)
INSTALE EL RETENEDOR DEL RODAMIENTO FRONTAL. Cubra con empaque lí quido los dos lados del empaque. Aplique empaque lí quido o cinta de sellamiento en el perno “A”.
•
Cuando instale el retenedor del rodamiento, el empaque debe ser instalado de tal manera que la muesca del empaque empate con el orificio de drenaje de aceite que est á en el cárter, y as í no bloquee el orificio.
•
La cantidad de empaque lí quido a colocarse debe ser continua y uniforme.
•
El empaque lí quido debe ser Three Bond #HP-17 o equivalente.
12.
INSTALE EL RETENEDOR DEL RODAMIENTO POSTERIOR.
SHTS033220200065
La cantidad de empaque lí quido a colocarse debe ser continua y uniforme. •
El empaque lí quido debe ser Three Bond #HP-17 o equivalente.
(2)
Aplique empaque lí quido o cinta selladora en el perno.
SHTS033220200066
13. INSTALE LA TUERCA DE SEGURIDAD DEL EJE DE SALIDA. (1) Antes de ajustar la tuerca de seguridad, enganche dos engranajes de tal manera que el eje no pueda ser girado. (2) Instale la tuerca de seguridad en el eje de salida y ajústela. SST: Llave de copa (S0983-95005) AVISO No dañe el O-ring.
SHTS033220200067
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
TR02 –29
14. MIDA LA FUGA ENTRE FLANCOS DEL ENGRANAJE, EL JUEGO FINAL Y EL JUEGO RADIAL. (1) Bloquee el eje de contra marcha con una barra palanca cuando mida.
Unidad: mm {pulg.} Lí mite de servicio
Engranaje de reversa
0.08-0.16 {0.0032-0.0062}
Engranaje de 1ra.
0.08-0.18 {0.0032-0.0070}
Engranaje de 2da. 0.08-0.16 {0.0032-0.0062} Engranaje de 3ra.
0.4 {0.0157}
Engranaje de 4ta. Engranaje de 5ta.
0.04-0.12 {0.0016-0.0047}
Engranaje del eje impulsor (de entrada)
Unidad: mm {pulg.} Estándar de ensamblaje
Engranaje de reversa
Lí mite de servicio
0.20-0.35 {0.0079-0.0137}
Engranaje de 1ra. Engranaje de 2da. 0.15-0.30 {0.0060-0.0118}
0.5 {0.0197}
Engranaje de 3ra. Engranaje de 4ta. Engranaje de 6ta.
0.15-0.50 {0.0060-0.0196} Unidad: mm {pulg.} Estándar de ensamblaje
Engranaje de reversa 0.033-0.111 {0.0013-0.0043} Engranaje de 1ra. Engranaje de 2da.
0.022-0.071 {0.0009-0.0027}
Engranaje de 3ra.
0.020-0.068 {0.0008-0.0026}
Engranaje de 4ta.
0.021-0.095 {0.0009-0.0037}
Engranaje de 6ta.
0.021-0.062 {0.0009-0.0024}
15.
CALAFATEE EL ARO EXTERIOR DE LA TUERCA DE SEGURIDAD DEL EJE DE SALIDA. Usando un martillo y un cincel, calafatee el aro exterior de la tuerca de seguridad dentro de la ranura del eje de salida.
AVISO •
El calafateado debe acoplarse completamente con la ranura.
•
El calafateado debe ser hecho sin limallas.
TR02–30
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
INSPECCIÓN Y REPARACIÓN EN0332202H300002
Unidad: mm {pulg.} Í tem de inspección
Estándar
Lí mite
Remedio
Procedimiento de inspección
Aro del sincronizador, deformación, rotura o daño excesivo
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
Engranaje, desgaste excesivo, astillado o rotura
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
Holgura entre el aro del sincronizador, el cono del sincronizador y el subconjunto del engranaje
Engranaje de 2da., 3ra. y 4ta. 1.0-1.8 {0.0394-0.0708}
0.2 {0.0079}
Reemplace el aro del sincronizador y/o el sub-conjunto del engranaje.
Medición
Engranaje de 6ta. y de entrada 1.2-2.0 {0.0473-0.0787} Desgaste y daño del labio del retenedor de aceite
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
Rotación impropia del rodamiento de rodillo cilí ndrico y rodamiento de bola
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
Rodamiento de rodillo de aguja deformado
—
—
Reemplace, si es necesario.
Chequeo visual
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)
TR02–31
EJE DE CONTRAMARCHA, EJE INTERMEDIO DE REVERSA Y ENGRANAJES LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EN0332202D100003
SHTS033220200075
1
Cubierta del sello
9
Distanciador
2
Rodamiento de rodillo cilí ndrico
10
Engranaje intermedio de reversa
3
Anillo de tope
11
Rodamiento de rodillo de aguja
4
Engranaje impulsor de contramarcha
12
Eje intermedio de reversa
5
Contra engranaje de 6ta.
13
O-ring
6
Eje de contramarcha
14
Placa de retención
7
Chaveta Woodruff (media luna)
15
Perno
8
Arandela de tope
Torque de ajuste A
19-25 {190-260, 14-18}
Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie}
TR02–32
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
REPARACIÓN MAYOR EN0332202H200003
PUNTOS IMPORTANTES - DESENSAMBLAJE 1.
(1)
REMUEVA EL EJE INTERMEDIO Y EL ENGRANAJE INTERMEDIO. Usando una herramienta especial, jale hacia afuera el eje intermedio de reversa mientras sostiene las arandelas de empuje del engranaje intermedio de reversa y el rodamiento dentro del cárter. SST: Martillo de golpe (S0942-01442)
SHTS033220200076
2.
(1)
REMUEVA EL RODAMIENTO POSTERIOR DEL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO). Retire los anillos de tope del eje de contramarcha (árbol intermedio) y el rodamiento de rodillo cil í ndrico.
! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoción. Use gafas de seguridad durante la remoción.
SHTS033220200077
(2)
Instale las herramientas especiales en el rodamiento de rodillo cilí ndrico posterior y retí relo. SST: Base para extractor (S0965-31180) Extractor (S0965-01900)
AVISO Inserte el seguro de las bases para extractor en la ranura para el anillo de tope, luego asegure con pernos el extractor en las bases para extractor. Asegure el extractor de tal manera que no gire y luego haga rotar el perno para extraer el rodamiento. SHTS033220200078
3.
(1)
(2)
SHTS033220200079
RETIRE EL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO) DE LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN. Ate una cuerda o un gancho alrededor del eje de contramarcha (árbol intermedio) y cuidadosamente levante con una palanca el conjunto del eje de contra marcha (árbol intermedio) hacia atrás hasta que el extremo frontal del eje esté libre del rodamiento de rodillo cilí ndrico frontal. Cuidadosamente levante el conjunto del eje de contramarcha (árbol intermedio) desde el c árter.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 4.
(1)
TR02 –33
REMUEVA LA PISTA INTERIOR DEL RODAMIENTO DE RODILLO CILÍ NDRICO. Usando una herramienta especial en la pista interior, extraiga la pista interior del rodamiento de rodillo cil í ndrico frontal desde el eje de contramarcha (árbol intermedio). SST: Extractor (S0965-01101)
SHTS033220200080
5.
(1)
REMUEVA LOS ENGRANAJES DEL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO). Remueva el anillo de tope.
! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoción. Use gafas de seguridad durante el proceso.
SHTS033220200081
(2)
Sujete el engranaje de impulsión del eje de contramarcha ( árbol intermedio) tan cerca como sea posible al cubo del engranaje, y presione el extremo frontal del eje de contramarcha ( árbol intermedio) hasta que esté libre del engranaje de impulsi ón.
(3)
Sujete el contra engranaje de 6ta. bajo los dientes del engranaje y presione el eje de contramarcha ( árbol intermedio) fuera del engranaje. AVISO Cuando retire los engranajes del eje de contramarcha (árbol intermedio), no permita que el eje caiga sobre una superficie dura. SHTS033220200082
! CUIDADO Nunca ponga sus pies debajo del eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, lo cual puede resultar en una herida personal.
TR02–34
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE 1.
(1)
INSTALE EL ENGRANAJE IMPULSOR DE CONTRAMARCHA Y EL CONTRA ENGRANAJE DE 6TA. Seleccione el tamaño de llave adecuado de acuerdo con el tamaño de la ranura de la llave. Espesor “ T”
Forma
10.015-10.024 mm {0.3943-0.3946 pulg.} SHTS033220200085
10.080-10.090 mm {0.3969-0.3972 pulg.}
(2)
Presione el eje de contra marcha (árbol intermedio) dentro de los engranajes asegurándose que la llave y la ranura de la misma estén alineadas.
AVISO Asegúrese que los engranajes sean instalados en la direcci ón apropiada.
SHTS033220200086
(3)
Seleccione un anillo de tope que pueda proporcionar un acoplamiento justo e instálelo en el eje.
AVISO •
Siempre use un nuevo anillo de tope.
•
Asegúrese que el anillo de tope se asiente bien en su sitio.
Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.} Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas Espesor
Código del color
2.4 mm {0.0945 pulg.}
Café
2.5 mm {0.0984 pulg.}
Azul
2.6 mm {0.1024 pulg.}
Verde
2.7 mm {0.1063 pulg.}
Amarillo
2.8 mm {0.1102 pulg.}
Rojo
SHTS033220200087
! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoci ón. Use gafas de seguridad durante el proceso.
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)
TR02 –35
2.
INSTALE EL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO) EN EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. AVISO
•
Cuando instale el aro lateral del rodamiento, coloque el lado con el achaflanado más largo, hacia el engranaje.
•
No imponga ninguna presión a la pista exterior.
(1)
Seleccione un anillo de tope que pueda proporcionar un acoplamiento justo y luego inst álelo en el eje.
SHTS033220200079
AVISO
• •
Siempre use un nuevo anillo de tope. Asegúrese que el anillo de tope se asiente bien en su lugar.
Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.} Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas. Espesor
Código del color
2.4 mm {0.0945 pulg.}
Verde
2.5 mm {0.0984 pulg.}
Café
2.6 mm {0.1024 pulg.}
Azul-cielo
2.7 mm {0.1063 pulg.}
Negro
SHTS033220200088
! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la instalación. Use gafas de seguridad durante el p roceso. 3.
DISTANCIA ENTRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CAJA DE ENGRANAJES Y LA PISTA EXTERIOR DEL RODAMIENTO FRONTAL. Estándar de ensamblaje: 1.7-2.2 mm {0.0670-0.0866 pulg.}
4.
PRESIONE LA CUBIERTA DEL SELLO Y NIVÉLELA CON EL FRENTE DEL CÁRTER.
SHTS033220200089
5. INSTALE EL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA. AVISO
SHTS033220200090
•
Aplique una ligera capa de aceite de engranajes al rodamiento de rodillo de aguja, distanciador y arandelas de tope antes de ensamblarlos.
•
Asegúrese de que el engranaje esté instalado en la dirección apropiada.
•
Asegúrese de que el O-ring esté en la muesca del eje.
TR02–36
UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S) 6.
MIDA EL JUEGO EXTREMO DEL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA. Estándar de ensamblaje: 0.15-0.70 mm {0.0060-0.0275 pulg.} Lí mite de servicio: 0.7 mm {0.0276 pulg.}
7.
MIDA LA FUGA ENTRE FLANCOS ENTRE EL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA Y EL ENGRANAJE DE REVERSA DEL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO). Estándar de ensamblaje: 0.08-0.16 mm {0.0032-0.0062 pulg.} Lí mite de servicio: 0.4 mm {0.0157 pulg.}
8.
MIDA EL JUEGO RADIAL DEL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA. Estándar de ensamblaje: 0.016-0.055 mm {0.0007-0.0021 pulg.}
SHTS033220200091
SHTS033220200092