Bombas Hidraulicas de Engranaje y de Paleta
Nombre: Camila Tello Curso: 2°E Profesor: Patricio Labraña Asignatura: G.T.T.I
Introducción En el presente trabajo se entregara información sobre las Bombas hidraulicas de engranaje y de paleta, sus caracteristicas, los tipos de bombas de engranaje y de paleta, identificaremos sus componentes y partes que posee y explicaremos su funcionamiento.
Bombas Hidraulicas de Engranaje.
Funcionamiento de las Bombas de Engranaje.
En la Bomba de Engranaje, el aceite es llevado de la entrada hacia la salida en el espacio que hay entre dos dientes de cada engranaje. Uno de los engranajes es impulsado por la fuente de entrada del sistema y este a su vez mueve el otro engranaje.
Los dos se hallan dentro de una cámara conformada por un "anillo" que forma parte de la carcasa dela bomba y dos platos laterales, llamados platos de presión.
Existen varios tipos de bombas de engranajes, las principales son las de engranaje interiores, múltiples y exteriores.
Bombas de Engranaje Externo.
Una bomba de engranajes externos tiene sus dientes en la circunferencia exterior de la base. Hay tres tipos de engranajes usados; rectos, helicoidales y herringbone. Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas. Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de ellos esaccionado por el eje de la bomba y éste hace girar al otro. El funcionamiento es muy simple. Uno de los engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje (secundario). El engranaje conductor es el que recibe la fuerza motriz de un eje conectado mecánicamente con un motor eléctrico, en su giro arrastra al engranaje secundario o conducido. Los giros de los engranajes son opuestos, como se puede deducir. Las cámaras de bombeo están formadas entre los engranajes y la carcasa. El fluido circula a través de los dientes de los engranajes. Su rendimiento alcanza el 90%.
Existen Bombas de engranajes externos de baja presión y de alta presión.
Bombas hidráulicas de engranajes Interior.
La bomba es la de engranaje interior consiste de un e ngranaje externo que engrana con otro interno. El externo tiene un diente más que e l interno y el espacio que genera ese diente extra determina el desplazamiento de la bomba. Tienen uno ó dos dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relación de velocidad existente. Son utili zadas en caudalespequeños y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.
Bombas hidraulicas de engranajes multiples.
Pueden tener varias salidas, independientes entre s i. Las bombas de engranajes múltiples, son en realidad dos bombas de engranajes exteriores combinadas entre si. La combinación o adaptación se realiza de la siguiente manera, el engranaje secundario de la primera bomba esta unido al engranaje conductor de la segunda bomba mediante un eje giratorio, de tal forma que el eje conectado al motor eléctrico continua siendo el engranaje conductor de la primera bomba, es decir, no es necesario usar otro motor o sistema para mover la segunda bomba. La bomba conectada con el motor eléctrico siempre es considerada la principal y es la que tiene que soportar más suministro de caudal, nunca puede ser al revés. Las dos bombas pueden tener zonas de aspiración diferentes, es decir, recibir el fluido de depósitos distintos.
T IPOS DE BOMBAS DE ENGRANAJES
y
Bombas de aluminio con rodamientos
y
Bombas de aluminio con cojinetes
y
Bombas de fundición con rodamientos
y
Bombas de fundición con cojinetes
y
Bombas para camiones
C aracteristicas y
Reversibles
y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN
y
y Brida Europea.
y
Divisores de caudal rotativo
y
Cuerpos
y
Alto rendimiento y altas temperaturas.
y
Bajo nivel sonoro.
y
Larga duración en condiciones extremas. Excelente versatilidad.
y
Amplio abanico deaplicaciones.
y
Diseño compacto.
y
Alta fiabilidad
en aluminio reforzado y en acero
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi siempre tienen un componentede vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el número de dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje secambia de manera significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas laterales, en el espectro devibración, este podría ser una indicación de un diente cuarteado ó dañado de otra manera. Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operación hasta 250 bares (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con
caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidady tecnología de sellado
especial con una alta eficacia.
Bombas Hidráulicas de Paletas
Son empleadas para bajas presiones que no superen los 200 bar. La cilindrada puede ser fija o variable y trabajar en los dos sentidos posibles de rotación. Existen Tipos de Bombas de Paletas como: o o o
Bombas de paletas no compensadas. Bombas de paletas compensadas Bombas de paletas fijas.
Funcionamiento. La bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cámara conformada por un anillo de f orma ovalada que sirve de pista para las paletas que van dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los platos de presión, en los cuales esta el orificio de e ntrada en uno y de salida en el opuesto. Los espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y los platos laterales se denominan cámaras de bombeo. Dichas cámaras van cambiando de volumen en la medida que el rotor va girando impulsado por el eje. Cuando las paletas están mas salidas, el volumen es mayor que cuando están metidas entre el rotor.
C aracteristicas.
En la gran variedad de las bombas de paletas encontramos las siguientes características: Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una presión máxima de 200 bar. Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nive l de ruido. El anillo estator es de forma circular y excéntrico con respecto al rotor. Esta excentricidad determina el desplazamiento (caudal). Cuando la excentricidad sea cero, no existe un caudal, por lo tanto, no se entregará líquido al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas de paletas. Tienen un conjunto de aletas con cinemática radial que se deslizan y oscilan en un cilindro hueco con ranuras en el rotor. Se coloca en forma excéntrica el rotor, que durante la rotación las aletas realizan movimientos alternaticos. Las paletas son la parte delicada en este tipo de b ombas.
Las bombas de paletas constan de varias partes: y y y y
Anillo excéntrico. Rotor. Paletas. Tapas o placas de extremo.
Las bombas de paletas son relativamente pequeñas en función de las potencias que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante aceptable.
1. Abertura de entrada. 2. Abertura de descarga. 3. Lumbrera de aspiración. 4. Lumbrera de impulsión. 5. Distancia entre los ejes del rotor y estator.
Conclusión En este trabajo comprendí, aprendí y entendí que Las Bombas Hidráulicas de Engranaje consta de varios tipos, entre los principales se encuentra Bomba de engranaje externo, multiple y interno. Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, conoci caracteristicas de estas bombas y el funcionamiento que poseen.
También Aprendí sobre las bombas Hidráulicas de Paletas que se clasifican en Bombas de paletas no compensadas, compensadas y fijas. También comprendí su partes que lo forman, su funcionamiento y sus caracteristicas.
