Bombas de Inyección PF y PFR Las bombas de inyección PF y PFR no poseen eje del comando de válvulas propio. Consecuentemente, los émbolos de la bomba los impulsa el eje del comando de válvulas del motor. La transmisión del movimiento propulsor se hace con o sin rodillos. Generalmente la fijación se aplica directamente en el motor y su posición depende de cada aplicación. Las bombas PF y PFR normalmente son de 1 cilindro, pero hay versiones de 2, 3 y 4 cilindros y, generalmente se utilizan en muchos motores diésel, como estacionarios, grupos generados de energía, barcos pesqueros, etc.
Fi g ura #. Bomba de inyección PF Y PFR
Las bombas unitarias de émbolo tipo PF son usadas principalmente en motores grandes, locomotoras, motores marinos, y maquinaria de construcción. Las bombas de émbolo están disponibles también para operar con aceites pesados y viscosos.
Aunque estas bombas no tienen eje de levas propio (la F en su designación se entiende que es para accionamiento externo), su concepto básico de operación corresponde a las bombas en línea tipo PE. Las levas (jorobas) para accionar las bombas de inyección de émbolo PF están montadas en el árbol de levas del motor. Cuando se usan con motores grandes, el gobernador hidromecánico, o el controlador electrónico, están directamente acoplados al block del motor. El ajuste para la cantidad de combustible es determinado sea por el gobernador (governor) o por el controlador electrónico, este ajuste es transferido al émbolo de las bombas individuales por una Cremallera integrada al motor. Las levas para accionar las bombas PF individuales están montadas en el árbol de levas del motor, esto significa que el “tiempo” de la inyección no puede ser implementado
mediante la rotación del árbol de levas. En su lugar, el ajuste del tiempo de inyección es realizado por un elemento intermedio, por medio del cual puede obtenerse un ángulo de avance de algunos grados. El ajuste también es posible usando válvulas solenoides.
Fi g ura #. Tamaños de las bombas de inyección PF
Fi g ura #. Mecanismo de las bombas PF
Bomba de inyección en línea estándar PFE Un taladro de aspiración determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del émbolo. El caudal de inyección se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiración. Este tipo de bombas no dispone de árbol de levas propio, sin embargo, su funcionamiento es equiparable al de la bomba de inyección lineal PE. Las levas encargadas
del
accionamiento
se
encuentran
sobre
el
árbol
de
levas
correspondiente al control de válvulas del motor, por ese motivo no es posible la variación del avance mediante un giro del árbol de levas.
Bibliografía Nombre de la página: Bosch Automotive Nombre del autor: Robert B. Fecha publicación: 13 de Octubre 2003 Link:http://br.bosch-
automotive.com/es/internet/parts/parts_and_accessories_2/motor_and_sytems/die sel/bomba_de_inje__o_pf_e_pfr/bomba_de_inje__o_pf_e_pfr_1.html
Nombre de la página: Bomba Inyectora Nombre del autor: Lleida Fecha publicación: 20 de abril 2012 Link: http://www.bombainyectora.es/tipos_de_bombas.html
Preguntas 1. ¿Cuál es la similitud entre las bombas PF Y PFR?
a. No poseen eje de comando de válvulas propio b. Poseen un comando de válvulas propio c. Poseen un árbol de levas para su accionamiento d. No poseen émbolos estas bombas Respuesta: a
2. ¿Qué comando impulsa o acciona a estas bombas de inyección individuales?
a. El eje de comandos de válvulas del motor b. El eje de comandos de válvulas propio de la bomba c. No es accionado por ningún comando de válvulas d. Es impulsado mediante un comando de embolos Respuesta: a
