Bedienungsanleitung KTM 250-450-525 EXC -SX -MXC -EXC Racing 2004

BEDIENUNGSANLEITUNG2004 BEDIENUNGSANLEITUNG 2004 250 EXC RACING 450 SX, MXC, EXC RACING 525 SX, MXC, EXC RACING OWNER`S MANUAL MANUALE D`USO MANUEL D`UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES ART.NR: 3.210.77

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WICHTIG LESEN SIE DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG GENAU UND VOLLSTÄNDIG, BEVOR SIE DIE ERSTE AUSFAHRT UNTERNEHMEN. SIE ENTHÄLT VIELE INFORMATIONEN INFORMATIONEN UND TIPS, DIE IHNEN DIE BEDIENUNG UND HANDHABUNG ERLEICHTERN WERDEN. BEACHTEN SIE IN IHREM EIGENEN INTERESSE BESONDERS JENE HINWEISE, DIE WIE FOLGT GEKENNZEICHNET SIND: 

ACHTUNG



WERDEN DIESE HINWEISE NICHT BEFOLGT, BESTEHT GEFAHR FÜR LEIB UND LEBEN !

!

VORSICHT

!

BEI MISSACHTUNG DIESER HINWEISE KÖNNEN TEILE DES MOTORRADES BESCHÄDIGT WERDEN, ODER DAS MOTORRAD IST NICHT MEHR VERKEHRSSICHER.

Bitte tragen Sie unten die Seriennummern Ihres Fahrzeuges ein

Fahrgestell-Nummer

Motor-Nummer

Schlüssel-Nummer

Händlerstempel

H C S T U E D 1















D E U T S C H 2

Lieber KTM-Kunde Wir möchten Sie recht herzlich zu Ihrer Entscheidung Entscheidung für ein KTM Motorrad beglückwünschen. Sie sind nun Besitzer eines modernen sportlichen Motorrades, das Ihnen bestimmt viel Freude bereiten wird, wenn Sie es entsprechend warten und pflegen. Vor der ersten Inbetriebnahme sollten Sie unbedingt diese Bedienungsanleitung sorgfälltig durchlesen, um mit der Bedienung und den Eigenschaften Ihres neuen Motorrades vertraut zu werden, auch wenn das Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nimmt. Nur so erfahren Sie, wie Sie das Motorrad am Besten für sich abstimmen und wie Sie sich vor Verletzungen schützen können. Außerdem enthält das Handbuch wichtige Informationen über die Wartung des Motorrades. Das Handbuch entsprach zum Zeitpunkt der Drucklegung dem neuesten Stand dieser Baureihe. Kleine Abweichungen, die sich aus der konstruktiven Weiterentwicklung Weiterentwicklung der Motorräder ergeben, sind jedoch nie ganz auszuschließen. Die Bedienungsanleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Motorrades und muss beim Weiterverkauf an den neuen Eigentümer übergeben werden. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass die im Kapitel „Wartungsarbeiten an Fahrgestell und Motor“ mit * gekennzeichneten gekennzeichneten Arbeiten von einer KTM Fachwerkstätte durchgeführt durchgeführt werden müssen. Wenn solche Wartungsarbeiten im Zuge eines Wettbewerbseinsatzes notwendig werden, müssen diese von einem ausgebildeten Mechaniker vorgenommen vorgenommen werden.

Verwenden Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit nur Ersatzteile und Zubehörprodukte, die von KTM freigegeben sind. Für andere Produkte und daraus entstandene Schäden übernimmt KTM keine Haftung. Bitte beachten Sie unbedingt die vorgeschriebenen Einfahrzeiten, Inspektions- und Wartungsintervalle. Deren genaue Einhaltung trägt wesentlich zur Erhöhung der Lebensdauer Ihres Motorrades bei. Lassen Sie die Wartungsdienste unbedingt von einer KTM-Fachwerkstätte durchführen, damit Sie den Garantieanspruch Garantieanspruch nicht verlieren. Offroad Motorradfahren ist ein wunderbarer Sport und wir hoffen natürlich, dass Sie ihn in vollen Zügen genießen können. Jedoch - er birgt Potential für Probleme mit der Umwelt wie auch für Konflikte mit anderen Personen. Verantwortungsvoller Umgang mit dem Motorrad sorgt aber dafür, dass diese Probleme und Konflikte nicht auftauchen müssen. Um die Zukunft des Motorradsports zu sichern versichern Sie sich, dass Sie das Motorrad im Rahmen der Legalität benutzen, zeigen Sie Umweltbewusstsein und respektieren Sie die Rechte anderer. Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren !

KTM-SPORTMOTORCYCLE KTM-SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA

Beilagen: Ersatzteilkatalog Motor & Fahrgestell Fahrgestell















WICHTIGE HINWEISE BETREFFEND GEWÄHRLEISTUNG UND GARANTIE Die KTM Sportmotorräder Sportmotorräder sind so konzipiert und konstruiert, konstruiert, um gängigen gängigen Beanspruchungen bei regulärem Wettbewerbseinsatz standzuhalten. Die Motorräder entsprechen dem derzeit gültigen Reglements und Kategorien der obersten internationalen Motorsportverbände. Motorsportverbände. Voraussetzung für fehlerfreien Betrieb und die Vermeidung von vorzeitigem Verschleiß sind die Einhaltung der in der Bedienungsanleitung genannten Wartungs-, Wartungs-, Pflege-, und Abstimmungsvorschriften Abstimmungsvorschriften von Motor und Fahrwerk. Schlechte Fahrwerkabstimmung kann Beschädigungen und Brüche an Fahrwerkskomponenten hervorrufen (siehe Kapitel Fahrwerk-Grundeinstellung prüfen). Die in der „Schmier- und Wartungstabelle“ vorgeschriebenen Servicearbeiten müssen unbedingt unbedingt in einer KTM Fachwerkstätte durchgeführt durchgeführt und im KunKundendienstheft bestätigt werden werden, da sonst jeglicher Garantieanspruch verloren geht. Es sind die in der Bedienungsanleitung genannten Kraft- und Schmierstoffe bzw. Betriebstoffe mit gleichwertigen Spezifikationen nach Wartungsplan zu verwenden. Bei Schäden und Folgeschäden, die durch Manipulationen und Umbauten am Motorrad verursacht wurden, kann keine Gewährleistung beansprucht werden. Die Benutzung der Motorräder bei extremen Einsatzbedingungen, z.B. stark schlammiges und feuchtes Gelände, kann zu überdurchschnittlichem Verschleiß von Komponenten wie etwa Antriebsstrang oder Bremsen führen. Dem zufolge kann eine Wartung bzw. der Austausch von Verschleißteilen bereits vor erreichen der Verschleißgrenze laut Wartungsplan notwendig sein.

DIE MODELLE SX/SXS UND MXC SIND NICHT FÜR DIE BENUTZUNG AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN ZUGELASSEN. Die Modelle EXC sind nur in unveränderter homologierter (gedrosselter) Version für den Straßenbetrieb zugelassen. Ohne diese Leistungsbeschränkung (also entdrosselt) sind diese Modelle nur für den Geländebetrieb, nicht jedoch für den Straßenverkehr Straßenverkehr zugelassen. Die Modelle EXC sind für Geländesport-Ausdauerwettbewerbe Geländesport-Ausdauerwettbewerbe (Enduro) konnicht für überwiegenden Motocross Einsatz geeignet. zipiert und

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D E U T S C H 4

INHALTSVERZEICHNIS Seite WICHTIGE HINWEISE BETREFFEND GEWÄHRLEISTUNG UND GARANTIE GARANTIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 LAGE DER SERIENNU SERIENNUMMERN MMERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Fahrgestell-Nummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Motor-Nummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 BEDIENUNGSELEM BEDIENUNGSELEMENTE ENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Kupplungshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Handdekompre Handdekompressorh ssorhebel ebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Handbremsheb Handbremshebel el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Kurzschlusstaster (SX/MXC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Kombischalter (EXC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Lichtschalte Lichtschalterr (EXC USA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Blinkerschalt Blinkerschalter er . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Startknopf Startknopf (EXC) (EXC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Kontrollampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Elektronischer Tacho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 TripmasterTripmaster-Schalte Schalterr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Uhr einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Anzeigemodi aktivieren und deaktivieren . . . . . . . . . . . .10 Übersicht Übersicht Funktionen Funktionen Tripmast Tripmaster er . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Not-Aus-Schalter, Startknopf (EXC Australien) Australien) . . . . . . . .12 Tankverschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Kraftstoff Kraftstoffhahn hahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Choke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 .12 Heisstartkno Heisstartknopf pf (450/525 (450/525 SX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Schalthebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Kickstarter Kickstarter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Fußbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Druckstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Zugstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Druckstufendämpfung des Federbeines (SX) . . . . . . . . . .14 Druckstufen Druckstufendämpfu dämpfung ng des Federbeines Federbeines (MXC, (MXC, EXC) . . .15 Zugstufendämpfung des Federbeines (SX, MXC, EXC) . .15 Lenkungsschloss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Hinweise zur ersten Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . .16 Einfahren der Racing Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 FAHRANLEITUN FAHRANLEITUNG G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . .17 Startvorgang bei kaltem Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Startvorgang bei warmem Motor . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Abhilfe bei „abgesoffenem” Motor . . . . . . . . . . . . . . . .18 Anfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Schalten, Fahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Kraftstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Abbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Anhalten und Parken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 SCHMIERSCHMIER- UND WARTUNGSTA WARTUNGSTABELLE BELLE 2004 2004 . . . . . . . . . . .20

Seite Federvorspa Federvorspannung nnung des Federbe Federbeines ines ändern ändern . . . . . . . . . .28 Schwenklager für PDS-Federbein . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Kettenspannung kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Kettenspannung korrigieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Kettenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Kettenverschleiß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Grundsätzlich Grundsätzlichee Hinweise Hinweise zu KTM Scheibenbrem Scheibenbremsen sen . . . .31 Leerweg am Handbremshebel einstellen . . . . . . . . . . . . .32 Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen . . . . . . . . . . . . . . . .32 Bremsflüssigkeit vorne nachfüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Bremsklötze vorne kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Bremsklötze vorne erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Grundstellung des Fußbremshebels ändern . . . . . . . . . . .33 Bremsflüssigkeitsstand hinten prüfen . . . . . . . . . . . . . . .33 Bremsflüss Bremsflüssigkeit igkeit hinten hinten nachfüllen nachfüllen . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Bremsklötze hinten kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Bremsklötze Bremsklötze hinten hinten erneuern erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Vorderrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Hinterrad Hinterrad ausaus- und einbauen einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Speichenspannung kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Reifen, Reifenluftdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Abstand des Magnetsensors kontrollieren / einstellen . . .36 Batterie für Digitaltacho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Batterie (MXC, EXC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Sicherung (MXC/EXC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Scheinwerfer Scheinwerferlampe lampe / Standlichtla Standlichtlampe mpe tauschen tauschen . . . . . . .38 Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Kühlsystem entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Glasfasergarn Glasfasergarnfüllung füllung des AuspuffAuspuff-Enddämp Enddämpfers fers erneuern erneuern . .40 Sparkarrestor reinigen (MXC/EXC USA) . . . . . . . . . . . . .40 Luftfilter reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Einstellung des Handdekompressorseilzuges Handdekompressorseilzuges prüfen . . . .41 Gasseilzüge einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Grundstellung des Kupplungshebels ändern . . . . . . . . . .42 Ölstand der hydraulischen Kupplung prüfen . . . . . . . . . .42 Entlüften Entlüften der hydraulis hydraulischen chen Kupplung Kupplung . . . . . . . . . . . . . .42 VERGASER – Leerlauf einstellen (Keihin-FCRMX 37/39/41) . .43 Grundsätzliches zum Verschleiß des Vergasers . . . . . . . .43 Gemischregul Gemischreguliersch ierschraube raube einstel einstellen len . . . . . . . . . . . . . . . .43 Schwimmerniv Schwimmerniveau eau (Schwimmerhö (Schwimmerhöhe) he) prüfen prüfen . . . . . . . . .43 Schwimmerkam Schwimmerkammer mer des Vergaser Vergaserss entleeren entleeren . . . . . . . . .44 Ölkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Motorölstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 REINIGUNG REINIGUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 KONSERVIERUNG FÜR DEN WINTERBETRIEB . . . . . . . . . .49 LAGERUNG LAGERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49















LAGE DER SERIENNUMMERN Fahrgestell-Nummer Die Fahrgestell-Nummer ist auf der rechten Seite des Steuerkopfrohres eingeschlagen. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1

H C S T U E D 5

Motor-Nummer Motornummer und Motortyp sind an der linken Motorseite unterhalb des Kettenritzels eingeprägt. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1.

BEDIENUNGSELEMENTE Kupplungshebel

1

Der Kupplungshebel 1 ist am Lenker links angebracht. Mit der Einstellschraube A kann die Grundstellung des Kupplungshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).

A

Handdekompressorhebel

2

Der Handdekompressorhebel 2 wird nur benötigt, wenn nach einem Sturz der Vergaser übergelaufen ist. Zum „Freipumpen“ des Motors zieht man während des Startvorganges den Handdekompressorhebel. Am Hebel muss außen immer ein Spiel von ca. 10 mm vorhanden sein. Erst dann dürfen die Ventile bewegt werden (am stärkeren Widerstand des Handdekompressorhebels zu erkennen).

Handbremshebel Der Handbremshebel 3 befindet sich am Lenker rechts und betätigt die Vorderradbremse. Mit der Einstellschraube B kann die Grundstellung des Handbremshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).

















D E U T S C H

Kurzschlusstaster (SX/MXC) Mit dem Kurzschlusstaster 1 wird der Motor abgestellt. Beim Betätigen wird der Zündstromkreis kurzgeschlossen.

1

6 Kombischalter (EXC)

2

3

A C

Der Lichtschalter hat 2, bzw. 3 Schaltstellungen A = Licht aus (das Licht lässt sich nicht bei allen Modellen ausschalten) B = Abblendlicht ein C = Fernlicht ein Mit dem Taster 2 wird das Horn betätigt. Der rote Kurzschlusstaster 3 dient zum Abstellen des Motors. Taster gedrückt halten, bis der Motor stillsteht.

B

Lichtscha Lichtschalter lter (EXC (EXC USA) Bei diesem Modell wird der Scheinwerfer mit dem Zugschalter eingeschaltet.

4

4

Blinkerschalter Der Blinkerschalter ist eine extra Einheit und wird am Lenker links montiert. Der Kabelstrang ist so ausgelegt, dass für Einsätze im Gelände die gesamte Blinkanlage abgebaut werden kann. Die Funktion der restlichen elektrischen Anlage bleibt dabei erhalten. Blinker links

















Kontrollampen

1

Die grüne Kontrollampe Blinkrhythmus.

1

Die blaue Kontrollampe geschaltet ist.

leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im

2

leuchtet, wenn das Fernlicht ein-

2

H C S T U E D 7

Elektronischer Tacho Das Display des elektronischen Tachos wird aktiviert, sobald der Motor gestartet ist und das Motorrad in Bewegung ist. Der Motor muss gestartet werden, damit der Tacho vom Generator mit Strom versorgt wird. Um das Display zu aktivieren, muss ein Impuls vom Radsensor kommen, das Vorderrad muss dazu mindestens 1 Umdrehung machen. TEST Zum Funktionstest des Displays leuchten kurz alle Anzeigesegmente auf.

WS Die Anzeige wechselt und es wird kurz der Umfang des Vorderrades in Millimeter angezeigt. Wenn sich das Vorderrad nicht dreht, wird automatisch in den Anzeigemodus SPEED/H SPEED/H gewechselt. gewechselt. Wenn sich das Vorderrad dreht, wird automatisch in den Anzeigemodus SPEED/ODO gewechselt.

Anzeigemodus SPEED / H (hours) Wenn Sie anhalten und vom Radsensor keine Impulse mehr kommen, wechselt der Anzeigemodus von SPEED/ODO automatisch auf SPEED/H. H zeigt die Betriebstunden an. Der Betriebstundenzähler beginnt zu zählen, sobald der Motor gestartet wird. Der angezeigte Wert kann nicht gelöscht werden. Bei den KTM Offroad-Motorrädern sind die Wartungsintervalle teilweise in Betriebstunden angegeben, der Betriebstundenzähler ist hier sehr hilfreich.

















D E U T S C H 8

+ –

Tripmaster-Schalter Der Schalter hat 3 Tasten: MODE, + (plus) und – (minus).

MODE



ACHTUNG



ECHSEL ELN N DES DES ANZEI NZEIGE GEMO MODU DUSS UND UND ABRU ABRUFE FEN N DER DER GESP GESPEI EICH CHER ERTE TEN N INFORMATIONEN WECHS SOLL SOLLTE TEN N IMME IMMER R BEI BEI ANGE ANGEHA HALT LTEN ENEM EM MOTORRAD OTORRAD ERFOLGEN ERFOLGEN. WENN SIE DIES DIESEE TÄTIGKEIT KEITEN EN WÄHR WÄHREN END D DER DER FAHRT AHRT VORNEH VORNEHMEN MEN, WERDEN SIE VON DER STRAS TRASSE SE UND UND VOM VOM ERKEHR ABGELENKT ABGELENKT. DABEI ABEI KANN KANN ES SEHR SEHR LEIC LEICHT HT ZU UNFÄLLEN NFÄLLEN KOMMEN KOMMEN. VERKEHR

Funktionen des elektronischen Tachos in Verbindung mit dem Tripmasterschalter Die Anzeigemodi des elektronischen Tachos wechseln in der unten angeführten Reihenfolge. Sollte das bei Ihrem Gerät nicht so sein, lesen Sie bitte zuerst das Kapitel ANZEIGEMODI AKTIVIEREN UND DEAKTIVIEREN.

Anzeigemodus SPEED / ODO SPEED zeigt die Geschwindigkeit in Km/h bzw. Mp/h an. Der angezeigte Wert kann nicht gelöscht werden. ODO zeigt die zurückgelegten Kilometer bzw. Meilen an. Der angezeigte Wert kann nicht gelöscht werden. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

keine Funktion keine Funktion wechselt in den nächsten Anzeigemodus wechselt in den nächsten Anzeigemodus

Anzeigemodus SPEED / MAX MAX zeigt die gefahrene Höchstgeschwindigkeit an. Ist immer aktiv. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

keine Funktion keine Funktion wechselt in den nächsten Anzeigemodus setzt den Wert MAX auf 0

Anzeigemodus SPEED / LAP LAP zeigt die gestoppte Rundenzeit in Stunden, Minuten und Sekunden. TASTE + startet und stoppt die Stoppuhr, Rundenzeit wird nicht auf 0 gesetzt TASTE – Stoppt laufende Stoppuhr, speichert die Rundenzeit und startet die Stoppuhr neu, Zeit beginnt bei 0. Auf diese Weise können 10 Rundenzeiten gespeichert

















Anzeigemodus SPEED / CLK (clock) CLK zeigt die Uhrzeit in Stunden, Minuten und Sekunden an. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

keine Funktion keine Funktion wechselt in den nächsten Anzeigemodus Menü Uhrzeit einstellen (siehe UHRZEIT EINSTELLEN)

H C S T U E D 9

Anzeigemodus SPEED / H (hours) Wenn Sie anhalten und vom Radsensor keine Impulse mehr kommen, wechselt der Anzeigemodus von SPEED/ODO automatisch auf SPEED/H. H zeigt die Betriebstunden an. Der Betriebstundenzähler beginnt zu zählen, sobald der Motor gestartet wird. Der angezeigte Wert kann nicht gelöscht werden. Bei den KTM Offroad-Motorrädern sind die Wartungsintervalle teilweise in Betriebstunden angegeben, der Betriebstundenzähler ist hier sehr hilfreich. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

keine Funktion keine Funktion wechselt in den nächsten Anzeigemodus wechselt in das SETUP-Menü (siehe FUNKTIONEN AUSEINBLENDEN)

Anzeigemodus SPEED / TRP1 (trip1) Der Tageskilometerzähler TRP1 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Mit ihm kann die Streckenlänge bei Ausfahrten oder die Distanz zwischen 2 Tankstopps gemessen werden. TRP1 ist mit AVS1 und STP1 gekoppelt. Die Berechnung dieser Werte wird mit dem ersten Impuls des Radsensors (Vorderrad dreht sich) aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls (Vorderrad steht). Wird 999,9 überschritten, werden die Werte TRP1, AVS1 und STP1 automatisch auf 0 gesetzt. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

keine Funktion keine Funktion wechselt in den nächsten Anzeigemodus setzt die Werte TRP1, STP1 und AVS1 auf 0

Anzeigemodus SPEED / AVS1 (average speed 1) AVS1 zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Berechnungsbasis von TRP1 und STP1 an und läuft immer mit. Die Berechnung dieses Wertes wird mit dem ersten Impuls des Radensors aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls. TASTE + TASTE

keine Funktion keine Funktion

















D E U T S C H

Anzeigemodus SPEED / TRP2 (trip2) Der Tageskilometerzähler TRP2 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Im Gegensatz zu TRP1 kann der angezeigte Wert manuell mit den Tasten + und – verändert werden. Eine sehr praktische Funktion bei Fahrten nach Roadbook. TRP2 wird mit dem ersten Impuls des Radsensors aktiviert und 3 Sekunden nach dem letzten Impuls automatisch angehalten. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

erhöht den Wert TRP2 verringert den Wert TRP2 wechselt in den nächsten Anzeigemodus setzt TRP2 auf 0

10 Anzeigemodus SPEED / AVS2 (average speed 2) AVS2 zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Berechnungsbasis von TRP2 und STP2 an. Die Berechnung dieses Wertes wird mit dem ersten Impuls des Radsensors aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls. Der angezeigte Wert weicht von der tatsächlichen Durchschnittsgeschwindigkeit ab, wenn TRP2 manuel geändert wurde, bzw. wenn STP2 nach der Fahrt nicht gestoppt wurde. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

keine Funktion keine Funktion wechselt in den nächsten Anzeigemodus wechselt in den nächsten Anzeigemodus

Anzeigemodus SPEED / STP2 (stop 2) STP2 ist eine manuelle Stoppuhr. Durch drücken der Taste + wird die Stoppuhr gestartet, nochmaliges drücken hält die Stoppuhr an. Bei nochmaligem Drücken der Taste + läuft die Zeit weiter. Durch kurzes Drücken der Taste MODE können Sie in den nächsten Anzeigemodus gewechseln. Wenn STP2 im Hintergrund weiterläuft, werden Sie in anderen Anzeigemodi durch blinken von STP2 darauf aufmerksam gemacht. Um STP2 zu stoppen, müssen Sie in den Anzeigemodus SPEED/STP2 wechseln und die Taste + drücken. TASTE + TASTE – TASTE MODE KURZ TASTE MODE 3 SEK

startet und stoppt die Stupuhr keine Funktion wechselt in den nächsten Anzeigemodus setzt STP2 auf 0

Uhr einstellen Zum Einstellen der Uhr Motor abstellen, in Anzeigemodus SPEED/CLK gehen und Taste MODE 3 Sekunden drücken. Der jeweils blinkende Wert kann mit den Tasten + und – geändert werden. Durch Drücken der Taste MODE wechseln wechseln Sie zum nächsten nächsten Wert. Wenn 20 Sekunden keine Taste gedrückt wird, werden automatisch die Einstellungen gespeichert und in den Anzeigemodus SPEED/CLK gewechselt.



















t t r h h e ä t s f d d a a r r r r o t o t o o M M

X

ÜBERSICHT FUNKTIONEN TRIPMASTER Anzeige

Taste

+

kurz

Taste

–

kurz

Taste MODE kurz

Taste MODE 3 sec

X SPEED / ODO

keine Funktion

keine Funktion

nächster Anzeigemodus

keine Funktion

X SPEED / MAX

keine Funktion

keine Funktion


setzt MAX auf 0

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X

X

X X X

X

SPEED / LAP

startet - stoppt LAP stoppt LAP, speichert Wert LAP bleibt erhalten Wert LAP, setzt LAP auf 0


löscht alle Werte LAP

LAP / LAP

nächster Wert

keine Funktion



SPEED / CLK

keine Funktion

keine Funktion


Menü Uhrzeit einstellen

SPEED / H

keine Funktion

keine Funktion


Menü Setup Anzeige

X

X SPEED / TRP1

keine Funktion

keine Funktion


setzt TRP1, STP1 und AVS1 auf 0

X

X SPEED / AVS1

keine Funktion

keine Funktion



X

X SPEED / STP1

keine Funktion

keine Funktion



X

X SPEED / TRP2

erhöht Wert TRP2

verringert Wert TRP2


setzt TRP2 auf 0



















D E U T S C H

Not-Aus-Schalter, Not-Aus-Schalter, Startknopf (EXC Australien) Der rote Not-Aus-Schalter 1 befindet sich neben dem Gasdrehgriff.

In dieser Stellung funktioniert der E-Starter und der Motor springt an. In dieser Stellung ist der E-Startstromkreis und der Zündstromkreis unterbrochen. Der E-Starter kann nicht betätigt werden und der Motor springt auch mit dem Kickstarter nicht an.

1

Durch Drücken des schwarzen Startknopfes betätigt.

2

2

wird der E-Starter

12 Tankverschluss

3

Öffnen: Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen. Schließen: Tankverschluss aufsetzen und im Uhrzeigersinn festschrauben. Tankentlüftungsschlauch 3 knickfrei verlegen.

Kraftstoffhahn OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen. Es kann kein Kraftstoff zum Vergaser fließen. ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu bringen. Nun kann Kraftstoff zum Vergaser fließen, In dieser Stellung entleert sich der Tank bis auf die Reserve. RES Die Reserve wird erst dann verbraucht, wenn der Drehgriff in Stellung RES gebracht wird. Tanken Sie so bald als möglich Kraftstoff nach und vergessen Sie nicht den Drehgriff wieder in Stellung ON zu drehen, damit Sie auch das nächste mal die Reserve zu Verfügung



















Heisstartknopf (450/525 SX)

1

Wenn man den Heisstartknopf 1 bis zur Arretierung herauszieht, wird im Vergaser eine Bohrung freigegeben, über die der Motor zusätzlich Luft ansaugen kann. Dadurch ergibt sich ein „mageres“ Kraftstoff-Luftgemisch, wie es beim Heisstart benötigt wird. Zum Ausschalten drücken Sie den Heisstartknopf in seine Grundstellung nach innen.

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Schalthebel

2,3,4 (5,6)

Der Schalthebel ist am Motor links montiert. Die Lage der Gänge ist aus der Abbildung ersichtlich. Die Neutral- oder Leerlaufstellung befindet sich zwischen dem 1. und 2. Gang.

N 1 Kickstarter Der Kickstarter ist am Motor rechts angebracht. Der Oberteil ist schwenkbar.



















D E U T S C H

Druckstufendämpfung Druckstufendämpfung der Gabel

1

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Die hydraulische Druckstufendämpfung bestimmt das Verhalten beim Einfedern der Gabel. Nehmen Sie die Schutzkappe ab 1. Der Dämpfungsgrad der Druckstufe kann mit den Einstellschrauben 2 am unteren Ende der Gabelbeine verstellt werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Dämpfung beim Einfedern. STANDARD-EINSTELLUNG: – Einstellsch Einstellschrauben rauben bis bis zum Anschlag Anschlag im im Uhrzeigersin Uhrzeigersinn n drehen drehen – dem Gabeltyp Gabeltyp entsprech entsprechende ende Anzahl Anzahl von Klicks Klicks gegen gegen den Uhrzeigers Uhrzeigersinn inn zurückdrehen. Typ White Power 1418Y747 ......................18 Klicks (SX) Typ White Power 1418Y748 ......................20 Klicks (EXC/MXC)

Zugstufendämpfung der Gabel

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Die hydraulische Zugstufendämpfung bestimmt das Verhalten beim Ausfedern der Gabel. Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit den Einstellschrauben 3 verstellt werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Dämpfung beim Ausfedern. STANDARD-EINSTELLUNG: – Einstellsch Einstellschrauben rauben bis bis zum Anschlag Anschlag im im Uhrzeigersin Uhrzeigersinn n drehen drehen – dem Gabeltyp Gabeltyp entsprech entsprechende ende Anzahl Anzahl von Klicks Klicks gegen gegen den Uhrzeigers Uhrzeigersinn inn zurückdrehen. Typ White Power 1418Y747 ......................19 Klicks (SX) Typ White Power 1418Y748 ......................20 Klicks (EXC/MXC)

Druckstufendämpfung Druckstufendämpfung des Federbeines (SX) Das Federbein der SX Modelle verfügt über die Möglichkeit, im Low- und Highspeed Bereich die Druckstufendämpfung getrennt abzustimmen (Dual Compression Control). Die Bezeichnung Low- und Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeins beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motorrades. Die Low- und Highspeed Technik arbeitet übergreifend. Von langsamer bis normaler Einfederungsgeschwindigkeit des Federbeines wirkt in erster Linie die Lowspeed Einstellung. Die Highspeed Einstellung zeigt ihre Wirkung beim schnellen Einfedern.



















Druckstufendämpfung Druckstufendämpfung des Federbeines (MXC, EXC) Bei den MXC und EXC Federbeinen kann die Druckstufendämpfung (beim Einfedern) eingestellt werden (Mono Compression Control). Der Dämpfungsgrad lässt sich mit der Einstellschraube 1 einstellen. Verwenden Sie dazu einen Schraubendreher. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Dämpfung.

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STANDARD-EINSTELLUNG: – Einstellsch Einstellschraube raube bis bis zum Anschlag Anschlag im Uhrzeige Uhrzeigersinn rsinn drehen drehen – dem Federbein Federbeintyp typ entspreche entsprechende nde Anzahl Anzahl von Klicks Klicks gegen gegen den UhrUhrzeigersinn zurückdrehen. Typ White Power 1218Y772 ..............19 Klicks 

ACHTUNG

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ÄMPFER EREI EINH NHEI EIT T DES DES FEDER EDERBE BEIN INES ES IST IST MIT MIT HOCH HOCHVE VERD RDIC ICHT HTET ETEM EM STICKSTOFF DIE DÄMPF GEFÜLLT. VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDER EDERBE BEIN IN ZU ZERL ZERLEG EGEN EN ODER ODER WARTUNGSARBEITEN SELB SELBST ST DURC DURCHZ HZUF UFÜH ÜHRE REN N, SCHWERE VERLE ERLETZ TZUN UNGE GEN N KÖNNT ÖNNTEN EN DIE DIE FOLGE SEIN. LÖSEN SIE DAHE DAHER R AUCH AUCH NIE NIE DIE DIE VERSCHRAUBUNG 2 (24MM).

Zugstufendämpfung Zugstufendämpfung des Federbeines (SX, MXC, EXC) Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit der Einstellschraube 3 (REB) verstellt werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzeigersinn veringert die Dämpfung beim Ausfedern.

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STANDARD-EINSTELLUNG: – Einstellsch Einstellschraube raube bis bis zum Anschlag Anschlag im Uhrzeige Uhrzeigersinn rsinn drehen drehen – dem Federbein Federbeintyp typ entspreche entsprechende nde Anzahl Anzahl von Klicks Klicks gegen gegen den UhrUhrzeigersinn zurückdrehen. Typ White Power 1218Y771 ..............22 Klicks Typ White Power 1218Y772 ..............24 Klicks 

ACHTUNG



DIE DÄMPF ÄMPFER EREI EINH NHEI EIT T DES DES FEDER EDERBE BEIN INES ES IST IST MIT MIT HOCH HOCHVE VERD RDIC ICHT HTET ETEM EM STICKSTOFF GEFÜLLT. VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDER EDERBE BEIN IN ZU ZERL ZERLEG EGEN EN ODER ODER WARTUNGSARBEITEN SELBST SELBST DURCHZUFÜ DURCHZUFÜHREN HREN, SCHWERE VERLETZ ERLETZUNG UNGEN EN KÖNNTE KÖNNTEN N DIE FOLGE OLGE SEIN SEIN. DAHER R AUCH AUCH NIE NIE DIE DIE VERSCHRAUBUNG 4 (15MM). LÖSEN SIE DAHE

H C S T U E D 15





















D E U T S C H 16

ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES

Hinweise zur ersten Inbetriebnahme – Vergewisser Vergewissern n Sie sich, sich, dass die Arbeite Arbeiten n der „FAHRBERE „FAHRBEREITITSTELLUNG“ (siehe Kundendienstheft) von Ihrem KTM Fachhändler durchgeführt wurden. – Lesen Sie Sie vor der ersten ersten Fahrt Fahrt die die gesamte gesamte Bedienung Bedienungssanleitung aufmerksam durch. – Machen Sie sich sich mit den Bedienun Bedienungsorg gsorganen anen vertra vertraut. ut. – Stellen Sie den Kupplungshe Kupplungshebel, bel, den den Handbremsh Handbremshebel ebel und und den Fußbremshebel in die für Sie angenehmste Stellung. – Gewöhnen Gewöhnen Sie sich auf auf einem einem leeren leeren Parkplat Parkplatzz oder im leichten Gelände an das Handling des Motorrades, bevor Sie eine größere Ausfahrt machen. Versuchen Sie auch einmal möglichst langsam und im Stehen zu fahren, um mehr Gefühl für das Motorrad zu bekommen. – Machen Sie Sie keine keine Geländefahr Geländefahrten, ten, die die Ihre Ihre Fähigkeiten Fähigkeiten und Erfahrung überfordern. – Halten Sie während während der der Fahrt Fahrt den Lenker mit beiden beiden Händen fest und lassen Sie die Füße auf den Fußrastern. – Nehmen Sie den den Fuß vom Bremshe Bremshebel bel wenn wenn Sie nicht bremsen wollen. Wird der Fußbremshebel nicht freigegeben, schleifen die Bremsklötze ununterbrochen und die Bremse wird überhitzt. – Nehmen Sie keine keine Veränderu Veränderungen ngen am am Motorrad Motorrad vor und und verwenden Sie immer „Original KTM Ersatzteile”. Ersatzteile von anderen Herstellern können die Sicherheit des Motor-



ACHTUNG

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– ZIEHEN SIE SICH FÜR DIE FAHRT AHRT ENTSPR ENTSPRECH ECHEND END AN. CLEVERE KTMAHRER R TRAG TRAGEN EN STET STETSS EINE EINEN N HELM, S TIEFEL, H ANDS ANDSCH CHUH UHEE UND UND EINE EINE FAHRE JACKE, EGAL OB ES SICH UM EINE TAGESREISE ODER NUR UM EINE KURZE AUSFAHRT USFAHRT HANDELT HANDELT. D IE SCHUTZKLE CHUTZKLEIDUNG IDUNG SOLLTE SOLLTE AUFFÄLLIG AUFFÄLLIG SEIN, DAMIT SIE SCHON HON FRÜH RÜH VON VON ANDER NDEREEN VERKEHRSTEILNEHMERN GESEHEN GESE HEN WERDEN WERDEN. AUF IHREN FAHRT AHRTEN EN IMME IMMER R DAS DAS LICHT ICHT EIN EIN, DAMIT SIE – SCHALTEN SIE AUF VON VON DEN DEN ANDE ANDERE REN N VERKEHRST ERKEHRSTEILNE EILNEHMER HMERN N FRÜH GESE GESEHEN HEN WERDEN WERDEN. NICHT T NACH NACH ALKOHOLKONSUM. – FAHREN SIE NICH – VERWENDEN SIE NUR ZUBEHÖRTEILE, DIE VON KTM FREIGEGEBEN SIND. FRONT RONTVE VERK RKLE LEID IDUN UNGE GEN N KÖNN KÖNNEN EN ZUM ZUM BEISPIEL BEI HOHEN ESCHWI WIND NDIG IGKE KEIT ITEN EN DAS DAS FAHRV HRVERHA ERHALT LTEN EN DES DES MOTORRADES GESCH NEGATI NEGATIV V BEEINF BEEINFLUS LUSSEN SEN. KOFFER, ZUSATZT USATZTANK ANKSS USW. KÖNN KÖNNEN EN SICH SICH DURC DURCH H DIE DIE GEÄ GEÄNDE NDERTE RTE GEWICHT EWICHTSVE SVERT RTEIL EILUNG UNG EBENFA EBENFALLS LLS NEGAT NEGATIV IV AUF AUF DAS DAS FAHRVERHALTEN AHRVERHALTEN AUSWIRKEN. – VORDER- UND HINTE INTERR RRAD AD DÜRF DÜRFEN EN NUR NUR MIT MIT REIFEN GLEICHART GLEICHARTIGER IGER ROFILGESTALTU ALTUNG NG BEREIFT BEREIFT SEIN. PROFILGEST AHRZEI EIT T UNBE UNBEDI DING NGT T SPEICHENSPANNUNG – NACH 30 MINUTEN FAHRZ PRÜFEN . BEI NEUEN RÄDERN VERRINGERT SICH DIE SPEICHENSPANNU SPANNUNG NG INNERH INNERHAL ALB B KURZER KURZER ZEIT. WIRD IRD MIT MIT LOCK LOCKER EREN EN SPEICHEN WEITERGEFAHREN, KÖNNEN SPEICHE PEICHEN N REISSE REISSEN N, WAS WAS ZU UNST UNSTAB ABIL ILEM EM AHRVERHALTEN LTEN FÜHRT (SIEHE SPEICHENSPANNUNG KONTROLLIEREN). FAHRVERHA DE LL LLE SIN D N UR UR FÜR 1 PERSON ERSON KONST KONSTRU RUIE IERT RT UND – DIE RACING MO DE AUSGELEGT . EIN BEIFAHRE EIFAHRER R DARF DARF NICHT NICHT MITGENO MITGENOMME MMEN N WERDEN WERDEN





















FAHRANLEITUNG Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme Beim Betrieb muss das Motorrad in technisch einwandfreiem Zustand sein. Im Interesse der Fahrsicherheit sollten Sie sich zur Gewohnheit machen, am Motorrad vor jeder Inbetriebnahme eine allgemeine Überprüfung vorzunehmen. Folgende Kontrollen sollten dabei durchgeführt werden:

B A

1 MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN Zu wenig Motoröl führt zu vorzeitigem Verschleiß und in weiterer Folge zum Motorschaden. 2 KRAFTSTOFF Kraftstoffmenge Kraftstoffmenge im Tank prüfen und beim Schließen des Tankverschlusses den Tankbelüftungsschlauch knickfrei verlegen. 3 KETTE Eine lockere Kette kann von den Kettenrädern fallen, eine stark abgenützte Kette kann reißen und mit einer ungeschmierten Kette tritt unnötiger Verschleiß an Kette und Kettenräder auf. Ist die Kette zu stark gespannt, werden die Komponenten der Sekundär-Kraftübertragung (Kette, Lager von Getriebe und Hinterrad) zusätzlich belastet. Neben vorzeitigem Verschleiß kann im Extremfall die Kette reißen oder die Abtriebswelle des Getriebes brechen.

H C S T U E D 17





















D E U T S C H

Startvorgang bei kaltem Motor 1 2 3 4 5

Kraftstoffhahn 1 öffnen Motorr Motorrad ad vom vom Ständ Ständer er nehme nehmen n Getrie Getriebe be auf auf Leerla Leerlauf uf schal schalten ten Kaltst Kaltstart arthil hilfe fe (Choke (Choke)) 2 betätigen KEIN Gas geben geben und Kickst Kickstarter arter über über den VOLLEN VOLLEN Weg kraftvol kraftvolll durchtreten bzw. den E-Starter betätigen. 

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ACHTUNG

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– ZIEHEN SIE ZUM START TARTEN EN DES DES MOTOR OTORSS IMME IMMER R FEST FESTEE MOTORRADS OTORRADSTIEFE TIEFELL AN, UM VERLETZ ERLETZUNG UNGEN EN ZU VERME VERMEIDE IDEN N. S IE KÖNN KÖNNTE TEN N VOM VOM KICKSTART ICKSTARTER ER ABRUTSC ABRUTSCHEN HEN ODER DER MOTOR OTOR KANN KANN ZURÜCK ZURÜCKSC SCHLA HLAGEN GEN UND IHREN FUSS USS MIT MIT GROS GROSSE SER R WUCHT UCHT NACH NACH OBEN SCHLEUDER SCHLEUDERN N. ICKSTA TART RTER ER IMME IMMER R KRAF KRAFTV TVOL OLLL ÜBER ÜBER DEN DEN VOLL VOLLEN EN WEG DURC DURCHT HTRE RETE TEN N UND UND DABE DABEII – KICKS KEINESFALLS GAS GEBE GEBEN N. K ICKS ICKSTA TART RTEN EN MIT MIT ZU WENIG WENIG SCHWU CHWUNG NG UND UND EIN EIN GEÖF GEÖFFN FNEETER GASDRE ASDREHGR HGRIFF IFF ERHÖHT ERHÖHT DIE RÜCKSCHLAGGEFAHR. – STARTEN SIE DEN MOTOR OTOR NICH NICHT T IN EINE EINEM M GESC GESCHL HLOS OSSE SENE NEN N RAUM AUM UND UND LASS LASSEN EN SIE IHN DORT AUCH NICHT LAUFEN. AUSPUFFGASE SIND GIFTIG UND KÖNNEN ZU EWUSST STLO LOSI SIGK GKEI EIT T ODER ODER ZUM ZUM TODE ODE FÜHR FÜHREN EN. SORGEN SIE BEIM BETRI ETRIEEB DES DES BEWUS MOTORS OTORS STETS STETS FÜR AUSREI AUSREICHE CHENDE NDE BELÜFTUNG. – ÜBERPRÜFEN SIE IMM IMMER OB DAS GETRIEB ETRIEBEE AUF LEERLAU EERLAUFF GESCHA GESCHALTE LTET T IST, BEVOR SIE DEN STARTKNOPF TARTKNOPF BETÄTIGEN BETÄTIGEN. IST WÄHRE HREND DES DES START TARTEN ENSS EIN EIN GANG ANG EING EINGEL ELEG EGT T, BEWE BEWEGT GT SICH SICH DAS DAS MOTORRA OTORRAD D NACH NACH VORNE VORNE.

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VORSICHT

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EKUNDEN UNUNTERBR UNUNTERBROCHE OCHEN N STARTEN STARTEN. B IS ZUM ZUM NÄCH NÄCHST STEN EN STARTVER – MAXIMAL 5 SEKUNDEN SUCH MINDESTEN MINDESTENSS 5 SEKUNDEN EKUNDEN WARTEN WARTEN. – DREHEN SIE DEN DEN KALT KALTEN EN MOTOR OTOR NICHT NICHT HOCH HOCH. D ABEI BEI KANN ES ZUM ZUM MOTORSCHA DEN DEN KOMM KOMMEN EN, WEIL SIC SICH DER DER KOLBE OLBEN N SCHN SCHNEL ELLE LER R ERWÄ ERWÄRM RMT T UND UND DADU DADURC RCH H AUS AUSDEHNT DEHNT ALS DER WASSE WASSERGE RGEKÜH KÜHLTE LTE ZYLINDER. M OTOR OTOR IMMER IMMER VORHER VORHER WARMLA WARMLAUFE UFEN N





















HINWEIS: Die 250/450/525 250/450/525 SX/MXC/EXC SX/MXC/EXC Racing Modelle sind kompromisslos für Offroad-Wettbewerbsfahrten ausgelegt. Es ist daher kein Kühlerlüfter vorhanden und die Grösse der Kühler ist auf optimale Ergonomie ausgelegt. Im normalen Wettbewerb ist das Kühlsystem ausreichend. Falls Sie Ihr Motorrad unter anderen Bedingungen verwenden, beachten Sie bitte folgendes: Die MXC/EXC Racing Modelle lassen sich jederzeit per E-StarE-Starter wieder in Gang setzen. Stellen Sie daher den Motor ab, wenn längerer Betrieb (mehr als 2 Minuten) im Leerlauf oder im Stand bevorsteht. Vermeiden Sie oftmaliges und längeres Schleifen der Kupplung. Dieses erhitzt das Motoröl und damit den Motor und das Kühlsystem. Fahren Sie daher besser mit niedriger Drehzahl (4-Takt Fahrstil - lassen Sie den Motor ziehen) anstatt mit hoher Drehzahl und schleifender Kupplung (2-Takt Fahrstil). 

ACHTUNG

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– NACH ACH –

EINE EINEM M STUR TURZ IST IST DAS DAS MOTOR OTORRA RAD D WIE WIE VOR VOR JEDE JEDER R INBETRIEBNAHME NAHME ZU ÜBERP ÜBERPRÜF RÜFEN EN. VERBOGENE ENER R LENKE ENKER R IST IST IMME IMMER R ZU ERNE ERNEUE UERN RN. KEINESF EINESFALL ALLSS DEN EIN VERBOG ENKER RICHTEN RICHTEN, ER VERLIE VERLIERT RT DADURC DADURCH H SEINE SEINE STABILITÄT. LENKER

!

VORSICHT

!

REHZAH AHLE LEN N BEI BEI KALT KALTEM EM MOTOR OTOR WIRK WIRKEN EN SICH SICH NEGA NEGATI TIV V AUF AUF – HOHE DREHZ SEINE LEBENSD EBENSDAUE AUER R AUS. SIE FAHREN DEN MOTOR AM BESTE ESTEN N IM MITTLEREN DREHZAHLBE REHZAHLBEREIC REICH H EINIGE KILOMET ILOMETER ER WARM WARM, ERST ERST DANN DANN SOLLTE SOLLTE DER MOTOR OTOR VOLL VOLL BELAST BELASTET ET WERDE WERDEN N. DER MOTOR OTOR HAT HAT SEIN SEINEE BETRIEBSTEMPERATUR BETRIEBSTEMPERATUR ERREICHT, SOBA SOBALD LD DIE DIE KÜHL KÜHLER ER WARM WARM WERD WERDEN EN.

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ACHTUNG



OTORRÄ RÄDE DER R PROD PRODUZ UZIE IERE REN N BEI BEI BETRIEB SEHR VIEL WÄRME . DER MOTOR MOTOR, DIE KÜHLER, DIE AUSPUFFANLAGE, DIE BREMSSCHE REMSSCHEIBEN IBEN SOWIE SOWIE DIE STOSS TOSSDÄ DÄMP MPFE FER R KÖNN KÖNNEN EN SEHR SEHR HEIS HEISSS WERD WERDEN EN. BERÜHREN SIE DIES DIESEE EILE NACH NACH INBETRIEBN NBETRIEBNAHME AHME DES MOTOR OTORRA RADE DESS NICHT NICHT UND UND ACHT ACHTEN EN SIE TEILE DARAUF , DASS SIE IHRE MASCH ASCHIN INEE AN EINE EINEM M ORT ABSTE ABSTELLE LLEN N, WO NICH NICHT T DIE WAHRSCHEI AHRSCHEINLICH NLICHKEIT KEIT BESTEHT BESTEHT, DASS FUSSG USSGÄN ÄNGE GER R SIE SIE BERÜ BERÜHR HREN EN UND SICH SICH DABEI DABEI VERBRE VERBRENNE NNEN N.

!

VORSICHT

!

DEN MOTOR OTOR NICH NICHT T MIT MIT DEM DEM HANDDEKOMPRESSORHEBEL – STELLEN SIE DEN AB. VERWENDEN SIE DAZU DAZU DEN DEN KURZSCHLUS URZSCHLUSSTAS STASTER TER ODER DEN NOTAUS-TASTER. – WIRD DAS FAHRZEU AHRZEUG G ABGES ABGESTEL TELLT LT, IST DER KRAFTST RAFTSTOFF OFFHAH HAHN N ZU SCHLIESSEN. W IRD DIESER DIESER NICHT NICHT GESCHL GESCHLOSS OSSEN EN, KANN KANN EVEN EVENTU TUEL ELLL DER DER ERGASER R ÜBERLA ÜBERLAUFE UFEN N UND KRAFT RAFTST STOF OFFF IN DEN DEN MOTOR GELANGEN GELANGEN. VERGASE OTORRA RAD D NIE NIE AN STELLEN, AN WELC WELCHE HEN N FEUER– PARKEN SIE DAS MOTOR GEFA GEFAHR HR DURC DURCH H TROC TROCKE KENE NESS GRAS RAS ODER ODER ANDE ANDERE RE LEIC LEICHT HT BREN BRENNB NBAR AREE MATERIALIE ATERIALIEN N BESTEHT BESTEHT.

H C S T U E D 19





















D E U T S C H 20

SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE 2004 Ein gewaschenes Fahrzeug ermöglicht kürzere Inspektionen und spart Geld! Motoröl, kurzen und langen Ölfilter wechseln R Ölsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen OÖlleitungen auf Beschädigung und knickfreie Verlegung prüfen T OZündkerze erneuern (nach 30 Stunden) MVentilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz prüfen R E Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit prüfen S A GLeerlaufeinstellung prüfen R E Entlüftungsschläuche auf Beschädigung und knickfreie Verlegung prüfen V Kühlsystem auf Dichtheit, Frostschutz prüfen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufhängung prüfen Seilzüge auf Beschädigung, Leichtgängigkeit und knickfreie Verlegung prüfen, sowie E L einstellen und schmieren I E T Ölstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung prüfen U ALuftfilter und -kasten reinigen B NKabel auf Beschädigung und knickfreie Verlegung kontrollieren A Scheinwerfereinstellung kontrollieren

250/450/525 250/45 0/525 SX/MXC/EXC RACIN RACING G 1. Service nach nach / alle 15 Stunden 3 Stunden oder oder 20 l Kraftstoff 100 l Kraftstoff ●

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DURCHFÜHRUNG

VON DRINGENDEN

KONTROLL-

UND

PFLEGEARBEITEN

DURCH DEN

Vor jeder Inbetriebnahme

Ölstand kontrollieren Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren Bremsbeläge auf Verschleiß prüfen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion prüfen Signalhorn auf Funktion prüfen Seilzüge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelmäßig entlüften Staubmanschetten regelmäßig abziehen und reinigen Kette reinigen und schmieren, Spannung überprüfen bzw. nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen

FAHRER

Nach jeder Bei GeländeReinigung einsatz

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D E U T S C H 22

EMPFOHLENE ÜBERPRÜFUNGEN AM 250/450/525 R ACING MOTOR SX UND EXC ENDURO - WETTBEWERBSEINSA ETTBEWERBSEINSATZ TZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTÄTTE

(ZUSA USATZAU TZAUFT FTRA RAG G

FÜR FÜR DIE DIE

KTM FACHWERKSTÄTTE)

100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen Verschleiss Kupplungslamellen prüfen Länge Kupplungsfedern prüfen Verschleiss Zylinder und Kolben prüfen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung (Sichtprüfung) Verschleiss Nockenwelle (Sichtprüfung) Lager Nockenwelle erneuern

IM

n r e e d t i n L u t 0 S 0 5 1 1

n r e e d t i n L u t 0 S 0 0 2 3

n r e e d t i n L u t 0 S 0 5 3 4

n r e e d t i n L u t 0 S 0 0 4 6

n r e e d t i n L u t 0 S 0 0 6 9

n e r d t e n i u L t S 0 0 0 2 8 1

n e r d t e n i u L t S 0 5 0 3 9 1

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EMPFOHLENE ÜBERPRÜFUNGEN AM 250/450/525 R ACING MOTOR EXC HOBBY - ENDUROEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTÄTTE

(ZUSA USATZAU TZAUFT FTRA RAG G

FÜR FÜR DIE DIE

KTM FACHWERKSTÄTTE)

100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen Verschleiss Kupplungslamellen prüfen Länge Kupplungsfedern prüfen Verschleiss Zylinder und Kolben prüfen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung (Sichtprüfung) Verschleiss Nockenwelle (Sichtprüfung) Lager Nockenwelle erneuern

IM

n r e e d t i n L u t S 0 0 0 2 3

n r e e d t i n L u t 0 S 0 0 4 6

n r e e d t i n L u t 0 S 0 0 6 9

n e r d t e n i u L t S 0 0 0 2 8 1

n r e e d t i n L u t S 0 0 0 2 8 1 1

n r e e d t i n L u t S 0 0 0 6 4 1 2

n r e e d t i n L u t S 0 0 0 8 7 1 2

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D E U T S C H 24

WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR 

ACHTUNG



ALLE WARTUNGSWARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN, EINSTELLARBEITEN, DIE MIT EINEM * GEKENNZEICHNET SIND, ERFORDERN FACHKENNTNISSE UND TECHNISCHES VERSTÄNDNIS. LASSEN SIE DIESE ARBEITEN, IM INTERESSE IHRER EIGENEN SICHERHEIT, IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE DURCHFÜHREN ! DORT WIRD IHR MOTORRAD VON SPEZIELL GESCHULTEN FACHKRÄFTEN OPTIMAL GEWARTET. !

VORSICHT

!

EINIGEN EN DES DES MOTORRA OTORRADES DES MÖGLIC MÖGLICHST HST KEINEN KEINEN HOCHDRUCKREINIGER, DA SONS SONST T WASSE ASSER R IN LAGER, VERGASER, ELEKTRISCHE – VERWENDEN SI E ZUM REINIG TECKVERBINDER INDER USW. GELANGEN GELANGEN KANN. STECKVERB BEIM TRANSPORT IHRER KTM DARAUF, DASS DASS DIES DIESEE MIT SPANNBÄ PANNBÄNDE NDERN RN ODER ODER ANDERE ANDEREN N MECHAN MECHANISC ISCHEN HEN BEFESTIGUNGSVORRICHTUNGEN – ACHTEN SIE BEIM























Telegabel entlüften

1

Nach jeweils 5 Stunden Wettbewerbseinsatz sind die Entlüftungsschrauben 1 einige Umdrehungen aufzuschrauben, um eventuellen Überdruck aus dem Gabelinneren entweichen zu lassen. Bocken Sie dazu das Motorrad auf, damit das Vorderrad den Boden nicht mehr berührt. Wenn das Motorrad vorwiegend auf der Straße gefahren wird, genügt es, diese Arbeit beim periodischen Wartungsdienst durchzuführen.

!

VORSICHT

ZU

!

HOHER DRUCK IM GABEL ABELIN INNE NERE REN N KANN KANN AUCH AUCH UNDIC NDICHT HTHE HEIT ITEN EN AN DER DER GABEL VERURSACHEN . WENN IHRE GABEL UNDICHT I ST ST, SOLLTEN SIE ZUERST DIE ENTLÜFTUNGSSCHRAUBEN LÜFTUNGSSCHRAUBEN LOCKERN, BEVOR SIE DIE DIE DICHTUNGSEL ICHTUNGSELEMENT EMENTEE TAUSCHEN TAUSCHEN LASSEN LASSEN.

H C S T U E D 25

Staubmanschetten der Telegabel reinigen

























D E U

Fahrwerks-Grundeinstellung Fahrwerks-Grundeinstellung zu Fahrergewicht Um optimale Fahreigenschaften des Motorrades zu erzielen und um Beschädigungen an Gabel, Federbein, Schwingarm und Rahmen zu vermeiden, muss die Grundeinstellung der Federungskomponenten zu Ihrem

























PDS 121 1218Y7 8Y772 72 250/400/450/525 MXC/MXC-Desert/EXC/EXC-G

Der Dämpfungsgrad der Druckstufe kann nach unseren Erfahrungen gleich bleiben. Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann bei einer weicheren Feder um einige Klicks reduziert werden, bei einer härteren Feder um einige Klicks erhöht werden.

H C S

























D E U

Lenkerposition ändern Die Lenkerposition kann um 22 mm verstellt werden. Sie haben dadurch die Möglichkeit den Lenker in die für Sie angenehmste Position zu bringen. An der oberen Gabelbrücke 1 befinden sich 2 Bohrungen mit einem

























Kettenspannung Kettenspannung kontrollieren A

Motorrad am Rahmen aufbocken, damit das Hinterrad den Boden nicht berührt. Kette am Ende des Kettengleitstückes nach oben drücken. Der Abstand zwischen Kette und Schwingarm soll 8 - 10 mm betragen. Der

H C S

























D E U

Kettenpflege Die Lebensdauer der Kette hängt zum Großteil von der Pflege ab. Ketten ohne X-Ringe sollten regelmäßig in Petroleum gereinigt und anschließend in heißem Kettenfett getränkt bzw. mit Kettenspray (z.B. Motorex Chainlube 622)





















































































































































































































































































































































































Bedienungsanleitung KTM 250-450-525 EXC -SX -MXC -EXC Racing 2004

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