B1 (1) - Embreagem SACHS 395 6AS 1010 BO.pdf

Embreagem SACHS 395

Edição 01.2011

1.ª Manual edição MAN Latin America Serviços e Assistência Técnica

de Reparação B1 (1)br Manual de Reparação B1 (1)br, Embreagem SACHS 395 - Português brasileiro Impresso no Brasil

Manual de Reparação B1 (1)br 1.ª edição

Embreagem SACHS 395

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PREFÁCIO PREFÁCIO Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição. É obrigatório possuir a devida quali ficação pro fissional para a execução dos reparos nos veículos e agregados. As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando apresentado para reparos. Os serviços de reparos estão dividid os em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com uma página sobre os pré-requisi tos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas que diferirem da norma. Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente destacados conforme mostrado a seguir. CUIDADO Tipo e fonte de perigo • Refere-se aos procediment os de trabalho e operacionais que devem ser observados a de evitar riscos pessoais. ATENÇÃO Tipo e fonte de perigo • Refere-se aos procediment os de trabalho e operacionais que devem ser observados a de evitar danos ou destruição de materiais.

fim

fim

Nota Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos. As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos. A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento Atenciosamente, MAN Latin America EDIÇÃO © 2008 MAN Latin America Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America, sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais . A MAN Latin America se exime de qualquer responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.

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B1(1)br 1.ªedição

ÍNDICE C o n te ú d o

Capítulo/Página

Índicremissivo

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Introdução Notas de segurança ...............................

................................ ................................ ....... 7

Conjunto da embreagem Conjunto platô e disco da embreagem

............................... ................................ ............... 17

Cojunto platô Instalar ........................... 17 Conjunto platôeedisco discoda daembreagem embreagem- -Remover Veri ficar e............................ ................................ ...................... . 24 Volante ................................ ................................ ................................ .................... 27 Volante - Remover e Instalar .............................. ................................ ........................ 27 Cremalheira do volante - Remover e Instalar .............................. ................................ .... 30 Rolamento guia da árvore primária (eixo piloto) - Remover e Instalar ..................................... 33 Volante - Verificar .............................. ................................ ................................ ...... 35 Acionamento da embreagem Rolamento da embreagem .............................. ................................. ............................. 41 Rolamento da embreagem - Remover e Instalar ............................. ................................ . 41 Rolamento da embreagem - Verificar ............................................................................ 44 Garfo de acionamento da embreagem ............................................................................. 47 Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar .............................. .................. 47 Garfo de acionamento - Verificar ............................... ................................ .................. 51 Tubo guia do rolamento da embreagem ............................. ................................ ............... 53 Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação ............................. ............. 53 Tuboatuador guia do da rolamento da embreagem - Veri ficação ............................. Cilindro embreagem .............................. ........................................................... ........................ 55 57 Cilindro atuador da embreagem - Remoção e instalação .................................................... 57 Cilindro atuador da embreagem - Veri ficação .............................. ................................ .... 64 Dados técnicos D ad o téscnicos

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ÍNDICE REMISSIVO Termo

Pá g i n a

C Cilindro atuador da embreagem - Instalar ..................................................................................................... 61 Cilindro atuador da embreagem - Instalar a chapa de proteção ................................................................... 62 Cilindro atuador da embreagem - Instalar o conector ................................................................................... 62 Cilindro atuador da embreagem - Instalar o suporte angular de fi xação....................................................... 61 Cilindro atuador da embreagem - Instalar o tubo hidráulico.......................................................................... 62 Cilindro atuador da embreagem - Parametrizar ............................................................................................ 63 Cilindro atuador da embreagem - Remover .................................................................................................. 61 Cilindro atuador da embreagem - Remover a chapa de proteção ................................................................ 60 Cilindro atuador da embreagem - Remover o conector ................................................................................ 59 Cilindro atuador da embreagem - Remover o parafuso de fixação da abraçadeira...................................... 59 Cilindro atuador da embreagem - Remover o suporte angular de fixação.................................................... 60 Cilindro atuador da embreagem - Remover o tubo hidráulico....................................................................... 60 Cilindro atuador da embreagem - Torquear os parafusos de fi xação............................................................ 62 Cilindro atuador da embreagem - Torquear os parafusos de fi xação da chapa de proteção........................ 62 Cilindro atuador da embreagem - Veri ficar ação ........................................................................................... 65 Cilindro atuador da embreagem - Veri ficar fêmea do conector ..................................................................... 65 Cilindro atuador da embreagem - Veri ficar visualmente................................................................................ 65 Conjunto EMOS - Despressurizar ................................................................................................................. 59 Conjunto EMOS - Sangrar ............................................................................................................................. 63 Conjunto platô e disco da embreagem - Centralizar o platô no conjunto...................................................... 21 Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o disco da embreagem ..................................................... 20 Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o pino de centragem e os pinos guia ................................ 19 Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o pino guia de centragem ................................................. 20 Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar o platô da embreagem ...................................................... 21 Conjunto platô e disco da embreagem - Instalar os pinos guia..................................................................... 21 Conjunto platô e disco da embreagem - Remover o disco da embreagem .................................................. 19 Conjunto platô e disco da embreagem - Remover o platô da embreagem ................................................... 19 Conjunto platô e disco da embreagem - Remover os parafusos de fi xação ................................................. 19 Conjunto platô e disco da embreagem - Torquear os parafusos de fi xação do platô.................................... 22 Cremalheira do volante - Instalar .................................................................................................................. 32 Cremalheira do volante - Perfurar ................................................................................................................. 31 D Disco da embreagem - Examinar o disco de embreagem quanto a desgaste .............................................. 25 Disco da embreagem - Examinar visualmente.............................................................................................. 25 Disco da embreagem - Verificar a folga de torção ........................................................................................ 25 G Garfo de acionamento da embreagem - Examinar o desgaste..................................................................... 52 Garfo de acionamento da embreagem - Examinar visualmente ................................................................... 52 Garfo de acionamento da embreagem - Fixar abraçadeira plástica no garfo ............................................... 50 Garfo de acionament o da embreagem - Fixar o arame de segurança no garfo ........................................... 49 Garfo de acionamento da embreagem - Fixar o arame de segurança no pino esférico ............................... 49 Garfo de acionamento da embreagem - Instalar ........................................................................................... 49 Garfo de acionamento da embreagem - Instalar a abraçadeira plástica no eixo de acionamento ............... 49 Garfo 48 Garfo de de acionamento acionamento da da embreagem embreagem -- Remover Remover ........................................................................................ a abraçadeira plástica .................................................... 48 Garfo de acionamento da embreagem - Remover a cobertura da caixa de mudanças ................................ 48 Garfo de acionamento da embreagem - Soltar o arame de segurança ........................................................ 48 N Notas de segurança ........................................................................................................................................ 7 Geral........................................................................................................................................................... 7 P Platô da embreagem - Examinar o platô da embreagem quanto a desgaste ............................................... 26 Platô da embreagem - Examinar o platô da embreagem quanto a empenamento ....................................... 26


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ÍNDICE REMISSIVO R Remover a cremalheira do volante................................................................................................................ 31 Rolamento da embreagem - Examinar visualmente ..................................................................................... 45 Rolamento da embreagem - Instalar ............................................................................................................. 43 Rolamento da embreagem - Limpar os componentes. ................................................................................. 42 Rolamento da embreagem - Lubrificar as superfícies de contato do garfo................................................... 42 Rolamento da embreagem - Lubrificar as superfícies de contato do rolamento ........................................... 43 Rolamento da embreagem - Remover .......................................................................................................... 42 Rolamento da embreagem - Verificar a atuação ........................................................................................... 45 Rolamento da embreagem - Verificar folga axial........................................................................................... 45 Rolamento da embreagem - Verificar folga radial ......................................................................................... 45 Rolamento guia do árvore primária (eixo piloto) - Instalar ............................................................................. 34 Rolamento guia do árvore primária (eixo piloto) - Remover .......................................................................... 34 T Tubo guia do rolamento da embreagem - Instalar ........................................................................................ 54 Tubo guia do rolamento da embreagem - Remover ...................................................................................... 54 Tubo guia do rolamento da embreagem - Remover os parafusos de fixação............................................... 54 Tubo guia do rolamento da embreagem - Torquear os parafusos de fi xação ............................................... 54 Tubo guia do rolamento da embreagem - Veri ficar quanto a sinais de irregularidades ................................ 56 Tubo guia do rolamento da embreagem - Veri ficar quanto a trincas e desgaste .......................................... 56 V Volante - Examinar a superfície de atrito....................................................................................................... 36 Volante - Instalar os parafusos auxiliares de remoção .................................................................................. 28 Volante - Instalar os parafusos de fixação..................................................................................................... 29 Volante - Instalar os pinos guia ..................................................................................................................... 29 Volante - Instalar parafusos auxiliares........................................................................................................... 29 Volante - Posicionar....................................................................................................................................... 29 Volante - Remover ......................................................................................................................................... 28 Volante - Remover os parafusos de fi xação.................................................................................................. 28 Volante - Torquear os parafusos de fi xação .................................................................................................. 29 Volante - Verificar a excentricidade do volante.............................................................................................. 37

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INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO NOTAS DE SEGURANÇA Geral Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente por pessoal treinado. O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a evitar acidentes pessoais, bem como danos materia is e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas. Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais. Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc. 1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais Serviços de inspeção, regulagem e reparo – Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados. – Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas. – Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa. – Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições. – Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas treinados e autorizados. Serviços no sistema de freios – Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira. – Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para veri ficar seu funcionamento, eficácia e segurança. – Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado (como o MAN-cats). – O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado. – O fluído de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produto s alimentícios e ferimentos abertos. – Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos! Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente. Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV) – Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na o ficina. Isso também é válido para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações de combustível. – Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instal ar um detector de vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão. Também as pessoas que executarem serviços no veículo deverão portar detectores de vazamento de gás. – É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural. Retirar todas as potenciais fontes de explosões. – Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação com gás inerte. – Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás inerte, por exemplo, nitrogê nio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte. Serviços no sistema de gás natural (GNV) – Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado. – A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilaçã o técnica apropriada, capaz de renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.


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INTRODUÇÃO – Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para tanto um spray ou detector de vazamentos de gás. Funcionamento do motor – Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor. – Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão. – Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos. – Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras. Cargas suspensas – Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.). – Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como paletes de cargas com su ficiente capacidade de sustentação. Carroceri as e/ou carrocerias especiais – Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carroceria s e/ou carrocerias especiais. Serviços em tubulações de alta pressão – Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubri ficante, circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico): Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão! Verificação dos bicos injetores – Vestir traje de proteção adequado. – Não colocar a mão sob o jato de combustíve l ao testar o funcioname nto dos bicos de injeção. – Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação su ficiente no local de trabalho. Serviços no sistema elétrico do veículo desconectar as baterias comao o motor funcionamento! Sempre desconectar as baterias realizarem serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, –– Não no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeir amente r emover os bornes do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo. – Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores! – Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura). – Não utilizar o chassi como aterrament o! Em caso de instalação de um equipamento ad icional (como uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados diretamente à central de aterramento do veículo, a fi m evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos, eixos de tração, engrenage ns etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves. Atenção! Os gases das baterias são explosivos! – Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobra do após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador. – Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar faíscas ao desconectar as baterias, detona ndo o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido antes de desconectar as baterias! veículo deve ser rebocado somente as baterias conecta das! Rebocar o veículo as –O lâmpadas de controle acenderem por com completo, mesmo se a capacidade de partida dassomente bateriasse estiver baixa. Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida! – Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias desconectados! – Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em baterias "livres de manutenção segund o as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10% da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidad e aumenta correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo. – A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito! – Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!

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INTRODUÇÃO – Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4 semanas. Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo! – Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias. Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel. – As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrume ntos de medição adequados ! A resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 M Ω. – Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada! Solda elétrica – Conectar o aparelho de proteção„ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)“ (código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho. – Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no cabo negativo, para gerar um contato elétrico. – Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na chave geral eletrôni ca da bateria „negativo“ nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm 2) assim como „positivo“ nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumi dores de carga, como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimen to, chave do pisca-alerta „lig ado“ chave de iluminação na posição „farol ligado“, ventoinha de ventilação no „nível máximo“. Quanto mais consumidores estiverem ligados, maior será a proteção. Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no estado srcinal) e, em seguida, conectar as baterias. – Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda. Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétri cos do veículo. Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio – As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos. Serviços de pintura – Em serviços de pintura, os componentes eletrôn icos deverão ser submetidos a altas temperaturas (máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias. As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há risco de entrada de sujeira em caso de reparo. Serviços na cabine basculante – Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre. – Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco! – Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação. Serviços no sistema de ar-condicionado – Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudici ais à saúde. Evit ar contato direto e proteger olhos e mãos. – Não liberar os gases refrigerante s em recintos fechados. – Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecol ógico). – Descartar o gás refrigerante conforme instruçõ es. Serviços nos tensionadore s dos cintos de segurança e airbags Os serviços peças de certi airbag ou dos tensionadores dos cintos segurança ser executados – somente ficados fico pornas funcionários conforme treinamento especíde na escoladevem de serviços da MAN. – Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das peças de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança. – O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva, fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremess ada sem controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos arredores. – O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimadu ras. – Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto. – Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de proteção de borracha nitrílica. B1(1)br 1.ªedição

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INTRODUÇÃO – Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das peças de airbag ou dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações. – Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035, conforme o manual de instruções. – Fazer a veri ficação das peças de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes, voltímetros ou ohmômetros. – Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria. Ninguém deve permanecer na cabine neste momento. – Instalar as peças de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima. Não utilizaregraxa nem produtos limpeza airbags e nos tensionadores dos cintos. –– Armazenar transportar as peçasdede airbagnos e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem srcinal. O transporte no compartimento de passageiro s é proibido. – O armazenamento das peças dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg. Serviços no sistema de aquecimento – Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes aquecidos. – Deve-se providenc iar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição. – Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades! – Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou o ficinas, sem a presença de sistemas de exaustão. 2. Observações para evitar danos e desgaste preco ce nos agregados Geral – Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação de finida pelo respectivo fabricante: Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especi ficação, ficando o usuário como único responsável neste caso. – A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e reparos faz parte da aplicação predeterminada. – A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem esta r a cargo somente de pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes. – O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor. – Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o r endimento e a composição dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões. – Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas. – Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira. – Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos par a o funcionamento. – Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN. – Observar os intervalos de manutenção prescritos. – Não completar o óleo de motor/caixa de mudanças acima da marcaç ão máxima. Não exceder a inclinação máxima permitida de operação de veículo/agregado. – A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante pe ríodos acima de 3 meses exige medidas especiais conform e a norma de fábrica MAN M 3069, Part e 3. 3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios Geral Usar somente equipament os liberados expressam ente pela MAN Latin America, assim como peças srcinais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras procedências.

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INTRODUÇÃO 4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente Medidas de precaução para proteger sua saúde Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis, materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante sobre a pele. Materiais de funcionamento e materiais auxiliares Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Líquido de arrefecim ento O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de arrefecimento usados (mistura de fl uido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções das autoridades locais competentes. Limpeza do circuito de arrefecimento O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeraçã o somente devem ser descartados na rede de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo. Limpeza do elemento filtrante A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de captação. Em caso contrário , utilizar máscara respi ratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente a oleosidade da pele. Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos fi ltrantes, caixas e cartuchos de agentes de dessecação

fi ltros,

fi

Os ar) óleos motor, caixaresíduos de mudanças de óleodas e deaut combu stível, agentes secadores de sãodeconsiderados tóxicoes.diferencial Observar (asltros instruções oridades locais referentes ao descarte dos materiais acima mencionados. Óleo usado de motor / caixa de mudanças O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou in flamação. Além disso, o óleo de motor usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre luvas durante a troca de óleo. Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)® O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa, mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele com o ARLA 32 (AdBlue)®, lavar as mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas sujas imediatamente e procurar um médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos 10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retira ndo antes lentes de contato, se houver; se a irritação persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®) em embalagens à prova de vazamento, em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA 32 (AdBlue)® escoado ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada. 5. Orientações para serviços no sistema Common-Rai l Geral – Os jatos de combustível podem cort ar a pele. A névoa de combustível é in flamável. – Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor). – Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento. B1(1)br 1.ªedição

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INTRODUÇÃO – Qualquer modificação do cabeamento srcinal, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos. – Os equipamentos srcinais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita. – Jatos de combustíve l podem cortar a pele. A névoa de combustível é in flamável. – Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustíve l do sistema Common-Rail com o motor em funcionament o (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível, no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor). – Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento. Orientações para portadore s de marcapasso – Qualquer modificação do cabeamento srcinal, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou utilização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos. – A não alteração da srcinalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores de marcapasso. – Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Ra il. – Os valores-limite atualmente conhecido s para marcapassos não são ultrapassados se o produto for mantido em seu estado srcinal. Risco de dano por entrada de sujeira – Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços extremos. Por esse motivo, é necessário atent ar à máxima limpeza em todos os serviços realizados no sistema de combustível. – Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes. Antes do início dos serviços no lado limpo – Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os componentes elétricos com jatos fortes. – Levar o veículo para uma área limpa da o ficina onde não sejam executados serviços que possam gerar poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, veri ficações de freio e d e rendimento, etc.). – Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização da oficina, correntes de ar, etc.). – Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido. – Eliminar partíc ulas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó industrial). – Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de ond e possam se desprender partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção. – Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem. Após a abertura do lado limpo – Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza. – A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó industrial) durante o trabalho de montagem. – Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível. – Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços. – Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas). – Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de component es, pois estes podem soltar partículas e fiapos. – Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las com cuidado antes de soltar de finitivamente os parafusos. – Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do sistema de combustível. – As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las após uma única aplicação. – Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado. – Nunca utilizar líquid os de limpeza ou de teste para esses componentes. – Retirar as peças novas da embalagem srcinal apenas imediatamente antes da utilização. – Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fi m. 12


INTRODUÇÃO – Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens srcina is das novas peças. Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas descritas a seguir: A entrada de sujeira é perigosa e causa danos – Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível: Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexõe s de alta pressão, tubos de injeçã o, Rail e tampa de válvulas. – Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de pressão, tubos de injeção e rail. – Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão: Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê -las. Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial. Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados, para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima. – Remover os injetores. – Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta pressão voltado para baixo. – Remover as conexões de alta pressão, soltan do para isso as porcas do bocal do tubo de pressão. – Limpar o orifício do injetor no cabeçote. 6. Procedim entos de emergência para agregados com comandos eletrônicos Observações Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado como a si próprio (auto-diagnóstico). Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes processos: de para um alerta de falha, o código da falha. a continuação, ainda que limitada, do –– Emissão Comutação uma função decom emergência, garantindo funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente. – O código da falha será indicado diretamen te através da conexão com o MAN-cats. 7. Observações de montagem Montagem de tubulações – As tubulações não podem ser deformadas durant e os serviços de montagem - risco de ruptura! Montagem de juntas planas – Usar somente vedações srcinais MAN – As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos. – Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilita r a montagem, usar um pouco de graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada. – Apertar uniformem ente os parafusos com o torque de aperto indicado. Montagem de vedações redondas (O-Rings) – Usar somente vedações redondas (O-Rings) srcinais MAN. – As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar def eitos. Retífica do motor – A vida útil de um motor é in fluenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor. – A abertura ou retí fica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em comparação com os valores de um motor novo: – Taxa de compressão – Temperatura dos gases de escape – Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante – Pressão e consumo de óleo – Formação de fumaça B1(1)br 1.ªedição

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INTRODUÇÃO Os seguintes critérios in fluenciam significativamente a vida útil do motor: – A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação – Instalação correta (motores estacionários) – Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários) – Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

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CONJUNTO DA EMBREAGEM


(1) Volante do motor (2) Disco da embreagem (3) Platô da embreagem

(4) Parafuso de fixação - 8 peças (5) Parafuso de fixação - 6 peças


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CONJUNTO PLATÔ E DISCO DA EMBREAGEM Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO.

(1) Disco da embreagem (2) Platô da embreagem

(3) Parafuso de fixação - 8 peças

Informações Técnicas Embreagem, fabricante........... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........... .......... .......... ............ . Sachs Embreagem, tipo.......................................................................................................... Monodisco a seco Platô, concavidade da placa de pressão............................................................................máxima 0,3 mm Disco da embreagem, diâmetro do disco ...................................................................................... 395 mm Dados Técnicos Platô da embreagem, parafuso de fixação (3) ............. ............... ............... .............. ....... 52 Nm (5,2 Kgf.m) Platô da embreagem, empenamento (desvio máximo) ................................................................. 0,25 mm Produtos de Consumo Lubrificante Optimol Olista Longtime 3 EP .......... .......... .......... .......... ........... .......... ......... ........... .......... .....


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CONJUNTO DA EMBREAGEM Informações Importantes CUIDADO Riscos à saúde • Ao executar o trabalho de remoção da embreagem, usar másc ara de proteção para o sistema respiratório. Algumas peças da embreagem podem conter fi bras (pó) sem amianto, o que pode causar riscos à saúde se inalados. Nota Instalar o platô da embreagem (2) com parafusos de fixação (3) novos . Torquear de forma cruzada os parafusos de fixação (3).

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Conjunto platô e disco da embreagem - Remoção

Remover o platô da embreagem

Instalar o pino de centragem e os pinos guia

• Instalar um pino guia (3) para o auxílio na remoção do conjunto. • Remover os dois parafusos de fixação (1) opostos entre si e substituí-los por pinos guia (2). Remover os parafusos de

• Remover o platô da embreage m (2) deslocando-o sobre os pinos guia (1) no sentido da seta da ilustração. Remover o disco da embreagem

fixação

• Remover os pinos guia (1) e (3). • Remover o disco da embreagem (4) deslocando-o sobre o pino guia de centragem (2). • Com apenas 3/4 de volta, solta r uniformemente e em cruz os demais parafusos de fixação do platô (1), até que os mesmos sejam removidos por completo.


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Conjunto platô e disco da embreagem Instalação

Instalar o disco da embreagem

Instalar o pino guia de centragem

Nota Caso o disco da embreagem (1) e o platô esteja com proteção anti-corrosiva, remover esta proteção por completo. Necessário limpar, desengraxar e desengordurar o disco da embreagem e platô antes do início de montagem.

• Instalar um pino guia (1) para a central ização da embreagem no acoplamento do árvore primária (eixo piloto).

ATENÇÃO A instalação incorreta dos componentes pode causar danos • Não prestar a devida atenção ao processo de instalação bem como o correto posicionamento dos componentes e a sequência de torque dos mesmos pode implicar na deficiência do sistema de embreagem do veículo, ocasionando quebra de peças, redução de vida útil do sistema e riscos de acidentes com o veículo. • Posicionar o disco da embreagem (1) de modo que o ressalto maior do cubo do disco (2) fique voltado para fora do motor. • Deslocar o disco da embreag em (1) até encostar no volante (4) usando como apoio o pi no guia de centragem (3).

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CONJUNTO DA EMBREAGEM Instalar os pinos guia

Centralizar o platô no conjunto

Nota Os pinos guia devem ser instalados opostos entre si.

ATENÇÃO Riscos de vibração por instalação inadequada • Se o platô não estiver perfeitamente centralizado, poderá haver vibrações durante o funcionamento do veículo.

• Instalar dois pinos guia (1) no local de dois parafusos de fixação do platô.

• Instalar os parafusos de fixação (1) com as mãos até que os mesmos encostem o platô (2) no volante. • Centralizar com cuidado o platô (2) utilizando uma alavanca auxiliar de montagem (3).

Instalar o platô da embreagem

• Posicionar o platô da embreagem (2) e deslocá-lo através dos pinos guia (1) no sentido da seta da ilustração.


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CONJUNTO DA EMBREAGEM Torquear os parafusos de fixação do platô

Parametrização da embreagem e caixa de mudanças Instalar a caixa de mudanças • Consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO.

ATENÇÃO Dano causado por parafuso não apertado corretamente • Não utilizar, sob hipótese alguma, nos parafusos e porcas a parafusadeira pneumática como instrumento de aperto final. • O aperto final sempre deve ser executado manualmente com o torquímetro. • Com apenas 3/4 de volta, parafusar cada parafuso de fixação (1), em cruz até que o platô encoste uniformemente no disco. Neste momento observar se o platô ainda está devidamente centralizado. • Remover os dois pinos guia e instalar os parafusos (1) restantes. • Torquear os parafusos de fi xação uniformemente e em cruz com torque de 52 Nm (5,2 Kgf.m). • Remover o pino guia de centragem (2).

Pararamet rizar a embreagem • Após a instalação da caixa de mudanças no veículo, realizar o procedimento descrito abaixo: • Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos apresentados na tela. • Outro modelo - "SIM". • Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT" . • Outros - "Transmissão V tronic" . • Teste - "5.VOLKSGUARD". • 5. Nova embreagem - "SIM". • Procedimento VW foi consultado? - "SIM". • Deseja ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM". • Ligue o motor - "SIM". • Após este procedimento ocorrerá a parametrização da embreagem . Nota Realizar teste de rodagem com o veículo.

• Conectar novamente a VCO - 950 e seguir os comandos apresentado s na tela, conforme descrito abaixo: • Outro modelo - "NÃO". • Teste - "1. Cód Defeito?" . • 1. Def Presente - "SIM" • Se apresentar defeito, consultar manual da VCO -950. • Se não apresentar defeito: • 2. Apaga Memo - "SIM" Parametri zar a caixa de mudanças • Após a instalação da caixa de mudanças no veículo, realizar o procedimento descrito abaixo: • Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos apresentados na tela. • Outro modelo - "SIM". • Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT" . • Outros - "Transmissão V tronic" . • Teste - "5.VOLKSGUARD". • 3. Nova Transm - "SIM". • Procedimento VW foi consultado? - "SIM". • Deseja ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM". • Ligue o motor - "SIM". • Após este procedimento ocorrerá a parametrização da caixa de mudanças.

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CONJUNTO DA EMBREAGEM Nota Realizar teste de rodagem com o veículo.

• Conectar novamente a VCO - 950 e seguir os comandos apresentado s na tela, conforme descrito abaixo: • Outro modelo - "NÃO". • Teste - "1. Cód Defeito?" . • 1. Def Presente - "SIM" • Se apresentar defeito, consultar manual da VCO -950. não apresentar •• Se 2. Apaga Memo - defeito: "SIM" • Desta forma, a embreagem e a caixa de mudanças foram parametrizadas com sucesso.


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Conjunto platô e disco da embreagem - Veri ficar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar, ver 17 .

(1) Disco da embreagem

(2) Platô da embreagem

Dados Técnicos Disco da embreagem (1), espessura mínima (medição na cabeça do rebite ) ........... .......... .......... .... 0,5 mm Platô da embreagem (2), excentricidade máxima ......... .......... .......... .......... .......... ........... .......... ..... 0,1 mm

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Disco da embreagem Examinar visualmente o disco da embreagem

• Examinar o revestimento (1) em ambos os lados quanto a desgaste, sinais de carbonização (alteração de cor), óleo ou graxa. • Examinar as molas do amorteci mento de torção (3) quanto a quebra e correto posicionamento nos acoplamentos (2). • Examinar o cubo estriado (4) quant o a desgaste. Verificar a folga de torção do disco

Examinar o disco de embreagem quanto a desgaste

Nota Caso haja desgaste onde a espessura do disco esteja abaixo do mínimo especificado, deve-se substituir o conjunto platô, disco e rolamento da embreagem. • Medir a espessura do revestimento do disco na cabeça do rebite com um paquímetro - espessura mínima: 0,5 mm.

• Fixar um pino guia estriado (3) na morsa (1) e instalar o disco da embreagem (2). • Movimentar o disco da embreagem (2) no s entido das setas da ilustração e examinar folga radial.


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Platô da embreagem Examinar o platô da embreagem quanto a desgaste

Nota Caso hajam sinais de desgaste, deve-se substituir o conjunto platô, disco e rolamento da embreagem. • Examinar as molas membranas (1) quanto a quebra ou desgaste. • Examinar a área de atrito do platô da embre agem (2) quanto a sulcos, ressaltos, riscos irregulares, trincas e sinais de carbonização (alteração de cor). • Examinar as molas tangenciais (3) quanto a dobras e quanto a quebra do componente. Examinar o platô da embreagem quanto a empenamento

• Posicionar uma régua de precisão (1) em cima da superfície da área de atrito do platô (2) da embreagem, conforme indicado na ilustração. • Examinar a folga da fenda utilizan do um calibre de lâminas (3). • Repetir a operação em três pontos dis tantes em 120 °. Folga máxima 0,1 mm.

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VOLANTE Volante - Remover e Instalar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar, ver 17 .

(1) Cremalheira do volante (2) Volante

(3) Parafuso de fixação - 6 peças

Dados Técnicos Volante, parafuso de fi xação (3), torque inicial ............... .......... ......... ........... .......... ....... 100 Nm (10 Kgf.m) Volante, parafuso de fi xação (3), torque fi nal........ ............... ............... ............... ............ 280 Nm (28 Kgf.m) Informações Importantes Nota Os parafusos de fixação do volante (3) devem ser substituídos e torqueados inicialmente com torque de 100 Nm (10 Kgf.m) , e com torque final de 280 Nm (28 Kgf.m) . ATENÇÃO Risco de dano no sensor de rot ação do motor • Remover o sensor de rotação do motor antes do início de remoção do volante.


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Volante - Remover

Remover os parafusos de

fixação

Instalar os parafusos auxiliares de remoção

• Travar a árvore de manivelas para realizar a remoção do volante (1). • Parafusar dois parafusos sextavados (2) no lugar dos parafusos de fixação do platô no volante como auxílio na remoção.

• Desapertar uniformemente e em cruz os parafusos de fi xação (1) do volante. • Remover os parafusos de fixação (1). Remover o volante

Instalar os pinos guia

CUIDADO Perigo de lesões devido ao elevado peso do componente • A sustentação inadequada do volante pode ocasionar a queda do componente, causando quebra do mesmo e até ferimentos graves.

• Remover dois parafusos opostos de fixação (1) do volante (3) e instalar dois pinos guia (2) no lugar dos dois parafusos removidos.

Nota Remover o volante com o auxílio dos parafusos sextavados (1). • Remover o volante (3) sobre os pi nos guia (2). • Remover os pinos guia (2).

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Volante - Instalação

Instalar os parafusos de fixação

Instalar os pinos guia

• Instalar dois pinos guia (2) opostos no lugar de dois parafusos de fixação (2) do volante. Instalar os parafusos auxiliares

• Instalar os quatro novos par afusos de fi xação (1). • Remover os dois pinos guia (3). • Parafusar os dois novos parafusos de fi xação (1) do volante (2) no lugar dos pinos guia (3). • Remover os parafusos auxil iares de montagem (4). Torquear os parafusos de fixação

• Parafusar dois parafusos sextavados (1) no volante (2) opostos a 180 ˚ como auxílio na instalação. Posicionar o volante

• Torquear os parafusos de fi xação (1) do volante (2) em cruz com torque inicial de 100 Nm (10 Kgf.m), sendo o torque final de 280 Nm ( 28 Kgf.m).

• Posicionar o volant e (3) com os orifícios apontados para os p inos guia (2) e desloca-lo com o auxílio dos parafusos sextavados (1) até o encaixe. B1(1)br 1.ªedição

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Cremalheira do volante - Remover e Instalar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar, ver 17

(1) Cremalheira do volante

(2) Volante

Dados Técnicos Cremalheira do volante, temperatura de montagem ................................................................200 - 300 °C

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Cremalheira do volante - Remoção

Remover a cremalheira do volante

Perfurar a cremalheira

Nota O procedimento de remoção da cremalheira do volante se dará somente se a mesma estiver dani ficada. ATENÇÃO Cuidados com o componente • Não dani ficar o volante durante a perfuração da cremalheira • Em caso de dano ou perfuração do volante, será necessário a substituição do componente. • Não realizar qualquer tipo de ou retrabalho como soldas e reparo cortes na cremalheira do volante. Quando esta for removida deverá ser substituída

ATENÇÃO Cuidados com o volante • Ter máxima atenção ao posicionar a talhadeira de modo que não atinja partes do volante.

• Perfurar a cremalheira para facilitar sua remoç ão.

• Cisalhar a cremalheira com uma talhadeira ou outra ferramenta de corte em cima do ponto onde foi efetuado a perfuração. • Remover a cremalheira do volante.


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Cremalheira do volante - Instalação Instalar a cremalheira

• Aquecer a cremalheira a 200 - 300 °C . • Instalar a cremalheira (2) de forma que o chanfr o dos dentes (3) aponte na direção oposta ao volante (1).

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Rolamento guia da árvore primária (eixo piloto) - Remover e Instalar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar, ver 17 . – Volante - Remover e Instalar, ver 27 .

(1) Volante (2) Rolamento guia da árvore primária (eixo piloto)


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Rolamento guia da árvore primária (eixo piloto) - Remoção

Rolamento guia da árvore primária (eixo piloto) - Instalação

Remover o rolamento guia da árvore primária

Instalar o rolamento

Nota O rolamento guia da árvore primária, sempre que removido, deve ser obrigatóriamente substituído. Em caso de substituição do conjunto da embreagem por motivo de desgaste, o rolamento guia da árvore primária deve ser obrigatóriamente substituído. Executar a remoção do componente com um tarugo de bronze ou similar (2) e um martelo (1). ATENÇÃO Risco de dano ao volante • Não utilizar ferramentas pontiagudas como punção e talhadeiras. A remoção com esses tipos de ferramentas podem danificar o acoplamento do rolamento. • Nunca bater somente de um lado da pista do rolamento, pois o componente poderá travar causando atraso na execução do trabalho e até danos ao volante.

ATENÇÃO Instalação uniforme • O rolamento só deve receber impacto na pista externa e nunca na pista interna. Essa condição é garantida através de um procedimento uniforme de instalação. • Instalar o novo rolamento guia da árvore pri mária (1) no volante (4) com o auxílio de um martelo (2) e um disco (3) que tenha contato somente com a pista externa do componente.Obs. O disco não pode ser exatamente de mesmo diâmetro o rolamento, pois poderá travar no acoplamento do componente.

• Bater o rolamento guia da árvore primária uniformemente para fora do volante (3) pela parte traseira.

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Volante - Verificar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar, ver 17 . – Volante - Remover e Instalar, ver 27 .

(1) Volante Dados Técnicos Volante (1), excentricidade axial máxima ..................................................................................... 0,10 mm Ferramenta Especial [1]

Base magnética do relógio comparador

BR 566

• Em conjunto com o relógio comparador, aux ilia na medição da excentricidade do volante.


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Volante - verificação

Examinar a superfície de atrito

Examinar os dentes da cremalheira

Nota Caso hajam sinais de carbonização (alteração de cor), espelhamento e leves deformações, providenciar a retífica ou a substituição do componente. A retí fica somente poderá ser realizada após todas as veri ficações e com o volante em perfeitas condições de uso.

Nota Caso hajam sinais de desgaste, trincas e quebra dos dentes da cremalheira (1) do volante (2), deve-se substituir a cremalheira (1). • Limpar o volante. • Examinar os dentes (1) da cremalheira do volante (2) quanto a desgaste e quebra.

ATENÇÃO retífica do volante • Para o bom funcionamento e segurança do sistema, recomenda-se que a retífica do volante não ultrapasse 1,5 mm. • Examinar a superfície de atrit o do volante quanto a sinais de carbonização (alteração de cor) (1), desgaste (leves deformações) e espelhamento. • Examinar o volante quanto a trinc as (2).

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CONJUNTO DA EMBREAGEM Verificar a excentricidade do volante

Nota Ao verificar sinais de desgaste excessivo e excentricidade acima do especificado, deve-se substituir o volante (1). • Fixar o volante (1) em um torno ou similar . • Instalar um relógio compa rador (3) com a Base magnética do relógio comparador [1] (2). • Zerar o relógio comparador (3). • Girar o volante (1) e veri ficar a excentricidade. Excentricidade axial máxima 0,10 mm.


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ACIONAMENT O DA EMBREAGEM

ACIONAMENTO DA EMBREAGEM

(1) (2) (3) (4) (5)

Rolamento da embreagem Garfo de acionamento da embreagem Caixa de mudanças Tubulação hidráulica Parafuso de fixação posterior do cilindro atuador - 2 peças


(6) Suporte angular (7) Parafuso de fixação do suporte angular - 2 peças (8) Parafuso de fixação anterior do cilindro atuador - 2 peças

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ROLAMENTO DA EMBREAGEM Rolamento da embreagem - Remover e Instalar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO.

Informações Importantes Nota Em caso de substituição do disco da embreagem e platô, o rolamento também deve ser substituído. Antes da montagem, limpar, desengraxar e desengordurar o rolamento da embreagem. Se o rolamento da embreagem possuir proteção anti-corro siva, remover esta proteção por completo. Lubrificar levemente as superfícies de atrito do rolamento no garfo da embreagem utilizand o Lubrificante Optimol Olista Longtime 3 EP . ATENÇÃO Desgaste precoce do rolamento da embreagem • Não lavar o rolamento da embreagem para que não ocorra o desgaste precoce do componente.


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Rolamento da embreagem - Remoção

Rolamento da embreagem - Instalação

Remover o rolamento

Limpar os componentes

• Remover o rolamento da embreagem (1) no sentido da seta da ilustração.

• Limpar, desengraxar e desengor durar as estrias da árvore primária (3), o tubo guia (2) e o garfo de acionamento da embreagem (1). Lubrificar as superfícies de contato do garfo

• Lubri ficar levemente as superfícies de contato (2) do garfo da embreagem e as estrias da árvore primária (1) utilizando Lubrificante Optimol Olista Longtime 3 EP .

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ACIONAMENT O DA EMBREAGEM Lubrificar as superfícies de contato do rolamento

ATENÇÃO Lubrificar somente as áreas do rolamento citadas abaixo • Nunca lubri ficar a bucha de te flon (1) do rolamento de embreagem. • Lubri ficar levemente as superfícies de contato (2) e (3) do rolamento no garfo da embreagem. Instalar o rolamento

• Instalar o rolamento da embrea gem (1) de modo que os ressaltos do rolamento encaixem nos ressaltos do garfo, como indicado na ilustração.


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Rolamento da embreagem - Veri ficar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41 .

(1) Rolamento da embreagem

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Rolamento da embreagem - Veri ficação

Verificar a folga axial

Examinar visualmente o rolamento da embreagem

Nota Caso hajam sinais de desgaste excessivo e/ou irregularidades no rolamento , deve-se substituir o componente. • Examinar o rolamento da embr eagem quanto a trincas nas pistas interna e externa. • Examinar o rolamento quanto a sinais de carbonização (alteração de cor).

Nota O rolamento deve estar justo em relação a folgas. • Travar a pista interna do rolam ento com as mãos. • Veri ficar a folga axial movimentando a pista externa do rolamento no sentido longitudinal, conforme indicado na ilustração. Verificar a folga radial

Verificar a atuação do rolamento da embreagem

Nota O rolamento deve estar justo em relação a folgas. • Com a pista interna travada, verificar folga radial

Nota O rolamento deve girar sem esforço.

movimentando a pista exter na doindicado rolamento no sentido transversal, conforme na ilustração.

• Girar o rolamento da embreagem e veri ficar se gira livremente.


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GARFO DE ACIONAMENTO DA EMBREAGEM Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41 .

(1) (2) (3) (4)

Arame de segurança Garfo de acionamento da embreagem Pino esférico superior Abraçadeira plástica

(5) Eixo de acionamento (6) Árvore primária (eixo piloto) (7) Tubo guia

Informações Importantes Nota Caso na remoção da caixa de mudanças do veículo, o garfo de acionamento (2) da embreagem estiver sem o arame de segurança (1) e/ou a abraçadeira plástica (4) instalado no eixo de acionamento, deve-se instalar um novo no local.


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Garfo de acionamento da embreagem - Remoção

Remover o garfo de acionamento de embreagem

Remover a cobertura da caixa de mudanças

ATENÇÃO Prevenir dificuldades na instalação. • Para evitar di ficuldades e trabalhos adicionais no momento da instalação, sugere-se travar o cilindro atuador da embreagem calçando o eixo de acionamento com um toco de madeira (3) ou algo similar evitando, desta forma, in filtração de ar no sistema hidráulico. • Obter o calço do eixo de acionamento antes da remoção do garfo. • Quanto menor o tempo para o travamento do eixo de acionamento, menor será o seu curso de deslocamento evitando a entrada de ar no sistema.

• Remover a cobertura (1) da caixa de mudan ças, conforme indicado na ilustração Soltar o arame de segurança

• Soltar o arame de segurança (1) do garfo de acionamento (2).

• Desacoplar o garfo de acionamento (1) do pino esférico (2) puxando-o pela extremidade superior. • Remover o garfo de acionamen to da embreagem. • Instalar um calço (3) entre a borda do alojament o da cobertura e o eixo de acionamento .

Soltar a abraçadeira plástica

• Soltar a abraçadeira plástica (2) do garfo de acionamento (1).

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Garfo de acionamento da embreagem Instalação

Instalar o garfo de acionamento da embreagem

Instalar a abraçadeira plástica no eixo de acionamento

Nota Ao realizar a instalação do componente, verificar o seu correto posicioname nto, observando os orifícios de acoplamento do garfo (1) no eixo de acionamento (3) e no pino esférico superi or (2).

• Inserir a abraçadeira plást ica (1) pelo orifíc io do eixo de acionamento (2). Fixar o arame de segurança no pino esférico

• Remover o calço de travamento do eixo de acionamento. • Direcionar o garfo de aciona mento (1) com seus acoplamentos coincidindo com o pino esférico superior (2) e o eixo de acionament o (3). • Instalar por pressão a extremidade superior do garfo de acionamento (1) no pino esférico superior (2). Fixar o arame de segurança no garfo

• Fixar o arame de segurança (1) no pino esfé rico superior (2), conforme indicado na ilustração.

• Fixar o arame de segura nça (2) prendendo-o de modo que o garfo (1) da embreagem não possa se soltar do pino esférico.


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ACIONAMENT O DA EMBREAGEM Fixar abraçadeir a plástica no garfo

• Fixar abraçadeira plástica (2) prendendo-o de modo que o garfo (1) da embreagem não possa se soltar do eixo de acionamento.

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Garfo de acionamento - Veri ficar Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41 – Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 47

(1) Garfo de acionamento


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Garfo de acionamento - Veri ficação Examinar visualmente o garfo

Nota Caso hajam sinais trincas e desgaste excessivo no garfo de acionamento, deve-se substituir o componente. • Examinar o garfo de acioname nto da embreagem (1) quanto a trincas. Examinar o desgaste do garfo

• Examinar desgaste em relação ao acoplamen to do pino esférico superior (1) e acoplamento do eixo de acionamento (2).

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TUBO GUIA DO ROLAMENTO DA EMBREAGEM Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41 – Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 47

(1) Parafuso de fixação - 3 peças (2) Tubo guia do rolamento

(3) Caixa de mudanças

Dados Técnicos Tubo guia, parafuso de fixação (1)............. ........... . M8x25 8.8 ......... .......... ........... ......... 23 Nm (2,3 Kgf.m)


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Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção

Tubo guia do rolamento da embreagem - Instalação

Remover os parafusos de

fixação

Instalar o tubo guia

• Remover os parafusos de guia (2).

fixação

(1) do tubo

Nota Limpar, desengraxar e desengordurar as estrias da árvore primária e o tubo guia (1).

Remover o tubo guia

• Instalar o tubo guia da embreag em (1), no sentido da seta da ilustração. • Instalar os parafusos fixação (2). Torquear os parafusos de fixação

• Remover o tubo guia do rolament o (1), no sentido da seta da ilustração.

• Torquear parafusos de fi xação (1) com torque de 23 Nm (2,3 Kgf.m) .

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Tubo guia do rolamento da embreagem - Veri ficação Serviços Preliminares – Caixa de mudanças - Remover e Instalar, consultar o manual Caixa de Mudanças 6AS 1010 BO. – Rolamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 41 – Garfo de acionamento da embreagem - Remover e Instalar, ver 47 – Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação, ver 53

(1) Tubo guia do rolamento da embreagem


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Tubo guia do rolamento da embreagem - Verificar Verificar quanto a trincas e desgaste

Nota Caso hajam sinais de desgaste, trincas ou outras irregularida des no tubo guia, deve-se substituir o componente. • Veri ficar o tubo guia quanto a trincas no corpo e desgaste na área de atrito com o rolamento. Verificar quanto a sinais de irregularidad es

• Veri ficar sinais de carbonização (alteração de cor) no material e amassados no corpo.

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CILINDRO ATUADO R DA EMBREAGEM Cilindro atuador da embreagem - Remoção e instalação

(1) (2) (3) (4)

Caixa de mudanças Cilindro atuador da embreagem Tubulação hidráulica Parafuso de fixação posterior do cilindro atuador - 2 peças (5) Suporte angular (6) Parafuso de fixação do suporte angular - 2 peças

(7) Parafuso de fixação anterior do cilindro atuador - 2 peças (8) Parafuso de fixação - 2 peças (9) Arruela, 7 peças (10) Chapa de proteção (11) Cobertura

Dados Técnicos Chapa de proteção do atuador da embreagem, parafuso de fi xação (8) ............... parafuso ...............de...........M8X22 8.8 ............... ............... ......... 23 Nm (2,3 Kgf.m) Cilindro atuador da embreagem, fixação anterior (6)................. ............... .............. .. M8X35 8.8....................... ............... .. 22 Nm 2,2 Kgf.m) Cilindro atuador da embreagem, parafuso de fixação posterior (4).................... ............... ...........M8X25 12.9......................... ............ 22 Nm (2,2 Kgf.m) Suporte angular de fixação, parafuso de fixação (5) ............... .............. ............... ............... ............M8X22 8.8..................... ............... ... 22 Nm (2,2 Kgf.m) Informações Técnicas Embreagem, Acionamento.........................................................................................................Hidráulico Embreagem, Fluido hidráulico.................................................................................SAE-J-1703 ou DOT 4


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ACIONAMENT O DA EMBREAGEM Produtos de Consumo Lubrificante Olista Longtime 3EP.............................................................................................................. Informações Importantes CUIDADO Perigo de ferimentos e danos físicos • Realizar os trabalhos somente com o sistema despress urizado. • Nunca abrir o acumulador de pressão ATENÇÃO Prevenção contra curto-circuitos, avarias nos sistemas elétricos e acidentes físicos • Antes de realizar quaisquer trabal hos no sistema elétri co, desligar o cabo massa da bateria.

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Conjunto EMOS - Despressurizar Despressurizar o conjunto EMOS com a VCO - 950 • Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos apresentados na tela. • Outro modelo - "SIM". • Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT" . • Outros - "Transmissão V tronic" . • Teste - "5.VOLKSGUARD". • 9. EsvaziaAcumul? - "SIM". • Procedimento VW foi consultado? - "SIM". • Deseja ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM". • Após este procedimento ocorrerá a despressurização do conjunto EMOS

Cilindro atuador da embreagem remoção Remover o conector do atuador da embreagem

Nota Realizar teste de rodagem com o veículo.

• Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos apresentados na tela, conforme descrito abaixo: • Outro modelo - "NÃO". • Teste - "1. Cód Defeito?" . • 1. Def Presente - "SIM" • Se apresentar defeito, consultar manual da VCO -950. • Se não apresentar defeito: • 2. Apaga Memo - "SIM"

• Remover o conector (2) do cilindro atuador da embreagem (1) que está localizado na parte posterior. Remover o parafuso de

fi xação

da abraçadeira

• Remover parafuso de fixação da abraçadeira (3) do tubo hidráulico (4) entre o Power Pack (2) e o atuador da embreagem (1).


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ACIONAMENT O DA EMBREAGEM Remover o tubo hidráulico

Remover a chapa de proteção

• Remover os parafusos de fixação (1) da chapa de proteção (2). • Remover a chapa de proteção (2) do atuador da embreagem. Remover o suporte angular de

ATENÇÃO Produto altamente corrosivo • O sistema hidráulico da embreagem esta equipado com SAE-J-1703 ou DOT 4 altamente corrosivos. Evitar contato direto com a pele, com materiais de acabamento pintados, materiais plásticos, chicotes elétricos e quaisquer tipo de peças preparadas com verniz ou antioxidante. • Posicionar um recipiente em baix o do cilindro atuador da embreagem. • Soltar as porcas das extremidades do tubo hidráulico (1) e (3), sendo uma na parte inferior do Power Pack e a outra no atuador da embreagem, • Remover o tubo hidráulico (2).

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fi xação

• Remover os parafusos de fixação (3) do cilindro atuador (1) no suporte angular (2). • Remover os parafusos de fixação (5) do suporte angular (2) na carcaça da caixa de mudanças junto com as arruelas (4). • Remover o suporte angular (2) de fixação do cilindro atuador (1).


ACIONAMENT O DA EMBREAGEM Remover o cilindro atuador da embreagem

Cilindro atuador da embreagem instalação Instalar o cilindro atuador da embreagem

• Remover os parafusos de fixação (1) do cilindro atuador (2). • Remover o cilindro atuador (2).

• Lubri ficar a ponta do eixo de acionamento do atuador com Lubrificante Olista Longtime 3EP. • Posicionar o cilindro atuad or (1) no acoplamento. • Instalar os parafusos de fixação do cilindro atuador (3) com as mãos juntamente com as arruelas (2). Instalar o suporte angular de

fi xação

• Posicionar o suporte angular (2) e inst alar os parafusos de fixação (4) e (5) com as mão s até o batente juntamente com as arruelas (3).


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ACIONAMENT O DA EMBREAGEM Torquear os parafusos de fixação

Instalar o tubo hidráulico

• Torquear os parafusos de fi xação do atuador (1) na carcaça da caixa de mudanças e os parafusos do suporte angular (2) com torque de 22 Nm 2,2 Kgf.m).

Nota Limpar os fios de rosca tanto das porcas do tubo hidráulico como do atuador e Power Pack

Instalar a chapa de proteção do atuador

ATENÇÃO A instalação incorreta do componente pode causar vazamentos e ineficiência no sistema de embreagem. • Instalar o tubo hidráulico (3) apontando as porcas nas respectivas roscas encostando-as ao máximo com as mãos para evitar que as roscas, tanto das porcas como do atuador (2) e Power Pack dani ficadas. • As porcas de(1)fisejam xação devem ser rosqueadas até o fim de curso sem dificuldade e sem esforço excessivo. • Instalar o tubo hidráulico (3)

• Posicionar a chapa de proteção do cili ndro do atuador (1) e instalar os parafusos de fi xação (2).

Instalar o conector

Torquear os parafusos de fixação

Nota Aplicar limpa-contatos na área de encaixe dos pinos do conector (1) e nos pinos do atuador

• Torquear os parafusos de fixação (1) da chapa protetora com torque de 23 Nm (2,3 Kgf.m) .

• Instalar o conector do cilindro atuador da embreagem (1). 62



Conjunto EMOS - Sangria Sangrar o conjunto EMOS com a VCO - 950 • Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos apresentados na tela. • Outro modelo - "SIM". • Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT" . • Outros - "Transmissão V tronic" . • Teste - "5.VOLKSGUARD". • 10. EncherAcumul? - "SIM". • Procedimento VW foi consultado? - "SIM". • Deseja Ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM". • Após este procediment o ocorrerá a sangria do conjunto EMOS .

Cilindro atuador da embreagem Parametrizar Parametrizar com a VCO - 950 • Conectar a VCO - 950 e seguir os comandos apresentados na tela. • Outro modelo - "SIM". • Modelo - "17.230 EOD ou 17.260 EOT" . • Outros - "Transmissão V tronic" . • Teste - "5.VOLKSGUARD". • 8. TrocaAtdEmbr? - "SIM". • Procedimento VW foi consultado? - "SIM". • Deseja Ajustar o VOLKSGUARD? - "SIM". • Ligue o Motor - "SIM". • Após este procedimento ocorrerá a parametrização do cilindro atuador da embreagem . Nota Realizar teste de rodagem com o veículo.

• Conectar novamente a VCO - 950 e seguir os comandos apresentado s na tela, conforme descrito abaixo: • Outro modelo - "NÃO". • Teste - "1. Cód Defeito?" . • 1. Def Presente? "SIM". • Se apresentar defeito, cons ultar manual da VCO - 950. • Se não apresentar defeito: • 2. Apaga Memo - "SIM" • Desta forma, o cilindro atuador da embreagem foi parametrizado com sucesso.


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Cilindro atuador da embreagem - Veri ficação Serviços Preliminares – Despressurizar o conjunto EMOS – Cilindro atuado r da embreagem - Remoção e instalação, ver 57 .

(1) Cilindro atuador da embreagem

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Cilindro atuador da embreagem Verificar

Verificar a fêmea do conector

Verificar visualmente o atuador

Nota Limpar, desengraxar e desengordurar pinos do conector do atuador da embreagem. Usar somente limpa contatos para a limpeza. • Veri ficar pinos da fêmea do conector (1) do atuador quanto a presença de oxidação, óleo, graxa ou outro tipo de sujeira que podem interromper o contato elétrico. Verificar a ação do cilindro atuador

Nota A desmontagem do componente não é permitida. Caso haja sinais de vazamentos, trincas, ou qualquer tipo de irregularidade no atuador da embreagem, deve-se substituir o componente. • Veri ficar cilindro atuador quanto a sinais de vazamentos e trincas. • Tampar o orifício de entrada da tubulação hidráulica. • Forçar o eixo de acionamento para dentro do cilindro atuador a fim e veri ficar possível deficiência no sistema de atuação.


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DADOS TÉCNICOS DADOS TÉCNICOS Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar Embreagem, fabricante........... .......... .......... .......... ........... ......... .......... ........... .......... .......... ............ . Sachs Embreagem, tipo.......................................................................................................... Monodisco a seco Platô, concavidade da placa de pressão............................................................................máxima 0,3 mm Disco da embreagem, diâmetro do disco ...................................................................................... 395 mm Cojunto platô e disco da embreagem - Remover e Instalar Platô da embreagem, parafuso de fixação (3) ............. ............... ............... .............. ....... 52 Nm (5,2 Kgf.m) Platô da embreagem, empenamento (desvio máximo) ................................................................. 0,25 mm Conjunto platô e disco da embreagem - Veri ficar Disco da embreagem (1), espessura mínima (medição na cabeça do rebit e) .......... .......... .......... ..... 0,5 mm Platô da embreagem (2), excentricidade máxima ......... ........... .......... ......... ........... .......... .......... ..... 0,1 mm Volante - Remover e Instalar Volante, parafuso de fixação (3), torque inicial ................ .......... .......... .......... ........... ..... 100 Nm (10 Kgf.m) Volante, parafuso de fixação (3), torque fi nal........ ............... ............... ............... ............ 280 Nm (28 Kgf.m) Cremalheira do volante - Remover e Instalar Cremalheira do volante, temperatura de montagem ................................................................200 - 300 °C Volante - Verificar Volante (1), excentricidade axial máxima ..................................................................................... 0,10 mm Tubo guia do rolamento da embreagem - Remoção e instalação Tubo guia, parafuso de fi xação (1)............. ........... . M8x25 8.8 ......... .......... .......... .......... 23 Nm (2,3 Kgf.m) Cilindro atuador da embreagem - Remoção e instalação Chapa de proteção do atuador da embreagem, parafuso de fi xação (8) ............... ............... ...........M8X22 8.8 .............. .............. ........... 23 Nm (2,3 Kgf.m) Cilindro atuador da embreagem, parafuso de fixação anterior (6).................. .............. ............... . M8X35 8.8.................... ............... ..... 22 Nm 2,2 Kgf.m) Cilindro atuador da embreagem, parafuso de fixação posterior (4).................... ............... ...........M8X25 12.9 .............. .............. ......... 22 Nm (2,2 Kgf.m) Suporte angular de fixação, parafuso de fixação (5) ............... ............... ............... .............. ............M8X22 8.8...................... .............. ... 22 Nm (2,2 Kgf.m) Cilindro atuador da embreagem - Remoção e instalação Embreagem, Acionamento.........................................................................................................Hidráulico Embreagem, Fluido hidráulico.................................................................................SAE-J-1703 ou DOT 4


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B1 (1) - Embreagem SACHS 395 6AS 1010 BO.pdf

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