“Conmismaestrosheaprendido mucho;conmiscolegas,más;con misalumnostodavíamás..” misalumnostodavíamás
Proverbio hindú.
Estructura simple o compuesta, sometida a cargas externas que generan esfuerzos y deformaciones internas.
El pavimento es una capa o conjunto de capas comprendidas entre
subrasante y superficie de
rodamiento de una vía, etc.
Generalmente es una estructura laminar conformada
por capas que se coloca o construye como parte final de una explanación con el objeto de hacer más eficiente y más cómoda la circulación vehicular; entendiéndose por eficiencia los parámetros de rapidez, economía y seguridad.
Absorber gran parte de los esfuerzos generados por las cargas y transmitir a la subrasante sólo lo permisible a fin de que la subrasante
no
falle,
resistiendo
además
los
efectos
destructivos de la intemperie así como de los agentes atmosféricos, sol, viento, lluvia, etc. ◦
◦
◦
Resistir y distribuir a la capa de fundación ( s u b r a s a n t e ) los esfuerzos verticales producidos por el tráfico Resistir los esfuerzos horizontales haciendo más durable la superficie de rodamiento Mejorar las condiciones de rodamiento en cuanto a comodidad y seguridad
Peculiaridades del Pavimento como Estructura Estructura Multicapa: diferentes capas de materiales con propiedades mecánicas diferentes Estructura en faja: ancho y alto "finito"; largo "infinito"
Cargas de tránsito: efecto destructivo variable; previsión de evolución y vida útil aproximada; intemperización y degradación de capas superiores afectan integridad de pavimento Clima es un factor preponderante Falla de pavimento: Fatiga causada por efecto de carga de tránsito (cargas cíclicas) e intemperismo Vida útil pequeña
Hay varios criterios de clasificación de los pavimentos:
Según la calidad de los materiales a emplearse en su construcción. Pueden ser afirmados, empedrados, estabilizados, aglomerados asfálticos, de cemento portland, etc.
Según su estructura: Pueden ser simples o reforzados.
Según el tipo de tránsito que soportarán a lo largo de su vida de servicio: Pueden ser urbanos, industriales, de carreteras, de aeropuertos, deportivos, etc.
Según el período de vida para el que son diseñados y construidos: Pueden ser temporales o definitivos
Según la forma como transmiten las cargas a la subrasante: Pueden ser flexibles, rígidos y mixtos.
Pavimentos Autoviarios Pavimentos Aeroportuarios Pavimentos Ferroviarios
Tipos de Pavimentos según solicitaciones Pavimentos Autoviarios Carga de tránsito baja, variable (camiones, ómnibus, autos, etc.) Intensidad de tránsito variable: Alto volumen de tránsito Bajo volumen de tránsito
Tipos de Pavimentos según solicitaciones Pavimentos Aeroportuarios
Carga de tránsito pesada
–
Cargas dinámicas (impacto) en zona de aterrizaje
–
Intensidad de transito menor que pavimentos de alto volumen de tránsito
–
Pavimentos Ferroviarios Carga de tránsito alta
–
Transmisión de carga a través de durmientes (carga lineal transversal)
–
TIPOS DE PAVIMENTOS Según estructura ◦
◦
◦
Flexibles Rígidos Mixtos
Tipos de Pavimentos según estructura
Pavimento Flexible Revestimiento bituminoso
Base
Sub-base Subrasante
PAVIMENTO FLEXIBLE
Sub base Base Capa
de rodadura
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE La sub base granular Función económica Capa de transición Disminución de las
deformaciones
Resistencia Drenaje
La base granular Resistencia Función económica
La carpeta Superficie de
rodamiento Impermeabilidad Resistencia
Tipos de Pavimentos según estructura
Pavimento Rígido Carpeta de hormigón
Sub-base
Subrasante
Aquellas que por su elevado Modulo de Elasticidad respecto del suelo que lo soporta, distribuye las cargas sobre una gran superficie provocando, en consecuencia, bajas presiones sobre la subrasante.
Además: El
ligante es el cemento Pórtland La
losa hace de Base y de capa de rodadura El
espesor (h) de losa es función de la resistencia a la Tracción por flexión de la losa.
PAVIMENTO RÍGIDO
Paquete Estructural
Carpeta Asfáltica Base
Sub-base
LA SUB BASE Impedir la acción del Capa de transición, Facilitar trabajos de
bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento.
apoyo uniforme, estable y permanente pavimentación
Mejorar drenaje y reducir al mínimo el agua
debajo de sub rasante
Ayudar a controlar cambios volumétricos y su Mejorar en parte la capacidad portante de la
efecto en el pavimento
sub rasante
LOSA DE CONCRETO Función estructural de base más Transmitir
capa de rodadura
a la S.R. las cargas vehiculares.
Se pueden agrupar como: Losas
de concreto simple
1. Sin dispositivos de transferencia de carga
2. Con dispositivos de transferencia de carga
LOSAS DE CONCRETO ARMADO 1. Con refuerzo de acero no estructural
2. Con refuerzo de acero estructural
•
Losas continuas 1. Con refuerzo continuo contra fisuras y deformación.
•Losas
pre o postensadas De limitada práctica masiva en nuestro medio. •Concreto compactado con rodillo De creciente aplicación en el medio. •Bases estabilizadas con cal Casos de suelos arcillosos y húmedos. •Bases estabilizadas con cemento portland Técnica de los suelos-cemento, etc.
Supresión de Junta Longitud de paño hasta se 400 mt. Espesor de losa (h ´) disminuido a h ´/2 Hay antecedentes de losas normales de 12cm FREYSSINET: “Si
en una losa la compresión es muy grande con respecto a la tracción ante cualquier causa o acción sobre la losa, esta jamás se fisurará”
PARAMETROS PRINCIPALES EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS 1. SUELO Exploración
Caracterización
Propiedades
Capacidad de Soporte
2. TRAFICO
Composición
Estadística
Proyección
3. MATERIALES Búsqueda e identificación de canteras. Ensayos de calidad de materiales
SUELO Material suelto
GRAVA, ARENA, LIMO, ARCILLA, TURBA, ó mezcla de ellas
ROCA Material Mineral consolidado
IGNEAS SEDIMENTARIAS METAMORFICAS
CORTE SUELO DE FUNDACIÓN Se presenta en..
RELLENO O TERRAPLEN COMPENSADO (a media ladera corte o relleno)
Proveniente de préstamos o cortes
CORTES Y RELLENOS (Proveniente de préstamos o cortes)
PAVIMENTO MIXTO
Adoquin Cama de arena Sub base SR
Tipos de pavimentos mixtos: Empedrados Adoquines Otros
y bloques articulados
TIPOS DE PAVIMENTOS Según MTC
PAVIMENTOS FLEXIBLES
PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS Con carpeta asfáltica y base tratada Con adoquines de concreto
PAVIMENTOS RÍGIDOS
I.ASPECTOS CUALITATIVOS DE ELECCIÓN Ventajas y Desventajas Relativas entre los Pavimentos Rígidos y Flexibles.
