TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
UNIDAD 1
REPORTE DE EXPOSICIÓN
TEMA: DOCENTE: ING. OSIRIS GUADALUPE GUZMÁN RÁMIREZ INTEGRANTES DEL EQUIPO 2: JAIME GATICA MARTÍNEZ ANGEL FLORES GONZÁLEZ RODRIGO CHÁVEZ FLORES MARCELINO MARTÍNEZ DE JESÚS ADELFO ESPINOBARROS GONZÁLEZ
6to SEMESTRE
GRUPO “B”
Tlapa de Comonfort Gro., 08 de abril de 2016
GENERALIDADES PAVIMENTO
Se define como una porción de suelo que se acondiciona y prepara para recibir un revestimiento o acabado para transitar sobre él. Para su preparación se procederá a la extracción y corte de las raíces de árboles o arbustos que estorben al trazo o construcción del pavimento. Una vez limpio el suelo de raíces, troncos, leños enterrados y materiales con posibilidad de descomposición, se harán los rellenos necesarios (terracería), con tierra u otro material indicado por el laboratorio de la mecánica de los suelos con la finalidad de tapar vacíos, estabilizar y compactar el suelo y en caso necesario, aplicar algún material capaz de aumentar la capacidad de carga del mismo. En la compactación se tendrá en cuenta un adecuado porcentaje de humedad que dependerá de la cantidad de vacíos en el suelo. En efecto, un suelo con muchos vacíos y mal compactado tendrá menor resistencia y firmeza que otro que no los tenga, figuras 1.1 y 1.2.
Figura 1.1. Suelo con pocos vacíos, requiere poca cantidad de agua y se compacta fácilmente. Figura 1.2. Suelo con muchos vacíos, requiere mucha cantidad de agua y se dificultad la compactación. Un buen pavimento contara con una buena sub-base y mejor base para proporcionar una firme superficie de sustentación, capaz de soportar las cargas a las que se le vaya a someter. La piedra triturada y la grava cementada, son materiales ideales para utilizarse como base. Antes de la sub-base o base, el suelo se rellenara, estabilizara y compactara adecuadamente de acuerdo con lo indicado por el laboratorio. Las capas requeridas para el relleno de la terracería, se harán con espesores no mayores de 15 cm y se compactaran con rodillo tipo “pata de cabra”, figuras 1.3 y 1.4 y, con la humedad
adecuada fijada por el laboratorio. La compactación comprendido entre el 90 y 95 % del peso volumétrico especificado por el laboratorio.
Figura 1.3. Rodillo tipo “pata de cabra”.
Peso de 1 a 5 toneladas.
Figura 1.4 corte que muestra la
superficie dentada para mayor adherencia con la siguiente capa. En lugares al descubierto, la lluvia y la humedad juegan un papel muy importante pues la masa de agua precipitada es muy variable debido a la evaporación e infiltración del agua en el suelo. La infiltración en una terracería depende básicamente de las condiciones de la precipitación, no olvidar que las aguas
procedentes de lluvias pausadas y sucesivas se infiltran mucho más que las aguas de tormenta. La sub-base contara con un material de calidad inferior al de la base pero, mejor que el utilizado en la terracería. La grava cementada, la piedra triturada y el tepetate, son materiales ideales para emplearse en la sub-base. En su construcción las capas que la conforman tendrán un espesor máximo de 12 cm, ya compactadas, figura 1.5.
Figura 1.5. Aplanadora compactando. Hecha la base, se le dará un riego asfaltico con materiales de penetración para su fraguado; dichas carpetas asfálticas pueden ser con tratamiento superficial simple o con tratamiento superficial doble, veamos: a) Con tratamiento superficial simple. Una vez formada la base, compactada e impregnada, se regará el producto asfaltico a razón de 1.0 a 1.5 l/m2, según lo especifique el laboratorio y se cubrirá inmediatamente con una capa de material pétreo y asfalto a razón de 8 a 10 l/m2. A continuación se plancha la carpeta para quedar finalmente terminada, figura1.6.
Figura 1.6. Carpeta con tratamiento superficial simple. b) Con tratamiento superficial doble. ya conformada la base, compactada e impregnada, se le aplicará un primer riego de asfalto de 1.0 a 1.5 l/m2 y se cubrirá con la primera capa de material pétreo entre 10 y 12 l/m2. A continuación se planchará para aplicar un segundo riego de producto asfaltico de 1.0 a 1.5 l/m2, acto seguido se cubrirá con una segunda capa de material pétreo en una cantidad de 6 a 8 l/m2. Esta segunda capa se planchará para quedar la carpeta finalmente terminada, figura 1.7. la maquinaria utilizada para estos trabajos son las esparcidoras mecánicas para los materiales pétreos, aplanadoras y las petrolizadoras.
Figura 1.7. Carpeta con tratamiento superficial doble.
TIPOS DE PAVIMENTOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
Son aquellos que tienen un revestimiento asfáltico sobre una capa base granular. La distribución de tensiones y deformaciones generadas en la estructura por las cargas de rueda del tráfico, se da de tal forma que las capas de revestimiento y base absorben las tensiones verticales de compresión del suelo de fundación por medio de la absorción de tensiones cizallantes. En este proceso ocurren tensiones de deformación y tracción en la fibra inferior del revestimiento asfáltico, que provocará su fisuración por fatiga por la repetición de las cargas de tráfico. Al mismo tiempo la repetición de las tensiones y deformaciones verticales de compresión que actúan en todas las capas del pavimento producirán la formación de hundimientos en la trilla de rueda, cuando el tráfico tiende a ser canalizado, y la ondulación longitudinal de la superficie cuando la heterogeneidad del pavimento fuera significativa.
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland (C.C.P.) es el principal componente estructural, que alivia las tensiones en las capas subyacentes por medio de su elevada resistencia a la flexión, cuando se generan tensiones y deformaciones de tracción de bajo la losa producen su fisuración por fatiga, después de un cierto número de repeticiones de carga. La capa inmediatamente inferior a las losas de C.C.P. denominada sub-base, por esta razón, puede ser constituida por materiales cuya capacidad de soporte sea inferior a la requerida por los materiales de la capa base de los pavimentos flexibles.
PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS
En términos amplios, un pavimento semirrígido o compuesto es aquel en el que se combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos “rígidos”, normalmente la capa rígida está por debajo y la capa flexible
por encima. Es usual que un pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada con cemento Portland junto con una superficie de rodadura de concreto asfáltico. La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland) permite que se obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para construir capas para base en pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.
PAVIMENTO ARTICULADO
Posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y flexible. Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulación de vehículos, además para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros. Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Formas en la que se pueden colocar el pavimento articulado.
