UNIVERSIDAD MARIANO GÁLVEZ MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS I ING. EDGAR PONCE VILLELA
EMPRESA FABRICANTE DE BICICLETAS DECIDE DIVERSIFICAR SU PRODUCTO HACIA LA FABRICACION DE MOTOCICLETAS LIVIANAS
GRUPO No. 1 / TEMA 5
PABLO JAVIER PAREDES JORGE MARIO RODRÌGUEZ ALDANA SWAM ODETTE MARROQUÌN RENDÒN JORGE LUIS RODRÌGUEZ ALDANA
062-04-2353 062-03-331 062-03-939 062-03-333
FRANKLYN CARRERA
062-02-9659
26/03/2014
INTRODUCCIÒN PROYECTO El presente trabajo comprende el estudio de ejemplo de una Empresa Fabricante de Bicicletas que decide diversificar sus productos e iniciar la fabricación de Motocicletas livianas, para lo cual se utilizan herramientas de Planificación y de ejecución, CPM y DLR, que les permitirá pe rmitirá esquematizar todas las actividades en las que se divida el nuevo proyecto de diversificación, especificando el tipo de relación entre una y otra así como su duración; con la aplicación del DLR, podrán definir cual será su línea de responsabilidades, y poder así asignar paquetes de trabajos específicos que deben llevar a cabo los equipos de trabajo, para realizar una ejecución ordenada y controlada. La importancia de desarrollar estos diagramas, radica en poder llevar a cabo una correcta administración del nuevo proyecto de la empresa y en alcanzar los objetivos propuestos en la ampliación de su negocio. Para el ejemplo descrito, es importante conocer acerca de la historia de la transición que existió entre la bicicleta y la motocicleta, ya que permitirá ampliar la información.
HISTORIA COMIENZOS: LAS PRIMERAS MOTOCICLETAS La historia de la motocicleta siempre estará vinculada con el desarrollo de las primeras bicicletas. La bicicleta ha sido la base para las primeras motocicletas y ayudó a darle forma a la historia de estas máquinas motorizadas. Los historiadores se disputan todavía cuál es el padre de esta primera máquina. Corría el año 1868. Por aquel entonces, un visionario americano llamado Sylvester Howard Roper se hizo una pregunta: ¿Qué pasaría si a una bicicleta le adapto un motor a vapor? Dicho y hecho. Este fabricó un motor de dos cilindros utilizando el carbón como combustible, lo incrustó en el cuadro de una bicicleta y creó lo que hoy podríamos denominar como la primera motocicleta. Algunos expertos insisten que una máquina de esas características no puede ser tomada como una verdadera motocicleta moderna. Muchos sugieren que la primera motocicleta real fue inventada por los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, que construyeron en 1885 una motocicleta de cuadro y ruedas de madera, de madera, propulsada propulsada por un motor de combustión de combustión interna, el cual fue inventado por el ingeniero NikolausAugust Otto, quien era e ra todo un experto en diseñar d iseñar y construir motores . Este motor desarrollaba 0,5 caballos de de fuerza y permitía una velocidad de 18 Kilómetros por hora. Debido al motor de combustión interna algunos historiadores consideran a esta, como la primera motocicleta de la historia.
En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. Las motocicletas de Hildebrand y Wolfmüller se mantuvieron en producción hasta 1897. A pesar de todos estos inventos, no se genero en la sociedad un asombro por las motocicletas. Recién en 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer en el mercado la máquina de los hermanos Eugene y Michel Werner. Estos dos periodistas de origen ruso montaron un pequeño motor en una bicicleta. Al principio lo colocaron en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del manillar, con una correa de cuero que lo unía a la rueda delantera. El éxito no se hizo esperar y ya en 1898 se comenzó a fabricar. La motocicleta, marca presentada por los hermanos Werner, entró muy pronto en el lenguaje corriente para referirse a todos los biciclos equipados con motor. Moto Cottlieb.
FIGURA 1. MOTO COTTLIEB
Chasis cuna creado en 1901 por los hermanos Werner. Como su nombre indica forma una cuna por debajo del motor hasta la pipa de dirección junto con otro pequeño chasis estilo espina central que cierra por la parte de arriba para dar mayor rigidez al conjunto. Básicamente se trata de un bastidor de bicicleta con motor en su parte inferior, adaptando una horquilla como método de dirección del vehículo.
FIGURA 2. CHASIS WERNER
En 1902 apareció en Francia el Scooter o ciclomotor con el nombre de Auto sillón. En el año 1909 la Scott plantea un bastidor “A” abierto por su parte superior, con suspensión delantera “B”, y en el que el motor “D” forma parte directa de la rigidez del conjunto. La rueda trasera todavía mantiene un anclaje fijo en “C”.
FIGURA 3. CHASIS SCOTT
Se trata de una moto unida con un salpicadero de protección, de pequeñas ruedas y con un cuadro abierto que permite al piloto viajar sentado, fue inventado por Georges Gauthier y fabricado en 1914. Este tipo de vehículo se desarrolló a partir de 1919 y tuvo un gran éxito con la Vespa italiana, a partir de 1946. La Vespa es el Scooter más conocido, y fue diseñada por Corradinod´Ascanio. La Lambretta, también de Italia, fue la rival más importante de Vespa. El Scooter tuvo gran popularidad entre los jóvenes. Desde su creación ha aparecido una gama amplísima de estos vehículos baratos, ligeros y de fácil manejo, cuyas características principales son las ruedas pequeñas y el cuadro abierto. En 1920 la Mars aporta nuevos conceptos. Los tubos de sección cerrada se cambian por una chapa estampada que no plantea tantos problemas de uniones soldadas y dispone de una gran rigidez. En este chasis, la unión de la rueda trasera con el anclaje de la suspensión delantera es prácticamente directo, algo que sólo 60 años más tarde volvería a adquirir una gran importancia.
FIGURA 4. CHASIS MARS
CHASIS HONDA :
este chasis vuelve a emplear el motor como un elemento estructural importante. Se trata de una honda CR72 de 1963 de competición en la que se introducen variaciones importantes. El chasis no es una estructura cerrada, sortea por la parte superior a l motor pero mantiene en su estructura tanto el anclaje de la suspensión delantera, como el de la trasera, adoptando sin variaciones las suspensiones de los últimos años en la mayoría de las motos, la horquilla delantera y el basculante trasero.
FIGURA 5. CHASIS HONDA
En la actualidad el Chasis Omega , diseñado por Yamaha para un modelo determinado que prácticamente fue pionero, la GTS1000 tenía esta forma para ser acoplada a las suspensiones mono brazo delante y detrás.
FIGURA 6. CHASIS OMEGA
DEFINICIONES BASICAS ¿QUE ES UN PROYECTO? Un proyecto es una planificación que consiste en un conjunto de actividades que se encuentran interrelacionadas y coordinadas.1 La razón de un proyecto es alcanzar objetivos específicos dentro de los límites que imponen un presupuesto, calidades establecidas previamente y un lapso de tiempo previamente definido. Podría definirse a un proyecto como el conjunto de las actividades que desarrolla una persona o una entidad para alcanzar un determinado objetivo . PLANIFICACIÓN La Planificación es la primera función de la administración, y consiste en determinar las metas u objetivos a cumplir. La planificación incluye seleccionar misiones y objetivos como las acciones para alcanzarlos; requiere tomar decisiones; es decir, seleccionar entre diversos cursos de acción futuros. Así la planificación provee un enfoque racional para lograr objetivos preseleccionados. Planificar significa organizar los factores productivos a futuro para obtener resultados previamente definidos. La planificación puede considerarse así un intento de reducir la incertidumbre a través de una programación de las propias actividades, tomando en cuenta los más probables escenarios donde éstas se desarrollarán. "Consiste en decidir con anticipación lo que hay que hacer, quién tiene que hacerlo, y cómo deberá hacerse" (Murdick, 1994). Se erige como puente entre el punto en que nos encontramos y aquel donde queremos ir. CONTROL Es un mecanismo preventivo y correctivo adoptado por la administración de una dependencia o entidad que permite la oportuna detección y corrección de desviaciones, ineficiencias o incongruencias en el curso de la formulación, instrumentación, ejecución y evaluación de las acciones, con el propósito de procurar el cumplimiento de la normatividad que las rige, y las estrategias, políticas, objetivos, metas y asignación de recursos CPM El objetivo principal es determinar la duración de un proyecto, entendiendo éste como una secuencia de actividades relacionadas entre sí, donde cada una de las actividades tiene una duración estimada.
INFORMACIÒN FABRICANTES DE MOTOCICLETAS Y PRODUCCIONES Para que la Fábrica de Bicicletas se diversifique necesita conocer los tres puntos fundamentales en la industrialización de la motocicleta: El estudio detallado de los procesos de fabricación llevados a cabo para la producción de cada elemento de la motocicleta El estudio de la cadena de montaje La definición del proceso de calidad que va a sufrir cada motocicleta hasta encontrarla dispuesta para venta.
Debido a la limitación de presupuesto que tienen en sus inicios las empresas y al volumen de fabricación anual, muchas empresas fabrican algunos componentes o realizan los procesos de montaje en otros países. Según la empresa Rav Riders , expertos en este tipo de procesos, en la ciudad de Guangzhou, China. Se encuentra una fábrica que dispone de tres mercados diferenciados: Mercado Chino: Poseen una producción diaria de 1000 motocicletas. Mercado Asiático y Africano: La principal actividad es la creación de pick up-moto. Mercado Europeo: Destacan la innovación y la calidad, fabricando para Italia, Alemania, Francia.
FIGURA 7. SITUACIÓN GEOGRÁFICA DE GUANGZHOU
Dado la magnitud de la fábrica y la actividad que desarrolla ya no solo a nivel Nacional sino Europeo, dispone de todas la certificaciones y procesos de homologación necesarios para garantizar el correcto funcionamiento de los productos creados allí. En el año 2004 esta fábrica recibió, el premio a la innovación y al buen trabajo, gratificando las actividades que se desarrollan en su interior. Este reconocimiento supuso un punto de inflexión y provocó la creciente inversión de las autoridades en esta fábrica. (Motostudent 2010, pág. 56) Esta información, es fundamental debido a que para la empresa de Bicicletas que desea diversificarse necesita investigar y conocer que empresas y/o países le servirán de apoyo para la fabricación de determinadas piezas, o bien para algunos procesos de ensamblaje, esto con el fin de reducir sus costos, proveer de calidad a sus Motocicletas, capacitar a su personal, estar al día con la tecnología en todos los procesos de producción y sobretodo llenar las expectativas de sus clientes, para poder ganar mercado y estar al nivel de la competencia. Además de recurrir a la historia y realizar una investigación, la Empresa debe de definir cuales serán las Etapas del Nuevo Proyecto de Diversificación.
DEFINICIÒN ETAPAS DEL PROYECTO Dentro de las Etapas del Nuevo Proyecto de la Empresa se denotan inicialmente, Etapas Administrativas generales del Proyecto, que más adelante se observaran específicas dentro del personal de los diferentes departamentos que conforma la empresa, según el Organigrama de la misma:
Planificación Investigación, en diseño, estudios de mercado, componentes de motocicleta, procesos para la fabricación de motocicletas. Definición de Diseño Planos y Especificaciones Costos de Ejecución Cotizaciones en diversos mercados y elaboración de presupuesto general Marketing: Estrategias competitivas de venta, estudios del mercado
Organización Tiempos de Ejecución Contratación de Personal Capacitación del Personal
Dirección Ejecución de la Motocicleta Producción y Fabricación de piezas y/o componentes dentro de la fábrica. Ejecución de la Línea de Montaje Embalaje del producto
Control Se llevan Controles de Calidad Control y planeamiento de Almacenaje Control y planeamiento de Transporte Control y planeamiento de Despacho Entrega al Cliente
ORGANIGRAMA EMPRESA DE BICICLETAS-MOTOCICLETAS
FIGURA 8. EJEMPLO DE ORGANIGRAMA EMPRESA
DESGLOSE RED DE ACTIVIDADES En este desglose se podrá observar de forma más específica las Etapas del Proyecto y su Red de Actividades:
Desarrollo y Soporte - Nuevo Proyecto “Fabricación de Motocicletas Livianas” - Planificación, Visión, Misión, Planteamiento de Objetivos, Definición de Estrategias. - Organización - Dirección - Control Diseño - Investigación - Diseño de Prototipo de la Motocicleta Liviana - Planos detallados y Especificaciones de la Motocicleta Marketing - Diseño y Elaboración de Publicidad - Ventas: Utilización de los diferentes medios de Ventas - Labor exhaustiva de Venta - Impulsadores comerciales Asesoría Jurídica - Velar por que todos los procesos estén apegados a la ley - Búsqueda de empresas Certificadas - Definición de Contratos con empresas trasnacionales Finanzas - Información de Proveedores Vs. Costo - Elaboración de un Presupuesto detallado. - Comercio internacional - Compras - Ventas Recursos Humanos - Reclutamiento y Selección - Contratación de Personal - Capacitaciones - Motivación y clima laboral Producción
Supervisión, Ejecución y Control de las Etapas siguientes: Fabricación de Componentes de la Motocicleta Recepción de Piezas y/o Componentes de la Motocicleta, de Proveedores Línea de Montaje de Motocicleta Realizar Control de Calidad de la Motocicleta Embalaje de las Motocicletas, para su protección en el transporte.
Logística - Planeación y Control de Despachos - Almacenamiento y Despacho - Transporte Venta / Entrega al Cliente - Entrega al Cliente - Garantía del Producto - Provisión de Catálogos e Información del Producto
Para la realización de la Red de Actividades es necesario, que el departamento de Soporte y Desarrollo, determine principalmente sus actividades y luego estas sean expuestas a cada uno de los departamentos, con el fin de estimar tiempos de ejecución para cada una de las Actividades y que el Nuevo proyecto de Diversificación hacia la Producción de Motocicletas livianas, evite conflictos internos y perdidas en tiempo y económicas. Para determinar los tiempos e identificar la Ruta Critica del Proyecto, se realizará a continuación un CPM.
DLR DIAGRAMA LINEAL DE RESPONSABILIDAD Es una herramienta en la cual articulamos los paquetes de trabajo del proyecto con las funciones de las divisiones de línea de la organización. Para lo cual en la empresa de fábrica de motos debemos definir los paquetes de trabajo y así acoplarlos. Se definen los elementos importantes del paquete de trabajo para proceder a la asignación de funciones de las personas de la unidad administrativa de línea de la organización en el DLR. Los elementos importantes de un DLR son: Puesto en la empresa Elemento o paquete de trabajo Punto de interfaz organizacional Descripción de la relación de trabajo Procedimiento para crear el DLR Compromiso para que funcione el DLR Al hacer uso del DLR podemos observar la utilidad en la empresa para poder representar las funciones de autoridad y responsabilidad que se esperan. Informar así a miembros sobre los detalles específicos de cómo se dividen los paquetes de trabajo. Como también proporcionar una norma de supervisión y control de las personas y su trabajo en la organización y proyecto. Para simplificar el DLR en la administración del proyecto le asignaremos números a las definiciones:
Responsabilidad implícita real
1
Supervisión general
2
Debe consultarse
3
Puede consultarse
4
Debe notificarse
5
Autoridad de aprobación
6
FIGURA 10. DLR, AREA DE PRODUCCION
PROCESO PRODUCTIVO AUTOMATIZACION INDSUTRIAL. Es el uso de sistemas o elementos computarizados y electromecánicos para controlar maquinarias o procesos industriales. Como una disciplina de la ingeniería más amplia que un sistema de control, abarca la instrumentación industrial, que incluye los sensores, los transmisores de campo, los sistemas de control y supervisión, los sistemas de transmisión y recolección de datos y las aplicaciones de software en tiempo real para supervisar, controlar las operaciones de plantas o procesos industriales. CADENA DE PRODUCCION La producción en cadena, producción en masa, producción en serie o fabricación en serie fue un proceso revolucionario en la producción industrial cuya base es la cadena de montaje o línea de ensamblado o línea de producción; una forma de organización de la producción que delega a cada trabajador una función específica y especializada en máquinas también más desarrolladas. Su idea teórica nace con el taylorismo y quien tuviera la idea de ponerla en práctica, fue Olds, quien inauguró su cadena de montaje en 1901 construyendo su prototipo denominado Curved Dash1. Sin embargo, el sistema de cadena de montaje tomó popularidad unos años después, gracias a Henry Ford, quien tomando la idea de Ransom Olds, desarrolló una cadena de montaje con una capacidad de producción superior y de la cual su producto emblemático, fue el Ford T. Sin embargo, esta evolución lograda a la cadena de montaje, provocaría que el público atribuya erróneamente su invención a Ford, en lugar de Olds.
ORGANIGRAMA DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÒN
FIGURA 11. EJEMPLO DE ORGANIGRAMA AREA DE PRODUCCION
PAQUETES DE TRABAJO PARA LA ACTIVIDAD DEL MONTAJE DE UNA MOTOCICLETA CADENA DE MONTAJE Una cadena de montaje es un proceso productivo en el que cada empleado que la compone realiza una, o muy pocas, labores específicas y especializadas, pasando el producto semi terminado al siguiente operario para que realice otra operación concreta, y así hasta que el producto es terminado. El trabajo rutinario y repetitivo del empleado permite una gran especialización en su tarea, y la minimización de los tiempos muertos y pérdidas de tiempo por traslados, al desarrollar su labor en un espacio concreto. También se permite así crear una maquinaria específica y especializada para cada tarea. Esto da lugar a una mayor productividad al reducirse los tiempos de producción, por lo que bajan los costes del producto. Se ha realizado una clasificación entre todos los componentes de la motocicleta refiriéndose a la procedencia de los mismos, esta es:
Piezas de Stock alto tales como tornillos, arandelas, tuercas, rodamientos, etc. De adquisición masiva. Piezas suministradas por Proveedores externos como neumáticos, válvulas, motores, etc. Piezas de Fabricación Propia, el resto de componentes. FIGURA 12. MONTAJE
PAQUETES DE TRABAJO QUE CONFORMAN LA CADENA DE MONTAJE DE UNA MOTOCICLETA PAQUETES DE TRABAJO: 1. RUEDA DELANTERA: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma: Llanta Rodamiento de Rueda. Separador del Rodamiento de Rueda. Disco de Freno. Tornillo disco freno M8x25 Allen cabeza botón Neumático 90/70-17" Válvula Contrapeso Eje de Rueda Tuerca eje rueda M14 Arandela eje rueda M14 Engrasar.
FIGURA 13. LLANTA DE MOTOCICLETA
2. RUEDA TRASERA: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma: Llanta. Rodamiento de Rueda. Separador del Rodamiento de Rueda. Disco de Freno. Tornillo disco freno M8x25 Allen cabeza botón Neumático 115/70-17" Válvula Contrapeso Eje de Rueda Tuerca eje rueda M14 Arandela eje rueda M14 Engrasar Corona de Transmisión Tornillo Corona M8/25 Allen Avellanado
3. FRENOS: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma:
Pinza freno delantera completa Pinza freno trasero completa Latiguillo delantero completo Bomba freno delantera completa Arandela aluminio cierre latiguillo Bomba de freno trasera Depósito líquido freno trasero Abrazadera manguito líquido Manguito depósito líquido freno trasero Latiguillo freno trasero completo Tuerca tirante pinza freno tras M8 Tornillo tirante pinza freno tras M8 Tirante pinza freno Tornillo cierre latiguillo
4. CHASIS / SUBCHASIS: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma: Chasis Subchasis Tornillos anclaje Subchasis M8x25 Allen Tuerca en jaula M5 Rodamiento triángulo suspensión superior SKF 638 Rodamiento triángulo suspensión inferior SKF 6200 Eje triángulo superior Tuerca eje triángulo superior M8 Arandela M8 Eje triángulo inferior Tuerca eje triángulo inferior M10 Arandela M10 Separador rodamientos triángulo inferior Separador rodamientos triángulo superior
FIGURA 14. CHASIS DE MOTOCICLETA
5. DIRECCIÓN: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma: Soporte Tija Eje dirección Rodamiento dirección Semimanillares completos Compás dirección Rótula compás M6 Tuerca dirección M20x1 Arandela dirección M20 Tornillo compás M8x30 Tornillo pasador unión compás M8x30 Tuerca M8 freno Arandela M8
FIGURA 15. DIRECCION MOTOCICLETA
6. SUSPENSIÓN DELANTERA: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma:
Suspensión delantera Tornillo cierre eje rueda M6 Arandela M6 Triángulo superior Triángulo inferior Rótula M14 SAKB14F Contratuerca M14 Tornillo pasador bieletas M10x50 Tuerca M10 freno Arandela M10 Casquillo centrado rueda delantera Balancín suspensión delantera Rodamiento balancín medio e inferior NKI10/20 FIGURA 16. SUSPENCION DE MOTOCICLETA
Rodamiento balancín superior NA4901 Tornillo pasador amortiguador/balancín delantero M8x50 Tuerca M8 freno Arandela M8 Amortiguador
7. SUSPENSIÓN TRASERA: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma: Basculante Tuerca tensor basculante M6 freno Tornillo pasador balancín/basculante M12x80 Tuerca M12 freno Arandela M12 Rodamiento balancín trasero NA4900 Pasador balancín/tirante M12x160 Tuerca M12 freno Arandela M12 Rótula SAKB12F Rótula SALKB12F Contratuerca M12 Contratuerca M12 inv Tornillo tirante/soporte M12x30 Arandela M12 Amortiguador Tornillo pasador amortiguador/balancín trasero M8x200 Arandela M8 Tuerca M8 freno Rodamiento soporte amortiguador SKF 628 Tornillo soporte suspensión M10x150 Tuerca M10 freno Arandela M10
8. MOTOR/TRANSMISIÓN: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma: Motor Carburador Centralita encendido Escape Piñón Cadena Bujía Bobina Pipa bujía Radiador Abrazadera manguito Vaso de expansión Manguito radiador Junta termopar radiador Termopar radiador
FIGURA 17. MOTOR DE MOTOCICLETA
9. MANDO Y CONTROLES: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje de los componentes que van dentro de este sistema, de la siguiente forma: Mando de gas Cable de gas Mando de starter Cable de starter Puños goma Maneta de embrague Palanca de freno trasero Palanca de cambio Cuadros de sujeción palancas Estriberas completas Pie de motocicleta Display
F
FIGURA 18. MANDOS DE MOTOCICLETA
10. CARROCERÍA: Este equipo tiene que dedicarse a la instalación y ensamblaje del componente que va dentro de este sistema, de la siguiente forma: Carenado
FIGURA 19. CAREADO DE MOTOCICLETA
FIGURA 20.MONTAJE DE MOTOCICLETA
DIAGRAMA DE PROCESOS DE ENSAMBLE DE UNA MOTOCICLETA
FIGURA DE MONTAJE MOTOCICLETA
21.PROCESO DE
CONCLUSIONES DEL PROYECTO
Para poder comercializar y producir las motos, después de desarrollar la planificación de las mismas, es necesaria la externalización de la producción de algunos componentes, para poder agilizar los procesos productivos y optimizar los recursos económicos. La empresa necesita utilizar herramientas de planificación y de ejecución, como es el CPM y El DLR, que les permitirá esquematizar todas las actividades en las que se dividirá el nuevo proyecto, especificando la relación entre una y otra actividad así como su duración, para evitar pérdidas de tiempo y económicas. Con la aplicación del DLR, podrán definir la línea de responsabilidades y los paquetes de trabajo de cada equipo, para que la ejecución del nuevo proyecto de motocicletas se realice, de forma controlada, ordenada y con responsabilidades explícitas.
BIBLIOGRAFIA DEL TRABAJO CPM: Método de Ruta Crítica Executive Master en Administración y Dirección de Empresas On-Line http://www.eoi.es/blogs/madeon/2013/04/14/metodo-de-ruta-critica-cpm-criticalpath-method/ Enríquez López, Omar Antonio. Métodos Gráficos de Planeación. Método de la Ruta Critica CPM. http://www.slideshare.net/omarenriquez2010/presentacionmtodo-cpm Jalapa, Guatemala. 2011. Zamora Arjona, Jaime. Evoluciòn y Estudio de Procesos de Fabricación de Prototipo Motostudent 2010. http://earchivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/10832/PFC_JAMIE%20ZAMORA %20ARJONA_TERMINADO.pdf?sequence=1 . Madrid, España. 2010.
Organigrama Lineal de Responsabilidad. http://clubensayos.com/Temas-Variados/ORGANIGRAMA-LINEAL-DERESPONSABILIDAD/356010.html 2012.
