DISEÑO Y MODELACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE LA EXCAVADORA CAT 336
ÍNDICE:
RESUMEN:
RESUMEN:
La excavadora CAT 336DL serie DTS es una unidad mecánica hidráulica que está compuesta por dos bastidores. Un bastidor principal en cual están montados los bastidores del tren de rodamiento con motores de propulsin ! el bastidor superior. Un bastidor superior o de rotacin en cual está montado la cabina" el motor" bombas hidráulicas" motores de rotacin" co#inetes de rotacin" la pluma" el bra$o ! la cuchara. %l accionamiento obtenido en la excavadora está basado en la hidráulica" la &uer$a necesaria para mover estas bombas lo proporciona el motor di'sel con que está equipado. Si bien es habi habitu tual al ver a una una máqu máquin ina a exca excava vado dora ra hidráu hidráuli lica ca en dist distin inta tass &aen &aenas as ! camp campos os de trab traba# a#o" o" es natu natura rall pre( pre(un unta tars rse e por por e#emplo) %l costo de operacin" costos de posesin del equipo !a sea consumo de combustible" la remuneracin del operario" el transporte de la máquina hasta el lu(ar de traba#o obviamente dependiendo de la distancia" su rendimiento" sus caracter*sticas principales etc. +or eso en este presente pro!ecto especi,caremos dichos costos" su &uncionamiento de todos los componentes de la excavadora" ! mucho me#o me#orr para para en&o en&ocar carno noss en el &unc &uncio iona nami mien ento to pres presen enta tare remo moss una una simulacin en el so&t-are /01%0T2 +24%S/20AL 578" AUT2CAD 9 +ara lo cual hemos tenido que acudir a la in&ormacin de di&erentes &uentes &uentes biblio(rá,c biblio(rá,cas as para sacar planos" planos" como como tambi'n tambi'n in&ormaci in&ormacin n sobr sobre e la máqu máquin ina a excava cavado dora ra CAT CAT 336D 336DLL dich dicha a in&o in&orrmaci macin n &ue &ue recopilada en primer lu(ar de internet internet ! donde encontramos &olletos las dist distin into toss sist sistem emas as de tran transm smis isi in n de la máqu máquin ina" a" lue( lue(o o visit visitam amos os al(unos centros de distribucin de maquinaria pesada" como tambi'n consul consultam tamos os a especi especiali alista stass ! operad operador ores es los cuales cuales nos diero dieron n de manera manera breve breve las caracter*stic caracter*sticas as t'cnicas" t'cnicas" rendimien rendimientos" tos" entre entre otros otros datos para desarrollar nuestro pro!ecto. Una ve$ reunida la in&ormacin nos abocamos a un análisis cr*tico de la máquina ! sus di&erentes sistemas. Adem Además ás harem haremos os una descri descripc pci in n en detal detalle le de cada cada uno uno de los componentes" ! sistemas de este equipo" !a sea sistemas hidráulicos" el'ctr el'ctrico icos" s" caract caracter* er*sti sticas cas del motor" motor" mandos mandos ,nales ,nales de contr control" ol" las cualidades de la cabina ! por sobre todo la tecnolo(*a aplicada para hace hacerr de esta esta máqu máquin ina a la comb combin inac aci in n per& per&ec ecta ta entr entre e se(u se(uri rida dad" d" con&ortabilidad" maniobrabilidad los me#ores rendimientos.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: Desconocer Desconocer el funcionamiento de la transmisión de la l a excavadora 336DL (transmisión hidrostática), además del flujo de potencia a través de su sistema hidrostático que hace posile el despla!amiento de la máquina" #l ori$en del prolema se da por% La falta de estudio (teor&a) ' de la parte experimental, se desconoce el funcionamiento de la transmisión hidrostática que presenta la máquina que vamos a estudiar (#*+*D-* ./D-*0L/* *1 336 DL 21)" Los intereses profesionales para uscar una solución a esta prolemática son $eneralmente por el desarrollo de la carrera (4antenimiento ' 2estión de #quipo 5esado) que está relacionada con el constante desarrollo de actividades que enfocan el funcionamiento, diseo ' arquitectura de la máquina" Los conocimientos existentes sore el tema no permiten aplicar nuevas técnicas e innovaciones que puedan mejorar al$unos criterios espec&ficos de la máquina" Lo que se usca con el desarrollo de este pro'ecto es adquirir los conocimientos necesarios necesarios para aplicar técnicas de mejora continua del equipo dentro de la transmisión"
1) OBJETIVO OBJE TIVOS: S: 7"8) 9:#1/+ 2#;#-*L% *dquirir conocimientos, conocimientos, simular e interpretar el funcionamiento funcionamiento de la transmisión hidrostática de la (#*+*D-* ./D-*0L/* *1 336DL" D1" #xplicar el funcionamiento de al$unos componentes de la excavadora ' plantear cálculos relativos de la máquina"
2.2) 9:#1/+ #5#<=/%
#studiar el sistema de transmisión, partes ' funcionamiento de la excavadora hidráulica *1 336 DL" D1
imular el funcionamiento de la transmisión hidrostática"
M# 4odelo de motor at E con *#-1H tecnolo$&a 5otencia neta al volante 7@@ CI 76? hp 5otencia neta G / E7E 7@@ CI 76? hp 5otencia neta G *# :83E 8E? CI 766 hp 5otencia neta G ## ?@A876E 7@@ CI 76? hp alire 887 mm , pul$" arrera 8E mm B,?F pul$" ilindrada ?,? L B3F pul$3 S!"#$%& '!(*+,!- istema del implemento principal 7?@ LAmin =lujo máximo (7x) 5resión máxima% #quipo 3B"@@@ C5a 5resión máxima% Despla!amiento 3B"@@@ C5a 5resión máxima% 2iro 7?"@@@ C5a =lujo máximo del sistema piloto 3 LAmin 5resión máxima del sistema piloto 3"E@@ C5a alire del cilindro del ra!o 8F@ mm arrera del cilindro del ra!o 8"F3? mm alire del cilindro del cucharón de la =amilia D9 8B@ mm arrera del cilindro del cucharón de la =amilia D9 8"8B8 mm ilindro del cucharón 86@ mm de la familia 198 G alire ilindro del cucharón 83B6 mm de la familia 198 G arrera
.acer cálculos, costos de operación, costos de posesión, relación de transmisión en mandos finales en la máquina"
2) FUND F UNDAMENTO AMENTO TCNICO. TCNI CO. 3"8) 01#;1 1>;/ D#L 5-9L#4*% *) ficha técnica e información información $eneral de la excavadora excavadora cat336 dl dts"
F!/. 01 dimisiones de aproximación de la máquina
R3.9D R3.2D B B Altura de 3.8 3.3= 1 embarque mm mm Lon(itud de 77.5 77.7; 2 embarque mm mm adio de (iro de la 3.; 3.; 3 cola mm mm TREN DE RODAJE ESTRA !JA Lon(itud hasta el 3.67 mm $ centro de los rodillos Lon(itud de la =.;? mm 5 cadena %spacio libre =; mm % sobre el suelo Opciones de brazos
R2.8D B 3.;8 mm 77.57 mm 3.; mm
R2.15TB M2.55TB1:5.7;T <7 1 3.;= 3.6; mm3.6> mm mm 77.; 7.?7 mm77.5 mm mm 3.; 3.; mm3.; mm mm ESTRA !JA "AR#A.
=.= mm ;.5 mm =; mm
&
%ntrev*a
5.;? mm
8
Ancho de la cadena
3.7? mm
9
Altura de la cabina 3.7= mm
1 '
%spacio libre del contrapeso
5.;? mm 3.5? mm 3.7= mm 7.55 mm
7.55 mm
(apacidades de ))enado de ser*icio
Capacidad del tanque de combustible
65 L
Sistema de en&riamiento Aceite de motor 1elocidad de rotacin
= L = L 7 +: 7>"8 @0m
+ar de rotacin Mando 4uer$a de arrastre máxima en la barra de tiro 1elocidad máxima de despla$amiento :ando de (iro :ando ,nal cada uno Sistema hidráulico incluido el tanque Tanque hidráulico (ADENA %stándar con tren de roda#e %stándar con tren de roda#e lar(o Earra doble optativa Mecanis+o de ,iro 1elocidad de (iro 1elocidad máxima de despla$amiento
763"> (al %%.UU. 7"6 (al %%.UU. 7"6 (al %%.UU. >.7=5 lbpie
3 @0
68.==3 lb
; @mBh
3"7 mph 7? L >L =7 L 78; L 8 mm > mm 6 mm 7 rpm ; @mBh
F!/. 02 &,-&-$ ($ #&& ($ ,& $4-&5&(&
-ERRAMENTA #A DE (OM/AT"BDAD 33%D033%D"
(A/A(DADES DE "EANTAMENTO DE "A /"MA DE A"(AN(E )
TREN DE !ERA
!nciones de) 4ren de erza %n la moderna maquinaria de ho!" como es la excavadora hidraulica CAT 336DL el tren de potencia trans,ere potencia desde la volante de un motor a las ruedas o cadenas para propulsar la máquina. +ero el tren de potencia hace mas que eso. Si un motor es acoplado directamente a las oru(as de la maquina" la maquina &uncionaria constantemente a la velocidad del motor. %l tren de potencia provee un medio de desconexin ! control de la potencia del motor. +ara este caso como nuestro pro!ecto se basa en la excavadora hidráulica solo tomaremos en cuenta el tren de potencia hidrostatico !a que esta maquina cuenta con esa transmisin. Los trenes de potencia hidrostáticos" como su nombre lo indica" usan un Fuido para transmitir la potencia del motor a los mandos ,nales de la maquina. La potencia del motor es trans&erida a una bomba hidráulica. La bomba provee de caudal ! presin de aceite a un motor hidráulico de mando. %ste motor hidráulico trans,ere la potencia a la transmisin o directamente al mando ,nal. Los componentes t*picos de un tren de potencia hidrostático son los si(uientes)
DES(R/(6N DE (OM/ONENTES SSTEMA -DRA"(O
DES(R/(ON DE "OS (OM/ONENTES !)ido %n un sistema hidráulico lo que transmite ener(*a es el Fuido. %sto es posible porque los l*quidos son virtualmente incompresibles. A medida que se bombea Fuido por todo el sistema se e#erce la misma &uer$a en todas las super,cies.
,(.6 tanque hidráulico.
Tan7e Las &unciones principales de un tanque hidráulico son) Almacena el aceite hidráulico. %n&r*a el aceite hidráulico. +ermite que el aire se separe del aceite. +ermite que se asienten las part*culas
• • • •
!i)4ro Los ,ltros eliminan los contaminantes del Fuido hidráulico. De esta &orma se evita que los componentes su&ran daGos ! se ase(ura el &uncionamiento correcto del sistema. La ubicacin ! los tipos de ,ltros var*an. Bo+ba La bomba convierte la ener(*a mecánica en ener(*a hidráulica en &orma de Fu#o. La impulsa una &uente externa de ener(*a.
,(.8 bomba hidráulica.
)*)a de (on4ro) La válvula de control direccional determina el curso que recorre el Fuido por todo el sistema. %ste es el medio que emplea el operador para controlar la máquina.
,(.> válvulas de control.
Accionador idr)ico %l accionador convierte la ener(*a hidráulica en ener(*a mecánica para reali$ar traba#o. Los cilindros producen un movimiento lineal utili$ado para operar cucharones" ho#as" plumas ! otros implementos. Los motores hidráulicos producen un movimiento rotativo utili$ado por el sistema motri$" el de direccin ! otros sistemas de los veh*culos.
,(.? accionadores hidráulicos.
Enriador %l en&riador elimina el calor del Fuido hidráulico" lo que aumenta la vida Htil del componente
,(.7 en&riador de la máquina. (on*ersi:n de Ener,;a +ara poder hacer traba#o Htil" un sistema hidráulico se debe convertir ! controlar la ener(*a a medida que Fu!e de un componente al si(uiente. %sta (rá,ca representa los puntos claves de conversin ! de control en el sistema.
,(.77 convertidor de ener(*a hidráulica
L& #&"%&-!7 ($ ,& $$/8& "$ '&-$ ($ ,& "!/+!$#$ %&$&:
Tren de En,rana
:C/
SIC+
:I
:4
:C/) :otor de combustin interna.
(ARA(TERST(AS DE "A TRANSMSON -DROSTAT(A
1elocidad limitada por las p'rdidas en el sistema. 0o se requiere ca#a de transmisin. Se lo(ran velocidades constantes. %l motor no se detiene a pesar de sobrecar(as
:
%ste sistema hidrostático se aplica en los tractores sobre oru(as" las excavadoras ! en las palas hidráulicas.
TREN DE RODAJE
,(.75 tren de roda#es
•
REDA #A Sirven para mantener alineada la cadena" la rueda (u*a tiene una ce#a central ancha que queda entre los eslabones de la cadena.
,(.73 rueda (u*a. •
ROD""OS N!ERORES Los rodillos son más pequeGos ! tienen ce#as externas que se acoplan a cada lado de la cadena o una ce#a interna.
,(.73 rodillos in&eriores.
•
(ADENA Llamada oru(a cuando se le colocan las $apatas" Cuando dos eslabones se unen entre s* con bu#es ! pasadores &orman la cadena" %l pasador (ira con &acilidad en el bu#e ! produce la accin de bisa(ra. Las cadenas actuales son selladas ! lubricadas para evitar el in(reso de tierra ! lodo que la des(aste.
,(.7= cadenas ! eslabones. •
A/ATAS +ara excavadoras hidráulicas tenemos de tres (arras traccin más ba#a" e,ciente en terreno suave" ba#a resistencia al (iro posee una alta maniobrabilidad.
,(.7; $apatas.
TENSOR DE (ADENA Sirve para templar la cadena" darle comba" amorti(uar impactos. •
,(.76 tensores de cadena.
Bo+bas idr)icas de )a +a7ina= Una bomba hidráulica es una maquina (eneradora que se encar(a de trans&ormar la ener(*a mecánica que viene del motor en ener(*a hidráulica para transmitir a todos los sistemas ! componentes hidráulicos.
4i(. 8.
pro4ecci:n. Son aquello componentes hidráulicos que se encar(an de controlar presiones" caudal ! prote(er de cualquier residuo o suciedad que va en el Fuido recorriendo todos estos componentes mediante actuadores" válvulas de se(uridad" ,ltros" bombas.
4i(. >. Actuadores" ,ltros ! válvulas de se(uridad. Mo4ores idr)icos. %l motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte la presin hidráulica ! Fu#o en un par de torsin ! un despla$amiento an(ular" es decir" en una rotacin o (iro pues su &uncionamiento es inverso al de las bombas hidráulicas" es decir" recibe ener(*a hidráulica ! env*a ener(*a mecánica.
4i(. ?. :otores hidráulicos. Desp)aza+ien4o de )a +7ina > +o*i+ien4os de )a p)+a= Mo*i+ien4o )inea) de )a or,a Al e&ectuar operaciones de marcha ! accesorios u operaciones de marcha ! (iro al mismo tiempo" esta &uncin mantiene la linealidad. e)ocidad a)4a de )a or,a= La placa oblicua en 5 etapas de los motores E ! I de la oru(a se despla$a al án(ulo m*nimo de inclinacin para obtener la alta velocidad de la oru(a. Los motores de la oru(a cambian automáticamente de alta a media velocidad cuando la presin de car(a en el motor de la oru(a excede de un nivel pre,#ado. e)ocidad +edia de )a or,a= Jste es el tra!ecto normal de despla$amiento Cuando se (ira la llave de arranque a la posicin 244 ! lue(o a 20" el modo de despla$amiento corresponde a la velocidad en que estaba antes de (irar la llave a la posicin 244. e)ocidad ba
Res4ricci:n de a)4o cada)= Durante las operaciones simultáneas del (iro ! elevacin de la pluma" el carrete A de prioridad de elevacin de la pluma en la l*nea de suministro del (iro restrin(e el caudal al motor del (iro" con lo cual aumenta el caudal a la l*nea de elevacin de la pluma para acelerar el movimiento de elevacin.
Mo4or= %l C? con tecnolo(*a AC%TK o&rece me#or e,ciencia del combustible ! menor des(aste. Traba#a en el punto de combustin para optimi$ar el rendimiento del motor ! proporcionar ba#as emisiones de escape. Al combinar la tecnolo(*a AC%T con la nueva modalidad econmica ! administracin de la potencia" los clientes pueden equilibrar las exi(encias del rendimiento ! el ahorro del combustible con&orme a sus requisitos ! a la aplicacin.
fi$"8motor de la excavadora
B)o7e de ci)indros > c)a4a de ci)indros
%l bloque de cilindros tiene siete co#inetes de bancada. Las tapas de co#inete de bancada están ase(uradas al bloque de motor con dos pernos por cada tapa. La remocin del colector de aceite permite el acceso a los si(uientes componentes) • • •
Ci(eGal Tapas de co#inete de bancada
•
("ATA DE" MOTOR= La culata de cilindros está separada del bloque de cilindros por medio de una empaquetadura de ,bras que no contienen asbesto con un re&uer$o de acero. %l re&ri(erante sale del bloque de motor por las aberturas de la empaquetadura ! pasa dentro de la culata de cilindros. %sta empaquetadura tambi'n sella los conductos de suministro ! drena#e de aceite entre el bloque de cilindros ! la culata de cilindros. Los ori,cios de admisin de aire están en el lado i$quierdo de la culata de cilindros" mientras que los ori,cios de escape están ubicados en el lado derecho de la culata de cilindros. Ia! dos válvulas de admisin ! dos válvulas de escape para cada cilindro. %l uso de un puente de válvulas acciona cada #ue(o de válvulas de admisin ! cada #ue(o de válvulas de escape al mismo tiempo. La varilla de empu#e acciona el puente de válvulas. Las (u*as de válvula reempla$ables se enca#an a presin en la culata de cilindros. %l in!ector unitario de accionamiento hidráulico ! control electrnico está ubicado entre las cuatro válvulas.
%l combustible se in!ecta directamente en los cilindros a una presin mu! alta. Las válvulas son controladas por un sistema de varillas de empu#e.
4/E.5 culata del motor. /is4:n? ani))os > bie)as=
7+istn. 54aldn de aluminio Los motores de alta potencia con altas presiones de los cilindros necesitan pistones articulados de dos pie$as. %l pistn articulado de dos pie$as consta de una corona de acero &or#ado que se conecta a un &aldn de aluminio por medio del pasador de biela. Consulte el :anual de +ie$as para obtener in&ormacin sobre el tipo de pistones que se utili$an en un motor espec*,co.
Los tres anillos están ubicados por encima del ori,cio del pasador de biela. %l anillo de compresin es un anillo Me!stone. Los anillos Me!stone tienen &orma cnica. La accin del anillo en la muesca cnica del pistn a!uda a impedir el a(arrotamiento de los anillos. %l a(arrotamiento de los anillos es causado por los depsitos de carbn. %l anillo intermedio es rectan(ular ! tiene un borde in&erior a,lado. %l anillo de aceite es un anillo estándar o convencional. %l aceite retorna al cárter a trav's de a(u#eros en la ranura del anillo del aceite. %l aceite de los surtidores de en&riamiento de los pistones roc*a el lado in&erior de los pistones. %l rociado lubrica ! en&r*a los pistones. %l rociado tambi'n me#ora la duracin del pistn ! del anillo. La biela tiene una seccin cnica en el extremo de la per&oracin del pasador. Ia! dos pernos que su#etan la tapa de la biela a la biela misma. La biela se puede sacar a trav's del cilindro.
,(.3 +istn" anillos ! bielas (i,@ea)= 7ci(eGal. 5%n(rana#e. 3 Conducto de aceite = Co#inetes de bancada ;Co#inetes de biela
%l ci(eGal convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotacional. Se utili$a un amorti(uador de vibraciones en la parte delantera del ci(eGal para disminuir las vibraciones torsionales (iro en el ci(eGal que pueden causarle daGos al motor. %l ci(eGal impulsa un (rupo de en(rana#es en la parte delantera del motor. %l (rupo de en(rana#es impulsa los si(uientes dispositivos)
•
•
Nrbol de levas
•
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Compresor de aire
•
Además" las poleas de correa en la parte delantera del ci(eGal impulsan los si(uientes componentes) •
1entilador del radiador
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Alternador
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Compresor del re&ri(erante
Se utili$an sellos hidrodinámicos en ambos extremos del ci(eGal para controlar las &u(as de aceite. Las muescas hidrodinámicas en el labio del sello despla$an el aceite de lubricacin al cárter a medida que (ira el ci(eGal. %l sello delantero está ubicado en la ca#a delantera. %l sello trasero está instalado en la ca#a del volante. Se suministra aceite a presin a todos los co#inetes de bancada a trav's de a(u#eros per&orados en las nervaduras del bloque de cilindros. %l aceite Fu!e despu's a trav's de a(u#eros per&orados en el ci(eGal para suministrar aceite a los co#inetes de biela. %l ci(eGal se mantiene en posicin por medio de siete co#inetes de bancada. La existencia de un co#inete de empu#e #unto al co#inete de bancada trasero controla el #ue(o axial del ci(eGal.
,(.3 ci(eGal. A+or4i,ador de *ibraciones
La &uer$a de la combustin en los cilindros hará que el ci(eGal se tuer$a. A esto se le llaman vibracin torsional. Si las vibraciones son demasiado (randes" el ci(eGal resultará daGado. %l amorti(uador de vibraciones limita las vibraciones torsionales a una cantidad aceptable para impedir que el ci(eGal se daGe.
A+or4i,ador de *ibraciones de caco
%l amorti(uador de vibraciones de caucho está instalado en la parte delantera del ci(eGal 7. %l ma$o = ! el anillo 5 están aislados por un anillo de (oma 3. %l amorti(uador de vibraciones de (oma tiene marcas de alineamiento ; en el ma$o ! en el anillo. %stas marcas dan una indicacin del estado del amorti(uador de vibraciones de (oma.
,(.= amorti(uador de vibraciones. (8) i$Jeal (7) *nillo (3) *nillo de caucho () 4a!a (B) 4arcas de alineación
A+or4i,ador de *ibraciones *iscoso %l amorti(uador de vibraciones viscoso está instalado en la parte delantera del ci(eGal 7. %l amorti(uador de vibracin viscoso tiene una pesa 6 en una ca#a 8. %l espacio entre la pesa ! la ca#a está lleno de un Fuido viscoso. La pesa se mueve en la ca#a para limitar la vibracin torsional.
,(.= Amorti(uador de vibraciones viscoso 7 Ci(eGal 6 +eso 8 Ca#a rbo) de )e*as=
%l árbol de levas está ubicado en el lado i$quierdo del bloque de motor. %l árbol de levas es impulsado por en(rana#es ubicados en la parte delantera del motor. Ia! cuatro co#inetes presionados en el bloque de motor para soportar el árbol de levas. Ia! una placa de empu#e montada entre el en(rana#e de mando ! un resalto del árbol de levas para controlar el #ue(o axial del mismo.
%l árbol de levas está impulsado por un en(rana#e loco que está impulsado a su ve$ por el en(rana#e del ci(eGal. %l árbol de levas (ira en el mismo sentido que el ci(eGal. %l ci(eGal (ira hacia la i$quierda" cuando se mira el motor desde el extremo del volante del motor. Ia! marcas de sincroni$acin en el en(rana#e del ci(eGal" el en(rana#e loco ! el en(rana#e del árbol de levas para ase(urar la sincroni$acin correcta del árbol de levas con el ci(eGal a ,n de que las válvulas &uncionen de manera apropiada. A medida que (ira el árbol de levas" cada lbulo mueve un con#unto de levantaválvulas. Ia! dos con#untos de levantaválvulas por cilindro. Cada uno de ellos mueve una varilla de empu#e. Cada varilla de empu#e mueve las válvulas de admisin o las válvulas de escape. %l árbol de levas tiene que estar sincroni$ado con el ci(eGal. La relacin de los lbulos del árbol de levas con la posicin del ci(eGal hace que las válvulas de cada cilindro operen en el momento correcto.
,(.; árbol de levas.
/ROD(TDAD DE "AS EC(AADORAS La productividad de las excavadoras depende de las dimensiones de
su cucharn" de la lon(itud de su pluma" de la pro&undidad de excavacin" de la potencia del motor" del tipo de suelo dure$a" (ranulometr*a" &orma de part*culas" contenido de humedad" de la habilidad del operador" etc. QT
Donde)
=
q∗
60 T
O T P +roduccin Terica de la excavadora q P +roduccin por ciclo 1ol. cucharn T P Duracin del ciclo.
/ROD((ON /OR (("O 7 %s i(ual a la capacidad colmada del cucharn. %ste dato se obtiene del manual del &abricante" o directamente de las dimensiones del cucharn.
+ara aumentar al máximo la produccin por ciclo de una excavadora se puede aplicar) A)4ra de) banco > dis4ancia a) ca+i:n idea)es Cuando el material es estable" la altura
del banco debe ser aproximadamente i(ual a la lon(itud del bra$o. Si el material es inestable" la altura del banco debe ser menor. La posicin ideal del camin es con la pared cercana de la ca#a del camin situado deba#o del pasador de articulacin de la pluma con el bra$o.
ona de 4raba n,)o de ,iro :p4i+os +ara obtener la máxima produccin" la
$ona de traba#o debe estar limitada a 7;Q a cada lado del centro de la máquina o aproximadamente i(ual al ancho del tren de roda#e. Los camiones deben colocarse tan cerca como sea posible de la l*nea central de la máquina. La ilustracin muestra dos alternativas posibles.
Dis4ancia idea) de) borde La máquina debe colocarse de &orma que el
bra$o est' vertical cuando el cucharn alcan$a su car(a máxima. Si la máquina se encuentra a una distancia ma!or" se reduce la &uer$a de desprendimiento. Si se encuentra más cerca del borde" se perderá tiempo al sacar el bra$o. %l operador debe comen$ar a levantar la pluma cuando el cucharn ha!a recorrido el 8;R de su arco de ple(ado. %n ese momento el bra$o estará mu! cerca de la vertical. %ste e#emplo representa una situacin ideal. %n una obra determinada no es posible se(uir todos los puntos considerados" pero si se si(uen estos conceptos el e&ecto sobre la produccin será mu! positivo. DRA(ON DE" (("O T Depende de la dure$a del suelo" de la pro&undidad de excavacin" del tamaGo del cucharn" del án(ulo de (iro ! de la ubicacin del equipo de transporte. %l ciclo de excavacin de la excavadora consta de cuatro partes) 7. Car(a del cucharn 5. Eiro con car(a 3. Descar(a del cucharn =. Eiro sin car(a
%n condiciones de traba#o normales tendrá los si(uientes valores) Tabla 77. Duracin del ciclo CONDICIONES ANGULO DE GIRO Y TAMAÑO DEL CUCHARON EN DE TRABAJO
m3 Angulo de 45 !"# < 0,5 m
3
0,5 a 1 3
1a2
m
m
3
Angulo de !" $ SO%
2a3 3
< 0,5 3
0,5 a 1 3
1a2
m
m
m
m
3
2a3 3
m
Fácil
0,27
0,33
0,38
0,44
0,36
0,40
0,44
0,55
Promedio
0,35
0,43
0,49
0,57
0,47
0,52
0,57
0,72
Difícil
0,40
0,50
0,57
0,66
0.54
0,60
0,66
0.83
4uente) :anual de rendimiento CAT%+/LLA !A(TORES DE
FE
N!"GEN
EN
"A
/ROD'((ON
"AS EC(AADORAS
+ara obtener la produccin real de las excavadoras se deberá corre(ir la produccin terica aplicando los &actores de material" de e&iciencia del traba#o ! de cucharn o acarreo. Los dos primeros tienen los mismos valores que los considerados para los tractores) !A(TOR DE ((-ARON O DE A(ARREO
epresenta la disminucin del volumen del material acumulado en el cucharn" debido a la p'rdida por derrame en la operacin de levante ! descar(a" var*a de acuerdo a la &orma ! tamaGo de las part*culas ! de las condiciones de humedad. Se utili$an los mismos valores que los recomendados para los car(adores &rontales. De a c u e r d o a l a s c o n s i d e r a c i o n e s a n t e r i o r e s l a productividad real de las %xcavadoras será)
&
' (" m ) T*o++eg ∗
=
∗
∗
∗
,do
Donde) O P +roductividad real q P +roduccin por ciclo 1ol. del cucharn TC233%E/DA
P T 7 h
h P /ncremento del ciclo por altura T P Duracin del ciclo @ P 4actor de cucharn m P 4actor de material % P 4actor de e&iciencia de traba#o
E
(ON(E/TOS NE(ESAROS /ARA "A DETERMNA(ON DE" (A"("O DE (OSTO -ORARO DE /OSESON G O/ERA(6N DE NA MAFNARA. (OSTO -ORARO DE /OSESON= 1. A"OR DE ADFS(6N a %s el precio actual en el mercado ! se obtiene solicitando coti$aciones a los proveedores en venta de maquinaria. %ste costo depende si el equipo es de &abricacin nacional o extran#era" ! se deben tener en cuenta todos los (astos incurridos en la adquisicin de la maquinaria." tales como) Fetes" se(uros" embala#es" impuestos" etc. 2. DA E(ON6M(A HT" E La 1ida %conmica til de una máquina puede de&inirse como el per*odo durante el cual dicha máquina traba#a con un rendimiento econmicamente #usti,cable.
Eeneralmente" los manuales de los &abricantes ! libros t'cnicos estiman la vida Htil en horas totales" a t*tulo indicativo se pueden dar las si(uientes ratios) Ma7inaria pe7ea= 6" horas de traba#oV 3 aGos de duracin. Ma7inaria de obra pesada= 7" horas de traba#oV ; aGos de duracin. Ma7inaria de obra eI4raordinaria+en4e pesada= 76" horas de traba#oV > aGos de duracin. Lo seGalado supone 5" horas de traba#o por aGo" esto representa que la máquina traba#a o está disponible 3 d*as al aGo" un mes de 5; d*as ! un d*a de > horasV con un rendimiento del >R" lo que se a#usta con bastante aproximacin a la realidad. De manera re&erencial ad#unto como A0%W2 7) 1/DA %C20X:/CA T/L D% L2S %OU/+2S D% C20STUCC/X0V tomado del libro) %L %OU/+2 Y SUS C2ST2S D% 2+%AC/X09" publicado por la Cámara +eruana de la Construccin CA+%C2" cu!o autor es el /n(. ZesHs amos S. 3. A"OR DE RES(ATE r %l 1alor de escate llamado tambi'n 1alor de ecuperacin o Salvata#e" se de&ine como el valor de reventa que tendrá la máquina al ,nal de su vida econmica Htil. Eeneralmente" el valor de rescate que se puede considerar FuctHa entre 5 a 5;R del valor de adquisicin para maquinarias pesadas car(adores" moto tra*llas" tractores" etc. en pa*ses en desarrollo como el nuestroV en otros pa*ses donde se producen maquinarias ! equipos este valor es si(ni&icativamente menor al seGalado anteriormente.
Asimismo" debemos seGalar que para maquinarias ! equipos livianos compresoras" me$cladoras" motobombas" etc." el valor
de rescate puede variar del 7R al 5R del valor de adquisicin. $. DE/RE(A(ON D La máquina al traba#ar se des(asta ! por consi(uiente se devalHa" tanto as* que aun no traba#ando la maquinaria se devalHaV para cubrir esta devaluacin pro(resiva" está la depreciacin anual" mensual diaria u horaria" que deberá ser obtenida del mismo resultado econmico que esa maquinaria consi(ue con su traba#o" cu!a acumulacin hasta el &inal de la vida Htil de la misma" deberá proporcionar &ondos para adquirir otra" lle(ado ese d*a ,nal.
La depreciacin es un concepto que pertenece a varios ámbitos" entre los que podemos citar) el de la contabilidad" el derecho tributario" el t'cnicoetc." desde el punto de vista contable la depreciacin consiste en reconocer que con el paso del tiempo ! el uso que se le da a ciertos activos" estos van perdiendo o disminu!endo su valor. +or ello debe re(istrarse en la contabilidad de las or(ani$aciones econmicas este a#uste que su&ren los activos &i#os9V esto se re,ere a la disminucin le(al que se puede e&ectuar en la contabilidad de las empresas" la misma que se (enera desde el inicio de la compra de la maquinaria" teniendo en consideracin su valor de adquisicin" los &letes" se(uros" embala#eetc.V ! es vi(ente durante todo el periodo de su vida econmica de la maquinaria. La depreciacin se re&le#a en los balances de las empresas" como se puede apreciar en los activos ,#os de un balance" que se muestra a continuacin) +ara el caso de la determinacin del costo horario de posesin de la maquinaria" a la depreciacin se le denomina tambi'n &ondo de reposicin" el que como lo hemos seGalado precedentemente consiste en crear un &ondo de reserva para reempla$ar el equipo por uno nuevo" cuando se complete su vida econmica Htil. La &rmula a emplearse para el cálculo de la depreciacin horaria es la si(uiente)
Donde) D
P Depreciacin por hora de traba#o
a
P 1alor de adquisicin
r
P 1alor de rescate o de salvata#e
E
P 1ida %conmica til de la maquinaria expresada en horas anuales d
(OSTO -ORARO DE O/ERA(6 1. (OMBSTB"ES
%ste es un consumible mu! importante debido a su alto valorV la cantidad ! precio de los combustibles consumidos variará con la potencia" ubicacin" clase de traba#o ! tipo de maquinaria a utili$arseV el consumo de combustible tambi'n dependerá de la habilidad del operador" por lo que resulta importante capacitarlos peridicamente cada ve$ que de adquieran nuevos equipos. La &orma más exacta de conocer el valor del consumo del combustible es tomar el dato directamente de la obra" sin embar(o como en todo pro!ecto" al momento de presupuestarlo" se utili$an valores in*ciales" que son proporcionados por los manuales t'cnicos de los equipos" o por la experiencia del pro&esional que elabora el presupuesto o con los datos estad*sticos de obras similaresV de obtenerse el contrato para la e#ecucin de la obra" dichos valores que deberán ser comparados con los valores que se van reportando en el desarrollo de la obra" lo que permitirá tener valores reales de consumo de combustible en obra" ! de ser el caso tomar las acciones correctivas correspondientes. esulta necesario precisar" que debido al incremento en el costo del barril del petrleoV los &abricantes de maquinaras vienen o&reciendo maquinarias con di&erentes componentes ! tipos de motores" tendientes a un menor consumo de combustibleV por lo que será imprescindible recurrir a los manuales de los &abricantes" en donde se detalla en &orma pormenori$ada el (asto de combustible para sus maquinarias teniendo en consideracin di&erentes situaciones tales como tipo o clase de traba#o" altura a la cual se desarrolla la obra" etc. 2tro elemento importante para la determinacin del consumo de los combustibles es conocer la pol*tica de mantenimiento de la empresa" !a que esta es de vital importancia" una mala calibracin del sistema de in!eccin o no cambiar oportunamente los ,ltros de aire" traerán como consecuencia un ma!or consumo de combustible. De manera re&erencial ad#unto como A0%W2 5) CA0T/DAD D% C2:
será necesario determinar estas variaciones extraordinarias que de nin(una manera pueden re&le#arse en una simple &rmula por lo que será siempre necesario llevar una estad*stica que nos permita determinar con ma!or exactitud el momento del cambio de lubricantes. 4inalmente conviene advertir que es mu! importante la calidad de los lubricantes" en base de lo seGalado precedentemente puede estimarse el costo de lubricacin entre el 7 ! 7;R del consumo del carburante en motores di'sel. De manera re&erencial ad#unto como A0%W2 3) C20SU:2 I2A/2 D% LU</CA0T%SV tomado del libro) %L %OU/+2 Y SUS C2ST2S D% 2+%AC/X09" publicado por la Cámara +eruana de la Construccin CA+%C2" cu!o autor es el /n(. ZesHs amos S. 3. #RASAS La cantidad (rasa que se va a usar depende del tipo ! tamaGo de la máquina" para tener un dato más exacto se debe recurrir a los datos que suministra el &abricante para cada máquina espec*,ca. $. !"TROS
Los costos aproximados de los ,ltros se determinan utili$ando la si(uiente &rmula) -,l.+o
In.e+/lo de *m0,o
Motor
250 r.
!ra"#mi#i$"
500 r.
%idrá&lico
500 r.
'om(&#ti(le ) *rimario ) fi"al
No de 1,l.+o2
Co2.o S3
No de 1,l.+o S3 """ 6+
Co2.o .o.l S3
2,000 500
+ire) *rimario
2,000
) #ec&"dario 'o#to total de filtro ,-. 2,000 ora#
-.
Costo total &iltros SB. B 5" hr. P SB. Costo de 4iltros por hora. Como se puede apreciar el costo de los &iltros solo se lo(rará a partir de una amplia estad*stica de las máquinas de construccinV sin embar(o en &orma práctica" ! a#ustándose bastante a la realidad como una primera aproximacin se puede considerar que el valor de los &iltros es i(ual al 5R de la suma de los combustibles ! lubricantes. 5. NEMT(OS) %l costo hora de los neumáticos es mu! di&*cil de determinar" en la
medida de que su vida Htil depende de muchas variablesV tales como el mantenimiento" presiones de in&lado" estado de la v*a" velocidad de despla$amiento" curvas ! pendientes de la v*a" posicin de la llanta en la máquina delantera" trasera" direccin o de traccin" car(aetc." Lo que si debemos tener en cuenta es que el costo por hora de las llantas es alto ! merece un cálculo aparte.
De manera re&erencial ad#unto como A0%W2 =) 1/DA [T/L D% LLA0TASV tomado del libro) %L %OU/+2 Y SUS C2ST2S D% 2+%AC/X09" publicado por la Cámara +eruana de la Construccin CA+%C2" cu!o autor es el /n(. ZesHs amos S. %. /EAS DE DES#ASTE Son aquellas pie$as su#etas a des(aste rápido" pero de &ácil reempla$o se considerarán aparte de las reparaciones (enerales de las maquinarias" entre estas pie$as podemos citar los dientes del cucharn" las cuchillas las punteras" puntas de los escari&icadores" mand*bulas" ho#as de motoniveladoras ! martillos. Como se comprende no se pueden dar re(las concretas dada la (ran variedad de condiciones de uso" sin embar(o" ha! valores de la experiencia que resulta necesario tener presente en el momento de elaborar los presupuestos de obra. Trenes de oru(as) de 5" a 6" h. 0eumáticos pesados) de 3" a ;" @m 3" a ;" h Cuchillas de tra*llas) de 7; a 5 h. Io#as de motoniveladora) de 3; a ; h. Cintas transportadoras) de ; a 7"; h 5 reencauchadas &. MANTENMENTO G RE/ARA(ON
%n este rubro se debe de considerar el costo que si(ni&ica mantener en buen estado de conservacin ! utili$acin inmediata la maquinaria" lo que requiere mano de obra de mantenimiento" repuestos ! mano de obra de reparaciones" este (asto puede tener una (ran variacin por las condiciones particulares de cada equipo ! de cada obra. Un adecuado mantenimiento si(ni&ica prolon(acin de la vida econmica Htil de una maquinariaV los mantenimientos que más se usan en las maquinarias de construccin civil son el correctivo" el preventivo ! el predictivoV las buenas prácticas de mantenimiento tienen una (ran inFuencia en los costos operacionales de las máquinas. %s importante conocer los sobre costos que implican no dar un
adecuado mantenimiento a las máquinas" no reempla$ar o no reparar a tiempo un componente ! esperar a que &alle" esto tiene un resultado catastr&ico. Una reparacin antes de la &alla puede costar una tercera parte de lo que costar*a despu's de la misma" siendo el tiempo de reparacin tambi'n bastante menor.
Se estima" con bastante aproximacinV que por reparacin ! repuestos una máquina" durante su vida Htil" consume" en reparaciones ! repuestos" un porcenta#e del 1alor de Adquisicin" que var*a se(Hn el tipo de la comple#idad del traba#o" re&erencialmente se usan los si(uientes promedios) Traba#o duro) > a 7R Traba#o normal ) 8 a ?R Traba#o suave ) ; a > R Del costo de los (astos de mantenimiento" se considera que el costo de la mano de obra representa el 5;R ! los repuestos el 8;RV aunque estos porcenta#es deberán de veri&icarse en cada caso particular. 8. (OSTO -ORARO TOTA" %l costo horario total estará determinado por la suma del Costo Iorario de +osesin más el Costo Iorario de 2peracin ! el Costo Iorario del 2perador %speciali$ado de ser necesarioV este costo no inclu!e el /mpuesto Eeneral a las 1entas /.E.1." (astos (enerales ni utilidad.
(A"("O DE" (OSTO DE O/RA(ON DE N TRA(TOR SOBRE OR#AS DATOS #ENERA"ES
+roducto
P
%xcavadora sobre oru(as" CAT%+/LLA
:odelo
P
33DL :ASS 5.;: +2DUCT L/0M
1alor de Adquisicin 1a
P
SB. >??". Sin /.E.1.
+otencia
P
56> I+
+eso de operacin
P
36"7;7 M(. aprox.
1ida %conmica til 1%U
P
n P ; aGos" 5" horas anuales P 7" ho
1alor de escate 1r
P
5;R del 1a P SB. 55="8;.
("("O DE" (OSTO -ORARO DE /OSES6N
Cálculo de la /nversin :edia Anual /:A P P 1a n7 1r n\7 P SB. >??". x ;7 55="8;. ;\7 5n 5 x ; aGos Cálculo de la /nversin :edia Anual /:A P SB. 65?"3. B aGo
"bricaci:n? +an4eni+ien4o > reparaci:n de )a eIca*adora /rincipios ,enera)es= Ad*er4encia= Sie+pre > cando a>an recibido or+aciones correspondien4es > apreben de) 4es4? >a peden e 7e ase,rar )a *en4i)aci:n. A4enci:n= ase )a descripci:n de4a))ada con respec4o a) dise) en +ana) de) so 7e se nc)>e en )os doc+en4os a4ados de) dise). Al mantener ! reparar esta máquina" deben re(istrar ! (uardar en consecuencia. +or lo que al excavador se re,ere" debe mantener la máquina correctamente para ase(urar su &uncin apropiada que es un punto mu! importante. Deber quedar la limpie$a de. +reste atencin a la proteccin del medio ambiente] 0o de#e los aceites ! otras sustancias nocivas contaminar el medio ambiente. %l contenido de este cap*tulo inclu!e los art*culos relativos de la inspeccin peridica ! el mantenimiento ! los operadores del excavador deben e#ecutar de acuerdo con sus re(ulaciones. "bricaci:n de) e7ipo A4enci:n= A,re,e e) )brican4e de a)4a ca)idad se,Kn )a can4idad especiLcada. E) eIceso de) )brican4e o de )a ,rasa pede casar e) en:+eno de sobreca)en4a+ien4o de ace)erar e) des,as4e.
2Z2) Si aplican la excavadora en un lu(ar super calor o &r*o ! tienen que usar lubricante especial" les aconse#amos que se comunique con los proveedores de WC:E. Atencin) Si no puede cumplir los requisitos antedichos del lubricante" por &avor entre en contacto con el a(ente o el departamento de servicio de Wu(on(.
/n4o de )bricaci:n= Los principales puntos de lubricacin con (rasa)
(ic)o de )a )bricaci:n= Dia(rama esquemático de la lubricacin ! del mantenimiento
Tab)a peri:dica de )a )bricaci:n=
Medidas de se,ridad > +edidas pre*en4i*as a Ia(a exactamente las estad*sticas de horas dedicadas al traba#o para ase(urar la 'poca de la lubricacin. b Al a(re(ar el lubricante" debe parar la máquina. Cuando la máquina no parquea se(Hn los requisitos del manual" no realice la operacin de la lubricacin. c Las medidas de la precaucin de &ue(o deben ser tomadas al lubricar. d %vite los aceites calientes ! las sustancias peli(rosas para daGar los operadores. e %vite me$clar diversas marcas de &ábrica del aceite. & Las pie$as lubricantes" los conductos de ventilacin ! otros componentes deben ser limpiados antes de rellenarV debe mantener los e&ectos de sellado de obturacin de anillo. ( Limpie ! substitu!a peridicamente los ,ltros. Despu's de que el aceite del motor se descar(ue totalmente" debe hacer una marca ! no arranque sin aceite. h Limpie el desbordamiento del lubricante.
nspecci:n > +an4eni+ien4o de )os disposi4i*os idr)icos OJO= Dran4e )a operaci:n? )as piezas de) sis4e+a idr)ico 7edarn +> ca)ien4es. En4onces a> 7e reri,erar)as an4es de) +an4eni+ien4o o an)isis= a. Cuando los dispositivos hidráulicos están manteniendo" debe parquear la máquina en la super,cie de tierra llana ! dura. b. acei4e en e) 4an7e. a. Debe descar(ar la ranura de almacenamiento de la suciedad del tanque de aceite hidráulico por cada 5; horas. b. +ara el acceso &ácil" (ire la máquina a ? (rado ! aparque la máquina en la super,cie plana. c. +are el motor se(Hn los procedimientos +5 de parada del motor. +por4ancia= Si )os procedi+ien4os de parada de) +o4or son incorrec4os? e) 4rboco+presor pede ser daado. d +on(a la palanca de se(uridad a la posicin de C%ADUA.
Man4eni+ien4o ba
Obser*aciones de) +an4eni+ien4o
Antes de la operacin) %xamine si el perno ! otros pistones de esc están tensos. Despu's de la operacin) Limpie la máquina ! analice si ha! &ractu des(astes" sueltas o p'rdida de pernos ! tornillos. Y lubrique todas pie$as que necesiten lubricacin. Antes de la operacin) %xamine si el perno ! otros pistones de esc están tensos. (erca de) Despu's de la operacin) Limpie la máquina para quitarle la sal. I +ar que mantener los dispositivos el'ctricos &recuentemente contra la corrosin. 4iltro de aire) Limpie el ,ltro con mucha &recuencia. adiador) Limpie la re#illa del radiador de aceite para evitar obstrucciones en su elemento de ,ltro. Aire con +co po)*o Sistema de combustible) Limpie el ,ltro ! la re#illa con mucha &recuencia. Dispositivos el'ctricos) Ia! que limpiarlos con &recuencia" especialmente el alternador ! los conectores para la accin del mo Aceite combustible) Ia! que usar combustible de alta calidad ! adecuado para temperatura ba#a. Lubricante) Ia! que usar el aceite hidráulico ! el de motor con po Tie+po de con,e)aci:n pe(a#osidad ! de alta calidad. e&ri(erante del motor) S* ha! que usar el re&ri(erante de se(uro.
Man4eni+ien4o de) +o4or= Ia(a re&erencia al :anual de uso del motor Man4eni+ien4o de) acondicionador de aire= Ia(a re&erencia al :anual de uso del aire acondicionado
Tab)a peri:dica de +an4eni+ien4o Tabla 5\> Tabla peridica de mantenimiento n e d r o
o n r e p e d o p i 1
7
o c i l u á r d i h a m e t s i 3
5 3 = ; 6 8
o & c a v o r t l i f e d a m e t s i 3
e l i t s u m o c e d a m e t s i 3
7 5 3
5unto de mantenimiento
*nálisis de la posición del aceite hidráulico Depósito del tanque para el escape de aceite
-enovación del filtro de aceite de aspiración -enovación del filtro de retorno de aceite -enovación del filtro de aceite primitivo *nálisis de la man$uera ' tuer&a
7
5 3 = ; 6 7
;
7
5;
;
7
^ ^
7
^
7
^
7
^ ^ ^
$rieta, flexión ' etc"
-eemplace el filtro de comustile (dos etapas)
#lemento de filtro externo del filtro de aire
7
>
7
=u$a
Descar$ue la ranura de almacenamiento de la suciedad del tanque de aceite hidráulico *nálisis del separador del a$ua ' aceite
=
r o d a r e $ i r f e r a m e t s i 3
7
/ntervalo de tiempo (horas)
-enueve el aceite
*nálisis de la man$uera de comustile
5
d a d i t n a )
7
^
7
^
5
^ ^
=u$a ' $rieta
^
$rieta, flexión ' etc" Limpie!a
7
o cuando se encienda el
-enovación
7
después de 6 veces de limpiar o 8 ao
#lemento de filtro interno -enovación del filtro de aire *nálisis de la posición del l&quido refri$erador *nálisis ' modificación de la tensión de la correa del ventilador -eemplace el refri$erante (anticon$elante) #xterior Limpie!a del radiador, el cartucho del refri$erador de aceite e /ntel /nterior refri$erador Limpie!a de la rejilla delantera de la refri$erador de aceite Limpie!a del condensador del aire acondicionado #xamine si el en$ranaje de la pala está suelto o des$astado
7
^
*l renovar el elemento de filtro externo
7
^
7
^ Dos veces por ao
7
uando sea necesario
7
*l renovar el a$ua de refri$eración
7
uando sea necesario
^
7
uando sea necesario
^
^
^
7;
s o r t o
5 3
;
6
*juste del conector de la pala *nálisis ' renovación del cinturón de se$uridad
*nálisis de la verticalidad de la oru$a *nálisis del filtro del aire acondicionado
filtro para la circulación de aire
77 75
7
^
5
ada 3 aos (reempla!o)
uando sea necesario
7
^
-enovación
7
después de 6 o más veces de limpiar
Limpie!a
7
^
7
después de 6 o más veces de limpiar
/ -enovación ! 8 *nálisis del aire acondicionado / > *priete el perno en las puntas del cilindro de motor
7
uando sea necesario
Limpie!a
=iltro de aire fresco
?
7
^ uando sea necesario
^
#xamine ' ajuste el intervalo de la válvula
#xamine la sincroni!ación de la in'ección de comustile #xamine el arrancador ' alternador #xamine la distancia necesaria para apretar el perno ' la tuerca
uando sea necesario
^ _
^
:% _ e necesita el mantenimiento sólo a la primera ve! de pruea"
7. . /rocedi+ien4o para so)cionar prob)e+as /rocedi+ien4o correc4o para e) +an4eni+ien4o > an)isis )
+ara mantener correctamente la máquina" por &avor si(a los pasos de este manual. a Analice la máquina todos los d*as antes de encenderla) %xamine el controlador ! los medidores. %xamine el re&ri(erante" el combustible ! la posicin del aceite hidráulico. %xamine si ha! &u(a" nudo" des(aste ! destruccin en la man(uera ! la tuber*a. %xamine los &enmenos (enerales de la máquina" tales como ruido" calor ! etc. %xamina si las pie$as están sueltas ! pierden. Si aparece aver*a en la máquina" repárela antes de la operacin o comun*quese con el proveedor. • •
•
•
• •
/rocedi+ien4o para so)cionar prob)e+as= a
Mo4or=
Tabla 5\? Tabla del mantenimiento de la aver*a del motor A*er;a
So)3ci:n
(a3sa
0o ha! combustible %rror del combustible Combustible se ha contaminado Ia! poca ener(*a en la bater*a Aver*a de bomba de in!eccin %s di&*cil de Aver*a de L*nea del precalentamiento encender el o de enchu&e motor o no lo de encendedor puede" aunque el motor puede contacto pobre de la l*nea el'ctrica (irar Aver*a del motor de accin
AGada el combustible ! elimine el aire rene e com ust e e tanque ! ap que e ace e tanque e ace te ! a(re(ue e Cár(uela o renu'vela Comun*quese con nosotros Comun*quese con nosotros Limpie ! su#ete la conexin del acumulador ! el motor del arranque
2bstruccin en el &iltro de aire
Cámbielo Descar(ue el aceite de motor ! utilice el aceite de motor adecuado Cambie el elemento de &iltro de &iltro
2bstruccin del &iltro de aceite
%limine el aire del sistema de combustible" limite la re#illa del tanque de combustible
%rror del aceite de motor
La compresin del motor es ba#a %l in!ector de #et es sucio o su &uncionamiento es incorrecto
Comun*quese con nosotros Comun*quese con nosotros
La aver*a de sistema del acoplamiento a#uste o repare el sistema del acoplamiento de corte del combustible Ia! la &u(a dentro del sistema de combustible
%xamine la conexin del sistema de combustible
%xiste aire en el sistema de
%limine el aire
b %l sistema el'ctrico A*er;a
%l motor se acciona despacio
Si(a siendo en &uncionamiento del motor de arranque despu's de la iniciacin del
So)3ci:n
(a3sa
4u(a de ener(*a de la bater*a. 2 la bater*a no
Cambie la bater*a
emolque9 del motor de arranque
Comun*quese con nosotros
%l volta#e de la bater*a está ba#o
Car(ue la bater*a o cámbiela
Aver*a de la relais de arran ue Adsorcin de bobina ma(n'tica del motor de arranque :otor de arran ue no uede
Comun* uese con nosotros Comun*quese con nosotros
Aver*a del interruptor de llaves
Comun*quese con nosotros
La correa del alternador está sulta o derrapa %l motor &unciona a ba#a velocidad
%xamine la correa" si derrapa" cámbi suelta" apr'tela A#uste la velocidad Desha(a los accesorios o instale alternador que transmita con más
Comun* uese con nosotros
%l indicador de Sobrecar(a el'ctrica debido a los car(a brilla cuando La bater*a" la correa de acero que el motor &unciona conecta a la tierra" el motor de %xamine" limpie o apriete los conect arranque ! el alternador están sueltos. el'ctricos %l volta#e de la bater*a está ba#o Car(ue la bater*a o cámbiela Aver*a de alternador Aver*a de monitor Se ha des(astado la correa Se ha des(astado la rueda de correa uido de alternador A uste incorrecto de la rueda de correa Aver*a de co#inete de alternador
Comun*quese con nosotros Comun* uese con nosotros eemplace la correa eemplace la ruda de corra ! la corr A uste la instalacin de alternador A&lo#e la correa del alternador ! utilic manos a (irar la rueda de correa. Si encuentra cualquier di&icultad ，
Aver*a del monitor de Aver*a de alambrado el'ctrico está %l &usible está roto Aver*a del sensor %l &usible está roto %l medidor de Aver*a de termmetro temperatura de Aver*a del sensor de temperatura a(ua re&ri(erante Aver*a del circuito no &unciona
Comun* uese con nosotros Comun* uese con nosotros Cámbielo %xamine el sensor Cámbielo Comun*quese con nosotros %xamine el sensor del medidor d temperatura del Comun*quese con nosotros
/ndicador
Cámbielo
/ndicador monitor no encendida
de
%l &usible está roto
&uncionamiento automático de la marcha lenta no %l medidor de combustible no &unciona
Aver*a de interruptor de &uncionamiento automático de la
Comun*quese con nosotros
%l &usible está roto
Cámbielo
Calibrador de combustible no &unciona Aver*a del circuito
Comun*quese con nosotros Comun*quese con nosotros
Tabla 5\7 Tabla de reparacin del sistema el'ctrico
c Sistema hidráulico Tabla 5\77 Tabla del mantenimiento del sistema hidráulico A*er;a
(a3sa
La posicin del aceite hidráulico está ba#a Temperatura del aceite hidráulico es ba#a Las &unciones hidráulicas son lentas
%l aceite hidráulico es demasiado caliente
Se utili$a el aceite hidráulico incorrecto La velocidad del motor es ba#a
So)3ci:n
AGada el aceite +recalentado Descár(uelo del tanque de aceite ! utilice el aceite hidráulico adecuado Aumente la velocidad o comun*quese con el proveedor
Abrasin de bomba hidráulica
Comun*quese con nosotros
Ia! obstruccin en la tuber*a de aspiracin de la bomba Se utili$a el aceite hidráulico incorrecto
Comun*quese con nosotros
4u(a en el tubo de succin de la bomba
Comun*quese con nosotros
2bstruccin de tuber*a hidráulica
Comun*quese con nosotros
La osicin del aceite hidráulico está ba a 2bstruccin del &iltro
AGada el aceite enueve el &iltro
Abrasin de bomba hidráulica
Comun*quese con nosotros
2bstruccin del radiador o re&ri(erador de
Limpie ! enderece las ho#as
Desv*o de re&ri(erador de aceite
Comun*quese con nosotros
Aver*a de la válvula de se(uridad
Comun*quese con nosotros
%l aceite hidráulico ha sido contaminado
Dr'nelo ! renu'velo
Use el adecuado
A#uste incorrecto de componentes hidráulicos Comun*quese con nosotros
2. Ree+p)azo peri:dico de )as piezas= +ara la se(uridad de la operacin" ha! que examinar la máquina con re(ularidad. Una ve$ que las pie$as se rompan" es posible de resultar accidente (rave o incendio. Como es di&*cil de saber la condicin de des(aste de las pie$as con los o#os" ha! que renovarlas se(Hn la tabla aba#o. +ero" una ve$ que encuentre &allos en las pie$as" ha! que cambiarlas ense(uida sin preocuparse del tiempo. Al cambiar la man(uera" ha! que anali$ar si su cepo tiene cambio de &orma" &ractura o
des(aste ! cambiarlo se(Hn la necesidad. +or &avor" s* examine todas las man(ueras con re(ularidad. Y cambie o apriete las pie$as con problemas se(Hn la realidad.
Tabla 5\75 Tabla de reempla$o de las pie$as crucias +ie$a que ha! que cambiar con re(ularidad
:otor
oCuerp c i l u á r o d i h a s m o e v t i t s i i s S o p s i D
/ntervalo de
:an(uera de combustibledesde el tanque de combustible al
Cada 5 aGos
:an(uera de combustibledesde el tanque de combustible a la bomba del in!ector
Cada 5 aGos
:an uera de &iltro de aceitedesde el motor al :an uera ara la entrada de aceite de la bomba :an uera ara la salida de aceite de la bomba
Cada 5 aGos Cada 5 aGos Cada 5 aGos
:an uera hidráulica del dis ositivo iratorio
Cada 5 aGos Cada 5 aGos
:an uera de la tuber*a del cilindro hidráulico del :an(uera de la tuber*a del cilindro hidráulico de Cada 5 aGos la palanca de :an uera de la tuber*a del cilindro hidráulico de :an(uera de la tuber*a piloto
Cada 5 aGos Cada 5 aGos
(ON("SONES= Se pudo adquirir los conocimientos" interpretar el &uncionamiento de la transmisin hidrostática de la excavadora hidráulica CAT 336DL DTS ! dar a conocer el &uncionamiento de los componentes de la máquina excavadora hidráulica CAT 336DL DTS9 •
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Se lo(r estudiar el Fu#o de potencia en la transmisin hidrostática de la excavadora. se pudo desarrollar un bosque#o ! una simulacin de la maquina %structura. se sacaron cálculos de costos de operacin" posesin
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se sacaron cálculos de costos de mantenimiento ! a!uda para detectar al(unas &allas en el equipo.
RE(OMENDA(ONES= •
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+ara me#orar en el dominio del tema se debe desarrollar las actividades con el equipo real. visitar el equipo real para poder veri,car ! hacer las mediciones correspondientes que est'n en el ran(o de transmisin. recopilacin de in&ormacin espec*,ca ! (eneral del equipo de estudio. buscar asesoramiento de personal especiali$ado ! que este en contante relacin con el equipo.
B"B"O#RA!A=
http)BB---.transpart.comB8.html https)BBdl.dropboxusercontent.comBuB?55>667B:anualesBman ual\convertidores\par\divisores\par.pd& https)BBdl.dropboxusercontent.comBuB?55>667B:anualesBman ual\sistemas\hidraulicos\excavadoras\#s33\#cb.pd& http)BB---.maquinariaspesadas.or(B http)BB---.maquinariaspesadas.or(Bblo(B778\manual\operacion\ mantenimiento\excavadora\cat\336dl\(ts https)BBima(enesdemaquinariapesada.comBdescar(a\(ratis\manual\ de\partes\de\excavadora\336dl\catB http)BB---.tracsa.com.mxB,chas\tecnicasBcat\336d\l.pd& https)BBlo(in.cat.comBc(i\binBlo(in http)BB---.,nnin(sudamerica.comBdocsBde&ault\sourceBental\\\ Chile\5Bcat\336d\336d\l\\brochure\espaRC3R<7ol.pd&`s&vrsnP http)BB---.upme.(ov.coBDocsB:inerialimpia.pd& http)BB---.ilclube.comB-p\contentBuploadsB/LC\Lube\Lubrication\ Construction\:achiner!\%S.pd& &tp)BB&tp.ehu.esBcidirbBpro&sBinppebeiB:I%U+donosti8\>.pd& http)BBtesis.uson.mxBdi(italBtesisBdocsB738>BCapitulo=.pd& http)BB---.dinissanmaquinaria.comB-p\ contentBuploadsB575B8BDMAW8;D>;D%S.pd& http)BB---.cip\tru#illo.or(Bim(eventosBpd&B57;B/T:B22CR5C/+\ TUZ/LL2.pd& http)BBrepositor!.uniminuto.edu)>>B#spuiBbitstreamB76;6B3==>B7B T/CArevalo
http)BB---.cat.comBes%SBsupportBmaintenance.html https)BBonedrive.live.comBpa(enot&ounderror.aspx` residPA%66A%4]=5; http)BB---.cat.comBesUSBsupportBoperationsBtechnolo(!Bcat\ minestarBminestar\in\actionBprev\main\savin(\time\and\mone!.html http)BB---.cat.comBesUSBsupportBprotect\!our\ investmentBequipment\protectionplans.html
ANECOS=
cremallera de 4i(.5 ueda (u*a excavadora.
4i(.7 (iro de la
4i(.3 excavadora vista &rontal. 4i(.= cucharon de la máquina.
4i(.; conductores de Fuidos ,(.6. +aquete de válvulas.
4i(.8 tren de roda#es.
