–
aplicación superar
del
los
agregado
problemas
de
gran
existentes
tamaño en
ayuda
una
a
superficie
exudada. Los agregados deben estar limpios y libres.
Un
sellado
emulsión
de
arena
asfáltica
es
una
seguida
aplicación
de
una
de
ligera
riego
de
cubierta
de
agregado fino, tal como arena limpia o recebo, aunque es una operación más bien simple, puede ser útil para corregir
varios
problemas
en
pavimentos.
Usualmente,
s e em p l e a em u l s i o n e s RS - 1 ( R R - 1) , C RS - 1 ( CR R - 1) , MS - 1 (RM- 1), l t / m ² . con
A
u na
con
apli cac ión
esto
le
sigue
aplicación
de
una
de
alr ededor hilada
5. 5
a
de
de
12
0.70
arena
k g / m ².
o
en
a
1.25
recebo, algunos
lugares, los sellados de arena son empleados cuando no hay
disponible
buenas
fuentes
de
agregados
para
tratamientos superficiales simples. El sellado de arena se utiliza principalmente para: Enriquecer
un
o x id a d o. E l
s el l a do d e a r e n a a y u d a r á a
pérdida
de
pavimento
material
de
seco, la
intemperizado
vieja
u
impedir
superficie
la por
causa del efecto abrasivo del tráfico. Impedir
el
ingreso
superficie
de
fisurarse,
la
en
la
un
de
pavimento
humedad
y
estructura
consecuentemente sellado
humedad
de
su
arena
el
y
aire.
existente aire
capacidad proveer
la
comienza
a
pueden
subyacente,
puede
Cuando
penetrar
reduciendo portante.
una
barra
Un que
impide esta intrusión. Desarrollar
una
textura
superficial
resistente
al
deslizamiento. Con la selección de un agregado fino angular,
de
bordes
vivos,
se
puede
proveer
una
superficie de alta resistencia al deslizamiento.
Segú n los c at álogos de di señ o par a t r at am ien t o super fic ial (AASHTO 1993), se consid er a un espesor de 02 pulgadas. Cuyo requisito para el t ratamiento su p er fic i al bi c ap a y segú n l as t ab l as 1, t ab l a 3 Página 32
–
establecidos. Para lo cual por fines prácticos se adopta el siguiente espesor:
Primera Capa Segunda Capa
2
cm
3
cm
Fuente: Manual de Diseño AASHTO 1993(se emplea los valores equivalentes en cm)
Tratamiento
H=2.cm
Segunda capa
H=3.cm
Prim era capa
Superficial Bicapa
Constituye costoso
Base
H=15.24cm
Sub Base
H=20.32 cm
el
procedimiento
para
la
más
preparación
simple de
y
menos
superficies
de
rodamiento de tipo bituminoso. En síntesis consiste en la
aplicación
de
una
o
varias
capas
de
material
bituminoso a la que se añaden material inerte, grava, gravilla o arena.
La
impermeabilidad
s ub
b ase as í
mantener
c om o
sus
que
proporciona
a l a su b
condiciones
da
a
la
base
r a sa nt e l a p osi bi l id ad de
soporte,
aunque
y de el
tratamiento en si no aporta si no muy poca resistencia a
la
estructura
considera
cero
recomendaciones
total para del
del los
pavimento, fines
“M a n u a l
de
dicho
diseño,
para
el
aporte
se
según
las
Diseño
de
C a r r e t e r a s P a v i m e n t a d a s d e B a j o V o l u m e n d e T r a n s i t o ” .
Página 33
–
La
primera
s ob r e
ventaja
b a se s
que
podemos
granu lares
enumerar
dan
es
como
la
que
r es u l t a d o
estructuras resistentes a las variaciones climáticas y al m ismo
tiempo
u t i l i z a b l es
par a
el
tr afico
l i v i an o
y
mediano. Com o
segu nd a
ven t aj a
im perm eabilidad
que
qu e
se
tienen,
p u ed e la
i nd ic ar
cual
es
e vi t a
la la
penetración de las aguas superficiales en la base, sub base y subrasante.
Debemos
mencionar
que
no
proporciona
r e si s t e n c i a a l as ca r g a s , e l
prácticamente
t e n e r p oc a d u r a c i ó n a l a s
cargas livianas y medianas y no ser muy recomendable su
u t i l i z a c i ó n e n c a s o d e c a r g a s p e s ad a s .
Para
diseñar
un
tratamiento
superficial
de
dos
capas
se parte de los siguientes supuestos: El material inerte fino
solo
sirve
para
m a t er i a l gr u e so d e de
la
capa
llenar
los
vacíos
l a p r i m e r a c a p a.
del
tratamiento
es
dejados
por
E l es p es or igual
al
el
t ot a l
tamaño
promedio del agregado grueso. El
tamaño
máximo
d eb er á
ser
primera
capa.
absoluto
del
la
del
material
m i t ad Los
d el
vacíos
tratamiento
de
la
t am a ñ o
que
se
capa
m áx i m o
tiene
terminado
segunda en
variaran
el
de
la
volumen
en
un
5%
a un 7%. La cantidad total del asfalto y agregado dependerá de la
futura
u t i li z ac i ón
y
de
la
s up er f i c ie
t r a t ad a
y
de
expresa en %s del volumen absoluto del tratamiento de la siguiente tabla:
Para
la
determinación
se
ha
empleado
como
base
el
Página 34
–
Manual
para
Carreteras
Pavimentadas
de
Bajo
Volumen
de Tránsito (elaborada por el MTC 2008)
Se
ha
est ab lec id o
Z e p i t a – T a n k a
sol o
Tanka
un
t r a m o,
que
es
d iseñ o
desde
Km
p ar a
la
ví a
0+000
a
Km
22+300. De acuerdo a las canteras de ubicación que se muestra en los planos menciona las características del los m ateri ales para
las
las combin aciones que se ha de realiz ar
mezclas
y
su
respectiva
colocación
del
material en base y sub base de la via a intervenir.
El diseño estructural del pavimento se ha determinado en
función
a
la
guía
de
diseño
AASHTO
versión
1993,
para el diseño de Pavimentos Flexibles.
S e h a e v a l u a d o l o s C B R ’ s d e l a s c a l i c a t a s y l o s C B R ’s d e l as
c an ter a s,
se
h an
ob ten id o
l os
va lor es
de
CB R
de
diseño para sub rasante, para el tramo CBR (95%)= 7.8 %,
para
hech o
la
un
obtención an álisis la
de
los
respectivos
e st a d í s t i c o
aplicable
para
haciendo
referencia
de
Manual
de
p er c e n t i l e s
caracterización al
valores
mecánica para
al
del
el
ha 75 %,
suel o,
Diseño
de
Carreteras Pavimentas de Bajo Volumen de Tránsito.
L o s v a l or e s d e CB R d e d i s e ñ o p a r a b a s e y s u b b a s e la
eval u ac i ón
capitulo los
XVII,
de en
materiales
l as las
con
c an t er as
que
sus
se
ad j u n t a n
recomienda
respectivos
la
CBRs
de
en
el
colocación
de
para
base
y
sub base.
A
fin
de
estructural
obtener de
buenos
resultados
pavimentos,
las
zonas
para de
el
diseño
mejoramiento
de sub rasante deben de mantenerse con un adecuado control técnico. Nota
aclaratoria:
se
roca,
con
conocimiento
para
rocas
consulta
pleno (por
con
lo
adoptan menos
expertos
en
los que
en el
la
valores no
de
existe
zona), tema
de
dicho
sin
de
CBR
para
ensayo
embargo
ensayos
en
para
carreteras, se puede adoptar cuantitativamente un valor de CBR
de
diseño
para
los
materiales
presente s
en
las
canteras, lo cual en campo reflejaran valores semejantes a u n a c a n t e r a d e p i e d r a c h a n c a d a .
Página 35
