Differents Capteurs Automobile Par Bosch

Pièces

de recha

nge et

accessoires

Gestion des fonct ions du

Diagnost Réparatioic fiable. Diagnost n rapide. ics et pièces de rech Un uniq ange Bosc ue fourn h. Bosch isseur prop l’efficacit ose au garag é et la quali e une offre concepteu té du comp abrication r présent dans travail quotidien. lète qui amél echange de systèmes le monde entie En tant que iore pour sont recon r et origine. nues pourautomobiles, leader dans la ses pièce offrir la ppellation s de qualité des pièce iciels, des «Bosch-Diagno s stics form » rasse ssistance ations mble techniques nt optim technique et , une lignedu matériel, une isés téléphoniq des vrant toute pour les garag banque de ue s les marq es, adap données spéc tés aux ues. besoins ialepétence et et quali té au servi ce de votre garage.

moteur | Inject ion essen ce 2008 | 2009

Gestio n du mo des fonctio te ns Injectio ur n esse nce

2008 |

2009

1 987 721 113

1 987 720 018

1 987 720 411

Capte urs pour vitesse position de pression, lacet, vitess angulaire, e de rotat débit oxygè ne, temp massique d’air, ion, érature, bruit d’imp act

Accessoi res

Un diagn ostic sûr. Une répar Systèmes ation rapide. de diagn Bosch ostic et . pièce

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La gam me pour les de produits Bosc applicati ons indu h strielles Nous avon N’hésitez s suscité votre faire, utilispas à nous cont intérêt? acter. Pour ez le form à l’inté ulaire rieur de téléc ce répondro de l’envelop pe. Nous opie ns le plus vous tôt poss ible.

2007 | 2008

Access oires

Capteu 2007 |

rs

2008

2006 |

4 047 0

1 987 721 184

23 0 3 90

2007

64

1 987 721 110

Un diagnostic sûr. Des réparations rapides. Equipements de diagnostic et pièces de rechange Bosch.

1 987 720 017

Capteurs pour véhicules automobiles

Y comp ris pour pose le Parkpilot en deuxi monte ème et tateurs des commupour véhic anciens et récen ules ts

Un seul fournisseur. Bosch propose au garage une gamme complète qui améliore l’efficacité et la qualité du travail quotidien. En tant que concepteur présent dans le monde entier et leader dans la fabrication de systèmes pour automobiles, ses pièces de rechange sont reconnues pour offrir la qualité des pièces d’origine.

2008 | 2009

A 1 987 721 655/200801

www.bosch.fr

AA/MKV3 – 01.2008 – fr

Fin de rédaction: 15.12.2007

© 2008 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Postfach 41 09 60 76225 Karlsruhe

Sous réserve de modifications! Prière d’adresser toutes les demandes et remarques à notre représentation générale. La parution de cette édition entraîne l’annulation de toutes les publications antérieures.

Prix indicatif: € 5,00

4 0 47 0 2 4 1 82 9 2 9


2008 | 2009

Les capteurs – un marché en croissance rapide

12S 15A 16R 20R 2PO 4-K 4SB 5PO 6PO AA ABM ABS AFP AG AG5 AGR ALA ALR AOS AS3 ASR

Le nombre de capteurs présents sur les véhicules auto mobiles a fortement augmenté ces dernières années. Une automobile de la catégorie compacte peut compter jusqu’à 50 capteurs différents. Bosch propose au revendeur et au garagiste une gamme complète de capteurs pour automobiles de même que les équipements de contrôle correspondants.

Part d’equipement [%]

ATJ ATN AUS B17 B18 BFK BGB BHK BM6 BO

100 %

Véhicules sans capteurs

Véhicules avec capteurs

EFV EIN EML

80 % 60 % 40 % 20 % 0 %

BOM BSY DID DRK EAL EAO EDC EDS

2001

2005

Les capteurs: un marché en croissance rapide, à fort potentiel pour le garagiste et le revendeur

2009

ERH EU2 EU3 EU4 FAR FGK FKR FKW FLR FMB FMP FMR FMS FMT FOB FOT FTA GMG

12 V 15 A Pour des roues de 16 - 18 pouces Pour des roues de 20 pouces Raccord à 2 pôles Pour système à 4 canaux Pour véhicules avec 4 freins à disque Raccord à 5 pôles Raccord à 6 pôles Transmission intégrale Tenir compte des dimensions Pour véhicules avec ABS Monté à l‘emplacement du conducteur Pour véhicules avec boîte automatique Pour véhicules avec boîte automatique, 5 rapports Recyclage des gaz d‘échappement Pour véhicules avec alarme Pour véhicules avec réglage automatique de la portée d‘éclairement Pour véhicules avec ABS, sans ASR 3 connexions Pour véhicules avec ASR (régulation d‘antipatinage à l‘accélération) Pour version Trekking Pas pour version Trekking Côté échappement Diamètre jante 17 pouces Diamètre jante 18 pouces Pour carburant sans plomb Produit uniquement pour fonctionnement au GPL Pour carburant au plomb Fixation avec vis M6 Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch Pour commande moteur Bosch Pour système de freinage Bosch Avec diode Ensemble capteur de vitesse/roulement de roue Pour véhicules avec direction active électronique Pour véhicules sans direction active électronique Régulation électronique diesel Pour véhicules avec EDS (blocage électronique du différentiel) Remplacement aussi pour ancien modèle Côté admission Pour véhicules avec EML (accélérateur électronique) Pour véhicules à charge utile accrue Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2 Pour véhicules avec norme antipollution EURO 3 Pour véhicules avec norme antipollution EURO 4 Pour collecteur d‘admission Pour véhicules avec catalyseur régulé Pour véhicules à empattement court Pour vilebrequin Pour véhicules à empattement long Pour véhicules avec ordinateur de bord Pour véhicules avec transducteur d‘accélérateur Pour véhicules à empattement moyen Pour véhicules avec disp. de protection spécial (blindage) Pour véhicules avec Tiptronic Pour véhicules sans ordinateur de bord Pour véhicules sans Tiptronic Pour réservoir de carburant Pour véhicules avec boîte automatique et régulateur de vitesse

Produit

Pays d‘exportation

GS H01 HDK HI HL HLI HMG HRE IF4 KAT KL KLO KOB KOK KUT KW KZA KZB KZG KZS KZU KZW L10 L13 L30 L34 L37 L43 LAB LAH LIM LLE LLP LWG MBH MDR MEB MET MFD MGS MI MIL MTS MVB MZF N03 N05 N07 N14 NAA NBA NGA NL4 NLW NOC NON NOR NPF NSP OAA OAR

Pour véhicules avec boîte manuelle Commander en même temps et remplacer la douille de serrage 2 261 024 304 Derrière le papillon Arrière Correction altimétrique Arrière, montage à gauche Pour véhicules avec boîte manuelle et régulateur de vitesse Arrière, montage à droite Pour norme antipollution IFL4 Pour véhicules avec catalyseur Pour véhicules avec climatiseur Pour véhicules sans climatiseur Pour break Pour véhicules avec climatiseur et sans catalyseur Pour véhicules avec catalyseur non régulé Pour fourgon Identifiant : marron Identifiant : bleu Identifiant : vert Identifiant : noir Identifiant : gris Identifiant : blanc Longueur : 1025 mm Longueur : 1345 mm Longueur : 300 mm Longueur : 340 mm Longueur : 370 mm Longueur : 430 mm Montage à gauche Avec attache Pour berline Pour véhicules avec direction à gauche Avec potentiomètre de ralenti Pour fourgonnette Av. aide démar. en côte Avec compte-tours Avec système d‘injection Bosch Pour véhicules avec ETS et ASR Pour véhicules avec ESP (régulation électronique du comportement dynamique) Pour véhicules avec commande d‘accélérateur mécanique Au milieu Avec câble Avec kit de pièces Pour véhicules avec témoin d‘usure de garniture de frein Fonction annexe Pour norme antipollution EURO 93 - CEE 19.5 Pour norme antipollution EURO 96, CEE 95, L3 Pour norme antipollution US 87 Pour la norme antipollution EURO 2000, CEE 2000 Pas pour transmission intégrale Ss aide démar. en côte Produit pas pour fonctionnement au GPL Pour norme antipollution L4 Pas pour fourgonnette Pour arbre à cames Pour véhicules à charge utile normale Version standard Pour véhicules ss filtre à particules Pas pour version Sporting Sans transmission intégrale Sans recyclage des gaz d‘échappement

OAS OBB OBD OE OEA OED OFD OHL OKA OLH OLW OOB OSS OTK OTS OTT OVA OWE OWR OZB PAK RAB RBA RLE SBR SEG STB TBR TKO TKV TLV TNK

TRO TU2 TU3 TU4 TU5 TW UE UPE

VFA VLI VO VRE VSP WEG WEI WW XBN XJD ZE ZWB

Pour véhicules sans ASR (régulation d‘antipatinage à l‘accélération) Pour véhicules sans témoin d‘usure de garniture de frein Pour véhicules avec diagnostic embarqué (OBD) Monté en haut Pour véhicules sans ETS et ASR Pour véhicules sans blocage électronique du différentiel Pour véhicules sans ESP (régulation électronique du comportement dynamique) Sans câble Pour véhicules sans catalyseur Pour véhicules sans direction assistée Pour véhicules sans réglage automatique de la portée d‘éclairement Pour véhicules sans diagnostic embarqué (OBD) Pour véhicules sans disp. de protection spécial (blindage) Pour véhicules sans contrôle de traction Sans kit de pièces Pour véhicules sans limiteur de vitesse Sans indicateur d‘usure Pour véhicules sans antidémarrage Sans réglage de la portée d‘éclairement Pour véhicules avec pneus simples Couvre-pédale en caoutchouc Montage à droite Pour véhicules avec ABS Bosch Pour véhicules avec direction à droite Pour véhicules avec freins à disque Boîte manuelle à commande électronique Pour véhicules avec freins à disque à l‘avant et freins à tambour à l‘arrière Pour véhicules avec freins à tambour Pour véhicules avec contrôle de traction Pas pour version turbo-look Version turbo-look Vous devez disposer de la carte signalétique du véhicule pour l‘identification exacte de la référence Bosch. Les composants énumérés pour le produit doivent correspondre à ceux de la carte signalétique. Pour climats tropicaux 2 portes 3 portes 4 portes 5 portes Le produit monté doit être déterminé sur le véhicule ou le moteur. Monté en bas Si 0 928 400 527 est monté en remplacement de 0 928 400 314, La centrale de cde doit être reprogrammée par un atelier BMW. Dépollution de l‘échappement/catalyseur prévu Avant, montage à gauche Avant Avant, montage à droite Pour version Sporting Pour véhicules avec antidémarrage Code couleur : blanc Au choix Pas pour les véhicules avec équipement X-Box Filetage 14 mm 2 nécessaires Pour véhicules avec pneus jumelés

Cas spécial

Référence

Date/période de montage

2008 | 2009

Bosch Automotive Aftermarket

Sommaire

Offre A2

Les capteurs automobiles Bosch pour le revendeur et le garagiste

A3

Information importante

A4


B1

Consignes d’utilisation

B2

Voitures particulières, Camionnettes

C1

Références

C2

Autre marque → Bosch

Utilisation

Table de correspondance

2008 | 2009


A2

L’offre la plus complète sur le marché de la rechange automobile: les capteurs automobiles Bosch pour le revendeur et le garagiste

Le nombre de capteurs présents sur les automobiles a fortement augmenté ces dernières années. Bosch propose les pièces de rechange et l’équipement de diagnostic. Même les petites voitures compactes comptent aujourd’hui plus de 50 capteurs et systèmes à base de capteurs comme la régulation électronique du comportement dynamique ESP. La plupart des capteurs ne sont certes pas sujets à l’usure, mais peuvent être détériorés lors d’un accident ou autre. Dans sa pratique quotidienne, le garagiste a surtout affaire aux débitmètres massiques d’air à film chaud, aux capteurs de vitesse de roue, aux capteurs tachymétriques pour le moteur, aux capteurs de pression ainsi qu’aux capteurs de température.


Plus grand fournisseur de capteurs pour automobiles en première monte, Bosch dispose également de la gamme la plus complète pour la rechange, une gamme qui comprend des capteurs a daptés à la plupart des cas. Bosch fournit, en outre, au réparateur le matériel électronique de diagnostic indispensable pour identifier les capteurs défectueux. La gamme de capteurs Bosch compte plusieurs centaines de types. Dans le domaine des capteurs à base de systèmes micro-électromécaniques (MEMS) de pointe, la gamme s’étend des capteurs de pression aux capteurs de taux de rotation, en passant par les capteurs d’accélération. Au niveau des éléments de mesure conven tionnels, les nombreux types proposés s’étendent des capteurs tachymétriques aux sondes pour climatisation automatique, en passant par les d ébitmètres massiques à film chaud.

2008 | 2009

A3

Contrefaçons/copies: Information importante!

Attention, débitmètres massiques d’air! Seuls les débitmètres massiques d’air d’origine Bosch garantissent le respect des valeurs d’émission prescrites. L’utilisation d’autres débitmètres massiques d’air annule l’homo logation du véhicule. En outre, il peut en découler une perte considérable de puissance du moteur et une consommation accrue de carburant.

2008 | 2009

Les produits Bosch garantissent la qualité Bosch! Autrement dit:  Respect des exigences et des attentes des clients  Les ingénieurs chez Bosch poursuivent des objectifs qualité ambitieux  Innovation grâce à des avancées technologiques continues  Gamme Bosch étendue R excellente couverture du marché  Performances élevées et fonctionnalité maximale  Longue durée de vie  Fiabilité élevée et absence de défauts  Respect de la législation et conformité aux normes de sécurité  Excellente qualité de fabrication  Respect de l’environnement


A4


Capteur tachymétrique et de repère de référence Système: Motronic Fonction: Sur le vilebrequin est fixé un pignon ferromagnétique avec un repère de référence (entredent). Le capteur tachymétrique détecte la succession des dents. A partir du signal délivré, la centrale de commande calcule la position du vilebrequin et sa vitesse de rotation. Certains systèmes comportent 2 capteurs. La position du vilebrequin et la vitesse de rotation sont alors détectées séparément. Référence: 0 261 210 ...

Capteur de taux de rotation avec capteur d’accélération en micro mécanique Système: ESP Fonction: L’élément de mesure du capteur de taux de rotation est réalisé en micromécanique de surface et fonctionne suivant le principe de Coriolis. Il utilise la force d’inertie d’une masse oscillante dans un système en rotation. Compte tenu de sa fréquence de fonctionnement très élevée, de l’électronique entièrement numérique et de la boucle de régulation fermée, l’élément capteur du taux de rotation offre une grande résistance aux facteurs mécaniques et aux vibrations. L’élément de mesure de l’accélération linéaire transversale et longitudinale utilise la modification capacitive des structures micromécaniques pour mesurer l’accélération du véhicule. La résolution élevée de la détection du signal et du traitement de même que les excellentes caractéristiques de bruit du capteur offrent une vaste plage de mesure, même avec une faible accélération trans versale. Référence: 0 265 005 2.., 0 265 005 6.., 0 265 005 7..


Capteur tachymétrique actif (à effet Hall ou AMR) Système: ABS/ASR/ESP Fonction: Un anneau multipolaire solidaire du moyeu de roue fait office de roue-cible pour le capteur tachymétrique actif. Ces éléments en matière plastique à aimantation alternante sont disposés en forme d’anneau sur un support métallique amagnétique. Ces pôles nord et sud remplissent la fonction des dents de la roue-cible. L’intégration dans un même C.I. (circuit intégré) de l’élément de mesure (à effet Hall ou magnétorésistif), de l’amplificateur de signaux et de la mise en forme des signaux est typique du capteur tachymétrique actif. Le flux magnétique qui travers le C.I. change en permanence sous l’effet de la rotation de l’anneau multipolaire. L’information de vitesse de rotation est transmise par un courant indépendant de la charge sous forme d’impulsions carrées. La fréquence des impulsions électriques est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue. La détection est très précise. Les capteurs dits «intelligents» détectent même si le véhicule se déplace en avant ou en arrière ou s’il est immobile. Référence: 0 265 007 ..., 0 265 008 ...

2008 | 2009

A5

Capteur tachymétrique passif (inductif)

Capteur tachymétrique de l’arbre à cames

Potentiomètre de papillon, capteur de papillon

Système: ABS/ASR/ESP

Système: Motronic

Systèmes: Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic

Fonction: Un champ magnétique constant est produit à l’intérieur du capteur, sans alimentation en tension. Le capteur se trouve directement au-dessus d’une roue-cible solidaire du moyeu de roue. Lorsque la roue-cible tourne, le champ magnétique est perturbé par la succession sans cesse changeante des dents et entredents. Ceci provoque une modification du flux magnétique qui traverse les composants du capteur et entraîne l’induction d’une tension alternative. La fréquence et l’amplitude de la tension alternative sont proportion nelles à la vitesse de rotation de la roue. C’est ainsi qu’est fournie à la c entrale de commande l’information relative à la vitesse de la roue.

Fonction: La position de l’arbre à cames indique si un piston du moteur qui se déplace vers le point mort haut est dans le cycle de compression ou dans le cycle d’éjection. Le capteur tachymétrique de l’arbre à cames (également appelé capteur de phase) transmet cette information à la centrale de commande. Ces capteurs sont utilisés lorsqu’une grande précision est exigée. Leurs autres avantages sont une plage d’entrefer comparativement importante et une bonne compensation de température.

Fonction: Les capteurs de papillon sont montés sur le boîtier de papillon ou sur l’unité d’injection monopoint. Ces capteurs détectent la position du papillon et la vitesse angulaire du mouvement d’ouverture et de fermeture. La vitesse angulaire constitue un signal important pour la centrale de commande. Il intervient pour la compensation des réactions dues aux alternances de charge et pour empêcher les à-coups à charge partielle.

Référence: 0 232 10. ...

Remarque: Les capteurs de papillon des unités d’injection monopoint ne peuvent pas être remplacés. Il est nécessaire de remplacer toute la partie inférieure de l’unité d’injection. Vous trouverez la partie inférieure correspondante dans la gamme de pièces de rechange.

Référence: 0 265 001 ..., 0 265 006 ... Référence: 0 261 211 ..., 0 280 122 ...

2008 | 2009


A6


Débitmètre massique d’air

Débitmètre volumique d’air

Débitmètre volumique d’air

Système: LH-Jetronic, Motronic

Systèmes: L-Jetronic, Motronic

Systèmes: K- et KE-Jetronic, KE-Motronic

Fonction: Le débitmètre massique d’air est positionné entre le filtre à air et le papillon. Il mesure le flux massique d’air aspiré. Les débitmètres massiques d’air peuvent être à fil chaud ou à film chaud. Tous deux fonctionnent suivant le même principe: une fine résistance constituée d’un fil ou d’un film de platine, à chauffage électrique, est placée dans le flux d’air d’admission, associée à une sonde de température sous la forme d’une résistance variable en fonction de la température. La centrale de commande reçoit un signal électrique proportionnel au flux massique d’air et en déduit le débit de carburant nécessaire.

Fonction: L’air qui pénètre dans le moteur déplace un volet-sonde contre la force de rappel d’un ressort. Le mouvement du volet-sonde est converti en une tension électrique par un potentiomètre. A partir de ce signal, la centrale de commande calcule le débit de carburant nécessaire.

Fonction: Le débitmètre volumique d’air forme avec le doseur-distributeur de carburant le régulateur de mélange. Les deux composants sont disponibles séparément et doivent être remplacés individuellement. L’air qui pénètre par le divergent déplace le clapet d’admission d’une valeur donnée. La déviation du clapet est transmise au doseurdistributeur de carburant par un système de levier.

Référence: 0 280 200 ..., 0 280 201 ..., 0 280 202 ..., 0 280 203 ..., BX: 0 986 280 0..

Référence: 0 438 120 ..., 0 438 121 ..., F 026 TX2 ..., BX: 0 986 439 ...

Référence: 0 280 21. ..., BX: 0 986 280 1.. (HLM) et 0 986 280 2.. (HFM)


2008 | 2009

A7

Capteurs de pression (Motronic) Système: Motronic Fonction: Les capteurs de pression sont utilisés pour différentes applications. Les capteurs de pression d’admission mesurent la pression absolue qui règne dans la tubulure d’admission. Ces capteurs sont soit intégrés dans la centrale de commande, soit montés à proximité de la tubulure d’admission. Les systèmes modernes, qui disposent d’un diagnostic embarqué, sont équipés de capteurs supplémentaires qui détectent la pression à l’intérieur du réservoir de carburant. Les nouveaux capteurs DUO forment un composant unique de mesure de la pression et de la température.

Capteur haute pression (DS-HD-KV)

Détecteurs de cliquetis

Fonction: Le capteur monté dans la rampe distri butrice haute pression (KVS-HD) détecte le niveau de pression du carburant dans celle-ci. La pression mesurée est utilisée comme valeur réelle pour la régulation de la pression dans le rail.

Système: Motronic

Référence: 0 261 545 ...

Fonction: Le détecteur de cliquetis convertit les vibrations en signaux électriques. La centrale de commande détecte ainsi une combustion avec cliquetis et peut décaler le point d’allumage dans le sens «retard» afin d’éviter une détérioration du moteur. Certains systèmes nécessitent la pose de plusieurs détecteurs sur le bloc-moteur pour la régulation anti-cliquetis. Référence: 0 261 231 ...

Référence: 0 261 230 ...

2008 | 2009


A8


Capteur d’angle de braquage Système: ESP/EHB Fonction: Le capteur fournit l’angle du volant en tant que valeur absolue sur la totalité de la plage angulaire (plage de rotation) de la colonne de direction. La colonne de direction entraîne via un pignon deux pignons de mesure. Tous les pignons se trouvent à l’intérieur du boîtier. Des aimants sont intégrés aux pignons de mesure. Des éléments de mesure dont la résistance varie en fonction de la direction du champ magnétique, détectent la position angulaire des aimants. Les pignons de mesure présentent des nombres de dents différents et leur position de rotation varie donc à des vitesses différentes. A partir de la combinaison des deux angles momentanés, une fonction mathématique calcule l’angle total et en vérifie la plausibilité. Ce principe de détection permet donc de couvrir sans compte-tours une plage de mesure correspondant à plusieurs tours du volant.

Transducteur d’accélérateur/module d’accélérateur Système: Motronic avec accélérateur électronique Fonction: Contrairement aux systèmes conventionnels de commande du moteur, dans le cas du Motronic avec accélérateur électronique, le souhait d’accélération du conducteur n’est plus transmis au papillon par un câble de commande, mais est détecté par un transducteur d’accélérateur (également appelé «accélérateur électronique») puis communiqué à la centrale de commande. Le module d’accélérateur est un groupe de composants pré-monté comprenant, outre le transducteur d’accélérateur, une pédale spécifique du véhicule. La centrale de commande Motronic analyse le signal du capteur et fait varier la position du papillon (dispositif de papillon ou actionneur EMS) actionné par un moteur électrique, en tenant compte d’autres paramètres du véhicule et du moteur.

Capteur de température (moteur) Systèmes: D-, L- et LH-Jetronic, K-Jetronic (avec sonde Lambda), KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic Fonction: Le capteur de température du liquide de refroidissement mesure la température dans le circuit de refroidissement et transmet un signal électrique à la centrale de commande. Le capteur se compose d’une résistance CTN logée dans une douille filetée ou dans un boîtier en matière synthétique. Le signal de température du liquide de refroidissement est important notamment pour la phase de démarrage et de mise en température. Référence: 0 261 220 ..., 0 280 130 ...

Référence: 0 205 001 ..., 0 280 752 ..., 0 280 755 ...

Référence: 0 265 005 4.., 0 265 005 5..


2008 | 2009

A9

Thermocontact temporisé

Sondes Lambda

Systèmes: D-, L-, LH-, K- et KE-Jetronic, Motronic

Vous trouverez des informations supplémentaires dans le catalogue Sondes Lambda.

Fonction: Le thermocontact temporisé limite la durée d’injection de l’injecteur de démarrage à froid en fonction du temps et de la température. Le contacteur est composé d’un bilame à chauffage électrique qui ouvre ou ferme un contact. La commande est assurée par le commutateur d’allumage-démarrage.

Référence du catalogue: 1 987 720 017

Référence: 0 280 130 2..

2008 | 2009


Differents Capteurs Automobile Par Bosch

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