DESCRIPCION GENERAL DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO OBJETIVO GENERAL: Ejecutar la Fase II del proyecto de Ingeniería de Detalle para las Mejoras Físicas y Operacionales de la Av. Circunvalación de la Ciudad de El Tocuyo del Municipio Morán, Estado Lara.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Construcción de obras de concreto.
Instalación
de
señales
Reglamentarias,
Preventivas
e
Informativas Auxiliares.
Realizar la Demarcación a lo largo de la Avenida Circunvalación.
Instalación de Caseta de Paradas de Transporte Público a lo largo de la Avenida Circunvalación con sus respectivas señalización y demarcación.
DIAGNOSTICO
Actualmente en la Avenida Circunvalación de la Ciudad de El Tocuyo se esta ejecutando la PRIMERA ETAPA de la obra “Mejoras
Físicas y Operacionales de la Av. Circunvalación de la Ciudad de El Tocuyo, Municipio Morán del Estado Lara” la cual contempla los siguientes aspectos: drenajes, Pavimento, Aceras y brocales, estos trabajos se iniciaron en fecha 24 de septiembre de 2007, y se están realizando actividades desde las progresiva 1+000,00 hasta la 2+748,20, (Redoma de Bailadores) y se presume que esta etapa del proyecto llegará hasta la progresiva 1+000,00 (calle 15 con Av. Circunvalación). El nivel de daños desde la progresiva 0+000,00 a la progresiva 1+000,00 de la Avenida Circunvalación Fase II es el siguiente: -Aceras y brocales en mal estado tanto en el canal derecho como en el canal izquierdo; se observa también ausencia de aceras y brocales. -La Avenida Circunvalación se encuentra dividida por una isla central la cual presenta hundimientos, elevaciones, ausencia de brocales y presencia de maleza en toda su longitud. -En relación al Pavimento se presentan las siguientes Fallas: Desnivel calzada-cuneta, grietas longitudinales y transversales, baches y zanjas reparadas, disgregación y desintegración, piel de cocodrilo, entre otras. También se hace necesario recalcar que esta avenida no tiene demarcación y se observa ausencia de señalización.
JUSTIFICACIÓN
La avenida Circunvalación de la Ciudad de El Tocuyo es una avenida que comunica la Ciudad con las Parroquias Guarico, Villanueva, Humocaro bajo, Humocaro Alto, Barbacoas desviando el trafico pesado y liviano que se dirige a estas Parroquias del Municipio Morán, esta vía tiene una distribución geométrica de 2.700 ml dividida en dos canales por sentido con una isla central. Esta vía como su nombre lo indica descongestiona el trafico en el centro de la Ciudad desviándolo a un área circundante, permitiendo un mejor nivel de trafico interno en el centro de la Ciudad, también en esta avenida se encuentra ubicada una parte importante del sistema de comerciantes que hacen vida en el Municipio incluyendo la empresa
Nestle C.A de Venezuela quien posee un elevado nivel de personal contratado para las actividades de producción, mejorand o el nivel social de los habitantes de la Ciudad de El Tocuyo. La Ciudad de El Tocuyo es considerada la Ciudad Madre de Venezuela y en la actualidad sus arterias viales principales se encuentran en completo deterioro incluyendo la Avenida Circunvalación la cual se encuentra en ejecución y en espera de los recursos para la ejecución de una FASE II y así llevar a feliz termino la conclusión de esta importante arteria vial, es importante recalcar que la ejecución de la PRIMERA ETAPA no contempla las actividades de Elementos de control
Vehicular
y
Peatonal
( señalización,
demarcación
y
construcción de paradas ) es por ello que se solicita ante la fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (FONTUR) la aprobación de recursos faltantes para la culminación de la obra “MEJORAS FÍSICAS
Y OPERACIONALES DE LA AV. CIRCUNVALACIÓN DE LA CIUDAD
DE EL TOCUYO DEL MUNICIPIO MORAN, ESTADO LARA FASE II”, un monto total de Bs.F 2.199.999,21.
PRESENTACION DE PROPUESTAS. ACERAS Y BROCALES Las propuestas de mejoras que se plantean para las estructuras de las Aceras y Brocales, en la Av. Circunvalación, son las siguientes:
- Demolición y reconstrucciones de aceras y brocales, ubicadas a ambos lados de la calzada y en la isla central, en todos aquellos tramos donde el estado de deterioro sea considerable.
- Demolición y reconstrucción de accesos para estacionamientos de los locales y viviendas, que presentan fracturas y grietas considerables.
- Construcción de aceras y brocales en sitios en los cuales actualmente no existen. Estas propuestas de mejoras surgen producto de una revisión muy precisa, lograda a través de varios recorridos por la zona de la Av. Circunvalación. En el anexo 06 se presentan cuadros que detallan
las
áreas de demolición, reconstrucción y construcción de aceras y brocales, para cada uno de los tramos que conforman la Av. Circunvalación.
PAVIMENTO En función del estado del pavimento, que se desprende de la evaluación de la superficie del mismo, del estudio de suelo y del volumen de transito verificado en campo, se plantea la siguiente propuesta:
- Entre la progresiva 0+000,00 (Intersección con Av. Lisandro Alvarado) hasta la progresiva 1+000,00 (Intersección con Calle 15) se propone fresado general de ese tramo con bacheos profundos en áreas puntuales, estas actividades a realizar se detallan en la memoria descriptiva del proyecto. Ver anexo 07.
TRANSPORTE PÚBLICO. Las alternativas y propuestas de mejoras, que se plantean para el transporte público, son las siguientes :
a) Infraestructura vial.
Mantenimiento y Rehabilitación del Pavimento: El buen estado de las estructuras del pavimento, en toda la vialidad que conforma la Av. Circunvalación, beneficiaría
al
transporte
público
en
los
siguientes
aspectos:
- Garantizar la seguridad y confort a los conductores y usuarios.
- Mejoras considerables en el desplazamiento y flujo de vehículos.
- Menor tiempo de recorrido para las unidades de transporte publico ya que tendrían una mayor velocidad operacional.
- Disminución de fallas en las partes mecánicas de los vehículos.
- Disminución de conflictos por congestionamiento vehicular, sobre todo en horas de mayor demanda.
- Aumento en la frecuencia de las unidades. Es importante destacar que las propuestas de mejoras para la estructura del pavimento han sido previamente desarrolladas.
Instalación de Paradas y Estacionamientos para el transporte público: En función de la evaluación física y operativa realizada en la Av. Circunvalación, las propuestas de instalar paradas beneficiarían al transporte público, en los siguientes aspectos:
- Mayor seguridad para las unidades de transporte publico, ya que disminuirían las operaciones anárquicas en cuanto al embarque y desembarque de pasajeros.
- Crear cultura y conciencia entre los conductores y usuarios del transporte público, ya que se repartirían las paradas debidamente normalizadas.
- Disminución del caos y congestionamiento vehicular, motivado a la existencia actual de paradas informales que operan sin ningún tipo de control.
- Aumento de la capacidad y operatividad de la vía, ya que disminuirían las paradas informales a lo largo de la Av. Circunvalación. En el anexo 12 se presenta un cuadro que resume las paradas de transporte público a ser instaladas.
b) Elementos de control Vehicular y Peatonal.
Señalización. Las
señales
verticales
(reglamentarias,
preventivas
e
informativas) instaladas a nivel de las vías, constituyen uno de los elementos fundamentales, que sirven para reglamentar, advertir o informar al tránsito. En
tal
sentido
el
transporte
público
a
través
de
la
implementación de estos dispositivos de transito, se beneficiarían en los siguientes aspectos:
- Garantizar la seguridad vehicular y peatonal, fomentando la educación vial del Ciudadano.
- Acatar los dispositivos de leyes o reglamentaciones, obtener informaciones
referentes
a
rutas,
destinos,
direcciones,
distancias, servicios y puntos de interés, así como tener conocimiento de las condiciones de las vías.
Demarcación. Las demarcaciones (rayas, símbolos y letras) pintadas sobre el
brocal o pavimento, al igual que las señalizaciones, constituyen unos de los elementos fundamentales que sirven para regular el transito. En
tal sentido el transporte público se beneficiará en los siguientes aspectos:
- Contribuyen a la distribución, ordenamiento y canalización de los movimientos del transporte público y particulares.
- Proporcionan advertencias o información a los usuarios de la vía. - Contribuyen a la disminución del congestionamiento, sobre todo en horas de mayor demanda.
- Resuelve en gran parte los conflictos generados en las intersecciones, entre el transito vehicular y peatonal.
SEÑALIZACION Y DEMARCACION. Las alternativas y propuestas de mejoras que se plantean para la señalización y demarcación en la Av. Circunvalación, son los siguientes:
Señalización:
- Instalación de señales informativas, reglamentarias y preventivas (paral sencillo, paral doble y aporticadas) según sea el caso, en todos aquellos sitios que por disposición y normativas legales así lo requieran.
- Los aspectos de diseño, dimensiones, sitio de ubicación y distancia longitudinal de anticipación, para el caso de las señales Reglamentarias, Preventivas e Informativas Auxiliares, estarán basadas en las normas y procedimientos contenidos en el Manual Interamericano de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras, por consultas realizadas al Ministerio de Infraestructura (MINFRA) y de otros proyectos ejecutados en la zona.
- En cuanto a las Señales Informativas Generales, los aspectos antes señalados están basados en lo siguiente:
- -Estudio previo de la zona y sitios adyacentes de relevancias tales como: Interconexiones con la red vial, edificios públicos y privados (hospitales,
aeropuerto,
zona
industrial,
etc.)
localidades
y
Ciudades más cercanas.
- Señalización existente tanto en la avenida en estudio, como la red vial interconectada con la misma.
Demarcación: Se plantea aplicar los siguientes dispositivos:
- Líneas de canal. - Líneas de borde. - Líneas de canalización. - Líneas de pare. - Líneas de giro. - Líneas de paso peatonales del tipo líneas paralelas continuas. - Líneas auxiliares para la reducción de velocidad. - Demarcaciones de espacios para estacionar. - Demarcaciones que controlan el uso de canales. - Demarcaciones escritas.
Demarcaciones de borde de acera:
Demarcaciones para restringir el estacionamiento.
Demarcaciones para indicar paradas del transporte público. Los aspectos relacionados con: tipo, color de pintura, longitud,
dimensiones y aplicación en los canales para el caso de las
demarcaciones de bordes de acera, están basadas en las normas y procedimientos
contenidos
en
el
manual
Interamericano
de
Dispositivos para el Control, del Transito de Calles y Carreteras, contemplados con otros estudios y proyectos realizados en la zona. En el anexo 8 se presenta un cuadro que detalla las características Circunvalación.
de
las
señalizaciones
existentes
en
la
Av.
