Derby

Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Derby 1995

1


MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REPARABILIDAD No. 24

AÑO 2000

VOLKSWAGEN DERBY 1995

• DESCRIPCIÓN BÁSICA • ANÁLISIS DE REPARABILIDAD

2


INDICE INTRODUCCIÓN

5

1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

6

1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6.

Características técnicas Identificación del vehículo Dimensiones Elementos exteriores de materiales compuestos Elementos de la carrocería que suministra el fabricante Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2.-REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA 2.1. Parte delantera 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.1.4. 2.1.5. 2.1.6. 2.1.7. 2.1.8. 2.1.9.

Conjunto defensa delantera Guardafangos delantero Parrilla Faro Cuarto delantero Marco frontal del radiador Cofre Larguero delantero Salpicadera

2.2. Parte central 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4.

Puerta delantera Puerta trasera Estribo Poste central

2.3. Parte trasera 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4. 2.3.5. 2.3.6.

Facia trasera Guardafangos trasero Calavera Tolva de escape Base de calavera Larguero trasero

6 7 10 13 15 18 19 19 19 20 21 22 22 23 24 25 27 29 29 32 35 36 38 38 39 40 40 41 42 3


2.3.7. Tapa cajuela 2.3.8. Costado

44 45

2.4. Conjuntos mecánicos

47

2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.4.5. 2.4.6.

Radiador, condensador y electroventilador Media suspensión delantera Conjunto suspensión trasera Conjunto Motor-Transmisión Sistema de escape Depósito de combustible

2.5. Tablero de instrumentos 2.5.1. Piezas que lo conforman 2.5.2. Método de sustitución

47 48 49 50 52 53 54 54 55

4


INTRODUCCIÓN El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados. A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de las principales características de funcionamiento, construcción, conducción, comportamiento activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero ésta información no es suficiente para los profesionales del sector, especialmente para ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su reparabilidad. La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados por CESVI MÉXICO, es proporcionar a los ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficio de los usuarios y del sector en general. Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánica de colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las características técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno de sus elementos y a la reparabilidad de la carrocería. En ellos se indica además, la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por el fabricante. Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado, a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México).

5


1. DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El Volkswagen Derby 1995 es un vehículo en configuración de tres volúmenes y versión de 4 puertas, que cuenta con tracción delantera. Incorpora control de encendido e inyección de combustible electrónica multipunto, el motor es de cuatro cilindros en línea y se coloca en la parte delantera del vehículo de manera transversal. Motor. Posición delantero transversal (tracción delantera).

MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL

1.8 litros

4 en línea NÚMERO DE CILINDROS 81.0 DIÁMETRO DEL PISTÓN (mm.) 84.4 CARRERA (mm.) 3 1781 CILINDRADA (cm. ) 90@5500 POTENCIA ÚTIL, [email protected]. 104@2500 PAR MÁXIMO, [email protected]. 10.0:1 RELACIÓN DE COMPRESIÓN 10.56 RELACIÓN PESO/POTENCIA, Kg/HP DEL VEHÍCULO ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN DELANTERO TRASERO CASTER (ÁNGULO DE AVANCE) 1.70° CAMBER (ÁNGULO DE CAÍDA) - 1.50° - 0.50° TOE (CONVERGENCIA) 0.32° 0.00° Suspensión. Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera: Semi-independiente. Dirección. Tipo cremallera y piñón con asistencia hidráulica. Frenos. Delanteros: De discos. Traseros: De tambor.

6


1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number), el cual se encuentra troquelado en la parte central superior de la pared de fuego, ubicado de manera horizontal. En la figura siguiente se indica su localización:

VIN troquelado en la pared de fuego

Figura 1- Localización del VIN

7


El VIN está compuesto de 17 caracteres, entre números y letras, cuyo significado se explica a continuación:

Número de serie VIN.

V S S ZZZ 6K ZZ R 673581

VSSZZZ6KZZR673581

Europa. España. Seat (Volkswagen). Constante. Derby, 4 ptas., 1.8 Lts. Constante. Ensamblado en Martorell. Número consecutivo de fabricación.

Carácter 1 – ZONA GEOGRÁFICA. V- EUROPA.

Carácter 2 – PAÍS DE ORIGEN. S- ESPAÑA.

Carácter 3 – MARCA DEL VEHÍCULO. S- SEAT (VOLKSWAGEN).

Caracteres 4 al 6 – CONSTANTES. ZZZ- CONSTANTES SIN VALOR.

Caracteres 7 y 8 – MODELO. 6K- DERBY, 4 PTAS., 1.8 LTS.

8


Caracteres 9 y 10 – CONSTANTES. ZZ- CONSTANTES SIN VALOR.

Carácter 11 – PLANTA DE MONTAJE. R- MARTORELL.

Caracteres 12 al 17 - NÚMERO CONSECUTIVO DE PRODUCCIÓN. NOTA: El modelo aquí analizado se comercializó en México en 1995. El VIN en modelos posteriores varía en interpretación.

9


1.3. DIMENSIONES Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantes sometidos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja rueda, etc.), deben ser comprobadas mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situados en la parte baja del autoportante. Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión, ya que se pueden presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y en general en disminución de la seguridad del vehículo.

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES Largo total

4109 mm.

Ancho total

1640 mm.

Alto total

1424 mm.

Distancia entre ejes

2440 mm.

Peso vehícular

950 kg.

Entrevía delantera

1430 mm.

Entrevía trasera

1394 mm.

10


2440 mm. 4109 mm.

1424 mm.

1394 mm.

1430 mm. 1640 mm.

Figura 2- Dimensiones exteriores del vehículo

1510 mm.

969mm.

1515 mm.

969mm.

1100 mm.

990 mm. 965 mm. 1360 mm.

Figura 3- Dimensiones de huecos de puerta, cajuela y cofre Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas 11


1 666 666

2

3

4

5

6

795 770 818 793 856 795 770 818 793 856

610

624

276

544 637 643

Altura

7 307 307

276 610

624

8

9

10

11

12

305 377 162 220 305 377 162

227 227

13

14

15

17

19

149 141 171 153 190 149 141 171 153 190

16

211 211

20

21

22

23 D'

215 313 354 333 215 313 354 333

Iz

637 643 544

510 294 424

491

575 2476 2293 2129 1906 1784 1682

624 342 320 653 195 537

506

459

467

471 D'

2476 2293 2129 1906 1784 1682 424 58 491

2304

575

294 510

2180 2131 1846

2304 2269 2180 2131 1846 Frente

195

537 320 653 342 624

506

1744 1690 1512 1376 1161 855

0

275 987 1211 1328

1744 1690 1512 1376 1161 855 Longitud

0

275 917 1211 1328

467

467

Iz 471

D' Iz

Figura 4- Cotas del vehículo

12


1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS Entre los elementos exteriores del Volkswagen Derby 1995 se encuentran los fabricados en materiales plásticos que contribuyen a la reducción en el peso del automóvil, evitando el ataque de la corrosión que tienen las piezas metálicas. Estas piezas de plástico pueden reparase mediante procedimientos técnicos adecuados sin perder por ello sus propiedades y su resistencia, obteniendo un buen acabado estético final. A continuación damos a conocer los elementos plásticos que por su situación son susceptibles de roturas en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse en su reparación.

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.-

Facia delantera (PP+EPDM). Rejilla de ventilación de spoiler (ASA). Parrilla (ABS). Guardafangos delantero (PP). Tapón del rin (PP). Espejo lateral (ASA). Moldura de toldo (ETP). Guardafangos trasero (PP). Facia trasera (PP+EPDM). Alerón tapa cajuela (ABS+PC).

13


5

4

6

3 7

2

8 9 1 10

Figura 5- Elementos plásticos exteriores

Identificación de plásticos: PP PC ASA EPDM PMMA ABS

= = = = = =

Polipropileno. Policarbonato. Acrilonitrilo Estireno Acrilato. Etileno Propileno-Dieno-Monómero. Polimetacrilato de Metilo. Acrilonitrilo Butadieno Estireno.

14


1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE En las figuras 6,7 y 8 se detallan las piezas de la carrocería del Volkswagen Derby1995 que comercializa el fabricante. 1.- Travesaño inferior del marco del radiador. 2.- Marco del radiador. 3.- Caja de rueda. 4.- Cierre de caja de rueda. 5.- Pared de fuego. 6.- Refuerzo superior de pared de fuego. 7.- Caja de ventilación. 8.- Spoiler. 9.- Cofre. 10.- Bisagras de cofre. 11.- Salpicadera.

12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.-

Lámina de unión del larguero. Refuerzo inferior de pared de fuego. Soporte de batería. Base de batería. Larguero delantero completo. Soporte de fijación del puente motor. Soporte posterior de puente de motor. Soporte anterior de puente de motor. Cierre de larguero delantero. Punta del larguero delantero. Gancho de remolque.

10

9 8 7 6 5

11

4 12

13 3

14 15 16

2 17 18 1

20 22

19

21

Figura 6- Elementos exteriores de la carrocería parte frontal

15


23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.-

Lienzo de puerta delantera. Retentor de puerta delantera. Bisagras de puerta delantera. Puerta delantera. Barra de refuerzo de puerta delantera. Estribo. Poste delantero. Poste central. Montante de toldo. Toldo. Travesaño delantero de toldo Travesaño central delantero de toldo. Travesaño central de toldo. Travesaño central trasero de toldo. Travesaño trasero de toldo. Refuerzo de unión del piso del habitáculo. 39.- Cierre superior de poste delantero con montante de toldo. 34

40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.-

35

Cierre superior de poste central. Refuerzo de estribo. Prolongación lateral del piso. Cierre de poste central. Refuerzo inferior de estribo. Base de asiento. Riel interior de asiento delantero. Lámina de unión de piso cajuela con habitáculo. Riel exterior de asiento delantero. Medio piso del habitáculo. Lienzo de puerta trasera. Retentor de puerta trasera. Bisagras de puertatrasera. Barra de refuerzo de puerta trasera. Puerta trasera.

36

37

33 32

39

38

40

41

31

43

42 30

29

44

54

46 47 45

28

53

27

48 52

49

26 25 51

50

24 23

Figura 7- Elementos exteriores de la carrocería parte central

16


55.- Travesaño de piso cajuela. 56.- Soporte anterior de la caja de rueda trasera. 57.- Piso de cajuela. 58.- Cierre de la caja de rueda trasera. 59.- Caja de rueda trasera. 60.- Refuerzo de la caja de rueda trasera. 61.- Extensión de piso cajuela. 62.- Refuerzo de tolva de escape. 63.- Costado. 64.- Bisagras de tapa cajuela. 65.- Base de calavera.

66.67.68.69.70.71.72.73.-

Tapa cajuela. Tolva de escape. Extensión tolva de escape. Tolva de bocinas. Refuerzo del costado. Botaaguas. Cierre de punta de larguero. Punta del larguero trasero (gancho de remolque). 74.- Soporte de suspensión. 75.- Soporte de elevación. 76.- Larguero trasero.

66

67

65 59

64

60

58 63 61 57

68

62 69 72

56

73

74 55

75

71

70

76

Figura 8- Elementos exteriores de la carrocería parte trasera

17


1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE Para la reparación del Volkswagen Derby 1995 el fabricante tiene prevista la sustitución parcial o de ahorro de diversas piezas de la carrocería, de ésta forma se consigue un ahorro de tiempo de reparación reduciendo su costo y así mismo se evitan daños en otras partes de la carrocería que no resulten afectadas, tal y como ocurre en una sustitución completa. En la figura 9 se indican las piezas con posibilidad de sustitución parcial, así como una orientación de la zona por donde ha de efectuarse el corte.

Caja de rueda delantera

Larguero delantero

Piso cajuela

Larguero trasero

Figura 9- Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

18


2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño.

2.1. PARTE DELANTERA En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del Volkswagen Derby 1995 que resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero. 7 6

5 4

1.2.3.4.5.6.7.8.9.-

Conjunto defensa delantera. Guardafangos delantero. Parrilla. Faro. Cuarto delantero. Marco frontal del radiador. Cofre. Larguero delantero. Salpicadera.

2.1.1. Conjunto defensa delantera

3

1

9

2 8

Figura 10- Elementos de la parte frontal

Rejilla de ventilación

Facia delantera

- Comercialización La planta armadora suministra el conjunto defensa delantera como se ilustra en la figura 11.

Spoiler

Figura 11- Comercialización del conjunto defensa delantera

19


- Unión de la pieza

•

En la figura 12 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

•

2 To r n i l l o s a marco del radiador

• •

2 To r n i l l o s a marco del radiador

3 Pijas a marco del radiador

2 Pijas a la salpicadera

Rejilla de ventilación de spoiler (3 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 2 guías plásticas a presión). >ASA< Facia (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 2 guías plásticas, 4 grapas plásticas a presión). >PP+EPDM< Spoiler (4 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 2 pijas cabeza hexagonal 10 mm.). 2 Tolvas plásticas de spoiler (7 pijas cabeza hexagonal 10 mm.). >PPEPDM<

Para la reparación del conjunto defensa delantera deben desmontar los elementos mencionados anteriormente que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

2.1.2. Guardafangos delantero

Figura 12- Unión del conjunto defensa delantera

- Comercialización

- Accesibilidad

La planta armadora suministra el guardafangos como una sola pieza.

No se ilustra la accesibilidad de la facia debido a que es de un material plástico y se tiene que desmontar para su reparación.

Guardafangos

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del conjunto defensa delantera deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: •

Parrilla (3 pijas de cruz, 4 guías plásticas a presión). >ABS<

Figura 13- Comercialización del guardafangos delantero

20


- Unión de la pieza Parrilla

En la figura 14 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería. 3 Pijas a la salpicadera

1 Tu e r c a a caja de rueda

Figura 15- Comercialización de la parrilla

1 Pija a caja de rueda

1 Tu e r c a a c a j a de rueda


3 Pijas al marco del radiador

Figura 14- Unión del guardafangos delantero

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del guardafangos delantero deberá desmontarse: •

Guardafangos (4 pijas cabeza hexagonal 10 mm., 2 tuercas hexagonales plásticas 10 mm.). >PP<

4 Guías plásticas a marco del radiador

Figura 16- Unión de la parrilla.

2.1.3. Parrilla

- Comercialización

- Operaciones previas para su sustitución o reparación

La planta armadora suministra la pieza como refacción independiente.

• •

Parrilla (3 pijas de cruz, 4 guías plásticas a presión). >ABS< Emblema (2 grapas plásticas a presión). 21


2.1.4. Faro

- Accesibilidad

- Comercialización

En general presenta mal acceso para su reparación si se pretende realizarla con la pieza montada.

El fabricante suministra el faro como pieza de repuesto independiente. - Operaciones previas para su sustitución o reparación Faro

Para la sustitución del faro se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • •

Parrilla (3 pijas de cruz, 4 guías plásticas a presión). >ABS< Faro (3 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 1 conector eléctrico), carcaza >PPT40<, lente “vidrio”

Figura 17- Comercialización del faro

2.1.5. Cuarto delantero - Unión de la pieza - Comercialización Se presenta la unión del faro en la siguiente figura.

El fabricante suministra el cuarto como pieza de repuesto independiente.

1 Conector eléctrico Cuarto delantero

3 Pijas a marco del radiador

Figura 18- Unión del faro

Figura 19- Comercialización del cuarto delantero

22



Marco frontal del radiador 1 Guía plástica a faro

1 Conector eléctrico

Figura 20- Unión del cuarto delantero

- Accesibilidad En general presenta mal acceso para su reparación si se pretende realizarla con la pieza montada.

- Operaciones previas para su reparación o sustitución

Figura 21- Comercialización del marco frontal del radiador


En la figura se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería por medio de tornillos.

1 Pija a salpicadera

2 To r n i l l o s a caja rueda

Para la sustitución del cuarto delantero se deben desmontar previamente los siguientes elementos: •

Cuarto delantero (1 guía plástica a presión, 1 conector eléctrico), carcaza >PC<, lente >ABS<

2.1.6. Marco frontal del radiador

2 To r n i l l o s a punta del larguero

1 Pija a salpicadera

Figura 22- Unión del marco frontal del radiador

- Comercialización - Accesibilidad El fabricante suministra el marco frontal del radiador como pieza de repuesto independiente.

No presenta acceso para su reparación debido a la gran cantidad de pliegues y aristas rectas que posee.

23


- Operaciones previas para su reparación o sustitución

2.1.7. Cofre

Para la sustitución del marco frontal del radiador se deben desmontar previamente los siguientes elementos:

- Comercialización

• •

•

•

•

•

•

• • •

Parrilla (3 pijas de cruz, 4 guías plásticas a presión). >ABS< Rejilla de ventilación de spoiler (3 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 2 guías plásticas a presión). >ASA< Facia (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 2 guías plásticas, 4 grapas plásticas a presión). >PP+EPDM< Spoiler (4 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 2 pijas cabeza hexagonal 10 mm.). 2 Cuartos delanteros (1 guía plástica a presión, 1 conector eléctrico), Carcaza >PC<, Lente >ABS< 2 Faros, (cada uno con 3 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 1 conector eléctrico), carcaza >PP-T40<, lente “vidrio” Marco de radiador completo (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 4 tornillos cabeza hexagonal 13 mm., 2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 1 conector eléctrico, 1 chicote de cerradura de cofre.). Instalación eléctrico (5 grapas plásticas a presión). Cerradura (2 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). 2 Tapones plásticos de marco radiador, (a presión).

La planta armadora suministra el cofre como se ilustra en la siguiente figura.

Cofre

Figura 23- Comercialización del cofre

- Unión de la pieza En la figura 23 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

2 To r n i l l o s a bisagras

Si se opta por la reparación de estas piezas se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función del tamaño y localización del daño. Figura 24- Unión del cofre

24


- Accesibilidad

2.1.8. Larguero delantero

En la siguiente figura se muestra la accesibilidad de esta pieza.

- Comercialización

Mala accesibilidad

En la siguiente figura se muestran las secciones en que se comercializa el larguero delantero. Soporte de batería Base de Refuerzo Gancho de batería unión piso remolque habitáculo Cierre de larguero delantero

Soporte fijación de puente motor

Buena accesibilidad

Figura 25- Accesibilidad del cofre

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del cofre se deberán desmontar los siguientes elementos: •

Cofre (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 1 cable a tierra, 1 manguera de chisgueteros). • 2 Chisgueteros (a presión). • 5 Grapas plásticas de manguera de chisgueteros (a presión). • 2 Gomas laterales de ajuste (a presión). • Goma delantera (10 grapas plásticas a presión). Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

Punta de larguero delantero

Larguero completo

Soporte anterior de puente motor

Soporte posterior de puente motor

Figura 26- Comercialización del larguero delantero

- Unión de la pieza En la figura 27 se detalla la unión del larguero hasta la posibilidad de una sustitución parcial. 10 Puntos a cierre del larguero 4 Puntos a cierre del larguero 8 Puntos a punta de larguero

Cordón MIG/MAG a resto de larguero

8 Puntos a cierre de larguero

Figura 27- Unión del larguero

25


- Accesibilidad

•

Esta pieza presenta una configuración cerrada por lo que su acceso para su reparación es difícil.

•

S E C C I Ó N A - A’ A

• Cierre del larguero A’

Larguero

Figura 28-Accesibilidad del larguero delantero

• • • • •

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del larguero delantero deberán desmontarse los siguientes elementos: • •

•

•

•

Parrilla (3 pijas de cruz, 4 guías plásticas a presión). >ABS< Rejilla de ventilación de spoiler (3 pijas cabeza hexagonal 8mm., 2 guías plásticas a presión.) >ASA< Facia (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 2 guías plásticas, 4 grapas plásticas a presión). >PP+EPDM< Spoiler (4 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 2 pijas cabeza hexagonal 10 mm.) 2 Faros, (cada uno con 3 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 1 conector eléctrico), carcaza >PP-T40<, lente “vidrio”

•

2 Cuartos delanteros (cada uno con 1 guía plástica a presión, 1 conector eléctrico), carcaza >PC<, lente >ABS< Marco de radiador completo (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 4 tornillos cabeza hexagonal 13 mm., 2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 1 conector eléctrico, 1 chicote de cerradura de cofre.). Salpicadera (7 pijas cabeza hexagonal 10 mm., 3 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 1 conector eléctrico, 1 base plástica de antena a presión). Acumulador. Puente motor. Depósito de aceite de dirección. Soporte de depósito de dirección (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Bocina claxon (1 tornillo cabeza hexagonal 13 mm.) Soporte de batería (6 puntos de resistencia).

Lado derecho: • Porta Filtro de aire. • Canister. • Sistema de enfriamiento. Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

26


2.1.9. Salpicadera

- Accesibilidad

- Comercialización

En la siguiente figura se presentan las zonas de accesibilidad de la salpicadera.

La salpicadera se comercializa como pieza de repuesto independiente.

Mala accesibilidad Buena accesibilidad

Salpicadera

Figura 31- Accesibilidad de la salpicadera

Figura 29- Comercialización de la salpicadera

- Unión de la pieza En la siguiente figura se muestra la unión de la salpicadera con el resto de la carrocería. 6 To r n i l l o s a caja de rueda

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la salpicadera se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • •

2 Pijas a poste delantero

•

• 2 Pijas a punta del estribo

•

Parrilla (3 pijas de cruz, 4 guías plásticas a presión). >ABS< Rejilla de ventilación de spoiler (3 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 2 guías plásticas a presión). >ASA< Facia (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 2 guías plásticas, 4 grapas plásticas a presión). >PP+EPDM< Cuarto delantero (1 guía plástica a presión, 1 conector eléctrico), carcaza >PC<, lente >ABS< Guardafangos (4 pijas cabeza hexagonal 10 mm., 2 tuercas hexagonales plásticas 10 mm.). >PP<

Figura 30- Unión de la salpicadera

27


•

• • • •

Salpicadera (7 pijas cabeza hexagonal 10 mm., 3 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 1 conector eléctrico, 1 base plástica de antena a presión). Reflejante lateral (a presión). >PC< Guía de facia (2 pernos a presión). >PC< 3 Grapas plásticas (a presión). 4 Grapas metálicas (a presión).

Si se opta por la reparación de esta pieza deben desmontarse los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

28


2.2. PARTE CENTRAL En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del Volkswagen Derby 1995 que pueden resultar afectados en un impacto lateral. En la figura 31 se muestran las piezas que componen la parte central. 2 4

1

1.2.3.4.-

Puerta delantera. Puerta trasera. Estribo. Poste central.

3

Figura 32- Elementos de la parte central

2.2.1. Puerta delantera

- Comercialización


La puerta delantera se comercializa como pieza de repuesto independiente, sin bisagras, ni retentor de puerta; también se suministra su lienzo.

En la figura se muestra la unión de la puerta delantera con el resto de la carrocería.

Puerta delantera

Lienzo de puerta delantera

1 Prisionero a bisagra superior 1 To r n i l l o a retentor de puerta

1 Prisionero a bisagra inferior

Figura 33- Comercialización de la puerta delantera

Figura 34- Unión de la puerta delantera

29


- Accesibilidad

• •

En la figura 35 se muestran las zonas de diferente acceso.

• •

Mala accesibilidad

• • • • Buena accesibilidad

• Figura 35- Accesibilidad de la puerta delantera

• - Operaciones previas para su sustitución o reparación

• •

Para la sustitución de la puerta delantera se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • • • •

• •

•

Manivela del cristal (1 seguro deslizable a presión). >PA< Control plástico de espejo lateral (a presión). >POM< Tapa plástica de espejo lateral (a presión). >ABS< Asa interior (2 tapones plásticos a presión, 2 tornillos de cruz, 2 guías plásticas). >PP- T 20< Tapa de bocina (1 pija de cruz, 4 grapas plásticas a presión). >PP-T 20< Cartón de puerta (2 tornillos de cruz, 1 botón de seguro atornillable, 7 grapas plásticas a presión). >PVC< Manija interior (2 guías a presión). >PA6-GF 30<

Folio (pegado). Moldura felpa interior (a presión). >PVC/AMBS-EPDM-150< Cristal (2 tuercas hexagonales 10 mm.) Moldura felpa exterior (a presión). >PVC/AMBS-EPDM-150< Espejo lateral (3 tornillos de cruz, 1 tuerca hexagonal 15/16). >PVC< Cañuela (a presión). Elevador (5 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Instalación eléctrica (1 conector eléctrico a cerradura , 1 conector de aire a presión a cerradura, 5 grapas plásticas a presión). Manija exterior (1 tapón plástico, 1 tornillo allen 5 mm.). Tapón >EPDM-PP< Cerradura (3 tornillos allen 5 mm., 1 grapa plástica a presión) Retentor de puerta (2 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.) Puerta delantera (2 prisioneros cabeza hexagonal 6 mm., 1 tornillo cabeza hexagonal 10 mm.).

Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

30


Elementos de la puerta delantera: 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.-

Retentor. Bisagras de puerta. Elevador del cristal. Tapa de puerta. Bandeja de puerta. Tapa de bocinas. Manija interior. Manivela del cristal. Asa de puerta. Moldura felpa interior. Cristal. Cañuela del marco del cristal. Moldura felpa exterior. Tapa de espejo lateral. Puerta delantera. Adhesivo del poste de puerta. Cerradura de puerta. Manija exterior. Cilindro de cerradura. Cristal de espejo lateral. Base de espejo lateral. Carcasa de espejo lateral. Barra de seguridad. 11

12 15

8

16 17

9

7

13

10

14 18

6

19 5 4 3

21

2 23

20

22

1

Figura 36- Elementos que componen la puerta delantera

31


2.2.2. Puerta trasera

- Accesibilidad

- Comercialización

En la siguiente figura se muestra la accesibilidad de la puerta trasera.

El fabricante comercializa la puerta trasera como pieza de repuesto independiente, sin bisagras, ni tirante de freno; también se suministra su lienzo.

Puerta trasera

Mala acesibilidad

Lienzo de puerta trasera

Buena accesibilidad

Figura 39- Accesibilidad de la puerta trasera

Figura 37- Comercialización de la puerta trasera



Para la sustitución de la puerta trasera se deben desmontar previamente los siguientes elementos:

A continuación se presenta la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

• • 1 Prisionero a bisagra superior

1 To r n i l l o a retentor de puerta 1 Prisionero a bisagra inferior

Figura 38- Unión de la puerta trasera

• •

• • •

Manivela del cristal (1 seguro deslizable a presión). >PA< Asa interior (2 tapones plásticos a presión, 2 tornillos de cruz, 2 guías plásticas). Tapa plástica interior (2 grapas a presión). >ABS< Cartón de puerta (8 grapas plásticas a presión, 1 botón de seguro atornillable). Manija interior (3 guías plásticas, 1 varilla de cerradura). >PA6-GF 30< Folio (pegado). Tapa plástica exterior (1 pija de cruz, 1 guía a presión). >ASA< 32


• • • •

• • • • •

• •

Felpa interior (a presión). Felpa exterior (a presión). Cañuela (a presión). Cristal (2 tuercas cabeza hexagonal 10 mm., 1 guía metálica con 2 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Elevador (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Instalación de aire a cerradura (a presión, 4 grapas plásticas a presión). Manija exterior (1 tornillo allen 5 mm.). Cerradura (3 tornillos allen 5 mm., 2 grapas plásticas a presión). Varilla de botón de seguridad con base plástica (1 perno plástico de grapa a presión). Retentor de puerta (3 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Puerta trasera (2 prisioneros cabeza hexagonal 6 mm).

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y la localización del daño.

33


Elementos de la puerta trasera: 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.-

Retentor. Bisagras de puerta trasera. Elevador de cristal. Tapa de puerta. Cenicero. Bandeja de puerta. Manivela del cristal. Asa de puerta. Manija interior de puerta. Moldura felpa interior. Cristal. Cañuela del cristal. Moldura felpa exterior. Guía del cristal. Puerta trasera. Adhesivos de marcos de puerta. Cerradura de puerta. Tapa plástica de puerta exterior. Manija exterior. Tapa plástica de puerta interior. Barra de seguridad. 12

11

15

16 17

13 14

10 8

9

7

18 6

5

19 20 4

2 3 21 1

Figura 40- Elementos que componen la puerta trasera

34


2.2.3. Estribo

- Accesibilidad

- Comercialización

Presenta configuración cerrada, por lo que su acceso en la reparación es difícil.

En la figura 41 se muestra la comercialización de esta pieza.

A S E C C I Ó N A - A’

Estribo A’

Cierre

Piso del habitáculo

Refuerzo

Estribo

Prolongación del piso

Figura 43- Accesibilidad, sección y forma del estribo

Figura 41- Comercialización del estribo

- Unión de la pieza En la figura 42 se detalla la unión de esta pieza la cual se realizará por medio de soldadura por puntos de resistencia.

10 Puntos a poste central

6 Puntos a cierre de estribo

6 Puntos al costado

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del estribo se deben desmontar los siguientes elementos: • •

10 Puntos a cierre del estribo 3 Puntos a caja de rueda trasera

9 Puntos a poste delantero

27 Puntos a cierre del estribo y piso

Figura 42- Unión del estribo

•

•

•

Parrilla (3 pijas de cruz, 4 guías plásticas a presión) >ABS< Rejilla de ventilación de spoiler (3 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 2 guías plásticas a presión). >ASA< Facia (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 2 guías plásticas, 4 grapas plásticas a presión). >PP+EPDM< Cuarto delantero (1 guía plástica a presión, 1 conector eléctrico), Carcaza >PC<, Lente >ABS< Guardafangos (4 pijas cabeza hexagonal 10 mm., 2 tuercas hexagonales plásticas 10 mm.). >PP<

35


•

• • •

• • • • • •

• • •

•

• • •

Salpicadera (7 pijas cabeza hexagonal 10 mm., 3 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 1 conector eléctrico, 1 base plástica de antena a presión). Freno de puerta (2 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Conector eléctrico (atornillable). Puerta delantera (2 prisioneros cabeza hexagonal 6 mm., 1 tornillo cabeza hexagonal 10 mm.). Freno de puerta (3 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Conector de aire (a presión). Puerta trasera (2 prisioneros cabeza hexagonal 6 mm.). Palanca de apertura de cofre (2 pijas de cruz). >PA6-GF 25< Vagueta delantera de estribo (4 grapas metálicas a presión). >PP-T 20> Vagueta inferior de poste delantero (1 grapa metálica a presión, 2 pijas de cruz). >PP-T20< Retirar asiento trasero (desplazar). Retirar respaldo trasero (2 botones de seguridad, desplazar). Vagueta inferior de costado (2 grapas metálicas a presión, 1 tuerca plástica hexagonal 10 mm., 1 pija de cruz, 1 grapa plástica a presión, 3 tapones con rosca, 1 tornillo allen 5 mm.). >PPT20< Vagueta inferior de poste central (2 grapas metálicas a presión). >PPT20< Retirar junta de puerta delantera (pegada). Retirar junta de puerta trasera (pegada). Retirar alfombra (a presión).

En el caso de reparar el estribo se deben desmontar los accesorios anteriores que

sean necesarios, en función de la dimensión y localización del daño.

2.2.4. Poste central

- Comercialización

En la siguiente figura se muestra la comercialización de esta pieza.

Poste central

Figura 44- Comercialización del poste central

- Unión de la pieza. A continuación se muestra la unión de esta pieza con el resto de la carrocería hasta la posibilidad de una sustitución parcial. 4 Puntos a montante de toldo

18 Puntos a cierre de poste 18 Puntos a cierre de poste 11 Puntos a estribo

Figura 45- Unión del poste central

36


- Accesibilidad La accesibilidad para la reparación del poste central es mala, ya que tiene una configuración cerrada.

•

• S E C C I Ó N A - A’

•

A’ A

• Poste

Cierre

Figura 46- Accesibilidad sección y forma del poste central

•

•

• - Operaciones previas para la sustitución o reparación Para la sustitución del poste central se deben desmontar previamente los siguientes elementos: • • • • •

•

Freno de puerta (3 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Conector de aire (a presión). Puerta trasera (2 prisioneros cabeza hexagonal 6 mm.). Vagueta delantera de estribo (4 grapas metálicas a presión). >PP-T 20> Vagueta inferior de costado (2 grapas metálicas a presión, 1 tuerca plástica hexagonal 10 mm., 1 tornillo de cruz, 1 grapa plástica a presión, 3 tapones con rosca, 1 tornillo allen 5 mm.). >PPT20< Vagueta inferior de poste central

•

• • • • • • •

(2 grapas metálicas a presión). >PP-T20< Ajustador de cinturón de seguridad (1 tapa plástica a presión, 1 tornillo cabeza hexagonal 17 mm.), tapa plástica >PP< Guía metálica de cinturón de seguridad (2 pijas de cruz). Vagueta superior de poste central (1 pija de cruz, 2 grapas plásticas a presión). >PP+EPDM-T20< Vagueta superior de poste delantero (2 tapas plásticas a presión, 2 pijas de cruz, 3 grapas plásticas a presión). >PP+EPDM-T20< Vagueta superior de cielo (5 grapas plásticas a presión, 5 grapas metálicas a presión). >PP+EPDM-T20< Agarradera superior trasera (2 tapas plásticas a presión, 2 pijas de cruz). >PP-GF20< Soporte de cinturón de seguridad trasero (1 tapa plástica a presión, 1 tornillo cabeza hexagonal 17 mm.). Vagueta superior de costado (1 tuerca hexagonal plástica 10 mm., 4 grapas plásticas a presión). >PP T20< Retirar junta de puerta delantera (pegada). Retirar junta de puerta trasera (pegada). Cañuela de toldo (13 grapas plásticas a presión). Contra cerradura (2 tornillos allen 6 mm.). 2 Bisagras (cada una con 2 tornillos T-45). Goma de freno de puerta (pegada). Cinta de poste central (pegada).

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y la localización del daño.

37


2.3. PARTE TRASERA En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del Volkswagen Derby 1995 que pueden resultar afectados en una colisión trasera.

1

7

1.2.3.4.5.6.7.8.-

Facia trasera. Guardafangos trasero. Calavera. Tolva de escape. Base de calavera. Larguero trasero. Tapa cajuela. Costado.

4 5 8 3

6 2

Figura 47- Elementos exteriores de la parte trasera

2.3.1. Facia trasera


- Comercialización

En la figura 49 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

El fabricante suministra la facia trasera como se ilustra en la figura 47.

1 Guía plástica al costado

2 To r n i l l o s a tolva de escape

Facia trasera

2 To r n i l l o s a tolva de escape

Figura 48- Comercialización de la facia trasera

2 Pijas al costado

1 Guía plástica al costado

Figura 49- Unión de la facia trasera

38


- Accesibilidad No se presenta la accesibilidad de esta pieza por tratarse de un material plástico, siendo necesario su desmontaje para su reparación.

Guardafangos trasero

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la facia trasera deben desmontarse previamente los siguientes elementos: •

•

2 Guardafangos (cada uno con 2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 3 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). >PP< Facia trasera (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 4 pijas de cruz). >PP+EPDM<

Figura 50- Comercialización del guardafangos trasero

- Unión de la pieza En la figura 51 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

Para la reparación del conjunto defensa trasera se deben desmontar los accesorios anteriores.

2.3.2. Guardafangos trasero

- Comercialización

El fabricante suministra el guardafangos trasero como se ilustra en la figura 50.

2 Pijas al costado 3 Tu e r c a s p l á s t i c a s a caja de rueda

Figura 51- Unión del guardafangos trasero

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del guardafangos trasero deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

39


•

Guardafangos (2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 3 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). >PP<

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la calavera deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

2.3.3. Calavera

• - Comercialización • La planta armadora suministra esta pieza como refacción independiente, su comercialización se muestra en la figura 52.

Retirar alfombra (3 grapas plásticas a presión, 3 tapones atornillables). Calavera (3 tuercas hexagonales 8 mm., 1 conector eléctrico a presión, pegada) Lente >PMMA<, Carcaza >ABS/PC<

2.3.4. Tolva de escape Calavera

- Comercialización En la figura 54 se ilustra la comercialización de esta pieza. Figura 52- Comercialización de la calavera

Cierre de tolva de escape To l v a d e escape

- Unión de la pieza En la siguiente figura se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

1 Conector eléctrico

3 Tu e r c a s a b a s e de calavera Extensión de tolva de escape

Figura 54- Comercialización de la tolva de escape

Figura 53- Unión de la calavera

40




En la figura 55 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería. 5 Puntos a tolva de calavera 4 Puntos a botaaguas

4 Puntos a costado exterior

21 Puntos de extensión a tolva de escape

4 Puntos a costado inferior

4 Puntos a costado exterior

Para la sustitución de la tolva de escape deben desmontarse previamente los siguientes elementos: •

• 4 Puntos a costado inferior

2 Puntos a extensión piso cajuela

9 Puntos a piso de cajuela

16 Puntos de tolva de escape a piso de cajuela

2 Puntos a punta del larguero

• 3 Puntos a extensión del piso de cajuela

• •

Figura 55- Unión de la tolva de escape

- Accesibilidad Presenta mala accesibilidad para su reparación, en la figura 56 se ilustra su accesibilidad. A

S E C C I Ó N A - A’

Cierre de tolva de escape A’

Para la reparación de la tolva de escape se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

2.3.5. Base de calavera

- Comercialización En la figura 57 se ilustra la comercialización de esta pieza.

To l v a d e escape

Extensión de tolva de escape

2 Guardafangos (cada uno con 2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 3 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). >PP< Facia trasera (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 4 pijas de cruz). >PP+EPDM< Retirar alfombra (cada lado con 3 grapas plásticas a presión, 3 tapones atornillables). Retirar junta de tapa cajuela (pegada). Contra de cerradura (2 tornillos allen 5 mm.).

Piso cajuela

Figura 56- Accesibilidad sección y forma de la tolva de escape

Base de calavera

Figura 57- Comercialización de la base de calavera

41


- Unión de la pieza En la figura 58 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería. 8 Puntos a botaaguas

8 Puntos a costado

5 Puntos a tolva de escape

Figura 58- Unión de la base de calavera

- Accesibilidad

• 2 Guardafangos cada uno con (2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 3 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). >PP< • Facia trasera (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 4 pijas de cruz). >PP+EPDM< • Retirar alfombra (3 grapas plásticas a presión, 3 tapones atornillables). • Calavera (3 tuercas hexagonales 8 mm., 1 conector eléctrico a presión, pegada). Lente >PMMA<, Carcaza >ABS/PC< • Instalación eléctrica (1 goma a presión). • Retirar junta de tapa cajuela (pegada). Para la reparación de la base de calavera se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

En la figura 59 se ilustra su accesibilidad. 2.3.6. Larguero trasero Buena accesibilidad

- Comercialización El larguero trasero se suministra como pieza de refacción independiente. Larguero trasero Punta del larguero

Figura 59- Accesibilidad de la base de calavera Soporte de elevación

- Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución de la base de calavera deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

Cierre de punta de larguero trasero

Soporte suspención trasera

Figura 60- Comercialización del larguero trasero

42




En la figura 61 se detallan los puntos de soldadura que unen esta pieza al resto de la carrocería, los puntos se toman en cuenta hasta una posible sustitución parcial.

Para la sustitución del larguero trasero deberá desmontarse previamente los siguientes elementos: •

8 Puntos a cierre posterior

•

5 Puntos a tolva de escape 4 Puntos al resto del larguero 6 Puntos a cierre lateral

Figura 61- Unión del larguero trasero

- Accesibilidad En la figura 62 se muestra la accesibilidad del larguero trasero.

• • •

•

2 Guardafangos (cada uno con 2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 3 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). >PP< Facia trasera (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 4 pijas de cruz). >PP+EPDM< Retirar alfombra (3 grapas plásticas a presión, 3 tapones atornillables). Retirar junta de cajuela. Tolva deflectora (2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 5 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). Tolva de escapes (unida por puntos de soldadura).

Para la reparación del larguero trasero se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño.

S E C C I Ó N A - A’

A Cierre del larguero

A’ Larguero

Figura 62- Accesibilidad y sección del larguero trasero

43


2.3.7. Tapa cajuela

- Accesibilidad

- Comercialización

En la figura 65 se muestra la accesibilidad de la tapa cajuela.

La tapa cajuela se suministra como pieza de refacción independiente.

Mala accesibilidad

Ta p a c a j u e l a

Buena accesibilidad

Figura 65- Accesibilidad de la tapa cajuela

Figura 63- Comercialización de la tapa cajuela


- Unión de la pieza La tapa cajuela va unida a la carrocería mediante 2 tornillos a cada una de sus bisagras.

Para la sustitución de la tapa cajuela deberá desmontarse previamente los siguientes elementos: •

2 To r n i l l o s a cada bisagra

• • • • • • Figura 64- Unión de la tapa cajuela

Vestidura de tapa cajuela (2 tapas de luces de stop, 10 grapas plásticas a presión). Instalación eléctrica (1 goma a presión, 1 conector eléctrico). Instalación de aire (1 goma a presión, 4 grapas plásticas a presión). 2 Amortiguadores (cada uno con 1 seguro metálico a presión) Tapa cajuela (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Alerón (5 tuercas hexagonales 8 mm.). Instalación eléctrica (5 conectores eléctricos, 7 grapas plásticas a presión). 44


• •

• • • • • • •

Emblema (1 pija astriada). >ASA MG4< Reflejante (6 tuercas hexagonales 8 mm., 3 pijas astriadas), carcaza >ABS<, lente >PMMA< 2 Luces de placa (cada una con 2 pijas de cruz) >PC< Porta placa metálico (2 pijas cabeza hexagonal 8 mm.). Cerradura (2 tornillos allen 6 mm.). Manija de apertura de tapa cajuela (1 tornillo allen 5 mm.). Control neumático de apertura de tapa cajuela (2 pijas de cruz). >PP + GF30< 2 Templadores (atornillables). Cinta plástica (pegada).

Para la reparación de la tapa cajuela se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño.

- Unión de la pieza En la siguiente figura se detalla la unión del costado con el resto de la carrocería hasta donde se realizaría una sustitución parcial. 11 Puntos a montante de toldo

9 Puntos a cierre de costado

6 puntos a botaaguas 8 Puntos a base de calavera

23 Puntos a cierre de costado

5 Puntos a estribo

7 Puntos a tolva de escape

18 Puntos a caja de rueda

Figura 67- Unión del costado

2.3.8. Costado - Accesibilidad - Comercialización El costado se comercializa de la sección del pie de costado hasta el montante de toldo como el mostrado en la figura 66.

En la siguiente figura se detallan las zonas de diferente accesibilidad del costado.

Buena accesibilidad

Costado

Mala accesibilidad

Figura 68- Accesibilidad del costado Figura 66- Comercialización del costado

45



•

Para la sustitución del costado se desmontarán los siguientes accesorios:

•

• •

•

•

•

•

•

•

• • •

• • •

Retirar asiento trasero (desplazar). Retirar respaldo trasero (2 botones de seguridad, desplazar). Vagueta inferior de costado (2 grapas metálicas a presión, 1 tuerca plástica hexagonal 10 mm., 1 pija de cruz, 1 grapa plástica a presión, 3 tapones con rosca, 1 tornillo allen 5 mm.). >PPT20< Vagueta superior de cielo (5 grapas plásticas a presión, 5 grapas metálicas a presión). >PP+EPDM-T20< Agarradera superior trasera (2 tapas plásticas a presión, 2 pijas de cruz). >PP-GF20< Soporte de cinturón de seguridad trasero (1 tapa plástica a presión, 1 tornillo cabeza hexagonal 17 mm.) Vagueta superior de costado (1 tuerca hexagonal plástica 10 mm., 4 grapas plásticas a presión). >PP T20< Retirar junta de puerta trasera (pegada) Sombrerera (5 grapas plásticas a presión). Interruptor de luz interior (2 grapas plásticas a presión, 1 conector eléctrico). >PA6-GF30< Contra de cerradura de puerta trasera (2 tornillos allen 6 mm.). Retirar alfombra (3 grapas plásticas a presión, 3 tapones atornillables). Calavera (3 tuercas hexagonales 8 mm., 1 conector eléctrico a presión, pegada), lente >PMMA<, Carcaza >ABS/PC<

• • • • • • • •

2 Guardafangos (cada uno con 2 pijas cabeza hexagonal 8 mm., 3 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). >PP< Facia trasera (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm., 4 pijas de cruz). >PP+EPDM< Vestidura de tapa cajuela (10 grapas plásticas a presión). Instalación eléctrica (1 goma a presión, 1 conector eléctrico). Instalación de aire (1 goma a presión, 4 grapas plásticas a presión). 2 Amortiguadores (cada uno con 1 seguro metálico a presión). Tapa cajuela (4 tornillos cabeza hexagonal 10 mm.). Bisagra de tapa cajuela (2 tornillos cabeza hexagonal 13 mm.). Válvula de depresión de aire (3 grapas plásticas con perno a presión). Medallón. Aleta trasera.

Lado derecho: • Tolva deflectora (2 pijas cabeza hexagonal 8 mm.,5 tuercas plásticas hexagonales 10 mm.). Si se opta por la reparación de ésta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

46


2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser afectados en caso de colisión, y en ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos para efectuar la reparación y/o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.

2.4.1. Radiador, condensador y electroventilador

- Unión de las piezas El radiador está sujeto por tornillos y el condensador se coloca en la parte frontal del mismo. El electroventilador viene colocado detrás del conjunto.

- Método de sustitución • • • • • • • •

Drenar circuito de enfriamiento. Descargar el gas del sistema de aire acondicionado. Desconectar mangueras de entrada y salida del radiador (2 abrazaderas de muelle). Desacoplar el conector del interruptor por temperatura. Desacoplar el conector del electroventilador. Desconectar tubería del condensador (2 tuercas). Soltar tornillos del radiador (2 tornillos hexagonales 10 mm.). Extraer radiador, condensador y electroventilador.

Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente: • • •

Llenar y purgar el sistema de enfriamiento. Recargar de gas el sistema de aire acondicionado. Verificar que encienda el ventilador.

Figura 69- Radiador, condensador y electroventilador

47


2.4.2. Media suspensión delantera - Unión del conjunto Este conjunto está unido a la carrocería por una tuerca en el anclaje superior del amortiguador. La barra estabilizadora se acopla con el brazo de control el cual se encuentra anclado con dos tornillos. También forman parte del conjunto la rótula del brazo de control y la flecha motriz, quedando sujeta esta última por una tuerca.

- Método de sustitución • • • • • • • • • • •

Desmontar conjunto de rueda (4 tornillos hexagonales 17 mm.). Extraer tuerca de flecha motriz (1 tuerca 11/4”). Desconectar manguera de líquido de frenos (1 conexión hexagonal 11 mm.). Desconectar terminal de dirección (1 tuerca 19 mm.). Quitar rótula de suspensión (3 tornillos hexagonales 13 mm.). Retirar flecha motriz. Quitar tuerca de base superior del amortiguador (1 tuerca 7/8”). Retirar conjunto McPherson. Quitar tornillo de la barra estabilizadora (1 tornillo hexagonal 13 mm.). Soltar anclajes del brazo de control (1 tornillo hexagonal 18 mm. y 1 tornillo hexagonal 19 mm.). Retirar brazo de control.

Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, agregando: •

Purgar el circuito de frenos.

Figura 70- Media suspensión delantera

48


2.4.3. Conjunto suspensión trasera

- Unión del conjunto El conjunto consta de un eje torsional semirígido, el cual se encuentra unido a la carrocería por medio de tornillos en los brazos de control, así como por una tuerca en cada amortiguador. También se debe desconectar el cable del freno de estacionamiento, al igual que las mangueras del líquido de frenos.

- Método de sustitución • • • • • •

Extraer ambas ruedas (cada una con 4 tornillos hexagonales de 17 mm.). Desconectar cable del freno de estacionamiento (1 seguro de muelle y 1 grapa metálica en cada lado). Desconectar mangueras de líquido de frenos (1 conexión hexagonal 10 mm. en cada lado). Desconectar los dos amortiguadores de la parte inferior (cada uno con 1 tornillo hexagonal con tuerca de 16 mm.). Extraer anclajes del eje trasero (2 tornillos hexagonales con tuerca 16 mm.). Retirar eje trasero.

Para montar, seguir los pasos a la inversa, añadiendo: •

Purgar circuito de frenos.

Figura 71- Conjunto suspensión trasera

49


2.4.4. Conjunto Motor – Transmisión

- Unión del conjunto Este conjunto está montado sobre soportes y sujeto a los demás elementos en los puntos que se indican a continuación.

- Método de sustitución • Desconectar batería (2 tuercas 10 mm.). • Desmontar batería (1 tornillo hexagonal 13 mm.). • Desmontar radiador, condensador y electroventilador (ver método correspondiente). • Retirar depósito de líquido de la dirección hidráulica (1 tornillo Allen 6 mm.). • Desacoplar conectores del sistema eléctrico (1 tornillo hexagonal 13 mm.). • Desconectar cable del embrague. • Desconectar cable de aceleración. • Quitar manguera del portafiltro de aire (2 abrazaderas de sinfín). • Desmontar portafiltro de aire. • Desconectar mangueras de vacío. • Desmontar puente inferior (4 tornillos hexagonales 17 mm. y 1 tornillo Allen 8 mm.). • Desmontar ambas ruedas delanteras (8 tornillos hexagonales 17 mm.). • Extraer ambas tuercas de las flechas motrices (2 tuercas 1 1/4” ). • Quitar tornillos de las rótulas de suspensión (cada una con 3 tornillos hexagonales 13 mm.). • Desconectar múltiple de escape (4 tuercas 15 mm. y 3 tornillos hexagonales 13 mm. con tuerca). • Desconectar varillas de selección de velocidad. • Sujetar motor, con cadena y pluma. • Extraer tornillos de soporte del motor. • Desmontar conjunto motor- transmisión.

Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, añadiendo: • • •

Purga del sistema de enfriamiento. Carga de gas refrigerante. Verificar nivel de fluidos.

50


Figura 72- Conjunto Motor – Transmisión

51


2.4.5. Sistema de escape

- Unión del conjunto Se encuentra sujeto por soportes de goma que lo anclan a la parte trasera y central de la carrocería, así como por la unión propia que tiene con el múltiple de escape.

- Método de sustitución • • • • • • •

Soltar unión delantera del tubo (3 tornillos hexagonales con tuercas 13 mm.). Soltar dos travesaños en la parte media (8 tuercas 13 mm.). Quitar 4 soportes de goma. Soltar tuercas de la unión del tubo con el múltiple de escape (6 tuercas 16 mm.). Desacoplar conector del sensor de oxígeno. Desmontar tubo de escape con silenciador. Desmontar la parte delantera del tubo de escape.

Para el montaje deben seguirse los pasos anteriores a la inversa.

Figura 73- Sistema de escape

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2.4.6. Depósito de combustible - Unión de la pieza El depósito de combustible queda fijo por medio de dos cintas metálicas atornilladas en ambos extremos cada una a la carrocería.

- Método de sustitución • • • • • • • • •

Extraer combustible. Levantar asiento trasero (en el interior del vehículo). Extraer tapa de la bomba de combustible (3 tornillos Phillips). Desacoplar conector de la bomba eléctrica. Desconectar líneas de combustible (2 abrazaderas). Desconectar manguera del cánister (1 abrazadera). Desconectar manguera de llenado del depósito (1 abrazadera). Soltar cinturones de fijación del depósito (3 tornillos hexagonales 13 mm.). Retirar el depósito.

Para su montaje se deben seguir los pasos anteriores a la inversa.

Figura 74- Depósito de combustible

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2.5 TABLERO DE INSTRUMENTOS El tablero de instrumentos está compuesto por una variedad de elementos individuales, tales como tapas, cubiertas, refuerzos, biseles, etc., los cuales están unidos entre sí por tornillos, seguros y grapas. A continuación se indica la información necesaria para la sustitución del tablero de instrumentos.

2.5.1. Piezas que lo conforman 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.-

Tablero. Bocina derecha. Guantera. Tapa de la guantera. Cerradura de la guantera. Consola central. Cenicero. Porta objetos. Bisel de controles de la calefacción y A/A. Controles del A/A y la calefacción. Rejilla de ventilación central. Bisel de panel de controles. Tapa inferior izquierda. Bisel del panel de instrumentos. Panel de instrumentos. Control de luces. Rejilla de ventilación izquierda. Tapa inferior izquierda. 2 3 1 4 6 5 11 10 15

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14

8

16 12

17 18

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Figura 75- Tablero de instrumentos

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2.5.2. Método de sustitución • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Desconectar cable del terminal negativo de la batería (1 tuerca). Desmontar tolva inferior izquierda, tapa de fusibles y tapa superior. Desmontar tapa inferior del lado derecho. Quitar cubierta plástica de la tapa de fusibles. Retirar cubierta inferior de la columna. Desacoplar columna de dirección de la parte inferior. Soltar caja de fusibles. Desacoplar conectores de la caja de fusibles, tomando en cuenta su ubicación. Desacoplar instalación eléctrica. Aflojar controles de la calefacción y aire acondicionado. Extraer cenicero. Retirar bisel (a presión). Desconectar cables de los controles de la calefacción y aire acondicionado y retirar. Soltar consola central. Retirar cubierta de la palanca de velocidades. Retirar tornillos de anclaje del tablero. Retirar tuercas de anclaje superior del tablero. Retirar tablero.

Para su montaje, seguir los pasos anteriores en sentido inverso, asegurándose de no dejar conectores flojos

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Derby

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