DEFINICION DE OBRAS PORTUARIAS Las obras portuarias tienen como objetivo principal, mejorar las condiciones del entorno físico para operaciones portuarias, valga la redundancia. El ejemplo más conocido de este este tipo de obras son los muelles. Estos se encuentran ubicados en las riberas de los ríos. Gracias a ellos, es posible establecer una línea física entre el mar y la tierra que permite que las operaciones tanto de carga como de descarga se realicen de forma mucho más sencilla. De esta forma, tambin es posible asegurar una mayor rapide! y seguridad en su transporte. Es por ello que se establecen objetivos claros que permitan tener una visi"n clara de lo que se desea lograr con el desarrollo de las mismas como los siguientes# •
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$ejorar la calidad de vida a travs de la integraci"n de las !onas aleda%as. De esta forma forma tambi tambin n nacerá nacerán n nuevos nuevos espaci espacios os p&blic p&blicos os coster costeros os que permit permitirá irán n el desarrollo de las comunidades. Desa Desarr rrol olla larr el pote potenci ncial al econ econ"m "mic ico o naci nacion onal al en cuan cuanto to a comer comerci cio o e'ter e'terio iorr, cabotaje, pesca, turismo, etc. Este tipo de obras tiene un impacto muy importante en los países en las que se reali!a por lo que se encuentran en casi todos como una inversi"n que definitivamente vale la pena. $ejorar los niveles de eficiencia en el uso de los recursos para el desarrollo de los servicios portuarios a travs de infraestructura portuaria, costera, marítima, fluvial, lacuestre, etc.
(or otro lado, cabe se%alar que las obras portuarias poseen tipos seg&n las funciones que cumplen.
CLASIFICACIÓN DE LOS PUERTOS En función de las características físicas de su e!la"aient#.
)e toma como criterio de clasificaci"n las siguientes características del lugar donde se encuentra el puerto# situaci"n con respecto a la costa, condicione físicas del empla!amiento y condiciones ambientales del mismo.
En función de la situación $e#$r%fica del e!la"aient# del !uert#. (uertos costeros# )on, con diferencia, los más numerosos en el mundo y pueden situarse en terrenos ganados al mar mediante obras de abrigo y rellenos o en fondo de bahías, ensenadas estuarios, etc. *on la e'cepci"n del puerto de )evilla, al que se accede navegando a travs del río Guadalquivir desde su desembocadura, todos los demás puertos espa%oles de inters general estarían en este grupo (uertos interiores# )e trata de puertos
más o menos alejados de la costa a los que se accede navegando desde el mar a travs de ríos o canales de navegaci"n. Ejemplos de este tipo de puertos son los de Duisburgo y (arís, situados respectivamente en los ríos +hin y )ena, y en el caso de Espa%a en (uerto de )evilla. En funci"n de las condiciones físicas del empla!amiento del puerto (uertos natural# )on aquellos en los que se obtiene el abrigo frente a los temporales gracias a las condiciones naturales del empla!amiento, sin que sea necesario construir obras de abrigo de ninguna clase. En Espa%a son puertos naturales, entre otros, los de (asajes, )antander y igo. (uertos artificiales# En ellos no se dispone de abrigo proporcionado por la naturale!a, el cual se obtiene mediante la construcci"n de los correspondientes diques. (or ejemplo los puertos de -licante, arragona o alencia. (uertos semiabrigados# )e trata de puertos que, disfrutando inicialmente de buenas condiciones de abrigo naturales, requieren a partir de un momento determinado de su desarrollo de obras de abrigo para mantener unas condiciones náuticas adecuadas en su interior para el atraque, estancia y operaci"n de los buques. (odrían incluirse en este grupo los puertos de *artagena y La *oru%a. *argaderos libres# /o se trata de puertos propiamente dichos sino de atraques especiali!ados en los que se desarrollan determinados tráficos# *rudos de petr"leo, minerales, etc. )e trata de obras singulares situadas en la costa o en sus inmediaciones, en las que su disponibilidad está condicionada por las condiciones meteorol"gicas. (or regla general reciben buques de dimensiones considerables en buena parte de los casos.
En función de las c#ndici#nes a&ientales.
(uertos con marea# )on aquellos sometidos a mareas astron"micas, que dan lugar a variaciones apreciables y regulares en los niveles de las aguas del puerto, que afectan al dise%o y utili!aci"n de sus obras e instalaciones. Los puertos del *antábrico y del -tlántico en Espa%a son todos ellos puertos con mareas. (uertos sin marea# )on aquellos que no están sometidos a mareas astron"micas que den lugar a variaciones apreciables en el nivel de sus aguas. Las &nicas variaciones en dicho nivel son debidas a mareas meteorol"gicas que se traducen en peque%as variaciones de dicho nivel relacionadas con las variaciones de la presi"n atmosfrica, que no afectan por regla general ni al dise%o ni a la utili!aci"n de sus obras o instalaciones. En este grupo deben de incluirse los puertos con esclusa, cu yas dársenas están libres del movimiento de la marea al no estar en comunicaci"n directa con el mar. En Europa e'isten numerosos ejemplos de puertos de este tipo0 ilbury en Londres, y -msterdam son, entre otros, puertos con esclusa. En Espa%a está el (uerto de )evilla. (uertos con acciones ambientales singulares# )e pueden englobar en este grupo aquellos puertos que se ven afectados por acciones ambientales singulares diferentes del oleaje y de las mareas, que pueden afectar a su e'plotaci"n o al mantenimiento de sus canales de navegaci"n y !onas de maniobra y fondeo. Entre tales acciones ambientales cabría se%alar las corrientes, aterramientos, hielos, etc
Se$'n la función dese!e(ada !#r el !uert#.
En un puerto se pueden desempe%ar una serie de funciones diferentes. Las más significativas son las siguientes#
1unci"n marítima# -traque y estancia de los buques. 1unci"n comercial# *arga, descarga, almacenamiento, recepci"n y entrega de las
mercancías, así como los servicios p&blicos y privados necesarios para el desarrollo de estas actividades. 1unci"n industrial# 2mportaci"n de las materias primas y e'portaci"n de los
productos de un complejo industrial pr"'imo al puerto. 1unci"n de desarrollo regional. El puerto es el elemento con el que se pretende
atraer a una regi"n actividades industriales y comerciales que fomenten su desarrollo. 1unci"n militar# *uando el puerto y sus instalaciones están al servicio de la defensa
nacional. 1unci"n pesquera# *orresponde a las labores de comerciali!aci"n de la pesca y a la
atenci"n a las necesidades de la flota pesquera. 1unci"n deportiva# (ara servir de base o de escala a la flota deportiva y de recreo,
proporcionándole los servicios necesarios, como reparaciones, avituallamiento, varada, etc. 1unci"n de construcci"n y reparaci"n naval# 2nstalaciones para la construcci"n y reparaci"n de buques. ráfico de pasajeros# Embarque, desembarque y tránsito de pasajeros.
(rácticamente todas las funciones descritas se encuentran de forma habitual en un puerto, si bien en mayor o menor grado, si bien en base a la funci"n predominante o a la reali!ada en e'clusiva, puede establecerse la siguiente clasificaci"n de los puertos# (uertos comerciales# )us funciones primordiales son la entrada y atraque de buques y el tráfico, almacenamiento y distribuci"n de mercancías. *abe distinguir en ellos dos tipos, puertos de distribuci"n y puertos ordinarios. Los primeros distribuyen a otros puertos de su área de influencia las mercancías que se transportan en los buques transoceánicos y que en ellos se transbordan a buques menores. En los segundos no se reali!an por lo general operaciones de transbordo y distribuci"n a otros puertos, limitándose a las operaciones correspondientes a las mercancías generadas o atraídas a su !ona de influencia. (uertos industriales# )on aquellos puertos destinados al movimiento de las importaciones de materias primas y e'portaciones de los productos elaborados por una empresa o por un complejo industrial. )e trata de puertos altamente especiali!ados por regla general cuyas instalaciones han sido dise%adas atendiendo a las características de las mercancías generadas por el citado complejo. /o e'iste prácticamente ninguna diversificaci"n en sus tráficos, constituidos mayoritariamente por productos a granel. (uertos de pasajeros# )on típicos de algunas regiones, como el *anal de la $ancha y la (enínsula Escandinava, donde e'iste un gran movimiento de pasajeros por vía marí3 tima. (uertos pesqueros# Disponen de las instalaciones necesarias para el atraque, estancia, avituallamiento y reparaci"n de la flota pesquera, de lonjas para la comerciali!aci"n del pescado fresco así como de diversas instalaciones relacionadas con la
preparaci"n de productos alimenticios o industriales derivados del pescado. (uertos militares# *onstruidos en e'clusiva para servir de base a los buqu es de guerra, pudiendo incluir en su interior instalaciones para su construcci"n y reparaci"n. (uertos deportivos# )on los construidos e'presamente para las flotas deportiva y de recreo, siendo los más e'igentes en cuanto a sus condiciones de abrigo, habida cuenta del tama%o de las embarcaciones que forman dichas flotas. Estas condiciones de abrigo son más restrictivas aun cuando es habitual pernoctar a bordo. )eg&n la funci"n que predomine en ellos pueden ser de invernada y de escala.
TIPOS DE OBRAS O&ras # di)ues de a&ri$# Este tipo de obras portuarias tiene como objetivo principal, la creaci"n de áreas protegidas ubicadas estratgicamente para hacer frente a las consecuencias de los oleajes. Estas forman abrigos, valga la redundancia que se ajustan a las dimensiones de la bocada. - su ve!, e'isten tipos de obras de abrigo tales como las obras de atraque cuya funci"n es acercar el buque a la tierra para con la finalidad de hacer más sencillo el acceso de la mercadería. -simismo, e'isten otro tipo de obras de abrigo llamadas e'planadas, las cuales consisten en puertos comerciales que sirven para guardar las mercancías así como los sistemas que permiten su manipulaci"n.
O&ras de acces# Las obras de acceso son necesarias para admitir una navegaci"n segura de los buques en !onas que pueden ser tentativamente inadecuadas o peligrosas para este tipo de embarcaci"n.
O&ras de e*acuación Estas obras sirven para conectarlos con el transporte terrestre con la finalidad de que el acceso sea mucho más sencillo y las actividades se puedan reali!ar sin mayor inconv eniente
Bibliografía 4s.f.5. 6btenido de http#77888.dime.com.pe7uncategori!ed7lo3debes3saber3la3construccion3 puertos3maritimos7 Obras Portuarias.
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