OBJETIVOS: ESTE CURSO TIENE COMO OBJETIVO PROPORCIONAR LOS FUNDAMENTOS BASICOS DEL MOTOR D13A, DANDOLES HA CONOCER LOS PRINCIPIOS BASICOS DE LOS PRINCIPALES SISTEMAS DEL MOTOR VOLVO
OBJETIVOS: ESTE CURSO TIENE COMO OBJETIVO PROPORCIONAR LOS FUNDAMENTOS BASICOS DEL MOTOR D13A, DANDOLES HA CONOCER LOS PRINCIPIOS BASICOS DE LOS PRINCIPALES SISTEMAS DEL MOTOR VOLVO
EXPECTATIVAS: AL TERMINO DE ESTE CURSO LOS PARTICIPANTES CONOCERAN EL FUNCIONAMIENTO DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR Y ESTARAN EN CONDICIONES DE REALIZAR REPARACIONES Y DIAGNOSTICOS DEL MOTOR CORRECTAMENTE
HORAS DE CLASES 8:30
Inicio de clases
8:30 – 10:00
Prueba de entrada (sólo el 1er. Día)
10:00 – 10:15
Coffee brake
10:15 -
Clases
12:00
12:00 – 13:00
Almuerzo
13:00
Reinicio de Clases
13:50 – 14:00
Coffee Brake
14:00 - 16:30
Clases
16:30
Final de clases
NORMAS DURANTE LAS CLASES
Horario
: cumplirlo de acuerdo a lo establecido
Celular
: mantenerlo apagado
Conversar
: evitarlo entre compañeros durante las clases
Preguntas
: levantando la mano.
Respeto
: entre compañeros
Interés
: durante las clases
Desktop
: utilizarlo solo cuando se requiera
Fumar
: prohibido hacerlo durante las clases
Limpieza
: siempre
Evaluación
: evitar copiarse entre compañeros
El incumplimiento de las NORMAS establecidas dará lugar de parte de todos los participantes de aplaudir (una vez), como señal de incumplimiento de la NORMAS.
MOTOR D13A Contenido:
Generalidades
Motor
Sistema de lubricación
Sistema de combustible
Sistema de admisión y escape
Sistema de refrigeración
Sistema de regulación (mandos del motor)
Códigos de averías
MOTOR D13A
IDENTIFICACION DEL MOTOR
CULATA
CULATA
CULATA, GUIA EN EL BLOQUE
BLOQUE DE MOTOR
BLOQUE DE MOTOR
REFUERZO Y CARTER
JUNTAS DE ESTANQUEIDAD
PISTON, CAMISA Y BIELA
ARBOL DE LEVAS Y MECANISMO DE VALVULAS
CIGÜEÑAL, AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES, VOLANTE
CIGÜEÑAL, AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES, VOLANTE
DISTRIBUCION DEL MOTOR
ENGRANAJE INTERMEDIO DE LA DISTRIBUCION
CARCASAS
TOMA DE FUERZA ACCIONADA POR EL MOTOR
SUSPENSION DEL MOTOR
ESPECIFICACIONES D13A VS. D12D Especificaciones
D13A
D12D
Número de cilindros
6
6
Diámetro del cilindro
131.0 mm
131.0 mm
Carrera del pistón
158.0 mm
150.0 mm
Cilindrada
12.8 lt
12.1 lt
Longitud de la biela
267.5 mm
260.0 mm
Relación de compresión
18.1 : 1
18.2 : 1
Longitud máxima
1359 mm
1355 mm
Altura del motor (Incluye culata) 717.0 mm
718.0 mm
VISTAS DEL MOTOR D13A
SISTEMA DE LUBRICACION Y DE ACEITE
UBICACIÓN DE LAS VALVULAS DE CONTROL DE LUBRICACION
A: Válvula reductora B: Válvula de seguridad C: Válvula termostáticas para el enfriador de aceite D: Válvula de rebose para filtro de paso total E: Válvula de abertura para refrigeración de pistones F: Válvula reguladora para refrigeración de pistones
BASE DE LOS FILTROS DE ACEITE
SISTEMA DE REFRIGERACION DE PISTONES
BOMBA DE ACEITE Y ENFRIADOR DE ACEITE
SISTEMA DE LUBRICACION, PRINCIPIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 1. Colador, aforador del depósito 2. Bomba de alimentación 3. Caja del filtro de combustible 4. Prefiltro con separador de agua 5. Válvula de purga de aire 6. Filtro de combustible 7. Válvula de derrame 8. Inyector-bomba 9. Conducto de combustible en la culata 10. Serpentín de enfriamiento de la unidad de mando del motor
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, PRINCIPIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, COMPONENTES
1. Brida 2. Casquillo de cobre 3. Anillo tórico 4. Alimentación de combustible 5. Anillo tórico 6. Anillo tórico 7. Válvula de derrame 8. Electroválvulas de la válvula de derrame 9. Electroválvulas de la válvula de aguja 10. Válvula de aguja 11. Embolo 12. Aguja de la tobera 13. Conducto 14. Pre cámara 15. Conexión eléctrica 16. Número de parte 17. Código de ajuste 18. Número de serie
INYECTORES BOMBA A. Sección de bomba B. Sección de válvulas C. Sección de tobera
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
ELEMENTO DE ARRANQUE
COLECTOR DE ESCAPE Y TURBOCOMPRESOR
VALVULA DE DERIVACION
VALVULA AVU
FRENO MOTOR, SINOPSIS
LISTA DE COMPONENTES A14 A16 A17 A19A/A19C A21 A24 A27 A33 B04 B12 B13-20 B25 B29 B37 B55-58 B119 F41 S07 S24 S58 S59 XO3 Y37/Y37A Y37B Y39
EMS (unidad de mando del motor) ECS (suspensión neumática con control electrónico) VECU (unidad de mando del vehículo) GECU (selector de marchas) EBS (sistema de frenos con control electrónico) Módulo de información, remolque sin ABS LCM (iluminación exterior) Tacógrafo Sensor, régimen de motor, cigüeñal Sensor, tacógrafo / velocímetro Sensor, velocidad de rueda Sensor, pedal del acelerador Sensor, nivel del chasis, eje trasero, lado izquierdo Sensor, presión del aire de admisión y temperatura del aire de admisión Sensor, presión de aire en el fuelle de aire Sensor de temperatura y nivel de aceite Fusible, electroválvulas del motor, bomba eléctrica de combustible Interruptor, freno motor Conmutador de palanca, ralentizador Interruptor de posición, pedal del embrague, NO Interruptor de posición, pedal del freno, NO Conexión de remolque, 7 polos, 24 S Bloque de electroválvulas, freno motor / regulador de presión de escape (ATR) Bloque de electroválvulas (Butterfly) Electroválvulas, VEB (freno motor Volvo)
REGULADOR REGULADOR DE PRESION PRESION DE ESCAPE ESCAPE - EPG
FRENO DE COMPRESION VOLVO - VCB
ARBOL DE LEVAS Y BALANCINES DE ESCAPE
FRENO DE COMPRESION VOLVO - VCB
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Anillo de seguridad Manguito Ariete de válvula Muelle Asiento de muelle con soporte de bola Bola de válvula Cilindro Varilla Selenoide Pistón Conexión eléctrica Orificio de regulación de presión Orificio de retorno Orificio de calibrado Orificio de flujo de aceite del balancín
VALVULA VALVULA REG REGULADORA ULADORA - VCB
Conducción Normal
Activación del VCB
Se desactiva el VCB
APERTURA DE VÁLVULA EN LA FRENADA DE COMPRESIÓN
ENFRIAMIENTO DEL AIRE DE ADMISION
VENTILACION DE CARTER CERRADA
VENTILACION DE CARTER ABIERTA
SISTEMA DE REFRIGERACION 1. Radiador 2. Depósit sito de expa xpansión ión 3. Tapó Tapón n de de lle llena nado do supe superi rior or con con válvula de presión 4. Tapó Tapónn de llen llenad adoo de dela lan ntero tero 5. Sensor de nivel 6. Co Conj njun unto to de celd celdas as térm térmic icas as en la cabina 7. Co Cone nexi xión ón de dell term termos osta tato to de refrigerante con el radiador 8. Sensor de temp mpe eratu tura ra 9. Bomba de ref refrig rigeran rante 10.. Co 10 Comp mpre reso sorr de aire aire 11.. Co 11 Cone nexió xión n para para calef calefac actor tor de de motor 12.. Co 12 Cone nexió xión n para para calef calefac actor tor de de motor 13.. Co 13 Cone nexi xión ón pa para ra el calentamiento del depósito de urea 14.. Tapó 14 Tapón n de de vac vaciad iado o del del refrigerante 15. Tapón Tapón de vac vaciado iado del radiado radiadorr 16. Con Conexió exión n para el enfriami enfriamiento ento
SISTEMA DE REFRIGERACION
BOMBA REFRIGERANTE Y TERMOSTATO
A. TERMOSTATO EN POSICION CERRADA (MOTOR FRIO) B. TERMOSTATO EN POSICION ABIERTA (MOTOR CALIENTE) C. BOMBA DE REFRIGERANTE 1. CUBIERTA DE ALUMINIO 2. PALETA DE PLASTICO 3. RETEN DEL EJE 4. COJINETE 5. POLEA 6. CANAL DE VENTILACION 7. ORIFICIO DE VENTILACION 8. MONOBLOQUE DEL MOTOR
CORREAS CORREAS DE TRANS TRANSMISIO MISION N – POLY V
C.
AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES
AC. COMPRESOR DE AIRE CONDICIONADO A.
ALTERNADOR
F.
VENTILADOR
WP. BOMBA DE REFRIGERANTE T.
TENSOR DE FAJAS
I.
RODILLO DE RETORNO
VENTILADOR DE REFRIGERACION
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Electroimán Conector Caja de de ac acoplamiento Tapa Plac laca de accio ccion namien iento Válvula Roda Ro dami mien ento to,, caja caja de acop acopla lami mien ento to Eje de ventilador Rodamie miento to,, elec electr tro oimá imán Rueda Rue da dent dentada ada,, sensor sensor de régim régimen en Conduc Con ducto to de de retorn retorno, o, aceite aceite de silico silicona na Conduc Con ducto to de alim alimenta entación ción,, ace aceite ite de de silicona 13.. Cá 13 Cámar mara a de de alma almace cena naje je 14.. Cá 14 Cámar mara a de accio acciona namie mient nto o
FUNCION DEL VENTILADOR
ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
SENSORES DE SISTEMA DE MANDO DEL MOTOR
SENSORES DE SISTEMA DE MANDO DEL MOTOR 1. Sensor de nivel del separador de agua 2. Sensor del nivel de aceite y temperatura de aceite 3.
Sensor de presión de combustible
4. Sensor de velocidad del ventilador de radiador 5. Sensor del nivel de refrigerante 6. Sensor de temperatura de refrigerante 7. Sensor de presión y temperatura del aire de admisión 8. Sensor de la posición del árbol de levas 9. Sensor de subpresión y temperatura del aire 10. Sensor de posición del volante y régimen de velocidad 11. Sensor de la presión de aceite 12. Sensor de la presión del cárter de cigüeñal
MOTOR DE ARRANQUE
CABLEADO DEL MOTOR
CODIGO DE AVERIAS PARA EL D13A EN VERSION EURO 3 MID:
Message Identification Description (identificación de unidad de mando). PID:
Parameter Identification Description (identificación de parámetro (valor)). PPID:
Proprietary Parameter Identification Description (Identificación única de Volvo de parámetro (valor)). SID:
Subsystem Identification Description (identificación de componente). PSID:
Proprietary Subsystem Identification Description (Identificación de componente única de Volvo). FMI:
Failure Mode Identifier (identificación del tipo de avería).
FMI 0,
valor excesivo
Se establece cuando el valor sobrepasa a un valor predefinido.
FMI 1,
valor demasiado bajo
Se establece cuando el valor es inferior a un valor predefinido.
FMI 2
datos erróneos
Se establece si un sensor envía un valor irrazonable, lo que se controla con la unidad de mando comparándolo con otros sensores del motor.
FMI 3,
falla eléctrica
Se establece en caso de cortocircuito con tensión más alta. La unidad de mando indica tensión alta en el circuito eléctrico.
FMI 4,
falla eléctrica
Se establece en caso de cortocircuito con la masa. La unidad de mando indica tensión baja en el circuito eléctrico.
FMI 5,
falla eléctrica
Se establece en caso de interrupción/rotura. La unidad de mando indica interrupción/rotura en el circuito eléctrico.
FMI 6,
falla eléctrica
Se establece en caso de consumo alto de corriente. La unidad de mando indica un alto consumo de corriente.
FMI 7,
falla mecánica
Se establece cuando un componente no realiza la actividad esperada. La unidad de mando lo detecta mediante el análisis de otros valores de sensor, por ejemplo el valor del sensor de posición.
FMI 8,
falla mecánica o eléctrica
Se establece en caso de perturbaciones en la calidad de la señal. La unidad de mando no recibe una señal clara y nítida,.
FMI 9,
falla de comunicación
Se establece cuando la señal es inexistente. La unidad de mando no recibe señales de otras unidades de mando en los enlaces de datos.
FMI 10,
falla mecánica o eléctrica
Se establece en caso de valor incorrecto. La unidad de mando lee un valor que no ha cambiado durante mucho tiempo.
FMI 11,
falla desconocida
Se establece, por ejemplo, cuando no hay señal o si las relaciones entre distintas señales son irrazonables.
FMI 12,
falla de componente
Se establece en caso de respuesta errónea desde otras unidades de mando o sensores.
FMI 13,
falla de calibrado
Se estable en caso de calibrado erróneo.
FMI 14,
falla desconocida
Se establece en caso de falla de funcionamiento.
