Sistemas inyección electrónica CATERPILLAR
Ing: José Luis Távara Salazar Servicios Ferreyros Suc. Huancayo
http://www.ferreyros.com.pe
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• Control preciso de la velocidad. • Arranque en frío más rápido. • Reducción de humos (emisiones). • Protección electrónica del motor. • Consumo mejorado de combustible. • Mantenimiento simplificado con muy pocas partes móviles y control electrónico • Costos reducidos de operación.
¿Beneficios?
Innovaciones originales Caterpillar
Innovaciones CAT
Innovaciones CAT
Tipos de Inyección Electrónica
UNIDAD DE INYECCIÓN ELECTRÓNICAMENTE CONTROLADA MECÁNICAMENTE ACCIONADA
Sistemas de combustible MEUI
Características Mecánicas
• Presión de Inyección: 152MPa (22000 psi). • Preciso Control del combustible entregado
Características Electrónicas • Control electrónico de la velocidad. • Estrategia de modo en frío. (3500B). • Compensación por altitud. • Sincronización de Inyección Variable. • Protección y monitoreo del motor
Introducción a los componentes del sistema de combustible EUI
ETAPAS DE LA INYECCION EUI
Componentes electrónicos del sistema de combustible
•Entrada
Los sensores monitorean constantemente la operación del motor
¿Qué es es el ECM? Es una computadora que controla el motor 1.
Suministra energía para toda la electrónica del motor.
2.
Monitorea las señales de entrada de los sensores del motor.
3.
Actúa como gobernador para controlar las RPM del motor.
•SALIDA
El ECM envía corrientes eléctricas a los dispositivos de control del motor (solenoides)
1-Sincronización de la inyección 2-Cantidad de combustible 3- Velocidad del motor
•Pruebas de rendimiento del motor •Comprobación del funcionamiento del sistema electrónico del motor
Tecnología ACERT
ACERT™ definida • Es un nombre propio; un nombre de marca • Originalmente fue sigla: Avanzada Combustión Emisiones Reducción Tecnología
Emisiones limitadas por normas EPA
• Monóxido de carbono (CO) • Hidrocarburos (HC) • No-metano • Material particulado (PM) • Óxidos de nitrógeno (NOx)
NOx y emisiones de particulados máquinas de obras
1996
2001 2005 2011
Tecnología ACERT para máquinas de obras
Definición de tecnología ACERT Control preciso del ciclo de combustión - logrado utilizando un enfoque en sistemas para la entrega de combustible, la administración de aire y a los sistemas electrónicos.
Solamente aire enfriado y filtrado e inyección múltiple de combustible
mejora la combustión
Recirculación de gases de escape
Suprime la combustión; limitando el oxígeno disponible
Fiabilidad
Prueba y validación
Pruebas extensas de validación – – – – –
Calor Frío Gran altitud Polvo Vibración
Programa de seguimiento extenso de campo – 400.742 horas, 320 máquinas*
Máquinas probadas – 235.000 motores de camión, 43 millones de millas / día – 90% máquinas con núcleo común
*- Hasta el 30 de junio de 2005
Costos de operación
Costos mayores de mantenimiento programado - EGR EGR
Tecnología ACERT •
intervalos de servicio permanecen sin cambiar con respecto a lo actual
•
Espere costos de mantenimiento semejantes a los costos para motores existentes
•
Los distribuidores Cat son peritos en administrar la vida útil del motor conCostos SOS de MP
para la vida útil del C13 = $8.760 Cambios de aceite supuestos Tiempo de inactividad = $30/hr Camión de servicio = $65/hr Aceite = $6/galón Filtro = $20 Filtro centrífugo = $40 Vida útil del motor = 12.000 horas No hay costos de disposición del aceite
•
• •
Intervalo publicado de cambio de aceite de 500 horas; se prevén 340 horas basado en los datos de muestra de aceite Aumento en la capacidad del sumidero de aceite Se requieren filtros especiales
Costos de MP para la vida útil del 13L = $14.805
Costo por cambio = 3 hrs tiempo de inactividad + 3 hrs camión de servicio + costo del aceite + costo de los filtros Número previsto de cambios de aceite = 12.000 hrs/intervalo de cambio de aceite Costos de aceite - vida útil de la máquina = costo por cambio x número previsto de cambios de aceite
Comprometido a …
Rendimiento, eficiencia y durabilidad
Antecedentes •
Primer motor diesel: 1897. Pesaba cuatro toneladas - 20 HP. Desarrollado para impulsar barcos, submarinos. Más adelante camiones, autobuses, tractores
•
1931 - primer diesel CAT; D9900, 87 HP
•
CAT ACERT de seis cilindros pesa menos de dos toneladas y puede generar > 650 HP.
•
Los motores diesel han cambiado con los años.
•
Los motores diesel proveen la potencia para nuestro mundo.
1897
1931 (D9900)
2005
DENSIDAD DE POTENCIA
C18 ACERT vs. 3412E
C18 ACERT
3412E
4718 lb vs. 2937 lb for 700 HP C15 / C18 ACERT
Vida útil del motor de la máquina 18
C15-C18 Horas (miles)
C9-C13
12
6
3400 3300
C7
3200 0
70S
Camiones HD
80S PASADO 800.000 kms
90S
00S
PRESENTE 1.600.000 kms
Costos de operación
Resumen de valor de la tecnología ACERT
• Costos menores de mantenimiento programado • Economía de combustible comparable • Menores costos de reparación
Localización y solución de problemas en motores electrónicos
Para solucionar efectivamente un problema, el técnico de servicio debe ser capaz de:
•Entender como operan los sistemas •Usar el manual de servicio
•Realizar las pruebas mecánicas básicas •Realizar las pruebas de diagnóstico electrónico •Interpretar los resultados de la prueba
...upss..hay baja potencia Definitivamente deben ser los inyectores..
Realice pruebas mecánicas Básicas
•Revise presión de fluidos (aceite, combustible,
etc.) •Revise presión de refuerzo
•Revise restricción de escape •Determine si el motor está trabajando
adecuadamente
•Entender como operan los sistemas •Usar el manual de servicio
•Realizar las pruebas mecánicas básicas •Realizar las pruebas de diagnóstico electrónico
•Interpretar los resultados de la prueba
LOS MOTORES ELECTRÓNICOS PUEDEN •Identificar fallas •Identificar fallas de componentes mayores •Identificar fallas eléctricas Ellos no pueden •Repararse solos •Identificar lecturas incorrectas de los sensores •Pensar por si solos.
¿Preguntas?
