Curso Del D10T

BULLDOZER D10-T

PRESENTACIÓN PRESENTACIÓN DEL INSTRUCTOR PRESENTACIÓN DE LOS ALUMNOS

APLICACIONES DEL EQUIPO

 HACER TRABAJOS EN LIMPIEZA DE CAMINOS  HACER BERMAS DE SEGURIDAD  RELLENAR Y TAPAR DESNIVELES  TRABAJAR EN APOYO EN LAS PALAS  HACER ZANJAS EN “V” Y CON FONDO PLANO  HACER EXPLANACIÓN  CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS  DESGARRAR

CARACTERÍSTICAS SEMEJANZAS Y DIFERENCIAS TRACTOR DE D10T TRACK-TYPE CARACTERÍSTICAS

DIFERENCIA SIMILAR

APARIENCIA DE LA MAQUINA

IGUAL

X

PUESTO DEL OPERADOR

X

MOTOR

X

TRANSMISIÓN

X

SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS

X

SISTEMA DE DIRECCIÓN

X

SISTEMA DE FRENO

X

SISTEMA DE MONITOREO SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

X X

OBJETIVO DEL CURSO DESPUÉS DE COMPLETAR ESTE CURSO USTED PODRÁ:  LLEVAR A CABO UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO ALREDEDOR DEL EQUIPO.  OPERAR SIN PELIGRO ALGUNO TRACTORES DE CADENA D10-T  DEMOSTRAR SU DESTREZA PARA EFECTUAR, DE FORMA EFICIENTE Y SEGURA OPERACIONES EN EL D10-T.

SEGURIDAD NO OLVIDE: SIEMPRE, CUANDO SUBA Y BAJE DEL EQUIPO USE TRES PUNTOS DE APOYO

NOTA: NO SALTE DEL EQUIPO

SEGURIDAD EN LA MAQUINA

DURANTE ESTE PROGRAMA USTED APRENDERÁ MUCHO SOBRE LA CAPACITACION Y SEGURIDAD. CATERPILLAR NO PUEDE ANTICIPAR CADA CIRCUNSTANCIA QUE PUDIERA INVOLUCRAR UN PELIGRO EN POTENCIA. USTED ES EL RESPONSABLE DE SU PROPIA SEGURIDAD ES IMPORTANTE CONOCER:  DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD  CONOCER LOS SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y ALARMAS  LEER LAS INDICACIONES DEL MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO


 INDICA UNA SITUACIÓN PELIGROSA INMINENTE QUE, SI NO SE EVITA RESULTARA EN LA MUERTE O LESIONES GRAVES. ESTA PALABRA DE INDICACIÓN ESTA LIMITADA A LAS SITUACIONES MAS PELIGROSAS

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SI NO SE EVITA, PUEDE RESULTAR EN LA MUERTE O LESIONES GRAVES.

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SINO SE EVITA, PODRÍA RESULTAR EN LESIONES MAYORES O MENORES. LA PALABRA PRECAUCIÓN SE USA SIN EL SÍMBOLO DE INDICACIÓN DE ALERTA PARA PELIGROS QUE SOLO RESULTAN EN DAÑOS MATERIALES.


 UNA PRECAUCIÓN SIN EL SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD (PUNTO DE EXCLAMACIÓN) SE USA PARA AVISAR DE PELIGRO QUE RESULTA SOLO EN DAÑOS MATERIALES.

 SE USA PARA INDICAR UN ENUNCIADO DE LA POLÍTICA DE LA EMPRESA RELACIONADO DIRECTA O INDIRECTAMENTE CON LA SEGURIDAD DEL PERSONAL O PROTECCIÓN DE LA PROPIEDAD

 SE USA PARA INDICAR INSTRUCCIONES GENERALES PERTINENTES A LAS PRACTICAS SOBRE LA SEGURIDAD EN EL TRABAJO,

SEGURIDAD ELEMENTO HUMANO

CARACTERISTICAS DEL D10-T  MOTOR: C27 – ACERT (ATAAC)  POTENCIA 580 HP  CILINDRADA. 27 L (1.647 PULGADA AL CUADRADO)  CILINDROS 12  VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR.1800 RPM

 GASTO DE COMBUSTIBLE /H:

BAJO MEDIO ALTO 42,8-60,160,1-79,579,5-97,7

GASTO DE COMBUSTIBLE : Bajo: Largos periodos de baja en vacío o de desplazamiento sin carga. Medio: Producción con la hoja, tiro de traíllas, pero más empuje y carga. Trabajo agrícola con la barra de tiro a plena aceleración, pero no siempre sobrecargando el motor. Un poco de baja en vacío y algo de desplazamiento sin carga. Alto: Desgarramiento continuo, empuje y carga entre operaciones y empuje cuesta abajo. Trabajo agrícola con la barra de tiro a plena aceleración, sobrecarga máxima del motor casi todo el tiempo; muy poco, o nada, trabajo en baja en vacío o en retroceso.

DIMENSIONES  ANCHO DE ZAPATA ESTÁNDAR:610.MM24 P)  LONGITUD DE CADENA EN EL SUELO: 3855MM  ANCHO DE MUÑÓN A MUÑÓN: 3.716MM  ALTURA SUPERIOR:4.340MM  LONGITUD CON HOJA TOPADORA DESGARRADOR:9.340MM  LONGITUD SIN HOJA NI DESGARRADOR:5.331  PESO APROXIMADO: 66.407 KG

CAPACIDADES DE LLENADO  CARTER DEL MOTOR : 68 LT  ACEITE DEL TREN DE FUERZA 193 LT  TANQUE HIDRÁULICO: 144 LT  SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: 132 LT  TANQUE DE COMBUSTIBLE: 1204LT  DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES:23 LT C/U  COMPARTIMIENTO DEL RESORTE TENSOR: 90 LT  EJE PIVOTE:30 LT

TREN DE POTENCIA MANDO FINAL

CAJA DE TRANSFERENCIA

TRANSMISIÓN

PIÑÓN DE ATAQUE CORONA EMBRAGUE DIRECCIONAL FRENO

MOTOR

EJE CARDAN

DIVISOR DE PAR

TREN DE POTENCIA

TRANSMISIÓN

MANDO FINAL

CAJA DE TRANSFERENCI DIVISOR MOTOR

TREN DE POTENCIA MOTOR C27

DIVISOR DE PAR

MANDOS FINALES TRANSMISIÓN

MOTOR Y SU SISTEMAS SISTEMA DE LUBRICACIÓN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE ELÉCTRICO Y PARTIDA

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

MANTENER SIEMPRE EL NIVEL DEL ACEITE ENTRE LAS MARCAS ADD. Y FULL

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CABEZA DE BYPASS CILINDROS DE AGUA

CAJA DE TERMOSTATO BOMBA DE AGUA RADIADOR

LÍNEAS DE CILINDROS

ENFRIADOR BLOCK Y CILINDROS DE ACEITE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO LÍNEA DE RESPIRADERO TANKE DESVIACIÓN

RADIADOR

THERMOSTATOS

Enfriador aceite transmisión 2 Enfriador aceite transmisión 1

CALENTADOR

Enfriador Aceite motor

ENFRIADOR DE ACEITE HIDRAULICO BOMBA DE AGUA

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

SISTEMA MODULAR AVANZADO (AMOCS)

SISTEMA ATAAC

INTERCAMBIADOR DE CALOR

MOTOR HIDRÁULICO

TUBO DE INYECTOR DE POLVO DE LAS PARTÍCULAS MAS GRANDES A LOS GASES DEL ESCAPE

SISTEMA ATAAC

ENTRADA DEL AIRE A LA ADMISIÓN

FILTRADO DE AIRE

MANTENER LOS FILTROS LIMPIOS Y EN BUEN ESTADO PARA UNA BUENA COMBUSTIÓN Y CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE DE UNA MEZCLA PERFECTA

CICLO DE TRABAJO DEL TURBO CUIDADO DEL TURBO FILTROS DE AIRE LIMPIOS NIVEL DEL ACEITE DE MOTOR PARADA DEL MOTOR

TURBO COMPRESOR

CUIDADOS DEL TURBO COMPRESOR ESPERAR 5 MINUTOS ANTES DE PARAR EL MOTOR MANTENER FILTROS DE AIRE LIMPIOS

SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR DE C27 ACERT

CALENTADOR BOMBA PRIMAR BOMBA DE DE COMBUSTIBLEELÉCTRICA DE TRANSFERENCIA COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE VÁLVULA DE CIERRE COMBUSTIBLE

FILTRO PRIMARIO

REGULADOR PRESIÓN DE COMBUSTIBLE FILTRO SEGUNDARIO..\FLASH\filtro secundario.swf INYECTORES..\FLASH\Inyector.swf

SISTEMA ELÉCTRICO

MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO

ESTE COMPONENTE ES PRINCIPAL EN EL MOTOR POR QUE CONTROLA TODA LA INFORMACIÓN QUE VIENEN DE TODOS LOS SENSORES QUE ESTÁN CONECTADO ESTO LO HACE 4 VECES POR SEGUNDO. ES ENFRIADO POR AIRE Y COMBUSTIBLE

DESCANSO

RESUMIENDO LA MATERIA ALMORZAR

MOTOR ACERT ATAAC ECM DEL MOTOR ALTERNADOR REFRIGERANTE EXTERNO DEL ACEITE MOTOR ENFRIADOR DEL ACEITE MOTOR

TURBO DEL LADO DERECHO FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

MOTOR ACERT ATAAC TUBO DE RELLENO DE ACEITE MOTOR FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO

FILTRO DE AIRE DEL LADO IZQUIERDO

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR VARILLA DE NIVEL DEL ACEITE MOTOR

COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO

MOTOR DE ARRANQUE TURBO DEL LADO IZQUIERDO

MOTOR C-27 ACERT MEUI ACERT: T. TECNOLOGÍA R. REDUCCIÓN E. EMISIONES C. COMBUSTIÓN A. AVANZADA ADEM IV: M. MONITOREO MOTOR E. ELECTRÓNICO D. DIESEL A. AVANZADO

DIVISOR DE PAR

DIVISOR DE PAR

DIVISOR DE PAR

DIVISOR DE PAR

DIVISOR DE PAR EL DIVISOR DE PAR DEL D10 R PROPORCIONA LAS VENTAJAS DE EFICIENCIA DE UN TREN DE FUERZA CON MANDO DIRECTO, POR TANTO CONSERVA LA CAPACIDAD DE UN CONVERTIDOR DE PAR CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR ES QUE MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR HACIA EL TREN DE MANDO

DIVISOR DE TORQUE ENGRANAJE PLANETARIOS

TURBINA IMPELENTE ESTATOR

PORTA PLANETARIOS EJE DE SALIDA CORONA

DIVISOR DE TORQUE

CONJUNTO PLANETARIO DEL DIVISOR DE TORQUE

CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR HACIA EL TREN DE MANDO, AMORTIGUA LOS GOLPES, SALIDA DE POTENCIA INCREMENTADA CUANDO TRABAJA CONTRA UNA CARGA, PROLONGA LA VIDA ÚTIL DEL TREN DE FUERZA, ALTA CONFIABILIDAD.

CONJUNTO PLANETARIO DEL DIVISOR DE TORQUE

IMPELENTE

ESTATOR

TURBINA

DIVISOR

MOTOR

COMPONENTES DEL CONVERTIDOR FUNCIÓN DEL IMPELENTE: GIRA A LAS MISMAS R.P.M DEL MOTOR IMPULSA EL ACEITE HACIA LA TURBINA

COMPONENTES DEL CONVERTIDOR TURBINA: ES EL CONJUNTO IMPULSADO QUE HACE EL MOVIMIENTO MECÁNICO POR INTERMEDIO DEL EJE DE SALIDA A LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE LA TRANSMISIÓN.

COMPONENTES DEL CONVERTIDOR ES EL CONJUNTO DE REACCIÓN Y RE-DIRIGE EL ACEITE AL IMPELENTE Y CON ESTO SE INCREMENTARA LA FUERZA

TRANSMISIÓN EMBRAGUES

ENGRANAJE PLANETARIOS

PORTA PLANETARIOS

ENGRANAJE ANULAR

ENGRANAJE SOLAR

TRANSMISIÓN LA TRANSMISIÓN PLANETARIA POSEE TRES VELOCIDADES DE AVANCE Y TRES DE RETROCESO Y UTILIZA EMBRAGUES ENFRIADO POR ACEITE

EMBRAGUES DE LA TRANSMISIÓN

CARCAZA

RESORTES

GUÍA

DISCO PLACA

TRANSMISIÓN

CONJUNTO PLANETARIO DE LA TRANSMISIÓN

ACCIONAMIENTO DE LOS EMBRAGUES

PISTÓN PRESIÓN DE ACEITE

DISCOS PLACA

EMBRAGUE DIFERENCIAL Y FRENO

TRANSMISIÓN

EMBRAGUE DE DIFERENCIAL Y FRENO

MANDO FINAL

EMBRAGUE DIFERENCIAL Y FRENO

EMBRAGUE DIRECCIÓN

FRENO

MANDO FINAL

MANDO FINAL CON SEGMENTOS

MANDO FINAL

MANDO FINAL

DESCANSO

COLACIÓ N

CABINA Y CONTROLES COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR EL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR PARA EL D10T SE HA AUMENTADO. QUE TAMBIÉN SE UTILIZA EN EL D8T Y LOS TRACTORES DE D9T. EL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR INCLUYE : • OCHO PULGADAS MÁS ANCHO CON PUERTAS MÁS ANCHAS QUE ABREN 20° MÁS, PARA UNA ENTRADA Y UNA SALIDA MÁS FÁCIL • UNA VISIBILIDAD TOTAL • UNA CONSOLA DERECHA NUEVA CON LOS CONTROLES REAJUSTADOS PARA LA ILUMINACIÓN Y OTROS SISTEMAS DE LA MÁQUINA • LOS CONTROLES ELECTRO HIDRÁULICOS • NUEVO SISTEMA DE LA SUPERVISIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL CAT CON ADVISOR™.

COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

CABINA Y CONTROLES PALANCA DE CONTROL DE LA HOJA PERMITE LEVANTAR BAJAR INCLINAR A LA IZQUIERDA INCLINAR A LA DERECHA FUNCIÓN DEL BOTÓN AMARILLO: LADO IZQUIERDO: PERMITE LA MODULACIÓN AUTOMÁTICA FUNCIÓN DEL BOTÓN AMARILLO LADO DERECHO: PERMITE CANCELE LA MODALIDAD AUTOMÁTICA

CABINA Y CONTROLES PALANCA DE CONTROL DEL DESGARRADOR PERMITE: LEVANTAR BAJAR

PALANCA DE CONTROL DE LOS CILINDROS PARALELOS DEL VÁSTAGO QUE PERMITE ACERCAR Y ALEJAR EL VÁSTAGO

BOTÓN AMARILLO DEL DESGARRADOR PERMITE QUE EL SISTEMA LO HAGA AUTOMÁTICO SOLO PULSANDO EL BOTÓN

CABINA Y CONTROLES LÁMPARA DE ACCIÓN TRABA DE LOS IMPLEMENTOS HIDRAULICOS

CONTROL DEL SISTEMA DEL DESGARRADOR O PASADOR

BOCINA

CABINA Y CONTROLES SISTEMA DE CONTROL DE DIRECCIÓN Y FRENO

CABINA Y CONTROLES SWITCH DE PARQUEO

CONSOLA DE AVANCE Y RETROCESO DE TRANSMISIÓN

CABINA Y CONTROLES CONTROL PARADA DEL ACCESORIO INTERRUPTOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

CAMBIOS AUTOMÁTICOS DESCENSO AUTOMÁTICO DE VELOCIDAD

TODAS LAS LUCES

CONTROL DEL PASADOR DEL VÁSTAGO MODALIDAD DE ACARREO AUTOMÁTICO

CABINA Y CONTROLES

EL PANEL PRINCIPAL DEL FUSIBLE, LOS INTERRUPTORES Y EL CONECTADOR DE DIAGNÓSTICO ESTÁN SITUADOS DENTRO DE LA CABINA LADO IZQUIERDO. MÁS ABAJO DE LA CONSOLA IZQUIERDA, ABRIENDO LA CUBIERTA CON BISAGRAS ACCEDE A LA CAJA DE FUSIBLES.

CABINA Y CONTROLES

VELOCIDAD DEL VENTILADOR

SELECTOR DEL AIRE ACONDICIONADO CONTROL DE TEMPERATURA

CONTROLES DE LIMPIA VIDRIOS

CABINA Y CONTROLES TEMPERATURA DE ACEITE TRANSMISIÓN

NIVEL DE COMBUSTIBLE

MODULO TACÓMETRO TEMPERATURA DE TEMPERATURA DE AGUA ACEITE HIDRÁULICO

CABINA Y CONTROLES

FRENO DE SERVICIO

DESACELERADOR

CABINA Y CONTROLES

ADVISOR

TABLERO DE INDICADORES MODULO DE VISUALIZACIÓN GRAFICA CAT

CABINA Y CONTROLES

Y UN ECM INTERNO AUTÓNOMO (NO DEMOSTRADO)

ADVISOR CONSISTE EN LA PANTALLA DE VISUALIZACIÓN

CABINA Y CONTROLES TACÓMETRO

TEMPERATURA DE LÍQUIDO REFRIGERADOR DEL MOTOR TEMPERATURA DE ACEITE HIDRÁULICO

TEMPERATURA DE ACEITE DEL CONVERTIDOR

NIVEL DE COMBUSTIBLE

INDICADOR DE MARCHA MILLAS POR HORA

HORAS DE TRABAJO

CABINA Y CONTROLES FRENO DE PARQUEO MODALIDAD DE CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA SISTEMA AUTOMATICO DE VELOCIDAD TAMBOR DEL CABRESTANTE TRABA DEL TAMBOR PRELUB ACTIVADO

SISTEMA LÁMPARA ELECTRICO AYUDA AUTOMÁTICO DE LA HOJA DEACCIÓN ACARREO AUTOMATICO TRABA DEL ACCESORIO MODALIDAD LIBRE BAJA VELOCIDAD DEL CABRESTANTE

INCLINACIÓN DOBLE

MODULO DEL ADVISOR

LA PRÓXIMA VEZ QUE EL USUARIO VUELVA A ARRANCAR, EL SISTEMA LE PEDIRÁ QUE LLAME A LOS AJUSTES PREVIOS. PULSE EL BOTÓN OK ANTES QUE TRANSCURRAN 10 SEGUNDOS PARA VOLVER A LLAMAR A LOS AJUSTES PREVIOS SI PASAN 10 SEGUNDOS SIN TOMAR ESA ACCIÓN SE ACTIVAN LOS AJUSTE POR OMISIÓN

MODULO DEL ADVISOR VELOCIDAD Y SENTIDO DESPLAZAMIENTO

FUNCIÓN DE LA HOJA TOPADORA

Zona de

MODALIDAD DE CAMBIO AUTOMÁTICO IZQUIERDA HACIA ARRIBA DERECHA HACIA ABAJO BOTÓN DE RETROCESO REGRESAR AL PRIMER MENÚ BOTÓN DE ACEPTAR OK

OPCIONES

MENÚ DE VISUALIZACIÓN

MODULO DEL ADVISOR

FUNCIONAMIENTO 1 DE 2 BOTÓN FLECHA HACIA LA DERECHA ES TAMBIÉN LA PANTALLA OPERATIVA POR OMISIÓN QUE SE MUESTRA CUANDO SE PONE EN MARCHA EL EQUIPO( LLAVE CONECTADA) PARA TENER ACCESO

MODULO DEL ADVISOR

FUNCIONAMIENTO 2 DE 2 PULSE EL BOTÓN DE FLECHA HACIA LA DERECHA. LOS BOTONES DE FLECHA SE PUEDEN UTILIZAR PARA MOVER LA PAGINA EN PANTALLA HACIA LA DERECHA Y LA IZQUIERDA

MODULO DEL ADVISOR

EL SISTEMA DE LA INSPECCIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL BULLDÓZER PROPORCIONA TRES NIVELES DE ADVERTENCIA Y CATEGORÍA EL CMDS UTILIZA MENSAJES DE ALERTA LUZ DE LA ACCIÓN (CONTENIDA EN LA SECCIÓN DEL INSTRUMENTO), LA LÁMPARA POSTERIOR DE LA ACCIÓN, Y UN ALARMAR DE LA ACCIÓN. LOS TRES INDICADORES DE LA CATEGORÍA SON:

Categoría 1

?

CATEGORIA 1 CATEGORÍA 1

CATEGORIA 1 CATEGORÍA 1 • •

AVISO - LA MÁQUINA NECESITA ATENCIÓN NO SE CAUSARÁ DAÑO A LA MÁQUINA

CATEGORIA 2

Categoría 1 Categoría 2

?

CATEGORÍA 2


•

• SE RECALIENTAN: REFRIGERANTE, ACEITE DEL TREN DE FUERZA, HIDRÁULICO… REQUIERE CAMBIO EN OPERACIÓN DE LA MÁQUINA

CATEGORIA 3

Categoría 1 Categoría 2 Categoría 3

?


10 5 0

15

20 25

x100

30

CATEGORIA 3

•

REQUIRE APAGAR DE INMEDIATO LA MÁQUINA • PUEDE SER BAJA PRESION DE ACEITE DE MOTOR

10 15 20 5 25

x100

0

30

SIMBOLOGIA CATERPILLAR

TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN O TREN DE FUERZA

TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR

FLUJO DE REFRIGERANTE

SIMBOLOGIA CATERPILLAR

FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION

RESTRICCION DELFILTRO DE AIRE DEL MOTOR

FILTRO DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA

FILTRO DEL ACEITE HIDRAULICO

PROBLEMA CON EL FILTRO DEL ACEITE HIDRAULICO

OPERACIÓN DE ADVERTENCIA

INSPECCION DEL EQUIPO

INSPECCION

INSPECCIÓ N PARA HACER LA INSPECCIÓN COMIENCE EN UN PUNTO SIEMPRE SEA MINUCIOSO INFORME LAS ANOMALÍAS TÓMESE SU TIEMPO NO TRABAJE SI ESTA BAJO EL ESTÁNDAR DE LA OPERACIÓN

INSPECCIÓ N

CUCHILLAS Y CANTONERAS EN BUEN ESTADOS Y QUE NO FALTEN PERNOS. DESGASTE DE LA HOJA TOPADORA

INSPECCIÓ N

CILINDROS DE INCLINACIÓN PASADORES SEGUROS PERNOS MANGUERAS

INSPECCIÓ N

BARRA DEL DOZER

CILINDROS DE LEVANTE DEL DOZER

INSPECCIÓ N

INSPECCIÓN DE RODADO Y FUGAS EN LOS RODILLOS

INSPECCIÓ N

INSPECCIÓN DE LA BANCADA DE LOS RODILLOS COJINETE DE LOS BOGUES PERNOS SUELTOS O FALTANTES TAPONES DE LOS PASADORES DE RODILLO

INSPECCIÓ N

PASADORES DE EXTREMO DE BARRA COMPENSADORA

INSPECCIO N NERVIO DE ZAPATA BUJE Y PASADOR SELLADO LUBRICADO

CONEXIÓN MAESTRA

PERNOS ESLABÓN

INSPECCIO N

TENSADO DE CADENA

INSPECCIO N

NO EXCEDER MAS DE 15 CENTIMETRO ESTE LARGO DEL CILINDRO

INSPECCION PASADOR DE AJUSTE DEL VÁSTAGO

PASADORES Y SEGUROS

CILINDRO PARALELOS DEL VÁSTAGO CILINDROS DE LEVANTE DEL VÁSTAGO

VÁSTAGO PUNTA RREEMPLAZABLE PROTECCIÓN DEL VÁSTAGO

INSPECCION

FILTRO DE TRANSMISIÓN

FILTRO DEL CONVERTIDOR

REVISAR SI HAY FUGAS Y PERNOS SUELTOS

INSPECCION TREN DE RODADO

EL TREN DE RODADO SE DIVIDE EN 1- BASTIDOR DE RODILLOS

2-CADENA

MANDOS FINALES ELEVADOS

LA FINALIDAD DE LA MOTRIZ ELEVADA ES PARA EVITAR GOLPES EN EL MANDO, Y ADEMÁS CUANDO TRABAJA EN LUGARES FANGOSOS POR LA ACUMULACIÓN DE BARRO PARA HACER UNA MEJOR INSPECCIÓN.

IINSPECCION

REVISAR PELDAÑOS ESCALERAS Y PASAMANOS

INSPECCION DE ACEITE MOTOR

EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DEBE ESTAR EN LA ZONA ADD Y FULL

INSPECCION DE ACEITE TRANSMISION

VARILLA DE NIVEL

TUBO DE LLENADO

INSPECCION

FILTRO PRIMARIO EJE DEPOSITO DE ACEITE DE LA DE COMBUSTIBLE PIVOTE BARRA ECUALIZADORA

INSPECCION

SOLO CON EL MOTOR FRÍO CHEQUEAR EL NIVEL

DEBE ESTAR LLENA ESTA MIRILLA ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR

INSPECCION

ASEGURAR QUE ESTÉN LOS BORNES BIEN AJUSTADOS Y LAS BATERÍAS ESTÉN LIMPIAS

INSPECCION

MANTENGA EL NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO LLENO

PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO  ASEGÚRESE QUE ESTE LIBRE Y DESPEJADO EL LUGAR  TOCAR UN BOCINAZO ANTES DE ENCENDER EL MOTOR  TOCAR DOS BOCINAZOS ANTES DE MOVER LA MAQUINA  ABROCHARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD  ESPERE QUE LA TEMPERATURA DEL MOTOR ESTE NORMAL  SI EL EQUIPO TIENE PROBLEMAS MECÁNICOS NO TRABAJE PIDA ASISTENCIA TÉCNICA AL SUPERVISOR

PROBAR SISTEMAS DEL EQUIPO SISTEMA DE FRENO SISTEMA DE DIRECCION SISTEMA DE TRANSMISION SISTEMA HIDRAULICO SISTEMA DE LEVANTE

TECNICAS DE OPERACIÓN

FUERZA EN LA BARRA DE TIRO VS VELOCIDAD

TECNICAS DE OPERACION

 TRABAJAR A NOMÁS DE TRES CUERPOS DE BULDÓZER  PARA SACARLE RENDIMIENTO AL EQUIPO  EN LO POSIBLE CUESTA ABAJO CON UNA PENDIENTE DE 1% SE GANA 2%  EN CUESTA ARRIBA CON UNA PENDIENTE DEL 1% SE PIERDE 2%  PARA TRABAJOS DE EXPLANACIÓN HACER ZANJAS SIEMPRE  QUE LA ZANJA NO SEA MAS ALTA QUE LA HOJA DEL TRACTOR


REALIZAR TRABAJOS DE ACABADO EN ZONAS DE ALTA PRODUCTIVIDAD DISMINUYE LA EFICIENCIA DEL EQUIPO.


4% NEGATIVO

LA PRODUCCION DEL TRACTOR D10T SE CONSIDERA EN 1,200 T/H EN OPTIMAS CODICIONES, PERO ES NECESARIO SACAR EL RENDIMIENTO DE ACUERDO A ESTE PARAMETRO

TECNICAS DE OPERACION LLEVAR CORTE EN TERRENO SUAVE ES PERDER TIEMPO Y EQUIPO. A MAYOR DISTANCIA SERA MENOS PRODUCTIVO MAS CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EL ESFUERZO DE EQUIPO AUMENTARA, LA CARGA NO ES UNIFORME EN LA HOJA LA FUERZA DEL EQUIPO SE CONCENTRA EN UN SOLO LADO.

40 mtrs

8 mtrs


EXPLANACIÓN


MAS EJEMPLOS DE UNA OPERACION INEFICIENTE.

TECNICAS DE OPERACION LLEVAR CORTE A MAYOR ALTURA DE LA HOJA PRODUCE DAÑOS ALA HOJA O CILINDRO DE INCLINACION POR IMPACTO DE ROCAS PRODUCIENDO HASTA ROTURA DEL MISMO.

3 MTRS A MÁS


DAÑOS SIMILARES AL ANTERIOR

TECNICAS DE OPERACION HOJA Y PARRILLA DAÑADA

DAÑOS POR CAIDA DE ROCA

TECNICAS DE OPERACION DAÑOS DEL SISTEMA DE RODADO

MANDO FINAL SISTEMA DE RODADO


NO DARLE IMPORTANCIA AL NIVEL DEL PISO. NO SE VE MUY BIEN PERO ES PRODUCTIVO.


RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LOS PRIMEROS 8 METROS ALA CRESTA, PARA QUE LAS DEMAS PASADAS SEA DE MENOR RESISTENCIA AL EQUIPO Y MAYOR ACARREO DE MATERIAL EN LA HOJA.


VISTA ORIGINAL DE UN TRABAJO CORRECTO SIN IMPORTARLE EL ASPECTO FISICO DEL PISO.


RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LAS PUNTAS CERCA ALA CRESTA O RELLENO


OTRA VISTA DE UN TRABAJO PRODUCTIVO


LA IDEA ES ACARREAR MATERIAL EN PENDIENTE NEGATIVA PARA OPTIMISAR AL EQUIPO EN SU RENDIMIENTO


ZANJEO


EL ESFUERZO DEL EQUIPO ES MENOR Y AUMENTA LA CAPACIDAD DE EMPUJE DE MATERIAL POR LA GRAVEDAD Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES MENOR


LA HOJA SIEMPRE SE MANTIENE LLENA


TRABAJO DE CALIDAD ES LA PRESENTACION DE UN TRABAJO EN LA FASE FINAL




Trabajo inadecuado




SACADO DE BERMA QUE NO SEA MAYOR QUE LA ALTURA DEL DOZER


CARGAS GRANDES LENTAS

CARGAS CHICAS RÁPIDAS


PASE CORRECTO CON EL VÁSTAGO


PASE INCORRECTO DEL VÁSTAGO


VÁSTAGO MUY LARGO



VÁSTAGO CORTO, ESTA MEDIDA SE USA EN TERRENOS MUY DUROS Y ROCOSOS Y DIFÍCIL DE PENETRAR


TRABAJAR DESGARRANDO SOLO EN PRIMERA MARCHA EVITAR EL PATINAJE DE LAS CADENAS MIENTRAS DESGARRO


USO CORRECTO

USO INCORRECTO

TECNICAS DE OPERACION MANTENER LA MINIMA DISTANCIA DE EMPUJE PROMEDIO

EMPEZAR A EMPUJAR DESDE ATRÁS Y EN DISTANCIAS CORTAS


HACIENDO CARGA Y ACOPIO DE MATERIAL


REBAJE Y ACOPIO DE MATERIALES


EXPLANACIÓN Y ACOPIOS


REBAJE DE TRONADAS Y ACOPIOS DE MATERIAL


EL CUIDADO DEL LLENADO DE LA HOJA


TRABAJOS EN BOTADEROS HACIENDO PRETILES


PREPARACION DE PISO Y ACOPIO DE MATERIALES


RECUPERACIÓN LIMPIEZA DE PISO

TECNICAS DE OPERACIÓN DESBORDE DE MATERIAL Y ACOPIOS

TIPOS DE HOJAS HAY UNA VARIEDAD DE CONFIGURACIONES QUE PROPORCIONAN LA FLEXIBILIDAD QUE SE NECESITA PARA ADECUAR LA MAQUINA CON EL TIPO DE TRABAJO

TRASLADO CON EL EQUIPO COMO OPERADOR DEBO TENER PRESENTE:  ESTADO DEL CAMINO  ESTADO DE LA MAQUINA, SISTEMA DE FRENO  ESTADO DE DIRECCIÓN  MARCHA ADECUADA A USAR EN EL TRASLADO  VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO  TRAFICO DE CAMIONES ETC.  LUCES ENCENDIDAS  NIVEL DE COMBUSTIBLE  BOCINA  BALIZA  PÉRTIGA  LA HOJA A NOMÁS DE 20 CMS. DEL PISO

PARADA DEL EQUIPO  BUSQUE UN LUGAR PLANO QUE ESTE LIBRE DE PERSONAS  BAJE EL DOZER AL PISO  APLIQUE FRENO ESTACIONAMIENTO  ESPERE 5 MINUTOS EN RELENTY  PARE EL MOTOR

POST-USO DEL EQUIPO  HACER EL POST – USO DESPUES DE HABER TERMINADO EL TURNO  DAR UNA VUELTA CON EL OPERADOR ENTRANTE ALREDEDOR DEL EQUIPO  INSPECCIONAR FUGAS O DAÑOS PRODUCIDOS POR DESGASTE  GOLPES EN LA ESTRUCTURA CON ROCAS U OTRO QUIPO  LLENAR BITÁCORA DE NOVEDADES DEL EQUIPO  LIMPIAR LA CABINA  ACOSTUMBRE HACER ESTO SIEMPRE, LE EVITARA PROBLEMAS

FIN DE ESTE CURSO

¿CONSULTAS? MUCHAS GRACIAS POR SU TIEMPO BENITO MEDINA

PRESENCIA MUNDIAL

Canadá Occidental

Reino Unido

Bolivia Chile

Uruguay Argentina

INSPECCION BASTIDOR CAJA PRINCIPAL MANDOS FINALES

BASTIDOR PRINCIPAL ABSORBE CARGAS, IMPACTOS

EJE PIVOTE CADA BASTIDOR PUEDE GIRAR OSCILAR EN ESTE EJE, LOS BASTIDORES OSCILAN EN BUJES DE BRONCE

BARRA COMPENSADORA EMPERNADA MANTIENE LA ALINEACION DEL BASTIDOR D RODILLOS INFERIORES

Curso Del D10T

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