Cunostinte Generale Despre Aeronave2

2.2.3 TEMPERATURA CHIULOASELOR CILINDRILOR  Factorul Factorul de decizie decizie asupra asupra reglaju reglajului lui voletilo voletilorr este tempera temperatura tura chiuloa chiuloasel selor  or  cilindrilor, sau temperatura anticipată a acestora, si aceasta este indicată în cabină de un aparat indicator al temperaturii chiuloaselor cilindrilor(CHT ). Trebuie să monitorizaţi temperatura la chiuloasă în timpul zborului dar şi la sol, când când răci răcire reaa este este mai mai slab slaba. a.Ma Manu nual alul ul de Zbor Zbor al aero aerona nave veii vă va indi indica ca temperat temperaturil urilee minime, minime, recomandat recomandatee si maxime pentru pentru o function functionare are optima a motorului. Dacă temperaturile de la chiuloasă cresc pe timpul zborului, răcirea motorului poate fi îmbunătăţită de: Deschiderea voletilor complet (pentru a permite un curent de aer mai mare   în jurul motorului);   Îmbogăţirea amestecului (surplusul de combustibil are un efect de răcire în cilindri datorită cantităţii mai mari evaporate, astfel că un amestec bogat răceşte mai bine decât un amestec slab); Reducerea puterii motorului (astfel încât să producă mai puţină căldură);  Creşterea vitezei (pentru o răcire mai bună a motorului).  Modul în care le realizaţi pe ultimele două depinde de judecata pilotului. Intr-o urcare puteţi puteţi reduce puterea motorului, creşte creşte viteza şi urca cu o rata de urcare urcare mai mică. La zborul de croaziera cu viteze normale, nu puteţi reduce puterea şi creşte viteza aerului decât începînd o coborâre; solutia ar fi,ca sa puteti rezolva aceasta problema folosirea inaltimii de siguranta. Alţi factori care influenţează răcirea motorului asupra cărora pilotul are foarte puţin control în timpul zborului include: Starea radiatorului de racire a uleiului. Un radiator de ulei murdar şi ineficient nu va permite cea mai bună răcire a uleiului care circulă prin el. Uleiul, fiind mai cald decât se doreşte, va fi incapabil să ducă la fel de multă căldură de la motor, şi să îşi si reducă calităţile de vâscozitate şi ungere, ceea ce poate duce la crearea de temperaturi mai mari în motor. Tempeartura Tempeartura aerului aerului exterior  exterior . Evident, aerul cald nu va răci motorul la fel de