“AÑO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA FACULTAD DE INGENIERIA DE DE MINAS Y CIVIL
E.A.P.M
CURSO: COSTOS DE PRODUCCION MINERA DOCENTE: Ing. VARGAS SACHA Hipólito INTEGRANTE:
QUINTO ESPINOZA, Jim Kerri
MEZA AVELLANEDA, Julio
LAVADO AQUINO, Briston Alex
SALAZAR VELASQUEZ, Cristhian
HUILLCAHUAMAN ALATA, Héctor
CICLO:
VII
INTRODUCCION El
presente
trabajo
recopila
información
general sobre los costos de instalación de rieles.
Primeramente
recopila
algunos
principios básicos de la aplicación de rieles en la minería. En minería los rieles son de gran importancia, que facilitan la movilización de los carros mineros, palas mecánicas y otros, para el traslado del material arrancado que puede ser mineral o desmonte. La aplicación de rieles comúnmente se da en minería m inería convencional. Este trabajo es un aporte elemental al estudio de la “IMPORTANCIA DE CONOCER LOS
COSTOS EN LA INSTALACION DE RIELES ”, está
destinado
por
igual
a
nuestros
compañeros de la UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA, de la Facultad de Ingeniería de Minas-Civil, y aquellos que cursan el VII ciclo en la Escuela Académico Profesional de Minas……….LOS AUTORES.
RIELES Se denomina riel, a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los carros mineros y otros. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías férreas y actúan como
soporte,
dispositivo
de
guiado
y
elemento conductor de la corriente eléctrica. La característica técnica más importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda con
pestaña,
siendo
sus
principales
cualidades su material, forma y peso.
SISTEMA DE TRANSPORTE FERROCARRILES:
POR
Este sistema se emplea para el transporte horizontal (0-2% pendiente) en minas de alta capacidad productiva, distancias de transporte considerables.
A diferencia de camiones tiene un camino fijo.
Compite con correas.
Se ha usado como transporte principal e intermedio
Ventajas del sistema:
Alta productividad
Confiabilidad
Seguridad
Bajo costo operacional y de mantención m antención
Es posible usar el sistema como transporte de mineral y como suplidor
Desventajas del sistema:
Alta inversión inicial
Altos costos de instalación
Se requieren mantención
Flexibilidad
más
talleres
de
TIPOS DE FERROCARRILES
Eléctrico o Diesel
Sistemas conductor)
automatizables
(sin
COMPONENTES FERROCARRILES:
SISTEMAS
Carros (convoy de carros)
Sistema de descarga de carros
Vías
Empalmes y cruces
Locomotora
Sistemas de control
Equipos de apoyo
DE
Locomotora de servicio Locomotora de limpieza Locomotora de limpieza de vías
Taller mantención
Los carros se componen de la caja, chasis y sistema de rodado.
Características a considerar: Capacidad- dimensiones (1850 t) Estabilidad
Sistema de descarga Radios de curvatura minimos Pesos (tara- cargado) Características de las ruedas
DIMENSIONES DE CARROS
Altura, ancho y longitud de carros Dada por capacidades transporte requeridas
de
Dimensiones determinan radio de curvatura
Ruedas Se fabrican en acero fundido Distancia entre ejes
La llanta es cónica para evitar el movimiento lateral del carro minero
La pestaña debe actuar solo en las curvas, agujas en vias y peligro de descarrilamiento
SISTEMA DE DESCARGA DE CARROS sistema vaciado lateral:
Sistema Granby El carro pivotea mediante una rueda o bien accionado por medio de cilindros hidraulicos Se ha ocupado en niveles intermedios de transporte.
Sistema vaciado en el fondo:
B
Es apropiado cuando existen restricciones de espacio
- Vías Componentes de las vías:
Base: excavación en el piso en la que se asentara el afirmado y vias. Se conecta con el drenaje. Afirmado: capa de grava angular. Vias: incluye rieles y durmientes
- Afirmado •
El afirmado se fabrica de grava uniforme para permitir el escurrimiento de aguas
•
•
El continuo viaje de trenes produce quiebre de la grava con el tiempo (mas finos). Con esto disminuye la resistencia del material al disminuir el tamaño y la degradación por menor permeabilidad de aguas
Rieles: Durmientes: tiene como objetivo trasmitir el peso del ferrocarril a la infraestructura. Los rieles tienen como objetivo mantener la dirección de movimiento del ferrocarril. •
•
Tienen radios de curvatura mínimos de 25-30 metros Peso lineal 14/24 kg/m
•
Largo: 10-12 m
CAPACIDAD DE LAS RIELES: La capacidad del riel depende de la velocidad del ferrocarril, la distancia entre durmientes (d) y el peso por eje (P) Se agrega agrega esfuerzo esfuerzo dinámico por la velocidad del tren Se compara Preq con p de diseño d iseño
Si el ferrocarril se tiene se adopta lo siguiente: Carros menores a 5 Ton, T= 0,6 m Carros mayores a 5 Ton, T= 1,0 – 1,2 m
Rieles: Rieles se unen a durmientes por medio de: de : clavos rieleros (durmientes de madera) Pernos rieleros concreto)
(durmientes
de
Rieles se unen por medio de eclisas, el orificio de este es ovalado para evitar corte de los pernos por cizallamiento
Peraltes: Cuando en la vía se presenta una curva , los rieles deberán ir peraltados, éste puede llegar hasta 200 mm. dependiendo del radio de la curva, de la velocidad permitida en la vía, del ancho que se le va a dar a la trocha para que pueda girar. El peralte se debe iniciar antes de la curva y después de ella produciéndose un enlace de peralte. Se construyen peraltes para contra-restar las fuerzas centrifugas en curvas
R= radio de curvatura V = velocidad del ferrocarril f errocarril Ht= altura peralte
Fc= fuerza centrífuga, W peso del conjunto
Empalmes y cruces Para el empalme de vías se utilizan agujas
Para el cruce de vías se utilizan sapos
CONCLUSIONES Al
utilizar este sistema de transporte por rieles
nos genera un bajo costo operacional y de mantención porque una vez ya instalado nos es como los equipos de transporte de sobre ruedas ya que su vida útil de estas en minería es poco tiempo. Mientras que en los equipos sobre rieles no sucedo eso. Alta
inversión inicial ya que cada riel y sus
accesorios para instalación son muy costosos. Cuando
utilizamos los rieles tienen mayor
costo en su instalación en las labores mineras ya que para su instalación utilizamos un tiempo considerable. Estos
rieles nos sirven para los carros
mineros para el traslado de mineral y de desmonte y otros. Tiene
mayor seguridad para el traslado de
material arrancado y para los personales que laboran en estas operaciones. Los
rieles se utilizan mayormente en minerías
convencionales.
CALCULO DE COSTOS EN INTALACIONES DE RIELES 1.E.E. MINERA COALME S.A.C Jr. Camaná 381 - Ofic. 501 Telefax: Telefax: 4261495 RUC: 20519037816 PRECIO DE INSTALACION DE COLLERA DE LINEA FERREA 30 LBS 1.- MANO MANO DE DE OBR OBRA A Carrilano Ayudante Carrilan Carrilanoo Peon Supervisor
Tareas
1/10
Cos to Tarea 1.00 45.80 1.00 43.50 0.50 39.80 0.10 49.80 Costo Tareas Tareas
Leyes Sociales Asignacion Familiar
97.00% 2.60
2.- IMPLEMENTO IMPLEMENTOS S DE SEGUR SEGURIDAD IDAD a).- Casco tipo Sombrero MSA b).- Bota de Jebe c).- Guantes de Soldar d).- Mameluco Fosforescente e).- Tafilete
Tareas
3.- HERRA HERRAMIEN MIENTAS TAS a).- Lampa b).- Pico c).- Llave Stils on # 24 d).- Comba de 24 lb. e).- Flexometro 5 mts f).- Santiago de 40 lbs g).- Barretilla 5' h).- Barretilla 6'
Cantidad
55.00
30
45.80 43.50 19.90 4.98 114.18 110.75 4.77 229.70
PU Soles Días 29.94 44.40 18.50 58.15 9.78
180 180 45 180 150
0.43 0.64 1.07 0.84 0.17 3.15
PU Soles Días 1.0 25.00 1.0 22.00 1.0 218.12 1.0 77.58 1.0 25.00 1.0 1470.00 1.0 63.00 1.0 64.00
75 100 150 150 60 240 240 240
0.33 0.22 1.45 0.52 0.42 6.13 0.26 0.27 9.60
2.60 2.60 2.60 2.60 2.60
1% 4.- ÍNDICE ÍNDICE DE DE SEGU SEGURIDA RIDAD D a).- In Indice Seguridad 1.00% del total items del 1 al 3
242.45 Soles
2.42
15.00% 5.- UTILIDAD UTILIDAD DEL DEL CONTR CONTRATISTA ATISTA a).- In Indice Seguridad 15.00% del total items del 1 al 4
244.87 Soles
36.73
6.- GASTOS GASTOS ADMINIST ADMINISTRA RATIVOS TIVOS a).- Administrador b).- Bodeguero
Tareas 1/10 1/10
c).- Implementos de Seguridad d).- Leyes Sociales 97.00% e).- Asignación Familiar 55.00Soles/Mes
7.- ALOJA ALOJAMIE MIENT NTO O Costo por Alojamiento Individual/Mes Costo por Alojamiento Cuadrilla/Mes Costo por Alojamiento Cuadrilla/Día
PU Soles 0.50 100.00 0.50 40.00 1.00
2.92
1.00
55.00
1.00
60 90
10 10 Sub Total
30
30 Días 30 Días
5.00 2.00 7.00 2.92 6.79 1.83 18.55 0.00 3.00 3.00
Total Precio del Ítem 1 al 7 Soles INSTALACION POR COLLERA
303.15
1.50 Collera de 5 metros por collera
TOTA TOTALL PRE PRECIO POR POR INST INSTA ALAC LACION ION DE DE LIN LINE EA FE FERREA 30 30 LBS LBS Soles Soles / Collera Collera USD $ / Collera
202.1 202.100 71.67
2.PU-59
ESTRUCTURA DE PRECIOS UNITARIOS
CLIENTE :
DYNACOR EXPLORACIONES DEL PERÚ S.A. - Mina Pasto Bueno
LABOR : Instalación de via de Cauville- en rehabilitación rehab ilitación I. PARÁMETROS 1.1 Sección de labor 1.2 Tipo de Roca 1.3 Longitud de rieles
10.00 m de collera 1.4 Nº metros de collera / ciclo 1.5 Me Metro de collera = 2 m de riel Tipo de ca mbio 2.80 S/.x $
varios 6.10 m
INCLUYE RETIRO DE RIEL ANTIGUO Y LI MPIEZA
II COSTOS DIRECTOS 2.1 MANO DE OBRA Carrillano Ayudante Ayudante carrilano carrilano
Supervisión Ing. Residente Ing. de Seguridad Ing. Jefe de Guardia Capataz Administración y Apoyo Administrador Administrador de Obra Obra Asistenta social Chofer Herrero Lamparero Personal apoyo-Logística
Jornal Jornal S/. S/ . 43 38
Can Cant.trab rab
1 1.5
Sueldo S/. 6500 5200 4000 1800
2200 2200 2000 2000 1140 990 1140 900
1 1 1 1
1 1 1 1 1 0.5
Nº labores res
Tare Tarea as
BB.SS.
1.0 1.0
1.00 1.50 2.50
97.23% 97.23% 97.23%
0.06 0.06 0.11 0.10 0.33
71.69% 71.69% 71.69% 71.69%
0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.03 0.28
71.69% 71.69% 71.69% 71.69% 97.23% 97.23% 97.23% 97.23%
18 18 9 10
20 20 20 20 20 20
S/.tarea 84.81 112.42 112.42 197.23
S/ x m 19.72
22.32 17.86 25.18 10.30 75.66
7.57
6.30 5.72 3.75 3.25 3.75 1.78 24.55
2.46
2.2 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Ropa de Jebe Guant es de neoprene Bot as de Jebe Mameluco Cas c o de Seguridad Correa de port a lámpara Res pirador c ont ra polvo-3M Filt ro contra polvo-3M Tapón Auditivo Anteojos de Seguridad Barbiquejo Lampara de Bateria Cargador de Lampara
Und jgo. par par pz a pz a pz a pz a par pz a pza pz a pz a pz a
cant. 2. 50 3. 01 3. 01 3. 01 3. 01 3. 01 3. 01 3. 01 3. 01 3.01 3. 01 2. 73 2. 73
S/. x und 0.73 2.09 0.28 0.37 0.09 0.07 0.20 1.12 0.09 0.06 0.12 1.38 0.44
S/. 1. 83 6. 29 0. 83 1. 12 0. 26 0. 20 0. 61 3. 37 0. 26 0.19 0. 37 3. 77 1. 20
S/ . x m
20.30
2.03
2.3 HERRAMIENTAS Herramientas varias ( Anex o 3 )
und gbl
cant. 1
S/. x und 2.64
S/.
S/ . x m
2.64
0.26
und pz a pz a pz a
cant. 3. 11 3. 11 3. 11
S/. x und 0.18788 0.17276 0.21784
S/. 0. 58 0. 54 0. 68
S/ . x m
1.80
0.18
S/. 8. 60 40. 23
S/ . x m
48.82
4.88
S/. 0. 00 10. 16
S/ . x m
10.16
1.02
2.4 UTILES DE CAMPAMENTO Camarot e Colc hón Fraz adas
2.5 ALIMENTACIÓN Empleados Obreros
cant. 0. 43 2. 68
S/. x und 19. 99 15. 01
3.11 2.6 SERVICIOS Transport e de personal Camioneta
cant. 3. 11 1
S/. x und 0 10. 16
TOTAL COSTO DIRECTO
38.12
III. III. COSTOS INDIRECTOS IND IRECTOS 3.1 Gastos Generales 3.2 Impre vistos vistos 3.3 Utilidad
10%
3. 81
5%
1. 91
15%
5. 72
11.44
COSTO TOTAL ( directo + indirecto )
S/. x m de collera collera US $ x m de collera
49.56 17.70
RECOMENDACIONES
Debemos tener en cuenta la seguridad que nos da al utilizar rieles en la minería ya que evitan posibles accidentes en las vías de acceso.
Debemos tener en cuenta los costos en el planeamiento de la mina para asi no tener deficiencias posteriormente.
Tener conocimiento que debemos tener talleres de mantención constante para no interrumpir
la
producción
de
las
operaciones mineras.
Tener en cuenta la pendiente que debe tener las rieles para el buen funcionamiento de los carros mineros m ineros o palas mecánicas.
Tener en cuenta la capacidad de los rieles ya que esto nos ayuda en la seguridad en la mina.
ANEXOS
