control electrico español diagrama unifilar

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CONTROLES ELÉCTRICOS CONTENIDOS CONTACTOR 1. Objetivo

2

2. Teórica Introducción

2

2.1. Contactor

2

2.2. Contactos

3

2.3. Interruptor de botón o el botón - enciende y apaga

3

2.4. Relé bimetálico

4

3. Material utilizado

5

4. Práctica Parte

5

4.1. Esquema principal

5

4.2. Diagrama de Control

6

4.3. Diagrama de Transición a la competencia

6

4.4. Diagrama de línea

7

4.5. Símbolos eléctricos

7

5. Conclusión

8

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6. Preguntas

8

FASE DE CARGA EN ESTRELLA Y TRIÁNGULO 1. Objetivo

9


9


9

4. Práctica Parte

10

4.1. Triángulo carga trifásica

10

4.2. Tres estrellas Carga Fase

10

4.3. Tabla

11

4.4. Triángulo

11

5. Conclusión

12

6. Preguntas

12

MOTOR DE FASE 1. Objetivo

13


13

2.1. Esquema de fase del motor 110 V

14


14


14

4. Práctica Parte

15


15


15

4.3. Del motor de fase inversa Diagrama

16

5. Conclusión

18

6. Preguntas

18

MOTOR POSTERIOR conexión automática 1. Objetivo

19


19


20

4. Práctica Parte

20


20


20

4.3. Prueba de relés

21

5. Conclusión

21


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6. Preguntas

8

FASE DE CARGA EN ESTRELLA Y TRIÁNGULO 1. Objetivo

9


9


9

4. Práctica Parte

10

4.1. Triángulo carga trifásica

10

4.2. Tres estrellas Carga Fase

10

4.3. Tabla

11

4.4. Triángulo

11

5. Conclusión

12

6. Preguntas

12

MOTOR DE FASE 1. Objetivo

13


13


14


14


14

4. Práctica Parte

15


15


15

4.3. Del motor de fase inversa Diagrama

16

5. Conclusión

18

6. Preguntas

18

MOTOR POSTERIOR conexión automática 1. Objetivo

19


19


20

4. Práctica Parte

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20


20

4.3. Prueba de relés

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5. Conclusión

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. reguntas

INVERTIR EL SENTIDO DE ROTACIÓN 1. Objetivo

22


22


22

4. Práctica Parte

22


22


23

5. Conclusión

23

6. Preguntas

23

CONEXIÓN DE UNA TERCERA FASE MOTOR EN ESTRELLA Y TRIÁNGULO 1. Objetivo

24


24

2.1. Interruptor del motor Comenzando con Star- Delta

24


26

4. Práctica Parte

27


27


27


28

4.2. Diagrama: el uso de una carga trifásica con lámparas

28

5. Conclusión

28

6. Preguntas

28

REGULACIÓN AUTOMÁTICA (autotransformador)

EN

interruptor

de

compensación

1. Objetivo

29


29

2.1. Salida en auto-transformador

29


30

4. Práctica Parte

31


31


31

5. Conclusión

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6. Preguntas

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COMANDO DE DOS VELOCIDADES AUTOMÁT ICA (Dahlander) 1. Objetivo

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32


33

4. Práctica Parte

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33


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MANDO A PAGAR CON INVERSIÓN AUTOMÁTICA 1. Objetivo

35


35


35

4. Práctica Parte

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35


36

5. Conclusión

36

6. Preguntas

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ESTRELLA DE MANDO AUTO-REVERSE TRIÁNGULO CON 1. Objetivo

37


37


37

4. Práctica Parte

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37

4.2. Comando Diagrama y Auxiliar

38

5. Conclusión

38

6. Preguntas

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COMANDO DE DOS VELOCIDADES AUTOMÁTICA CON MARCHA ATRÁS (Dahlander) 1. Objetivo

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39


39

4. Práctica Parte

39


39

4.2. Comando Diagrama y Auxiliar

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5. Conclusión

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6. Preguntas

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PRÓLOGO Hoy en día, con la tecnología actual disponible para la automatización industrial, mando y control de motores eléctricos se convirtieron en los conocimientos básicos necesarios para el uso de los autómatas. Curiosamente, esta zona siempre ha sido un fracaso por no, las publicaciones de mercado que podrían complementar los estudios iniciales de los interesados en el tema. Por lo tanto, este libro viene minimizar esta brecha sirviendo así como materiales importantes para la introducción al estudio de Comandos de motores eléctricos. Profesor José Antônio Alves Neto es un ingeniero que ya tiene una amplia experiencia en impartir sus conocimientos en el área, por lo que se reunieron aquí, toda su experiencia práctica y didáctica para que este material podría ser utilizado por los profesores y estudiantes en su área técnica día de trabajo. Es muy gratificante saber que contamos con profesionales dedicados a la mejora de otros profesionales para que podamos tener un mayor nivel de desarrollo tecnológico.

Profesor. Cintia Marques Gonçalves MS

CONTACTOR

1. OBJETIVO

- Los comandos a través del contactor; - Comando Diagrama.

2. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

3. Contactor Contactor es un dispositivo electromagnético que convierte el circuito del motor. Se utiliza con preferencia a los controles automáticos distancia eléctrica. Se compone de una bobina que cuando la alimentación crea un campo magnético en el núcleo fijo, que a su vez atrae el núcleo móvil que cierra el circuito. El cese de suministro a la bobina, el campo magnético desaparece, haciendo que el retorno de la central a través de muelles, como se muestra en la figura 01.


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Fig. 01 4. Contactos En el contactor tienen los contactos principales y auxiliares. El contactor principal son más robustos y apoyar las corrientes más grandes que depende de la carga del motor que desencadenará la mayor carga impulsada, mayor será la corriente de los contactos. (Figura 02).

Fig. 02

Los contactos auxiliares, utilizados para la señalización y controla varios motores son el contacto NC (normalmente cerrada) y NO (normalmente abierto). (Figura 03).


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Fig. 03 5. Interruptor de botón o el botón - enciende y apaga

Fig. 04 6. Relé bimetálico Están construidos para la protección del motor contra sobrecarga, pérdida de fase y la tensión. Su funcionamiento se basa en dos elementos de metal que se expanden de manera diferente causando cambios en la longitud y la forma de las palas cuando se calienta. www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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Fig. 05 Puesta en marcha y las indicaciones para la operación: 1. Ajuste la escala de la corriente nominal de la carga. 2. Botón Destravação (azul): Antes de poner el relé en funcionamiento, pulse el botón para destravação. El contacto auxiliar está programado para arrancar manualmente (con el bloqueo contra el reinicio automático). El cambio a rearranque automático: pulse el botón para destravação y gire en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, la posición H (manual) A (automático). 3. Botón "off" (rojo). El abridor auxiliar se abrirá de forma manual, si se pulsa este botón. 4. Indicador de encendido / apagado -. (Verde). Si el relé está configurado para arranque manual, un indicador verde sobresalen de la cubierta frontal si hay disparo del relé (apagado). Para volver a colocar el relé, pulse el botón para destravação. En el "automático", no hay ninguna indicación. 5. Terminal para la bobina del contactor, A2. 6. Dimensiones en mm. - Con contacto auxiliar o 1F 1A; - Con los contactos auxiliares 1F 2F + + 1A o 2A; - Para sujetar el soporte ferrocarril como Dinen 50022; - Esta parte de la distancia mínima relé conectado a tierra partes.


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Material utilizado 2. Práctica Parte 1.

3. Esquema principal

4. Diagrama de Control


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5. Diagrama de Transición a la competencia

6. Diagrama de línea www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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7. Símbolos eléctricos Designación de los aparatos en los esquemas eléctricos:

Denominación

8. 9.

10. 11. 12.

ELECTRODOMÉSTICOS

b0 Botón de comando - off b1 Botón de comando - links B2 - B22 Botón de comando - izquierda / derecha K1 - K2 - K3 - K4 - K5 Contactor principal d1 - d2 d3 Auxiliar tiempo contactor-relé relé aux. F1 - F2 - F3 Fusible principal F7 - F8 - F9 Relé bimetálico F21 - F22 Fusibles para el control de h1 Señalización marco - aleación h2 Señalización Frame izquierda / derecha M1 Motor, transformador - primaria M2 Auto - Transformador RST Medición de circuito de caConclusión Preguntas Buscar en el relé bimetálico y contactor. Dibuje el contorno del experimento de control e indicar un sistema de señalización. Medición de 30 RPM delta RPM mide _______________________


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RPM nominal _______________________ 13. Dibuje un diagrama de mando El botón bx alimenta el motor M1 y contacto en K1, da posición para controlar el motor mediante el botón M2 bK. 14. Dibuje un diagrama de mando Botón b1 alimenta el motor M1, M2, M3 y b botón ordena al motor M4 para desconectar el motor M3 a través del contacto NC de K4.

FASE DE CARGA EN ESTRELLA Y TRIÁNGULO

1. Objetivo

- Sistema trifásico - Tres Phase Power 2. Introducción teórica:

Un sistema de tres fases (3) es una combinación de tres sistemas de una sola fase. El generador o alternador produce tres tensiones iguales pero 120 º fuera de fase con la otra. El sistema de tres-fase 3 puede estar conectado de dos maneras: una estrella (Y) o delta (T). Una carga equilibrada tiene la misma impedancia en cada devanado. En el sistema de equilibrado de tres suma de fasores de las tensiones de las líneas es suma de las fases cero y la corriente de las tres líneas es cero. La corriente que C no es igual a cero cuando se carga no son iguales. 3. Material utilizado

- 3 sockets - 3 lámparas de 150W - 220V - 1 AC amperímetro - 0-5 A - 1 AC Voltímetro - 0 - 250 V - Herramientas

4. Parte práctica:

5. Triángulo de carga Fase VL = VF


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PT = 3. VF. IF. COS j PT = 3. VL. IL. COS j VF = R. SI R=V²/P 6. Tres estrellas Carga Fase

IL = SI PY = 3. VF. IF. COS j PY = 3. VL. IL. COS j VF = R. SI R = V 2 / R 7. Tabla

ESTRELLA Y MED. VL

TRIÁNGULO T CALC. 220V

MED.

CALC. 220V

VF Illinois www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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SI ENERGÍA Y

PODER T

8. Triángulo En el sistema de fase tiene el triángulo de poder y determinar la potencia aparente, potencia reactiva y el total real de poder. P = 3. VL. IL. COS j S = 3. VL. Illinois Q = 3. VL. IL. SEN j ² la

P P = potencia total real de W S = potencia aparente total, VA Q = potencia reactiva total VAR VL = voltaje de línea VF = tensión de fase IL = corriente de línea IF = corriente de fase j = ángulo de fase de la carga

(Constante) 9. Esquema del vatímetro monofásico


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10. En el cuadro del punto 4.3. debido a que el valor calculado no es igual al valor medido, cuando se utiliza una carga de 3 f con incandescente

11. Conclusión 12. Preguntas

13. Medición trifásica sistema eléctrico usando un solo medidor de energía trifásica.

Total P = Prs + Pst

14. Medir la tensión de la placa de montaje. RS

RT

TS

15. ¿Cuál es la ventaja de la conexión de un motor trifásico en estrella y en triángulo?

MOTOR DE FASE www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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1. Objetivo

Aplicación de motor monofásico. 2. Teórica Introducción

Debido al bajo precio y la robustez de un motor de inducción, su aplicación es necesaria cuando hay una fase de la red para producir un campo magnético rotativo son motores de pequeña potencia con una conexión monofásica de los cables. El inicio se da por medio de un devanado auxiliar que está conectado un condensador en serie, lo que provoca un desplazamiento de fase de la corriente, haciendo que el motor funcione como bifásica. Un dispositivo de centrífuga se desconecta el devanado auxiliar después de alcanzar una cierta velocidad. La inversión de la dirección de la fase de rotación, se produce cuando las conexiones del bobinado auxiliar se invierten, cambiando el número de terminal 6 a 5, según el esquema.

3. Régimen de Motor monofásico de 110 voltios

4. Esquema Monofásico 220 V Motor


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5. Material utilizado 6. Práctica Parte




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9. Motor de fase inversa Diagrama. 10. Esquema principal


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11. Comando Diagrama


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12. Hacer la inversión de la dirección de rotación del motor monofásico de acuerdo con el esquema de la placa. 13. Dibujar la placa de conexión del motor monofásico utilizado en el laboratorio. 14. 15.

Conclusión Preguntas

16. Prepare tres preguntas relacionadas con motores monofásicos. Preguntas y respuestas.

MOTOR POSTERIOR conexión automática

1.

Objetivo Conectar el motor M1 y después de un cierto tiempo, arrancar el motor con un relé temporizado M2.


En la posterior conexión de motores, puede desencadenar una grúa rodante o un industrial automatizado, con el fin de desarrollar un producto en particular. En el caso de la correa de transmisión está dada por tres motores M1, M2, M3. Si un motor se apaga por ejemplo, debido a la sobrecarga de todos los motores por delante en la dirección de conducción, están apagados; detiene el suministro de la cinta transportadora de carga como motores montados previamente continúan operando, para el transporte de carga descargar pista. (Fig. 01).


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3. Material utilizado 4. Práctica Parte




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7. Prueba de relés

8. 9.

Conclusión Preguntas Comando Esquema: Botón b1 acciona el motor M1 que después de cierto tiempo provoca disparadores d1 M2, M3 y M4, M1 sólo cuando se conecta fuera.

INVERTIR EL SENTIDO DE ROTACIÓN 1.

Objetivo Control de un motor en ambas direcciones de rotación.

2.

Teórica Introducción La inversión automática utilizado para motores acoplados a la máquina que se ejecutan en carga o en vacío, esta inversión puede tomar dentro y fuera del sistema de arranque. Su propósito dentro de ciertos procesos industriales se ha convertido en necesidad de invertir la dirección de rotación del motor para rebobinar ciclo de funcionamiento, como el transportador caso. Contactos para moverse a derecha e izquierda, se entrelazan entre sí, a través de sus contactos auxiliares (abridores) evitar corto - circuito.

3. 4.

Material utilizado Práctica Parte



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9. Dibuje el diagrama de rotación comando inversión. Al pulsar el botón k b1 contactor conecta el motor en una dirección. Después de un cierto tiempo d1 (relé) fuera de la liga d2 K1 y K2 invertir la rotación del motor.

CONEXIÓN DE UN MOTOR EN FASE ESTRELLA Y TRIÁNGULO 1. Objetivo www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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Estrella y conexión en triángulo. 2. Teórica Introducción

Siempre que sea posible, el partido de una ardilla trifásico motor de jaula, debe estar en lo cierto, a través de contactores. Cabe señalar que para un motor dado curvas acoplados y actuales son fijos, independientemente de la dificultad del juego a un voltaje constante. En los casos en que la corriente de arranque del motor es alta se puede producir los siguientes efectos adversos: a. Gota de alta tensión del sistema de alimentación de energía. Debido a esta interferencia causas a los equipos instalados en el sistema. b. sistema de protección (cables, contactores) debe ser de gran tamaño haciendo que un alto costo. c. la imposición de las centrales eléctricas que limitan la caída de tensión. Si el arranque directo no es posible debido a los problemas mencionados anteriormente, se puede utilizar el sistema de arranque indirecto para reducir la corriente de arranque. En algunos casos también puede requerir un alto par de arranque con baja corriente de arranque es elegir en este caso un anillo de motor.

1. Ajuste del motor con la llave estrella - triángulo. Es crucial para el partido en estrella - delta del motor tiene la capacidad de llamar a doble voltaje, es decir, 220 / 380V, 380/660V o 440/760V sucesivamente. El motor debe ser de al menos 6 bornes de conexión. La estrella-triángulo se puede utilizar cuando la curva que conecta el motor es lo suficientemente alta como para ser capaz de garantizar la aceleración de la máquina con la corriente de arranque en el enlace - triángulo. También la pendiente de la torsión se reduce proporcionalmente.

Por esta razón, siempre que sea necesario una estrella ronda - delta, se debe utilizar un motor con curva de par alto. Los motores WEG tienen un máximo de alto par de arranque, por lo que el caso más ideal para un juego de la estrella - delta. Antes de decidirse por un arrancador estrella-triángulo, debe verificar que el par de arranque será suficiente para operar la máquina. El par resistente de la carga no supere el par de arranque del motor (véase la figura 2.4), o la corriente en el momento de cambio para los triángulos pueden ser valor inaceptable. Hay casos en los que no se puede utilizar este sistema de arranque, como se muestra en la Figura 2.5. En la figura 2.5. tienen un alto torque resistivo Cr. Si el partido es la estrella, el motor acelera la carga al día, o hasta aproximadamente el 85% de la velocidad nominal. En este punto, el interruptor debe estar conectado en triángulo. En este caso, la corriente que fue aproximadamente el nominal, o el 100%, de repente salta al 320%, lo que no sirve de nada, ya que el juego era sólo un 190%.


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Figura 2.4. - Actual y el par para el arranque estrella - triángulo de un motor de jaula de conducir una carga con par resistente Cr.

I - triángulo actual IY - Star actual CY - Torque en C - Conjugado delta

En la figura 2.6. tiene el motor con las mismas características, sin embargo, el par de torsión resistente CR es mucho más pequeño. En conexión en Y, el motor se acelera la carga a 95% de la velocidad nominal. Cuando el interruptor se enciende D , la corriente fue de un 50% hasta un 170%, o casi igual a la salida Y. En este caso la estrella - delta tiene la ventaja, ya que si estuviera conectado directamente a la red absorbería el 600% de la corriente nominal. La estrella delta - en general sólo se puede utilizar en el desempeño de la máquina sin carga, es decir, sin costo alguno. Sólo después de alcanzar la velocidad nominal, la carga puede ser aplicada.


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Esquemáticamente, la conexión en estrella - triángulo de un puesto en una red de 220V se hace como se muestra en la figura anterior señalando que la tensión de fase de partida cuando se reduce a 127V.


3. Práctica Parte


5. Diagrama de Control www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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7. Diagrama: el uso de una carga trifasica con lámparas.

8. Conclusión www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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9. Preguntas

10. Desarrollar una cuestión de teoría.

REGULACIÓN AUTOMÁTICA EN gratificante CLAVE (AUTO - TRANSFORMADOR)

1. Objetivo

- Control por el interruptor de compensación. 2. Teórica Introducción

3. Salida en auto - transformador Este modo de arranque se aplica igualmente a motor de gran potencia, que permite para que coincida con las características más favorables que las obtenidas con la resistencia de partida, esto debido al hecho de proporcionar un mayor par de arranque, con una corriente máxima de más débil (reducida). El partido por lo general se lleva a cabo en dos etapas: 1 ª vez : Potencia del motor bajo tensión reducida mediante un auto - transformador. Ignorando el valor de la corriente de magnetización, y el par máximo en el arranque se reducen, tanto en proporción al cuadrado de la relación de vueltas (mientras que en las resistencias de arranque, la corriente de pico sólo se reduce en relación sencilla reducción de la tensión) . Las teclas gratificante (partido auto transformadores) se proporcionan para los picos de corriente y el par de arranque, lo que representa 0.42 o 0.64 de los valores en el arranque directo como el yo de conexión del grifo - dolor de la transformación del 65% 80%, respectivamente. El par del motor alcanza un régimen tan alto. Segunda vez : Apertura de la punta de la auto neutral - transformador y conexión del motor en tensión completa que reanude sus características naturales (fig. 03). Características Velocidad curvas - torque y velocidad - Corriente (valores indicados en múltiples puntos de ajuste). Corriente de arranque : Si, por ejemplo, un arranque directo del motor consume 100A con auto - transformador de corriente conectado en 60% (0.6), la tensión aplicada a los terminales del motor es 60% de la tensión de alimentación. Con la tensión reduce a 60% de la corriente nominal (In) en los bornes del motor es también sólo el 60%, es decir 0,60 x 100 = 60A. La corriente (I línea T ) (antes de auto - transformador) viene dada por: U - voltaje de línea (red) I L - corriente de línea 0.6 xU - Tensión en el auto del grifo - Transformador I N - Reduje corriente a los terminales del motor


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El punto de partida es proporcional al cuadrado de la tensión aplicada a los terminales del motor, en el ejemplo es 0,6 x 0,6 = 0,36 o aproximadamente 1/3 del tiempo nominal como la tecla de asterisco - delta . En grifo 80% tendría un momento de 0,8 × 0,8 = 0,64, que es aproximadamente 2/3 del par del motor. En este caso, la corriente de la línea sería:

4. Lista de Materiales 5. Práctica Parte

6.


Esquema principal

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8. 9.

Conclusión Preguntas

10. Desarrollar una pregunta sobre el interruptor de compensación.

COMANDO DE DOS VELOCIDADES AUTOMÁTICA (Dahlander) 1.

Objetivo - Diagrama de comandos - Variación de la velocidad

2.

Teórica Introducción El cambio en la velocidad del motor Puede variar la velocidad de rotación cuando se trata de un motor de rotor bobinado. Se puede recurrir a varias soluciones para variar la velocidad del motor. Los más comunes son: Variación de la intensidad de la corriente del rotor, a fin de obtener la variación en el cierre. La energía que


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corresponde a la de deslizamiento se recuperó y volvió a la red después de regresar a las características de ondulación de la frecuencia de la red, que se consigue con el uso de un puente de tiristores; - Cambie la frecuencia de la corriente; Introducción de las resistencias externas al rotor (reostato divisor de tensión) a los motores pequeños de potencia. Elija Engine Para la elección de motor se puede observar que indican las tablas 6.2. y 6.3. TABLA 6.2. - Selección del motor teniendo en cuenta la velocidad. Corriente alterna

Corriente directa

Velocidad aproximadamente Induction Motor síncrono Motor shunt constante, de la carga cero a plena carga. Motor de inducción con rotor Motor Compuesto Acelerar la carga cero semi- de alta resistencia permanente a plena carga Velocidad disminuye aumentar la carga

al Motor de inducción con Motor Series resistencia del rotor ajustable

Tabla 6.3 - Características de los distintos tipos de aplicaciones de motor

Tipo

Acelerar

Motor de inducción de Aproximadamente jaula, Trifásico constante

Conjugar del partido Conjugar corriente

baja,

Empleo alta Bombas, ventiladores, máquinas y herramientas

Motor de inducción jaula Carga disminuye Conjugar mayor que el Tornos pequeños, grúas, de alto deslizamiento rápidamente al caso anterior sierras, etc. Herida Rotor Motor

1. 2.

Con la resistencia de Conjugar mayor que en Los compresores de aire, iniciar la marcha, similar al los casos anteriores tornos, grúas, ascensores, primer caso. Con la etc resistencia insertada, la velocidad se puede ajustar a cualquier valor, pero con el sacrificio de rendimiento.

Material utilizado Práctica Parte



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MANDO AUTOMÁTICO DE PAGAR CON INVERSIÓN


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1.


Objetivo - Conexión de un interruptor de compensación de prensas.

2.

Teórica Introducción Sistema de accionamiento eléctrico que permite el arranque del motor con tensión reducida y revertir la dirección de rotación. Se utiliza para reducir la corriente en los motores del juego pico.

3.

Material utilizado

4.

Práctica Parte


6. Comando Diagrama y Auxiliar


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7. Elaborar un sistema de señalización, en referencia al punto 4.2.

8. Conclusión

9. Preguntas

ESTRELLA DE MANDO AUTO - TRIÁNGULO CON INVERSIÓN

1. Objetivo

- Wye - delta con reversión. 2. Teórica Introducción

Sistema de accionamiento eléctrico que permite la conmutación de estrella a conexión en triángulo, mientras que todavía permite la inversión de la dirección de rotación del motor. 3. Material utilizado 4. Práctica Parte


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5.

Esquema principal


7. Indique un sistema de señalización para la estrella de comandos - triángulo con inversión.


DE CONTROL AUTOMÁTICO PARA DOS www.cefetsp.br/edu/jaan/com_ele.html

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VELOCIDADES DE MARCHA ATRÁS CON (Dahlander)

1.

Objetivo - Conexión Dahlander, con reversión.

2.

Teórica Introducción Se trata de un sistema de control aplicado a un motor eléctrico con el devanado Dahlander solo tipo. Habilitación de salida en sus extremos pasador de conexión común, con aa o n / 2 polos, lo que hace posible obtener dos velocidades diferentes, así como de doble sentido de giro tanto para V 1 y V 2 .

3.

Material utilizado

4. Práctica Parte



7. 8.

Conclusión Preguntas BIBLIOGRAFÍA


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control electrico español diagrama unifilar

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