KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT
TRUSS SYSTEM DEFINISI UMUM Rangkaian bahan berbentuk segitiga yang mendistribusikan gaya dan beban melalui system koneksi komponen penyusunnya sedemikian hingga tatap stabil. Sistem rangka ini biasa digunakan pada struktur jembatan, struktur utama (kolom-balok) dan rangka atap. Aplikasi system rangka ini pada jembatan gantung, rangka atap gantung atau membran PRINSIP Secara independent mampu menahan semua jenis gaya dan pembebanan, kecuali gaya geser dan lendutan. Makin lebar bentangan - makin besar lendutan, makin besarpula gaya tarikan yang harus ditahan ; dibutuhkan penahan yang makin kokoh
Makin tinggi - makin pendek rentangan, tapi endutan tetap, maka lebih sedikit tarikan sehingga dibutuhkan lebih kecil penahan JENIS RANGKA Rangka konstruksi baja tersusun atas suatu batang baja yang dapat disusun secara tunggal, segitiga maupun kotak. Trass system merupakan sistem rangka 2 dimensi. Hal ini yang menjadi prinsip dasar pembeda dengan space frame yang berdimensi 3 konfigurasi (sumbu XYZ)
MATERIAL
Material yang biasa dipergunakan dalam sistem rangka ini adalah baja propil, pipa baja, dan sebagainya. KELEBIHAN Sistem rangka ini sangat cocok digunakan pada bangunan bentang lebar, serta sangat cocok pula untuk bangunan terbuka. KELEMAHAN Sistem rangka ini tidak mampu menahan gaya tekan, tidak stabil menahan gaya lateral tegak lurus bidang memanjang, makin lebar bentang dibutuhkan makin tinggi atau besar tiang penahan.
STRUKTUR TRUSS SYSTEM PADA KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT Data Bangunan Arsitek Lokasi Tipe bangunan Sistem konstruksi Pembangunan Material konstruksi
Renzo Piano Osaka, Jepang Airport Truss system Selesai tahun1994 Baja dan gelas (kaca)
Sejumlah metoda konstruksi telah dipikirkan untuk konstruksi atap besar yang menjalar
dan tersusun atas kurva yang kompleks. Konstruksi atap besar
menjalar yang berisi tiang penopang pipa baja dengan panjang 140 meter adalah sangat sulit dibangun. Pada akhirnya konstruksi tersebut terbagi menjadi tujuh potongan yang terakit ke dalam format tiga dimensi kemudian diangkut ke pulau. Tiang penopang yang sebelumnya telah di finishing dengan cat diangkut ke pulau dan diinstal menggunakan keran. Sebagai tambahan, metoda konstruksi ini merupakan metode yang gesit yang dipikirkan mampu menghasilkan mutu bangunan yang baik dan menghemat waktu proses, dan pada waktu yang sama pula dapat mengurangi jumlah pekerjaan yang beresiko tinggi serta dengan demikian memastikan keselamatan.
Konstruksi bangunan ini memberikan suatu tantangan yang besar.Hal ini dikarenakan proyek yang di bangun di atas pulau buatan di Teluk Osaka ini melayani salah satu rute perhubungan tersibuk di Jepang antara tiga kota yaitu Osaka, Kobe dan Kyoto. Inovasi terpenting dalam pembangunan proyek bandara ini adalah pada bentuknya. Dari pandangan melintang, atap berbentuk lengkung berombak yang tek sempurna dan terdiri atas satu rangkaian bangun lengkung yang berbeda. Pada bangunan ini dimunculkan format studi aerodinamika yang intensiv menyebabkan arus angin mengalir lancar di sepanjang bangunan ini. Tujuannya untuk memiliki suatu permainan aliran udara sebagai suatu peranan yang penting dalam konsep pelabuhan udara. Pada faktanya arus atau airan udara disalurkan dari sisi penumpang dan sisi landasan terbang tanpa melalui saluran udara ke gedung tertutup. Aliran udara di atur oleh dinding antar Sesungguhnya, arus dari air disalurkan dari " penumpang" sisi [bagi/kepada] " landasan terbang" sisi tanpa temu manapun saluran udara ke gedung yang tertutup. Air arus diatur oleh dinding antar dan diatur pula oleh bentukan atap berikutnya.. Sculptur yang bergerak (yang diciptakan oleh pemahat, Shingu) muncul pada atap atau langit-langit yang menimbulkan pergerakan secara terus menerus serta membuktikan adanya prinsip aliran udara. Struktur bangunan secara umum tampak seperti gelombang. Tentunya kurva pada bangunan ini memberikan sinyal pesawat yang datang untuk beristirahat di pulau. Dari bentuknya, Kansai airport menyesuaikan lingkungannya dengan baik seperti Air dan gelombang, udara dan By its very form, Kansai fits in perfectly with its surroundings: the water and the waves, the air and the hembusan angin, serta efek cahaya.. Struktur lebih mengalir dan lebih jelas dibanding bangunan di daratan, dan yang terpenting bangunan ini merupakan pelabuhan udara dengan inovasi dan sarana yang luar biasa
Secara keseluruhan struktur terbagi menjadi beberapa bagian yang disusun berjajar. Masing-masing bagian dari struktur tersusun atas rangka baja yang terdiri dari empat pasang penyokong utama. Penyokong utama tersebut menumpu bagian atasnya yang terdiri dari susunan rangka baja yang berbentuk seperti limasan yang mengarah ke bawah dan rangkaian limasan tersebut membentuk garis lengkung yang bergelombang.
SISTEM MATERIAL Material yang digunakan pada bangunan ini terdiri atas : Baja yang dibunakan sebagai rangka konstruksi utama Glass atau kaca berapanel yang digunakan sebagai penutup dinding Lembaran baja yang dibunakan sebagai penutup atap Tampak konstruksi baja yang berpadu dengan glass berpanel sebagai penutup dinding.
Proses pembangunan konstruksi baja yang disertai dengan pemasangan lembaran baja sebagai penutup atap.
