Configuración Configuración automotriz En el diseño automotor , la configuración automotriz, también conocida como configuración automotora, especifica donde se ubica el mo moto torr1 y las ruedas con tracción.2 Índice [ocultar ]
1Tracción delantera
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o
1.1Posicionamiento del motor
o
1.2Caractersticas
o
1.!"enta#as
o
1.$%es&enta#as
o
1.'Caractersticas de la carrocera 2Propulsión trasera
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o
2.1Posicionamiento del motor
o
2.2Caractersticas 2.2.1%istribución de pesos
o
2.!"enta#as
o
2.$(ncon&enientes
o
2.'Caractersticas de la carrocera !Tracción en las cuatro ruedas
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!.1Posicionamiento del motor
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!.$(ncon&enientes
o
!.'Caractersticas de la carrocera $)eferencias
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'"éase también
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*Enlaces e+ternos
Tracción delantera [editar ] Artículo principal:
Tracción delantera
otor delantero trans&ersal - tracción delantera.
Posicionamiento del motor [editar ] •
Motor delantero transversal
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Motor delantero longitudinal
Características[editar ] En un &eculo de tracción delantera, denominado en in/lés como 0%3 de ront eel %ri&e, el impulso est4 dado en las ruedas delanteras. El diseño de tracción delantera con motor delantero ubica al motor en la parte frontal del &eculo, todos los componentes del tren motor 5motor y transmisión6, se ubican de manera trans&ersal o en al/unos casos, lon/itudinal por delante del e#e delantero, esta confi/uración permite espacios para pasa#eros m4s amplios particularmente en &eculos compactos. 7dem4s, al lle&ar el motor y la ca#a de cambios sobre el e#e delantero, una concentración de peso en las ruedas motrices fa&orecen la aderencia del neum4tico, aun8ue si se ace una arrancada fuerte se produce el efecto contrario, al e+istir u n despla9amiento del peso acia atr4s las ruedas delanteras tienden a patinar. En los coces con tracción delantera las ruedas motrices son adem4s directrices, lo 8ue ace 8ue su comportamiento &en/a caracteri9ado por una actitud 8ue se denominasub&iradora. Esta situación aparece cuando en un /iro se pisa el acelerador m4s de la cuenta, entonces se puede apreciar 8ue el /iro real es menor 8ue el 8ue se le da a las ruedas a tra&és del &olante 5el coce sub&ira6 y el frente del auto tiende a irse al e+terior de la cur&a. :a respuesta ló/ica en estos casos es de#ar de acelerar, momento en el cual el coce &uel&e a mantener la trayectoria de la cur&a. :a distribución del peso teórico de tracción delantera es apro+imadamente de *;<$;=, delantera
Ventajas[editar ] •
Estabilidad y control del &eculo en condiciones normales.
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e#or tracción en nie&e y caminos escabrosos.
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e#or utili9ación del espacio total para pasa#eros y car/a por tener un piso m4s plano.
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enor peso total del &eculo.
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enor consumo de combustible.
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enor costo de producción.
Desventajas[editar ] •
:a bota de /oma de la #unta de &elocidad constante 5card4n omocinético6 tiende a romperse prematuramente y re8uiere ser&icio constante.
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>emie#es delanteros costosos.
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Comple#idad técnica del tren delantero.
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Propenso al sub&ira#e o sub/iro 5understeer6.
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%irección de torsión 5tor8ue steer 6, tendencia del automó&il 8ue se tire acia un lado en aceleración fuerte por tener e#es de distintos lar/os y peso en la confi/uración motor delantero trans&ersal.
Características de la carrocería[editar ] •
:a tracción delantera es la opción m4s ló/ica en coces compactos no muy potentes.
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:a distribución del peso se inclina acia el e#e delantero.
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Posibilidad de abit4culos y carrocera m4s ba#os.
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)uedas delanteras ubicadas acia atr4s, m4s cerca del abit4culo.
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"oladi9o delantero sobresaliente para acomodar la mec4nica.
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Posible &oladi9o trasero corto por me#or confi/uración de espacios.
Propulsión trasera[editar ] Artículo principal:
Tracción trasera
otor delantero - tracción trasera.
otor central trasero - tracción trasera.
Posicionamiento del motor [editar ] •
Motor delantero
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Motor central delantero
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Motor trasero
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Motor central trasero longitudinal
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Motor central trasero transversal
Características[editar ] :a /ran mayora de los &eculos de tracción trasera, denominado en in/lés como 0)%3 de )ear eel %ri&e, utili9an un motor montado lon/itudinalmente en la parte delantera del &eculo, brindando tracción a las ruedas traseras a tra&és de un e#e card4n &inculado a un diferencial entre los e#es traseros. :a distribución e8uilibrada del peso entre los e#es de los &eculos de tracción trasera, permite un me#or desempeño sobre la ruta y la motricidad es buena debido al despla9amiento del peso acia las ruedas motrices en fase de aceleración por cual la me#ora. El tracción trasera e&ita 8ue el auto sub&ire, aun8ue es propenso al sobre&ira#e y re8uiere 8ue se /ire menos para e&itar acer un trompo o patinar. :a tracción trasera permite un reparto de pesos mas e8uitati&o y por ende una mayor estabilidad. ?tra confi/uración posible es situar el motor delantero pero detr4s del e#e delantero 5motor central delantero6, al/unos &eculos de diseño 0motor d elantero-tracción trasera3 posicionan la ca#a de cambios en la parte trasera, #unto al puente, ambos con caractersticas similares
pero con la &enta#a de 8ue se consi/ue una distribución e8uilibrada del peso entre los e#es. Por @ltimo, también se puede ubicar el motor, cambio y transmisión por detr4s del e#e trasero, o entre el e#e trasero y el puesto de conducción . :as dos @ltimas confi/uraciones se reser&an para modelos deporti&os, en busca de una m4+imo control de dirección, por un lado, y buena motricidad por el otro. ! $
Distribución de pesos[editar ] %istribución de pesos teórico entre e#es delantero
''<$'=B otor delantero - tracción trasera.
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';<';=B otor central delantero - tracción trasera.
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$'<''=B otor trasero - tracción trasera.
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';<';=B otor central trasero - tracción trasera.
Ventajas[editar ] •
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%istribución de pesos m4s uniformes en las cuatro es8uinas. e#or maniobrabilidad al tener un peso me#or distribuido lo 8ue ayuda en las cur&as y al frenado. e#or estabilidad y aderencia en caminos de asfalto o condiciones climatoló/icas buenas.
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4s apto con motores de mayor potencia.
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4s apto para remol8ues.
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4s robustos por separar las ruedas de dirección con las de impulsión.
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El t@nel en el piso para la transmisión y el e#e card4n permite mayor fortale9a estructural del piso.
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ec4nica m4s f4cil.
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)educción del di4metro de /iro, me#orando su maniobrabilidad en espacios estrecos.
Inconvenientes[editar ] •
enor utili9ación del espacio total para pasa#eros en el abitaculo por tener un t@nel en el piso para la transmisión y el e#e card4n.
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ayor peso total del &eculo.
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ayor consumo de combustible.
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ayor costo de producción.
Características de la carrocería[editar ] En la confi/uración de motor delanteroA •
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)uedas delanteras ubicadas m4s acia el frente, ale#4ndose del abit4culo, creando un &oladi9o delantero corto. ayor distancia entre el centro del e#e delantero y la base del parabrisas, el cual le añade car4cter y postura al &eculo, por lo /eneral aplica a modelos de alta /ama o deporti&os. En la confi/uración de motor central
Tracción en las cuatro ruedas [editar ] Artículo principal:
Tracción en las cuatro ruedas
Posicionamiento del motor [editar ] •
Motor delantero 5en la mayora de los casos6
otor delantero - tracción en las cuatro ruedas.
otor delantero trans&ersal - tracción en las cuatro ruedas.
:a tracción en las cuatro ruedas 5$+$6, denominado en in/lés como 0$%3 de our eel %ri&e, es un sistema de tracción en un automó&il en el 8ue todas las ruedas pueden recibir simult4neamente la potencia del motor. :a mayora de los &eculos todoterreno y mucas camionetas tienen tracción a las cuatro ruedas. Este tipo de tracción est4 dominado oy en da también por el se/mento de &eculo deporti&o utilitario 8ue resulta de me9clar una camioneta picup y un familiar , el Ce&rolet Dla9er , el ord Dronco as como el eep Ceroee fueron los pioneros y son la matri9 de los muy comunes deporti&os utilitarios de oy
en da 8ue incluyen modelos como el D +%ri&e y el Toyota :and Cruiser , y también el se/mento de &eculos deporti&os utilitarios compactos, y los deporti&os como el 7udi Fuattro.
Características[editar ] :a mayora de las confi/uraciones de tracción en las cuatro ruedas deri&an de &eculos de motor delantero con tracción en dos ruedas y el sistema $+$ añadido. Gstas caen en dos cate/orasA •
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:os sistemas $+$ deri&ados del 0motor delantero - tracción trasera3, por lo /eneral son como una opción o en automó&iles de turismo, deporti&os y se/mentos de &eculos deporti&os utilitarios. Precursores de los modelos actuales incluyen elensen , "olsHa/en 7maro y ord E+plorer . :os sistemas $+$ basados en plataforma de 0 motor delantero - tracción delantera3 con motores trans&ersales o lon/itudinales, por lo /eneral como una opción o en modelos deubaru :e/acy.
Ventajas[editar ] •
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4+ima tracción en nie&e y caminos escabrosos. E+celente estabilidad y control del &eculo en condiciones en carreteras con una ba#a aderencia.
Inconvenientes[editar ] •
7lto consumo de combustible.
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ayor peso total del &eculo.
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ayor costo de producción.
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ayor comple#idad técnica.
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ayor cantidad y &olumen de pie9as mó&iles.
Características de la carrocería[editar ] •
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7umento en la altura de la carrocera en la mayora de modelos. :lantas y Ieum4ticos m4s /randes.
