Códigos De Falhas - Tecnomotor.pdf

® ÍNDICE

Opcao: 1.Teste?

1/4

Opcao: 2.Impressao?

NÃO

Aciona as modalidades de teste com motor parado ou funcionando.

2/4

Opcao: 3/4 3.Apaga Memo?

NÃO

Opcao: 4.Numero ECU ?

4/4

SIM

SIM

Apaga os códigos de defeito contidos na memória da ECU. pág. 32

Identifica o Número da ECU. pág. 32

SIM

SIM

Imprime relatório de código de defeitos. Apêndice 02

AGUARDE...

Teste: 1/5 1.Cod. Defeito?

NÃO

NÃO

Teste: 2.Leituras?

2/5

NÃO

Teste: 3.Regulacao ?

3/5

NÃO

Teste: 4/5 4.Analise Graf.?

SIM

NÃO

®

Teste: 5. Atuadores?

4/5

SIM

SIM SIM

SIM

Aguarde...

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema pág. 06 Motronic MP 9.0 pág. 08 Kombi 1.6 pág. 09 Marelli 1AVB pág. 09 Marelli 1AVP pág. 11 Marelli 1AVS pág. 12 Monomotr 1.2.3 pág. 13 Digifant. 1.8 pág. 14 Marelli 1ABW pág. 16 Digfant. 2.0 pág. 17 Golf/Passat 1.8 Golf/Passat 1.8 Turbo pág. 20 pág. 23 Passat 2.8 pág. 26 Marelli VG7.2

Valores tipicos de máximo e mínimo para principais leituras. Apêndice 01 Aciona atuadores com motor parado Motronic MP 9.0 Kombi 1.6 Monomotr 1.2.3 Marelli 1AVB Marelli 1AVP Marelli 1AVS Digifant. 1.8 / 2.

- Linha VW (1AVB/1AVP/1AVS/1AVI, Bosch Motronic MP9.0 ) Neste ponto há uma pausa de alguns segundos

Tem o objetivo de eliminar / reestabelecer os parâmetros de auto-adaptação do motor quando foram trocados componentes do sistema de injeção ou foi realizada limpeza do corpo de borboleta. Não realizar a regulação se o veículo estiver com algum sensor indicando leituras incoerentes e não executar a regulação mais de duas vezes. Deve ser realizada na seguinte sequência: 1º Com o motor aquecido, sem nenhum código de defeitos e com as leituras normais;

Continua na próxima página

2º Com o motor parado e ignição ligada, entrar na função regulação, aguardar alguns segundos e apertar o botão "retorna";

pág. 28 pág. 28 pág. 28 pág. 29 pág. 29 pág. 30 pág. 31

Obs.: - Para executar o teste pela segunda vez, desligue a chave de ignição e aguarde por alguns minutos. - Os veículos Golf / Passat 1.8, 1.8 Turbo, Passat 2.8 e os veículos com imobilizador (sistema 1AVP 1AVP e 1ABW) não possuem testes de atuadores. - Alguns veículos com sistema Marelli 1AVP não possuem testes de acionamento de atuadores.

3º Com o motor funcionando entrar na função regulação, passar por todas as leituras. Durante esta passagem das leituras a rotação do motor pode alterar e os valores apresentados podem ser estranhos, mas isso é normal; 4º Teclar Teclar “Retornar” no Rasther, desligar o veículo, remover o Rasther, fazer funcionar o motor do veículo e observar seu funcionamento.

- Linha VW (veículos Golf ) Tem o objetivo de travar o avanço para permitir o ajuste do ponto inicial de ignição. Esta regulação deve ser realizada da seguinte maneira: 1º Veículos Monoponto: entrar na função “Regulação”, acompanhar o travamento do ponto através da lâmpada de ponto e ajustar se necessário. 2º Veículos Multiponto: entrar na função regulação, ir aumentando a rotação do motor e acompanhar o travamento do ponto através da lâmpada de ponto (por volta de 2000 rpm). Ajustar o ponto se necessário com o motor na rotação em que ocorreu o tr avamento.

INJEÇÃO ELETRÔNICA

RASTHER

VW - I

Ed. 10/00 TM 527 – V1 PÁG. 1

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO

Defeitos: 1.Def. Presentes

1/2

Defeitos: 2.Def. Passados

NÃO

SIM

2/2

SIM

® Nenhuma Falha Foi Detectada !!

! ATENCAO ! Total Falhas:n

A ECU detectou falha no sistema: n é o número de falhas detectadas. Teclando

ESQ.

DIR.

sucessivamente DIR.

Cada falha será identificada. Os códigos de defeito serão mostrados um de cada vez Sensor Hall Cod: 515 1/3

Código de Falha Se apertar a tecla SIM podemos ver mais detalhes sobre a falha

SIM

Descrição da falha (vide tabela anexa)

Sensor Hall Sem Sinal

1/3

Obs.: Para os sistemas em questão, temos uma lista com mais de 100 diferentes códigos de defeitos ( anexa), porém se for lido algum código desconhecido, aparecerá na tela a seguinte mensagem:

Nao Reconhecido Cod XXXXX 1/X

RETORNA

Teclando

Código que foi lido .

finaliza finali za este teste

e volta para outros teste


RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 2

® ÍNDICE

Tabela de códigos de defeito Significado Abreviação

Cód. 00281 00282 00305 00513 00514 00515 00516 00517 00518 00519 00520 00521 00522 00523 00524 00525 00527 00528 00529 00530 00531 00532 00533 00535 00537 00540 00543 00536 00544 00545 00546 00548 00549 00552 00553 00554 00555 00558 00559 00560 00561 00575 00577 00578 00579 00580 00581 00582 00585 00586 00609 00610 00624 00625 00635 01087 01165

Sens. Velocidade Reg.Valv.Borb. Sinal Consumo Sensor Rotacao Sens Pto Ignicao Sensor Hall Sensor Hall Interruptor ML Int. Plena Carga Potenc. Borbol. Sensor MAP Sensor MAF Potenciometro CO Sens. Temp. Agua Sensor Temp. Ar Sensor Deton. 1 Sonda Lambda 1 Sensor Temp. Ar Sensor Barometr. Sensor Rotacao Reg.Valv.Borb. Sensor MAF Tensao Bateria Regulacao ML Reg. Deton. 1 Reg. Deton. 2 Regul. Lambda 1 Sensor Deton. 2 Rotação Excedida Press Carga Max Lig Motor/Cx Vel Def. Linha Dados RAM Stand-By Sinal Consumo Potenc. MAF Sensor MAF Regul. Lambda 2 Sonda Lambda 2 Limite Mist.Pobr Limite Mist.Rica Valvula EGR Par.Autoadaptat. Sensor MAP Reg. Deton cil 1 Reg. Deton cil 2 Reg. Deton cil 3 Reg. Deton cil 4 Reg. Deton cil 5 Reg. Deton cil 6 Sensor Temp.EGR Regulacao EGR Saida Ignicao 1 Saida Ignicao 2 Embreag. Ar Cond Sinal Velocidade Aquec.Sonda Lamb Adapt. Borbol. Valv. Estrang.


RASTHER

Sensor de Velocidade Controle de Marcha-lenta Sinal de Consumo Sensor de Rotação Sensor do Ponto de Ignição Sensor Hall Interruptor de Marcha-Lenta Interruptor de Plena Carga Potenciômetro da Borboleta Sensor MAP Sensor da Massa de Ar Potenciômetro CO Sensor de Temperatura de Água Água Sensor de Temperatura de Ar Sensor de Detonação 1 Sonda Lambda 1 Sensor de Temperatura de Ar Sensor Barometr. Sensor de Rotação Controle de Marcha-Lenta Sensor de Massa de Ar Tensão de Bateria Regulação de Marcha Lenta Regulação da Detonação do Cilindro 1 Regulação da Detonação do Cilindro 2 Regulagem Lambda 1 Sensor de Detonação 2 Rotação Excedida Pressão de Carga Máxima Ligação do Motor e Caixa de Velocidade Define Linha de Dados RAM Stand-By Sinal de Consumo Potenciômetro da Massa de Ar Sensor da Massa de Ar Regulagem Lambda 2 Sonda Lambda 2 Limite Mistura Pobre Limite Mistura Rica Válvula EGR Parâmetro Auto-adaptativo Sensor MAP Regulagem de Detonação do Cilindro 1 Regulagem de Detonação do Cilindro 2 Regulagem de Detonação do Cilindro 3 Regulagem de Detonação do Cilindro 4 Regulagem de Detonação do Cilindro 5 Regulagem de Detonação do Cilindro 6 Sensor de Temperatura EGR Regulação EGR Saída de Ignição 1 Saída de Ignição 2 Embreagem do Ar Condicionado Sinal de Velocidade Aquecedor da Sonda Lambda Adaptação do corpo da borboleta Unidade de comando da válvula de estrangulamento

®

VW - I

Ed. 09/00 TM 527 – V1 PÁG. 3

® ÍNDICE

00638 00640 00670 00689 00750 01025 01087 01088 01119 01126 01180 01235 01242 01243 01244 01247 01249 01250 01251 01252 01253 01254 01257 01259 01262 01264 01265 16486 16487 16496 16497 16500 16501 16502 16505 16506 16507 16514 16515 16516 16517 16518 16684 16685 16686 16687 16688 16705 16706 16711 16716 16885 16989 17540 17541 17609 17610 17611 17612

Lig Motor/Cx Vel Rele Aquec. Lamb Comando Borbolet Tomada Ar Admiss Lamp. Advertenc. Sonda Lambda Adapt. Borboleta Ajuste Mistura 2 Sinal Id. Marcha Tacometro Rele Ar Condic. Valv. Insufl. Ar ECU Valv.Comut.Admis Contr.Aquec.Lamb Valvula Canister Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6 Valv. Estab. ML Rele Bomba Comb. Sol.Limit.Press. Rel.Bomba AR Sec Valvula EGR Sensor MAF Sensor MAF Sensor Temp. Ar Sensor Temp. Ar Sens. Temp. Agua Sens. Temp. Agua Sens. Temp. Agua Potenc. Borbol. Potenc. Borbol. Potenc. Borbol. Sonda Lambda Sonda Lambda Sonda Lambda Sonda Lambda Sonda Lambda Falha Combustao Combustao Cil 1 Combustao Cil 2 Combustao Cil 3 Combustao Cil 4 Sensor Rotacao Sensor Rotacao Sens.Detonacao 1 Sens.Detonacao 2 Sens. Velocidade ECU Sonda Lambda Sonda Lambda Circ. Injetor 1 Circ. Injetor 2 Circ. Injetor 3 Circ. Injetor 4


RASTHER

Ligação do Motor e Caixa de Velocidade Relé do Aquecedor da Sonda Lambda Comando da Borboleta Tomada de Ar de Admissão Lâmpada de Advertência. Sonda Lambda Adaptação Corpo de Borboleta Ajuste de Mistura 2 Sinal Ideal de Marcha-Lenta Tacometro Relé do Ar Condicionado Válvula Insufla Ar ECU Válvula Comutadora de Admissão Controlador do Aquecedor Lambda Válvula do Canister Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6 Válvula Estabilizadora de Marcha-Lenta Relé da Bomba de Combustível Solenóide Limitador de Pressão Relé para Bomba de Ar Secundário Válvula de EGR Sensor de Massa de Ar Sensor de Massa de Ar Sensor de Temperatura de AR Sensor de Temperatura de AR Sensor de Temperatura de Água Sensor de Temperatura de Água Sensor de Temperatura de Água Potenciômetro da Borboleta Potenciômetro da Borboleta Potenciômetro da Borboleta Sonda Lambda Sonda Lambda Sonda Lambda Sonda Lambda Sonda Lambda Falha de Combustão Combustão Cilindro 1 Combustão Cilindro 2 Combustão Cilindro 3 Combustão Cilindro 4 Sensor de Rotação Sensor de Rotação Sensor de Detonação 1 Sensor de Detonação 2 Sensor de Velocidade ECU Sonda Lambda Sonda Lambda Circuito Injetor 1 Circuito Injetor 2 Circuito Injetor 3 Circuito Injetor 4

VW - I

®

Ed. 04/00 TM 527 – V1 PÁG. 4

® ÍNDICE

17621

Circ. Injetor 1

Circuito Injetor 1

17622 17623 17624 17733 17734 17735 17736 17799 17800 17801 17802 17817 17818 17908 17910 17913 17914 17915 17916 17917 17918 17919 17920 17978 17987 18010 18020 65535

Circ. Injetor 2 Circ. Injetor 3 Circ. Injetor 4

Circuito Injetor 2 Circuito Injetor 3 Circuito Injetor 4 Sensor de Detonação 1 Sensor de Detonação 2 Sensor de Detonação 3 Sensor de Detonação 4

Sensor Deton. 1 Sensor Deton. 2 Sensor Deton. 3 Sensor Deton. 4 Sensor de Fase Sensor de Fase Saida Ignicao 1 Saida Ignicao 2

Sensor de Fase Sensor de Fase Saída de Ignição 1 Saída de Ignição 2

®

Valvula Canister Valvula Canister Rele Bomba Comb. Rele Bomba Comb. Interruptor ML Interruptor ML

Válvula do Canister Válvula do Canister Relé da Bomba de Combustível Relé da Bomba de Combustível Interruptor da Marcha-Lenta Interruptor da Marcha-Lenta

Valv. Ar Admiss. Valv. Ar Admiss. Circ.Valv.Ar Adm Circ.Valv.Ar Adm Circ.Valv.Ar Adm Valv. Sobrvar. Imobilizador Imob/ECU Incomp.

Válvula de Ar de Admissão Válvula de Ar de Admissão Circuito Válvula de Ar de Admissão Circuito Válvula de Ar de Admissão Circuito Válvula de Ar de Admissão Válvula de Sobrevariação

Volt. Bateria Bx ECU Codif.Incorr ECU

Imobilizador Imobilizador da ECU incorporado Voltagem da Bateria Baixa ECU Codificação Incorreta ECU

Tabela de descrição da falha MENSAGEM Sem Sinal Erro Mecan. Acima Max. Abaixo Min. Reg. Ultrap. Lim. Ultrap Lim. N Alc. Fora Toler Interrup. Incompreend CC Vbat CC Gnd Int / CC Vbat Int / CC Gnd Sem Erro Não Admiss


DESCRIÇÃO DA MENSAGEM Sem Sinal Erro mecânico Acima Máximo Abaixo Mínimo Regulagem Ultrapassada Limite Ultrapassado Limite Não Alcançado Fora da Tolerância Interrupção Circuito Aberto Sinal Interrompido Curto-Circuito com Tensão da Bateria Curto-Circuito com Negativo da Bateria Interrupção do Circuito com Tensão da Bateria Interrupção do Circuito com o Negativo da Bateria Não há Erro Presente Não Admissível

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VW - I

Ed. 08/00 TM 527 – V1 PÁG. 5

® ÍNDICE

LEITURAS MOTRONIC MP. 9.0

- Rotação do motor, marcha-lenta motor quente 800 a 900 RPM - Temperatura do líquido de arrefecimento, em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC

Rotacao 0000 RPM Temp.Ag 00.0 C

®

DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão com motor quente 30 a 64 ºC - Tempo de injeção marcha-lenta, motor quente de 3 a 5 ms

Temp. Ar T. Inj.

00.0 C 0.0 ms

DIR.

- Tensão de bateria. - Tensão da sonda lambda em marcha lenta, motor quente, deve oscilar entre 0.0 e 0.9V

Bateria Volt. Lamb.

00.0 V .0V

DIR.

- Posição da borboleta de aceleração: 0 a 6 ºC - Tensão de borboleta marcha lenta 3.3 a 4.9 V

Borboleta Volt. Borb.

0 0.0V

DIR.

- Carga do motor 1 a 3.4 ms. - Velocidade do veículo.

Carga MTr Velocid.

0.0ms 0 Km/h

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 6

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS MOTRONIC MP. 9.0 - Estado Borboleta. ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Carga Total DES = Cut-Off - Ar Condicionado D = Desligado L = Ligado

Est. Borbol. Ar Cond.

ML D

DIR.

- Canister de 0 a 100% - Rotação do motor, marcha lenta motor quente 800 a 900 RPM

Canister Rotacao

DIR.

ESTADO 1 0000 0001 Temperatura do Motor abaixo de 80 C 0000 0010 Marcha Lenta fora do limite 0000 0100 Borboleta aberta 0000 1000 Erro na regulagem da S. Lambda 0001 0000 Rotação do Motor fora da marcha lenta 0010 0000 Ar condicionado ligado 0100 0000 Câmbio Automático 1000 0000 Memoria de defeito com falha registrada

Estado1 Estado2

00000000 00000000

DIR.

- Mínimo Encosto(referente a borboleta) marcha lenta motor quente 3 a 5V. - Máximo Encosto(referente a borboleta) marcha lenta motor quente 0.5 a 1.5 V

®

00% 0000RPM

Min Encost Max Encost

ESTADO 2 0000 0001 Reconhecimento do cilindro 1 0000 0010 Ar condicionado 0000 0100 Empobrecimento em Desaceleração 0000 1000 Enriquecimento em aceleração 0001 0000 Situação do Motor (plena Carga) 0010 0000 Situação do Motor (Carga Parcial) 0100 0000 Situação do Motor (Marcha Lenta ) 1000 0000 Corte de Injeção ( Cut-Off) OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento

0.0 V 0.0V

DIR.

Min Batent Corr. Lambda

- Mínimo Batente(referente a borboleta) marcha lenta motor quente 0 a 10 V - Correção Lambda Valor interno da ECU

00V 0.00

RETORNA

Teclando

finaliza este teste

e volta para outros testes .


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VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 7

® ÍNDICE

LEITURAS KOMBI 1.6

- Rotação do motor, marcha-lenta motor quente 850 a 950 RPM. - Temperatura do óleo do motor, em marcha lenta motor quente 80 a 90ºC

Rotacao 0000 RPM T.Oleo 00.0º C

DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão com motor quente 20 a 80 ºC - Tempo de injeção marcha-lenta, motor quente de 4,2 a 5,2 ms

Temp. Ar T. Inj.

®

00.0º C 0.0 ms

DIR.


Bateria Volt. Lamb.

00.0 V .0V

DIR.

- Posição da borboleta de aceleração: 9 a 11º - Tensão de borboleta marcha lenta.

Borboleta Volt. Borb.

0º 0.0V

DIR.

- Carga do motor 1,6 a 2,2 ms. - Rotação do motor, marcha-lenta motor quente 850 a 950 RPM.

Carga Mtr Rotacao

0.0ms 0RPM

DIR.

- Posição da Borcoleta ML = Marcha Lenta. EST = Carga Parcial WOT = Plena Carga. DES = Cut-Off - Canister de 0 a 100%

Est. Borbol. Canister

ML 00%

DIR.

ESTADO 1 0000 0001 Temperatura do Motor abaixo de 60ºC 0000 0010 Marcha Lenta fora do limite 0000 0100 Borboleta aberta 0000 1000 Regulagem da S. Lambda 0001 0000 Não Utilizado 0010 0000 Não Utilizado 0100 0000 Não Utilizado 1000 0000 Memória de defeito com falha registrada OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento

Estado1 Estado2

00000000 00000000

RETORNA

Teclando

ESTADO 2 0000 0001 Reconhecimento do cilindro 1 0000 0010 Não Utilizado 0000 0100 Empobrecimento em Desaceleração 0000 1000 Enriquecimento em aceleração 0001 0000 Situação do Motor (plena Carga) 0010 0000 Situação do Motor (Carga Parcial) 0100 0000 Situação do Motor (Marcha Lenta ) 1000 0000 Corte de Injeção ( Cut-Off) OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento

finaliza este teste

e volta para outros testes.


RASTHER

VW - I

Ed. 06/00 TM 527 – V1 PÁG. 8

® ÍNDICE

LEITURAS MARELLI 1AVB / MARELLI 1AVP

- Rotação do motor , marcha lenta motor quente 850 a 950 RPM - Temperatura do líquido de arrefecimento em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC


®

DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão 30 a 60 ºC - Tempo de injeção marcha lenta motor quente de 3.0 a 4.0 ms

Temp. Ar T. Inj.

00.0 C 0.0 ms

DIR.

- Tensão da bateria de 12 a 14.8V - Tensão da sonda lambda motor quente em marcha lenta deve oscilar entre 0.2 a 0.8 V

Bateria Volt. Lamb.

00.0 V .0V

DIR.

- Posição da borboleta de aceleração borboleta fechada 0º - Atuador de marcha lenta 30 a 70.

Borboleta Atuador ML

0 00

DIR.

- Vácuo do coletor de admissão motor quente em marcha lenta 1 a 1.5V - Correção lambda: Valor interno da ECU

MAP Corr. Lambda

0.00V 000

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 09/00 TM 527 – V1 PÁG. 9

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS MARELLI 1AVB / MARELLI 1AVP - Estado da borboleta ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Carga Total DES = Cut-Off - Ar condicionado D = Desligado L = Ligado


ML D

®

DIR.

- Sinal de consumo - Avanço de ignição marcha lenta motor quente 5 a 20 ºC

Consumo Avanco

0% 00.0

DIR.

- Válvula do canister 0 a 25% - Rotação do motor

Canister Rotacao

DIR.

ESTADO 1

0000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0000

00% 0000RPM

Temperatura do Motor abaixo de 80 C Marcha Lenta fora do limite Rotação motor fora da marcha lenta Sonda Lambda circuito aberto Não utilizado Ar condicionado ligado Não utilizado Menória de defeito com falha registrada

ESTADO 2 Estado1 Estado2

01000000 00000000

0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0000

Plena Carga Carga Parcial Marcha Lenta Freio Motor

RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 09/00 TM 527 – V1 PÁG. 10

® ÍNDICE

LEITURAS 1AVS

- Rotação do motor marcha lenta motor quente 800 a 840 RPM - Temperatura do liquido de arrefecimento 90 a 96ºC


DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão 30 a 65 ºC - Tempo de injeção, marcha lenta, motor quente de 2,8 a 3,06 ms

Temp. Ar T. Inj.

00.0 C ms

®

DIR.

- Tensão de bateria

- Tensão da sonda lambda deve oscilar entre 0.00 a 0.80V com motor quente e em marcha lenta.

Bateria Volt. Lamb

0.00 V .00 V

DIR.

- Abertura da borboleta - Atuador de marcha lenta


0 0%

DIR.

- Vácuo do coletor de admissão, motor quente em marcha lenta 1,4 a 1,5V - Sinal de velocidade do veículo. Quando veículo parado 255

MAP Velocid.

0.0V 000

DIR.

- Estado da borboleta: ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Carga Total DES = Cut-Off - Correção lambda: Valor interno da ECU

Est. Borbol. Corr. Lambda

ML

DIR.

- Sinal de consumo de combustível - Ar condicionado: D = Desligado L = Ligado

Consumo Ar cond.

0% D

DIR.

- Válvula do canister 0 a 20% - Avanço de ignição, marcha lenta motor quente

Canister Avanco

0% 0.0º

DIR.

ESTADO 1 0000 0001 Temperatura do Motor abaixo de 80 C 0000 0010 Marcha Lenta fora do limite 0000 0100 Rotação do Motor fora da marcha lenta 0000 1000 Sonda Lambda circuito aberto 0001 0000 Não utilizado 0010 0000 Ar condicionado ligado 0100 0000 Não Utilizado 1000 0000 Memoria de defeito com falha registrada

Estado 1 Estado 2

00000000 00000000

ESTADO 2 0000 0001 Não Utilizado 0000 0010 Não Utilizado 0000 0100 Não Utilizado 0000 1000 Não Utilizado 0001 0000 Situação do Motor (plena Carga) 0010 0000 Situação do Motor (Carga Parcial) 0100 0000 Situação do Motor (Marcha Lenta ) 1000 0000 Corte de Injeção (Cut-Off) OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento

RETORNA

Teclando


RASTHER

finaliza este teste e volta para outros testes.

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 11

® ÍNDICE

LEITURAS MONOMOTRONIC 1.2.3 - Rotação do motor , marcha lenta motor quente 750 a 950 RPM - Temperatura do líquido de arrefecimento em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC


DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão com motor quente 30 a 65 ºC - Tempo de injeção, marcha lenta motor quente de 1.0 a 2.0 ms

Temp. Ar T. Inj.

®

00.0 C 0.0 ms

DIR.

- Tensão da bateria. - Correção da sonda lambda. Marcha lenta motor quente deve ficar entre 0.9 a 1.1

Bateria 00.0 V Corr. Lambda 0.00

DIR.

- Posição da borboleta de aceleração 1 a 3 borboleta fechada - Avanço de ignição marcha lenta motor quente 5 a 15 graus

Borboleta Avanco

0 0.0

DIR.

- Carga do motor - Sinal de velocidade do veículo. Marca 0 quando parado. Quando em movimento varia entre 1 e 7

Carga MTR Velocid.

00.0% 0

DIR.

- Posição da borcoleta ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Plena Carga DES = Cut-Off - Rotação do motor

Est. Borbol. ML Rotacao 0000RPM

DIR.

- Estado 1 - Não utilizado - Estado 2 - Ver tabela.

Estado1 Estado2

ESTADO 2 00000001 Desaceleração 00000010 Motor em marcha lenta 00000100 Motor em carga parcial 00001000 Motor em plena carga

00000000 00000000

RETORNA

Teclando


RASTHER


VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 12

® ÍNDICE

LEITURAS / REGULAÇÃO DIGIFANT 1.8

- Rotação do motor marcha lenta motor quente 750 a 850 RPM - Temperatura do liquido de arrefecimento 95 a 110 ºC


DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão 30 a 65 ºC -Tensão de Bateria.

Temp. Ar Bateria

®

00.0 C 00.00 V

DIR.

TABELA DE ESTADO 1 - Tensão da sonda lambda deve oscilar entre 0.00 a 0.90V com motor quente e em marcha lenta. - Estado1 ver tabela.

Volt. Lamb .00 V Estado1 00000000

DIR.

- Tempo de injeção marcha lenta motor quente de 1.0 a 2.0 ms - Rotação do motor.

T. Inj. Rotacao

00000001 Temperatura do motor normal não foi alcançada 00000010 Rotação acima de 2000RPM 00000100 Sensor de Borboleta fora da faixa 00100000 Ar condicionado ligado

0.00ms 0000RPM

DIR.

- Sinal de velocidade do veículo Quando veículo parado 255 Quando em movimento outro valor - Carga do motor.

Velocid. Carga MTR

000 00.0%

DIR.

- Valor interno da ECU - Pressão atmosférica local

Corr AKF Sensor Baro

0% 000

DIR.

TABELA DE ESTADO 2 - Carga do motor. - Estado 2 - Ver tabela

Carga MTr 00% Estado2 00000000

00000000 00001000 01000000

Partida Partida Corte de combustível

RETORNA

Teclando


RASTHER


VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 13

® ÍNDICE

LEITURAS 1ABW

- Rotação do motor, marcha-lenta motor quente 800 a 900 RPM - Temperatura do líquido de arrefecimento, em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC


®

DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão com motor quente 30 a 64 ºC - Tempo de injeção marcha-lenta, motor quente de 3 a 5 ms

Temp. Ar T. Inj.

00.0 C 0.0 ms

DIR.


Bateria Volt. Lamb.

00.0 V .0V

DIR.

- Posição da borboleta de aceleração: 0 a 6 ºC - Atuador de marcha lenta

Borboleta Atuadr ML

0 00

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 14

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS 1ABW - Pressão no coletor de admissão: 0% = 0V 100% = 5V - Rotação do motor, marcha-lenta motor quente 800 a 900RPM

MAP Rotacao

0% 000RPM

DIR.

- Estado da borboleta ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Carga Total DES = Cut-Off - Correção da sonda lambda, marcha lenta, motor quente, deve ficar entre 0 e255 ideal = 128

Est. Borbol. Corr. Lambda

®

ML

DIR.

- Válvula do canister 0 a 100% - Avanço de ignição marcha lenta motor quente -0.5 a -5.5º

Canister Avanco

0 0% 00.0

DIR.

ESTADO 1 0000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0000

Temperatura do Motor abaixo de 80 C Borboleta aberta Rotação motor fora da marcha lenta Sonda Lambda circuito fechado Não utilizado Não utilizado Não utilizado Menória de defeito com falha registrada

Estado1 Estado2

ESTADO 2 0000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0001 0000 0010 0000 0100 0000

Em Aceleração Corte de Injeção (Cut-Off) Corte de Injeção (Cut-Off) Em Desaceleração Em Marcha Lenta Saída de Cut-Off Situação de partida Situação do Motor acima 1000 0000 da marcha lenta (estabilizado) OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento

01000000 00000000

RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 15

® ÍNDICE

LEITURAS / REGULAÇÃO DIGIFANT 2.0

- Rotação do motor marcha lenta motor quente 750 a 850 RPM - Temperatura do liquido de arrefecimento 95 a 110 ºC


DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão 30 a 65 ºC -Tensão de bateria.

Temp. Ar Bateria

®

00.0 C 00.00 V

DIR.

TABELA DE ESTADO 1 - Tensão de sonda lambda deve oscilar entre 0.00 a 0.90V com motor quente e em marcha lenta. - Estado1 ver tabela.

00000001 Volt. Lamb .00 V Estado1 00000000

00001000 00100000

DIR.

- Tempo de injeção marcha lenta motor quente de 1.0 a 2.0 ms - Rotação do motor.

T. Inj. Rotacao

00000010

Temperatura do motor normal não foi alcançada Rotação acima de 2000RPM Sonda lambda funcionando incorretamente Ar condicionado ligado

0.00ms 0000RPM

DIR.

- Sinal de velocidade do veículo Quando veículo parado 255 Quando em movimento outro valor - Carga do motor.

Velocid. Carga MTR

000 00.0%

DIR.

- Atuador de marcha lenta - Abertura da borboleta

Atuador ML Borboleta

0% 0

DIR.

TABELA DE ESTADO 2 - Carga do motor. - Estado 2 - Ver tabela

Carga MTr 00% Estado2 00000000

00000000 00001000 01000000 10000000

Partida Partida Corte de combustível liberado Corte de combustível ativo

RETORNA

Teclando


RASTHER

finaliza este teste e volta para outros testes .

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 16

® ÍNDICE

LEITURAS GOLF / PASSAT 1.8 - Rotação do motor em marcha-lenta: de 760 a 960 RPM - Temperatura do líquido de arrefecimento em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC


DIR.


Temp. Ar T. Inj.

®

00.0 C 0.0 ms

DIR.

- Tensão da bateria. - Tensão da sonda lambda motor quente em marcha-lenta. deve oscilar entre 0 e 1volt.

Bateria 00.0 V Volt. Lambda .0V

DIR.

- Posição da borcoleta ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Plena Carga DES = Cut-Off - Fator de correção de altitude. Letra de identificação do motor: AGN = -50.0 a 15.05 AGU = -50.0 a 10.0%

Est. Borbol Corr. Alt.

ML 0%

DIR.

- Carga do motor - Avanço de ignição. Letra de identificação do motor: AGN = 6 a 12º AGU = 9 a 15º

Carga MTR Avanco

00.0% 0º

DIR.

- Sinal de consumo de combustível. - Sinal de velocidade do veículo.

Consumo Velocid.

L/h Km/h

DIR.

- Estado 1: Não utilizado nessa versão.

Estado1 Estado2

00000000 00000000

DIR.

ESTADO 2 0000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0001 0000 0010 0000 0100 0000

Ajuste premauro do veios de excêntricos Comutação do coletor de admissão Não utilizado Não utilizado Não utilizado Não utilizado Não utilizado 1000 0000 Não utilizado OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 17

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS GOLF / PASSAT 1.8

- Ar condicionado. L = Ligado D = Desligado - Correção lambda, de -10 a 10%

Ar Cond. Corr. lamb

D 0%

DIR.

- Redução do ângulo de ignição do ci lindro 1. - Redução do ângulo de ignição do ci lindro 2.

®

RED. AV. CIL 1 RED. AV. CIL 2

0º 0º

DIR.

- Redução do ângulo de ignição do ci lindro 3. - Redução do ângulo de ignição do ci lindro 4.


0º 0º

DIR.

- Tensão do sensor de detonação do cilindro 1. - Tensão do sensor de detonação do cilindro 2.

VOLT. DET. 1 VOLT. DET. 2

V V

DIR.



V V

DIR.

- Rotação do motor em marcha-lenta: de 760 a 960 RPM - Número de rotações do motor (valor teórico).

Ref. Rot Rotacao

0000RPM 0000RPM

DIR.

- Válvula do canister, 0 a 99% - Ângulo da válvula da borboleta.

Canister V. Strang.

0% 0º

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 18

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS GOLF / PASSAT 1.8

- Tensão do potenciômetro da válvula da borboleta, de 0 a 5 volts. - Identificação de adaptação requerida.

APRENDIZAGEM 00 0001 Adaptação não efetuada 00 0010 Adaptação não efetuada 00 0100 Adaptação não efetuada 00 1000 Adaptação não efetuada 01 0000 Não utilizado 10 0000 Comparação efetuada, comparação em ordem

TPS Stran V Aprende 00000000

®

DIR.

- Regulador de marcha-lenta, de -10 a 10% - Tensão da válvula da borboleta, de 0.5 a 4.9 volts

OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento

Corr. Mass Atuad. Stran

0% V

DIR.

- Sensor de massa de ar. Letra de identificação do motor: ADR = 2.0 a 4.0 g/s AEB = 1.8 a 4.0 g/s - Divergência de ajuste do gerador Hall.

MAF Div. Aj. H

g/s ms

RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 19

® ÍNDICE

LEITURAS GOLF / PASSAT 1.8 TURBO - Rotação do motor em marcha-lenta: de 760 a 960 RPM - Temperatura do líquido de arrefecimento em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC


DIR.


Temp. Ar T. Inj.

®

00.0 C 0.0 ms

DIR.

- Tensão da bateria. - Tensão da sonda lambda motor quente em marcha-lenta. deve oscilar entre 0 e 1volt.

Bateria 00.0 V Volt. Lambda .0V

DIR.

- Posição da borcoleta ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Plena Carga DES = Cut-Off - Fator de correção de altitude. Letra de identificação do motor: AGN = -50.0 a 15.05 AGU = -50.0 a 10.0%

Est. Borbol Corr. Alt.

ML 0%

DIR.

- Carga do motor - Avanço de ignição. Letra de identificação do motor: AGN = 6 a 12º AGU = 9 a 15º

Carga MTR Avanco

00.0% 0º

DIR.

- Sinal de consumo de combustível. - Sinal de velocidade do veículo.

Consumo Velocid.

L/h Km/h

DIR.


Estado1 Estado2

00000000 00000000

DIR.

ESTADO 2 0000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0001 0000 0010 0000 0100 0000

Ajuste premauro do veios de excêntricos Comutação do coletor de admissão Não utilizado Não utilizado Não utilizado Não utilizado Não utilizado 1000 0000 Não utilizado OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 20

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS GOLF / PASSAT 1.8 TURBO

- Ar condicionado. L = Ligado D = Desligado - Correção lambda, de -10 a 10%

Ar Cond. Corr. lamb

D 0%

DIR.

- Redução do ângulo de ignição do cilindro 1. - Redução do ângulo de ignição do cilindro 2.


®

0º 0º

DIR.



0º 0º

DIR.



V V

DIR.



V V

DIR.

- Rotação do motor em marcha-lenta: de 760 a 960 RPM - Ângulo da válvula da borboleta

Ref. Rot V. Strang.

0000RPM 0º

APRENDE 000 0001 000 0010 000 0100 000 1000 001 0000 010 0000 100 0000

DIR.

- Válvula do canister, 0 a 99%

Canister Aprende

0% 00000000

Não utilizado Adaptação não efetuada Adaptação não efetuada Adaptação não efetuada Adaptação não efetuada Não utilizado Comparação efetuada, comparação em ordem

OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 03/00 TM 527 – V1 PÁG. 21

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS GOLF / PASSAT 1.8 TURBO

- Tensão do potenciômetro da válvula da borboleta, de 0 a 5 volts. - Tensão da válvula da borboleta.

TPS Stran Atuad. stran

V V

®

DIR.

- Regulador de marcha-lenta, de -10 a 10% - Carga do motor teórica após correção (demandada do condutor, reduzida por regulação de detonação, adaptação à altitude e temperatura do líquido de arrefecimento)

Corr. Mass Carga CO

0% ms

DIR.

- Carga do motor teórica antes da correção (demandada do condutor por pedal do acelerado) - Carga do motor efetiva (por pressão de sobrealimentação regulada para carga do motor teórica)

Carga Te Carga Ef

ms ms

DIR.

- Sensor de massa de ar. Letra de identificação do motor: ADR = 2.0 a 4.0 g/s AEB = 1.8 a 4.0 g/s - Ciclo da válvula magnética de limitação da pressão de sobrealimentação..

MAF Valv. Limit

g/s 0%

RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 22

® ÍNDICE

LEITURAS PASSAT 2.8 - Rotação do motor em marcha-lenta: de 750 a 800 RPM - Temperatura do líquido de arrefecimento em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC


DIR.


Temp. Ar T. Inj.

®

00.0 C 0.0 ms

DIR.

- Tensão da bateria. - Avanço de ignição, marcha-lenta motor quente.

Bateria Avanco

00.0 V 0º

DIR.

- Posição da borcoleta ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Plena Carga DES = Cut-Off - Sinal de velocidade do veículo.

Est. Borbol Velocid.

ML Km/h

DIR.

- Carga do motor Letra de identificação do motor: ADR = 1 a 2.5ms AEB = 0.5 a 1.5ms - Posição do eixo de excêntricos grupo 1.

Carga Mt Comando 1

ms 0º

DIR.

- Sinal de consumo de combustível. - Posição do eixo de excêntricos grupo 2.

Consumo Comando 2

L/h 0º

DIR.


Estado1 Rotacao

00000000 0000RPM

- Rotação do motor em marcha-lenta: de 750 a 800 RPM

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 23

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS PASSAT 2.8

- Ar condicionado. L = Ligado D = Desligado - Válvula do canister, 0 a 99%

Ar Cond. Canister

D 0%

DIR.

- Tensão da sonda lambda, grupo 1. - Regulador lambda, grupo 1.

V. Lambda 1 Corr. Lambda

® V 0%

DIR.

- Tensão da sonda lambda, grupo 2. - Regulador lambda, grupo 2.

V. Lambda 2 Corr. Lambda

V 0%

DIR.



0º 0º

DIR.



0º 0º

DIR.



0º 0º

DIR.



V V

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 24

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS PASSAT 2.8



V V

DIR.

® - Tensão do sensor de detonação do cilindro 5. - Tensão do sensor de detonação do cilindro 6.


V V

DIR.

- Rotação do motor em marcha-lenta: de 680 a 800 RPM - Número de rotações do motor (valor teórico).

Ref. Rot Rotacao

0000RPM 0000RPM

DIR.

- Tensão do potenciômetro da válvula da borboleta. - Ângulo da válvula da borboleta, de 0 a 5º

TPS Stran V. Strang

V 0º

DIR.

- Regulador de marcha-lenta. - Indicação de aprendizagem requerida.

Corr. Mass 0% Aprende 00000000

APRENDIZAGEM 0000 0001 Não utilizado 0000 0010 Adaptação não efetuada 0000 0100 Adaptação não efetuada 0000 1000 Adaptação não efetuada 0001 0000 Adaptação não efetuada 0010 0000 Não utilizado 0100 0000 Comparação efetuada, comparação em ordem 1000 0000 Não utilizado

DIR.

OBS : quando apresentar 1 está em funcionamento - Sensor de massa de ar. - Tensão no atuador de marcha-lenta.

MAF Atuad. Stran

g/s V

RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 25

® ÍNDICE

LEITURAS MARELLI VG7.2

- Rotação do motor , marcha lenta motor quente. - Temperatura do líquido de arrefecimento em marcha lenta motor quente 85 a 100 ºC


®

DIR.

- Temperatura do ar no coletor de admissão 30 a 60 ºC - Tempo de injeção marcha lenta motor quente de 3.0 a 4.0 ms

Temp. Ar T. Inj.

00.0 C 0.0 ms

DIR.

- Tensão da bateria de 12 a 14.8V - Tensão da sonda lambda motor quente em marcha lenta deve oscilar entre 0.2 a 0.8 V

Bateria Volt. Lamb.

00.0 V .0V

DIR.

- Posição da borboleta de aceleração borboleta fechada. - Atuador de marcha lenta 30 a 70.


0 00

DIR.



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 26

® ÍNDICE

CONTINUAÇÃO LEITURAS MARELLI VG7.2

- Vácuo do coletor de admissão motor quente em marcha lenta 1 a 1.5V - Correção lambda: Valor interno da ECU

MAP Corr. Lambda

0.00V 000

®

DIR.

- Estado da borboleta ML = Marcha Lenta EST = Carga Parcial WOT = Carga Total DES = Cut-Off - Ar condicionado D = Desligado L = Ligado


ML D

DIR.

- Válvula do canister 0 a 100% - Rotação do motor

Canister Rotacao

00% 0000RPM

DIR.

ESTADO 1

0000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0000

Temperatura da água abaixo de 80º C RPM maior que a marcha-Lenta Rotação motor fora da marcha lenta Sonda Lambda circuito fechado Não utilizado Ar condicionado ligado Não utilizado Memória de defeito com falha registrada

ESTADO 2 Estado1 Estado2

01000000 00000000

0001 0000 0010 0000 0100 0000 1000 0000

Plena Carga Carga Parcial Marcha Lenta Freio Motor

RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 27

® ÍNDICE

ATUADORES MOTRONIC MP 9.0 / KOMBI 1.6

Atuador: 1 Valvula Canister.

Aciona válvula canister

® Teste Finalizado aguarde ...

ATUADORES MONOMOTRONIC 1.2.3 Aciona atuadores motor parado ignição ligada

- Aciona o motor de controle de marcha lenta.

Atuador: 1 Reg. Valv. Barbol

- Aciona resistência de aquecimento do coletor de admissão

Atuador: 2 Rele Aquecimento

- Aciona válvula do canister

Atuador: 3 Valvula Canister.

Teste Finalizado aguarde ...

RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 28

® ÍNDICE

ATUADORES MARELLI 1AVB / MARELLI 1AVP - Aciona atuadores motor parado ignição ligada. - Aciona regulador da válvula borboleta (motor de Passo)

Atuador: 1 Reg Valv. Borbol.

- Aciona válvula do canister.

Atuador: Valvula Canister

2

Atuador: Valvula EGR

3

Atuador: Tacometro

4

- Aciona válvula de recirculação de gases. OBS: Não utilizado em carros nacionais

- Aciona tacômetro

- Aciona relé da bomba de combustível

- Aciona relé do ar condicionado.

®

Atuador: 5 Rele Bomba Comb.

Atuador: Rele Ar Condic

6


RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 09/00 TM 527 – V1 PÁG. 29

® ÍNDICE

ATUADORES 1AVS - Aciona atuadores motor parado ignição ligada.

- Aciona regulador da válvula borboleta (motor de Passo)

Atuador: 1 Reg Valv. Borbol.

® - Aciona válvula do canister.

- Aciona tacômetro

- Aciona relé da bomba de combustível

- Aciona relé do ar condicionado.


2

Atuador: Tacometro

3


Atuador: Rele Ar Condic

5


RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 30

® ÍNDICE

ATUADORES DIGIFANT 1.8 / 2.0 - Aciona atuadores motor parado ignição ligada

- Aciona bomba de combustível.


- Aciona válvula de controle de marcha lenta.

Atuador: Valv. Estab. ML

2

- Aciona válvula do canister.


3

®


RETORNA

Teclando

finaliza este teste



RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 31

® ÍNDICE

APAGAMENTO DE MEMORIA Opcao: 3/4 3.Apaga Memo?

Obs.: Esta opção deve ser realizada com o motor parado e a ignição ligada

SIM

®

Aguarde...

Apaga códigos de defeitos passados armazenados na memória Apaga Memoria? nao sim

RETORNA

Para retornar, tecle SIM

Memoria Apagada!

IDENTIFICAÇÃO DA ECU

Opcao: 4/4 4. Numero ECU?

SIM

Aguarde...

Numero ECU 0000000000

Código de identificação da ECU .

RETORNA

Teclando


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RASTHER

VW - I

Ed. 11/99 TM 527 – V1 PÁG. 32

Códigos De Falhas - Tecnomotor.pdf

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