Clasificación de las Mezclas Asfálticas Las mezclas asfálticas se clasifican de acuerdo a diferentes parámetros, entre ellos:
Por Fracciones del Agregado Pétreo en la Mezcla
Masilla Asfáltica: Asfáltica : Polvo mineral más el ligante. Mortero Asfáltico: Asfáltico: Agregado fino más masilla. Concreto Asfáltico: Asfáltico : Agregado grueso más mortero. Macadam Asfáltico: Asfáltico : Agregado grueso más ligante asfáltico.
Temperatura de la Mezcla en la Puesta en Obra
Mezclas Asfálticas en Caliente: Caliente :
Fabricadas con asfaltos a temperaturas elevadas, en el rango de los 150 grados centígrados, según la viscosidad del ligante, se calientan también los agregados, para que el asfalto no se enfríe al entrar en contacto con ellos. La puesta en obra se realiza a temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos aún compactarse adecuadamente.
Mezclas Asfálticas en Frío: Frío :
El ligante es una emulsión asfáltica (aunque en algunos lugares se usan los asfaltos fluidificados), y la puesta en obra se realiza a temperatura ambiente.
Proporción de Vacíos en la Mezcla Asfáltica Este aspecto es de importancia fundamental para que no aparezcan deformaciones plásticas con el paso de las cargas y por las variaciones térmicas.
Mezclas Cerradas o Densas: Densas: Con una proporción de vacíos no mayor al 6 %. Mezclas Semi – Cerradas o Semi – Densas: Densas: La proporción de vacíos está entre el 6 % y el 10 %. – Cerradas Mezclas Abiertas: Abiertas: Con una proporción de vacíos mayor de 12 %. Mezclas Porosas o Drenantes: Drenantes: Con una proporción de vacíos superior al 20 %.
Por el Tamaño Máximo del Agregado Pétreo
Mezclas Gruesas: Gruesas: el tamaño máximo del árido es mayor a 10 mm. Mezclas Finas: Finas: son microaglomerados ó morteros asfálticos; éstas son mezclas formadas básicamente por un árido fino incluyendo el polvo mineral y un ligante asfáltico. El tamaño máximo del agregado pétreo determina el espesor mínimo con el que se extiende la mezcla (del doble al triple del tamaño máximo).
Por la Estructura del Agregado Pétreo
Mezclas con Esqueleto Mineral: Mineral :
Provistas de un esqueleto mineral resistente, su componente de resistencia debida al rozamiento interno de los agregados es notable. Ejemplo, las mezclas abiertas y los que genéricamente se denominan concretos asfálticos, aunque también una parte de la resistencia de estos últimos, se debe a la masilla.
Mezclas sin Esqueleto Mineral: Mineral:
No poseen un esqueleto mineral resistente, la resistencia es debida exclusivamente a la cohesión de la masilla. Ejemplo, los diferentes tipos de masillas asfálticas.
Por Granulometría
Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes tamaños de agregado pétreo en el huso granulométrico. Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaños de agregado pétreo en el huso granulométrico.
Productos Asfalticos 9
Productos Asfalticos Roca asfáltica: roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado con
asfalto natural a lo largo de su vida geológica.
Asfáltico de imprimación: asfalto líquido de baja viscosidad que penetra en una
superficie no bituminosa cuando se aplica a ella.
Pintura asfáltica: producto asfáltico líquido que a veces contiene pequeñas
cantidades de otros materiales como negro de humo, polvo de aluminio y pigmentos minerales.
Gilsonita: tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de
rocas o filones de los que se extrae.
Fluxante o Aceite Fluxante: fracción de petróleo relativamente poco volátil
empleada en ocasiones para ablandar el asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto básico para la fabricación de materiales asfálticos para revestimientos de cubiertas.
PRODUCTOS ASFÁLTICOS El asfalto es un material bituminoso, sólido o semisólido con propiedades aglutinantes y que se licua gradualmente al calentarse, se obtiene de la destilación del petróleo. En países como México este tipo de producto se emplea para la construcción de carpetas desde aproximadamente 1920; anteriormente se le clasificaba de acuerdo a su dureza. Con la entrada de Méxic o al TLC se tuvieron que adecuar las normas Mexicanas a las de la ACTM y a las especificaciones del SEP ( Programa Estratégico de investigación de Carreteras.) de la ASTM (American Standard Test Materials.) de ese tiempo a la fecha, los materiales asfálticos se clasifican de acuerdo a la viscosidad que presentan.
Para realizar un concreto asfáltico de calidad deberán tomarse en cuenta las siguientes
¿Qué tipos de asfalto existen? El asfalto es el material que cubre la mayor parte de nuestras calles y carreteras. El asfalto en sí mismo es una sustancia pegajosa de color negro y con alta viscosidad que está presente en la fracción pesada el petróleo crudo y en otros depósitos naturales. El asfalto está compuesto casi al completo por betún, una sustancia compuesta por hidrocarburos aromáticos policíclicos. Se puede obtener de rocas bituminosas naturales pero, por ser más rentable, en su mayoría se obtiene del alquitrán que se produce como subproducto en la destilación del petróleo. Las mezclas de betún con otros materiales se conocen como mezclas bituminosas, entre ellas el hormigón asfáltico (del inglés asphalt concrete) o mezcla asfáltica, una mezcla de asfalto con materiales minerales de diferentes tamaños (grava, áridos) que es lo que en realidad se utiliza como pavimento.
Tipos de hormigones asfálticos Existen diferentes tipos de hormigones o mezclas asfálticas siendo las más utilizadas las mezclas en caliente y el mástico.
Mezcla de hormigón asfáltico en caliente La mezcla de alquitrán y grava se realiza a 150 ºC. La alta temperatura hace que la viscosidad disminuya, lo que facilita el proceso de mezcla a la vez que elimina la humedad del asfalto, lo que hace que se obtenga un material final más resistente. Este tipo de asfalto es normalmente utilizado en vías de mucho tráfico y aeropuertos.
Hormigón asfáltico templado Este asfalto es similar al anterior pero se añaden zeolitas, ceras o emulsiones asfálticas que facilitan la mezcla a una temperatura menor. Este proceso es mucho más respetuoso con el medio ambiente y con los trabajadores pues requiere un menor consumo de carburantes y produce muchos menos gases.
Hormigón asfáltico frío La mezcla de hormigón asfáltico en frío se realiza emulsionando el alquitrán en agua antes de mezclarlo con los agregados; se elimina la necesidad de calentar pero se obtiene un asfalto de menor durabilidad y resistencia que sólo se emplea para pavimentos poco transitados o para arreglar pequeños desperfectos en pavimentos estropeados.
Hormigón asfáltico cut-back Este tipo de mezcla asfáltica es ilegal en muchos países aunque sigue utilizando en algunas zonas del planeta. Este tipo de hormigón asfáltico se produce disolviendo el alquitrán en queroseno u otro disolvente que disminuya la viscosidad y fricción mientras el asfalto es mezclado y compactado. El queroseno se evaporará luego por sí sólo dejando endurecer la mezcla. El queroseno es muy contaminante y esta es una opción a la que sólo se suele recurrir cuándo no es posible ninguna otra alternativa o dónde no es viable el uso de maquinaria pesada.
Hormigón asfáltico mástico Este tipo es el que mayor proporción de alquitrán lleva, del 7-10% de la mezcla. Aunque se puede utilizar para pavimentos de caminos y carreteras, el uso más común es en impermeabilización de techos y paredes (la conocida como malla o pintura asfáltica). El hormigón asfáltico natural es una alternativa cada vez más popular para su uso en los hogares; se obtiene de rocas bituminosas que están naturalmente impregnadas de betún. Este tipo de rocas se pueden encontrar en muy pocos lugares del mundo.
Imprimación asfáltica: El riego de imprimación asfáltica es el proceso mediante el cual, se hace la aplicación de un material asfaltico en forma plana, s obre la superficie de un material granular no tratado como ejemplo grava de rio o sub base o sobre una bas e granular no tratada, ejemplo piedra, escoria, roca, etc. Nosotros proporcionamos imprimación asfáltica de gran calidad con maquinaria de alta gama y muy buen funcionamiento. Nos encargamos de endurecer la superficie, impermeabilizarla, revertir y pegar las partículas sueltas, facilitar el mantenimiento, cerrar los espacios y promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa de mezcla asfáltica sobre ella colocada.
Riego de adherencia Se define como riego de imprimación, según el Artículo 530 del PG-3, la aplicación de un li gante hidrocarbonado sobre una capa granular, previa a la colocación sobre ésta de una capa o de un tratamiento bituminoso. La imprimación penetra o es mezclada en la superficie de la base y cierra los huecos, endurece la superficie y colabora con la ligazón de la capa asfáltica a colocar encima. Este riego sirve para mejorar el agarre entre las capas granulares y las bituminosas, mejorando así la transmisión de cargas. Antes de efectuar este riego, hay que barrer enérgicamente la superficie de la superficie granular y regarla con agua, a fin de conseguir la máxima efectividad. Se define como riego de adherencia, según el Artículo 531 del PG-3, la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa tratada con ligantes hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre ésta de cualquier tipo de capa bituminosa que no sea un tratamiento superficial con gravilla o una lechada bituminosa. Este riego mejora la adherencia entre las capas bituminosas. A continuación os paso varios vídeos donde se explica cómo se realizan los riegos de imprimación y adherencia. Espero que os sean útiles e interesantes.
RIEGO DE LIGA Consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de pavimento, con el objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construya encima. Normalmente se utiliza una emulsión asfáltica de rompimiento rápido.
