enganches para furgones Citroen berlingo (2008) y Peugeot Partner (2008)Description complète
enganches para furgones Citroen berlingo (2008) y Peugeot Partner (2008)Descripción completa
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Manuale Tecnico Citroen C4 Benzina e DieselDescripción completa
tecnicaDescripción completa
autodidactico básico de funcionamiento del citroen electricoDescripción completa
Manuale Tecnico Citroen C4 Benzina e Diesel
fonctionnement de la suspensionDescription complète
caracteristicas; equipado co motor ep6
Descripción: caracteristicas; equipado co motor ep6
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peugeotFull description
Peugeot 308Descripción completa
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Descripción: pinout ecu
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Caso PeugeotFull description
Mott or Mo ores es 2. 2.0 0 16 Válv álvul ulas as
Citroën : C5 2.0 16V, Xsara 2.0 16V 16 V e Xsara Picasso Picasso 2.0 2 .0 16V Peugeot: 307 2.0 16V e 406 2.0 16V
Particularidades do procedimento As principais principais particularidades particularidades do p rocediment o de troca da correia dentada desses veículos são:
Vista geral da correia dentada
As polias dos eixos eixos com ando s de válvulas e a engrenagem do virabrequim virabrequim são são chavetadas. Isso facilita o sincronismo e a troca da correia. Nesses veículos não há necessidade de ut ilização ilização de ferrament as especiais especiais para sincronizar o motor. O sincronismo dos eixos comandos de válvulas e do virabrequim virabrequim é efetuado efetuado com o auxílio auxílio de pinos guias. Esses pinos podem ser facilmente construídos pelo reparador.
Polia do eixo comand o de adm iss issão ão (chavetada) Referências para sincronismo si ncronismo dos comando s
Polia do eixo comando de escape (chavetada)
25 N.m
Tensionador
No Xsara Picasso, após a substituição da correia sincronizadora é necessário Ap agar, “re setar ”, a ind icação d e revi são periódica do painel de instrumentos (vide dica no final do procedim ento). Procedimento para verif icação icação do sincronismo da correia dentada
Bomba d’água Rolamento auxiliar
50 N.m
Referência para sincronismo do virabrequim
40 N.m +60°
Retire a capa de proteção superior da correia dentada (figura 1);
Engrenagem do v irabrequim (chavetada)
Posicione osicione o veículo em u m elevador elevador autom otivo; Retire a roda dianteira direita e o protetor interno ao p ára-lama ára-lama (figu ra 2); Alivie a tensão da correia po ly-v e retire-a; Solte os parafusos da polia do virabrequim (4 parafusos 13mm) e retire a polia;
Procedimento para substituição da correia Com a correia devidamente travada na posição de sincronism incronism o e o veículo posicionado em u m elevador elevador autom otivo, conform e descrito descrito no item anterior (figuras 2 e 3), retire a capa de proteção inferior da correia;
Gire Gire manualment e o mot or até que os furos existentes nas polias dos eixos comandos alinhemse com os guias existentes no cabeçote, tornando po ssível ssível a instalação instalação d os pin os de fasagem fasagem (figura 3). 3) .
Solte o parafuso de fixação do tensionador da correia dentada e retire a correia;
Nessa condição, o furo da engrenagem do virabrequim deve estar alinhado com seu guia e possibilitar a instalação do pino de sincronismo do virabrequim (figura 3).
Com uma chave Allen posicione o tensionador em sua posição de máximo tensionamento (figura 4). Aperte a porca de fixação do tensionador, com um torque de 25 N.m ou 2,5 Kgf.m;
Caso seja verificado o sincronismo incorreto ou se deseje deseje substit substit uir a correia dent ada , execute execute o procedimento a seguir. seguir.
Retire os pinos de fasagem dos eixos comandos de válvulas e do virabrequim;
Instale a nova correia no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim;
Dê dois giros manuais (voltas completas) no motor e reposicione o tensionador em sua posição ideal de t ensionament o (figura 4); Confira atenciosamente o sincronismo da correia (figura 3); Reinstale as capas de proteção da correia. Reinstale a polia do virabrequim - torque recomendado: - Parafuso principal: 40 N.m (4 Kgf.m) + 60 graus angulares. - Parafusos secundários: 50 N.m (5 Kgf.m) cada. Reinstale o que foi retirado.
No Xsara Picasso, quando já tiver sido ultrapassado o prazo (Quilometragem) de revisão do veículo, observa-se que
F.0 1
todas as vezes que a ignição for ligada, a : lâmpada indicadora de manut enção e a indicação da quilometragem excedida piscarão, por 5 segundos, no painel do veículo (figura 5). Passado s os 5 segun do s o ind icador d e manutenção permanecerá aceso. Apó s ter sido efetuad a a revisão no veículo, para apagar a indicação de manutenção periódica, proceda conforme será explicado a seguir. Como apagar "resetar" a indicação de manutenção periódica 1 - Com a chave de ignição desligada, aperte o botão (1) e mantenha-o apertado (figura 5); 2 - Ligue a chave de ignição, sem soltar o botão (1), e aguarde até que comece uma contagem regressiva de 10 segundos. Passados os 10 segundos o display irá sinalizar [ = 0 ] e o indicador de manutenção desaparecerá; 3 - Solte o botão (1). Desligue a ignição.
Vista superior do m oto r
Capa superio r da correia
Supo rte do filtro d e ar
Supo rte superior do motor
F.0 2
Retirada da rod a dianteira direita
Furo g uia para sincronismo do virabrequim
Engrenagem do virabrequim (sem a p olia)
Veículo sem a rod a diant eira e a prot eção interna do p ára lama
F.0 3
Fasagem dos eixos comand os e do virabrequim
Pinos de 6 m m
Furos g uias para sincronismo dos comando s
Pino de 8 m m Capa de proteção inferior Engrenagem do v irabrequim Furo para sincronismo d o virabrequim
F.0 4
Posicionam ento do t ensionador
Tensionament o m ínimo Tensionamento ideal
Tensionament o máximo
Chave Allen
F.0 5
Reset da lâm pad a de inspeção Xsara Picasso
Vista geral do p ainel Botão 1 (para reset da lâmp ada de inspeção)
Indicador d e manutenção Quilometragem para a próxim a revisão